東名高速、「深夜割引」目当てのトラックで毎晩大渋滞 [123322212]
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東名高速上りの終点、「東京料金所」。東京への玄関口となっているこの場所で、ほぼ毎晩、深夜0時前に起きている大渋滞。異変はサービスエリアやパーキングエリアでも…。
■トラックが続々…車線を占拠
6日午後11時。東名高速の東京料金所の手前で止まり始める4台のトラック。
高速道路の路肩に車を止めるのは、事故などのやむを得ない場合をのぞいて原則禁止。トラックの運転手は、車内でスマホをいじっていて、緊急事態で止まっているようには見えない。
さらに、高速道路で車の外に出る危険な場面も…。
0時に近付くにつれ、駐車をするトラックが増え始める。そして、トラックですべての車線が覆いつくされる異様な光景。
渋滞の先頭では…。
ディレクター：「今、ノロノロと徐行しながら、トラックが、1台2台3台、ジリジリと東京料金所の方に迫ってきます」「料金所に向かって、ゆっくりと走っていきました。
今、0時を回りました。トラックが一斉に料金所を通過していきます」
深夜0時前、1キロ以上も続いたトラックの大行列だが、10分後には、渋滞が解消していた。
■原因は“深夜割引”
この現象が、ほぼ毎晩繰り広げられているのは、深夜0時ごろだけ。その理由は、高速料金の「深夜割引」だ。
深夜0時から午前4時の間に高速道路を利用すると、すべての通行料が3割引きに。
4時間の間に1秒でも高速道路内にいればいいため、割引開始の0時直前になると、東名高速の出口の手前にトラックが集結し、0時をすぎた途端、一斉に料金所を通過していく。
トラックの運転手：「自分なんか毎日、本当に東京・大阪間行ったり来たりしてるので、距離走れば走るほどデカいですよね。節約すればした分だけ、
（会社が）給料反映してくれるって話なので」
大阪（吹田インターチェンジ）～東京（インターチェンジ）間をトラックで走行した場合、深夜割引を利用すると、通常「1万7920円」のところ、
深夜割引「1万2540円」となり、5380円の割引（大型車の場合）になる。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f4a258f54cbdd2e92b32178eb40b7c67956a9d0 >>3
その前に1時間くらい渋滞してるからかもしれない 馬鹿にならないのは分かるけど、だったらそこまでゆったり走るなりして時間調整すりゃいいのに
なんか、プロじゃないよ >>1
これぐらい許してやれよ、おまえらのアマゾンとかヨドバシの荷物を
必死であいつら運んでるんだぞ >>3
吹田出口でだけど
何回かぶつかりかけたよ
カオス状態になってる時がある >>8
停車してたらスマホいじったりテレビ見たりご飯食べたりできるじゃん 何回も書いたけど、こんなご時世に物流業界を叩いてる奴は
物流業界からBANする仕組みづくり作ってやったらいいわ
全ての商品は物流で運ばれてくる時代なのに 結果として他の時間の通行量が減るから事故起こさなければいいんじゃね？ 俺のAmazon運んでくれてありがとな(´・ω・｀) >>9
全車線埋めて停車するな死ね
1車線で良いから開けて置けばそこまで文句言われないと思うぞ >>29
>4時間の間に1秒でも高速道路内にいればいいため、割引開始の0時直以下略 トラック減らせよ害しかないだろあんなもん
いい加減代替を考えるべき でかい駐車場と食べ物の自販機がいっぱいある店作ればいい 休憩してるだけで5000円もゲットできるなら労働者としてやらないほうがアホじゃん 差額がお小遣いになるんだろ？
会社も大目にみてる
そんなもんだろ >>32
それも良いと思う。こないだのオリンピックの時の首都高も除外だったし。 >>28
ほんとそれ
こんな地方ででも、ヨドでポチると翌日に来るとか
物流業界の人、本当にお疲れ様です
あの高速を走ってる大型トラックに俺の頼んだ商品が入ってるとか胸熱だわ トラックは勘弁してやれよ
時間帯的に実害ほぼゼロやろ >>1
公団の既得権益で料金高すぎ。そもそも首都高は無料にするはずだっただろ 大型トラックは割引から除外すりゃいいのにな
一番道路に負荷かけてるのが大型トラックなんだからそいつらから高い金取るのは当然だろうに 深夜割引を利用して安くあげると、会社から御褒美のお金を貰えますからね。
誰だって並んで時間待ちをしますよねｗ
俺は絶対にする!!! 警察の摘発も間に合わないというか、人員不足なのかね
ま、黙認みたいなもんだな、実質おｋってことだ 深夜割引が無かったら無かったで夕方のラッシュ帯が更にエグい事になるけどな。 >>3
アイドリングしてるからなアホどもは
燃料も無駄
制度を変えるだけで対処できるって話だ >>44
お前ほんとアホだねー
お前の知らないところで色んな人がお前のくだらない生活を色々支えてんだよｗ >>56
アンカミスはすぐに謝れば誰も怒らないし傷つかない お前らの荷物運んでるクロネコとかの大型はこんな悠長なことしてられないよ
遅れたらコノザマとか怒られるし トラックの運ちゃんからしたら
時間限定
東名川崎パーキングに停まるくらいの感覚になってんだろうな >4時間の間に1秒でも高速道路内にいればいい
目的地に1時間以上かかるなら11時に高速入ってもOKだよな。ぎりぎりまで待ってるトラックは短距離利用なのか？ 深夜高速ええよな
生きててよかった
生きててよかった
生きててよかった
そんな夜を探してる >>53
それな
ガラガラの深夜帯が勿体ないから、大量の大型車群を深夜帯に誘導しているんですよね。 トラックだけ深夜割引の範囲を広げれば良いんじゃないの。 >>19
停める場所など全く無い
通路さえトラックで埋まってる >>65
国が一般企業に対してどのような理屈で便宜を図るのか理由が知りたい コンビニ前の2車線の1つ塞いで通勤時間に寝てるあのトラック
凄い根性だと思う 邪魔だから死ねウンスケ。
本当にコイツらは周りのこと考えないのな、笑うわ。 >>69
どっちにしろ空いてる時間の方が効率良いから時間がある程度自由になるならわざわざ混雑する時間帯には走らんだろ
緑ナンバーは終日割引でよかろうに 深夜に入った車両だけ適用にすりゃいいんだ
出る時だけは適用外で解決 世の中はもう変わってる
今のネット通販の根幹は、全部物流業界が支えてる
それがわからない人とか立派な情弱 >>66
普通の頭の人は途中のパーキングに分散して止まったり、80km/h以上出さないで運転してるんでしょ。 貨物は安くしろってのも分かるけど道路を痛めるのも貨物なんだよな >>8
4時間休憩を兼ねてだからどうしても東京料金所はこうなるんだよな
東北道なら蓮田や佐野常磐道なら守谷や谷田部で待機出来るけど東名は一か八かで海老名目指して突っ込むしかない 海老名を23時40分に出るとか
港北を23時50分に出るとかすれば良いが
そもそもSAもこの時間帯はドン詰まりに詰まってる 田舎に行くと自動車道が22時で集金人がいなくなってタダになるからと同じじゃん >>60
まあそういうことだわな
そこは国が支援すべきかと
わかってる国はフリーウェイ
それのメリットのほうがでかい >>82
頼んで次の日に来るとか本来異常な事なんだよ
それが当たり前になってきてるからな >>49
違う
深夜割引使わなかったら給料から引かれる >>74
最終的に負担するのは消費者なんだから税金みたいなもんですよ。 >>74
国民の利便性向上では？
トラックを深夜割引昼間割増にして分けさせれば一般人は通行しやすくなる
通行しやすくなれば時間の節約になる
タイムイズマネーだから時間=金
つまり時間の節約=金の節約につながる 俺らのドライブのために高速道路を国が整備したんじゃないぞ
ほぼ物流のために整備したんだぞ(´・ω・｀) >>26
そうだなぁ。関越の手前。目白通りですら待機組。脇から新座に一般道に行きたいのだが。日によっては分岐点左折出来ない。仕方無く高速へ。ここの所ガソリン代高くてなるべく下道へ。が増えてるのに。
会社で文句言われるのは。やってらんね。 23時ぐらいから取り締まったら警察ウハウハなんじゃね？ 実際、宇部興産専用道路があるわけだからな
トヨタ社員専用道路とかあってもおかしくはない NHKの深夜便に合わせて、世界の天気を聞きながら調整して
時報と共に料金所に突っ込むときは
競艇選手の4号艇カドからカマシスタートをする気分が味わえる >>99
非常停止板置いて故障だって言い張られたらどうしようもないな こんなんetcでしょ
サービス時間にいた割合で割り引けばいいじゃん
1秒いただけなら
1/3600*4時間割引 深夜のパーキングエリアにトラックの運ちゃん専用の売春婦が現れるって伝説は本当なの？ >>98
谷原周辺の道路事情が悪過ぎるのもあるね
外環が通らないうちはどうにもならないけど >>84
これ
負荷のかかり方が別次元なのにほんとおめでたいよな
どうせ思いつきの事務屋ばっかなんだろうけと 駐停車禁止で明らかな違反なんだから、取り締まればいいだけ >>83
深夜の海老名や中井のパーキング行ってみ？
どこに停められるんだよw
あと普通の頭の人は高速道路を80キロ以下で走らない、命おしいから 摘発し出したら今度は何十キロも手前から
ノロノロ運転し出す。
タクの運助とトラック運助は、社会悪。
テクノロジーが進歩してこいつらが無職になりますように🙏 トラックはいつでも3割引きにしてあげて
日本の物流を支えてくれてるんだから
そのかわりプリウスは割増で >>109
俺は商用車を持ってるわけじゃないが
自動車税制においての重量税ってしってる？
重い車は相当な重加算されてるぞ、あいつら 結果として、大型が深夜に誘導されてるなら
別にいいんじゃない？ >>96
国民の利便性の向上なんて理念は
どの業種(コンビニでも飲食でも産業)でも持ってる普遍的なもんなんだよね
なぜ物流だけ焦点を当てるかその理由なんだが >>74
深夜帯の一般車両が減る時間帯に割り引きにして利用して貰う為でしょ
割り引きがなかったら今でも国道をひたすら上って来るトラックだらけだわ
運行管理上も運転手の労働環境上もNEXCOのお財布もみんな得する深夜割り引きですわ 停めるところないとか言ってるけど
都市に近いコンビニがある
そりゃ人気だよそんなSA
糞できりゃどこでもいいだろ >>114
重量税だけで一般道と高速道路をまかなえると思うのか
走行頻度と負荷比べたら一般車の方が負担大きいよ >>120
いや、しょうもない休憩ルールがあるからだと思う >>118
いやいや
常時割引を要求するレスについての議論なんだがな トラックは常に無料で乗用車をその分割り増しでいいんじゃないかな？ こういう報道が出てくるってことは取締りが始まるってことじゃないの？ 割引率細かくして、利用時間の加重平均で料金決めろよ。 >>34
小泉に行ってくれよ。
ベートーベンだかバッハみたいな頭したやつが滅茶苦茶にした結果だ ソモソモ日本の高速道路網は、全てが産業道路なんですよね。
特にスト権ストで、日本中の通勤・貨物列車類を1カ月くらい止めて、国が恐喝されてからわね。
国鉄には日本の流通を任せられん!!!!!
と国民も政府も覚悟を決めて、猪突猛進して全土に高速産業道路網を張り巡らせた。
と同時に国鉄は分割解体して、要らない亡き者にして皆んながセイセイして気分爽快ｗ
高速道路を乗用車が走る何てソモソモ想定外なんですね。
そんな贅沢な事を日本人がする訳が無いと思って居たら、是がするんですね、てか大人気!!!!ｗ >>127
高速道路オタクの俺として知ってるのは
あんたの大阪と、北兵庫を結ぶ高速道路は現在進行形で作られまくってるよ
っていうこと やってることが貧乏学生レベルだがその金額差は馬鹿にならない 大型車は21時～翌5時位まで拡大して割引率を下げる
普通車は6時～9時と16時～19時の間は割り増しでいい。 高速料金高過ぎなんだよなあ
クズ天下り役人が何回も貰ってる退職金のせい
運輸クズどもを吊るせ！ せめて緑ナンバーのトラックだけでも、22時とかから割引効かせてあげて欲しいわ。せっかく早く到着しても深夜割目指して、休息もゆっくり出来ないのが現状だからね。１番は正当な運賃が大切なんだろうけど
2024年のトラック運転手の働き方改革で、このままだと物流は大変な事になると思うわ >>137
運輸業界はこのひとBANな
アマヨドゾゾ、全部拒否アドレスにしてほしい >>112
テクノロジーが進化しても荷積み荷卸し棚納品をドライバーにやらせる限り無くならねえよ
使う人間が進化しねえじゃん日本人って 行政がバカなだけだろ
トラックの運転手を非難するのはおかしい 緑ナンバーと軽四の黒ナンバーは
ちゃんと運送車両として登録してるんだから
それ用の何時でも割引で通行できるETCカード発行すれば良いだろ
運送車両ぐらいは優遇してやれ >>144 アホ、ただにするべきなんだよ。そうすれば好きな場所で降りて休憩と食事ができる。街も潤う。アメリカはサービスエリアがしょぼいけど、基本一部を除いてタダだから、好きな場所で降りて休憩して。また乗る。 大型車ってとっても運転が簡単で車幅とか普通車より把握しやすいし疲れにくい。職業ど ドライバーのほとんどはその簡単な車の運転くらいしかできないバカばっかなのにその普通車より簡単な運転すらまともにできない 利用車が少ない深夜に誘導するための割引だから無くしたり終日タダは駄目だろう >>148
タダにしたら大型運転手のほとんどが高速利用するだろ。
高速道路が大渋滞やで。 21-22 5%引 22-23 10%引 23-0 20%引
0-1 30%引 1-2 40%引 2-3 50%引
3-4 30%引 4-5 20%引 5-6 10%引
とかにして加重平均にすりゃ、空いてる時間帯だけ走って、時間稼ぎなんかもしないだろ。 深夜0時の出口のみの渋滞でしょ
深夜0時じゃ都合悪けりゃ割引帯ズラせばいいだけ >>148
アホなのか？
てか、本当にバカなんだろ >>155
深夜割の方が得なら一般装ってそっちを取るから無意味 4時間のうちに少しでも高速走ってればいいんだよな？
わざわざ0時に合わせる必要あるのか？ >>148
降りて飯食えるような施設があるICなんて
全体の何%もねえだろ
だいたいが山の中とかだぞ 1分単位とは言わんがせめて15分単位で割引率を徐々に上げ下げ出来んものだろうか 5000円欲しさに周りの迷惑を顧みないこんな子汚いド底辺の運送業に便宜を図るより
将来を担う子供たちのサポートする保育士や学費無料化に金回した方がマシなんだわ それよりも問題なのは、財団法人などに理事として天下った官僚です。
いつ会っても『暇だ、暇だ』と言っています」
そういった天下りがとくに多いのが、国土交通省だ。
OBの再就職先を見ても、森記念財団、国土計画協会、民間都市開発推進機構、日本建築センター、道路新産業開発機構、橋梁調査会、日本建設情報総合センターといった一般財団法人の名前がずらりと並ぶ。
国交省で局長以上にまで出世すれば、こうした法人の理事長や副理事長として迎え入れられる。
国土交通省本省 （123 法人、155 役職）
このクズどものせい あり得ねえ >>14
国鉄が破綻してターミナルだった各地の一等地を切り売りしてるから今更無理 改善基準告示の430があるのに積み荷は翌日に届くって
システムの日本は異常だわ。
追跡見てても集積センターから一発じゃなくてちょいちょい支点寄りつつ
サクッとトラック積みかえてこっちに近づいてくるの見るとすげえよな。 0〜4時まで高速に留まってればいいから時間調整できる奴はやってるやろ
ただ登りと下り深夜割引受けようと思ったら4時間以内に荷卸、荷詰して再入場せなあかんからそれが短すぎてネックなんやと思う >>44
これ
数キロ差で追い越ししてるトラックとかもう後から応援してる あいつら車線なんてお構いなしで
マリカーのキノピオハイウェイ走ってる気分だった
https://i.imgur.com/w2iEg8c.jpg 平日夜の東名上りとか、一般車線にトラックの車列と
追い越し車線をカッ飛んでいく外車の対比が
なんか日本社会の縮図みたいでせつなくなるが
たまに追い越し車線で抑え先行するトレーラーとかいると
ちょっと嬉しくなる >>168
早く目的地に着いて寝たいからだろうな。 >>171
１日5000円ならでかいでしょ。
まともに休みが貰えないらしいから
5000円×28日で14万円だよ。
俺の手取りだよ。(´；ω；`) >>178
大阪京都間の名神では追い越し車線ブッ飛ばしてるベンツやBMWを軽が煽りまくってる 物理の要のトラックぐらいずっと割引価格にしといてやれよ
どれだけお世話になってる業種だと思ってんだ
お世話になってない人間なんておらんだろ 昔の大口割引で充分だろ。
月額300万で3割、500万で5割見たいなんで充分じゃね。
SAが駐車場化して休憩も出来んし >>177
深夜の東名なんてトラックに四方を囲まれながらのドライブになるからストレス溜まりまくりだわ つかな高速内に牽引トラック専用のコンテナターミナル作ればいいと思うが 平日深夜のSAに行くと普通車スペースにまでトラックが溢れて物凄い事になってる >>180
尚更、0時前に高速入った方がよくないか？ 0時を過ぎるように時間調整しながら走行してくればいいだけじゃん
片っ端から取り締まれ >>177
ながら運転カミングアウトニキオッスオッス！ あれ勘弁してほしいよな
ここで一息入れないと体がもたんからとsa入ろうとしたら手前から路側にゾロゾロ
ドシロウトじゃあるまいし時間調整ならもっと手前でやれよ >>174
大半はコンベヤで仕訳してるんだと思います。 >>168
荷物降ろした後にまた積み込んで4時までに高速乗りたいんじゃないのか？ 業務用車両を一律割引で深夜割引無しにすれば良いんじゃないの
減った分は一般車両の値上げでどうぞ トラックドライバーはハザード点けたらどこにでも停めていいと思ってる節がある >>190
高速から降りるときに0時01秒過ぎていれば割引なんだから早く高速を出て目的地で寝たいんだろう。
入るのは何時でも良い。 高速を最終的にタダにするために今の価格設定にしてんだろ？
土台無理な話なんだからさっさと値下げしろよ かなり昔からこういうのあるやん
深夜ただにするところとか 一般車が深夜零時に出口を避ければいいだけだから問題無いっちゃ無いよなｗ
トラックちゃんおつかれさん ＞トラックの運転手：「自分なんか毎日、本当に東京・大阪間行ったり来たりしてるので、
一人称を自分って書いておけばバカそうなのが増幅されるように印象操作されてるんだろうなこれ >>202
下りも出口渋滞あるで
0時の出口渋滞は運送拠点のあるとこはどこでも 海老名も港北も満車で止まれない
手前の中井もいっぱいだ
時間ずらしてもその時間に集中するだけ
諦メロン ＞トラックの運転手：「自分なんか毎日、本当に東京・大阪間行ったり来たりしてるので、距離走れば走るほどデカいですよね。節約すればした分だけ、
（会社が）給料反映してくれるって話なので」
こんな会社あんの？マジでヤバいっすね でも毎日先頭の速度守らない車両一台切符切れば解決するんだろうな >>189
jＲ貨物をしなくなったからな
沿線クレーマーの賜物 >>168
入る話じゃなくて出る話だろ
ずっと高速走って来て、あとちょっと出る時間を遅らせれば今まで走って来た分の料金全部ごっそり割引だから寸前で止まってでもまだ高速出たく無いって奴 >>185
一般人は
ガンガン飛ばすしか身の安全確保できないね >>52
普通に警察来るけど先頭グループはフル無視w
暗黙のルール的なのかみんな一番右のゲートは塞がないな 選挙前にこの話題か
もしかしたら高速料金を無料にするなんて公約にした党が勝ってしまうんでは？ なんかSA、PAもトラックだらけで間に合ってないよな SAの中で寝ないで合流の近くとかに泊めて寝てるのは
アレはなんなんだろうな
止める所が無いならわかるけど >>223
大事故が起きないとやらないよ。そういう国だから。 普通に危険行為だし妨害行為だから取り締まればいい
締め上げれば二両編成のトレーラーにしたり少しは頭使うだろ 海老名も港北もいっぱいで止まれない。深夜料金を22～5時位に伸ばして欲しい。これで運転手は大分楽になる。 高速をふんだんに使うと会社から怒られるから無料バイパスが有る区間はそっちを使ったりするんだよな >>1
割引率を、時間経過に対して連続的に変化させろよ
そうすりゃ待ってられないだろ
離散的に0時に変化させてるからこうなってしまう >>221
９０キロしか出ないからね
ここを利用して適切利用時間割(高速道路侵入時間)がいいだろう
そして
一般車両にもな７０キロ８０キロのダラダラノロノロ運転手に割り増し
これはトラックうんちゃん喜ぶで >>238
割引辞めたら物流コスト上がってお前さんの懐も痛むんだが 普通のサラリーマンならクビだよ、新幹線の特急料金を会社に請求、リアルは在来線ってのと同じことじゃね？
トラックドライバーが高速の料金を着服、過剰請求してるだけでしょ？
そういうのがまかり通ってるのが異常。
ETCを全部クレカの会社経費にすればいい。 大抵は荷主が高速料金含んだ料金払ってるのに運送屋の社長がナイナイするからな 警察は昼間の納品待ちもそろそろちゃんと取り締まらないとだよね ETCで毎月利用状況把握してるアホNEXCOは大口利用で割引すればいいんだよ
民営化しても東京電力のようにチラチラ国の顔色をうかがわなきゃならない仕組みだからな 高速道路ってさ、サービスエリアとかが片方車線側にしかないとこあるじゃん？
で、そのSA出るときは両方向への出口がある
そういうSA間を何回も往復して、最後は隣のインターから出るとかしてる走り屋とかいんの？
高速は二回くらいしか乗ったことがないので詳しい人教えてくれ >>242
普通のトラックは請負だから全部自腹
なので少しでも経費を浮かさないと生活費すら貯まらない ガソリン代高くなりすぎてるし多少でも安くできたほうがいいだろうね
復興支援に回してるガソリンの税金を一時止めるとか言える政党はいないんだろうか
レギュラー１５０円が数週間続いたら一時的に解除するみたいなの作ったろ >>177
あーこれはこええ
減速してトラックが散り散りになるのを待つしかねぇ >>34
こういうゴミほど物流の恩恵受けて生活してんだよな
惨殺すべきだろゴミは >>251
設備が一つでも駐車場が分離されてる。
そうじゃない場合(例、海ほたる、淡路等)はuターン用料金ゲートがある 物流パス作って常に割り引いたれよ、、、その枠組みなら作るの歓迎だぞ 深夜3時から4時にしたら
トラックは3時まで待つんかな >>211
売り上げの３０％ー高速代
給料体系がこんな感じ。 トラックが無くなるわけじゃないから特定の時間帯に大集合はしゃあないんじゃない
トラックだけ常時割引価格にしたら分散されちゃうし
この時間は大渋滞が発生しますってアナウンスするくらいやろ出来るのは 分散化されていいんじゃない？
これが昼間に来たらもっと大渋滞だろ トラックは現行の割引から時間帯変えて朝夕の混雑時を除けば割引適応とかにすればいいだろ。 トラックは道路にわだちを作るんで割引とかやめていいのにね トラックは常時割引適用にしたほうが結果的に豊かになると思うんだけど 普通乗用はしらんけど 深夜割引の恩恵ってドライバーさんに深夜手当払ってもメリットあんの？ さっさとリニア完成させて東海道新幹線に高速貨物列車を走らせればいい
長距離の拠点間輸送は鉄道の方が効率的だろ トラック専用予約駐車場がゼロで普通車スペース完全占領を何とかしろ >>222
それが守られている間は、黙認されるだろうね。 コアの時間滞在した割合で割り引けばいんじゃね
1秒とかだと全く利用してないから割びかれない感じにすればいいよ
0時から４時までいたらフルに3割引きになるようにすればいい
そうすると4時に出ていく人がまた混むので
それ対策として4時1分とかにでると割引なしってことにしよう SAやPAの出口塞いでるからあぶねえんだよ
警察は仕事しろ 資本主義とはこういう物。
中国からの荷物を大阪に降ろして、福岡に陸送したりする。
非効率の極み。 ペットボトルにしょんべんして、それをポイ捨てするんだよな。 民主党が高速料金1000円やってた時はもっとやばかったんだぞ
毎日トラック大渋滞でSAPAも激混み
一度東京から静岡途中までSAが全部満車で止まれなかったことあったわ >>287
JR貨物もクレーマーが潰した
この深夜へ誘導もクレーマー
｢トラックがあああ｣
ただ運転不適合のウスノロドライバー めったに夜中はいかないが、
とにかくトラックでもでかいトラックばかりなんだよね 日本の流通の要なんだし、
特定のトラックなら常に割引とかしてやればいいのにな 土日高速1000円時代、金曜夜の恵那峡SAが凄かった。中津川ICで降りて木曽方面や下呂方面に向かう人たちだったんだろうな。 深夜の東名怖すぎなんだよ
トラックが3車線塞いでるとかザラ
SAPAも満車ばかりだしな 西日本から神奈川まで夜中数往復したが関西から中部、関東のSAはどこもほぼ一杯だな 反則金はあるんか？
取り締まって反則金とれば消えるだろ
>>41
会社の負担が減るんだから
大目に見ているではなく
会社が奨励してんだろ
>1のコメントもそうだし 流通費用が安くなれば、地方に仕訳する施設も置きやすくなるし、極端に重い特殊な車輌を除けば、高速料金の設定はおかしいと思う。 最近は、嘘の仮ナンバーを車内においといて
高速道路安くしようとする輩が多いって聞いてる
そんなことしてると仮ナンバーも正規料金取ることになりそう 会社は荷主に高速代も請求するけど
実際に発生した高速代はドライバーの給料かボーナスから天引き
大手運送会社以外はそんなもんだよ オマエらの荷物も運んでいるんだからあんまり虐めるなよ
午前指定の荷物が１日遅れることになるぞ 運ちゃんには文句が言えない
寧ろ自分の人生をかけて荷物を運んでるあんな仕事普通の人はやれない 寛大な措置をお願いしたいな
できればトラックは1日中割引でもいいと思う just in timeといったトラックの荷台を倉庫がわりにした
企業が負担するべきものを道路で負担してるだけ
少なくてもドライバー負担を下げるべきなのだから時間指定割り引きはやめるべき ダンプは平日は工事現場ぐるぐる
休日は残土を山に捨てにいくから休みがない
大型で楽な仕事あんのか？バス以外で せっかくのETCなんだから運送会社は年間契約でいつでも◯割引とかやればいいんじゃね？ かわいそうになあ
通常寝る時間帯にせこせこ労働ご苦労様w
トイレも満足に行けなさそう >>322
だから小便入ったペットボトルがそこら中捨ててあるんだよ >>289
110が良いよ。料金所手前で10数台大型が止まっていたから所轄に電話したら110してくれと言われたのでしてあげた。高速隊が行くって言っていた。それから居なくなったな。 いい加減、新東名の3車線は1車線を無人の自動運転トラック専用にしろよ。 >>326
根本的な問題を無視して現場ばっかり虐めんなよ 大阪で出した荷物が次の日東京に届いてるのは本当に頭が上がらない
でもさすがにあの渋滞はなんとかしてほしいわ >>328
根本的な問題を教えていただけませんか。こっちは事故りそうになったのですが… ～トラック運転手同士の信ジラレナイ会話～
以下は、トラック運転手が雑談をする掲示板におけるトラック運転手同士の会話です
0381 国道７７４号線 2019/02/02 18:48:36
飛び石でフロントガラスが派手に割れたからガラス交換したんだけど、会社に気をつけて乗れよって言われちまったわ
飛び石って気をつけようと思って防げるものなのか？
飛び石対策って何かあるかな？
ID:RyQfQn3X
0385 国道７７４号線 2019/02/02 19:37:33
>381
高速で飛び石を飛ばす技ならある
ベタ着けのレジャーにいつも食らわせてる
ID:DGD0xIr5(2/5)
0388 国道７７４号線 2019/02/02 20:10:51
>385
教えて
ID:d2kQoJzH(4/5)
0390 国道７７４号線 2019/02/02 20:27:42
>388
路肩にタイヤ入れるだけ
石が多そうなら高確率で後ろへ飛んでる
ID:DGD0xIr5(4/5) >>3
渋滞の前にパーキングや路駐で迷惑行為が繰り広げられてるのが問題 >>331
つづき
0396 国道７７４号線 2019/02/02 21:04:08
>390
レジャー離れていく？
ID:d2kQoJzH(5/5)
0399 国道７７４号線 2019/02/02 21:26:07
>396
飛び石連打で逃げるで
ID:DGD0xIr5(5/5
自車フロントガラスへの飛び石対策の会話が、とんでもない方向へ話しが広がりました
その内容は、
・乗用車が後続車の時、その乗用車に狙いを定めて、
・自車を砂利が散乱し勝ちな路側帯にわざと突っ込み、タイヤで石を巻き上げる
・そして飛び石を故意に発生させ、狙いを定めた後続の乗用車のフロントガラスに当てて楽しむ
という、にわかに信じがたい内容のものですが・・・
これと同様の内容の会話は、以前にも同じ掲示板で繰り広げられていました
それが以下の内容です >>333
つづき
0833 国道７７４号線 2018/04/28 09:45:17
右のライン超えて後ろへの飛び石攻撃って効果ある？
余裕もって右に出たのに急加速してベタつけしてくる糞レジャとか腹立つんだけど
ID:UxLm2ySw
0850 国道７７４号線 2018/04/28 10:54:31
>833
効果あるけど慣れてないと意味ないけどね。
やる人は、あたかもフラついたかの様に路面と後ろの車間距離みて攻撃するよ（笑)
窓開けて耳すましてれば後ろからバチバチ音してるよ（笑)
ID:oAtSq6pm
0852 国道７７４号線 2018/04/28 11:06:02
>833
大井松田～足柄の連続カーブはやりやすい
ID:QHSyfaDi
ハンドル操作の誤りに見せかけて、路側帯へトラックの車体を入れて飛び石を発生させているようです
そして、飛び石が後続の乗用車のフロントガラスに当たった音を聴いている事が分かります >>334
つづき
これらの会話の内容をまとめると・・・、
トラック運転手は、自車の後続に乗用車の存在を認めると、路側帯へ車体を入れて飛び石を発生させる
そして、飛び石が後続の乗用車に当たった音を聴いて快感を得ている
こういう事です
他人の車に故意にキズを付けるだけでなく、重大な交通事故に繋がるおそれがある大変悪質な行為です
断じて許される行為ではありません
「乗用車ドライバー憎し」で知られる日本のトラック運転手連中ですが、その憎悪の念はここまでエスカレートしているのです >>335
つづき
しかし、この「故意による飛び石」には、
・トラックの車体を路側帯に入れてそんなに簡単に石が飛んで後続乗用車のフロントガラスに当たるのか？
・その時発生する音はトラックのキャビンに届くのか？
こういった疑問が発生します
よって、この故意による飛び石が、トラック運転手の間で実際に行われているものかどうかについては不明です
もしかしたら、この故意による飛び石は事実ではない作り話かも知れません
しかし、例え作り話であったとしても、こんな下劣な会話をして楽しむほどトラック運転手連中の「乗用車ドライバー憎し」の念が強いという事なのです
しかも、繰り返し語られるところを見ると、トラック運転手の間では語り種となっているという事にもなります
そして、この異常な会話を制止する者や、異議を唱える者は掲示板利用者のトラック運転手の中からは現れませんでした >>336
つづき
実際のところ、この故意による飛び石が実際に行われているものであったとしても、トラック運転手全体の内、何割の人間が行っているかは分かりません
そして、作り話であるのなら、トラック運転手全体の内、どれ程の人間の間で語り種になっているものかについても分かりません
しかし、トラック運転手の間で、この信ジラレナイ会話が繰り広げられている事は紛れもない事実なのです
いかに彼らトラック運転手の「乗用車ドライバー憎し」の念が強いか？という事が分かるでしょう
かなり異常であり、最早同じ世界で過ごすのが危険なレベルであると言えます
この様に、日本のトラック運転手は「乗用車ドライバー憎し」の概念に支配された異常な人間の集まりであることが、一連の信ジラレナイ会話からうかがい知る事が出来ます >>330
それは君が車間とってないか周りが見えてないから >>340
料金所手前のカーブで夜中ですが…40で走っていて突然現れてフルブレーキだったけど…前に車がいないのに車間はとらにいよ 今に始まったことじゃねーだろ
物流が日本を支えてるって分かってんなら物流に無茶な要求する奴を処罰しろ
遅れたら荷物全部買取とかそんなリスクを負う上に時間まで入ってくるなとかやるから現場近くのICやPAや場合によっちゃ路駐とかそういうのが増えんだよ
運助にリスク負わせすぎ 適用時間を2000～0600に変更してやれよ
これだけで相当分散するぞ 一般人が夜中に高速走らずトラックに譲ればいいだけ
夜は寝てろ >>1
緑ナンバーのトラックは元から割引してやれよ
流通の根幹だろ >>3
そもそも、そんな時間に東名走らないから好きにやって そもそも深夜割引の目的って何？
分散が目的なら21時以降とかでよくね
日付変わるまで待つ必要は？ 例えば運送業者は全時間3割引にしますとするじゃん
そうすると何故か従業員の給料は節約分を給料反映してた今より下がる
こういう一般社員への還元が出来ないから世の中おかしい 割引やめろとかトラックは常に割引してやれって言う奴はちゃんと考えてるのか？
割引無くしたり常時割引にしたら深夜まで待つ必要がなくなる→早く帰って家で飯食って風呂入って寝て早朝に出ていけばいいって奴が増える。
大型トラックでも飛ばす奴は東京大阪間を6時間程で走るから、昼前後に積込が完了したトラックが帰宅時間の混んでる時間帯に突っ込んでくるんだぞ。
トラック乗りは喜ぶだろうけど、お前らはそれでいいのか？耐えれるのか？ >>177
追い越し車線走行禁止にして欲しいわ
制限120kmのところでも
95kmのトラックが90kmのトラックに追い越しかけるし、マジ邪魔 昔の貨物鉄道に戻すのもいいと思うけどねトラックの運転手も貨物拠点と県内の業者往復で遠出が減るし道路の混雑も緩和する
貨物拠点をもう一度作ってやってみたらどうかね赤字ローカル線も解消されるんじゃないかな
まあそれが効率悪いからトラックなんだろうけど道路事情考えたらまた鉄道が見直されんかなあ >>273
ど田舎だとあるな
三重から和歌山に行く高速で見たことある セルフレジで5%割引とかやっててやり方よくわかってないまで並んで
店内大混雑してんの草
普通のレジ空いてんのに無視してんのさらに草 >>117
恩恵を受けてる人の数が、割合が違うでしょ
コンビニや飲食は利用しない人もそれなりにいる上にそれらの業種もトラックの輸送を利用してる訳だし
試しにコンビニの、飲食のこれこれに国の補助をって考えたらトラックの輸送に国の補助をとは影響する範囲が違うのはわかると思うわ >>26
そうだなぁ。関越の手前。目白通りですら待機組。脇から新座に一般道に行きたいのだが。日によっては分岐点左折出来ない。仕方無く高速へ。ここの所ガソリン代高くてなるべく下道へ。が増えてるのに。
会社で文句言われるのは。やってらんね。 割引は３台だけとか数量限定にすれば、数台しか並ばなくなる。 >>354
深夜トラックなんてほとんどキップきらない
そもそも協会やそこら中天下りだらけ 大手運送会社の顧問とかメチャ多い >>337
長文頭おかしいんじゃないか なら車間距離開けて少し待て車線変更するだろ
自分のこと棚に上げて何言ってるんだ 物流専用高速道路を作ればいい
オレに投票よろしくな SAとか、トラックが一般車の所を4台分潰して停まってるとか最近多いね。
警察は本気で取り締まった欲しい。
本気で邪魔。 コロナの収束も見えてきたし当分の間は
物流が増える事はあっても減る事は無いだろう
海老名なんかは土地の獲得が難しいだろうけど
基本的にSA内のトラック駐車場を拡充してやるのが良いのでは 深夜に高速乗る機会とか早々ないからへ～くらいで終わる話で問題点ピンとこねぇな 営業ナンバー割引にすれば物流を支えることも出来て
こんなアホな事態も避けられるのにな >>354
何回か乗用車が突っ込んで人死に出れば動くだろうけどそれまでは放置 割引の方法がおかしいんだろ
いっぱい使った人ほど多く割り引くやり方にしろ >>364
乗用車がトラックスペースに止めるとキレるクセになw 世の中を支えるインフラなんだから常時割り引いとけよ。
むしろ一般の遊びに行く車両だけ狙い撃ちで課金しとけ >>64
それ、誰もが知ってる大手運送屋だけ。
その他多数の零細企業は無し。 >>381
地産地消が少ないの
で生産拠点はアジア 海老名と東京の間に大量にトラック停められるとこ作ればいいけどな
港北は小さすぎて無理 >>375
老害ドライバーによるクレームの結果だよ
｢トラックだらけなんとかしろおおお｣
で、トラック増えた原因も、JR貨物の沿線クレーマーが潰した結果なんだけどな 物流いじめよくない
ネット買い物から翌日着が当たり前なのは彼らのおかげ >>183
人間性があれな人間が多すぎて
感謝より憎悪の方がでかい >>83
パーキングなんて空いてないぞお前夜の高速走ってみてこいよトラックの停めるスペース >>383
その結果、即日配送廃止、運送量値上げとかだったらすぐ文句言うんだろｗ >>1
高速道路はそもそも暫定措置で有力なくせに、何十年やってんだよ
いつになったら無料になるんだ？ 解決策は大型とめられるパーキングやサービスエリアをもっと増やすしかないんだけどな >>379
あるよ、零細同士が組合作り台数増やしてNEXCOと契約 >>375
ホントこれな
日本はトラックに対して締め付けすぎだわ
皺寄せは全てドライバーに降り掛かるしな
必要不要で言ったら要らないのは一般車なんだけどぁ 深夜の渋滞なら大した問題ではない
あの辺りだと朝に路肩を走ってく奴とか首都高との分岐で突然車線変更する奴の方が問題だろ >>384
近年、歩行者の権利ニダ族が
大きな勘違いで蔓延ってるな
大航海時代ー日本は戦国末期から
船、港湾に合わせて人が集まり、鉄道に集まり、自動車沿線に人が集まり
物流より優位に立とうなどという妄想は辞めなさい 深夜割引やめて夜間割引にしたら
夜22時から割引したら
毎晩渋滞するのは運転手の健康上問題があるし追突事故が増えたら困るでしょ
運転手だって今や貴重なんだから
物流は大切だぞ >>375 >396
道路へのダメージは車軸重の二乗で働くから
トラックの料金は乗用車の100倍くらい貰わないと合わないわけ
あっという間に首都高がボロボロになったのもトラックによるもの
現状でもディスカウント価格なのよ >>3
最終的に全部の車線塞いでたから緊急車両とか来たらどうすんの？
割引きを受ける為に意図的に塞いでるんだから悪質だろ 一般車も大和トンネル渋滞させてトラックに迷惑かけてるからお互い様だよね 便利な世の中の代償よ
迷惑受けた人は我慢するしかない 昔と違ってトラックは高速道路走ってるんだよ
ちょっと前に夜中の高速道路なんかトラックしかいない、ってレスしたら
そんなわけないバーカって言われたんだけど実際走っててそう思うのよ
乗用車は週末以外はほとんどいないの どこもトラックばっかり
商用車の時間を1時間でも前倒ししたら これは劇的に少なくなるよほんとにマジで >>396
トラックは必要だけど
ドライバーの質が悪い言い訳にはならないね 東京～大阪間は貨物列車専用の線路を
国が支援して引いてやれよ >>407
トラックの為にコストをかけて強度上げてる分を
トラックから徴収できるならそれもよいかと >>412
いやいや、一般人による
トラックへの迷惑行為が大量で
よく我慢してる
あれホワイトカラーが運転手をしたら勤務２日目には事件起こす トラックの質が悪いっていうやつは
高速道路をかっ飛ばしてて でも制御できないからパカパカブレーキふんでる
自分勝手なバカだと思うわ
あいつら車線内でびびって走れなくて車線踏みまくって
曲がれないからブレーキ踏んでスピード落としてるクルクルパーだもん
それをやってることわかってないんだよね だから馬鹿なんだと思うわw トラックとしては安定した速度で巡行したいわけだから
3車線あるところは1車線をトラック専用にして棲み分けてしまうとか
できないものなのかね >>411
鉄道貨物が夜間運行→クレーマー
高速道夜間トラック→クレーマー
きりがないんだよ
高速道路の環境も｢トラックより遅くとも走行は罰金切符｣に改定すれば
おおきくスムーズになるからな
スムーズになれば次回が読めるから待機も減るんだよ >>17
だからモーダルシフトに切り替えろって国が進めてるんだが
未だに陸送を使ってる荷主が糞なんだよ >>412
トラックドライバーの質が悪いって言うけど例えばどんなところ？
信号のない横断歩道で止まってくれるのは大抵トラックかバスだし、道譲れば挨拶するし、毎日のように届くAmazonの荷物を持ってくる兄ちゃんは態度いいし、走っててイラっとするのは大抵一般車なんだけど？
その質悪いドライバーってどこにいんの？ >>415
俺も走っててそれをよく見かける
トラックより悪質な一般車の割合の方が高げ >>324
車両はもちろん荷物扱う場所も作らなきゃな >>420
道路のわきにゴミ捨てるわ
国道を爆走するわ
コンビニの入口に止まるわ
まともだどwww >>396
いや一般車の方が必要
早く自動運転の時代こないかなあwww >>420
多分お前がイカついから
みんなビビって気を使ってるだけだろ >>118
割り引きなしでベタを走らせる所は
今もベタだろ 割引待ちのゴミ共が渋滞作るなら割引きなんて辞めた方が良いな
割引き待ちで無駄に停車してるならサッサと荷物を届けるのが筋ってもんだろ >>1
ETCじゃない時代はどうだったの？
昔に戻したらダメなの？ 運送業界用に登録すれば割引になるようなものはないのか？
大事な社会インフラなんだし大事にせえよ >>234
静清バイパス使ってるのはそういう理由ね >>421
トラックの前や後ろや並走で纏わり付いてるストーカーな
あれ発達障害だろ？ >>423
某道の駅では 車中泊してる乗用車エリアのゴミが酷すぎて
ゴミ箱自体がなくなったけどね >>424
貨物列車という奴らが必ず湧くけど 多分ヤマト佐川しか運送屋がないと思ってる
目の前しか見えない可哀想な足りない子だから もっとわかりやすく言わないとw 文句言うなら宅配が絡む注文するな引きこもり共
俺らがいないと何もできないぞ >>425
一般車自動運転はねーんだよ
ボケ。
運転苦手なら運転するな、それが社会性 1000円乗り放題だったときは全SAPAも本線上まで渋滞してたな
それでも車が流入してきて本線も全線渋滞という地獄絵図 >>429
昭和って夜中は料金所のおっちゃんの居る箱は無人=無料だったんじゃないの？ >>433
道の駅のゴミ箱撤去は家ゴミ捨てるやつらが多いからだと思う
撤去するってそうとうだと思うけど
出店とかで食べたゴミは買った店で回収か >>440
スーパーでも持ちゴミ捨てる奴が頻繁にいる 乗用車を深夜割引50%に戻してくれ
トラック、ダンプなどの大型は逆に倍でも構わんわ
奴らが道路の寿命縮めているんだから当たり前やろ！ >>440
んとね 駐車場に置いていくのよ ゴミ箱に捨てていくなら良かったらしいけど
駐車場に置いていくから ゴミ箱自体をなくそう、ってなったんだって
ちょっと意味わかんないけどね
ゴミ箱ないからね、って案内出すと車中泊は減るんだってさ
大型エリアはいつも綺麗だってさ >>445
元々ゴミを放置する奴はゴミ箱なくても関係ないだろうし、まともな人を締め出しただけだねそれｗ
ゴミ箱の場所を増やすのが正解なんだろうけど予算かかることはやれないんだろうな >>392
下道がトラックだらけで事故が多発したから、現状がある。
下道での事故が増えるよ。 バス専用レーンに停めるなカストラック
わざわざ色分けまでしてあるのに
メクラ色盲か？
カタカナも読めんのか？
バカだからトラック乗ってるのかトラック乗ってるからバカなのかハッキリしろ >>446
団塊の世代＝登山やトレッキングや兎に角山岳大好き→道の駅集合→ゴミ箱利用
あと、５ー１０年の辛抱で日本も住みやすくなる
運転が弩下手くそも此の世代に多いし >>446
車中泊ってお金落とさないからぶっちゃけいらないんだよね 毎日5000円浮いた分を会社と折半して20日としたら月50,000か。そりゃやるなw 割引きやめるのが一番いいんだよね 運賃乗せるのも堂々とできるしね
もっと声が大きくなればいいんだけど 国交相の大臣がいつもどこの党の人が
やってるか、ってみてください 待ってる間に出る排気ガスの量が凄くて環境に悪そう
レジ袋よりこっちをどうにかしたら良いのでは？ >>34
お前が考えて制度なり仕組みなり作れよ
道路や車、食料全部自分で調達できるのか？ >>448
ま、お前が立証→>>415してくれたね 過積載が当たり前だった時代の運賃で変わってないらしい
積載量減らせば運転手の取り分が少なくなる 50年前、国はこう言ってた
「高速道路を30年後に無料化しますので、料金の徴収にご理解ください」 AI自動運転割引開始したら運送会社はそっちを選ぶから
もうすぐ消えゆく遺物みたいに愛でてあげればよくね？ >>32
これだな。
営業ナンバーはいつでも割引で良いと思う。 まぁ、そうなるわな(´･ω･｀)
と思ったけど、待ってる時間の方が機会費用の損失になる気もする
人件費が安いから良いのか？ 今時は荷主から高速代は出てるんだけど元請けから一次下請けの時点で割引前提が多いな 首都高だとトラック運転手は合流で車間詰めて来たり陰険な奴が多い
バス運転手も
基本一人でいることが多いから陰険な性格になるのか？ 昔運送屋をやっていた時、所属していた会社は高速代は幾ら使ってもOKだったんで
割引待ちトラックを横目にガラガラの高速をまったり走られて最高だった >>462
遠い未来でも、実現風景は
超大型トレーラーの車線変更無しの
Pa隣接トラックst～Ｐaトラックstな 物流センター間の高速では自動化もありえるけど
一般道での自動化は半世紀以上は無理だと思うよ >>466
ゆっくり走るドライバー排除の方向性が確立しないことには
無料化は弊害しか生まないでしょう 前みたいに22～6時までの時間帯にもどせばいいだけなんだって
0時まで無理矢理止まって、ペース乱されながらまだ数時間走るとか、本当にしんどいんだよ
逆に4時までに滑り込もうと寝る間もおしんで走る時だってあるし >>65
道路が傷む原因はトラックなんだからトラックが料金多く払うのは当然 >>471
戦闘機などで周囲の敵機を撃ち落とせーー
はaiは優秀らしい、けれども
周囲に波長合わせて察知してーわ上手く行かない。
例えば
高速道路でも前方の自動車の｢怪しさ｣に機敏に察知するの人類で
そこに定義が無いからaiにロム出来ない な >>8 知らない世界の話なら黙ってたほうが良いぞw >>448 パーキングとか道の駅とかの大型レーンに止めんなくそレジャー 白線サイズでわからねぇのか鈍感野郎 >>399 荷主もそれに協力して積み降ろしさせてくれるんならな？ あとその分を会社が残業代を出してくれるならな
まぁ 知らない世界の話にええふりして首突っ込むのはカッコ悪いぞってことだw 深夜の空いてる時間へ分散させるはずの割引が
実際はその時間へかかった瞬間に皆降りるという本末転倒な仕組み
そして実際その時間走ってる奴が割引直前に乗って直後に降りたら割引無しという矛盾
これ考えた奴バカだろう
所詮は現場を知らん天下りが運営する元公団だわ >>476 とはいえ別に遊びで走ってるわけじゃねえからなぁ >>17
物事を是々非々で語ることすらできないお猿さんｗ
物流業界の奴が悪いことをしたら、それは悪いことなんだぞ坊主 首都圏人の異常性→>>483
おまえんとこ米穀すらねーんだが？ >>391
コンプライアンス尊重して値上げだったり、即日配送撤廃だったら文句追う奴いないだろ。 >>484
相手の話している内容に反論する最低限の知能すらないくせに
でも頭キューッってなっちまって何か言い返したいから
しょうがなく内容とは全然関係ない誹謗中傷だけ書いてみました…
ってのがモロバレだぞお猿さんｗ
まあ意味のある「反論」すらできないならポケモンカレー食って寝とけｗ >>488
日中の混雑回避で深夜に走ってもらいからの時間割だよ
やめるわけない
この渋滞も見て見ぬ振りしてる >>459
本当は無償化なんてやる気ないんだけど、将来は無償化すると言わないと
今までゼロだった高速道路の固定資産税が全力で掛かってくるので、無償化ヤメマスと言えない >>486
ええええ？
反論してあげただけよ
これ｢論｣も必要性ない、人間性 道徳のお次元だから >>253
荷主には高速利用って請求してるんでしょ？
リスク高い一般道使われて、荷崩れとか起こして破損とか勘弁してほしい。仕事してるって意識が低いよ、トラックドライバー。よく後ろから煽ってくるし、ヘッドライトの光軸、右側だけ上に向けてるし。 >>489
割合は色々だけど、運転手持ちの会社が多い。
ちなみに、俺が働いてる会社は全額運転手持ち。 >>495
元請けが、その高速代を抜いて下請けに流す。
下請けの会社は、運転手に負担させる。
実際に走ってる会社の運賃は、荷主が払ってる運賃の半額ぐらい。
俺が聞いた事がある最悪の案件は、荷主が１６万払って、実際に走った運送屋が貰った金額が６万。 >>486
また、お前のような蛆虫が湧いたな
要するに>>415でしょうよ 佐川に貸し切りを頼むと、佐川が３８％抜いて下請けに流す。 >>496
運送事業向けETCがあるらしいので給料天引きな感じ？
それを惜しんでるなら下道でケチるわけかな >>500
そうですよ。
だから、会社は高速代を考えずに仕事を取ってくる。
大阪の会社が横浜で降ろし終わって、大阪に帰る荷物を宇都宮まで積みに行ったりする。
全部高速を使ったら、給料がマイナスになったりする。 バカ高い料金の利益は
みーんな天下り官僚のふところへ行っちゃうんですけどねｗ
マイカー値上げしろ！とか言ってる奴隷層 >>495
→>>474,432
トラックに煽られる自転車で運転不適合
高速道路は平等も人権もない
高速移動の目的で利用してる >>495
トラックの最高速度が９０
ここから｢煽られる｣＝トラックが加速を繰り返すという事。
すなわち、おまえは８０キロも出してないという事
おまえが諸悪の根元＝死んでいい人物 あいつら自分の待遇への不平不満を所属会社に言わずに荷主や顧客に被せて逃げようとするんだよ
自分に直接的に被害が及ばない方法を選んで鬱憤晴らしとしか言いようがないことやって迷惑掛けては「飛ぶ」からろくなもんじゃない >>34
お前がコンビニで買う全ての物にトラック関わってんだわ
人に感謝出来ないゴミは半島に帰れよw 0時前に渋滞情報見てあそこが赤くなったら110番すればいいんだな >>60
そう思うよ
コロナ禍で通販が増えてるもんな
逆に普通の社用車やマイカーから
ガツンと取れば良いわ >>438
お前中卒だからトラック転がすぐらいしか仕事無いんやろw コーポレトカード使ってるトラックは平日のみ終日3割引にすればいい話 >>498
だから相手が何を話しているかを理解する最低限の知能すらないくせに
無理に話すなっていってんだよ猿
議論はおろか会話すら成立しないんだからｗ 深夜割引なんか止めて24時間均一料金にして値下げしろ、あとAmazon等の宅配は団地アパート禁止でよい 日本中の運送屋がつぶれれば良いのに、そうすれば渋滞もなくなるし事故も激減、
おまけに環境にも良い、良いことしかない。
どうしても運びたいなら担いで運ぶんなら運ばしてやる。 中学中退レベルのゴミが必死になってしがみつくトラック業界のバカが煩いなぁ
ガタガタ文句言ってねぇでドンドン運べよそれしか仕事出来ない無能なんだからw ECTにGPS積んで出口の近くに止まっていたら割引減らすとか考えろよ > 深夜0時から午前4時の間に高速道路を利用すると、すべての通行料が3割引きに。
> 4時間の間に1秒でも高速道路内にいればいいため、
この言葉通りなら必ずしも0時になるのを待つ必要はないんじゃね？ 敷地内に４屯トラックが進入出来ない一戸建て以外は宅配禁止でOK >>177
自車の後ろもこんな感じかと思うと怖すぎ >>513
心配しなきとも
自動運転AIより先にAIによる運転不適合者は免許剥奪社会がさきにきますよ
よかったね？自動車社会から解放されて >>516
お前みたいな無能事務系社畜が首括ったら問題が全て解決するな
少なくともお前の中では >>521
ああいった集団には、決まって普通車や軽自動車の先頭が居るんだよ。
このスレで
｢トラックがー｣｢底辺がー｣｢高卒がー｣
って叫んでる奴らな 全車線塞ぐわけないだろw外へ出ろよ永年pcドライバー共 >>519
普通に考えたら０時過ぎてから高速下りるんじゃねーの？ >>517
いまやプレゼン作成AIまであるんだから
大卒エリートの承認作業＝デスクワークは無用の社会目前なんだが？ >>524
追い越し車線で蓋をしてるのって
ほぼ確実に普通車だわな >>528
走行車線でもな
そもそもトラックが追い越し車線にデナキャいけない状況が諸悪の根元ね。
トラックはスムーズに追い越すのはリミッターで無理なんだから 有料時代の藤枝BPみたいｗ 無料になる22時ごろ大渋滞してた
無料化されたら片側一車線のせいでボトルネックになってるし >>504
実際、夜の高速走ると90リミッター越えてるトラック多いぞ。 >>531
９１ｋｍのトラックを９２ｋｍで追い越そうとするから詰まっちゃうんだよねｗ 仕事の単価を上げようとしてる人間がほとんどいない業界だからねぇ。 >>531
だいたい90～95の間でききはじめて
車種によってマチマチ
90後半の車両はあんまないかな
旅客バスは積載重量が貨物よりはるかに低いから100km/hリミッターになってる >>177
かっけぇえええ！何このメーター？
車種は何なの？？ こういう私的測定者も逮捕しよう→>>531
おまえ？
その測定行為で周囲にどんだけ迷惑してる？
そのイラン世話が大迷惑な 物流網を助けるために全日で割り引いてやれよ。代わりに邪魔な軽やバイクなどの料金あげたり割引縮小したらいい。
大型トラックなどの物流は大切にしてやれ 猿しかいない田舎に高速道路つくる暇があるなら
東海道に燃料積んだ大型トラックを満載して移動できる陸上フェリーみたいな装置を作ろうぜ >>538
こういうのならもう実験始めてる 先頭へ連なるコンボイ運転
高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました②走行時の様子
https://youtu.be/GZf19fC_DPw >>487
君が貼ったそのリンク先の文章をよく読むんだ
答えはそこにある >>189
お休みの日なんかはトラックのエリアを普通車が埋めることあるし。
お互い様ではないか。 物流は全て高速無料にしろよ
奴等のおかげで次の日にはセフレと使うローションやバイブも届いたし(笑) >>543
いいよ
その代わり普通車は倍に値上げな >>540 無理に返さなくて良いよw
どこをどうしたら悔しいになるのよw
知らない業界の話に知ったふりしないほうが良いよってだけなんだが？ >>539
これな
ごくごく一部では実用化されるかもしれないがまあ全体の物流量から見たら微々たるもんだろ
渋滞などの諸問題にはほぼ役立たずだと断言できる 物流トラックは終日割引でいいよ
そのかわり追越車線進入禁止にしろ >>547
60kmぐらいでフラフラ走ってる基地外プリウス何とかしてからにしろよ >>529
夜の東名でそれはないぞ
そもそもトラックが第二通行帯を走行車線に使って塞いでるのが原因で乗用車なんぞではない >>529
その状況作ってんのもトラックだぞ。
ノロマがさらなるノロマを追い越そうと追い越し車線を塞ぐ。
しかもこのタイミングで来るかってタイミングで割り込むからタチ悪い >>111
パーキングが2か所しかないと思ってる知能の低さ
無い頭を使えと言いたいが無いものは使えるわけがない >>556
は？
東京料金所手前のパーキングを書いただけだが鮎沢や足柄まで書いたほうが良かったか？
それとも浜松までのパーキングを全て書いてもらわないと満足できないのかな君みたいなお猿さんはw 休日割引中止が延び延びになってるがこのまま歯医者に持っていくんじゃねえだろうな >>112
アマゾン運んでるから味方なんだぞ
お前車カスだろ >>552
乗用車が逆をやると発狂するよなw
自分がやられて嫌な事はするなって教わらなかったんやろな >>519
いやあの例えば23時に出口前に着いたらですね 逆にちゃんと国から認可された物流トラックだけ常に半額にしとけばいいんじゃ？
そのかわり過積載とかしたら人が取り消しで >>556
たまには外にでて社会見学してこいよ
都市近郊の平日深夜のパーキングなんかどう？ 【告知】
大阪で1番恥さらしな男！！これまで誰一人として語れなかった覚醒剤中毒者の泥沼の世界！！
そして警察官と刑務官と裁判官のエエ加減さを、
著者の裁判資料を掲載し真実のみを赤裸々に語る
ノンフィクション自叙伝！！
【ゴミと呼ばれて】
刑務所の中の落ちこぼれ
中学2年の時に覚醒剤を覚え、17歳から45歳まで【少年院1回、刑務所8回、合計20年】獄中生活を体験 ！！
著者40歳の時刑務所を出たその日、父が首吊り自殺
著者18歳の時に彼女が首吊り自殺、著者実兄昨年8月首吊り自殺
13年前看護師を生業とする信仰心に篤く信仰一筋の女性との出逢いで心に科学変化を起こし奇跡的に更生！生きる勇気が湧く渾身の力作！ 是非一読を！！
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静岡の四つのバイパスが22時から無料だった頃は直前の周辺はやはり混雑してたね 運送業は高速無料
良いと思うね
そのかわり
今現在コストとして算定されている
高速料金は当然無くなるわけなので
逆に運送業者はきつくなると思うけどね >>570
高速代は出さんが時間通りに納品しろと荷主からの無茶な要求が無くなるから運転手の負担は減るとは思わんか？ 新東名の三車線は左は80km中と右は120km制限なのだが1番右の追い越し車線まで出てきてトラックで壁を作るんだよな。あれで速度80まで落ちて行列できちゃうのよね。せっかく120で巡航できるのにさあ。 >>573
その前に走行車線を60kmで蛇行運転する普通車何とかしろよ >>576
深夜にそんな普通車いないってかそもそも普通車自体がほとんどいない
昼間は普通車の方がダメな車が多いが深夜はトラックがダメなのが多い
結局普通車もトラックも駄目な奴の割合はそんなに変わらん >>536
お前免許持ってるか？
高速走ったこと有るか？
トラックが右側車線の俺の前を100km/hで走ってるんだが。その後ろに居るのが誰に迷惑なんだ？ >>538
コンテナ貨車というのがあって、東海道本線を爆走しているのだが。 >>536
免許も持ってない厨房が何言ってんの？www
頭悪いだろ？ 実情知らないでただトラック叩きしたいだけの方向にもってきたいやつは免許あろうがなかろうが頭悪いのはわかる 単に叩きたいだけの奴は一度自分でやってみりゃ身を持って理解出来るよ
1000の言葉より1の経験が勝る >>342
しょうもないレジ袋有料とかやる前に日本の主要職業の環境見直しはやるべきだわ
宅配ドライバー以外の貨物ドライバーに荷下ろしやらせるのは原則厳禁、やらせた場合は荷下ろし料金を別で支払うとか。
10トンバラ荷一人で手下ろしとか環境狂ってるわ
雇用確保の為に、荷物下ろす荷役のアルバイトも作れるからやれ！と思う >>349
トラックドライバーを普通の仕事にしちゃアカンのか？
深夜走るのが当たり前とか思ってね？ たまにトラックの後ろベタベタで走ってる乗用車居るが、言っとくがトラックの後部は半端なく硬い、もし突っ込んだらシャレにならんから辞めとけと思う時ある。
排気ブレーキも空荷ならかなり効くしブレーキランプ付かないからマジで突っ込むぞほんと プシュッとかカスッとかスコッって音を舌打ちみたいに立ててるトラックは消えろ ＞5380円の割引（大型車の場合）になる。
でかっｗ >>583
トラックに乗れる人はそんなにいないのだから
経験者が説明すればいいのでは？
つまりあなたがすればいい
単に叩きたい奴を納得させるのは難しくても
普通の人に理解させれば叩きたい奴が異端者になるでしょう
他人を動かすより
自分が行動するほうが確実なんだから
ストレスもたまらないでしょう？ >>590
世の中の大半の人が、物事を他人のせいにしてイライラしてるからねぇ。
文系脳の大量生産の結果ですな。 >>590
トラックドライバーになりたい人がそんなに居ないだけだろ。
実際、免許なんて普通車持ってる人なら簡単に取れるわ。 >>586 俺のなんてセルフだから後ろカッチカチだぞ、乗用なら死ねるだろうね
ランクルにかま掘られたときも向こう廃車でこっちは無傷だったし
まじでトラック煽るのは無駄だし危ないからやめなさいだよなw >>587 普通に運転しててもなってしまうから仕方ない、それでも最近のトラックはエア音はだいぶ静かになったよ まぁ青葉で飯食ってノンビリだよね。
路上には停めないわ怖いしお巡りさん来るし。 トラックは無料で良いが道路交通法違反は通常より重くしてドライバーと会社に罰金制度導入 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
