豊田章男「EV一辺倒は危険、日本車は輸出できなくなるし雇用も失う」 [422186189]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
トヨタ豊田章男社長「EV一辺倒」に危機感 政府の「脱炭素」方針を痛烈批判
トヨタは30年のEVと燃料電池自動車（FCV）販売台数目標を200万台と発表。ハイブリッド車（HV）を含めて電動車全体の目標販売台数を800万台とする。ホンダは40年に全ての新車販売をEVとFCVにする方針を打ち出している。
ただ、日本での自動車製造は火力発電などに依存している。欧米の動きに追随してHVが規制され、EV一辺倒となった場合、「日本の車は輸出できなくなる。雇用を失うことにもつながる」と豊田氏は危機感を示す。
日本の自動車業界による二酸化炭素（CO2）の排出量が欧米諸国よりも圧倒的に減少していることに触れ、「私たちの敵は炭素であり、内燃機関（エンジン）ではない」ともクギを刺した。
豊田氏の発言について自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「業界全体が脱炭素に向けて努力しているなか、知識なく発言する政治家に勉強してほしいという思いなのだろう。
自民党総裁選を控えているだけになおさら強調しておきたかったはずだ。またサプライチェーン（供給網）に安心感も与えたかったのだろう」との見方を示した。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2109/24/news152.html つか
都市圏に住んでてても
充電インフラはどうだかね？
マンションその他全てに設備を行き渡らせるのに
どんだけ費用がかかるのか
駐車場オーナーはどうすんだろうね 車はただの四角い箱になる。
一般道は電気、高速道路などは
牽引車に電車みたい連結して引いて貰う。 >>843
お抱え外国人の時代から外国崇める精神変わってないよな、日本人
やっぱり未だに富国強兵急げー！で上っ面だけ受け入れた精神のまま、自分の中に基準が無いんだな
あいつらクリーンディーゼル詐欺やってた連中ってすっかり忘れてるやつ大杉だろｗ
排ガス検査回避専用モード搭載ECUとかおもろすぎる
そこまでやる連中なのに うちはHV作り続けるからEV一辺倒になったら困る、まで読んだ >>850
関税とかの関係で今はあんま売れてない
もうすぐEU日FTAが施行されて段階的に市場が解放されてくるからトヨタ潰しに躍起になってるのが欧州の現状
でも実際はトヨタの方が電気自動車関連の技術でも先に行ってるから欧州内部の雇用潰しにしかなってない
日本と同じで欧州も政治家はイメージだけで煽動するアホばっかりだし庶民の煽られ耐性低いからすぐ盲信するからグレタとかビーガンとかシーシェパードみたいなの使って商売する連中が出てきて始末に終えなくなる >>215
あれただのヨーロッパ勢潰す宣言だろ
「凄い車作ったから買わせる権利をやろう」的立場のホンダならではの宣言 なんか微生物で原油作るのどうなった？
あれならプラマイゼロっす！で丸く収まるじゃん。 あと20年くらいはハイブリッドメイン6、EV4くらいの割合でいいと思うけどな
充電するインフラも整ってないし
航続距離もまだまだ短いし
行楽シーズンに渋滞なんかしたら電池切れの車続出するんじゃね
ヨーロッパなんか強行にやろうとしてるけど
アウトバーンとかどうするつもりなんだろな
下手したら500kmくらい充電場所なんてないんじゃね >>793
かつてさんざん聞いた主張だな
スマホやPCやテレビや音楽プレーヤーで。
一太郎が動かないからwindowsはダメ 、
iphoneはワンセグが見れないからダメ、
海外製は作りが雑、防水がない、品質が悪い、安いだけ、
自発光のプラズマが必須、やっぱり亀山モデルじゃないと。。うんぬんかんぬん
ところで
これからは水素だ！
でしたっけ？w >>851
二階なんかは昔の感覚で民間が勝手にやると思ってるよ。
ただでさえ歴代アホのお陰で余剰資金無いのにGOTOで国庫まで空にしやがって、出来損ないの空豆が！ >>858
EVは速度を上げれば上げるほど電費が急速に悪化するので全EV化
の暁には高速道路は不要になる >>859
それらと異なりエンジン車と比べてEVはメリットよりデメリットが余りにも多
すぎるので引き合いに出しても無意味 日本が孤立する～とか小泉のバカ息子みたいなこと言ってるアホいて笑えるな。 >>863
単純な燃料補給の話にしたってガソリンインフラよりも
電気のインフラの方が広いし再エネなら完全独立でもいける。
ましてやこれから水素インフラ作りますとか完全な気狂い沙汰w
デジタル時代にMUSEハイビジョンを普及させようとするような愚策だよ。
まあ再エネがグリッドパリティ達成してる時代に
原発再稼働させようとしてるバカばかりだからしゃあないが。
しかもそれらのEV vs 内燃の話はあくまで手動運転の時代が続く前提の話。
自動運転になればまたさらに話はひどいことになる。
いったんグッドイナフな自動運転ソフトができればあとはシンギュラリティ状態。
パクって中華EVに載せりゃいいんだから
もう2度と手動運転の時代はやってこなくなる。
自動運転EVタクシーだけが生き残り車のブランドなんて概念はなくなる。
スマホで呼ぶタクシーが高級である必要なんてない。
安全性？ぶつかんなきゃ関係ないよね？
メンテ性？調子悪くなったら勝手にスクラップ置き場に走っていけよw 自動運転は難しいよ
いつもは調子のいい事ばかり言うテスラの社長も
弱気になってたな EVの良さは生活圏に排ガスがないこと
これだけの理由でも普及させて欲しいと思う >>865
火力発電もできない（炭素規制で）
原子力発電もできない（今ある原発すら再稼働できてない）
どうやってEV社会を支えるだけの電力をまかなうの？ トヨタの開発力ならＥＶ作れるけど
日本国内は今、火力発電メインだから
輸出に懲罰関税が来るので
トヨタはじめ大手製造業は
海外の現地で作るしかなくなる
そうすると、国内の雇用がなくなるし
海外に行けない中小は潰れる
お前ら本当にそれでいいの？
てのが、モリゾーの言いたいこと
結局SDGsは原子力ありきの欧米の仕込み >>859
家電と自動車が決定的に違うのが、自動車は安全性と耐久性を追求するための設備に膨大な金がかかること
命が軽い頭の悪い貧民のための車なら安く作れるよ EV関係の特許だってハイブリッド由来でトヨタが大部分抑えてるのに欧州がようやく勝てないって気づいたってとこかな。
エコの視点だけでいえば既にあるガソリン車を修理しつつ永く乗った方が良いのよねwww >>868
メインは太陽電池。全地方自治体に調査させている まあTHSの特許も公開した上に、自分ちで造るに当たって問題があれば
トヨタからエンジニアを送って解決させることもしますって言ってたのにどこもやらなかった。
って言うかやれなかった。
結局、こういうものでまともな製品はトヨタに敵わないのはどのメーカーも解ってる。
だから自分ちの毛色をいかに出して目立って生き残るかというところに賭けている。
特に煮詰めるノウハウのないEVベンチャーはこの先死ぬのが確定なのでどう延命するかでロビー活動も必死。 >>737
仮にEVを輸出しようとしたとしても
現状のエネルギー政策などでは製造に係るCO2排出量が
ネックとなってEU域内には輸出できない筈
これを回避するにはEU域内での
現地生産で対応するしかない
資材部品調達もEU域内で生産されたモノになる あとSDGsのキモは
中東の石油、中国の石炭とレアメタルを
メイン市場から退場させるのも目的なんだろな
ついでにつまみ食いしようとしたのが
原発作れる重電の東芝
こっちは日本政府が慌てて介入したけど マンションの規約変更して充電器の設置を促進させれば
俺だって電気自動車に変えたっていいとすら思ってる
だが金は管理組合が出すのか個人が出すべきなのか揉めそうだな >知識なく発言する政治家に勉強してほしいという思いなのだろう。
こんな事はアホな政治家でも判らないわけじゃないだろう。
ただ、日本がどうしようと欧米や中国はEVでゲームチェンジ狙ってんだからどうしようもないわな。
個人的にはハイブリッドや段階的なEVで時間稼いでいる間に水素に移行してほしいんだが。 日本で車乗るのは田舎の方で航続距離が長くないとダメだが
EVはどんだけ走るんだろうか
都会なんか車の維持費も高いし道路は混むし
他に公共交通の手段があるから乗らない人が多いが 中国、欧米がEVシフトしてるが、アフリカ、アジア、中南米の市場があるからね
ガソリン車の需要はまだまだあるよ そうだね、日本車はアフリカ、アジア後進地域、中南米をターゲットに頑張るんだもんね。
欧州も北米も中国もマーケティングの対象外だから問題ないんだ！ 何回言わすねん
EVはミニ四駆と同じや
電車は電線に繋がってんねん
独立した車をなぜ電池で動かそうとすんねん
坂道登ったら一発でアウトやぞ
ガソリン満タン50ℓと同じだけEVで走らせようとすると1200㎏以上のバッテリーが必要や
これがどれだけ重いかわかるか？
あの音楽室にあった四角いピアノ5個分やぞ？
もう西洋の夢お遊びに付き合ってられんのですわ 電気依存はダメだ
災害に弱いし
複数手段を用意すべし EVに懐疑的なのは分かるけどトヨタが本気で作ったEVも見てみたいんだよ もう技術を離れて政治だからなあ。正論を言ったところで無駄かもね コストだインフラだとか言ってるけど
世界中で電気自動車に舵を切ってしまえばコストダウンできるだろ 原油タンカーが世界中で座礁して海を汚しまくってる
少しでも原油を輸送しないで済む生活にシフトすべき 言ってることは正しいし先進的な思想でEV作ってる他の主要メーカーとも別に意見が違っているわけでもない。
敵は誰かって、ガソリンダメなの？じゃあ電気だな！って短絡的な思考の人達 「TOYOTA、名古屋市、豊田市は、昔々その昔、大企業、企業業下町として繁栄していたんだぞ。」
という、悲惨な結果が。
内燃機関の自動車製造業は、真空管アンプ(WE300A 等)がほゞ消え去った様に、後10年ももたないらしい。
風評被害ではなくて、市民の
「勝ち馬に乗りたい。」
という意識がこれからは主流。
ベネズエラ、ロシア、イラン等の原油生産国の経済を潰すことが、目的の大きな主要なものだったが、
今は、消費者の方が偉いし、賢い。 >>855
>でも実際はトヨタの方が電気自動車関連の技術でも先に行ってるから欧州内部の雇用潰しにしかなってない
酷い誤解。EU はルールを変更し、試合に常勝したいだけ。F1 Regulation も、
1. 排気量1600cc 未満のエンジン
2. CPU ハイブリッド式ではなくて、 MITSUBISHI ISG ではなくて、純然とした電気自動車
3. ターボ過給機はあっても良い。 いつ尽きるか分からん天然資源をひたすら掘って使い続けるより電気で動くならそっちの方がいいよね。子供でも分かる理屈だ。 太陽フレアで電子機器がすべて死んだ世界を題材にした映画を見たけど
古いガソリン車だけは動いてた
なんでもかんでも電化しちゃ危険だな
オール電化も停電するたびに死ねるし は？水素は太陽光発電で取り出せるんじゃなかったのか？ >>874
今の電気自動車って基本的に昼走って夜に充電するもんなんじゃねえの？
机上の空論にすらなれてねえぞ これから欧米中がエンジン車規制してEV推進するのに何を言ってんだ世襲ボンボン EV一辺倒だった中国でさえやっぱHVもokって路線変更したから有耶無耶になるよ。
EVも増えるだろうけど相変わらずガソリン車が多勢占めるのは変わらない。 >>900
バッテリや太陽光パネルの原料も天然資源 アメリカと中国は手のひら返しそうだけどな
まあハイブリッドだろうけど
ヨーロッパは利権絡みだからな >>907
予備ヒーターで暖める機能つけるのは簡単だ >>911
そのヒーターや空調で航続距離短くならないか？
予備バッテリーやら発電機積んで走らないといけないな 雪国あるあるなんだがノーマルタイヤよりスタッドレスタイヤの方が燃費が悪いよ。 日本は石油、天然ガスの自前調達が出来ないから石炭発電は残さなければ駄目。脱炭素って言っても国によって事情があるから。 >>910
中国もアメリカも自国のEVがあるから、電力供給クリア次第ガソリン車排除するぞ
毎年数百万台の日本車を買わないといけない現状をずっと容認するわけ無い >>915
アメリカは昔、日本車叩きがあった後に現地の工場で生産するのにシフトしてるけど。 EV化や地球温暖化がCO2原因と言うデマ自体がEUの日本車潰しの手段なんだから、当たり前。 検索したら国別ではなくトータルだと現地生産率は5割になってるな。 >>917
温暖化の原因とまで言ってるなら空気中のCO2で自動車が排出した分はいくらとか出してもらわないとな
EUはディーゼル規制で失敗してるから環境問題を自動車に持っていきたいだなんだと思う酸性雨被害はディーゼルだし >>916
それでもトランプが日本車に文句言ってたじゃん >>922
もっと米国内の工場を増やせということでは。 >>923
違うぞ
毎年数百万台の日本車を買ってるのに日本人はアメ車を買わない！と文句言ってたじゃん >>872
しらじらしいなw
ドイツ車が安全性を全面に押し出してた頃の日本車は
安全性なんてガン無視だっただろ。
「事故らなきゃいいだけ、事故るやつがバカ、それで価格が上がったら誰も買わない」
とか平気で言い張ってた。
まあ自動運転になれば安全性は格段に上がるからまた同じ話になるかもしれないね。
「事故らないから大丈夫、それで高くなるより安い中華EV」
ってね。結果はあべこべだけど。 変化を恐れるなんて、大企業のトップの器ではないな
見苦しい真似はよしてくれ >>97
自動車関連産業の雇用は550万人で、日本の就労者の一割弱を占めてるんだぞ？
自動車関連産業は裾野が非常に広いしまさに日本の屋台骨を支える産業の一つ
トヨタの社長がここまでのことを自社だけの都合で言うはずがない
日本の産業の分岐点になる重大なイシューだから政治と国民に対して問題提起している
ちなみにEV化が進むのは不可避だしEV化が進むと主に内燃機関関係の部品点数が大幅に減るのは間違いないんだが、それをどれだけのスピードで進めるべきかって話がポイント >>898
耐久消費財だから10年は大丈夫だと思うけど20年後となるとわからんね ドコモでんきも2022年3月に参入
家庭用電気は全国展開のスマホ３社に流れる
大電力会社、地域新電力はあきらめ >>884
でも途上国では中華インドが幅を利かせるだろうしどうすんだろね >>898
エーブイ一辺倒が危険なのは当たり前。
巨泉のこんなものはいらない！で割り箸が槍玉にあがったが、その結果杉伐採が行われず、花粉が蔓延することになった。
経済効果は？
当然マイナス。
環境には？
勿論マイナス。 >>933
インドは解らんが、中華はセルフ経済制裁やりだしてるっぽなんだよな。 >>930
コレが分かってないアレな人が多すぎ
もっと言ってやってください >>930
エンジン車作っても売れなかったら雇用確保出来ない 550万人の雇用を維持する為に、車両価格が高くて故障が多くてメンテナンス費用が甚大で定期的に金を吸い上げる仕組みになっているガソリン車を皆さん買って下さい！
…って言われて買う馬鹿いるの？笑 うーん
どうやっても輸出なんか出来ん様に
なるぞ？
ガソリン乗用車は早々に消える運命 EVは補助金なしでどれだけ売れるかが本当の商品力。
まだ当分無理。 >>22
振動を取るかやかましい超高回転を取るかだな >>875
日産「うち官僚的過ぎて無理（e-Power）」
本田「自前主義なんでな（IMA）」
三菱「自前主義なんでな（PHEV）」
鈴木「それ安く作れないやん却下（安物マイルドHV）」
松田「やるやる（実際やった）」
光岡「それ買うわ（ドンガラ採用）」
それぞれの事情があるね >>938
家電系企業に頼ってた地方自治体が撤退されてどうなったかね？ 現にガソリン車排除するぞと言われてるのにガソリン車作れば雇用確保出来るというのは妄想に過ぎない >>944
日本の家電なんていまや風前の灯火
韓国からのパネル供給がなければ一台も作れない薄型テレビ
ダイソンの劣化コピーが精一杯の掃除機
国内メーカーすら中国で製造している冷蔵庫
そういえばパナソニックはまた1,000人リストラだってね
良い製品を作れないメーカーが衰退するのは当然だと思うけど、それがなにか？ 教えて欲しいんだけど、テスラはメルセデスからサスペンションアーム買うのやめられたの？
なんかアッパーサスペンションアームが破断するとかって情報出てきたし、何万時間分の走行データ集めても正しい判断できなきゃ意味ないよね
電気自動車に特別な思い入れがなければやっぱ選べない 金も出さずに脱酸素とかありえないだろｗ
習近平並みの産業キラー、セクシーすぎる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
