【悲報】近鉄さん 車齢50年の車両を魔改造し観光特急としてデビューさせてしまうwwwww [509689741]
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近鉄の新観光特急「あをによし」が来年４月デビュー 投資額は約３億３０００万円（2021年10月8日）
https://www.youtube.com/watch?v=1MozjUWUwPY
近畿日本鉄道から新たな観光特急がデビューします。
近鉄が新たに導入するのは、大阪・奈良・京都を乗り換えなしで結ぶ観光特急『あをによし』です。世界遺産などが多く存在する古都・奈良にかかる枕詞から名づけられました。「スナックカー」で親しまれた特急車両をリニューアルした４両１編成で、外装は紫のメタリックカラー、座席は２人用のツインシートと３〜４人用のサロンシートの２種類があり、座席数はあわせて８４席。新型コロナウイルス対応で車両や座席のシートに抗ウイルス加工を施しているということです。
（近鉄鉄道本部 福田尚弘課長）
「以前の車両は椅子が４列並んだ座席構成でしたが、今回は１列ずつ置いています。それによって非常にゆったりとご利用いただける」
女性グループや将来的なインバウンドの需要を見込んでいるということで、投資額は約３億３０００万円。観光特急『あをによし』のデビューは来年４月です。
https://i.imgur.com/2tVfnUf.jpg
https://i.imgur.com/HyIWqeq.jpg >>77
メンテナンス考えると関東の鉄道の方が先行ってるイメージだな
関西は直流電動機がまだまだいるから鼻のなか真っ黒だぜ >>9
↑
まだ実車もないのに決めつけで語る大馬鹿いてワロタｗ
偏見とか偏った思想の奴って現実も見ずに、脳内で完結してる欠陥知能なんだろうなｗ JR東日本の四季島も良いけど死ぬまでにのるなら…
断然、JR九州のななつ星だなw
センスもお金のかけ方も話にならないね。
https://i.imgur.com/841w5tZ.jpg >>181
JRの東西の観光列車（）はそれ単体で儲ける気満々だけど
JRQのななつ星は単体でいえばトントンらしい。儲けよりむしろJRQの本拠地まで来てもらって
いろいろ観光やら隊罪して金を九州に落としてもらえればそれでいいらしいな。 >>1
6500系というより7800系に近くて大爆笑狙った組み方だな
6500系なら8500系にリフォームすべきだったのが残念だな
発射音が5000系ならなおよしだわさ >>187
南海の海側走る本線は塩害のせいかあんまり古い車両が走ってないが
塩害がまだゆるやかな高野線はステンレスの古いのが大量に走ってて笑うな。
片扉カーの扉の閉まる速度がとんでもなく早くてあれ挟まれた痛そうなことは素人でもわかる >>181
最近のホテルマンとか
やたらかしこまるけど
気持ちが悪いにも
程がある。
バイトイジメカスが金持ってる客にだけ
ニコニコ、ペコペコとか。 >>188
その南海の古いステンレス車両を更にこき使う気満々なのが大井川鐵道 >>192
JR西「103系も201系もメンテすればあと100年は使えるもんね」 日本の車両は老朽化もあるかもだが、最近の場合だとまだ使えても省エネとか
回生ブレーキとかそっちの性能が高いことで入れ替えたほうが得なんだよね。
JR西みたいに古い車両を魔改造して長く使うより、JR東の走るんです！のが合理的というね [ ：：━◎]ﾉ 103系は俺が死ぬまでは走ってて欲しい． >>166
俺も高校生の頃は月イチの贅沢として学園前から上六まで乗ったで 生駒からトンネル抜けて石切から大阪市街に降りていくところの光景はいつみてもよいものだが
あの山登り普通に登ってるようにみえてやっぱ相当馬力要求されてるよな >>170
スナックカーだけにそっちの意味のスナックを意識したのかも 和歌山県民だが近鉄から切り離されて本当に心からよかったな南海
久々に本線、高野線に乗ったら、片開きのボロに遭遇減って、新車が行き交っててビビった。
80年代の車輌もバリアフリー化、新車レベルに足回り更新されててビビった
内装だけしか弄ってない京阪や近鉄とは偉い違い。 >>167
南海の天空は近鉄より遥かに格上の東武やJR東海にスカイツリートレインやそよかぜトレイン御手本にされるぐらいだし逆だろ
これだからバ関西人ってやつは 古い車両だったらレストアして座席を間引いてゆったりできるようなの作ってほしい >>204
それするならその席だけグリーン扱いで高くなっていいなら 見たら色カッコいいし座席もゆったりしててええやん
ベット欲しいな(´･ω･`) >>181
近鉄って標準軌なんでしょ
狭軌のJR在来線よりはゆったりしてるんじゃないの >>209
新幹線とは違って車体の幅は大して変わらんのでは？
知らんけど どうせなら
姫路〜名古屋間を近鉄奈良線橿原線経由で
走らせてほしい 小田原〜豊橋を除いて私鉄だけで東西横断出来ないかチャレンジしたことがあったけど、
結構金かかったな。 近鉄のえらいさんは、神戸姫路に特急走らせたいらしいが、阪神が難色示してるらしい。
他社巻き込む直通運転での特急は、止めた方がいいと思うけどな。 えらいさんで思い出したが、
松伯美術館は美術館として見た場合はたいしたことないけど、
佐伯さん個人の家として見た場合こんなにでかくて立派な屋敷があっていいのかと思ってしまう >>214
静岡にも静岡鉄道や天龍浜名湖線があるじゃろがい
ちゃんと乗ってやらにゃあかんでぇ(´・ω・｀) >>215
阪急みたいな下町路線に特急走らせたら地元民の暴動が起きそうだからな
そりゃ難色示すのも当然だな、ヤッパシ >218
阪急じゃなく阪神だったな(´・ω・｀)素で間違えたわ >>177
ずいぶん前にこれ乗ったけど南大阪線で走っていたときと比べてメンテ酷すぎて本当にボロボロだったわ
駅に放置されてた南海電車とかもっとボロボロだったしあそこSL以外適当過ぎだろ >>213
大阪難波から半チンに乗り入れてひめじーまでは行けるな。まあ半チンが許さんだろうが >>213
計画はしていたそうだが、山陽電鉄側の問題があったそうだ。 近鉄の営業キロなら寝台車とか出来そうだよな
こんな中途半端な車両を改造して作るくらいなら、難波〜名古屋間で寝台特急作ればいいのに 西大寺からは巨大な空地を走るだけだし新大宮から地下に潜るし
走ってる区間自体あんまりあおによし要素ないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
