ハイブリッド車を買うんだが燃費はどうやったら伸びるのか教えて [468394346]
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5ナンバーサイズのSUVという点やリーズナブルな価格などを理由に、登場から2年が経っても依然好調な販売が続いている
ダイハツ ロッキー＆トヨタ ライズ。今回1.2リッターハイブリッドの追加と、FFモデルに新開発の1.2リッターエンジンが搭載された。
FFモデルを購入する場合、ガソリンとハイブリッド仕様のどちらを選択すべきか難しい選択となる。だが、
実際に試乗したジャーナリストの永田恵一さんは1.2リッターNAの出来が良いという。そこで今回は価格や燃費、
そして走りを加味してそれぞれのメリットを解説してもらった。
https://autoc-one.jp/toyota/raize/newmodel-5012070/ ハイブリッドが出始めの頃は
リッター500キロぐらい走るのかな
って思ってたよね。 ハイブリッドってつまりは電気モーターのほうが効率がいいんですってだけだからな ストップアンドゴーが多い一般道はそりゃEVの方が効率いいでしょ
でも高速だとモリモリ電気が減ってく。だから最近はEVでもやっぱ変速機入れようという動きもある >>636
しかし自動車台数は半端なく多いから、そのうちの一部（40%弱くらい）がHV化しただけで環境への好影響は絶大だった
自動車の半数がディーゼルなヨーロッパは、ちょっとした街でも昭和の工業地帯みたいに空気が汚れてる >>659
効率というかアシストだよ。
ドーピングして走るようなモン。
内燃機関の排ガス量をから燃費を算出するのに、
ガソリン以外の動力を使って抜け道している理屈だからな。 >>660
ごめん、EVだったな。HVと間違えたわ。 >>660
HIVも高速だとモリモリ燃費が悪くなるぞ
空気の壁には勝てん マジレスすると
スーパーカーも一緒にもつ
錯覚で満足 自分ダイエットして、ガソリンも半分だけを入れる？ｗ 燃費気にしてハイブリッドにしても、ハイブリッドの価格分の元は絶対取れない説 >>669
令和になってもまだこんな事言ってる昭和脳ジジイが生き残ってたとはなｗ HVは静粛性やモアパワー、給油の手間を減らす
付加価値にカネを出す物だぞ。
俺の場合それから+オプションコンセプトの非常用電源としての価値だな。
釣りや車中泊でも活躍してるが。 ガソリン140円時代ですら、HV有利だったのに
いまや160円を超えるご時世で、未だにHVハー言ってるアホは脳障害抱えてる池沼 人里離れた地磯で車中泊するからホテルなんか使わんよ アクア乗ってるけど、ハイブリッドは基本どんな乗り方しても燃費が変わらない。よほどアクセル踏み込むとかやらない限りね。 ハイブリッドは元が取れないって言う人がいるけど “燃費の差分だけ” しか考えてないんなら、まぁそりゃそうなるわなぁ。 燃費の差額だけでもハイブリッド有利だよ
営業車がアクアばっかりになってるのも当然の話 年間走行距離と何年間乗るかによっては、ガソリン車の方がええやん。 減税や装備差をコミコミして差額は30万ちょっと
普通に乗るなら5年もあればガソリン代だけで元は引ける
加えて動力性能、静粛性、ガス補給低減分の時短 etc、メリットの方も多数
もちろん手放す時の下取りもより高いんだから、更にトータル有利
HVハー厨は思考停止脳障害 差額も車種によるがうちはアルファードで80万程度の差額
まあガソリン代で元を取るって考えはサラサラないが。 >>671
だったら具体的なデータくらい出せばいいだろ HVは長く乗るには向いてる
ぶっちゃけバッテリーもそんなヘタらないし、何よりガソリン車につきまとう13年増税も回避出来る
まぁそこまで乗る価値があるHVがあるかは疑問だが >>618
アイサイトは画像処理だけどプリクラッシュセーフティはミリ波レーダー
物を実際に検知できるかどうかは違う
それが仇となる時もあるにはあるが >>682
そもそもアルファードハイブリッドってハイブリッドの意味無いしな
センターコンソールを始めとしたハイブリッドグレード特有の豪華な内装が本当の価値だろうし >>662
ブレーキで熱として放出してるエネルギーを回収して取り込んでるんだから違うだろ
入れたガソリンが本来持ってるエネルギーを無駄なく使ってるだけ ぶっちゃけ、ハイブリッドとEVって金額でいうと燃費どれくらい違うの？ >>686
ガソリン車も中間グレードからはアレだぞ。
ハイブリッドは燃費いいよ、街乗りで14〜15、高速で16〜18まで伸びる
大満足です。 EVは、まだ補助金100万貰っても、全然合わないし
実用面でのデメリットも大き過ぎて問題外
現時点でのチョイスなら、
乗用車なら トヨタハイブリッド 一択
軽自動車なら ズズキマイルドハイブリッド も有りｗ 9年ほとんどメンテ無しプリウスだけど
高速だとリッター31キロまで伸びる
走行距離は片道130キロで計測
エコモードでオートクルーズ
時速65キロから70キロ設定
タイヤ空気圧は指定値よりやや高め >>692
程度いい中古が買えるうちにプリウスα欲しいなあ
ダイハツメビウスでも良いんだが >>693
俺もα乗ってるけどメビウスとか激レアじゃね
１度も見たこと無いわ アクセルは1/5程度の踏み込みで運転すること。高速はなるべくアクセルはずっと踏んでいないでちょっと踏んでは離しを繰り返す。 いや高速道路は、ACC任せだろ
いまどき、アクセル踏んでる奴 てｗ トヨタHVはダイナミックフォースエンジンでだいぶモッサリが無くなったな >>692
たった130キロw
松本からの下り坂だけ計測してんじゃねーよw
都内渋滞ありの1000キロ平均を出せや プリウスの満タン1000キロは、ちょっとしびれる。 まず乗らないこと
すると月辺り、年間の燃費が凄く伸びるぞ ハイブリッド燃費いいけど、新しい軽自動車も相当燃費が伸びる
普段使いで、リッター24キロいくし、抜け道みたいな細い道も走りやすいし、
狭い駐車場も使えるから、今まで遠回りしてバイパスの店に行ってたのが近所になり走行距離も減る
まじでフォレスターから比較して、燃費も、維持管理コストも半分ぐらいになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
