サーキット場でオイルまき散らしながら走行した男に罰金７０万円 [844481327]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
岡山県美作市の「岡山国際サーキット」で平成２９年４月に練習走行中のオートバイが転倒し２人が亡くなるなどした多重事故で、オイルを漏らしながら走行して後続を転倒させたとして、津山区検は４日までに、業務上過失致死傷の罪で、高知市のオートバイ販売店経営の５０代男性を略式起訴した。津山簡裁は昨年１２月２３日付で罰金７０万円の略式命令を出した。
同月１７日付の起訴状などによると、男性は３級自動車ガソリン・エンジン整備士の資格を持っていたが、自身で整備し部品の接続場所を間違えたオートバイで練習走行に参加した。この整備ミスが原因でエンジン内の圧力が高まり、潤滑油をコース上にまき散らしてしまい事故が発生。２人が死亡し、３人に骨折などのけがを負わせたとしている。他にも２人が軽傷を負った。
https://www.sankei.com/article/20220104-SOJ2CGFSZ5K5DKDXU3EVQCVJ5I/ こいつのせいでスポーツ走行値上げなんだが
ほんまに 人2人殺して70万で済むんだから凄いな
サーキットでの事故は自己責任って聞くけど起訴されるとかあるんだな オイルが撒かれているかもしれない運転が出来ていなかっただけでしょ？
公道も走る資格がない人たちですね >>1
潤滑油をコース上にまき散らしてしまい事故が発生
２人が死亡し
３人に骨折などのけが
他にも２人が軽傷
大惨事じゃねえかよ 草 オイルが漏れたってことはオイルが入ってたってことだ タイ王国ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! バイク屋店長がオイルキャッチタンク(？)の接続間違えるって有り得ん気がするけど 四輪だけど昔サーキットで知らんうちに撒き散らしたな
仲間にキャッチタンク付けろって言われた 俺の彼女にも潤滑油吹きまくりで罰金取ったほうがいいですか？ >>18
罰金（刑事）と賠償金（民事）は別モンやで 昔のタイヤはオイル踏んだら上位は狙えなくなるし芝生や砂利場に入ったらグリップ無くなって終わりだったが
今のタイヤは芝生や砂利噛んでもそこそこ走行出来るらしいね。オイル撒き散らすアホは二度とサーキットに来てはダメ ピットで暖気のついでに吹かした時わかりそうなもんだけどな 練習走行だとオレンジボールとかオイルフラッグは振られないのか？ サーキット走行しようが改造車乗り回してる奴はゴミしかいない >>37
振られるの滑ったあとじゃね?
オイルが見えるぐらいドバドバ撒いたのか >>35
ちょっと真面目に考えてみたけど潤滑油の代わりに煙突みたいな人間ってのはどうだろう？
決してメインの役どころではないが給排気の要で燃焼効率を高める重要な部分
時にはシンボルになったりする オレンジボール振られてすぐピット入っても捕まるの？ 民事では億単位請求されそう
保険会社から出るのかな？ >>44
サーキットで人殺して出る保険なんて無いんじゃないかな 最近は日割りでもサーキット保険はいれるから入ってんじゃないかな
通常の任意保険では出ないからな 資格もちでもこれじゃ自分で整備した方が安全で安いかもな 故意ってことなのか。。サーキットで起こりうる事とは認識されないぐらいに バイク好きに車好きは一度は鈴鹿サーキットを走っておけよ。F1が開催されているサーキットを走れるのだからね サーキットなので保険適用外だな
サーキット用の保険とかあるのかな >>32
T-REVはエンブレ軽減の為に付けようか検討したことある
こんなポン付けパーツですら取り付け方ミスったら他人の命を奪うのか…怖いな アイルトン・セナの人生最後にレースした日本のコースか。 >>32
キャブの時代ならまだ判るけど燃費や燃焼効率の為にコンピュータ化された今の時代
そんなに有効な部品ならメーカー自身が使う筈だよな >>72
ちゃんとしたオイルセパレーター入れてインダクションに戻すか、そのまま大気解放すればいいだけだよな。
いかにもアホが手を出しそうな部品。 その撒き散らされたオイルをかいくぐりながら勝利するのがプロだべや 3級程度じゃね。
有段者じゃないと、整備はまかせられねえーわ。 でもこれじゃクローズドの意味ねーな
プロのレースですらエンジンブローとか珍しくはないのに >>24 いや でもそれはそうなんじゃ
誰かに首根っこつかまれてやらされてたわけではないでしょ ？ だから死んでも仕方ないとかではなくてね現実的な話としてよ >>72
ブローバイガスの大気開放に繋がり、使いたくても使えないから
あとエンジンブレーキが効きにくくなることで市販車の場合は乗りにくくなる
オイルキャッチタンクなどのコストアップもメーカーが嫌うところ >>57 整備工場に通いながら３級とったけど 自動車短大からきた２級持ちは全然実務では即戦力にはならなかったよ >>32
これ、逃げない正圧はどこに行くの？ブローバイの接続抜けて撒くって事かな？
こんな物冷えたときに吸わないようにするだけのもんやない？
オイルキャッチタンク付けてホース長めにしてフィルター付ければ良いだけやん？
そんなお子さま相手なパーツをサーキットにつけてくもんなのかな… 内容からするとクランクケース内圧コントロールバルブの付け方間違ったぽいな
理屈少し考えりゃわかるだろうに オイルとかもったいないだろ
今の時期なら水を撒くだけで十分だ >>53
バラバラになってまた合体して走れるじゃん知らんけど レース本番中とかじゃなくて練習走行枠の事故だろ。
レース本番なら何が起こるか判らないから自己責任だろうが練習走行であまりにもお粗末な製備だから過失取られたんだろう。 >>84 好きでリスキーなことしてて遺族にそれだけ残せるんなら良いよな >>84
サーキット側に落ち度があった時のみだな。
例えばオイル漏れを察知して適切にフラグを振ってたとしたら無理だろう。 >>80
北海道だとまともな学校無いからだろ？
うちんとこは2級持って入って来るやつは直ぐ戦力になったぞ
数少ないとは言えエンジン分解整備やって来てるし一通りの知識は詰め込んであるしな
ちょっと教えれば直ぐ理解もするし >>80
全く使い物にならんよな
この新卒での実務経験の差は一生埋められん 過失致死ってのは罰金のみなんだ
でも懲役もするべきだろ５人死傷ってんだから >>80
ま、同じ仕事でも大卒と高卒じゃ初任給に差が着くのと一緒
まともな学校なら下地は出来てるのでど素人雇うよりは多少賃金払ってもそっち取るって事だね 珍走いるからってあんまりオイルまくなよ！大惨事になるからね 佐藤琢磨時代のホンダとか
よく白煙吹いてコースにオイル撒き散らしてたよね。 >>97
業務上過失致死傷は禁固懲役or罰金だからね
and案件ではない
何より、運営が1.35億円で遺族側と和解済みというのも大きい
https://news.yahoo.co.jp/articles/10c5485bf39cec599082d5557dd8c2a2b1a029b2
自己整備でサーキットに出たとはいえ、全体通しての保安責任は運営にかかるものだし
自由刑を科するほどか？ というと。 被害者救済という方向で運営が和解したけど
加害者vs運営はまだなにも報じられていないから
請求が行くかも？ >>84
こんな記事見つけた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/366a9f553016e703690c0d2bd850912859e19c76
原告は、サーキット側が現場付近に監視員を配置していれば、オイル漏れを知らせる旗をすぐに表示でき、事故は回避できたと主張していた。
和解条項で地裁は「運営会社には旗の不掲示に関する義務違反がある」と指摘した。
>>32さん情報からすると「ブローして大量のオイルを撒いたが停車した」って状況じゃなく、コース全体に垂れ流してたのかもね。 >>78
業務上過失なんちゃらの「業務」って「お仕事」って意味じゃないぞ
ニートがパチンコ行く時の運転も業務
私有地でも適用されるからサーキット内でのお遊びも適用されるはず >>109
３級ならそのへんのバイク屋になんぼでもおるやろ
エンジンのオーバーホールや全分解で「お前が一人でやるんだヨ」は出来ないけど 岡国は事故起こしまくりだし、近い将来無くなるかもなぁ サーキットでの最速ライン (レコードライン) は決まっていて、タイムを叩き出すために皆この走行ラインをトレースし、奪い合う
そのライン上にオイルをバラ撒かれたら後続車はたまったもんじゃない。そりゃ死ぬ 美作のサーキット死傷事故：部品、逆に取り付け オイル漏れ原因か ／岡山 | 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170912/ddl/k33/040/670000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/09/12/20170912oog00m010007000p/9.jpg
美作市滝宮の岡山国際サーキットで４月、大型オートバイが転倒して７人が死傷した事故で、オイル漏れを起こしたとみられる先行のオートバイのエンジンに通常とは逆向きで部品が取り付けられていたことが関係者への取材で分かった。部品を逆向きに付けて走行すると、エンジンオイルが漏れやすいとされる。
県警はこのオートバイを押収して検証を進めるとともに、メーカーなどから事情を聴いて事故原因との関連を調べている。
部品は「内圧コントロールバルブ」と呼ばれ、約１０〜１５センチのアルミ製。オートバイの整備会社などによると、ピストンの上下運動を回転運動に変えるエンジン構成部品の一つ「クランクシャフト」が収められている「クランクケース」に取り付ける。
ケース内の気圧を低く保たせる効果があり、エンジンが軽く回るようになってスピードが出やすく、燃費も良くなる。ところが、オイル漏れを起こしたとみられるオートバイは、この部…
https://bike-ride.site/wp-content/uploads/2018/03/IMG_20180325_073438-1.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/7/c/7cb41018.jpg 内圧コントロールバルブって百害あって一利あるかどうか？だろ
ブローバイが変なとこで冷やされて乳化しやすくなるし
最近の機密の圧縮の高いエンジンだとエンブレがマイルドになって乗りやすくは感じるかも程度 >>5
殺したわけではない。
死なせてしまった。
この罰金とは別に民事での賠償請求があるだろ。 >>118
後続ランナーが滑って死んだら「なぜ運営は止めなかった！」と怒られるんだろなw >またサーキット走行のハードル上がったな
水素が生き残れなくてEVになったらどうせサーキットなんぞ消えてくだろ 岡山の県北で滅多に人が来ない所なんでエンジンブリーザーホースを前後逆に着けて、コースで走り合っていたら、「ああ＾〜もう内圧が高うなるう〜〜」と言う間も無く、ドバーッとコースにオイルを出してきた
それと同時に岡山のにぃちゃんと徳島のおっさんが突っ込んだんや、もうコース中にオイルまみれや。 >>95 でもなんかそこにプライドある人達がやんやと言ってるわw >>102
何年か前の鈴鹿の8耐でスズキがオイルをばら撒きトップを走るバイクがこけた
裁定でトップがこけた前の周回の順位で打ち切りになったけど サーキット事故は自己責任だからな。
保険も下りません、残念でした。 >>126
それって実例あるのか?
サーキット側が払うべきだと思うが 今でも一筆自己責任的なサインしてから走行会参加できるんでしょ？ 単なるワンウエイバルブ、逆に付けて走ってもおかしいと思わない、それだけの詐欺商品。
調べたら５万、買うやつバカだわ。 >>129
これはオイル漏れを監視する要員がおらず、フラッグを出さなかったのが事故原因で、サーキットの運営に否があると認められた案件だな。>>106
通常なら赤と黄色のフラッグが出される。
これがそっと出されると「オイル漏れがあるから気をつけて走りなさい」と言う意味で、走ってもいいけど頭に入れてないといけない。
これが元気よく振られてたら、本気でヤバいんでペースダウンした方がいい。(走ってもいい)
更にヤバい状況だと黒が振られ、この時は全員が戻らなくてはならない。
この事故の時はなーんも無かったって話らしい。 >>3
最近はすぐに黒旗でしょ？
その前にピットからの指示でとめさせられる
それでも走り続けたらペナルティー食らうしなにより台数の限られたエンジンをぶっ壊したらおしまい
昔みたいに走り続けたりしないだろ？ これ、民事は間違いなく億行くよね
会社も続けていくの無理だろうに大変だわ >>127
競技用の保険ってのがあってだな…
まあ一般人は知らんわな サーキットにコースオフィシャル (マーシャル) が不足しているのは確かに事実。どこのサーキットでも人手確保のため随時募集してるし
だからと言って>>106の内容みたいに今回の件を擁護する気はない
サーキットを走る者として整備不良で他人の命を奪う、危険に晒すなどもってのほか >>137
でも正しく裁かれるかどうかは疑問だな
高橋徹の時みたいに高速コーナーで事故を起こした彼を検察は「急カーブに減速せずに侵入した」として起訴したからな
高速コーナーは当然急カーブじゃないし十分な減速をしてたらレースは成り立たない
オーバースピードは彼のミスで責任はあるかもしれないけど、責任はウイングカーの設計者やコースレイアウトや観客席の安全対策に不備のあったサーキット側にもあったし >>138
それな
これでライダーが賠償請求されるんならサーキットの存在意義無いわ
結果的に死亡事故は起きたけど競技なのだから誰でも不可抗力でオイル撒く可能性事故原因を作る可能性はある >>140
コース管理者がキチンとコースを監視してて、状況に合ったフラッグも出した上での事故なら自己責任で終わったんじゃないかね？ >>140
フジは観客の死亡事故が相次いでたのに検察はそこに突っ込まずに死んで反論のできない高橋徹だけに責任を押し付けようとしてたからな
フジに比べたらマーシャルの対応が的確な鈴鹿ですらF1日本GPで死亡事故が起きた時にはフラッグの出し方が一部から非難されてたからな
日本はフジも鈴鹿もF1で死亡事故起きちゃってるしドライバーの啓蒙レベルじゃなく全体的な対応が必須だろうな
今の日本の経済状況やモータースポーツ界にそれができるかはわからんけど
日本の司法はさらにレベルが低いからなあ 法定速度で走れば死ななかった可能性
80キロなら助かってたろ 石油の無駄遣い、Co2削減になっていないバイクレースは特に 面接官「あなたをものに例えると何ですか？」
「潤滑油です！岡山のサーキットでコース上にばらまかれました！」 オイルこぼすと罰金をレース場に払うってのはレースやってる奴から聞いたことあるけど
人殺しちゃったからこれは刑法の罰金刑なんだな。
ってか業務上過失致死で懲役刑でいいだろ >>1
こういうやつがいるから、いつまでも整備士の給料が上がらないんだよ。バカが。 刑事で有罪という事は、民事で損害賠償や慰謝料の請求を起こせば勝訴確定じゃね？
国家資格のある整備士の自らの整備ミスなら、とことん追い込むべき案件 >>151
その責任はあるだろうけどそれだけでサーキットの責任が相殺される訳じゃないと思うよ
オイルフラックと黒旗適切に出せば避けられたかもしれないし
状況を知らないから何とも言えないけど 10年程前にミニサーキットのS字で撒かれててライン上で切り返し中だったしフロントから逝ったわ
文句言いに行ったらトランポに載せて逃げ帰った後
サーキットでは自己責任とは言え若かったし修理代で泣いた
フリーで走ってる旧車然としたヤツはカッコだけで整備テキトーで信用するな 岡国って1990年オープンなのに安全設備古いよな。よくF1開催出来たわ。ランオフエリアも狭いし 馬鹿じゃないの、もうレースもスポーツ走行も出来なくなるな オイル撒き後続車転倒死亡って定期的にあるよな
アッセンで他界した永井選手やTTの前田選手もそれじゃなかったっけ 最近？いつかの８耐 ８時間丁度に周回遅れスズキ車オイル吹き出し
ファイナルラップTOP快走中カワサキ車オイル乗揚げ転倒
幻の表彰台てっぺん
想い出したわ >>156
マーシャルを配置しろ。オイル拭いたらフラッグ振って警告し、お漏らししてる奴を排除しろ。後は自己責任って話だな。>>106 >>160
オイル撒いてもパッと見わかんないのもあるんじゃね? >>161
当たり前の事をやってなかったのが落ち度だと責められてる話なので、無理なモンは許されるんじゃね？ >>32
これの理屈は理解していただろうから、というか理解してる人しか買わない製品なワケで俺はNAG派だけどさ
何かの効果を狙って故意に逆付けしたとしか思えないんだよな
まぁその逆付けする独自理論が間違っていた事を自ら立証したわけだが >>23
実際そうなんだろう？
違法CB無線でもまったくの無免でやってたら、俺は知らなかったパーソナル無線と思ったで済む部分があるが
アマ/プロなんらかの資格があった場合のほうが罪は重いらしいからな。 >>164
>>23
刑法38条3項が面白くて、ここには「法律を知らなかったとしても、そのことによって、罪を犯す意思がなかったとすることはできない」と書いてある。
つまり「知りませんでした」は通用しない。
でも、同じ条文に「罪を犯す意思がない行為は罰しない」とも書いてある。
今回はワザとやってるワケじゃない(罪を犯す意志はない)し、サーキット内の話だから整備士だからは関係ないかもね。(ひたすら恥ずかしいだけ) >>166
3級整備士は実務経験3年、後はちょっと頑張って座学覚えれば取れる資格だしな
ぶっちゃけ整備や修理は原理知らなくてもなんとかなっちまうからなw
壊れてたら交換しちまえば良いんだから >>154
いつも行くミニサーキットはオイル撒いた奴が出たらすぐ止めて皆んなで掃除するぞ >>166
俺も3級Gは持ってるけど四輪の資格だしな。
二輪も基本はいっしょっちゃいっしょだけど分からんこと結構ある。
もっと言うと自転車のパンク修理とかは自転車屋に持ってく。 >>128
過失の内容次第だろう
この程度の整備ミスだとサーキット側の全額負担であるべきだと思う >>168
富士ショートは走行禁止になった(オフィシャルが本コース用の装備で掃除してた)けど、講習会でお借りした教習所を汚した時は近所の百均でブラシ買って全員で掃除したw >>114
こういうの逆でもつくもんなの？
向きあるならつかないようにしないと
設計上の過失言われそうやん
米国ならここぞとばかりに訴えられるだろ ブローバイホースか。
昔は、族車にもつけていて、テールの横までホースをもっていった。 >>172
「メーカーなどから事情を聞いて」と書いてあるけど、そんなパーツはいくらでもありそう。 >>170
でもこの被告人は確か整備士だぜ？
サーキットも事故っても自己責任だぞっていう念書くらい書かせるでしょ >>176
「スポーツ走行」と言う表現が多いと思う。 >>172
逆に付けても違和感感じないほどのインチキパーツなんだよ。
そんなのに騙される程度の頭のヤツが買う。 >>174>>178
インチキでもオイル漏れて事故起こしちゃったし
今回のことで指導入ったりするよね…？ >>181
その時は「三級整備士でも間違える構造」と言うんだろなw >>181
付け間違えたらオイル漏れる部品なんていくらでもあんだろｗ 二人殺して罪があまりにも軽いと思うが？
サーキットなんか高速道路よりスピード出すのが当たり前なのにオイル撒いたら殺人行為だろ
車もバイクもタイヤの性能に依存するもんなんだからタイヤを滑らせたらブレーキなんて大して意味がない >>186
ライダーが殺したんじゃなくコースの不備が殺したんじゃね
ライダーが殺意を持ってやったのなら別だが >>186
サーキットなんだから転倒 コースアウト当たり前の場所なんだよな
そういうの前提でコースを作るのを怠ったサーキット側が悪いんじゃね? >>172
パイピングの途中に噛ますだけだし逆だろうがポンと付くだろ >>5
サーキット側の賠償も待ってる
事故トラブルはすべて自費だよ
頭悪くなければ線用の保険はあるし、入ってるとはおもうが この男が整備ミスを犯して走行したが為に、コース上にオイル垂れ流して重軽傷者多数、そして2人も死んだんだぞ？
マーシャル配備してなかっただの、迅速な対応があれば…とかそんなの通らない
整備ミスが原因でこれだけの重大事故を誘発した男にサーキット運営サイドの不備を責める資格などあるものか。サーキットを走る資格もない
>>186の言ってることに同意。と言うか異論がある人は人間性を疑うレベル
今後の為にもこの男の永久出禁に加えて相応の賠償請求が必要だろう >>193
気持ちはわかるが、過酷な条件で走る遊びゆえ、オイル漏れやブローする車両と言うのはどうしてもある。
言ってみれば折り込み済みのトラブルとも言える。
多くはその場でサンドトラップなどに停車するか、オフィシャルの指示で退場する。
大事なのは漏らしてる車両をいち早く排除する事と、可能な限り早く知らせる事。
それを起こった運営が責められるのは仕方ない。
次にやるのは加害者の否の追求だけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
