航続距離200km！やっべえ電アシ自転車が12万円でらえ！安い。車カス「ガソリン高いしこれにするわ」 [866556825]
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自転車にもっと賢い回生ブレーキを！ コロナ禍での長距離自転車通勤に対応した電アシ2022年モデルをブリヂストンサイクルが発売
https://internetcom.jp/208040/bridgestone-2022-models-with-new-regenerative-brake
https://image.internetcom.jp/upload/20211117/images/TB7B42b.jpg
ブリヂストンサイクルは、回生ブレーキの仕様を変更し、1回の充電でアシストできる距離を従来製品比53％アップした電動アシスト自転車「アルベルトe」「カジュナe」「ステップクルーズe」「フロンティアデラックス」「ティービーワンe」の2022年モデルを発売しました。
回生ブレーキの仕様変更
回生ブレーキでは、走行中にペダルを止めたり、左ブレーキをかけたりすると前輪のモーターブレーキが作動。同時に発電を開始してバッテリーを効率よく充電します。自転車側が利用者の減速意図を認識して違和感のない制動をかけつつ、効率よく発電して航続距離を伸ばすこの機能を、ブリヂストンサイクルは「走りながら自動充電」と名付けています。
コロナ禍での長距離自転車通勤に対応した電アシ2022年モデルをブリヂストンサイクルが発売
2022年モデルでは、この「走りながら自動充電」の仕様が変更されました。従来は制動力が一定でしたが、2022年モデルでは下り坂が一定時間継続した場合に制動力をアップさせ、発電量の増加を実現しています。1回の充電で走れる距離はパワーモードで62km、エコモードで200kmに伸び、長距離の自転車通勤にも対応可能となりました。
https://image.internetcom.jp/upload/20211117/images/TBe1Main.jpg 毎度思うけど火力発電ブッパの日本で
EVだの電チャリだの流行っても地球環境に何も好影響無いんよな 歩道爆走するの危ないからやめて欲しいわスピードリミッターつけろよ すごいなあ～♪5人乗れて時速50キロで200キロ～♪
いいね！ >>2
エンジン積んで発電機を回してバッテリーに充電したらいいんじゃないか？ チャリなんて荷物積めねえから近所しか使いみちねえんだよな 電アシっておばちゃんが使うようなもんだと思ってたが、画像の感じのチャリに付いてるのもあるんだな 航続距離200キロで長距離通勤対応ってオーバースペックすぎないか
そんな長距離の必要なやついるの >>8
THS2がやってること自転車でやるだけだろ？ チャリンコに回生ブレーキなんかいらない
バッテリーを大きくしてなんなら一つ多く持つ方がいい >>6
VWですらそう言っている
中国に対してだけど >>2
わりと上手い釣りだと思うがみんな引っ掛からんな メルカリに盗難バッテリーの出品が増えるかもしれませんね
しっかり対策してほしいぜ 4年も毎日使えば電池劣化して交換
はい新バッテリー4万円です！
毎日通勤ならタイヤも2年内で交換
はい新タイヤ前後で1.5万円です！ エコモードパワーダウンで航続距離延長
電動アシストの意味ないだろ
今でもブリジストン乗ってるけどエコモードはかなりノロノロじゃないとアシストしない
エコモードは坂道でノロノロになるとアシストはする >>16
GIANTが低アシストモードで200越えてるの出してる
もう3年くらい前から
その後に、低アシスト、長距離モードの電足が増えた、TREKとか
スポ系中心で流行ってたのが、シテーサイクルに降りてきただけだな >>2
めちゃくちゃ重くなるだろ
そこにバッテリー使って軽くして
ただのバカだろそれ いま、四万ぐらいの安い電動アシスト自転車あるよね
もう原付バイクよりも電動アシストのほうが割りがいいかもね >>6
その通りだね。
でも自動車産業は輸出メインなので、日本の火力発電事情なんて関係ないけどさ。 アルベルトってw
コンタドールは電動だったと仄めかしてるのか >>16
航続距離伸びてるのはフーデリ配達員需要対応でしょ
特にTB1eとか配達員ガチ勢の標準装備扱いみたいになってるし
200kmなら1日充電不要で安心できる 「走りながら自動充電」と名付けています
ものすごくダイレクトなネーミングだな
こういうのわかりやすくて好きだぞ もうここまででいいから、雨でも乗れる自転車に開発シフトしてくれ
晴れの日、曇の日、雨の日で自転車に乗る人たちをアンケートとれば開発の名分は取れるやろが 航続200km可能ならタイヤはチューブレスにしたいな
できるの？ 自転車でも太陽光パネル貼れば少しは航続距離伸ばせそうだな 通勤の坂道で電動ママチャリにスイーっと
あっさり抜かれるのが悔しい パワーモードで60km走れれば凄いな
エコモードはちょっと信用できない 普免で原付二種まで運転できるように法改正しないと国内バイク産業終わるぞ
電アシ自転車はノーヘルでいいし駐車場所も沢山あるし駐禁も基本切られない
まあ電アシ自転車でいいか... モーターと発電機が別なら常に発電しといたらアカンのか
なんでブレーキとか減速時限定なん >>46
それトレーニングマシンかよw
発電すりゃペダル重くなるんやで ジテツウしてたら体脂肪率が12％になっちゃった
電アシいらねーよ、自分の体力だけで走るのがきもっっちいぁぁあ 俺は要らんなあ
欲しい奴はこれで東京～箱根を往復できるか試してみてほしい まぁ、普段使いはエコモードなんて使わなくてパワーモードオンリーになるけどな(´･ω･) >>45
最近は二輪免許取得が大人気で教習所に入れないって話だぞ
そんで原付二種カテゴリーは中古でも回転率高くて値段高騰してる
乗りたい人はちゃんと免許とってバイク屋も潤ってるから心配しなくていい >>14
e-bikeでggrks
もっと凄いのいっぱいあるぞ >>2は釣りかもしれんが>>46は本物っぽいな
このレベルの知能（知識かもしれんが）日本人って全体の何割くらいいるんだろう これって、ヤマハOEM止めて、パナソから仕入れてるんかな？
昔ヤマハのブレイス乗ってたけど、上りでアシスト入れて、
平地で切る様にしてたら、普通に150km近く乗れたんだよな
要は使い方次第やろ >>6
原発全開で良いのにな
福島県民だけど元々炭鉱無くなって人も産業もなかったととなんだから多少の事故ぐらいでガタガタ言わなくて良いのよね
何十年も余計にお金もらってきたんだから これの去年のモデル乗ってる。満足。
ただ専用の前かごは前後に平べったくてお弁当が水平に入らないクソ仕様だから市販の安いやつのがいい。 >>2
マジでそれだよな！天才だぜ
でも人力だと重くなって大変だから発電するような物を載せられたら完璧じゃね？
お前ならそのアイデア出せそうだな。 >>1
F1の技術が漸く自転車に普及したね
あとはMGU-Hを肛門に取り付けるぐらいか >>50
わかるぅー
でも電自転車も乗ったら異次元だぞ
楽しいぞ アシスト自転車って乗った事ないんだけど踏み込む重さってロードの一番軽いギアくらいでスイスイ走れるもんなの？ 時速15kmくらいまではモーターだけで走ってくれる自転車が出るまではいらん。
法的な問題が数年以内に解決しそうだからそれ待ち。 このスレには未知のエネルギーを見つける人が多いね！ これバッテリー駆動切って走ってたら充電できるのかな
外して充電するのめんどいし エコモードで200kmも走れるってことは発進時にちょこっと補助してくれるぐらいなんかな？ ちょっと前に外国で体重が重ければ重いほど早くなるチャリンコ出来たーっつーてたじゃん
それが主流になるんじゃないの 暑い夏、寒い冬、突然の土砂降り
エアコンと屋根は欲しいな >>26
バッテリーに４万出せるなら20Ah買えるんだよね
俺も買ったけど 乗り慣れてないし体も鍛えてない奴が200kmはケツが痛くて無理だぞ >>71
それぐらいだけど感覚としてはアクセルひねったら前出るぅって感じに近いな >>71
パワーモードならもっとスイスイ
ただし、出だしだけ >>65
普通にタイヤ接地時の摩擦熱をエネルギー源にしてライト点けたりあるやん >>69
どうでもいいけどウーバーイーツごときのために設備投資すんの？
それで効率よくなるのならありなのかな 電チャリ乗り出すと、普通の自転車がめんどくさくなるのは確か 短距離で良いから
軽いタイプのバッテリー売ってほしいわ もうちょい出力規制緩和して平地で楽に40km/h走行出来るようにして欲しい
出力アップと引き換えに原付免許必須でもいいし シェアサイクル良く借りるが
アシスト自転車はこぎ出したときの加速が少し怖い >>87
ウーバーイーツって
引きこもり
とかで対人関係が苦手な人が
やってるわけで
利益は二の次なんだよ
イジメとかで家を出れないとか
で
これができるようになったら
人の輪の中で仕事するわけ >>92
おまえ完全に知ったかやな
バッテリーはもともと鍵付きだぞハゲ いやいやスマートコントロールブレーキとか最悪やん
あんな駄目な機構初めてだぜ 原付通勤するくらいなら電チャリやな
コスパ違いすぎる
ワシは車通勤やめてクロスバイク通勤しとる ロードバイクは上半身で体を固定して脚力を無駄なくペダルに伝える
全身の筋肉を推進力に使える
こないだクロスバイクをレンタルして長距離走ったがあれはだめだ
ロードバイクの乗車姿勢が良い >>95
そういうことなら良いと思う
さすがに自転車代の元取るくらいは織り込み済みだろうし 車みたいにガソリンで走れるようにしたらいいんじゃない？ パチンコに何万も使うのにガソリンの1円に目の色変えて文句言う奴って何なんだろうなw 昔、サンヨーの回生ブレーキ付き電動アシスト自転車乗ってたことあるけど、
回生で頻繁に充放電繰り返すから、バッテリーの寿命が短くなるんだよな… 航続２００キロを信じて遠出してバッテリー切れになるだろうな。 >>16
お隣の県民に言えよ（笑） ヒグマから逃げなきゃあかんし もうさ、原子力自転車作ったら無限に使えていいんじゃないか？ >>105
200以上走るんよこれ。めっちゃ走るから長距離レビューが結構ある。 バッテリー自体をフライホイールにしてしまえばいいんじゃね？ >>105
むしろ実性能よりかなり控えめに書いてるはず
前モデルは130kmだったけど実際に満充電から130km走っても残量75%だったって記事を見た >>107
日本だと燃料不法投棄とかするやつ居るぞ 山とか丘の上に家がある人って
自転車生活楽そうで良いよな
ほとんど漕ぐことなく通勤通学できる人も
いるんじゃねえかな チャリが200km持ってもケツが持たない
ランブータンになる >>86
ホイルに磁石仕込んで駆動軸に銅線巻けばいけそうだけどな 今日みたいな雨の日に家から10km離れたホームセンターで買い物する時には使えないじゃないか!!
いらん >>93
そう言うのは既に売ってる
モペットでググれ エコモードは多分10km/hぐらいまでアシストするけどそれ以外は切れてるよ
つまりほぼ自力 自転車に後付エンジンを積んで
モペットみたいにするのって
ナンバー登録は無理？ 車用のカオスバッテリー積めば1000km行けそうやな🤔 >>96
さらに二重に付ける専用のがあるんだよ
ニワカ 中国人が機械部分を盗む被害が出てるじゃん
バッテリーだけの場合もあるらしいけど >>108
長距離レビューできる奴は脚力あるから、アシストか弱い速い速度域を多用していたりして >>124
その二重につけたご自慢のチャリ見してみ？ >>113
わざと言ってるんだろｗ
帰りが大変だろｗ >>1
ブリヂストンの前輪モーター推しやめて欲しい
実際乗ってみるとやっぱりミッドモーター後輪駆動が走りやすいわ >>2
お前でも思いつくようなアイデアなんか検討済みに決まってんだろバカ >>127
今ググったら
3ヶ月かかってオサレなのを作った人のブログが出た
可能か不可能かと言ったら可能らしいが
ワイには不可能 >>134
ナンバー取れば普通に走れるし
実際走ってる >>140
92テキサスクローバーホールド(神奈川県) [ﾆﾀﾞ]sage2021/11/22(月) 10:08:29.58ID:dmN8ZDkN0(3/8) 返信 (1)
>>90
バッテリ用の鍵をつければ解決…
残念解決しませんでしたｗ >>126
あと平坦路な
横浜の激坂なら50キロ程度しか走れないだろ >>145
画像も見れないのかよwww
バッテリ用のワイヤーロックで専用品としてうってんだよ
俺は買ったけど でらえってなんやねん
どえりゃーの派生ででらか百歩譲ってでーれーだろ チェーンついてないやつ欲しいけど売り切れてて買えないんだよな 電動自転車のバッテリーってすぐなくなるんだよな
今までのったの全部そうだった
航続距離200kmを歌うなら実用距離は15km程とみるべき
そのくらい走ったらもうバッテリー切れ >>148
>>149
画像出されて負けたんだから
そのまま黙って逃げてていいよ >>152
回生にも限度があるんよ
激坂を想定した設計にはなってないから普通にブレーキが必要 ママチャリ用のちょい乗り仕様じゃなくなってきたなｗ >>155
92テキサスクローバーホールド(神奈川県) [ﾆﾀﾞ]sage2021/11/22(月) 10:08:29.58ID:dmN8ZDkN0(3/12) 返信 (1)
>>90
バッテリ用の鍵をつければ解決…
ｗｗｗ 足止めたら一気に減速するやん。チャリは足止めて転がすのが気持ちいのに バカに証拠見せても理解できないんだから構うだけ無駄 >>165
ジパングがアホなのは昔からだからしゃーねえな 平地を走るならあんまり必要ないが
坂道多いルート走るならアシストあると楽だよね BBAの電動チャリ危なすぎ
ガキ乗せてなんであんなに暴走すんの 記事を見てみれば案の定
パワーモードで60km、エコモードで200km
それで航続距離伸ばしてると言うのだから
今までの電動自転車はパワーモードで30kmをうたうのがせいぜい。そんなものの実用距離は20kmにも満たないのでほら
俺の感覚とそう変わらない結果になるわけさ。 信号ダッシュで前に出るけど、巡行は遅いから邪魔
登りで調子に乗るけど、下りで充電チンタラ走りで邪魔
ノンアシの方が速いよ >>26
タイヤは1本3千円くらいだろう
チューブと工賃込みでも前後1万円くらい
おまえどんなボッタ栗店でやってるんだよ >>2
未来の世界には地磁気で発電する様な技術が生まれるのかな？ いい自転車だとは思うが
鳩山由紀夫に金が流れるのがなぁ >>177
ブレーキを握った分だけロスするからバッテリーのヘリも早い
つか、回生はそもそもあまり回収出来てない 実用航続距離20km程度の感覚だと3,4日でもうフル充電だからな
せめて1月は持ってもらわないと
１日走行5kmとして実用航続距離150km
これを宣伝用に考慮すると航続距離1000km(エコモード時)
このくらいの性能で漸く実用に耐えうるといえるものになるんじゃないかな ID:F1BkSTjv0
負けを認めて謝れずに意味不明な事言い続けてるのは5chといえどだいぶ恥ずかしいやつだな >>177
モーター(発電機)の出力もだし、急速充電の対応にも限界あるし当然だろ
架線で繋がってる新幹線のN700Sでやっと回生ブレーキだけで減速可能なレベル 速度制限つけて、歩道走れるようにしてくれ
足動かすのしんどいんだわ >>168
超初期型の電チャリしか知らんのだが…
それってことは漕ぎ辞めニュートラルでシャーはできてハンドブレーキかけるとクラッチ的なもので回生が始まるってこと？
それともそもそも回生中の回転抵抗てたいしたことないのか？
おれの思い出的に前輪タイヤにくっつける発電機ていどでもまあまあ抵抗があったイメージ >>147
アルベルトは付属でワイヤーロック付いてるだろ？ >>181
気軽に充電できる場所がホテルか個室の満喫くらいしかない。 >>190
付属のはおまけレベルだからね…
バッテリー盗まれたくないなら頑丈な奴を買った方が
クソガキにイタズラされないで住む >>191
スーツがそれやってんだよね
あれが最終回答なんだろね >>120
普通の体力があれば漕ぎ出し、上り坂、向かい風の時にちょっとアシストあるだけで十分楽だろ 国道全体に電流流して電アシやEV車が走りながら充電できるようにするってのはどうだ？
「充電減ってきたから国道走るかー」みたいな >>141
チャリで要ヘルメットwwwwwwwww
降りてからメットはどーすんだよ >>197
折りたたみヘルメットあるぞ
畳んでカバンにin >>110
そういうドングル売ってる、海外で
日本からでも買える 未来の自転車なら鉛筆削りと目覚まし時計も付けないと >>117
ああこう言うのはモペットって言うのか
街中で見かけて探してたんだ こういうスポーツタイプのアシスト車ってアシスト切ったら時速30キロ出せる？
ダイエットに使えそう。行きはノーアシストで帰りはアシスト付きで 電足って日本が始めて、チャリ漕ぐのに電動wwってバカにしてた連中が
ヨロパーも電足ブーム来たんだよね、あいつら見境無い
で、なんでか言うと、BOSCHが汎用性高い電足ユニット売り出したから
ヤマハやサンスターが割とがんばってるんだけど
なんでか、元祖からガラパゴ化してしまうよな、日本製って >>204
ギヤがスポーツ車と違うからほぼ無理だね。アシスト切ったらただの重たいチャリだよ。 >>193
いや付属のオマケレベルじゃないと思うが？
今年モデル以前のは細いのか？
https://i.imgur.com/rBuAIee.jpg >>209
許してやってくれんか？もういっぱいいっぱいなんや 原付売ってこれにするわ。税金ゼロで免許汚れない神二輪だろ？ 都内の駐輪場増やしてくれ
自転車通勤したくても会社の近くに駐輪場が無い 電アシだからスポーツ車風に装わなくてもよい感じはする >>2
それ車で数十馬力のエンジン使ってやってる
人力で出すの不可能なのわかるよなバカw 都市部なら使えないことはないけど
片道20kmを超えると時間的に厳しいね
原付もだけど 高くて軽いから盗まれるぞ
必ず保険入るのと鍵は2箇所か3箇所を固定物に巻き付けて止めろ なんで日本の電動アシスト自転車はこんなにダサいの？
外部からデザイナーとかきてもらえばいいのに >>213
息子の通学用にアルベルトから今年モデルの電動に買い換えたけどアルベルトはスポークがステンレスだからポキポキ折れる印象が強いな
4年間で前2回後2回車輪変えたわ
電動は今のところ大丈夫だけど結構維持費かかる気がする >>109
フライホイールを回すのに波動エンジンがいる 同じくらいの価格帯でフルアシストできるモペット出さないかなあ
原付高過ぎるわ ナンバー付きの電アシチャリを駒沢公園内で乗り回してる奴は横からケリを入れて倒してやる ガソリンが10円値上がりしたとしても週に1回しか入れない個人にとったら月に2000円の負担増程度なのにみんなギャーギャーよく騒ぐね！ >>2
よく読めよ
回生ブレーキって書いてあるだろうが >>11
日産ノートかよ
しかも燃費は直にタイヤ回した時とさほど変わらんってバカかよ。 最大の敵は雨
全天候型自転車って誰もが思いつきそうだけど誰も作らないよね
色々難しいんだろうか 回生充電っていうことは
都度充電されるわけよね
電池がヘタるまで早いっていう罠はないの？ 日本って自転車の盗難世界一らしいな
民度の低い中国やインドでも盗難とか少ないらしいし
やっぱり国民性なのかね 美ヶ原へアクセスする自転車の大会で使うコースの激坂を
座ったまま鼻歌交じりで登ってった時は笑いが止まらなかった
力こそパワーを確信したけど車重があるお陰で下りの加速がヤバかった しかしなんで治安のそこそこ良い日本で自転車は盗まれる前提なんだろう
なんとかならんのか
俺も10万くらいの乗りたいけど盗まれると思うと買えないわ 前輪駆動はゴミだぞ
パナでも16Aもあれば200Kmくらいなら余裕で走る ebike最高だけど
たけぇし今手に入らないから人に勧めづらい >>249
ドイツではあまりにも盗難が多くて、殆どの人は自転車諦めて10キロくらいは徒歩らしいw >>245
一方海外では
ttps://www.youtube.com/watch?v=4lKq1fGtXFM&t 日本でチャリ盗難が多いのは警察が動かないからだよ
シナチョンの窃盗天国になってる 電動チャリはええぞー、金かからん、運動不足解消、気持ちいい
この値段帯の国産は、パナソニック、ヤマハ、ブリジストンがしのぎを削ってるから試乗してお好みの買った方がええよ クロスに前カゴ、20kg以上積載可能のリアキャリア、センタースタンドをオプションでお願い 将来免許もヘルメットもいらない16歳以上なら乗れて
自転車と同様に扱える新区分の時速15km以下の電動キックスケーターがでてきそう
今年実証実験したし来年夏にもまたやる
すぐに必要で無いのなら待ってもいいかも >>258
内燃機関でもアシストだけなら免許要らないはず
電気モーターと違って制御するの大変だろうけど センタースタンド安定しなくてゴミ
電アシにつけたら重さで倒れてぶっ壊れる 道路は知らなきゃいけない自転車なんてオワコンだろ。
高齢者が運転しまくってる道路で自転車なんて死ににいくようなもんだわ。 ２０２２年の１５万２０００円になってんじゃん
３万も値上げしやがった
調子乗りすぎ
違うの買うわ 後輪は変速等でごちゃごちゃしてるから前輪ってことなのかな
ライトの電源との兼ね合いはどうなってるんだろう >>259
車より運動になるし徒歩より遠くまで行けるから欲しいんだよな 都市部だと車出して停めるのがクソめんどくさすぎて
10kmくらいまでならスポーツ自転車か電アシのがいいからな
ebikeは良いとこ取りでベストだけど高い 巡航速度は18くらいがいいとこだな
電アシ乗ると披露より先にケツが限界来るよ 
片道20㎞チャリ通勤で交通の用具としてガソリン車と同じ通勤費もらってるけど、
この秋ごろ世界的にチャリが値上がりする前にその筋では「安くてマトモなチャリ売ってる貴重なサイト」で買ったミニベロの支那製ディスクブレーキ、マジでやばかった。
どしゃぶりの中の通勤２回目なんだけど、最初の１回目だけちゃんと効いて「値上がりする前に買ってよかったなー」と思ってたら２回目の今朝の雨まるで効かなかった。チャリ趣味１５年ぐらいやってるけどこんなタチが悪いブレーキパッド出会ったことがない。どんぐらい効かないかって時限爆弾レベル。電動チャリでも十分あると思う。
この週末、前輪だけ音鳴りがひどい兆候があったのでAHLのクソ安いブレーキパッドに変えてたからまあ雨の日チンタラ通勤ライドでなんとかこなせたけどブレーキパッド交換してなかったときのこと考えたらガチでマジで背筋が凍った。信頼できる筋だったのにショックでかいわ。。。 >>262
昔、ピープルってチャリにエンジンついてんのあったろ。乗るのにナンバーや免許必要だったろ。
ピープルは、1984年3月に発売された、モペッド。見た目はまるで自転車のようながら、排気量24ccの2ストロークエンジンを搭載し、ペダルを漕がなくても、最高速度18km/hで走行することができた。また、走行中にペダル駆動を加えることで、坂道や大きな荷物を積載した際にアシストすることもできた（人力でエンジンを補助） >>1
車のバッテリーが数千円。
自転車のバッテリーは数万円。
長持ちしない。バッテリー液の交換も
できない。
どこまで、金をむしり取るつもりですか？ ちなみに回生ブレーキは、坂道の多い地域に住んで無ければ無用の長物
乗り比べて乗り心地と価格で選んだ方がいい
違法だからオススメしないが魔改造してリミッター解除すれば40kmくらいまで出せる >>275
リチウムイオンなんだから当たり前じゃん
科学の義務教育受けなかったのか？
スマホのバッテリーと比べろよ、それかEV 今のバッテリーは毎日使っても5~6年は不満なく使えるよ >>273
＞ペダルを漕がなくても
そりゃダメだ
あくまでアシストのみでないと免許要る >>6
そやで、結局EVは不安定な自然エネルギーの蓄電と夜間に余る原子力があって成り立つしろもの。 >>256
楽しそう。
でも重くて脚力要りそうだな。
あと駐輪場に入れられなくて、その辺に停めたらキップ切られそう。 >>2
馬鹿だなぁ
自転車だぞ、走行中に風力発電で充電する仕組みが先だろ >>270
自転車とは言え道交法を厳守する必要があるから
信号の度に停車する必要もあるし渋滞の影響を受ける
そう考えると都市部なら10km程度がベストで
20kmを超えるなら所要時間と天候を考えても電車の方が優位になるかな
競合する交通機関は路線バス、路面電車 >走行中にペダルを止めたり、
このタイミングで回生を効かせるのは違う気がする 週1充電位で100キロ有れば十分でね？
あんまり長いと充電し忘れるわw 電動規制しろや ガキ積んだBBAが歩道爆走してるで クロスもロードも乗ったことないアホが調子乗って爆走する どうせ時速20キロくらいでアシスト切れるんだろ
それ以後はバッテリーがただの重りになる そもそも東京都心で車通勤している層は主に上級国民だから
ハイオクが高いからって自転車に移行したりしない >>2
信号で止まった時に、漕いで溜めればワンチャン？
焼石に水な気もする。 もうエコモード詐欺やめてほしい
力が出ないモード作ればいくらでも航続距離伸ばせる >>301
いやwホンダのピープルとかだろw
自転車にナンバー付いてて違和感しかなかったw >>291
tb1e乗ってるけどそれマジでクソだぜ
惰性でちょっと休むかってやると回生充電で減速するからな
それ以外は気に入ってるからこの機能だけ切りたいわ 上り坂は良いんだけど、それ以外はロードバイクの方が圧倒的に楽で速い
世間体は悪いが >>278
シェーバーの電池はいつまでも長持ちする。
スマホは機種によるがバッテリーが長持ちする。
自転車はまるで駄目。
車、バイクのバッテリーでも何年でも使えるのに。 >>2
ああ、初代仮面ライダーの変身ベルトな。
確かにバイクで走って風力発電しとるわ。 海外だとGatesのカーボンベルト使った
変速なしか内装変速のコミューターが流行ってきたから
日本も1年遅れくらいでこれが主流になるだろう
電アシがあればローギアほぼ要らんし
トルク負荷の問題もカーボンベルトで受けられるし
メンテフリーになる 昔フル電動に切り替えられるフリーダムとジャスティスってのがあったな >>95
アパレルで働きながら、フードデリバリーやってるていうCM見たぞ。どう見ても陰キャじゃなかった >>295
オランダ、ドイツ、イギリス、フランスあたりは
日本よりも自転車通勤が盛んだよ
日本は大都市圏と地方圏で通勤スタイルが極端に異なっていて
東京なんかは世界で最も公共交通機関が発達しているが
北関東、北陸なんかは米国に次ぐレベルの車社会 >>12
サイクルトレーラーってもんがあるぜ！一昔前のリアカーでもいいしｗ 長い長い峠を登ってから こがずに 長く長く くだったら 充電されるのかしらね(･ω･`) 都会のことは知らないけど田舎で大の男が平日昼間に自転車乗ってたら不審者扱いだよ >>310
0Lで切ってるけど下り坂充電との差が認識がうまく出来てないのか回生充電するんだわ
左ブレーキ回生だけのモード欲しかったわ これ速度はどれくらい出るの？
航続距離ったってそんな長時間乗らんだろうし
所要時間が減るんでなければ普通の自転車でよくない？疲れるもんでもなし >>67
ホンダの原動機付自転車の事だろ
70年くらい前の >>29
e-bikeはバッテリーの位置もエクステンダーもシティサイクルより考えられてるからな
その分高いけど 回生ブレーキ付きはアシスト力が弱いって聞いたけどどうなの？ 車カスだけど
まだまだだね
こんな程度で誇られても
迷惑だ 電動自転車の質量で子供前後に載せて歩道爆走するのマジで危ない ebikeはフレーム構造とかついてるパーツがそもそもクロスやロード準拠ってのもあるけど
ドライブユニット、モータも全然違うからな
まずいわゆる電アシがトルク30～40N/mに対して
70～90N/mくらいのパワーがある
坂でも向かい風でも即24km/h張り付くし
ベースがスポーツサイクルだから平地ならそっから30kmも簡単
あとはセンターマウントでペダルに直結させて
入力トルクに遅延なくアシストさせてるから
引っ張られたり押されたりって感覚がない
人力がそのまま増したような不思議な感覚になる 通勤で使うなら距離と合わせてスピードも頑張れよ。
最高80kmぐらい出そうぜ。 電動チャリのスレで言う事では無いけどいつになったらチェーンレスになるんだ？
たまたまYouTubeでペダルとこうりんを歯車で繋げた動画見たけどああいうのってなんで普及しないの？？
チェーンが結局コスパとか考えたら優秀だからなのか？ 神戸は坂が多いからか電動アシスト自転車をよく見かける
タイヤの経が小さくて子どもが乗せられるやつが主婦に人気だな >>345
チェーンは消耗品だからじゃね
摩耗して繋いでいる箇所の隙間が大きくなり、いわゆるチェーンが伸びた状態になる
交換しやすいほうがいい つまり夏色の、ブレーキいっぱい握りしめてゆっくりゆっくり下ってく状況で、充電ができるってことか >>334
カスが迷惑とかどういう了見なの？
迷惑をかけている自覚無いって事か
お前は本物のカスだな カタログ値200ｋｍということは実働100ｋｍだろ
しまなみ海道 尾道駅～今治駅が90ｋｍと言われてるから、やっと実用になる >>345
摩耗や破損するからその手のは壊れたら高く付くしチェーンは伸びるから歯車の保護にもなってる訳よな >>95
そんなに甘くない
誤配とか破損とか続けばアッサリ垢バンよ >>345
歯車にするメリットは伝達力だろうな
オートバイでもチェーンだからチャリごときでそれは無いわ >>345
シャフトドライブは
・コストがかかる
・車重が増える
・トルクが増える
以上の理由で普及率が低い >>2
人力でペダル漕いで発電してモーターで駆動させるん? 2輪なんか雨風凌げないだろ
移動だけならタクシーでも使え >>1
平地での回生ブレーキは使えないけどな、勝手に止まろうとするし
後エコモードはパワー弱いから参考にならん
坂道ではかなり便利だけど >>362
ベルトのバックルに風車付ければいいんじゃね？ 自転車は前立腺に気をつけろ
若いうちに乗りまくってると中年になって後悔すんぞ ブリジストンの本社に電話したら爺ちゃんぽい声の偉い人が出てバッテリー交換してくれた
爺ちゃんありがとう
バッテリー快適 「パワーモードで62km、エコモードで200kmに伸び、長距離の自転車通勤にも対応可能となりました」
毎朝200キロを自転車で通うのは厳しいなあ >>376
SELEナントカって、チンポホール付のサドルでok やまなみハイウェイや しまなみ海道を走破できる航続距離に合わせてきたな 下り坂で勢いつけて上り坂に向かう必要ないのはいいね
下り坂で充電するんだろ? 去年ティービー1eの2020年モデル発売のとき航続距離130kmスゲーってスレ立ってたな。
ネットニュースで東京から銚子往復しても余裕だったと記事見て興味涌いた。
で自転車屋見に行ったわ。乗りにくかったので買わんかったが。
新型は200kmか、どこでも行けるな。 レンジエクステンダーとしてエンジン発電機積んで、バッテリー2つ交互に使えばいい >>4
うんまあ、176,000円くらいかなあ(´・ω・｀)安くてごめんよう
https://i.imgur.com/5wJBZa3.png >>1
田舎でチャリなんか乗ってる人間いないンだわ >>388
田舎でこの手のチャリに乗れるのはソコソコカネがある
貧乏人は中古の10年落ち以上の軽自動車
自転車を買えても新車9,980円まで、中古なら5,000円まで ライトがユニットごと交換で高いんだよな。それでたいして明るくならない。壊れたら充電式のヤツ買って付けたほうがいい。 まずフロント駆動がダメなのと絶望的なデザインだな何故改善しないのか売る気がないのかな？ >>394
これのアシストなしが売れたからアシストつけたらバカ売れしたんだが なんや普通のTチャリやんけこれ電動なんか？ずるやんけ >>395
後輪駆動なら他の安い電動自転車でいくらでもあるからそっち買えばって話だし、違いが分からないアホなんだろうな 電気使うから意味ないとか言ってるアホなんなん
人間一人移動させるのに1トンほどの質量を動かす4輪自動車に比べて
デブでも100kgぐらいに収まる自転車のほうが消費エネルギー少ないのは当然だろ 回生ブレーキ付き電動自転車はサンヨーのエネループバイクがあったな
10年以上前 >>401
このチャリは改造できんよ。
リミット解除できるのは古い年式+後輪駆動だけ。 電動自転車重すぎてパクるのめんどくさいわ、、、
せや！バッテリーパクったろ！
コイツラホンマ死ね >>397
一度購入して即売り払った勢です、前輪駆動のデメリットを身を以て体験した感想です。 バーがサドルに向かって下がってる形はダサい。水平にまっすぐじゃないと。 アシストで時速30キロくらい出てくれると嬉しい
今のは24キロまでだっけ >>392
うちの車でいちばん安いのが新車の軽トラ140万円だぞ 夜に働くのは泥棒だけ。
ひき逃げ車カスに相応しい言葉だな フォルムも悪くないし12万円なら手が出るな。
盗難対策だけしっかいしないとだが・・・ >>411
絶望的なデザインを何で買ったのか教えてもらえる？ 小手指に線路を跨ぐおおきな陸橋があるんだ
そこの坂は自転車で上がるのが結構きつくてな
オッサンの俺はヒイヒイいいながら自転車を
押してあがってたんだ そこへ俺より二十は
上の老紳士が自転車でスイスイと横を
通りすぎていったんだ すげえなあと思いつつ
自転車をよく見るとバッテリーつきだ
ああ 科学文明ってすげえなあと思ったよ >>420
痛車ペイントを是非！ご相談お待ちしております ラジコンみたいな小さいエンジンで発電して電力供給とか 電動自転車って普通の自転車にくらべて
明らかにフレームが太くごっつくなってるからな
そりゃ重くなるわな なんで日本の電動アシスト自転車ってバッテリー隠さないんやろ この前、パナソニックのジェッター買った。快適。
坂道も気にならなくなって、チャリでどこまででもいける気がする。 首都圏の都会暮らしとめちゃくちゃ相性が良過ぎる電動自転車 12万円分をガソリンの値上がり分に充当すれば良いのに。 原付に先進運転支援をつける代わりに
30km/hを60km/hに緩和する区分が欲しい >>411
俺は後輪駆動はレンタルで体験したのと前輪駆動も体験したけど、前輪駆動の方が使いやすかったから、そっちにしたけどな
下り坂でバッテリー充電出来たりするし バッテリー長持ちはええけど充電忘れるしなぁ
小さいインジケーターてバッテリー残量アバウトだし結局過充電なって寿命すぐ来るんやが 【当記事を読む前に必読】定格出力、最大出力、トルクの違い
まず、今回の記事を読む前に定格出力、最大出力、トルクの違いを覚えておこう。
https://www.cyclorider.com/archives/42387
なかなかおもろい >>1
古いモデル持ってるけどエコモードなんて全く使わないよ
パワーがメインでノーマルをたまに
パワーは50kmくらいだからそんなに進歩してないって感じ >>16
ロードで200km超走ったことあるが
さすがにへばった なんでわざわざリアホイールとシートチューブの間に
バッテリーを置くんだ
ダウンチューブに設置出来る様にしろ
クソ無駄にホイールベースが長くなるだろが
スタイリングって1番大事なんだぞ >>1
まじで電動アシスト自転車とネット通販さえあれば便利で快適でコスパも良い環境にもｐ良い健康的な暮らしができるからな
これからは
・電動アシスト自転車
・ネット通販
が最もアツいキーワードになるわ
自動車なんて40年間で3396万円以上も維持費でかかる「負債」だしな
自動車という負債は「買わない、持たない、運転しない」が最も賢い
自動車乗車中の年間死者数は1200人以上。これは自転車の約3倍も車内で死者が出ている計算になる。
更に保有台数における事故率死亡率統計を見ても自転車は自動車依存者よりも事故率も死亡率も低く長寿だという事実がわかる。
そして乗り物関係で逮捕、懲役となるのはほとんどが自動車運転手＝車カス。
自動車は
・買わない
・持たない
・運転しない
が最も賢明。
電動アシスト自転車とネット通販が最も利口で最強の時代だよ。 正直、大チャリの設置場所と増やして管理をしっかりしてくれれば問題ないんだけどなぁ >>72
本来そうあるべきよね
常に回してなきゃならんとか
規制(自主？)が過ぎるだろ
ガラッパゴスだろ？ いや違うだろ
電アシ使う人がそうそう長距離走るかよ
バッテリーをその分小さくしろよ
長距離用のでかいバッテリーはオプションにすればいい
パワーモードでも３０ｋｍ走れりゃ十分だわ 10万をチャリに出すなら原チャ買ったほうがコスパいいだろ バッテリー選べるタイプもあるけど大抵大容量が人気だな
電アシの大容量はその分走るんじゃなく、充電の回数を減らしたいっていうのが主流 >>7
普段は何もしないけどリミッター超えたら全部回生ブレーキ、上り坂だけアシスト、ってどうなんかな
バッテリー容量と重量考えたらいまいちなんだろうか 大容量にすればするほど充電時間増えるデメリットも考えたほうがいいのに
急速充電できるわけでもないのにさ >>34
自分は2000年くらいにアルベルト乗ってたことあるけど、チェーンじゃなくてベルトになってる自転車だよ >>72,449
一握りのバカが事故を起こして人を殺すから無理 マキタの40V２個挿しで動くやつは出る予定ないのか？ >>460
デザインもあのマキタのごっつい自転車になるのだけは勘弁 車の代わりなら200キロの荷物積んでも
スイスイ走るヤツ作れよ！ スタンド立ててペダル回したら充電できるようにしようぜ >>72
ランニングでも十分危険な速度だってのに
それより早い秒速４メートルちょっとを無免許で？
馬鹿かお前が死んどけよ >>60
福島県民かもしれんが東京から発信されてもな
俺は新潟県民だが東電の原発再稼働は絶対に御免被る 俺は自動二輪免許50年戦士なんでホンダのフィットからそのうち148ccだかの二輪に乗り換えたい風防付けたりで
45～50万円くらいらしい アシスト率のせいで、いかにチンタラ乗るかって感じだったけど
今のがどうかは少しだけ気になる 自転車を選ぶことは正しい
その理由
・健康に良い
・ダイエットに良い
・環境に良い
・健康寿命も実寿命も伸ばせることが統計的に証明済み
保有台数における事故率
自動車 0.59%
自動二輪 0.93%
原付 0.47%
自転車 0.13%
保有台数における死亡率
自動車 0.0017%
自動二輪 0.0124%
原付 0.0029%
自転車 0.0008%
＊参照： 日本二輪普及安全協会｜日本自動車工業会｜警察庁｜国土交通省 >>465
回生ブレーキかけたまま走れば充電出来るよコレ
想像を絶するペダルの重さになるけど キャノピー付き電動アシスト三輪自転車とかあったらいいな。
結構な値段するんだろうけど。
ジャイロキャノピー買え！という突っ込みは無しでｗ ブリジストンサイクルの自転車は壊れやすいから嫌い
信頼性が低すぎクソだよ >>16
バッテリー重いし充電するってめんどい
マンション住んでるなら荷物持つの精神的にキツイ
出来る事ならやりたくないのが本音 素直に自動二輪免許取って
バイク乗った方がいいんじゃないかもう >>26
パナのビビdx乗ってるけどバッテリーはマジで3年は持たない俺の場合は2年が限界
色々整備して乗ってるがすぐ消耗して交換の繰り返し ジャイロキャノピーこそ駅まで通勤手段の至高だと思うけど、めちゃ高い。 >>478
バイクが激減して電動自転車が増えまくった時点でわかるだろ
電動自転車はバイクより圧倒的に便利 ドコモのレンタル電動使ってみたが楽しかったわ
都会では女性が電動ママチャリで爆走するのね。恐ろしかった 俺はお前らと違ってガソリン使わず電気で車の乗っている！エコ！エコ！
その電気はどうやって作られたかまでは想像できないのかな？ 電動アシスト自転車は都内では神の乗り物(´・ω・｀) 都会では格好いいのかもしれないが、田舎ではいい歳した大人がチャリに乗ってたら変な目で見られる 電動より安ロードの方が軽いし速いから楽なのに
軽さが命の自転車にクソ重いバッテリー積むとか頭悪すぎ 電動自転車←わかる
電動折りたたみ自転車←わかる
電動アシストロードバイク←！？
eバイク←！？！？ 電アシ自転車が一般的になって2～30年くらい経つと思うけど、ほとんど進化してないよな。そのくせ値段は高いまま
そりゃ年寄りはともかくロードバイク乗ってた方がマシだわ すでに原2の時代は終わり150㏄で中型の時代だよなー >>452
容量に余裕があるとバッテリー自体の寿命が長くなるよ。 原2持ってるけど近場はノーヘルでいい電アシがいいんだが高いんだよ >>45
＞普免で原付二種まで運転できるように法改正しないと国内バイク産業終わるぞ
世界相手に商売しているので、国内で終わるのは原付一種だけ。
メーカー自体は「海外向けを免許取ってまで乗る客」に絞るだけだから、何も困らない。
YSPだウイングだとあちこちにあった代理店さえ何分の一、何十分の一に整理されてる。
街のバイク屋が消えるだけ。 このフレーム形状の自転車は必死な感じがして乗れないわ 腰が悪いからリジットはキツいw
サス付き電動ミニベロないかなーと思って検索したら30万オーバーw
でも欲しいなあ。。。 ソーラーシステムも組み込んでほぼEV化すりゃいいのに こういう形の自転車って首が疲れる
ママチャリ型が一番楽だわ >>14
隠れ電アシ自転車で競技に出てばれて失格になったやついたな とりあえず四輪駆動で荷台の付いた強力なアシスト付き自転車ならともかく
二輪の自転車じゃ車の代わりにはならんよ しょせん自転車。
買い物行っても一度に買える分量はミニバイクより限られる。 雨降ったら困るから屋根つけようぜ
重心悪くなるからタイヤも倍の4つにしよう >>518
はあ？お前は新聞配達みたいなカブでも乗ってんのか？ 買い物に便利なように前と後ろにカゴつけてもダサく見えない商品てないんかな？ なんで今時Vブレーキなんだよ。。。
車体も重いんだしディスクブレーキ積めよ >>526
リアなんて小さいローラーブレーキだぞw
あとフロントはモーターブレーキも効くから性能に不足は無い感じ 自転車とか2時間も乗ったら、
ケツが痛くなってもう乗れんわ 15万の電アシ一年ほど乗ってみて負荷の面でなんか限界感あるな
まあ無いより楽なんだけど力不足 >>526
自転車にディスクブレーキなんかいらんわと思ってたけど、ディスクロードに一回乗ったら絶対戻れないな
超快適だよね >>198
SG規格通ってる折りたたみヘルなんか有り得んだろ
つまり原付用折りたたみヘルメットは存在しない
いつ切符切られても文句言えないってこと >>10
毎日通勤で5人で200キロ通ってる奴が何人もいると思ってるのか？ >>526
前輪のホイール見ても分からないなら説明しても無理だよ >>533
SG規格なんてのは推奨されてるだけで違反にはならんだろ
それで頭割れても文句は言えんけどさ
切符を脅しに使って変な事言うなよな 回生ブレーキを自転車にもつけてほしいな^_^ブレーキした時回生音なると、おっ電車きたーって周りが喜ぶ。ヒューンて音は223系みたいに新快速に乗ってる気分だもんなあ😳😳😳😳😳😳😳 通勤通学だけの想定じゃなくてフードデリバリー業界の需要を見込んで航続距離がふえてるんだろ
パワーモードで62キロじゃ足りない
パワーモードで100キロ超えればやっと丸一日働ける距離になるんだよ
現在は昼間やって充電、夜やって充電、
もしくはバッテリー2つ必要なのさ >>473
> 保有台数における
分母を走行時間or走行距離にしたら優位性はなくなるんじゃない？
多分、鉄道や飛行機の安全性に対して、桁違いで及ばない。 >>523
軽さが全てののﾌｫｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞに電池積んだら使い物にならないと思うのだが。
10kgでも結構重いのに、30kgもあるものを積み下ろしするなんて。 >>522
そうさ、125ccスクーターに乗ってるよ。
自転車とは搭載量がやはり違う。 Tb1eの内装ギアタイプのものがあればいいのになぁ。 自転車は乗れば乗るほど長生き率が高まる
https://i.imgur.com/B1gIGEJ.png
逆に自動車は乗れば乗るほど健康寿命が縮む >>39
同意。
あと電動アシスト自転車の利点は盗難防止だな。
鍵掛けると自動で前輪ロックされるから盗まれにくい。
自転車屋のにいちゃんが盗難された話は聞いたことない言ってた。 俺がガキの頃は中国人は自転車に乗っていたが
あと10年で日本と中国が逆になるのかな 安いからって怪しい互換バッテリ買っての爆発火災が多発まで想像した 航続距離はもうこれぐらいで良いだろう
次は本体重量の軽量化とバッテリー小型化に重きを置こうぜ >>372
宮崎駿の雑想ノートか
ナチスの電動戦車ポルシェティーガー、
3枚目のガルパンでやっとアニメ化超胸熱 >>552
俺も言われた。
自転車を盗む人は「いま使いたい」って人が多く、鍵が無いと重たいだけの電動自転車に目がいかない、バッテリーを狙うケースもあるが、種類が多く売りにくいため極めてレアだそうな。 >>553
中国はトップ1億人が資産1000万円を超えてる国だけど、同時に平均年収中央値が43万円の社会主義国家でもある。
もっとも、これこそが、豊かな国であると同時に無尽蔵の貧民を使って安い製品を作れる強みでもある。 >>561
自転車屋はあまり聞かない言うてたな>>559
結構ガッチリ付いてるんで、自転車ごと車で盗んで後で分解って手口だろうけど、車を使うとなると防犯カメラリスクがあるし、それでいて大した金にならないんで、儲からないんだろう。 充電１回の電気代が知りたい。200km走れても1000円掛かるなら買わないわ。 車でいいよ
ガソリン数十円変わった程度じゃなんの影響もない >>540
なるほどね
通勤や街歩き程度なら電アシの意味なくて普通の自転車でいいじゃんと思っていたがそういう需要もあるのね >>345
歯車つなげたら動力伝達の反応遅くないか？
サビも気になる >>565
10円だと、ガソリン70mlくらいだね。ガソリン１L当たりに換算すると2700kmか、これは凄いと思う。 >>568
そう思うじゃん
でもエンジンが150円の水飲むんだわ ヤフオクで売ってる改造自転車は野放しにしてええんか
脚力次第では60までアシストするやつもあるぞ アシスト24km/hまでってことはスピード出したいe-bikeみたいなのってあんま頭いい乗り物とは言えない感じ？
坂道楽ならいいなと思ったけど、そのためにいつも重りを運ぶんじゃあ本末転倒な気がしてきてさ >>573
正確にはフルアシストするのが10km/hまでで、そこから24km/hまで減り続けるんで、アシストを感じるのは15km\hってトコだと思う。
平地を普通に走ってれば20km/hは出るんで、基本的にはやたらに重い自転車に他ならない。
もちろん登り坂はすげえ違う。 >>563
そこまで馬鹿なら、愚かな行動の結果無駄も多いだろうからオマエが気にしてもしょうがない >>2
💩を喰って💩し、その💩を喰らう朝鮮人みたいだな。 つまりスマコンブレーキがついてないんですね、やったー！ 小径車に乗ってるけど電アシのママチャリに舐められるわ
小さい＝遅いと思ってるらしく信号待ちで必ず前に割って入ってくる
でも結局30メートルも走ると抜くことになるんだよな
あれ時速20キロくらいでアシスト切れてただの重たい自転車になるから >>578
発進時に前の自転車にぶつかりそうになって焦った経験からじゃないか？
実際30mくらいは電アシが先行するわけだろ？ >>573
ebikeはパワーが違うから登りとか向かい風、発進時も24km/hすぐ出る
そっから30km/hくらいまでは少し回せば簡単
逆にそれ以上望むなら一気に向いてない乗り物
個人的には30巡行で十分だと思うけどね
trekのallantなんかは試乗できるとこ多いから乗ってみるといいよ
車体重めの長距離用で街乗りにはあんま向いてないけど
ebikeと電アシのパワー差を感じられるはず >>579
抜こうと思えば直ぐに抜ける
たぶん向こうも本気では加速してないだろうけど
ただ電アシはある程度の速度になると決まってリミッター効いたように
速度が上がらなってケイデンもかなり早くなってる
そこで結局抜くことになる これから雪が降りまくる札幌で自転車通勤なんて自殺行為
EVはヒーター使うとバッテリーメチャ減るし、雪国はHEVが最適解 俺の10年来乗ってるチャリ、後輪あたりからシャリシャリする音が聞こえてきて
ローラーブレーキに何か砂でも入ったかなと思って分解してみたが、そこは原因じゃなかった
恐らく、ハブの軸周りのグリスが切れてボールベアリングが割れてシャリシャリ鳴ってる最悪の展開ぽい
ここにスプロケット抜きがないので、一度組み直して実家まで戻らないといけないのが腹が立つわ >>580
パワーがどうのってのは関係なくて、道路交通法施行規則第一条の三で以下に規定されてる。
https://i0.wp.com/criticalcycling.com/wp-content/uploads/2016/10/pedelec-assist-law-in-japan.png
時速10km/hまでは入力したパワーの倍までアシスト可能。
時速10km/hから24km/hまでは段階的にアシストを下げる事。
時速24km/hを超えた後はアシストしない事。
登り坂を歩くような速度で上がる時は誠に頼もしいけど、平地で15km/hも出すとアシストを感じない。(感じたら法規違反を疑うべきだ) >>551
チャリ以下って何が？
搭載能力？
それなら心配ご無用、
スクーターはリアボックスやメットインスペース、
フロントバスケット、車種によっては
コンビニ等のレジ袋を引っ掛けるフックがついている。 うちの電動自転車盗まれたわ
バッテリーだけが2回、本体ごとが1回
家では中に入れてるけど外はどうにもならん
有料駐輪場に入れてもやられる
まあそうだよな、10万する自転車が外にチェーンだのの防犯が何個か付いてたって
自転車自体は小さくて軽トラに何台も載る大きさと重さだもんな
マンホールだのエアコンの室外機とかすら盗まれる現代、電動自転車とかボーナスじゃん
そら盗まれるわ
電動自転車は足腰の弱くなりだした年寄や駐車代が高い東京とかじゃ需要がある
需要がありすぎなんだよな
人気な物は、こういう環境で『使えない』のが起こるよな >>587
オークションでヤマハ電動アシスト出品されててさ
充電器などの付属品なし
カギは1本
サドルにダイヤルロックチェーンあり解錠できません
って書かれてた
もう完全に盗品だろってツッコミ入れたい状態 いいと思うけど、高いからパクられた時のダメージがデカい >>213
それな！原付なんて30キロ制限、二段階右折で捕まるリスク高すぎる
自転車は免許汚れないのがでかすぎるよな！ 車はリスク高いならな、近場なら自転車にするかな 原付は絶対ないね 電動自転車は俺が汗だくになりながら登ってる坂道を、すまし顔でその横をスイスイと登っていくのがムカつく
俺も欲しい(´ω`) 未来の自転車はフレームから全部ソーラーパネル化してほぼ永久的に乗れる >>596
電アシは時速10km/hからアシスト量が減るんで、速度を出したい人には無意味なんだけど、10km/hまでは凄え楽。>>584
使ってるモーターは250wが多いけど、これはツールドフランスにおける全区間平均出力程度なんだそうだ。
(彼らのダッシュや登り区間はもっともっと凄いワケだが) >>596
80歳杉た年寄に上り坂でブチ抜かれる爽快感w >>10
すごいなあ～♪5人乗りにぼっちで渋滞にはまり時速5キロで10キロ～♪
いいね！ 坂道も楽だが平地でも恩恵はある
ストップアンドゴー、漕ぎ出しがすごく楽なんだよ
信号も交差点もないようなド田舎平地なら恩恵は限りなく少ないが正解 >>601
登り下りが多くて信号多い地域だと間違いなく恩恵あるな。 電動の原付きもいいよな、郵便配達でよく見かけるけど >>584
電アシストのスレで>>580だけが要免許のeバイクの話してる。電アシ乗ってれば24キロでアシストなくなるのなんて常識だしね。 >>604
あーなるほど。
それなら原2の方がいいなw 最近バッテリーは自転車の鍵無いと外れないよ。だからうちは外に置いてる。 えっ、e-bikeって免許要るの？
↓みたいなのの総称だよね？
https://i.imgur.com/5bXT6Df.jpg >>1
常時30km/h以上は出せないと時間かかりすぎるし、坂道もある。漕ぐのはしんどい。やっぱり100km/L程度走れるカブには勝てないね。所詮は自転車。 >>586
カブと比べたら・・・
牛やソファーは積めないが、
アドレスV125は自転車よりはマシ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
