トヨタ【カローラクロス】日本発売、専用SUVデザインで199.9万円から [423476805]
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トヨタは、新型カローラ クロスを2021年9月14日に発売した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/09/corolla-cross.jpg
消費税込み車両本体価格は1.8L ガソリン車（FF）が199.9〜264万円、1.8Lハイブリッド車（FF/E-Four）が259〜319.9万円に設定された。
■背の高いボディスタイルを存分に生かした快適性
見晴らしのいい視界の高さを確保するとともに、頭上空間にもゆとりを設けることで、どの席に座っても、街乗りからロングドライブまであらゆるシーンで快適に過ごせる室内空間を実現。
前席は、SUVならではの高いアイポイントに加え、細いフロントピラーとスッキリしたインストルメントパネルにより見切りが良く運転のしやすい空間とし、後席は、大きく開くリヤサイドドアで乗り降りがしやすく、加えてリクライニング機能をリヤシートにも設けることで、高い居住性・快適性が備えられた。また、解放感抜群のパノラマルーフを設定し、大きなガラス面でどの席からも空が眺められる解放的な視界が広がるほか、電動ロールシェードで日差しのコントロールも自由自在となる。
■多彩な荷室アレンジを実現し使い勝手の良いラゲージ
ラゲージ容量は、5人乗車時でもクラストップレベルの487Lを実現。
また後席を倒すとさらに広いスペースを確保でき、ロードバイクの搭載が可能となる。
荷物の積み下ろしのしやすさにもこだわり、ラゲージ開口部は地面から720mmの高さに設定したことで小柄な方でもラクに荷物の積み下ろしができるほか、ハンズフリーパワーバックドアはカギを携帯した状態でリヤバンパーの下に足を出し入れするだけで、両手がふさがっていても簡単にバックドアを開閉できる。
■新型カローラクロスのグレード構成と価格
（続きあり）
https://car-research.jp/corolla/cross.html ラクロスは棒でぶん殴られる危険な競技(´･ω･｀) ランクルは業者が改造ベースに底グレードをごそっと注文入れてえらいことになってると聞いた カロスポいいなーと思うけどカローラという名前が古臭くて敬遠してしまう
そのうちフィールダーが消えてカローラツーリングに置き換わって同じ顔の営業車が増えるのかなと思うと更に敬遠してしまう >>100
雪道泥道大雨で走るならXVのほうが安心感あるけど燃費はクソだぞ
ハイブリッドでもリッター10覚悟 14日発売ってマジなん？初日に何台ぐらい納車されてるんだろ？
田舎なのに昨日の帰宅時に5台は見たんだが、納車されてウキウキで走ってたのか SUV出しすぎだろ
じゃないと、売れないのは分かるけど なんだかんだ言って
トヨタってスゲーよな
この価格で仕上げてくるんだもの・・・ そして貧乏なおじさん達は
プロボックスいじりに流れていった‥
今のトヨタは全て表情が冷たい 横幅がデカすぎるんだよなぁ
１８００超えるとちょっと無理
駐車場に入らない・・・ >>129
後20万円出したらハリアーガソリンのZグレード買えるね
しかも5年メンテ+ディーラーコーティング+マット、バイザー、スペアタイヤに3年後の車検整備費用込みで。 レクサスのUXも次からSUV(カローラクロス)とクーペスタイルSUV(CHR)で分けてくる可能性高いな、ドイツ御三家はCDEセグあたりはみんな分けてるし 見た目とか性能の前にカローラっていう名前がダサくて嫌 俺は名前は許せるけど正面のＣマークがなあ
C級品みたいだ >>142
たぶん、CHRがディスコンになってUXがクーペスタイルになるのでは >>128
とくに燃費は気にしてないw
とは言え今乗ってるレヴォーグがガソリン満タン70Lに対してXVの45Lは気になるところ
スバルのハイブリッドは燃費向上に振ってないから給油回数が増えるのがめんどくさいかなと思ってる >>144
じゃあレクサスのLマークに変えたらよいw 今はハイブリッドの方がお得なんだろ
Rav4のノーオプションでいいわ ちょっと荒れた道走っても、底打たないから良いと思ったが、家のセダンの最低地上高が１６５ミリでこれが１６０ミリだった。別に底打たないって訳では無いんだな。要らんわ。 >>152
セダンにしては高いな
うちのハッチバックは150mmだが 新開発2リッターエンジン使わないとこにトヨタの嫌のとこが凝縮されてる >>154
国内ではレクサスを別として、RAV4とハリアーと限定版カローラツーリング
D-shift CVT(2000)って他で使ってるかな？ ヤリスクロス注文してたけどキャンセルしてこっちにしたわ
数日前にオーダーしたから多分早めにくるはず >>158
トヨタに展示してあった実車見たけどカッコいいわ
今のカローラの素地マジでいいしこれで他の競合車より安いときたら
こりゃ売れるわ >>19
かっこ悪くなったというか
日本らしい幼稚な感じになった >>162
>>166
そよ風アウトレット付いてるのはヴェゼルだけ >>166
2年待ちのカローラクロスより1年待ちのヴェゼルの方が良いだろう
早く手元に届くぞ >>117
見た目丸分かりだし、実際ハリアーのエントリーのSグレードはレンタカー専用グレードで一般で買ってる奴は居ない。
安全装備と快適性でカロクロ盛った方が絶対いいよ ガソリンに四駆ないしカローラの名前で飛びつく層には売れないのでは… 他社SUVに対するトヨタの布陣が上から下まで完璧すぎる。対抗できるの新型レガシィアウトバックくらいだろ 今度は、ヤリスクロスとは別に、ヤリスクロスオーバーって車も出るみたいね。
https://kuruma-news.jp/photo/345319 >>171
ホイールが違うくらいでさっぱり分からん
安全装備もしっかり付いてるし装備はエントリーグレードで十分すぎる
ハリアーの方が優雅でええやろ >>174
それがダセェんだよ。乗ってるやつもダサいし ヴォクシークロスとかピクシスクロスとか
ランドクルーザークロスとかも出てくるのかな ヴェゼルはBセグメントクラスだろ
カローラクロスはCセグメントクラスでそもそも車格が違う
ヴェゼルの相手はヤリスクロス 一生賃金が上がらない国でこんなんを新車で買えるだけで成功者の証見たいなもんだよ 時給1000円の労働者ではまず買えないし トヨタは性能はソコソコ良いけど全てのエクステリアは全然ピンとこないから購入の検討にすら入らない。 これ一番安いガソリンの199万でも結構装備あるな
LEDヘッドランプ
オートエアコン
電動パーキングブレーキ
レーダークルーズ付き自動ブレーキ
ディスプレイオーディオ
200万以下の普通車でこれだけ揃っていれば文句は出ない
ニュー速公認のコスパカーになりそう トヨタって似たような車いくつも出してるけど、中でケンカにならないのかな >>186
トヨタはここ10年で生産台数そこそこでも稼げる方法を見いだしたっぽいな
対して薄利多売拡大路線を突き進んだのが日産で結果はご覧の通り >>187
トヨタは原価低減徹底してるからな
じゃあ日産の性能がいいかというとそうではないのが残念な欺術の日産 所詮はカローラ
あと、横幅邪魔
カローラのくせに邪魔 カローラにしては派生モデルとはいえ随分高くなったな・・・。
一番高いと300万超えかよ。
もう庶民のクルマじゃないな。 日本だけ所得が３０年前より下がっているからね
カローラが高くなったんじゃなくて世界経済の成長に合わせたお値段になってるだけ
相対的に日本が貧乏になった
いつかはクラウン
↓
いつかはカローラ
日本人、貧乏すぎ・・・；；
(´・ω・｀) 竹中小泉経団連の罪は巨大だ・・・ 最近のホンダって異常に高いよな
フィットクラスのヴェゼルが格上のカローラスロスより高かったり
カローラクラスのシビックがRAV4より高かったりちょっと尋常じゃないレベルの価格 リアはトーションビームだけどな
強いトーションビームはカローラクロスだけ >>197
ホンダとマツダは、国産のヨーロッパ車
ただし、Nナントカは除く >>201
確かに値段とリセールとディーラー対応と故障率はヨーロッパ水準だな どっちかって言うと
日本専売を辞めてグローバルに売ってるやつを
日本にも持ってきてるだけ だな
シャシー共通でガワだけ変えてるとか
ダイハツのOEMとかも多いしね
先に海外で販売してたのを持ってきてるだけ とか うん、まぁ・・・
最初からこれだけで良かったんじゃね？ やだなー、販売的にはカローラ扱いだから車種は増えてませんよ デザイン的にはプロボックスクロスがいいんだけどな
いやランクルのこと言ってるんじゃなくてね ノアヴォクシーエスクァイアみたいに車種増やして自滅して
車種統一の流れじゃないのか 昼休みに公園の近くで昼寝してる車は大体プロボックス！それがカローラクロスに代わる時がきたのだよ 日産でこの装備で販売したら450万は軽くオーバーするよな >>197
トヨタもホンダ並みの装備付けると同じ値段になるけどね >>12
XVなら9'6まで助手席足元にテールを差し込めば積めるぞ >>112
やっぱりこういうセンスの人間もいるから売れるんだなあ >>219
いまだに金のエンブレムや光るナンバープレートつけるやつもいる位だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
