日産と三菱が4月に軽自動車のEV発売 航続距離約200キロ お値段約280万円から [844481327]
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【新型eKワゴン】2022年4月「軽自動車EV新設定!」発売！最新情報、eKクロス、価格は？
三菱が、軽自動車「eKワゴン」「eKクロス」の新モデルとなる「電気自動車」モデルの発売を予定しています。
新モデルにより魅力をアップする三菱新型eKワゴンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。
eKワゴン/eKクロス 電気自動車モデルのスペック
パワートレイン：電気モーター
出力：64ps/16.3kgm
バッテリー容量：20kWh
航続距離：220km
充電時間
急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
駆動方式：FF
新設定される電気自動車モデルは、日産が発売を予定する軽電気自動車「サクラEV」と基礎を共有。
▼三菱新型eKワゴンの価格
▽電気自動車EVモデル
価格：約280万円〜
補助金利用時：約200万円〜
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20211117/20211117062657.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20220111/20220111144441.jpg >>876
コスパや性能の問題は電池革命以外で解消されようがない
今の技術なら電池増やすしかないからな
距離を倍にしようと思ったら電池は倍以上必要になる
電池を増やした分だけ重くなってさらに電池が必要になるから
今でさえEV需要でリチウムの価格が何倍にもなっててPSコントローラーの電池も倍になってたよ
ここにコロナのインフレが襲ってくる 高い高い言ってる貧乏人はアルトバンでも乗っていればいいと思います >>878
炭素繊維のコスパが上がれば劇的に車体が軽量化出来る >>876
高級EVなんてのは走る事が目的じゃなく見せつける事が目的だからな
一般人には必要無い 非常用に足漕ぎペダルついてんじゃね？
5キロ走るか動かずに発電するか切り替えができるとか >>881
炭素繊維は衝突で簡単に割れる。
走る棺桶になるだけだぞ。 >>872
ノルウェーは元々駐車場に電源あるのと、補助金まみれでガソリン車よりも安く買えるからだろ。
安けりゃ売れるわな。
テスラとか補助金こみなら普通のセダンよりかなり安い。 >>808
軽トラは売れなかった
しかも三菱が作っていたEV >>878
バッテリーの価格要因はリチウムよりも
希少で高価なレアメタルが大半を占めている
リン酸鉄リチウムで既に解決している問題
自社のバッテリー工場を持つ
VWが小型車で航続距離400km以上の
ID.Lifeを発売する予定
価格は補助金無しで260万円 >>881
紫外線で劣化して割れる車を普段乗りは出来んな >>894
トヨタは自慢げに
日に晒される屋根に
カーボンファイバー使ってたなw
しかもガソリン車にw
最近だとハッチも樹脂だし >>895
屋根は強度部材じゃないし取り替え楽だからね 値段が高いことを除けばいい車やな
どうせテスラ車みたいな見た目がスポーツカーっぽいやつも遠出でけへんわけやし
通勤専用車なんて軽でええっていう潔い発想やん ていうか高速充電スタンド少なすぎで日本ではEVはまだ現実的じゃないよ
チャデモ２．０自体は対応してるのに未だに５０か１００kwhの充電スタンドばっかり
EVが本当にダメなのか試す意味でも欧州並みに高速充電スタンドを建ててみたいとわからないのでは >>679
金持ちって、そんなものに良く金払えるなって物にお金を払える人の事だから間違って無いぞ。 二台持ちの人には良いかもしれない。奥さんの買い物用とかさ。 >>900
急速充電スタンドは送電線からの電力では電欠するのでキュービクルという設備が必要になる。
電力を沢山必要とする施設（ファミレスや大型商業施設など）には、すでに設置されているので充電スタンドを設置するのは容易いが、
スタンドだけの設置となるとハードルが高いんだな。 >>902
金持ちほど無駄使いしないから寿命が短い軽自動車なんて買わないと思う。 給油困難な環境にならん限り俺はガソリンをガンガン燃やして走るわ
頑張って脱炭素してくれたまえ エグゾーストサウンドの音色を楽しめない車ってどこに需要があるのかマジで分からん これでかっこよかったらまだましだがEV云々以前に糞ダサすぎる
セカンドカーにすら欲しくないやつばっかりやろ
田舎のヤンキーでも買わん ススギのツインはEVとガソリン両方売ったけどどっちも糞ほど売れんかったからな
日本EV後進国です笑 ツインとかIQみたいな二人乗りは売れない。日本の常識。 軽自動車なんてって舐めてる層が命令で仕方なく作ったってのが全身から溢れ出てるな >>911
スマートはけっこう見かけるぞ
アストンマーティンV8シグネット430馬力 トヨタIQ OEM
https://response.jp/article/2018/07/15/311969.html
スマートブラバス
https://response.jp/article/2020/04/23/333916.html
0〜100km/h加速は10.9秒
モーターは最大出力10hpプラスの92hp
EVパワートレインは、ブラバスがチューニングした。車体のリアに搭載されるモーターは、ブラバスのパワーブーストにより、最大出力82hpから92hpへ、10hpのパワーアップを果たす。最大トルクは16.3kgmから18.3kgm >>904
EVで使えなくなったバッテリーを蓄電池として利用して組み合わせる >>894
へーじゃあ君は一生飛行機には乗れないねw こんな糞みたいなEV280万円も出して買うんやったらセカンドカーとしても普通、Nboxカスタムとかライズと買うやろ
どんなアホが買うんや？
今日スーパーで俺のとなりに新車のアウトランダープラグインハイブリッド停まってたわ
あれかっこええわ、たとえ三菱でもあれはむちゃくちゃ欲しい >>889
Ｆ１マシンのモノコックは、何で出来ているでしょーか？
「その世界と一緒にするな！」はナシねｗ >>920
NBOXやタントとかはターボのカスタム上級グレードは今どき200万以上普通にするやろ トヨタ C+pod
https://toyota.jp/cpod/images/img_sizespace_1_pc.png
12.5馬力
最高速度60km/h
100V充電16時間で航続距離150km
急速充電不可
高速走行不可 >>921
ヤリスが軽より安いならみんなそっちは買うわな エンジン車が販売出来なくなったからって相当急いだな
早まった判断で作っても売れないだろ >>922
これ一人用で、かつシートが中央配置なら室内意外と快適そう。 64馬力の軽ワゴンは、ガソリンなら必ずターボだから普通に200万はしますよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
