新型フェアレディZ、2022年1月東京オートサロン発表予想、ビッグマイチェンZ34型継続、Z35とならず [423476805]
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日産・新型フェアレディZの発売が迫っている。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/08/nissan-z.jpg
米国市場に向けては、既に新型フェアレディZ市販モデルの完成車体が公開済みとなっており、半導体不足のなか発売日を待つのみという段階となっている。また日産の株主総会においても、2021年度内の新型フェアレディZの市場投入が予告されていた。
国内向けスケジュールは、2022年1月東京オートサロンでのアンベールと先行予約スタート、そして翌2月の発売が予想される。
新型フェアレディZは、プラットフォームが従来型から継承される。新型の型式は「Z35」とはならず「Z34」のままであり、つまり実質的にはビッグマイナーチェンジということになる。それでもエクステリア、インテリア、パワートレインは全面刷新となり、フルモデルチェンジ相当の扱いで販売されることになりそうだ。
■新型フェアレディZには、スカイライン 400RのV6 3.0L ツインターボ搭載
新型フェアレディZはVR30DDTT型エンジンが採用される。これは従来型フェアレディZに搭載されてきた3.7L V型6気筒（VQ37VHR型）からのダウンサイジングターボエンジンに相当する。
VR30DDTT型エンジンはスカイライン 400Rなどで既に搭載実績があり、そのスペックは最高出力405ps、最大トルク475Nmとなる見込み。ボアストローク86.0mm×86.0mmのスクエアエンジンで、DOHC、直噴、ツインターボが採用される。
■新型フェアレディZはスープラを大きく上回るコストパフォーマンス
（続きあり）
https://car-research.jp/fairlady-z/v6-s4-supra-dis211121.html スープラがBMWなんかに作らせるから高くなりすぎてアレだからこっちの方が魅力的だな そりゃフルモは無理だろ
トヨタでさえ独力でスープラ開発できないくらい採算取れないのに ずんぐりしててかっこ悪いな
これデザインしたガイジは死んでいいとおもうよ △ ￥ ▲
（ ㊤ 皿 ㊤） がしゃーん
（ ）
／│ 肉 │＼ がしゃーん
＜ ＼＿＿__／ ＞
┃ ┃
＝ ＝ 先代に比べてスッキリしたな、ケツはいいがフロントはアレだがまぁ変えればアリやろ >>29
＞新型フェアレディZは、プラットフォームが従来型から継承される。
金ねーんだよｗ 新しい形式にすると安全装置いっぱい付けなきゃならないご時世だから３４かしこい >>29
余計な物いっぱい付けなきゃならなくて割高になってしまう。
走りに必要ないモノばかり >>32
開発コストを抑えるため？
製造コストを抑える為の詭弁？
どっちにしろ、ニッサン金ねーンだ >>24
リアのデザインはこれができてフロントはあれってのは不思議なもんだなぁ 何で日産はいつも金欠なんだよ
ゴーンも追い出しちゃうし。せっかくゴーンが汚れ仕事やってくれたのにどうせすぐ元の木阿弥になるんだろ >>31
今どきはモーターショーですら半分はEVとかそんなんばっかり
スポーツカーの需要なんて無いんだよ このZはカッコいいね
32から乗り換える時がついに来た 下手に電動化されるよりビッグマイチェンの方が有難いわ Zは奇数代目こそ成功車、今度のZは偶数代目継続だから失敗が約束されている 俗に言うスポーツカーって全く興味ないんだけどフェアレディだけは
子供の頃に無邪気に憧れたかっこよさが今でも残ってて気になる。
現行の最新型がかっこいいのってフェアレディ以外に無いと思う。 GR86のパクりじゃね？
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20210405001372_comm.jpg
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/10/15172901/200916-01_004-source-source.jpg >>12
むしろFFにしてそのついでに生活四駆だな。 >>35
現代のデザインに丸目が合わないのがよくわかるな。ダサい >>5
スープラはオートマしかないらしいしな…
マジでターゲットわかんないし買うやつ居ないだろ…と思ってたら近所の土地成金のトヨタ好きなオッサンは買ってた
今回のZはかなり話題になってる分、買う人多そうなんだよな。ある意味Zよりスープラの方が人と被らないかもねw >>48
FRでタイヤが4個あって赤色ならパクリって言いそうだなお前。 >>36
需要限られてるから売値下げるためだってよ。
やけに噛みつくけど、スープラでも買っちゃったの？w >>48
Zのデザイナーが頑張ったのは無駄なラインが少ないこと
最近の車はゴテゴテしすぎ >>48
最低グレード定価440万円～で
乗り出しで500万円くらいになるんやろうなぁ
そんな台数売れないだろうけど
信号まちで86と並んだらスバルのボクサーエンジンとか恥ずかしくね（笑）
(´･_･`)
https://i.imgur.com/k8T0UHD.jpg >>48
サイド窓のラインはそれぞれのメーカーの祖先のオマージュなんよ >>31
安全基準だか何だか忘れたけどシャシー変えると型が変わってしまい適応出来なくなるとか
その為にそのままのプラットフォームを使ってBIGマイナー扱いにしてるとか 今のZ33っていいと思うんだけどなぁ排気量に物言わせず3Lツインターボなら売れてたと思う >>50
そこまでやるなら5人乗のハッチバックが良いな。 >>24
このリアを見てるとずいぶん前のゲーセンにあった覆面パトカーで追いかけてぶつけて犯人確保するやつだっけかな？思い出す >>67
排気量なんてエンジンをちょっと大きく作ればいいだけだから低コストなんだ
これもターボ大好き日産をドケチのゴーンが変えた一例だな やたらマッチョなのは置いといてもライトが残念過ぎるような気がする
もっとS30ぽく出来ないもんなのか デザインに賛否両論あるがまぁ見慣れれば悪くないだろうし中身は間違いなく良くなってるしスープラより安いからそこそこ売れるだろう 顔面は昔のBMW6シリーズぽくてかっこいい
パンパー変えたら化けそう >>42
捨てるなら運転席側のウィンドウスイッチカバーちょうだい >>58
この角度で見ると
まんま70年代のZだね
クラシックレトロデザイン成功してる >>5
BMWと協業しなければもっと高くなってたよ エリーゼとかボクスターとか911欲しいけど
もうガソリンエンジンやらないだろうから
良いタマ残って無いんだよな。
Z買おうかな… >>1
丸っこいとカッコよく見えない
デブみたいな感じがして やはりZを名乗るなら
もっとシュッとしたファストバックスタイルがほしい
なんだよこのデブは セミワークスパテ埋めしてセンス悪いライト付けてみました
みたいなw パイクカーみたいな一点集中の、好きなやつだけついて来いみたいなデザインコンシャスはもうできないのかなー
なんて考えたら、そういやZってまさにその一種なんだな >>35
うむ
なんかフロントが盛り上がってるのがダメだか
これはなかなか良いな 単純にスポーツモデル用の新型プラットフォームを金も技術も無くて作れないんだろ
スポーツ系はGTRとZしか無いし数売れるモデルでも無いしな メッキのバンパー付けたらダメなの？
顔がヌルっとしてなんか物たらんわ >>104
新型にすると海外の排気規制に引っかかるおそれがあるからだろ
無知は恥だから黙ってな >>35
こんなん社外パーツでいくらでも出るだろ。Gノーズも >>69
ダミーダクト満艦飾は現行スープラ
https://i.imgur.com/awMRZ5C.jpeg
スープラは【子泣きじじい屋根】という
キャラが立った貴重なクルマ
Zはキャラが不明瞭
影が薄い 変な顔して妙に角が立ったデブレディ
これじゃオッさんはそそられませんわ >>111
GTRは別に日産ブランドで訳でもないやろ
まあZもそんなかんじだが >>111
スポーツとしてはそうだけど2WDと4WDで目的も違うからまぁセーフ なんだかんだでトヨタよりは日産のがまだデザインはまともだよな 30ぽくて好きかも
でも、ここまでしてフルモデルチェンジじゃないってどう言うことよ スカイラインは旧プリンス自動車からの引き継ぎだっけ？
フェアレディZはプアマンズポルシェとして日産発のブランド マニュアルFR3リッターターボが500万ならバーゲンプライスだろ
プラットフォームのキャリーオーバーは今後のパーツ供給を考えるとむしろ利点しかない >>111
2シーター流線型と4シーター箱型だから棲み分けてるでしょ。Rは高くなったし価格も違う >>24
うーん、ボディは一緒だから光岡車みたいなまとまりのなさを感じる… 来年の8月にローンが終わるので
その時までうちのマンションの駐車場の空きが残っていたら
所有が3台目になっちゃうけど是非Zを購入契約したい 実車見たけどめっちゃカッコ良かった
写真映り悪いけど欲しくなった >>84
FRシャーシも6気筒ターボも自前であるのにそんなに高くなるわけないじゃん
V6ターボのランクルですら500万台でスタートだぞ >>133
エンジンの生産ラインについて勉強してから書き込もうな車音痴君 >>1
アメリカで古いスープラやGT-R人気だから、コレ売れるんじゃね？ >>112 大元はプリンスって別会社が作ったやつと、日産本体が作ったやつだからなー >>31
つまり20年前のZ33から使い回しの化石プラットフォーム。
使い回しの食材でお節料理を作るのが日産の御家芸だが流石に古過ぎ。 たまに車上生活したいからこれのステーションワゴン作ってほしい >>149
なんかカワイイ…ってダメだろw
威嚇できないと >>70
チェイスＨＱだな時機はポルシェだったような 旧ZとT Tを混ぜて
なんとなく出しましたみたいな感じ 3LV6ツインターボとかいいねZ32乗ってた人は欲しがるんじゃない？ >>133
ISかRCベースで作れば500から600万くらいになるかな？
GRMN仕様で800万くらいで
XX方式で86のホイルベースを伸ばして6気筒載せる手もあるな
直6にこだわる必要ないよな なんだまだ売ってなかったのか
さんざん露出してきたから今更だしても新鮮味無いぞ
オマエラのガンバリスギダ >>149
逆説的に良さそうな車外バンパーがでる予感w Z33が、史上最も美しい車である。
異論は認めない。 >>149
アフターでGノーズバンパーが出る予感
32並に厳しそうな冷却はシラネ >>136
社員か？ お前も関わるのやめたほうがいいぞ 雑なマイチェンだな
現行の規制クリアする技術も金も無いとか完全に終わってんなぁ >>181
ライトはディアブロから逆輸入したのか?w A110ベースにすればかなり売れるのにもったいない 左ハンドルモデルあるからネオクラシックスポーツみたいな価格高騰は無理
でもJDM信者の北米マンがどれだけ右ハンドルを求めるかによるか >>143
あのエンジン縦横どちらでも置ける汎用エンジンで他車種で使いまくりだぞ
大容量のリヤデフもあるしトヨタが持ってないのなんて大パワー対応の縦置きMTくらいだ
上から言ってる風で中身空っぽなレスしてるあんたは何を知ってんの？ >>31
空自がF-4ファントムをF-4EJ改に魔改造したり
JR東がキハ40をリゾートしらかみに魔改造したのと同じ感じか >>1
>>24
フロント担当はコストカットで切り捨てられリア担当は予算増額 >>195
S12シルビアにVG30載せていた海外仕様か？ >>1
なんでこんなカスタムカーっぽい安っぽさなんだろう? >>192
たった一つの車種の為に直6の生産ラインを新規に作るのに幾らかかると思ってるの？
もしかして働いた事も無いニート君？頭悪過ぎw >>192
前提間違ってないか？
直6載せる話してんだろ？ クソ田舎愛媛土人に生産管理の話なんて難し過ぎるんだよ。
大人しくイヨカン作ってなさい笑 >>48
脳の認知機能に重大な問題がありそうだから病院言った方がいい。 >>206
そうだよ
免許返納したおじいちゃんから見たらガキだよ >>207
現在のZのユーザー層は高齢者ばっかりだと思うのだが・・・ >>210
そうか？
こんなもんでっかいコペンってことでいいと思うけどね ビス留めオーバーフェンダーとか、ワタナベのマグネシウムホイールとか、アキラ仕様のエアロ付けたり出来るの？ 3.7V6NAから
3.0V6ツインターボか
速くなるな フロントの四角い口はS30のオマージュで、LEDアイライナーは
Gノーズのヘッドライトカバーに反射した光をイメージしてて
凄く計算されてる、かなり良いデザイン何じゃないかな >>215
車はともかくVQ37はいいエンジンだけどな
ホンダだとひとつのエンジンをここまで熟成させることはあんまり無いだろ こんなに変わってZ34のままはおかしいだろ。変更すると金かかるのか？ >>35
丸目とかGノーズとか今見るとカッコ悪いな >>223
VQ37は悪くは無いけど同じV6の名機トヨタ2GR-FSEと比較されていつも噛ませ犬状態だったのが悔やまれる。
Z34ニスモよりマークX3.5のがポテンシャル高かった。 >>232
勝手に出された予想デザインがS30に寄ってただけだろ >>1
新型じゃないのかよ＾＾；
まあ正直なのは糞ゴーン体制よりは
よくなったともいえるが…（´・ω・`） >>181
プッツンした後のカミーユ・ビダンみたいな目(ライト)してる 6速MTだろうから買うな
ちょいちょいやってFR500馬力か危ない プラットフォーム流用なら安く上がりそうだな
200馬力200万円で頼む >>224
車体開発は金かかるよ。特にクラッシュテスト。光岡がオロチの時にそれで潰れかかったから二度とやらないってさw
しかしそんなにプラットフォーム刷新は必要か？ 20世紀までならともかく、もう完成された技術だし、安全性の強化といっても規則はともかく技術的には限界だし。単にイメージの問題なら外装の刷新だけでいいだろ 開口部に社外インタークーラーつけたらハンパねーな。楽しみです >>242
ちょうど20年前に稼働し始めたプラットフォームやぞ、もうEVのいいのが出来るまでいつまでもこのプラットフォームで粘るぞ レクサスのISもほぼシャーシ新設計だけどマイナー扱いだったっけ？
ゲレンデもモデルチェンジとは言って無かった気もするけど ボンゴなんかノーズだけ衝突安全基準に合わせてほとんどいじってないのにFMCだったからな。
実質30年以上そのまま >>245
必要よ
それだけ技術というのは更新著しい
出来ないのは金がないだけ >>251
いやもうそんな頻繁には必要ない。少なくとも車体やサスに関してはな >>253
じゃ必要ないな。ユーザーのほとんどは一般人だから >>256
お前がな。これからはエコとコスト重視の時代だろ。頻繁なフルモデルチェンジなんて時代遅れでしかない https://youtu.be/Z7d8FeW14k4
思ったほどカッコ良くないな
ただ過去のシリーズをいろいろ取り入れたデザインなのはよく分かる
フロントバンパーとリアスポ付けたら化けそう ヘッドライトのデザインもっとどうにかならなかったのかよ... >>260
走行シーン見ると違和感あるね
やっぱり現行デザインに合わせた車なんだなと思った
新デザインが狙ったロングノーズとケツの糞詰まり感がないからダメなんだな Z35はフルエンジンカーとしては売れないからZ34として売るしかなかったのだ
ろう "皿"みたいなフロントグリルが微妙。全体的には良い。プラモデルに期待 フロントが気に入らんなら社外エアロに変えたらええやん
ついでに前置きインタークーラー化しとけ フロントデザインがダサイ。
死んだ魚みたいな顔。
リアはアメ車のパクり。 見慣れたら良い感じになるんじゃないかな
個人的にはZ32も初めて見たとき凄い違和感だったけど後から慣れたし 歴代モデル見てたんだけど
フェアレディZは初代のインパクトが強過ぎるわ
なんだかんだで初代が今でも一番人気あるかもしれないね
旧車好きもたまらんだろうな https://i.imgur.com/msgcz89.jpg
価格が全然違うけどスーパースポーツと比べるとな
そんな事言ったらキリがないんだけどさ なんで日本車ってこんなダサいもんしか作れなくなったんだ カピバラ顔とか弱そうｗｗ
Ｚ３２はケモノをイメージしてデザインされたらしいが
カピバラの先祖だったのかｗｗ >>279
まあ倍近く価格が違うわけだし仕方ないだろ >>283
現行の911はエントリーモデルのカレラでも1600万だから4倍だな(笑) >>284
ワイFXで儲かったんで先月一番安いの買ったけど1400万ちょいだったでw 後ろからみたらすごく可愛くて前にまわって顔確認したらガッカリするっていう街での出来事を車で再現したかったのかな >>48
86とかダセェだろ、貧乏な分かんなか昔86に憧れた爺しか乗ってない
高級欧州スポーツカーをやたら煽る、軽自動車とかスバルと同類 >>285
その金額だと、碌にオプション付けられなかっただろ まだポルシェのパチ物のような丸っこさ
ヘッドライトがジト目になったのはいいけど >>5
しかもファンから失敗作と言われてるZ4を基準にしてるから
完全にBMWのカモにされてる >>6
「発表から発売までが」
日本語不自由か？
モデルチェンジとか言いようがあるだろ パワーありすぎて公道では楽しくないだろうとは思う
リッターバイクみたいな 古きZみたいになんでフロント長くしないんだ
全部レクサス型に見える >>249
プラットフォーム新設計でモデチェンやると
形式取得で金は掛かるし環境対応や安全装置対応
やること多過ぎるので、安価に提供するために
ビックマイナーでお茶濁してるな
やってることはモデチェン並だけど 発表会みたが過去のZとどう似てるかばかり話してて開発者として終わってる
デザイナーも開発責任者もジジイ >>314
アメリカ市場向けだったら大正解
アメリカでは初代Zだけが超絶大人気だからな レトロ調って新しいものを生み出せないって事だから
デザイナーの敗北宣言に近いと思うんだけど >>316
北米市場で売れれば正義
(日本市場は眼中にない っていうか国内投入不透明ｗ)
北米では売れると思う 日産も本当落ちぶれたよな･･･
欲しい車が1台もない
35GTRもいつまであの形で出すんや >>316
新しいといいつつ
ガンダムや奇抜なもんしか出てこない
普遍的な美は永遠 ブサイクな顔ほど日米のパーツ屋のモチベが上がるのでこれでいいのだ >>308
これさーLAで子どもがみんな持ってんの
ビックリしたわ
NHKキャラクタービジネスでたんまり儲けてんだなこそこそやってるけど どうせ売れないんだから、悪口でも話題になれば勝ちや 首都圏や首都高速、東北の高速道路や東海や名神高速道路には、
道路パトロールや県警の交通機動隊とかには、ファレディＺとか必要かもね。 >>53
今どきのそこそこの値段のスポーツカーでマニュアルの方が引くわ
もしかしてオートマはマニュアルより劣ってると思ってる？ >>289
AE86の事？
当時は所詮カローラ/スプリンターで憧れるような車両じゃなかったし人気もイマイチな車
あと86/BRZを買ってるのは爺のイメージあるが実際は若者のほうが多いんだよねー >>303
オーバーフェンダーが映えるのは30の細いボディだからこそだな 型式上げると規制をクリア出来ないからかな？
それとも単にお金がないとか？ >>332
めちゃくそカッコいいね
今の日産にはそのセンスが期待できないのと
トヨタ含め日本の大企業は前任者否定から入るから、
デザイナーが先輩たちのデザインを潰したがるんだよ… 実質最後の国産純ガソリンエンジンスポーツカーになりそうだな この手の車を買うのって、大体おっさんだから
懐古趣味的に振るのは大体正解
特にアメリカでは
そして、おっさんが唐突にスポカ買ったりするのを中年の危機とかいってバカにするのが流れらしい >>333
安全基準に合わせるのは、技術的には割とどうにでもなるんだが、カネがかかるんだよ
ランドローバーなんかは外見そのまま中身をフルチェンジ
型式も新しくしたサイレントモデルチェンジを行った
デザイン古いままで、カネかけて安全性と性能を上げた
当然、日本の安全性試験も全部やり直した
一方、日産は中身古いまま外見だけ変えた最悪パターン
カネが無いんだろうね >>258
おまえだろ？
傍から見てるとかなり間抜けな事言ってるぞ Z35にしたら規制だらけで作れないから34で出したんだっけ？ ってことは
タイヤやホイール替えると
ABS誤作動起こしてブレーキが一切きかなくなるのも継続か
また死人が出るね >>344
どこま変えたらモデルチェンジになるんだろう >>340
ゴーンが買収に金使って開発費ケチってたんだろうな >>332
これスゲーカッコいいけど、たしか3000万円位じゃなかったっけ？ もともとVRエンジンを積むときにどうせならビックマイナーにしてとか言い出して
うだうだやっていたらゴーンの逮捕と大赤字に見舞われた悲劇のクルマだからな >>349
ゴーンは金くれる経営者
日本人くれなかった >>355
出来ないよ
素人さんには理解できないだろうけど FRの3Lツインターボ400馬力をMTで、しかも500万くらいって、クルマ好きにとっては夢のような車やん
もともと現行Z34でもシャシの評価は高かったし、問題は無いんだろう >>357
高くはないよｗ
サーキット1周でフェールセーフ入るような車ですｗｗｗ こんな貧乏くせー会社の車買うの、
なんかの罰ゲームなの？ >>350
フラットフォームは二世代三世代と使い回すのは普通だぞ >>361
それはPFをモジュール化してればの話
これはそういうレベルじゃない Z32なんで今になってこんな持てはやされんのかね？
当時も覚えてるけど32GT-R『じゃない方』の更に下の方、
あーそれまだ売ってたんだみたいな扱いだったのに >>357
•••本気で言ってるのか？
https://youtu.be/gX4VqSw0zac
寧ろこのプラットフォームを使ってる限り、仮に405馬力でもWRXはおろかマークXにも勝てないと思う。 ルノーが開発したシャシーしかダメって縛りがあるから古いのを使うしかない。ルノーの開発力は皆無なのにルノー縛りはきつい。日産は新車が作れなかった。 >>359
最低でもオイルクーラー入れないとダメなんだよな
でもそれはシャーシの問題じゃない >>366
日産が主導して開発するプラットホームもあるがルノーの要件を
入れなきゃいけないから時間とコストの無駄が出る。
拒否すればブラックリスト入りで出世は望めない。 >>365
プラットフォーム信者には俄に信じがたいかもしれんが、メーカーがプラットフォームと呼んでるものはただの量産用プレス金型だぞ
実車両はウワモノとフロントとリアオーバーハングがスポット溶接され、場合によっては切った貼ったされて別物になる
売れない車種なら金型再生して他で補った方が商品性が出るだろ
今回のZはそういう商品 Zも86BRZもカッコ悪くなって登場したね
今時排気量上げてパワー上がってもレーサーしか喜ばないだろ税金上がるしw >>366
ルノースポールという化け物集団を
内部に抱え続けているメーカーだぞ？ どこが変わったのかわからないN-ONEがフルモデルチェンジで
見た目まるでちがうこれがマイナーチェンジか >>35
こういうふうにするキットが出るんじゃない？ >>385
国沢がベタベタ褒めら買うのやめた方が良いｗｗ さすがは伏木悦郎さんに「雉」と呼ばれたWW専門自動車評論家だ これと次期GTRで日産は最後の純粋ガソリンエンジンスポーツカーだな
もうシルビアはエンジン&MTでは無いな そもそもアルピーヌと被る車作れないからシルビア的な物は売れてもアルピーヌの廉価版だろ 先月の記事だけど
欧州でS16が発表？なんてのがあるんですけどね
まぁ売れないし、出す意味もないよ
https://kuruma-news.jp/post/436276 >>373
マークXのプラットフォームもゼロクラからの代物だけど、かなり秀逸な設計なんだよな。
Z34ニスモがマークX3.5に太刀打ち出来ないのは、プラットフォームより単純にポテンシャルの差だわ。 これが売れなかったらもう3Lターボの国産スポーツカーなんて出なくなるんだろうな
売れて欲しいが難しいやろなあ… >>393
へえ
ゼロクラベースなんだ、そしたらゼロクラの開発主査が引続き担当するだろうし、気合いが違うね
レクサスから持ってきた専用のナローボディに移行した後もPC用に供給してるゼロクラの採算性どうなってんだと思ってたから凄く納得 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
