トヨタ 全固体電池を搭載したEV電気自動車を発表（画像あり） [144189134]
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トヨタ自動車が７日、全固体電池で走る電気自動車を公開した。
公式ユーチューブチャンネルで公開した映像には
昨年６月に開発したという説明も付けた。
トヨタは
「世界で初めての全固体電池搭載プロトタイプ自動車で
正式なナンバープレートも取得した」
という英文の説明も付け加えた。
全固体電池は電気自動車産業を変える画期的な技術に挙げられる
画像
https://i.imgur.com/9Qi0PDq.jpg
https://www.netdenjd.com/articles/-/255349 全個体電池は各家庭の蓄電を簡易にするのだろ？
環境改善やエネルギーロスが改善されて革命的出来事だと思うのだが皆反応が薄いな >>65
日本だと日産リーフの充電し放題に騙されたおじいちゃんが乗ってるイメージ >>270
今のEVはガラケー
次世代電池を搭載したEVがiPhoneだよ ボディーがガラスだらけで耐久性とかあんの？
横から突っ込まれたらすげ〜痛そうw 全個体電池にすると何が良いの？
5分以内の急速充電可能で、一回の充電で1000kmくらい走れるの？ 発火する可能性がぐっと低くなるのと
それもあって耐熱性が向上するので冷却構造を簡素化できる
まあ安全性なんて二の次のメーカーからみたら全固体なんて高いだけの電池に映るだろうね >>201
トヨタのバッテリー冷却機構は
HVで培った自慢の扇風機冷却w
テスラの温度管理は
ヒートポンプ水冷(暖房) >>236
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/
高い目標を掲げるのは悪くはないと思いますが、
現実離れした数字は社会をミスリードすることになってしまうのではないかと危惧します。
雨堤さんは、関心と予算が集まっている
全固体電池に研究者がとられてしまっていることが問題だと危惧しています。
「トヨタが独自に全固体電池をやるのはいいでしょう。
でも周りを巻き込んで、貴重な技術者をとられるのは大きな問題だと思います。
実際に日本の電池研究者がたくさん、全固体電池に流れています。
毎年秋に開催される「電池討論会」（電気化学会主催）でも、全固体電池の話がとても増えていますね」
基礎研究としてリチウム空気電池をやったり全固体電池をやるのは重要なことだと思います。
しかし、無責任に実用化が近い様なことを吹聴するのは、
私から見ると、真摯な研究のあり方とは思えません。
少ない研究者が全固体電池に振り回されて、実際に必要な、
例えば正極材の新しい材料を開発するなどの研究が進んでいない。
トヨタの発言は影響力が大きいので、
もう少し現実的で実体のある取り組みにも注力してほしいですね。
現状は、日本の電池研究の足を引っ張っているのではないかとさえ感じています」 >>288
EMドライブほど非現実じゃないし火災防止は大きな成果だろ トヨタが今言いたいのは、トヨタだってこんなものを造るだけなら簡単にできる。
しかし、一般顧客に対して責任を持った商品に育てるにはまだまだかかるってことでしょ。
どこかの未成熟な技術を先進的と言う言葉にすり替えて悪目立ちすることで短期の金儲けをしてる
集団への皮肉も入ってるよ。
もっとも、今後トヨタは電動車の研究と製造に1.5兆円の投資（工場の土地代とかはふくめず）をして
年間800万台の電動車を製造することを計画しているので、どこかの泡沫ブランドは消えてなくなっているでしょう。 トヨタの株式分割、来月から
2000円（×100株 20万円）で買えるようになるから、みんな買ってね☆ ネトウヨがホルホルする記事なんだけどなぜか現れない不思議 >>287
しかもオクトバルブ
このシステムの効果は絶大でポルシェタイカンがテスラモデル３に
EVカーレースで周回遅れにされる大きな理由 >>287
それで、走行中も駐車中も、無駄に電力消費しててエコなんだよなw 特に冷却しなくても、非常に高い耐久性を発揮してるトンシバのSCiB
重量比容量の問題解決に光が見えて来たっていうし
後はコストだな
ソリッドでなくても、目指す方向性は同じなんだし
取りあえずトンシバ全力で支援して、新型SCiBの完成と採用進めて欲しいわ
というか三菱はPHEVにSCiB採用しろよ、マジで この電池がダメそうだから必死にEVネガキャンしてるのか。政界にまでちょっかい出してるし。 全固体電池が不完全でもHVに搭載してフィードバックもらって改善していく戦略じゃないかな。
赤字覚悟でかなり安く、サポート手厚くしないと売れないだろけど ソリッドステート←上手く行かない
今あるリチウム←供給不安定、たまに燃える
そうだ！ニッケル水素を改良するお！
って出来たのが、なんか新しいヤツなんだろ
ハイブリッドにはこの先当面ニッケル水素しか採用されないと思う
プラグインみたいな、容量求められる電池はリチウム使うんだろうけど
CVTすら中々採用しなかったトヨタが、すぐにソリッドステート使うとは思えないんだよ いかにもEVみたいな外観のやつばっかりだな
見た目昔のランクルみたいなEV作ってくれよ 日本スゲーでホルホルしたい気持ちは分かるけど
トヨタはEVだとテスラに3周遅れだよ
日産にすら周回遅れだから。
企業イメージで盲信して現実見ないのはダメだよ。 >>303
あれ衝突安全基準何も満たしてないから
実物はガッカリデザインになる
しかもステンレスだから塗装も板金もできない産廃になるのは確実 テスラは5年も前に発表したトラックさえ発売出来てないからなぁ
夢に出せるお金が世の中に余ってるって事なんだろうけど。 >>259
今は20万キロ持つ時代だぞ。先に他のパーツが壊れる >>295
そんなこと言ったらトヨタもRAV4が火災の原因調査中だぞw >>301
進化したけど出力が低いのと高いからHV止まり。EVに使える見込みは今のところない >>307
セミに使う新型セルの生産にやっと目処が着いたところだからね。発売は順調に進んでも2022年末。多分2023年になると思う >>311
HVは出力が高くないと使い物にならないぞ
電池容量が少ないのに必要な出力は高いから
電池の出力は低くても、総容量が多いから合計出力が高くなるBEVとは話が違う 未来の車のイメージが、子供の頃に見た図鑑のままなのがちょっとなぁ >>1
何でこんなヘンテコな外見にするんだろうな
>>315
こういうの良いな トヨタが全固体電池に苦戦してるって何日が前にスレ立ってんの見たけどどっちやねん PHVが伸びないのが意外だったね。
最初はHV寄りで大きいエンジン。
電池の容量が上がってきてPHVになり
エンジンが緊急用の小さいのに変わっていく。
そのうちエンジンは滅多に使わなくなり廃止。
穏やかな変遷ならそんなイメージだった。 トヨタが全固体電池車を試作して
数万キロ一年テストしてみて
寿命の問題を見つけたんだろ。 >>318
世界で最も売れてるPHVはフォルクスワーゲンのパサートですけど、これを知らなかっただけでは？苦笑 価格の見通しも発表されない時点で察するべき
テスラなどおもちゃメーカーで自動車業界では相手にもされていない
車に対しての哲学もノウハウもないしありえない不良品が発覚してる
何より怖いのはテスラは全システムがハッキングされる可能性があること
実際に細かいトラブルはテスラに電話してリモートでロック解除などしている 旧車をEV化って、バッテリー重量に対してボディは大丈夫なのかな？
衝突したらお陀仏なのは自己責任として、走ってるだけでも歪んできそうだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
