トヨタ【カローラクロス】日本発売、専用SUVデザインで199.9万円から [423476805]
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トヨタは、新型カローラ クロスを2021年9月14日に発売した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/09/corolla-cross.jpg
消費税込み車両本体価格は1.8L ガソリン車（FF）が199.9〜264万円、1.8Lハイブリッド車（FF/E-Four）が259〜319.9万円に設定された。
■背の高いボディスタイルを存分に生かした快適性
見晴らしのいい視界の高さを確保するとともに、頭上空間にもゆとりを設けることで、どの席に座っても、街乗りからロングドライブまであらゆるシーンで快適に過ごせる室内空間を実現。
前席は、SUVならではの高いアイポイントに加え、細いフロントピラーとスッキリしたインストルメントパネルにより見切りが良く運転のしやすい空間とし、後席は、大きく開くリヤサイドドアで乗り降りがしやすく、加えてリクライニング機能をリヤシートにも設けることで、高い居住性・快適性が備えられた。また、解放感抜群のパノラマルーフを設定し、大きなガラス面でどの席からも空が眺められる解放的な視界が広がるほか、電動ロールシェードで日差しのコントロールも自由自在となる。
■多彩な荷室アレンジを実現し使い勝手の良いラゲージ
ラゲージ容量は、5人乗車時でもクラストップレベルの487Lを実現。
また後席を倒すとさらに広いスペースを確保でき、ロードバイクの搭載が可能となる。
荷物の積み下ろしのしやすさにもこだわり、ラゲージ開口部は地面から720mmの高さに設定したことで小柄な方でもラクに荷物の積み下ろしができるほか、ハンズフリーパワーバックドアはカギを携帯した状態でリヤバンパーの下に足を出し入れするだけで、両手がふさがっていても簡単にバックドアを開閉できる。
■新型カローラクロスのグレード構成と価格
（続きあり）
https://car-research.jp/corolla/cross.html 十数年後に独立してクロスの車種が出るのかなクロス◯◯とか なんで同じような車ばかり売るんだ？
利益上げにくくなるんじゃないの？ 助手席潰していいからロングボード中積み出来るなら乗り換え候補だな こんなに似たようなコンパクトSUVばかり発売してどうしたいの？ なんでグリル上にパネル作っちゃったんだよフロントは海外仕様のままでよかっただろ C-HRの形が気に入ったんで買おうとおもったら4駆の燃費見て止めた >>10
ヤリスクロスとカローラクロスは完全に別だぞ >>16
トヨタでこのサイズは実用性ない突貫で出したC-HRしかなかったからそこにテコ入れしただけで実に正しい戦略 いいとは思うんだけど
納期いつ？ っていうね
半年以上かかるんじゃないの？ 名前がなぁ
安物買いに思えちゃうんだよな
実物は良さそうなだけに残念 今のカローラ普通に格好いいよな
これは実物見てないから判断できないけど >>32
ライズがそれだよ、だいたい同じ部品のはず >>20
あれは1.3のガソリンターボだからな。
そりゃ燃費は悪い。 カローラツーリングにデカいタイヤ履かせてスバルXVみたいにしてくれたら良さそう >>44
何にも特徴が無い
ルーミーがバカ売れする世の中だからな・・・ >>46
物と人がそこそこ乗って雨風凌げりゃ上等だよ 他社に取られるぐらいなら
共食いした方が共用の部品代も美味い >>21
似たような車って意味では合ってるんじゃね？ ヤリスクロスと違って内装もしっかりしてたしシートも本革だったし
肘置きあるしマフラーもまともだった
買いだわ >>8
何を言ってんだ？トヨタはこれで利益出しまくってんだろうが。売れるジャンルは微妙なバージョン違いやクラス別を出しまくって、飽きて気付く頃にはカタログ落ち、同じ車体の内外装弄ってるだけだから、実質同じモノが何度でも売れて超おいしい レクサスあるんだからカローラにクラウンの名前つけて売れよ 絶対売れる
「いつでもクラウン」「カローラみたいなクラウン」キャッチコピーはこれで決まり 車が欲しいと思ってる俺にカローラクロスとヤリスクロスどっちがいいか教えてくれ
予算的にそれくらいが限度なんだ なんでカローラはエンブレムCなの？普通のやつで、いいのに、 >>59
ハリアーをエントリーグレードノーオプションで買おう トヨタの安い車は最悪だから要らん
最低400マン超えないとまともな安全な車は売りませんって感じだわ >>62
そんなグレートでハリアー買うやつはおらん。 >>64
でもカローラクロスでOP盛るよりは満足度高そうだぜ？ >>59
その2択ならヤリスクロス
ハリアー、RAV4の一番安いのが本当のおすすめ >>19
これ全く同じ意見だわ
海外仕様の方が無骨でカッコいい感じ。若者はこっちの方が可愛く見えるのかな？ >>59
新型アクアの方がいいぞ
色々多機能だし、何より後部座席広くなったからヤリスよりはアクア ヤリスクロス「ふーん」
ライズ「ふーん」
C-HR「」 >>16
他社潰しやろね。とにかくSUVのラインナップを細かく設定し全ての層を頂く。資本力がある会社だからこその戦略だわな アクアといいこのシルバー塗装の縁取りはなんなん？
トヨタは今後このデザインで行くんか？ >>8
プラットフォーム使い回しで
部品も共通で同じラインに流せたりして
開発費は相当抑えられてそう >>77
これをこれからBEVでやるってんだから他のメーカーは怖いだろうな みんな金持ちなんだから車を買ってくれ
みんな金持ってて貯め込んでるんだから車を買い換えてよ
俺は車を廃車にして生命保険解約して寮暮らしにすることに決めた 専用SUVデザイン
↑
wwwwwwwwwwwwwwwwww
日本仕様っていうねん
コストダウンして売るねんw まさかクラウンクロスなんて出ないよね？出ないよね？ 不細工なイノシシ顔から整形したのか
流石にアレだったら売れないわな この価格帯ならめっちゃいいと思うわ
ねらーは車見る目無さすぎ
絶対売れるよ もうカローラとカムリて名前いらないだろ
カムリカッコいいのに名前がダセー 北米仕様のグリル廻りが絶望的クソダサだったけど
これなら売れるわ シビックのEK9と同じくらいの値段だね
一番高いグレードだと
CP系のランサーエボリューションRSよりたかいんだぜ >>94
サドルの低さはレベルの低さなんてのもある ＞＞専用SUVデザイン
これは流行るw
ただの日本仕様（おま国）だけなのにw しかし製造ライン止めまくってるのによく新車発表できるな
納期も遅延しまくりで 199万円のグレードを買う奴なんて日本で３人ぐらいだろ >>113
昔ほど露骨な嫌がらせ装備じゃ無くなったから買う人はいるだろ
昔の低グレードはパワーウィンドウ無し、電動収納ミラー無し、リモコンキー無しで無茶苦茶だった
今は全部付いてる >>101
なんか積載は変わらなそうだねパッと見じゃこっちのが良さそうだけど >>1
>>62
カローラクロスの最上級グレード買うより、
ハリアーの最安グレード買う方が威張れる。
よほどのマニアでもない限り、外から見たらグレードの差なんかわからない。
ハリアー Ｓ（ガソリン車 最安グレード）:299万9000円
カローラクロス ハイブリッドＺ（最上級グレード）：299万9000円 乗り出しでいくらになるのか気になったんでトヨタのHPで見積もりシミュレーションやってみたけど
これディーラーオプションは選べないんだな
トヨタのくせに不親切だぞ >>65
Audiのallroadを真似てやってみたら不発だったでござる >>12
フロントガラス突き破るか板割れるからやめとけよ
友人のロングボードエクストレイルの助手席にいれたけどあぶねえよあれ、屋根にのせねーと ラクロスは棒でぶん殴られる危険な競技(´･ω･｀) ランクルは業者が改造ベースに底グレードをごそっと注文入れてえらいことになってると聞いた カロスポいいなーと思うけどカローラという名前が古臭くて敬遠してしまう
そのうちフィールダーが消えてカローラツーリングに置き換わって同じ顔の営業車が増えるのかなと思うと更に敬遠してしまう >>100
雪道泥道大雨で走るならXVのほうが安心感あるけど燃費はクソだぞ
ハイブリッドでもリッター10覚悟 14日発売ってマジなん？初日に何台ぐらい納車されてるんだろ？
田舎なのに昨日の帰宅時に5台は見たんだが、納車されてウキウキで走ってたのか SUV出しすぎだろ
じゃないと、売れないのは分かるけど なんだかんだ言って
トヨタってスゲーよな
この価格で仕上げてくるんだもの・・・ そして貧乏なおじさん達は
プロボックスいじりに流れていった‥
今のトヨタは全て表情が冷たい 横幅がデカすぎるんだよなぁ
１８００超えるとちょっと無理
駐車場に入らない・・・ >>129
後20万円出したらハリアーガソリンのZグレード買えるね
しかも5年メンテ+ディーラーコーティング+マット、バイザー、スペアタイヤに3年後の車検整備費用込みで。 レクサスのUXも次からSUV(カローラクロス)とクーペスタイルSUV(CHR)で分けてくる可能性高いな、ドイツ御三家はCDEセグあたりはみんな分けてるし 見た目とか性能の前にカローラっていう名前がダサくて嫌 俺は名前は許せるけど正面のＣマークがなあ
C級品みたいだ >>142
たぶん、CHRがディスコンになってUXがクーペスタイルになるのでは >>128
とくに燃費は気にしてないw
とは言え今乗ってるレヴォーグがガソリン満タン70Lに対してXVの45Lは気になるところ
スバルのハイブリッドは燃費向上に振ってないから給油回数が増えるのがめんどくさいかなと思ってる >>144
じゃあレクサスのLマークに変えたらよいw 今はハイブリッドの方がお得なんだろ
Rav4のノーオプションでいいわ ちょっと荒れた道走っても、底打たないから良いと思ったが、家のセダンの最低地上高が１６５ミリでこれが１６０ミリだった。別に底打たないって訳では無いんだな。要らんわ。 >>152
セダンにしては高いな
うちのハッチバックは150mmだが 新開発2リッターエンジン使わないとこにトヨタの嫌のとこが凝縮されてる >>154
国内ではレクサスを別として、RAV4とハリアーと限定版カローラツーリング
D-shift CVT(2000)って他で使ってるかな？ ヤリスクロス注文してたけどキャンセルしてこっちにしたわ
数日前にオーダーしたから多分早めにくるはず >>158
トヨタに展示してあった実車見たけどカッコいいわ
今のカローラの素地マジでいいしこれで他の競合車より安いときたら
こりゃ売れるわ >>19
かっこ悪くなったというか
日本らしい幼稚な感じになった >>162
>>166
そよ風アウトレット付いてるのはヴェゼルだけ >>166
2年待ちのカローラクロスより1年待ちのヴェゼルの方が良いだろう
早く手元に届くぞ >>117
見た目丸分かりだし、実際ハリアーのエントリーのSグレードはレンタカー専用グレードで一般で買ってる奴は居ない。
安全装備と快適性でカロクロ盛った方が絶対いいよ ガソリンに四駆ないしカローラの名前で飛びつく層には売れないのでは… 他社SUVに対するトヨタの布陣が上から下まで完璧すぎる。対抗できるの新型レガシィアウトバックくらいだろ 今度は、ヤリスクロスとは別に、ヤリスクロスオーバーって車も出るみたいね。
https://kuruma-news.jp/photo/345319 >>171
ホイールが違うくらいでさっぱり分からん
安全装備もしっかり付いてるし装備はエントリーグレードで十分すぎる
ハリアーの方が優雅でええやろ >>174
それがダセェんだよ。乗ってるやつもダサいし ヴォクシークロスとかピクシスクロスとか
ランドクルーザークロスとかも出てくるのかな ヴェゼルはBセグメントクラスだろ
カローラクロスはCセグメントクラスでそもそも車格が違う
ヴェゼルの相手はヤリスクロス 一生賃金が上がらない国でこんなんを新車で買えるだけで成功者の証見たいなもんだよ 時給1000円の労働者ではまず買えないし トヨタは性能はソコソコ良いけど全てのエクステリアは全然ピンとこないから購入の検討にすら入らない。 これ一番安いガソリンの199万でも結構装備あるな
LEDヘッドランプ
オートエアコン
電動パーキングブレーキ
レーダークルーズ付き自動ブレーキ
ディスプレイオーディオ
200万以下の普通車でこれだけ揃っていれば文句は出ない
ニュー速公認のコスパカーになりそう トヨタって似たような車いくつも出してるけど、中でケンカにならないのかな >>186
トヨタはここ10年で生産台数そこそこでも稼げる方法を見いだしたっぽいな
対して薄利多売拡大路線を突き進んだのが日産で結果はご覧の通り >>187
トヨタは原価低減徹底してるからな
じゃあ日産の性能がいいかというとそうではないのが残念な欺術の日産 所詮はカローラ
あと、横幅邪魔
カローラのくせに邪魔 カローラにしては派生モデルとはいえ随分高くなったな・・・。
一番高いと300万超えかよ。
もう庶民のクルマじゃないな。 日本だけ所得が３０年前より下がっているからね
カローラが高くなったんじゃなくて世界経済の成長に合わせたお値段になってるだけ
相対的に日本が貧乏になった
いつかはクラウン
↓
いつかはカローラ
日本人、貧乏すぎ・・・；；
(´・ω・｀) 竹中小泉経団連の罪は巨大だ・・・ 最近のホンダって異常に高いよな
フィットクラスのヴェゼルが格上のカローラスロスより高かったり
カローラクラスのシビックがRAV4より高かったりちょっと尋常じゃないレベルの価格 リアはトーションビームだけどな
強いトーションビームはカローラクロスだけ >>197
ホンダとマツダは、国産のヨーロッパ車
ただし、Nナントカは除く >>201
確かに値段とリセールとディーラー対応と故障率はヨーロッパ水準だな どっちかって言うと
日本専売を辞めてグローバルに売ってるやつを
日本にも持ってきてるだけ だな
シャシー共通でガワだけ変えてるとか
ダイハツのOEMとかも多いしね
先に海外で販売してたのを持ってきてるだけ とか うん、まぁ・・・
最初からこれだけで良かったんじゃね？ やだなー、販売的にはカローラ扱いだから車種は増えてませんよ デザイン的にはプロボックスクロスがいいんだけどな
いやランクルのこと言ってるんじゃなくてね ノアヴォクシーエスクァイアみたいに車種増やして自滅して
車種統一の流れじゃないのか 昼休みに公園の近くで昼寝してる車は大体プロボックス！それがカローラクロスに代わる時がきたのだよ 日産でこの装備で販売したら450万は軽くオーバーするよな >>197
トヨタもホンダ並みの装備付けると同じ値段になるけどね >>12
XVなら9'6まで助手席足元にテールを差し込めば積めるぞ >>112
やっぱりこういうセンスの人間もいるから売れるんだなあ >>219
いまだに金のエンブレムや光るナンバープレートつけるやつもいる位だからな 2年待ちの超人気車を貶し放題の5ｃｈ
五毛だからね 仕方ない C-HRのコンパクトさがいいけど視界が絶望的って俺にはヴェゼルなんだろうなぁ >>228
お前みたいな底抜けバカは一定数居るんだよな、残念ながら >>230
ビイイイイイインムッツ！wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>234
自家用車もフィールダー社用車もフィールダー次欲しいのもフィールダー 俺たち世代はカローラって言われると一気にビンボー臭く感じる >>238
島国根性丸出しｗ
外国ではゴルフと同じカテゴリーなのに。 プアマンズハリアーだよね、カローラ買うくらいならもう少しがんばってハリアー買えよってなるよ >>242
なんの頑張りだよw
ってなるのが現代ですよ >>242
ハリアーだと大きすぎるって人も居るだろう
https://cardiff.aray.jp/cardiff_g_detail.html?l=ja&;m1=4&k1=28&m2=4&k2=11
カローラクロスのほうが長さで28cm、幅3cm、高さで4cm小さい 安っぽいけど、ほんまに安いからまあええっかで買うのかな？ ハリアーよく売れてるけど、良く見たらダサいしな
いろいろ言われるけど、個人的にはカロクロの方がまだマシに思える
RAV4よりちょっと小さくて、顔面イキらないのは、そこそこ需要有ると思うし 人生の頑張りを表すのが車、って価値観の人はまだ結構多いのかな そういえば5ちゃんでパイセン達が絶賛してたフィットが不調ですよね
絶賛すると売れない
酷評すると売れる
いつもの事ですやん >>250
今は収入に合った車を無理せず買う時代じゃね？
なので、逆にステータス(車を見れば収入がわかる)になってる。
見栄を張る時代はわからんからねw >>258
フィットは5chで酷評、現実でも不評やろ 過労 ラクロス
結構ハードなスポーツなんよ (´･ω･`) SUVなのにキツめの上り坂で一度停まったら発進できないCVTなんでしょ？ >>265
5ドアHBにデカいタイヤ履かせて車高上げたのがSUVだぞ
セダンの代わりの車だよ >>265
どういうこと？
坂道発進なんてトルコン持ってるAT、CVTの圧勝じゃん ランクルやジムニーをアスファルトでしか乗らない人よりはなんぼかマトモだな >>268
公道しか走らない煩いだけのスポーツカーより遥かにマシだな ランクルやジムニーみたいな背の高い車が左折するのに毎回右に膨らむのを後ろから見てるとウザいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
