女車カスの運転するダンプのタイヤが外れて500m先の歩道の歩行者を直撃。大動脈解離の重傷 渋川 [866556825]
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走行中のダンプカー、タイヤ外れ歩行者直撃
https://news.yahoo.co.jp/articles/4dce33b0e8d2c67b2d778766801ef42c24000dba
群馬県渋川市で走行中のダンプカーからタイヤが外れて歩行者の男性にぶつかり、男性は重傷を負いました。
12日午後0時半ごろ、渋川市の国道17号で「タイヤが外れて通行人に当たった」と110番通報がありました。
警察によりますと、46歳の女性が運転するダンプカーが走行中、左側後輪のタイヤ2本が外れました。
うち1本は、およそ500メートル先の歩道を歩いていた45歳の男性にぶつかり、男性は大動脈解離などの重傷です。
警察は、タイヤが外れた原因などを調べています。
https://i.imgur.com/N51gwXa.png >>110
車の荷重が掛かっていたと言うならそれはタイヤの内圧だろ
瞬間的にそれが抜けたとするなら上に弾むんじゃねか
前進方向の速度にそのエネルギーが転嫁されるってんなら説明してみてくれや
だいたい外れたタイヤが車を追い越すって話なのに何で殺傷能力とかに話そらしてるんだ？タイヤの質量とその時の速度で決まることだからそんなもん自明だろ 大型車のタイヤはおそろしい
運転手が足を投げ出して休憩しているような大型車に腹を立てた爺さんがタイヤにナイフを突き刺したらバーストしたときの風圧で心臓止まって死んだ事件が昔あった >>161
それ昼のニュースで聞いたとき居合わせた全員が口に含んでたもん噴き出したけどな >>158
綱引きの綱が切れたら引いていた時よりも速いスピードで後ろに行くだろ >>153
わからんぞ
お前がそういう経験があるから言ってるのかどうかはわからんが、咄嗟に予想外の事が起きたら余程亀並の遅さでもなきゃ脳が対応できるとは言い切れん
少なくとも映像見た限りでは中々スピードが乗ってたから、「前以て警戒していなければ」避けられなくても仕方ない 運行前点検してないこの女トラッカーも悪いだろ当然よぉ〜
整備士に触らせたすぐ後の事故ならともかく >>164
もはや何をか言わんやだな
まるでタイヤ自体に動力が付いてて車を引っ張ってるような言い草じゃねえか ロクに叩いてなかったんだろうなあ。
音の違いもわからないかもな。 ナットが緩んだんじゃなくてボルトが破断したんだろ？叩いてもわからんて
定期的に交換しない会社が悪い(´・ω・｀) >>84
右側を走ってる車のタイヤが外れたんならその車が制御不能になって突っ込んでくる可能性もあるんじゃない？
知らんけど 警察に検証の動画はスタッドボルト残ってるようにみえるな
センターハブはビニールで養生してるけど >>181
起きあがろうとしてるから運良く無傷じゃ無いかな >>171
摩擦が減るからだよ。
消しゴム2個、そのままと重り載せた奴、同じ力ではじいたらどっちが遠くまで飛ぶ？ >>171
学の無い俺の想像だけど
タイヤが外れても慣性で車と同じスピードだと思うけど
タイヤが車の荷重を脱して今までより軽くなり外れた瞬間は同じ力で回転してるなら
車より速く進んでも不思議じゃない気がする
慣性+αって考えれば分かりやすい
テキトーに言ってるけど >>176
日野だな
今回の件は三菱ふそう関係ない >>70
相対的なもんでしょ
タイヤが自車を抜かしていった時点ですでにタイヤの方が自車より速いからアクセル踏まない限りタイヤが加速してる様に見えるだけ うちの会社のトラックも飛んでいったけど2回同じ運転手のが飛んでる
俺は緩んだことすらない
車の状態見もしない奴に限って段差とかカーブで勢いがいい
【0123】アート引越しセンターの運転手の女さん。重い箪笥持って思わず破水。 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642042832/
引越業大手のアート引越センター（以下、アート社）で妊娠中の女性社員が引越し作業中の現場で破水し、
入院していたことが「週刊文春」の取材でわかった。
20代社員のA子さんは東京都北区のアート社京北支店に勤務。
妊娠19週目の昨年12月27日〜29日、3日間連続で引越現場に入り、3日目の引越作業中に破水したという。
A子さんから相談を受けていた同社関係者が語る。
「A子さんは支店長に『トラックの運転など、負担のかからない作業だったら出てもいい』と伝え、家具などの
重い荷物の運搬といった、母体に危険が及ぶ業務は拒否していました。しかし28日、29日とエレベーターが
ない物件で引越作業をしており、重い荷物を抱えて階段を登り降りしていました」
356 メインクーン(東京都) [CN] sage ▼ 2022/01/13(木) 15:49:20.62 ID:+dCWghpe0 [1回目]
引越しじゃないけど自分もトラック乗りなんだけどさ、これよくわかる。
無理を引き受けてくれる人にどんどん仕事を押しつけてくるんだよな。
話が違うじゃないか！なんて事は日常茶飯事。配車係もとりあえず
誰か行かせりゃいいとしか考えてないから。
仕事を頑張る人間、できる人間は潰されるよこの業界。生き残るのは
汚い奴ばかり。
新幹線だとハードロックナットを使ってるけど車用は出来ないのかな? >>192
あれって焼き入れしたバネ鋼で緩み止めするからネジ山を破損せずに外せないんじゃね。
ネジ軸ごと交換になるから車ではやらないとか、、、知らんけども >>193
ボルトは普通の規格品。
バネじゃ無くて上下のナットの偏芯で緩み止めになってる。
ボルトは再利用出来る。
出来ないと部品交換の度にボルトも交換になると莫大な費用がかかる。 トラックはタイヤ外さないでシャフト事抜いて検査するからなー手抜きすんなよってな(´・ω・｀)
【ﾄﾗｯｸ画像有】積み荷の鉄板が対向車線に衝突。頭を強く打ち重体。 [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642064448/
5 スミロドン(茸) [CH] ▼ New! 2022/01/13(木) 18:04:40.33 ID:Q7mP5IDM0 [1回目]
死んだなこれは
6 ボブキャット(埼玉県) [US] sage ▼ New! 2022/01/13(木) 18:04:54.36 ID:+9WlW/gW0 [1回目]
対向車にアシスト
7 ハバナブラウン(茸) [DO] ▼ New! 2022/01/13(木) 18:05:31.09 ID:03ubfjBR0 [1回目]
タイヤだけでなく鉄板も飛ばすか
>>189
つまり実際にはタイヤが外れた影響とかで自車の速度が落ちてるだけで単なる錯覚ってことですか
そういう現実的な回答が欲しかったんだよね
ありがとう タイヤはともかく、きたねぇクソダンプの
ダブルの隙間に結構大きめの石が挟まってるのマジ恐怖なんだけど死ねダンプ
ダンプ＝直訳すると排便 >>201
不謹慎だが笑ってしまった。
すげーピタゴラ 対向車線を走る乗用車のホイールキャップ外れて転がってきたことあった >>33
>従来のJIS方式では『右側のタイヤは右ネジでの締め付け』『左側のタイヤは左ネジでの締め付け』となっているため、タイヤが前進すると
>同時にナットも締め付けられる仕組みとなっていました。
自動車製造会社が、ハブを左右専用で製作しなければならなくなり、ネジの回転法則で、利潤の鞘が減るのが嫌ので、 TOYOTA等は反対せ
ずに、賛成側に回ったのではないのか。 >>33
いつから変わったの?
古い車はいいけど、新しい車は危険ってことだね >>197
すまん、完全な勘違いだった、別の製品をイメージしてしまった。。
ハードロックはナットテーパー部の偏心を利用する奴だよね、確かにボルトのネジは痛まない。 ダンプって車体よりナンバープレートがめっちゃ汚れてそのまま走行してるよな。ああいうのはガンガン摘発しろよ。 >>211
賛成
車でJIS規格とISO規格で違うものと言えば、ワイパーとウインカーが有名だが、ハブボルトはそれらとは違って直に安全に関わるものなのだから、JISに戻すべき 103Nで締めると左側は20Nぐらい緩んでるよな
通常外れることはないけど >>171
カタパルト状態で意味が分からん時点でヤバい >>217
カタパルト状態の意味わかんないから教えて
タイヤに重力エネルギーを速度に変換する機構があるの？ >>165
>日野だよ。
遠景で、 〇にデフォルメした H のマークを写している。他のメーカーと違って、CM の放映料が、桁違い大きいので、他社の例えば、
三菱等と違って、全面のマークを大写し処か、編集の段階でカットするので、殆ど放映しない。それを遣ったら、会社の上層部から、
注意が来るところではなくて、左遷になる。 >>158
>だいたい外れたタイヤが車を追い越すって話なのに何で殺傷能力とかに話そらしてるんだ？
タイヤの質量とその時の速度で決まることだからそんなもん自明だろ
荷重が外れた段階で、車軸の新生トルクが無くなっても、テンソルが残っているので、同じ車速の車を追い越すのは自明。 空飛ぶタイヤって児童文学か何かかと思ったらクソ重い話だった >>220
>タイヤがあたって血管がさけたのか
タイヤが体の、例えば背中に当たると、脊椎骨で象牙質で一番硬い椎体に力が直撃し、近傍の一番弱い臓器の
肺や大動脈や食道を傷つける。しかし、肺は破裂する前に内部の肺胞が、小さく泡ブク状になっており、気体の
空気の収縮が起こり、無数の肺胞に力が分散して行き、肺自体が裂けない方向に行き、肺破裂のダメージが比較
的大きくなりにくい。食道も、同じく空気が入っており、寧ろ、圧縮された空気が梨状窩等の破裂になってしま
う。大血管は、血液が入っており、凍結した血液でも体積が液体状態の血液と変わらない様に、血液内の圧が、
３層ある血管の内・中・外膜の一番脆弱な内膜上皮を避けて、中膜が先に避けるので、解離する。つまり、頬っ
ぺたの粘膜である上皮が剥がれ落ちずに、血豆が出来るようなメカニズムで、擦り応力が掛かり、内膜の破裂で
はなくて、中膜が裂けると大動脈解離となる。桃の皮が裂けずに、その下の果肉が先に割けるイメージだろうか。 >>70
車の方はタイヤが1個なくなって減速
タイヤの方はブレーキがなくなってそのままの速度 なぜ左車輪に左ネジだと緩みにくいんだろう？
わかる人教えて。
三菱ジープは、左側は左ネジで緩まないからと、インパクト使って折った事がある。 >>171
タイヤ自体は水平な道路ならどんな最高の条件でも今までの速度を維持こそすれ
増速することはないな
駆動輪がはずれたならデフで滑って車の速度が落ちるだけやろうし ああ、そうか。
慣性で回転数はほとんど変わらんけど、
接地面が車重でへしゃげて径が小さくなってたのが、
フリーの径に戻ることで増速するということか 外れた〜タイヤが走り出す〜♪行く先もーわかーらぬまま〜♪ >>233
ISO方式のダブルタイヤは一度で2本外れるんだよ 乗用車は規定トルクで締めると左は緩む
ディーラーのマニュアルにはプラスマイナスの範囲が書いてあって
数値が違うことがある
インパクトは関係ないと思うけどオーバー >>234
例えばだけど縮めたスポンジ転がすとスポンジが膨れるに従って速度が上がるってこと？
荷重が抜けても上にハネ上がる事はあっても速度は上らんと思う
速度増すのはホイルスピンさせながら外れるか下り坂くらいじゃね 結局、ナットが全部無かったのか？
ハブボルトが折れたのか？ アマゾンプライムで空飛ぶタイヤみたな
リアル長瀬社長VS自動車メーカーか 業者に出してスタッドレスに変えて1週間で外れたみたいだな。 朝のNHKのニュースで当日の運行前点検もやっていたと言っていたがどうだかな
女ドライバーだからか知らんが、おざなりな点検だったんじゃねーの >>242
グローバル・スタンダードの結果
昔は大型車のタイヤは左側は逆ネジだった
要するに回転方向に対してネジが締め込まれる様に
力がかかるタイプ
だが、２０１０年に世界に基準に合わせて左側も正ネジになった
要するに回転方向に対してネジが緩まる様に力がかかるタイプ
これが脱輪事故が増えた原因よ
ちなみに海外の大型トラックはホイールナットに
インジケータを付けて緩み対策をしている >>243
あれは、ハブの強度不足が原因だから
運行側はどうしようもない
今回の事故とは性質がチョット違う
そんで、現実はドラマと違って
運送会社は潰れて、子供は学校でイジメられ
町では家族は村八分状態だったとか
結局、一家は夜逃げ同然で逃げ出したと聞く >>246
「今後は専用の器具を使って緩みがないかチェックしたい」って言ってるからよくて打音検査だろうね
運行前に全部トルクチェックするのはたしかにめんどくさいだろうな 緩み防止のグッズがたくさん出てる時点で危ないわな。 >>247
おまけにトラックのダブルタイヤは内側と外側それぞれナットで固定してたのを
両方まとめて固定するようになったからな
優れてた日本方式を捨てて、ダメな欧米方式に変えてしまった 映像見るとダンプカーなんだな
あのタイヤで重さはホイール込みで80Kgくらいかね
となると拾ったところで運べないだろうし、乗用車みたいに手作業でハメ直すことは無理だよな
まあお気の毒 タイヤ外れる
車がまともに走れなくなる
速度低下
タイヤ慣性で転がっていく
車より前に行くのは当たり前だのクラッカー .
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タイヤむき出しにする必要ねえだろ
能無しメーカー タイヤガード付けて売れ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
