日航機墜落事故から36年、遺族は高齢化するも尾根へ。ここの人たちも1度くらい行けばいいのに [468394346]
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「空の安全への願いと、弟が眠る山に登り続けた父の思いを受け継いでいきたい」。事故で弟の加藤博幸さんを
亡くした小林由美子さん（62）＝さいたま市＝は紫色のリュックを手にして語った。
リュックは19年前に亡くなった父、留男さんが慰霊登山の際に欠かさず背負っていたものだ。
現在は由美子さんが大切に保管する。この世を去った留男さんに代わって
毎年、事故発生日に当たる8月12日に家族の誰かが背負いながら御巣鷹の尾根を踏み締めてきた。
博幸さんは当時21歳。都内などで芸能活動をしつつ、友人とショーパブ経営を目指していた。
羽田発大阪行きの日航ジャンボ機に乗ったのは、本場のお笑いに触れるためだった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/47f5144d60e2644d367950dcdb417374ae829dc1 航空券 搭乗券なんて言ってたら笑われる時代なんかー >>951
人じゃないなら なに? 大丈夫それ。 バーコードの札つけてくれるんじゃねーのかよ >>952
eチケットだから、航空券は最近見ないけど、
搭乗券は国際線では使ってるんじゃないのかなあ。
いや、知らんけど。 航空会社ラウンジにあこがれるんだけど、素敵だよな。 旅行行きたいなー リアルタイムで見た年代としては
恐ろしくてとうていそんなところには行けない。
あの遺書、みたか？ 撃墜されただの
生存者を殺されまくっただの
情報は本当なの？ 世の中にはファーストクラスの上、スイートクラスなるものまであると聞く。 りあるにベットだし、機内でシャワーも浴びれると聞く。
夢のまた夢 川上慶子さんは今どうしてるんだろう
同い年の51歳、元気で居てほしい なんにせよ
日航機墜落事故はアメリカの組織NTSBが、アメリカのボーイング社の修理ミスをあばいた。
日本の入り込む余地なんてない。
ボーイング社は当初修理ミスを認めようとしなかった。
当時の航空機事故調査の経験が乏しい日本ではボーイング社の責任は追及できなかったと思う。
強く独立したNTSBは、国がー政治がーなんて事に左右されない。ミサイルならミサイルと言う組織さ。 “御巣鷹の尾根”は御巣鷹山の尾根ではない。
高天原山の尾根。
こんな初歩的なところにも違和感を強く感じる。 
俺が生まれる前の伝説の話だろ
いちいち行ってられるかよ >>966
しかも川上村、高天原山からの方が現場へは数倍近いのだ。 スゲノ沢周辺に死体の大半があると思っている人は、この人の他にいるのかな？
遺体が発見されたところに墓標があるからスゲノ沢で何人の遺体があったか確認できるはずだけども
http://www.eritokyo.jp/independent/aoyama-jal0142.htm
>>130リゾビウム(千葉県) [US]2021/08/10(火) 09:04:47.29ID:sOCUfRRx0
>死体の大半があるスゲノ沢周辺の谷底も燃えてたはずだよ
>当時も散々、黒焦げの遺体や燃えカスの木が報道されてたし。 >>84
ごくろうさまで大丈夫なの？
発狂して怒りまくる層が居るって聞いたけど
この事件の御遺族の方々は大丈夫なのかしら いずれにせよ36年間事実を秘匿出来れば秘匿側の勝ち。組織の人員は悉く入れ替わり、中枢は死ぬか痴呆、又は墓場まで。
歴史は権力の思うまま。 アントヌッチさんが乗ったC130が現場離脱したためその1分後から
朝日新聞のヘリが事故現場の火災の撮影を開始してるんだけど、なんで墜落地点を
地上に通報してないのか。なんらかの陰謀を感じる・・・ >>559
当時の状況も知らないのか？
阪神大震災ですら自衛隊の出動を村山が悩んだぐらいなのに
自衛隊が日本が外国から侵略された時のシミュレーションやっただけでキチガイサヨクに大問題にされてたぞ ＪＡＬ１２３便の操縦クルーは、謎の飛行物体にぶつかる少し前に気がついていたのではないかと思われるフシがある
午後６時１８分の時点で機は水平飛行に移っており、ベルト着用のランプは消えていた
しかし、２３分になって再びベルト着用のランプが点灯
２４分にスチュワーデスが、「（トイレにいき）たいという方がいらっしゃるのですが、よろしいでしょうか」とコックピットに許可を求めている
そのとき、副操縦士の応答は
声は上ずっており、内容も不自然なモノであった アントヌッチさんが乗ったC130が離脱した25分後からは
読売新聞のヘリが火災現場の撮影を開始しているのに墜落地点を
地上に報告していない。なにか陰謀を感じる・・ >>975
え？
速攻でファントムがスクランブルかけてるけど？
馬鹿なの？w そのあと朝日新聞は一回羽田に戻って、22時50分にまた現場にとんぼ返りしている。
何かを隠しているのではないか。 36年前か
中学生だった
当日祖父の家に泊まってた >>974
自衛隊ヘリも誘導を試みたけど無駄だった
平な場所でも道がある場所でもないんだ
そんなもん誘導できるわけない
夜中に道のない山登ってみろよ、500mだってまっすぐ進めないから ――副操縦士
「気をつけて、じゃ気をつけてお願いします、手早く、気をつけてください」
ボイスレコーダーに残された声を周波数分析した結果、緊張度が非常に高いことが判明
スチュワーデスの声が正常値の３であるのに対し、副操縦士の声の緊張度は７と
明らかに異状に高い緊張度を示していた
この分析方法は、航空自衛隊航空医学実験隊が開発したものでパイロットの「音声基本周波数」（１秒間の声帯振動数）をボイスレコーダーから抽出し、緊張状態との相関関係を推定する方法 >>977
声音から計測した緊張度レベル高いらしいよね。 その後朝日新聞機は羽田に戻り、朝4時30分に三度めの現場に向けて飛び立っている。
救助するわけでも無し何か陰謀を感じる・・ >>933
もし、君の言うように自衛隊が犯人なら公式発表のようにボーイングが泥を被る必要が無いんだけどなw >>975
18時28分頃、千葉県愛宕山の航空自衛隊 中部航空警戒管制団第44警戒群（通称「峯岡山レーダーサイト」）でも
123便の緊急事態を表す「スコーク7700」を受信した。
ただちに
上級部隊である中部航空方面隊に報告され、航空救難で中心的な役割を果たす航空自衛隊の中央救難調整所 (RCC:Rescue Coordination Centre) が活動を開始した。
で？
当時がどうしたの？wお爺ちゃんw >>992
まあ、国鉄の労組の話はここでは関係ないよ。 >>989
アメリカと日本の政治的トラブルに巻き込まれた可能性高いよな。 >>993
民間や政治家から連絡が来てからじゃ遅いから「備え」に入ってる。それは今も同じ。 >>993
日航と自衛隊機の交信記録が無いのは何で？
ボッチ部屋コリアン？ この話題ってアベーとかはいのり藤原氏とかそういうのも好きでしょ。 このスレッドは１０００を超えました。
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