【日産 GT-R 2022年モデル】GT軸とR軸、その真ん中…では特別仕様の「T」は？ [512899213]
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日産は9月14日、オンライン発表会を開催し、『GT-R』2022年モデル及び特別仕様車「GT-R Premium edition T-spec」、「GT-R Track edition engineered by NISMO T-spec」を発表した。
発表会の壇上には特別仕様車であるT-specモデル2台の実車が並べられ、商品企画本部 チーフ・プロダクト・スペシャリストの田村宏志氏が登壇。GT-Rのコンセプトを「究極のドライビングプレジャーの追求である」と改めて強調し、「これはR33 GT-Rからずっと追求してきたコンセプトだ。図にすると、縦軸がGT（グランツーリスモ）＝アウトバーンなどで300km/hで走行していても隣の方と会話をできてしまうような立ち居振る舞い。横軸がＲ（レーシングフィールド）＝ニスモや我々のテクノロジー、パフォーマンスを表現していく場。それらの真ん中にあるのがGT-Rで、クルマを運転していると楽しくなる感覚を追求した存在」と説明した。
また、特別仕様車の「T-spec」というネーミングについても、以前日産ではアルファベット2文字で開発コードを表していた経緯があることを説明。R35の開発コードが、GT-Rの在り方や、その時代を牽引するクルマであり続けるという願いを表現した「Trend Maker」と、「しっかりと地面を捉え駆動する車両」という開発におけるハードウェアへの考えを表した「Traction Master」の頭文字を取った「TM」だったことから、最初はTM-specにしようと考えていたとした上で、その全ての頭文字をとった「T-spec」としたことが明かされた。
さらに発表会後半には、製品開発部 チーフ・ビークル・エンジニアの川口隆志氏、グローバルデザイン本部アドバンスドデザイン部 担当部長 山口 勉氏も登場。2台のT-specモデルの最大の特徴であるというボディカラーの新色「ミッドナイトパープル」と「ミレニアムジェイド」へのこだわりについても言及した。
いかそ
https://response.jp/article/2021/09/14/349482.html
適当に
https://response.jp/imgs/fill/1670648.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1670590.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1670595.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1670596.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1670598.jpg ふるくせーな
いつまでゴーンの落とし子にすがってんだよ T-specの名前のこじつけ感
ミレニアムジェイドなら素直にM-specでよかったのでは >>2
デザインもゴーン色を払拭出来ないと
日産に生き残りの道は無いよな 昔ミッドナイトパープルはポルシェの商標に触れるから
NSXはミッドナイトパールって色名にしたって聞いたけど
僕ちゃんディーラーに騙されちゃったのかw この車に限らずフロントライトをガラスに戻せ
話はそれからだ とらくしょんってー事は、ラリーにでも出るのか？(｀・ω・´) 新たにいろいろ盛ってるにしても当初700後半だったのがいまや1000万
そーすの限定ぽいのは1600万
しかも2007年発売スタートの車両をいまだ引っ張ってるとかセコすぎる
エクステリアも下手にさわってコケるのが怖いのか全く触らず
街でみかけてもプレサージュ（後期？）やムラーノ（初代）の仲間にしか見えんからスペシャル感が薄い GTR以外の名前で出せよ
NISSAN-Rとかで
GTRはスカイライン最強グレードとして置いておかないとスカイライン売れんぞ デザインがマジでゲーミングPCみたいで醜悪だわ。
吐き気する。 >>16
都内だとポルシェフェラーリランボルギーニよりも35R見かけるのが珍しい どっちかって言うとGTが横軸でRが縦軸なんじゃなかろーか 「ミッドナイトパープル」と「ミレニアムジェイド」
この色が採用されるとラストモデル >>17
外装内装一度全部入れ替えてるだろ。前期型と同じなのは屋根だけ。 >>8
そういう予想も結構されてるよね
何とか次の形も見てみたいよね 相変わらずサーキットモードとか付いてんの？w
まぁ維持費に金掛かるしガワは一切変わってねぇのに値段だけが跳ね上がる無駄な車代表だな >>31
ヘッドライトが平成のまんまじゃ売れんだろ 未だにこのスタイルを延々とやるくらいにデザインにこだわりないなら34のボディでだせよ このスレはGT-Rにブチ抜かれた過去の恨みに満ちてる。 ワンモデルでその分コスト下げた方がいいんじゃないのか？
GT-Rってレースイケるのにグランドツーリングもお任せ、しかもバーゲンプライス(メンテナンス以外)が売りじゃないのか AT限定免許でも乗れるからお前ら良かったな
買えないんだろうけど 中身凄えのは知ってる人間なら分かってるけど初期モデル2007年だぜ？
未だにそのままなのは流石に古過ぎる、世界中探してもギネスじゃねってレベル
こんくらい見た目変えてこいやダッサン
https://creative311.com/wp-content/uploads/2019/10/20191030_GTR.jpg これとCIVIC TYPE Rのエクステリアは
酷すぎてスペシャリティー感が皆無 相変わらずサーキットモードとか付いてんの？w
まぁ維持費に金掛かるしガワは一切変わってねぇのに値段だけが跳ね上がる無駄な車代表だな GTRのRは不敗神話(R入ってない)のRだろ何言ってんだ LC500みたいなエレガント系にすると、GT-Rのらしさが失われるかな？ >>54
まんま箱スカのデザインで出たら無理しても買うなあ
あるいはランエボだかWRXをランサー1800 GSR EX ターボのガワを被せてくれたら やっと俺のR33が認められる時が来たか
あたまもじのせいで散々言われるからなｗ >>56
それ
同じ雰囲気のやつの数が増えるってこの車買う金出す層には迷惑じゃないかなw >>61
R32をいまだに神聖視してる奴は、乗ったことも運転したこともないニワカ
純粋に車の性能だけならR34の方が上。 >>9
R33にミッドナイトパープルの設定あったぞ 4人乗れてトランク付きでこの性能って他が意外と無いんよな 33のデザイン大好きなんだけどなぁ
当時はこれのミッドナイトパープルに憧れたわ
RB26はもう高過ぎて手が出せない…
本当の最終モデルにはZ-tuneになるのかな GT-R GT-R言っても、結局V型積んでる以上
どんだけ言い訳してもフェアレディZの軍門に降った
Ｚモドキだからｗ R33から受け継ぐなんたらかんたら・・・
あれれ、R32の存在はどうしちゃったんすかｗ
それともR32は純粋にレースで勝つためのクルマで、33からはGTカーですよってことかな？ >>11
トラクションって車を前に進める力の事なんでラリー以外にも車やバイクのすべてのシチュエーションで使うよ。
特にバイクはトラクションの乗り物って言われるくらい重要視されてる。 出た当初は凄かったけど今となっては…周りはもう二回くらいフルモデルチェンジしてるだろ 35のGT-R買うならAMG GT R買うよね
同じくらい速いしカッコいいし >>64
33のミッドナイトパープルの良さが理解出来ず、シルバーの33をデビュー直後に買った。
契約後、ミッドナイトパープルの実物見て後悔した。 >>81
星野BBA「200GT-tでも買ってどうぞ」 >>24
初期型777万で買った人、1番勝ち組だな。
素人目に見てもずっと現行のままだし、普段乗る分には不自由ないし、GT-Rに乗ってると言う所有欲も満たされる。 >>58
俺の分まで大事に乗れよ。
俺も33買った当初は散々バカにされたよ。
当時はベス事件の真っ最中だったからな。 >>67
33初期型GTSのおちょぼ口デザインがダサくて、間延びしたクーペのデザインと相まって、鈍重イメージ付いちゃったからなぁ。
そこに来て、プロトタイプRが32のエッセンスそのままだったから、32と比較されてしまってGT-R悲観論まで飛び交う始末。
それがあったからか、デザイン修正されて発表直前のニュルでのスパイショットでシルバーの確定デザインに一目惚れして予約購入した。
間延びデザインもセダンは元々変更ないから、同じホイールベースでも間延び感は感じないんだよねぇ。本来のクーペデザインも見てみたかった。 >>83
4気筒にGT付ける時点で日産の中の人はアホばかりなんだろうな。
世代交代進んでしまって、守るべき部分も引き継がれない。
別に丸テールでなきゃスカイラインじゃないとか、直6ガーとか言ってる奴と同じにはされたくない。実際V36＆37は日産の良心だと思ってるし。
クラウンなんかもそうで、今や軽く扱われるようになったから、4気筒積んだりリフトバック風情にしたり、ベルハイヤーやクルーガーにクラウン冠したりしてきてる。 >>13
GTRの出来が良すぎたとか
トヨタも本田もスーパーカー出すけど
そのあとが続かないしな
売れるもの作るのはそれほど難しい
フェラーリやポルシェみたいにブランドが確立してりゃ
オンボロでも売れるだろうが 所丈二は34の顔は怒ったライオンみたいな変なデザインと言っていた エクステリアをほとんどいじらないのはなにか理由があるのか？ >>76
当たり前だろ(´・ω・｀)
敢えて言わなくても知れ渡っている事をわざわざ強調しているのは悪路を走るラリーぐらいだろ、と思った(´・ω・｀)
あと強引にトラクションを発生させようとするのはヒルクライムか >>45
これは男臭くていいな
スカイラインの伝統的なとこがある
まぁスカイラインじゃないが GTーRだとハイブリッドでもイメージ崩れないからまた次のも出るだろうね 最近のエンジンってカバーで全部覆われてるけど何なん?
それでも冷却性能変わらないってことなんだよね >>2
だがしかしR32のデザインは一番GT-Rらしく美しい イタルデザインのは売れたのかな
あっちはほぼ別物みたいなデザインだけど >>35
水野の爺様が導出した形から大幅に変えることはできないのよ
「公道300km巡航テストは命がけすぎて社員には任せる範囲を超えてる、自分がやるしかない」なんて言える役員は今の日産にいないだろうからな
かといって日産の役員にスモーキー永田を据えるわけにもいかん トラックのTだろ
サニトラがあるならGTRトラックがあってもいい >>108
それもうどこの会社のクルマかわかんねーな >>57
ショーモデルで初代シルビアとも510ブルともハコスカともとれる車両あったけど
亡きものになっているB-KINGを市販化したスズキを見習って欲しいわ >>108
多田哲哉を引っ張ってきたら。
もうトヨタ退社したし R32乗ってるけど何か質問ある？
新車で買って、もうすぐ300,000km >>1
やはりR33が未来的な最強デザインだったな >>115
なら400Rでよくね？
にしても横浜行けば試乗はできるんだろけど宝くじしか望みないけどGT-Rは欲しい 走らせる腕も、維持する甲斐性もないので、グランツーリスモでおk 結局ベースの良さに救われてるよね
もし、だけどあの異例中の開発体制を今も維持出来てたらGTRはどんな進化していたのか、と思う >>127
ＧＴＲは20年前の中古が2000万マンとか3000万になってるよ >>38
東関道で白いGTO NAを抜かないと伝説が始まらない >>128
ワイルドスピード様様か
しかしすごい値段だな
米オークションで2000GTが8000万くらいになったのは聞いたことがあるが
国産バイクも投機目的で売れてると聞く
なんでも乗らないで寝かすらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
