東名高速、「深夜割引」目当てのトラックで毎晩大渋滞 [123322212]
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東名高速上りの終点、「東京料金所」。東京への玄関口となっているこの場所で、ほぼ毎晩、深夜0時前に起きている大渋滞。異変はサービスエリアやパーキングエリアでも…。
■トラックが続々…車線を占拠
6日午後11時。東名高速の東京料金所の手前で止まり始める4台のトラック。
高速道路の路肩に車を止めるのは、事故などのやむを得ない場合をのぞいて原則禁止。トラックの運転手は、車内でスマホをいじっていて、緊急事態で止まっているようには見えない。
さらに、高速道路で車の外に出る危険な場面も…。
0時に近付くにつれ、駐車をするトラックが増え始める。そして、トラックですべての車線が覆いつくされる異様な光景。
渋滞の先頭では…。
ディレクター：「今、ノロノロと徐行しながら、トラックが、1台2台3台、ジリジリと東京料金所の方に迫ってきます」「料金所に向かって、ゆっくりと走っていきました。
今、0時を回りました。トラックが一斉に料金所を通過していきます」
深夜0時前、1キロ以上も続いたトラックの大行列だが、10分後には、渋滞が解消していた。
■原因は“深夜割引”
この現象が、ほぼ毎晩繰り広げられているのは、深夜0時ごろだけ。その理由は、高速料金の「深夜割引」だ。
深夜0時から午前4時の間に高速道路を利用すると、すべての通行料が3割引きに。
4時間の間に1秒でも高速道路内にいればいいため、割引開始の0時直前になると、東名高速の出口の手前にトラックが集結し、0時をすぎた途端、一斉に料金所を通過していく。
トラックの運転手：「自分なんか毎日、本当に東京・大阪間行ったり来たりしてるので、距離走れば走るほどデカいですよね。節約すればした分だけ、
（会社が）給料反映してくれるって話なので」
大阪（吹田インターチェンジ）〜東京（インターチェンジ）間をトラックで走行した場合、深夜割引を利用すると、通常「1万7920円」のところ、
深夜割引「1万2540円」となり、5380円の割引（大型車の場合）になる。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f4a258f54cbdd2e92b32178eb40b7c67956a9d0 >>1
高速道路はそもそも暫定措置で有力なくせに、何十年やってんだよ
いつになったら無料になるんだ？ 解決策は大型とめられるパーキングやサービスエリアをもっと増やすしかないんだけどな >>379
あるよ、零細同士が組合作り台数増やしてNEXCOと契約 >>375
ホントこれな
日本はトラックに対して締め付けすぎだわ
皺寄せは全てドライバーに降り掛かるしな
必要不要で言ったら要らないのは一般車なんだけどぁ 深夜の渋滞なら大した問題ではない
あの辺りだと朝に路肩を走ってく奴とか首都高との分岐で突然車線変更する奴の方が問題だろ >>384
近年、歩行者の権利ニダ族が
大きな勘違いで蔓延ってるな
大航海時代ー日本は戦国末期から
船、港湾に合わせて人が集まり、鉄道に集まり、自動車沿線に人が集まり
物流より優位に立とうなどという妄想は辞めなさい 深夜割引やめて夜間割引にしたら
夜22時から割引したら
毎晩渋滞するのは運転手の健康上問題があるし追突事故が増えたら困るでしょ
運転手だって今や貴重なんだから
物流は大切だぞ >>375 >396
道路へのダメージは車軸重の二乗で働くから
トラックの料金は乗用車の100倍くらい貰わないと合わないわけ
あっという間に首都高がボロボロになったのもトラックによるもの
現状でもディスカウント価格なのよ >>3
最終的に全部の車線塞いでたから緊急車両とか来たらどうすんの？
割引きを受ける為に意図的に塞いでるんだから悪質だろ 一般車も大和トンネル渋滞させてトラックに迷惑かけてるからお互い様だよね 便利な世の中の代償よ
迷惑受けた人は我慢するしかない 昔と違ってトラックは高速道路走ってるんだよ
ちょっと前に夜中の高速道路なんかトラックしかいない、ってレスしたら
そんなわけないバーカって言われたんだけど実際走っててそう思うのよ
乗用車は週末以外はほとんどいないの どこもトラックばっかり
商用車の時間を1時間でも前倒ししたら これは劇的に少なくなるよほんとにマジで >>396
トラックは必要だけど
ドライバーの質が悪い言い訳にはならないね 東京〜大阪間は貨物列車専用の線路を
国が支援して引いてやれよ >>407
トラックの為にコストをかけて強度上げてる分を
トラックから徴収できるならそれもよいかと >>412
いやいや、一般人による
トラックへの迷惑行為が大量で
よく我慢してる
あれホワイトカラーが運転手をしたら勤務２日目には事件起こす トラックの質が悪いっていうやつは
高速道路をかっ飛ばしてて でも制御できないからパカパカブレーキふんでる
自分勝手なバカだと思うわ
あいつら車線内でびびって走れなくて車線踏みまくって
曲がれないからブレーキ踏んでスピード落としてるクルクルパーだもん
それをやってることわかってないんだよね だから馬鹿なんだと思うわw トラックとしては安定した速度で巡行したいわけだから
3車線あるところは1車線をトラック専用にして棲み分けてしまうとか
できないものなのかね >>411
鉄道貨物が夜間運行→クレーマー
高速道夜間トラック→クレーマー
きりがないんだよ
高速道路の環境も｢トラックより遅くとも走行は罰金切符｣に改定すれば
おおきくスムーズになるからな
スムーズになれば次回が読めるから待機も減るんだよ >>17
だからモーダルシフトに切り替えろって国が進めてるんだが
未だに陸送を使ってる荷主が糞なんだよ >>412
トラックドライバーの質が悪いって言うけど例えばどんなところ？
信号のない横断歩道で止まってくれるのは大抵トラックかバスだし、道譲れば挨拶するし、毎日のように届くAmazonの荷物を持ってくる兄ちゃんは態度いいし、走っててイラっとするのは大抵一般車なんだけど？
その質悪いドライバーってどこにいんの？ >>415
俺も走っててそれをよく見かける
トラックより悪質な一般車の割合の方が高げ >>324
車両はもちろん荷物扱う場所も作らなきゃな >>420
道路のわきにゴミ捨てるわ
国道を爆走するわ
コンビニの入口に止まるわ
まともだどwww >>396
いや一般車の方が必要
早く自動運転の時代こないかなあwww >>420
多分お前がイカついから
みんなビビって気を使ってるだけだろ >>118
割り引きなしでベタを走らせる所は
今もベタだろ 割引待ちのゴミ共が渋滞作るなら割引きなんて辞めた方が良いな
割引き待ちで無駄に停車してるならサッサと荷物を届けるのが筋ってもんだろ >>1
ETCじゃない時代はどうだったの？
昔に戻したらダメなの？ 運送業界用に登録すれば割引になるようなものはないのか？
大事な社会インフラなんだし大事にせえよ >>234
静清バイパス使ってるのはそういう理由ね >>421
トラックの前や後ろや並走で纏わり付いてるストーカーな
あれ発達障害だろ？ >>423
某道の駅では 車中泊してる乗用車エリアのゴミが酷すぎて
ゴミ箱自体がなくなったけどね >>424
貨物列車という奴らが必ず湧くけど 多分ヤマト佐川しか運送屋がないと思ってる
目の前しか見えない可哀想な足りない子だから もっとわかりやすく言わないとw 文句言うなら宅配が絡む注文するな引きこもり共
俺らがいないと何もできないぞ >>425
一般車自動運転はねーんだよ
ボケ。
運転苦手なら運転するな、それが社会性 1000円乗り放題だったときは全SAPAも本線上まで渋滞してたな
それでも車が流入してきて本線も全線渋滞という地獄絵図 >>429
昭和って夜中は料金所のおっちゃんの居る箱は無人=無料だったんじゃないの？ >>433
道の駅のゴミ箱撤去は家ゴミ捨てるやつらが多いからだと思う
撤去するってそうとうだと思うけど
出店とかで食べたゴミは買った店で回収か >>440
スーパーでも持ちゴミ捨てる奴が頻繁にいる 乗用車を深夜割引50%に戻してくれ
トラック、ダンプなどの大型は逆に倍でも構わんわ
奴らが道路の寿命縮めているんだから当たり前やろ！ >>440
んとね 駐車場に置いていくのよ ゴミ箱に捨てていくなら良かったらしいけど
駐車場に置いていくから ゴミ箱自体をなくそう、ってなったんだって
ちょっと意味わかんないけどね
ゴミ箱ないからね、って案内出すと車中泊は減るんだってさ
大型エリアはいつも綺麗だってさ >>445
元々ゴミを放置する奴はゴミ箱なくても関係ないだろうし、まともな人を締め出しただけだねそれｗ
ゴミ箱の場所を増やすのが正解なんだろうけど予算かかることはやれないんだろうな >>392
下道がトラックだらけで事故が多発したから、現状がある。
下道での事故が増えるよ。 バス専用レーンに停めるなカストラック
わざわざ色分けまでしてあるのに
メクラ色盲か？
カタカナも読めんのか？
バカだからトラック乗ってるのかトラック乗ってるからバカなのかハッキリしろ >>446
団塊の世代＝登山やトレッキングや兎に角山岳大好き→道の駅集合→ゴミ箱利用
あと、５ー１０年の辛抱で日本も住みやすくなる
運転が弩下手くそも此の世代に多いし >>446
車中泊ってお金落とさないからぶっちゃけいらないんだよね 毎日5000円浮いた分を会社と折半して20日としたら月50,000か。そりゃやるなw 割引きやめるのが一番いいんだよね 運賃乗せるのも堂々とできるしね
もっと声が大きくなればいいんだけど 国交相の大臣がいつもどこの党の人が
やってるか、ってみてください 待ってる間に出る排気ガスの量が凄くて環境に悪そう
レジ袋よりこっちをどうにかしたら良いのでは？ >>34
お前が考えて制度なり仕組みなり作れよ
道路や車、食料全部自分で調達できるのか？ >>448
ま、お前が立証→>>415してくれたね 過積載が当たり前だった時代の運賃で変わってないらしい
積載量減らせば運転手の取り分が少なくなる 50年前、国はこう言ってた
「高速道路を30年後に無料化しますので、料金の徴収にご理解ください」 AI自動運転割引開始したら運送会社はそっちを選ぶから
もうすぐ消えゆく遺物みたいに愛でてあげればよくね？ >>32
これだな。
営業ナンバーはいつでも割引で良いと思う。 まぁ、そうなるわな(´･ω･｀)
と思ったけど、待ってる時間の方が機会費用の損失になる気もする
人件費が安いから良いのか？ 今時は荷主から高速代は出てるんだけど元請けから一次下請けの時点で割引前提が多いな 首都高だとトラック運転手は合流で車間詰めて来たり陰険な奴が多い
バス運転手も
基本一人でいることが多いから陰険な性格になるのか？ 昔運送屋をやっていた時、所属していた会社は高速代は幾ら使ってもOKだったんで
割引待ちトラックを横目にガラガラの高速をまったり走られて最高だった >>462
遠い未来でも、実現風景は
超大型トレーラーの車線変更無しの
Pa隣接トラックst〜Ｐaトラックstな 物流センター間の高速では自動化もありえるけど
一般道での自動化は半世紀以上は無理だと思うよ >>466
ゆっくり走るドライバー排除の方向性が確立しないことには
無料化は弊害しか生まないでしょう 前みたいに22〜6時までの時間帯にもどせばいいだけなんだって
0時まで無理矢理止まって、ペース乱されながらまだ数時間走るとか、本当にしんどいんだよ
逆に4時までに滑り込もうと寝る間もおしんで走る時だってあるし >>65
道路が傷む原因はトラックなんだからトラックが料金多く払うのは当然 >>471
戦闘機などで周囲の敵機を撃ち落とせーー
はaiは優秀らしい、けれども
周囲に波長合わせて察知してーわ上手く行かない。
例えば
高速道路でも前方の自動車の｢怪しさ｣に機敏に察知するの人類で
そこに定義が無いからaiにロム出来ない な >>8 知らない世界の話なら黙ってたほうが良いぞw >>448 パーキングとか道の駅とかの大型レーンに止めんなくそレジャー 白線サイズでわからねぇのか鈍感野郎 >>399 荷主もそれに協力して積み降ろしさせてくれるんならな？ あとその分を会社が残業代を出してくれるならな
まぁ 知らない世界の話にええふりして首突っ込むのはカッコ悪いぞってことだw 深夜の空いてる時間へ分散させるはずの割引が
実際はその時間へかかった瞬間に皆降りるという本末転倒な仕組み
そして実際その時間走ってる奴が割引直前に乗って直後に降りたら割引無しという矛盾
これ考えた奴バカだろう
所詮は現場を知らん天下りが運営する元公団だわ >>476 とはいえ別に遊びで走ってるわけじゃねえからなぁ >>17
物事を是々非々で語ることすらできないお猿さんｗ
物流業界の奴が悪いことをしたら、それは悪いことなんだぞ坊主 首都圏人の異常性→>>483
おまえんとこ米穀すらねーんだが？ >>391
コンプライアンス尊重して値上げだったり、即日配送撤廃だったら文句追う奴いないだろ。 >>484
相手の話している内容に反論する最低限の知能すらないくせに
でも頭キューッってなっちまって何か言い返したいから
しょうがなく内容とは全然関係ない誹謗中傷だけ書いてみました…
ってのがモロバレだぞお猿さんｗ
まあ意味のある「反論」すらできないならポケモンカレー食って寝とけｗ >>488
日中の混雑回避で深夜に走ってもらいからの時間割だよ
やめるわけない
この渋滞も見て見ぬ振りしてる >>459
本当は無償化なんてやる気ないんだけど、将来は無償化すると言わないと
今までゼロだった高速道路の固定資産税が全力で掛かってくるので、無償化ヤメマスと言えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
