日産と三菱が4月に軽自動車のEV発売 航続距離約200キロ お値段約280万円から [844481327]
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【新型eKワゴン】2022年4月「軽自動車EV新設定!」発売！最新情報、eKクロス、価格は？
三菱が、軽自動車「eKワゴン」「eKクロス」の新モデルとなる「電気自動車」モデルの発売を予定しています。
新モデルにより魅力をアップする三菱新型eKワゴンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。
eKワゴン/eKクロス 電気自動車モデルのスペック
パワートレイン：電気モーター
出力：64ps/16.3kgm
バッテリー容量：20kWh
航続距離：220km
充電時間
急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
駆動方式：FF
新設定される電気自動車モデルは、日産が発売を予定する軽電気自動車「サクラEV」と基礎を共有。
▼三菱新型eKワゴンの価格
▽電気自動車EVモデル
価格：約280万円～
補助金利用時：約200万円～
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20211117/20211117062657.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20220111/20220111144441.jpg >>681
急速充電だと当然早いが大量の電力が必要になる
一般家庭用の200V40Aとかだと普通充電までが限度 お相撲さんみたいな顔だな
ノアボクといい最近の顔は黒歴史化すると思うわ
シンプル路線に戻したステップワゴンは正しいと思う 100kmしか走らないのに400万した10年前のアイミーブからは進化したな見た目はダサいけど >>680
８０００００✕１０００００台＝８０,０００,０００,０００円
✕１０年間＝８０００億円 豪雪渋滞で何日も車に閉じ込められた事件を
日本人はもう忘れたのかよ
日本人は忘れるの得意すぎるアル >>693
確かに今回のステップワゴンは素晴らしいデザイン つか最近スペーシア買っちゃったよ
これ欲しいわマジで EVなのに、なんでこんなにフロントグリルがどーん、と存在感あるんやろ。ダサすぎる気が。。。
前にエンジン乗ってないやろ？他の車種と共用のデザインだかる？グリルがでかい方が格好いいという発想？ ミラかアルトのEVだともっと安く出来るんだけど。日産三菱には所謂セダンタイプの軽がないからなぁ… 軽乗用車よりも軽トラのEV化のほうがいいと思うけどなあ
田舎なら自宅で充電なんて余裕だし距離走らないしガソリンスタンド無くなりつつあるから便利だし 日経にメルセデスが1000㎞走れるEV発売すると記事が出てたぞ
これすごいんじゃ >>701
軽トラは安くないとね
軽自動車も安くないと、とは思うが。 >>693
本当はトヨタも奇抜なデザインで一巡した後にシンプルデザインに回帰する作戦だったんだと思う
それをホンダに先にやられただけで、いずれはシンプル路線になるはず
だって皆が想像する未来の車ってのっぺりしたデザインだし >>669
軽の区分もあるし
C+podのような超小型モビリティ
コムスのような原付き相当の区分もあるぞ >>703
金払えばいくらでもバッテリー増やせるからな
1000km走るけど2000万じゃ買う人も殆どいないだろ アシ車なら走行距離200キロは十分だけどアシには高すぎるわ 三菱はCMのボリュームがおかしくてイライラする
フールフールフッフ♪フールフールフッフ♪フフフフフ♪
じゃねーよカッコいい事言ってるつもりでもBGMが煩いんだよー >>703
そんだけのバッテリー充電するのに3日くらいかかりそう 充電プランは日産のZESP3よりも三菱のプランのほうがコスパが断然いいから、
同じような車なら三菱を買うのが得。
特に自宅で充電できて、外での充電が少ないなら、
たまに遠出するときのために三菱の月500円のプランにしておけば、
トヨタ店でも日産店でも充電はできる。 2年間は他社が軽EVを出す予定はないから、その間はライバルなしだね。
日産の車も作るのは三菱なんだよな。 >>713
倉敷工場だね
今は日産が51%出資してる形じゃなかった？ 航続距離200kmって条件がいい時でしょ？
寒かったら半減するんじゃね？？
バッテリー満タンで出かけてなきゃちょっとした道路トラブルで動けなくなるぞ i-MiEVで実績あるんだから、更にそれより良くなったってことだろ ５００万クラスで８０万の補助金は微妙だが
２８０万で８０万の補助金はでかいな
どうせなら中華EVみたいに、１００万円のEV出して
２０万円で売ったらすげえ儲かりそう >>717
下手すりゃ時速40キロで定速走行ヒーターoffとかな 現時点で使えるかどうか分からんEVよりハイブリッドの方がいいわ
別に意識高い系じゃないし この手の車はスライドドアじゃないと売れない
２BOXセダンにしても売れんよ 戸建てで夜間に家で充電できないと←田舎前提
航続距離なく近場限定←都会前提
矛盾してない？もしくは都会で戸建て持てる金持ちか。でも金持ちはこんなの買わないわな >>726
農家の軽トラは精々片道10キロ以内
本気で普及させるならこっちから始めるべきだろうな
農家は全員戸建てで倉庫に電気も来てるし長距離走行も無いから >>726
田舎民が遠出する訳では必ずしもない気が。 .>バッテリー容量：20kWh
はい、解散 (´・ω・) EVは内燃機関付きより安くしないとダメだろ
ポンコツメーカーにはムリだろうけどw パワートレイン：電気モーター
バッテリー容量：20kWh→40kwh
航続距離：220km→400㎞
駆動方式：FF→RR
価格280万円から→250万円から
ここまでやらんと売れない スズキが100万円台の軽EVだすって言ってるからそれまで待つわ >>599
まずはバッテリーを十万円くらいで作れるようにならないと
ガソリンタンクは数万円だし 日本国内で生産する限り10年は商売になる軽自動車は出てこない
中国製の小型EVにさらわれる恐れさえある >>736
中国には衝突安全ボディが作れない
ここが致命傷だぞ 軽量で衝突安全ボディを作れるのはスズキだからな
軽EVはスズキにしか期待してない >>739
そうすると安い車にならんけど？
日本のメーカーでボディだけ作って売るメーカーが無いしな >>737
中国製だからホンダやルノーでも構わない >>728
農家の軽トラなめんな
350kgフル積載で田んぼとライスセンター1日中往復とか楽にこなしてもらわんと無理だぞ >>741
そこまでして日本モデルを作る必要がない スタンド難民で
イオンモールとかコメリ位しか行かない、ちょい乗り車としてなら、悪くは無いけどね。でも三菱だからね
こんなんでホンダとかのが出ればね。家に200ボルトのコンセントと、この車から災害時は家の電気として使えたらいいよね >>736
激安中華EVは現地だと免許いらないんで、自転車的な道具だな。(自転車に乗るより幾分安全性は高いw) >>744
軽規格は非関税障壁だもんね
ホンダや日産が中国生産する可能性は排除されないとは思う 補助金なしでもガソリン車並みにしないと売れないだろ >>745
家に200Vコンセントはあるがコメリは歩いて行ける
最寄りのガソリンスタンドは県内一位二位の安さ
イオンモールに行く家族なしなのでEV欲しいけど買えない >>711
テスラも昔1000㎞モデル出してたね。
どういう理由で廃盤になったのだろうか。 >>34
セカンドカーにアイミューブ買おうと思った時店に聞いたが100Vだと1日以上かかるらしいからソッコーでやめたわ >>514
遠出しないのに3日で200㎞とかバカの考えることはスゲーなｗ ガソスタがないような田舎ならあるいは
街と往復するだけでバッテリー空やな >>751
そりゃ、当たり前。
EVはリーフもそうだけど200Vが基準で充電システムが出来ている。
アイミーブを充電ステーションで急速充電すると85%充電まで、たったの15分だぞ。 >>727
そもそも三菱とか軽じゃアイとかパジェロミニみたいな変化球しか作れないのになんで日産と組んだからってスズキやダイハツに勝てるわけねーだろって 愛ミーブの方がいいデザインだと思うわ
ザ電気自動車のデザインって感じで >>751
普通に200V引けば良いだけだろうにｗ
ほとんどの家に200V来てるぞｗ 糞ダサいのに280万は高すぎ
安くなってる中古のアイミューブ買った方がはるかにまし >>1
これ、氷点下とか大寒波来た時、恐ろしく航続距離落ちるだろ？（笑） 30分充電するのに、前に先客10台とか待ってたらどうするのよ。日産のディラーは定休日とか夜間でも充電出来るらしいけど、酷い所は店が閉まってたら、使えないらしいね。まずは充電ステーションのインフラだよね。後は外車の電気自動車は日本のチャデモ規格との相性悪い車もあるんだってさ、やっとの思いで充電ステーションにたどり着いたら、その機械壊れてたりしたら最悪だから、高速のサービスエリアとかは10台位急速充電機欲しいよね >>763
そもそもEVで遠出するのがバカ。EVはこういう軽で
家で充電が一番賢い使い方。
だが>762が言うようにノートオーラの方が良いわなｗ >>763
充電時間を気にするなら、アイミーブを買っとけ。
15分で85%まで充電出来る東芝製の特殊な電池を使ってるんで。 YouTuberで充電切れにびびりながら高速走ってる動画見たらメインではまだまだEVは使えんわ
一晩家で充電してスーパーまでとか近所走るだけのセカンドカーだったらいいけどな やっぱすべてがEVって無理じゃね？
セカンドで買い物用でEVとかが理想 >>768
そもそも充電インフラがもたないからな
太陽光とか言ってる馬鹿も居るけど基本的に車は明るい時間に乗る人の方が多いし電力使用量も多いからまるで対応出来ないし火力発電や原発をフル回転させなきゃいけなくなる >>768
明るい時間に乗って明るい時間に充電するなら太陽光はぴったりだし、明るい時間に乗るが夜間に家で充電するなら夜間電力は余ってね？
まぁとっとと原発動かせや、と思うけどさ >>771
負荷追従運転が厄介な原発は夜間電力が余るけど、天然ガス発電だと出力下げるだけなんだよな。 EVは長距離向きじゃないし軽自動車に良いと思うが280万はきつい ガソリン代も高いし、街乗りだけならセカンドカーとして良いかな？ >>776
10万キロぐらいで電池交換があるから60万ぐらいかかる。
ガソリン代の方が安いぐらい。 せめて今の軽自動車と同価格位にならないと選択肢としては選ばれにくいよね
最低グレードで130万辺りなら航続距離が短めでもそれなりに売れると思う >>778
今は200万が軽自動車のよくある価格なんだよ
まぁ使い勝手は落ちるから買うかと言われれば微妙なんだが 200万円の軽自動車(ハイグレード軽自動車)もあるんだろし、売れているみたいだけど、個人的には軽だとやっぱ130万円くらいにして欲しいわ。
まぁ130万のスタンダードグレード、160万のミドルグレード、200万のハイグレード、みたいなグレード分けでも良いけど >>784
ガソリンスタンドに行かなくて良い、排ガスが出ない、静か、税金が安い、とかあるから、全ての点ではないと思うけど。
まぁ、このEVはクソ高いと思うので、買わないし、売れないとは思うけどw 軽ワゴンで64馬力ならターボエンジンなわけで、
今は200万越えは普通。 これを使って日本一周にチャレンジするヤツが出てきそう つべの動画でリーフで1000㎞移動してみたってのがあったけど
案の定雪の中で充電しまくってたぞｗ
アメリカなんか州またぐ移動とか当たり前らしいのにEVで間に合うんか？？
日本でも買い物用やんけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
