新型フェアレディZ、2022年1月東京オートサロン発表予想、ビッグマイチェンZ34型継続、Z35とならず [423476805]
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日産・新型フェアレディZの発売が迫っている。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/08/nissan-z.jpg
米国市場に向けては、既に新型フェアレディZ市販モデルの完成車体が公開済みとなっており、半導体不足のなか発売日を待つのみという段階となっている。また日産の株主総会においても、2021年度内の新型フェアレディZの市場投入が予告されていた。
国内向けスケジュールは、2022年1月東京オートサロンでのアンベールと先行予約スタート、そして翌2月の発売が予想される。
新型フェアレディZは、プラットフォームが従来型から継承される。新型の型式は「Z35」とはならず「Z34」のままであり、つまり実質的にはビッグマイナーチェンジということになる。それでもエクステリア、インテリア、パワートレインは全面刷新となり、フルモデルチェンジ相当の扱いで販売されることになりそうだ。
■新型フェアレディZには、スカイライン 400RのV6 3.0L ツインターボ搭載
新型フェアレディZはVR30DDTT型エンジンが採用される。これは従来型フェアレディZに搭載されてきた3.7L V型6気筒（VQ37VHR型）からのダウンサイジングターボエンジンに相当する。
VR30DDTT型エンジンはスカイライン 400Rなどで既に搭載実績があり、そのスペックは最高出力405ps、最大トルク475Nmとなる見込み。ボアストローク86.0mm×86.0mmのスクエアエンジンで、DOHC、直噴、ツインターボが採用される。
■新型フェアレディZはスープラを大きく上回るコストパフォーマンス
（続きあり）
https://car-research.jp/fairlady-z/v6-s4-supra-dis211121.html ってことは
タイヤやホイール替えると
ABS誤作動起こしてブレーキが一切きかなくなるのも継続か
また死人が出るね >>344
どこま変えたらモデルチェンジになるんだろう >>340
ゴーンが買収に金使って開発費ケチってたんだろうな >>332
これスゲーカッコいいけど、たしか3000万円位じゃなかったっけ？ もともとVRエンジンを積むときにどうせならビックマイナーにしてとか言い出して
うだうだやっていたらゴーンの逮捕と大赤字に見舞われた悲劇のクルマだからな >>349
ゴーンは金くれる経営者
日本人くれなかった >>355
出来ないよ
素人さんには理解できないだろうけど FRの3Lツインターボ400馬力をMTで、しかも500万くらいって、クルマ好きにとっては夢のような車やん
もともと現行Z34でもシャシの評価は高かったし、問題は無いんだろう >>357
高くはないよｗ
サーキット1周でフェールセーフ入るような車ですｗｗｗ こんな貧乏くせー会社の車買うの、
なんかの罰ゲームなの？ >>350
フラットフォームは二世代三世代と使い回すのは普通だぞ >>361
それはPFをモジュール化してればの話
これはそういうレベルじゃない Z32なんで今になってこんな持てはやされんのかね？
当時も覚えてるけど32GT-R『じゃない方』の更に下の方、
あーそれまだ売ってたんだみたいな扱いだったのに >>357
•••本気で言ってるのか？
https://youtu.be/gX4VqSw0zac
寧ろこのプラットフォームを使ってる限り、仮に405馬力でもWRXはおろかマークXにも勝てないと思う。 ルノーが開発したシャシーしかダメって縛りがあるから古いのを使うしかない。ルノーの開発力は皆無なのにルノー縛りはきつい。日産は新車が作れなかった。 >>359
最低でもオイルクーラー入れないとダメなんだよな
でもそれはシャーシの問題じゃない >>366
日産が主導して開発するプラットホームもあるがルノーの要件を
入れなきゃいけないから時間とコストの無駄が出る。
拒否すればブラックリスト入りで出世は望めない。 >>365
プラットフォーム信者には俄に信じがたいかもしれんが、メーカーがプラットフォームと呼んでるものはただの量産用プレス金型だぞ
実車両はウワモノとフロントとリアオーバーハングがスポット溶接され、場合によっては切った貼ったされて別物になる
売れない車種なら金型再生して他で補った方が商品性が出るだろ
今回のZはそういう商品 Zも86BRZもカッコ悪くなって登場したね
今時排気量上げてパワー上がってもレーサーしか喜ばないだろ税金上がるしw >>366
ルノースポールという化け物集団を
内部に抱え続けているメーカーだぞ？ どこが変わったのかわからないN-ONEがフルモデルチェンジで
見た目まるでちがうこれがマイナーチェンジか >>35
こういうふうにするキットが出るんじゃない？ >>385
国沢がベタベタ褒めら買うのやめた方が良いｗｗ さすがは伏木悦郎さんに「雉」と呼ばれたWW専門自動車評論家だ これと次期GTRで日産は最後の純粋ガソリンエンジンスポーツカーだな
もうシルビアはエンジン&MTでは無いな そもそもアルピーヌと被る車作れないからシルビア的な物は売れてもアルピーヌの廉価版だろ 先月の記事だけど
欧州でS16が発表？なんてのがあるんですけどね
まぁ売れないし、出す意味もないよ
https://kuruma-news.jp/post/436276 >>373
マークXのプラットフォームもゼロクラからの代物だけど、かなり秀逸な設計なんだよな。
Z34ニスモがマークX3.5に太刀打ち出来ないのは、プラットフォームより単純にポテンシャルの差だわ。 これが売れなかったらもう3Lターボの国産スポーツカーなんて出なくなるんだろうな
売れて欲しいが難しいやろなあ… >>393
へえ
ゼロクラベースなんだ、そしたらゼロクラの開発主査が引続き担当するだろうし、気合いが違うね
レクサスから持ってきた専用のナローボディに移行した後もPC用に供給してるゼロクラの採算性どうなってんだと思ってたから凄く納得 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
