日産と三菱が4月に軽自動車のEV発売 航続距離約200キロ お値段約280万円から [844481327]
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【新型eKワゴン】2022年4月「軽自動車EV新設定!」発売！最新情報、eKクロス、価格は？
三菱が、軽自動車「eKワゴン」「eKクロス」の新モデルとなる「電気自動車」モデルの発売を予定しています。
新モデルにより魅力をアップする三菱新型eKワゴンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。
eKワゴン/eKクロス 電気自動車モデルのスペック
パワートレイン：電気モーター
出力：64ps/16.3kgm
バッテリー容量：20kWh
航続距離：220km
充電時間
急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
駆動方式：FF
新設定される電気自動車モデルは、日産が発売を予定する軽電気自動車「サクラEV」と基礎を共有。
▼三菱新型eKワゴンの価格
▽電気自動車EVモデル
価格：約280万円〜
補助金利用時：約200万円〜
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20211117/20211117062657.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20220111/20220111144441.jpg 軽とかむしろ燃転したガソリンとLPGと電池積んだ多重ハイブリッドとかおもしろそう 金銭面の恩恵のために軽枠が大人気なんだろうけど
この先電気車の世の中になるんなら
いっそのこと電気枠を設けるべく
税制とか車両サイズ等のエコカー規格を
新たに立ち上げてしまえばいいのにとすら思う >>583
LED電球980円だし
足回りはバギー並
50万じゃ
エアコンは付いてないだろｗ >>575
東京なら更に６０万補助金付くけどな
リーフなら８０万+６０万＝補助金１４０万
20KWh軽自動車より62KWHリーフの方がましじゃね？ >>14
素直にブサイクだわな
田舎道は登り下りそこそこあるし、カタログスペック通りには絶対いかんだろうなあ
7割も怪しいわ >>590
構造が単純になって安くなるって話なのにな たったの200キロ
暖房入れたら半分以下だぞ
冷房で120から130がいいとこ 電気自動車まで箱フグみたいなトールワゴンにしなけりゃならんのか 都内に住んでて下さいください家に充電のチャージャーつけてるなら航続距離200kmは充分 ブサイクなんて３日経てば慣れて違和感なくなるぞ
美型はちょっとした変化も気になり落ち着かない しかし動力性能はアルトワークスやs660を凌駕し、軽自動車ナンバー1になるんだよな。
それを活用しアルトワークスをカモる！アルトワークス＆S660キラーの
デイズＮＩＳMOとか、三菱系ならekワゴンラリーアートとか出せばマニアには欲しいかも アクア買った方がいい
補助金150くらい出るなら考えるが >>606
モーターのトルクは0回転が最大トルクでそこからは回転数上がるごとに下がるから高速域では全然使えんぞ >>600
ハイブリッドで長時間停車していると、エンジンが動く間隔が短いのは暖房
冬の方がバッテリー性能も落ちるから冬の方が航続距離が短いだろうね うちの地域の郵便配達は三菱の軽EVに置き換わったわ
バイクもEVになってる どうせ冬は暖房で80キロぐらいしか走れないよ
イラネ ガソリンいらないんだからか280万安いじゃん
ニッサンのショールームで充電してる奴らいるよな クソ寒くて電力需要賄えねえ助けて！ってゴミみたいな言い訳してるんだぞ
クソ暑くても同じ言い訳してるんだぞ
EVなんかムリムリ こんな値段の軽自動車に乗るのが逆に金持ちのステータス バッテリー劣化したら冬場なんて20キロぐらいになりそう >>493
これスズキが出してれば鈴木亜美になるのに。 トルクみたら面白そう要らないけどレンタルならしてみたい >>122
こんなんでも持てるやつは中国では金持ちだからな… ６６０ｃｃの発電エンジン積んだ軽規格のイーパワーだせばバカ売れやろ。 100万以下になるのわかりきってる
200万なんかで買うかよ EKクロスのエンジン車は170万で売ってるから大体120万から130万円が電池代ということになる
高過ぎなんだよ電池が >>411
その画像だとわからんのだけど
普通の住宅100軒分のピーク電力をまかなうだけの太陽光発電となると
相当な大きさが必要になる気がするけど狭い日本でポンポン設置出来るのかね？ 高すぎる
280万円は無いはー
EV高いにしても
200万円ぐらいだろ 航続距離100キロでいいから補助金引く前で
150万くらいなら補助金後70万で買える様に
作ると売れそう 二人乗りにして
パワーウィンドウとか無くして
エアコンも無くして
コストカットすべきだよ
バッテリーも200キロから
100キロまでに下げる
高いんじゃ良いものでも売れない 軽は貧乏人が買う自動車
金あったら普通車買うんだよ
バカなの ホンダeの廉価版出してくれ
ミラーも普通ので良いしなるべく質素なの メーカーが200kmというなら実質100kmくらいか
微妙だな >>1
YouTubeなどで電気自動車の日常使用を見るとまだまだ無理だな
遠出したら目的地に着くまでに何回充電せなアカンねんwww もう100万削らなきゃどもならんお
こんなカス車(´･ω･`) こんな高いなら
中国のEVしか売れない
爆発リスクあっても
安いなら買うしか無い 高くても良いものなんて
猿でも作れる
安くて それなりのものを作れば良いんだよ
無限に値段上げれるなら
誰でも良い車作れるわけじゃん 大体EVは部品少なくて業界持ちませーんと泣き言ほざいてたのになんで車が高くなるんだよ
馬鹿じゃねーの クソ高い売れないEV作り
安い中国製に市場乗っとられて終わり
一生ガソリン車だけ作ってれば良い レシプロエンジンと比べて部品点数が減ってるのに高いな >>369
リーフとかで1.5トン強なのに
2トンになるわけねーだろ 街乗りなら十分だけど、そもそも今の日本に街乗り用に300万も出せる層がどれだけいるのか 結局こういうの出しちゃうと中国の５０万の車に負けるんだよなあ 充電7時間、新品バッテリーで平坦地、車両の冷暖房使わずに一定速度で走り続けて200kmも走るのかあ。
すごいなあ。
こんな高性能が280万円で買えるなんていい時代になったもんだ。 >>632
バッテリー交換はテスラが250万で日産が確か200万だからそこから下は粗悪品じゃね？
8年保証付いてないのは人柱待ちが正しいと思う 
>>14
会議でコソコソお互いの顔色見ながら、誰一人「なんじゃコリャだっせ〜」と大声で言えるやつがいないんだよ。 軽て元々燃費いいんでないの？
EVにするメリットあんの？ >>350
「１０年で元とれますよ奥さん」
朝日ソーラー
太陽光発電
エコキュート
全部これ、ＥＶも「補助金でトントンでしょ？奥さああん」
というスタンス>>1 >>663
家で充電できるから
ガソリンスタンドが近所に無くても良い
ガソリンに比べて電気は安い
メンテナンス費用が安い
ぐらいじゃないの シトロエン アミ
https://youtu.be/22B8E_xmIyU
こういうので良いと思うんだよね軽は
高齢者とかにもスピードでないし
良いと思う >>668
フィアット・ムルティプラの悪夢が蘇るわｗ 田舎で下駄として使う軽だと、航続距離はこのくらいでも問題なさそうだが
家に買っていちいち充電するためにケーブルをつなぐのは結構面倒臭そうだな 軽規格で出るって事がミソだよね
軽がちょうどいい地域なんかに住んでる人も選択肢が増える
急勾配の地域の人なら回生ブレーキで気軽に下りてこれそう 充電出来ますか奥さん！
以前、某市役所から200mほど先の路上でリーフがバッテリー切れで止まってた。
その某市役所には24時間無料で15分急速充電出来る設備があるのに…
救援に旦那さんがタクシーで向かい同時にJAFにも依頼してあると聞いた。
女はバカだから、なんで動かないの？ 急に止まったんだけど…こんなのばっかりだぞ。
あっちこっちで路上にバッテリー切れの故障車が止まっているようなことになったら更に渋滞が激しくなって路線バスも定時運行出来なくなるよ。 >>668
これはこれで欠点がかなりあるし、70万円？はまぁ高いなw
日本で発売して補助金考えれば20万円とか30万円で買えるんやろか。その価格なら街乗りとして超あり。 補助金が80万もでるのか
こんなもんに税金どばどば使ってたらそら国が破綻するわな な？これがジャップの競争力よ
安くもないむしろ高い
性能もクソ
おまけに三菱 >>671
２００Vにして充電器別途必要だったと思う３０マソだっけ？ エアコンやヘッドライトにワイパー使わないでだろ？夏場の昼間でも
６〜７割冬場なら５割位だろうし夜間や寒い地域なら言わずもがな
っwwwか職場でリーフ乗ってる人が次はガソリン車にするってぼやいてるわ グダグダ言うな!
地球環境のためなら少々の不便などい問わない意識高い系エコロジスト市民になれる特典付きだぞ
グレタさんもニッコリ(´・ω・｀) epowerだったら5分の給油で1000キロ走れるだろ 何で出さないんだ? >>671
ＧＳ存続の為に貢献しなきゃイカン立場でＥＶは集落への反旗だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
