結局ドイツ車と日本車ってどっちがいいの？
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米国人と中国人に「日本車を好む」という共通点、では違いは？ ＝中国
世界最大規模を誇る中国の自動車市場では、日本車とドイツ車が人気で、それぞれ２割程度のシェアを占めている。２０２０年の
販売台数上位３社はフォルクスワーゲン、ホンダ、トヨタで、セダンとＳＵＶ車が多いのが特徴だ。では、市場規模で世界第２位の
米国はどうなのだろうか。中国メディアの網易は１６日、「米国人の好きな車」を紹介する記事を掲載した。
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_1700029/
記事はまず、米国は「ほとんどが日本車かドイツ車だ」と紹介しており、ここは中国と同じであり、「選ぶ自動車」という点では
米国人と中国人には共通点があったということになる。では、米国と中国の自動車市場にはどのような違いがあるのだろうか。
記事は、米国では中国と違ってフォルクスワーゲンの販売台数がそれほど多くないほか、日本車ではホンダ、トヨタに加えて
「スバルとマツダも人気」なのが米国市場の特徴だと伝えた。また、米国人は「ＳＵＶ車よりもピックアップトラックの方が好きだ」
と違いを指摘している。大きな車が好きな中国でも、ピックアップトラックの需要はほとんどない。記事は、米国の田舎では、
自分で何でもやらなければならないので多機能なピックアップトラックの需要が大きく、都会に住んでいる人は運転しやすく
荷物が積めて、子どもの送迎もできるＳＵＶ車を好むのだろうと推測している。
日米中とも共通しているのはＳＵＶ車の人気だろう。米国で２０２０年に最も売れたＳＵＶ車はトヨタ・ＲＡＶ－４で、２番目はホンダ・ＣＲ－Ｖだった。
中国でもこの２車種はＳＵＶの販売台数で上位に入っている。日本車は、この２大自動車市場のどちらでも人気のようだ。（編集担当：村山健二） 長く乗るとか乗り潰すなら国産
ドイツ車よりも交換パーツ安いし壊れにくい 毒ガスで環境破壊したいテロリストはドイツ車一択
それ以外は日本車 どっちも２～3台くらい乗った事あるなら
部品代が高くついてとか言うのはあっても
ドイツ車の方が善いと言う答えしか返って来ないだろう イタリア、ドイツ、フランス、国産とのったが、圧倒的に国産が壊れにくい
おもしろくないけど トヨタは壊れないってイギリスの人も言ってるから日本買っとけ 道路事情が良くなく四季の変化の大きい日本では日本車が最も優秀 外車好きに言わせると、一番ドイツ車っぽい乗り味なのがMAZDAらしいよ 中国人に媚びまくったドイツ車の内装はラブホみたいなイルミネーション、外観は派手ハデな見てくれ重視
で機能関係ないエアインテークやマフラーはダミー、質実剛健なドイツ車なんて もう死んだんだよ 日本で乗るんなら日本車のほうが修理費用とかは安くならなかったっけ
ドイツ車だと部品を輸入しなきゃならんかったりするし どう考えてもドイツ車の方が上だけど国内車買う方が安くつくよとしか言いようがない
リセールとか考えるならレクサス買えばいいんじゃない 車を何に使用するかだよ。高速ぶっ飛ばすこと多いならドイツ車だが、近所の狭い道やショッピングモール行くくらいなら国産車の方が使いやすい。 ピカピカのアウトバーンに対応させて開発したドイツ車は日本では何某かの我慢を強いられる 日本車に決まってる。そもそも故障率がケタ違い。
ドイツ車なんてブランドイメージだけでしょっちゅうしょうもない故障するし
メンテ代がハンパ無い。ありがたがってる奴らはタダのバカｗ ドイツ車の電気絡みはいまでも手が掛かる。国産車みたいにノーメンテは無理だな どっちも良い悪いが有る
好き好きで良いかと
都心部なら若干日本車に分が有る程度
日本車は足で、ドイツ車は楽しむもの？ つまりドイツ車乗りは痩せ我慢を具現化したようなもの グレードによるとしか
レクサスとVWの安いのとかじゃ話にならん
最高グレードだとドイツ
マイバッハのリムジンとか 金があればドイツ車
セダンでもクーペでもBMWMを選んでおけば間違いない気がする
SUVだったらメルセデスGクラスがあるし ドイツ車過激派は親を殺されたレベルで日本車の事貶すよね(´・ω・｀)
アウディがクソみたいな車だったから速攻アップルに持ち込んで売ったら数週間後アウディ認定中古車として売られててワロタ 日本車が良いに決まってる
だけどデザインがイマイチダサい
乗ってて気分が良いのは外車
結局、金額だよ 国産の車があるだけ幸せだよ
アメ車とドイツ車みたいなスレなら別だが
日本車を買おう 都市部なら日本車の方が良いと思うけど、金持ちは外車に乗りたがるからなぁ 高級車の部類だとどうしてもジャーマン3には品質で及ばないのが日本車
長く乗ってるとグリルが剥げたりプラ部分とか割れたりする
レクサスだけはよくなってるみたいだけど 縦目のベンツ好きでいいのあったから買おうとしたら、ヨーロッパ車は車の整備の知識ないと買うなと言われたんでずっと日本車ですね
楽でいいわ ドイツ車の評価って「乗っていて楽しい」みたいな個人の主観が多くね
もっと客観的な数字で判断しろよ
加速性能とか故障率とか燃費とか >>42
アウディにもいろいろあるけれど
なによ？
A3？ アホみたいな高級車以外の外車は一瞬でリセール下がって痛い目見るからなぁ
一般人はそこら辺も考えて車買うだろうから国産高級車がいい 高い維持費が無ければ外車でも良いけど
あとつまんない故障がなければ >>48
その手の品質や顧客満足度はレクサスとトヨタが桁違いでドイツ車はボロボロだよ(´・ω・｀) 外車はパーツ代が純正で数万 ボッシュの同等が１万程度
国産車は２－３千円 ブレーキパッドとローターの磨耗が国産車のタイヤ交換サイクル
ドイツでは消耗品扱いだから、国産車とは設計思想が違う LEXUSとBMWどっちか買うとしたらどっちがいい？
女にモテそうなのはBMW？乗り物としてはLEXUS？ 国産PCかThinkPadか
国産スマホかiPhoneか
国産掃除機かダイソンか
国産髭剃りかブラウンか
キリが無い
常に国産選ぶならそれはそれで止めない 数台しか乗ったことがないから知ったかぶりしたくない 金、見栄をフラットにして選ぶなら国産
ドイツのアクセルとかステアリング、操作音は好きになれん
逆にそれが好きな人もいるだろうが メンテコストを軽く見てる日本じゃ国産買った方が幸せだわ
あとプラスチックの品質が段違いというのも大きい 沿岸に住んでたら塩害や紫外線に強い日本車が良いだろうな
雪国も足周りの塗装とか日本車の方がしっかりしてるのかな？ ただ会社に通勤するだけなのに楽しさなんていらねぇよ
さっさと全部自動になれ >>30
近所の狭い道ですらドイツ車の方が運転しやすいんだわ
スッと曲がってサッと加速してスーッと減速できるからな ワイパーが立てられないシルフィ さすがゴーンがカネを抜いただけある。 ドイツ者って走りの性能とか頑丈さとかを重視してるじゃん
欧米とか車なんてただの足、洗車なんてよっぽど汚れてなければしないよって考えだからな
頑丈とかそういう部分を重視するんだろうな
逆に日本は快適性や居住性
走行性能はどうでも良いとにかくリビングみたいにしたいって人が多いから日本車の方が圧勝なんだろ
国民性の違いって奴だ トラックに追突された時に助かるクルマなら何でもいいわ >>68
日本の駐車場考えると、Cクラスあたりが乗りやすい
次はCクラスのAMGにしたい >>48
ドイツ車は重いから
ゆっくりグイーン！って加速して
80km／時になったらアクセル離しても
5分くらい走り続ける感じ
重いから止まるのは大変
あとゴムがちょっと良くないかな >>55
某ドイツ車ディーラーがクソだったからマツダに車検頼んだら部品代半額だったのにはわらた
10年前だけど、今は専用検査工具が必要だろうから国産ディーラーじゃ受けてくれないかも 基本ノーメンテで壊れた時だけ修理すれば良いのが日本車
パーツを交換しながら乗るのが外国車。未だにゴム類は弱い >>72
大型トラックに追突されたら普通乗用車ならどれでもぺしゃんこじゃないの？
軍用車両とかじゃないとどれも変わらないと思うけれど 最近ドイツ車の方がお得やぞ
値引きもかなりしてくれるし
プリウスカローラ300万レヴォーグ400万クラウン500万やからな 維持費が安くて壊れにくいのなら日本車だが
一番維持費がかからなくて壊れないのはそもそも車を持たない事だからな サマオレのゴルフ7GTIはスペック以上に速く感じられる
※個人の感想です >>58
あれわざと摩耗するように作って金儲けしてるよね >>71
ブランド力、内装、安全性能、ヤナセの販売網
走りだけならBMWを好む人もいるようだが >>48
直接肌に触れるもんだからしゃーない
中古のBMW3シリーズでも金持ちなった気分になれる
特に若い時はこのフィーリングに騙される 2台持つならメインは日本車、たまにドライブでドイツ車 ドイツ車は速度域が違うよな
素人が200km/h出しても全く不安がないしまだアクセル踏める いい悪いというか経済力の問題だしな
金持ちは国産車なんてまず乗らないし 5シリーズ>sクラス>30アルファード>現在amg eクラスときたが国産車はすぐ飽きる 応援してるメーカーはトヨタや日産、本田技研だけど自分で乗るならメルセデス
Cクラスだけど ドイツ車はイタリア車を馬鹿に出来ないレベルで故障するぞ 高速道路を頻繁に利用する生活ならメルセデスが一番安心出来て乗りやすい
生活道路が主な生活なら日本車 イタリア車が欲しい
ペーパーゴールドの女子ですがランボルギーニ運転してみたいです >>70
頑丈さという点なら、かつてのペラペラなホンダ車がアメリカで40万キロ50万キロを平気で走ってるんだよ
そして頑丈さが求められるアメリカで不人気なドイツ車 ヤバ過ぎ！コロナで死んだ人は知らないが、ワクチ〇で死んだ人は知ってる人が激増中！
ワクチンでぼろ儲けしている人たちの犯罪が明らかになりつつあります。
巨額わいろで政治家、官僚、マスコミを買収し、データを捏造し、株価を釣りあげ
、ワクチン関係企業の幹部らによる利益確定売りが明らかになりました。連中の利益
は各自数億円というものです。
コロナの危険を煽り、ワクチソ接種を必死で勧める専門家らはカネをファイザーなどから受け取っている
朗報！新型コロナの軍事裁判準備【人口削減一味】日本も対象！数千人の弁護士、科学者、
医療関係者が【covid-19】による人道への犯罪をニュルンベルク軍事裁判（ナチス裁判、
東京裁判）とへ提訴する！コロナを支持した医者、ワクチンを接種した医療関係者、
死亡証明書などを偽造した医者なども裁かれる！日本の医者も対象となる！政財界、
テレビらの犯罪者多数！
参考：「コロナのお陰で昨年の死亡数は一昨年より約9400人少なかった。日本の死亡
数は毎年約2万人増えているので、平年より約3万人少なかった、つまり犠牲者は減っ
た。これが隠蔽されています。 他人が何の車乗ってようが誰もどこへ行こうが全く興味ない 道具としてのクルマならトヨタ車は壊れにくいし、バーツが安くていいわ。 >>101
日本で乗るなら日本車が無難でいいんじゃないの 長く乗るなら米国車を考えていいかもな
パーツの入手がすごく楽になったし 毒ガスディーゼルでプレミアムｗ
ろくなもんじゃねえ ベンツは満足度かなり高いけどリセールの時マジで笑う
Gクラスとか買うなら話は変わるんだろうが 国産車以外は自動車税倍にしろよ
金持ちは更に優越感に浸れるし、貧乏人は「ざまぁw」な気持ちになれてウィンウィンだろ ぶつかって頑丈なのがドイツ車
スピード出すならドイツ車
街乗りとコスパなら日本車 >>89
今時外国車なんて誰でも乗ってるだろ アストンマーチンやフェラーリランボルギーニロールスロイスポルシェだと金持ちだなって思うけどベンツやBMWは安い価格からある You Tubeで小田オートで検索して見てみろ
ベンツやポルシェとか輸入車専門にやっている町の修理屋だけど、業界では知られた人物らしい
大阪のおっちゃんのぶっちゃけた本音か聞けて面白い
ベンツの電装系って本当にヒドイw >>106
Gは三年乗って50万しか下がらなかった >>108
日本車で選ぶなら軽自動車の中からだな
今や普通車じゃ値段差を大したことないし 結局壊れにくさとか考えると日本車が一番だとは思う
大きな故障もなく10万キロとか10年とか走れるのは日本車くらいなもんだと思う
ただ日本車には無いオシャレさが外車にはあるから、そういう所の差し引きを考えて結局自分が好きなものに乗ればいいと思うけど
故障のしにくさとか万一壊して修理するときの部品の調達のしやすさとか考えると日本車が一番コスパは良いと思う 毎日高速で100km以上乗るけどノートで不満無い
実用性なら国産小型に敵うもん無いぞ
車で最高速なんて出せる訳無いんだし
結局はフィーリングの問題が大きい >>30
そうは言うけど普通の人はどっちも使うよな >>57
なあ、アウディをそんなとこ持ち込まんだろ
貧民＆センス無し＆馬鹿だから、自覚してね
まあ、嘘だろうけど >>123
フィアットみて
オシャレを感じないなんて 「機械」として良いのは日本車だろうけど、それだけじゃ面白くないのがクルマっちゅうもんよ 軽ですら最高速出さないもんな
ここでスピード違反自慢するカスは大破して死ね >>113
ドイツ車てまだ電気系はボッシュなんかね？
知り合いの電気屋は
ボッシュが良くないと言ってた
工事現場でもボッシュ使ってる業者おらんし 日本車は
もっと「日本」を追求して欲しい
車名も
刀とか忍者とか >>128
知り合いが乗ってたドイツ車はギアが抜けなくなる故障があった >>48
趣味が優先するのはごく自然な事だろ。
数字なんかむしろどうでもいい イタリアフランス車ならオシャレなのがあるけどまさかドイツ車で？ 純粋な道具としては故障の無さ、修理代の安さでトヨタだなあ BMやメルセデスは日本車と遜色ないけど
WVとかいう故障率の高い車をそれと知らずに乗るイキったやつは寒い レクサスも大分内装マシになってきてるけど外車と比べるとまだまだなんだよなぁ
機能面では勝ってる ドイツ車 メンテ部品めちゃ高いし
部品欠品してたら 1か月以上待たされるし いいことない >>113
つべのオススメでこの間見た人だな多分ｗ
やっぱ外車乗るのはある程度メンテの費用をぽんと出せないとだめだなっと >>131
それがもう個人の主観なんだよ
車を趣味と思うか道具と思うか
人によるだろ？
だからもっと客観的で公平に出てくる数字で比べろよって言ってんの MAZDAのデザインはいいよな
統一性もあるし
ああいいうシャレオツな車は作れないもんか 足に日本車。趣味の外車
二台持ってたけど、結局面倒くさくなって日本車一台に落ち着いたな 外車はハブボルトがないからタイヤ交換が面倒だしホイール選びもPCDが違うから選択肢が少ない >>48
V6 3.5L NAのベンツに乗ってるけど、過去に乗ってたレクサスや日産のV6 3.5よりも1～2km/Lくらい燃費いいで
ベンツはリーンバーンの制御がうまいらしいでな
まあ今はICEのエンジン性能だけを比較する時代ではないからナンセンスだけども >>141
数字で比べれば国産勝利と皆分かってるんだよ
実用性とも言うけど 運転者の乗り味優先ならドイツ車
たんに維持含めたコスパ優先ならトヨタ車
日本に住んでるならアフターサービスはトヨタっつーかLEXUSが圧倒的にいい
スバルもトヨタに躾されたのかだいぶ良くなった
乗るには面白いけど売りっぱでアフターサービスがクソなのがマツダ
ホンダ日産スズキはマツダに比べたらだいぶマシ程度 そりゃあドイツ軍と日本軍を比較したらな
分かるでしょ まだアウディが日本に進出したばかりの頃でベンツやBMWより格下だった頃、アウディA4クワトロを380万円くらいで買ったがよくできていて安定した走りをする車でコスパいいなぁと満足してた
今は価格上がりすぎてコスパ悪い なんとなく
タワーマンション住んで
レクサス乗って
iPhone使ってれば
日本の勝ち組という気がする レクサス内装がまじでショボいからもうちょい頑張って欲しい レクサも電気自動車出すべき
金持ちは電気自動車買ってるイメージ 日本車ドイツ車とかいっても両方メキシコで作ってんだから比べても意味はない 日本メーカーが大金払ってでも欲しいのがドイツの格とかネームバリューだから、最終終着点に近い
よってベンツかBMWを買え 快適性は同等で、壊れないし、壊れても安く直るしな
しかし日本ではともかく、海外では共販で即実的部品入らないんじゃないの？
その辺どうなんやろ 日本中にディーラーやサービス拠点のあるような外車は今さら国産車と区別しなくても良いでしょ ドイツ車って今でもプラスチック部分が加水分解する？
アルファは10年乗ったら加水分解で最後ベトベトになった 目的地入力したら自動操縦で乗せて行ってくれるクルマ造って。 日本で外車乗るやつは完全に趣味だわな
特に地方の場合は正規ディーラーが少ないから故障すると面倒なことになるし 修理は時間かかるしめっちゃ高いし 実用性ない
地方民だと外車乗ってるやつはほぼ確実に国産車も持ってる 見栄が無きゃ日本車に決まってるわ
コスパが話にならん >>164
車庫にマツダ、ダイハツがああってもガン無視スルーだがベンツやBMがあれば色がついて見えておっ!となる。
そういう事。 >>171
将来的に出来ると思うが
免許も要らなくなるのかな？
学校にマイカー通学するスーパーセレブ小学生が出てくるかもな 頑丈差ならVOLVOだっけ？それともCHEVROLET？ >>174
うちはメルセデスとマツダロードスターが車庫にあるけど、注目されるのはロードスターだわ メルセデスってまだ配線腐るの？
211の頃、酷かったよねー >>126
機械として優秀なのはドイツ製だと思う
機能性に優れてるのは日本製 >>174
高級車だけ売ってて利益出るの？
そういうこと 足廻りとか駆動部分の良さ
デザインの良さはドイツ
その他はあらゆる面で日本車が最強なんだけど
この足廻りとかデザインが購入時の決め手として
優先順位高いから困るんだよな
なんで日本車の足廻りとかって酷いんだろうな
昔から言われてるのに一向に良くならない
デザインは日産のパイクカー以来
ある程度リードできる車種も出てきてるけどな >>152
そのくせハイブリッドやFCVはゴミレベルしか作れないのがベンツなんだよな ドア開閉する感触だけで国産はなくなる。
センチュリー乗ってたけど古いVWの方がよほどカッチリしてるよ。 ドイツ車乗ってるが
満足感はドイツ車
壊れ無さは日本車 >>185
ない
ヒユンもキアも現行車はミテクレだけ今時の車だが、フロア剛性・N、特にVの処理が20年前の国産車レベル
これを乗って知らずに「韓国車スゴーイ！」とか言ってる奴は
車の味を知らぬ音痴野郎なので、そんな奴は30年前の国産軽自動車にでも乗ってろ
と言いたいくらいだ 国産の高級車で、エアコンがまともに機能しない車種があると耳にしたが… 日本車
そんなもん5年後の買取額で一目瞭然
ドイツ車なんて5年乗ればゴミ ドイツ車は固いから事故った時に衝撃がもろにくるよ。 ドイツ車は燃える確率高いからな
車体なんかはドイツ車の方がしっかりしてて安心できる なんだかんだで車のエアコンやらナビやらいまだに壊れるから
日本車のほうがリスクは少ないだろ
中古になるとびっくりするくらい価格が落ちてるのが欧州車
それだけ古くなると信用が落ちるってことだろ >>158
エンジンのボンネット唸りや、アクセルフィールが
日本車になったアウディ
アウディは、その当時のアウディがいいで？ 新車で買って買い換える頻度が3年程度なら外国車という選択肢もあり
買ったら10年は乗る、壊れるまで乗る、という人は国産車のほうがいい ランニングコストが掛かるよね、こだわらなければ日本車でいいと思う
日本にはトヨタ車がある
？
世界ではK-carが人気ですね
K-carとはつまり、大韓車のことです
ドイツ車って日本だとイメージ悪いからなあ
ベンツだとヤクザのイメージだしBMは女好きのバカボンのイメージだしポルシェは高速で200ｋｍオーバーで爆走してるイマージだし
アウディは開業医の嫁が乗ってるイメージｗ 予算が３００万以下なら日本車
それ以上ならドイツ車もしくは好きな方 >>183
走行せ＆人間工学の優勢がドイツで
日本車万歳勢が
機械＝壊れないを入れてくる >>159
そんなにタワマンっていいかね 普通に一軒家の方が憧れるわ イタリア車買うくらい車好きか金持ちでもないなら日本車買って余った金で好きなバイク買った方が楽しいよ >>175
現行スープラ写真で見たら良かったが実物は酷いよな ドイツの車メーカーの開発力って実は大したことないんだよね
その代わりボッシュみたいな部品サプライヤーやエンジニアリング会社が開発を担っている >>203
日本はドイツ製信仰が最も強い国じゃね？
いつの時代もドイツは日本の手本だったし
それに影響されて日本の植民地だった韓国や台湾もドイツ好きが多い >>210
実物見たけど、どうしたらこんな醜いデザインになるのかと思ったよ 都会に住むならなんでもいい。
北海道とか人のいないところなどで、動かなくなったら困るなら、トヨタ買っておけ。 車興味ないならトヨタ買っときゃ間違いないわ
車好きなら自分で好きなもん選ぶだろ マツダが意外といい
本質をわかる人だけ買ってる
ディーラーはクソだけど車はいい >>203
開業医の嫁はアウディだけど、ヤクザはアルファード、ベルファイアだぞ？ 軽自動車のデザインは
結構いいと思うんだけど
ダイハツとか鈴木の 昔は輸入車の修理費用がバカ高かったけど
最近だと国産もディーラーは部品を修理というより丸ごと交換させられるから大して変わらんようになった
細かい対応してくれる町工場ならまだマシだが ずっと欧州車に乗ってて最近の国産車に乗ったこと無かったけど、たまたまハリアーを借りて乗ったらその快適性にビックリした。国産車の細かい部分の気遣いが半端無い。
全体の剛性感なんて今や国産もドイツ車も差は無い感じだし、もうハリアーに乗り換えたい。 通はヒュンダイを選ぶ
値段とデザインのバランスがいい ベンツ乗ってるけど車体のメカはもの凄いと思うよ
でもUIの設計は昔の日本のオーデイオメーカーみたいな不合理さに満ちあふれてる
ごちゃごちゃしない分軽自動車の方が使いやすいまである よく、日本は100キロまでしか出さないからドイツ車みたいな剛性は要らないと言う人がいるけど、
剛性高いと40キロで走っても乗り心地いいんだよ。
乗り比べても分からない人は国産でいいと思う。 金のあるやつは中古のドイツ車なんて乗らないだろうし
金のあるアホは無駄に高いドイツ車のればいいんじゃね >>218
同意
5ちゃんではボロクソだけど、車はかなりいい
国産車に乗らないと殺すと言われたら、レクサスEXかマツダCX-8しか無いわ >>215
俺も少し幻滅した尻が嫌だな
ダクトも全てダミーらしいね
Z35がツルンとしてて良さそう >>223
ブレーキなんて使わなきゃ、高性能だろうがなんの意味もない
ポル彦はノーブレーキで人を2人も殺したんだ 開業薬剤師だがドイツ車2台とイタ車1台持ち
AMG E63
ポルシェ911（991）
アバルト595コンペ
国産車？
高性能なドイツ車に比べたらオモチャだな >>231
尻がとにかく醜い
ゴチャゴチャして、スポーティーさが全くない >>58
日本車は２５0km／hオーバーからフルブレーキするような普段使いは想定してないからな ドイツの製造業は総合的に韓国以下
直ぐ潰れるしヒュンダイと変わらん >>235
サーキットじゃなきゃ犯罪だからなそんなもん >>230
マツダって聞いただけで親でも殺された仇のように叩くヤベー奴いるよね >>236
はい、お世話になってます
走行距離多いから助かるわ 街中では廉価版ドイツ車が増えたけど
あのクラス乗るなら国産車でもいいかな
昔のルポGTIのMTとか面白い車は別として
ベンツ買うならAMGは除いて最低でもC以上
同クラスならBMは避けるべき
アウディはオワコン >>214 韓国の異常なドイツ好きって日本の影響だったんか
知らんかった
何であんなにドイツ好きなんだろうとずっと不思議に思ってたんだよ あらゆる面でドイツ車に軍配が上がるが
強いて言うならナビ系は国産車に分があるかな
ドイツ車だけでなく輸入車のナビ系は相変わらず出来が悪い
個人的にはスマホのナビで事足りてるから問題ないが いったいお前らいくら稼いでんだよ
年収1200万でもベンツCクラスも買えないorz >>244
アジア人みんな好きだと思うよ
昔は学問するにはまずドイツ語を学ぶ必要があった時代もあったわけじゃん
戦艦大和の主砲を削った旋盤もドイツ製だったしな >>11
ベンツとプリウスのってるけどマジでドイツ車の新車保証切れてからの故障と修理費えぐい。車検は変わらん
プリウス10万キロ超えたのにトラブルない
次の買い替えはやっぱり国産かな >>206
そこで、その時に
３００万円＋１００万円でドイツ車と付き合うと
一生の友となる 10万で友達から買ったBMWのバイク、ABSユニット壊れてASSY交換30万でワロタｗｗｗ
ワロタ…… >>194ドイツ車とか外車のオークションはゴミみたいな値段で取り引きされてるもんな
こんなもんに優越感を感じれるのが凄い 金正恩はベンツも持ってるわけだが
自分基準で総書記を語るなよ
あのクラスの人間はいろんな車種を何台も所持してるんだから >>259
意外じゃないぞ
国産よりは基本的に故障するしパーツや工賃も高い
それが輸入車 ベンツのＥクラスとか乗りたいが、色々と配慮があって、ルノーに乗ってます
イタフラ車のいいところは反感を買わないところ
悪いところは下取り最悪で、維持費高めのところ >>246
ナビというか、最近あのマルチ周辺の翻訳成長したよね
半角ｶﾅが全角カナ表示になったｗ
国内向けナビの実装はEU車は殆どデンソー担当じゃない？ >>253
誤解招く文だった
所有後の１０年で１００万円を腹積もりで、という意味 >>240
ドイツでは日常の普段の移動のために２５０km／hオーバーの速度、300馬力オーバーのエンジン、高摩耗のブレーキディスクとパッド、コンチネンタルタイヤ、高速域の高い剛性とダンパーとかが必要だからな
それと比べたら日本のチンタラ走行に要求される車の性能なんてもはや日本車だろうと中国車だろうと大差ないね >>248
年収1200万じゃCクラスでオプション乗せると結構しんどい ドイツの製造業は力が落ちてるといういうわな
VWの件でよくわかっただろう
EUでもうけすぎているうちに弱体化したらしいわ リッターSSバイク買ったら高速域でベンツのCやBMWの3より安定してて驚いたな
あれ以来車はもう国産でええわってなった >>271
よく見ろ
薬剤師先生だぞ
門前薬局チェーン店で展開されてるんだろ >>266
でも対ベーパーロック性の容量比がシステム容量に比べ低めな所がちょっち…と思わない？？
対フェード性は悪くないが
国産よりは圧倒的に安心できるが、重量級ハイパフォーマンスモデルのこの点が自分にとって評価低めですわ ガソリン自動車もギアもクラッチも点火システムも回生ブレーもハイブリッドエンジンもロータリーエンジンも全部ドイツ人が開発したものなのに
なんで日本人はそれをパクって平気で偉そうなの？
人類で初めて自動車を作ったメルセデス・ベンツを尊敬し敬意を表わせないような奴は日本人としても恥ですわ ベンツのロードスター
アバルトの一番高出力のやつ
ソフトトップのジープラングラー持ってるけど
これ全部S660、アルトワークス、ジムニーで良くね？とは常々思う デザインが気に入ればそれ乗れば良い
ドイツ車は確かに高いが加えるオプションが少ないから購入は楽だぞ >>254
発展途上国や民度低い地域への販売には、アッセンしかねーのよ。
欧州米国日本までは
現地『整備士職人』による修理
おまえ？シナチョン人が修復した自動車に価値がある？ >>263
最新版は知らんけど
数年前のベンツの純正はパナ
出来が悪い >>266
ははあ、ありがたいご意見で
で、お住まいは東京でそのちんたら運転されてるんですよね？
ご自慢の高性能ドイツ車のあっとうてきせいのうが腐ってません？ >>279
ポルシェはハンドルもオプションと聞いたが…
メルセデスはパッケージされてるから、国産車ほどオプション費用かからないな
AMGなんてほぼ選択の余地が無い 外国車は部品や工賃が高いとか言ってるの多いけどヤナセは10年ほど前から中古パーツを扱い始めてだいぶ使いやすくなってるからな >>277
全然違う乗り物だが
本人が満足するならそれでも構わんよ
俺は満足出来ないからドイツ車乗るけど 馬鹿→>>275
割れたああｓ
明日、以前の集金回収に行くぜ 国産はデザインがって言うけどドイツ車って別にデザイン良くないだろ
今のBMWとか軽のカスタムグレード並みに醜悪な顔だし
走行中にいきなりエンストしてブレーキサーボもパワステも効かなくなって死ぬ思いしてからドイツ車は買わない 日本てニュルで911 GT2 RSに勝てる市販車を作る技術力無いよね？？ よく壊れてパーツが高い在庫ないに耐えられる者だけドイツ車乗れば良い ベンツ増えたといっても
安いクラスが売れてるからな
昔のAなんて掃除機みたいなダサいデザインだったが
現行はだいぶデザインマシになったからな
BMもそうだがFFばかり >>250
何も責任を取らなくていいなら作れるだろ。
日本人は責任取りたく無いのでこうゆう事には消極的。
自動駐車だけなら中に運転手がいる状態でなら日本車にもできる。 >>246
日本のディーラーで買えば純正の中身はパイオニアとかじゃない？
今はCarPlayが多いのかな あれだけ環境々々といってたのにアメの排ガス規制もまともにクリアできてないんだから
ドイツ車＝高性能というのはもう過去の神話だろう 乗り物自慢くんは昔は鍵まで晒してよな
拾い画がバレてワチャワチャした頃が懐かしい >>287
田舎なら国産車のほうがいいだろうな
腕の良い工場とかろくにないし
雪国住みなら俺も国産にするかもな >>273
薬剤師だと女のイメージしかないから軽だな ゼンハイザー好きだったけど、とうとう買収されちゃったんだよなぁ >>291
そんな高価な車作ってもメーカーの売上上がるわけじゃないしね 硬さで自分を護りたいならドイツ
柔らかさで跳ねた相手を守りたいなら日本車 >>296
ベンツに限っては昔は三菱、パナとかその辺
他メーカーは知らん
最近はApple CarPlayとか増えたけど
不具合は割とあるぞ >>300
女の薬剤師も金あるから輸入車乗り多いぞ
軽乗りはほとんどいない 20歳の時に200万で買ってくれって友達に頼まれて若気の至りで買った空冷の911がやたら価値が出ててこれもワロタｗ
買ってから5000キロも走ってないｗｗ
内装のプラの品質とかマジで軽以下ｗｗｗｗｗｗ 車の事良く知らないで見栄張るだけならドイツ車
車知ってるならドイツ車は候補に上がらない ドイツ車は速度無制限のアウトバーンがあるから、そこが基本となって開発される。
250km/h超の高速域でも安全に運行できる車造り。
車造りのスタートラインとゴールが違う。 >>290
こういう馬鹿なこと言う奴、よくいるよね
メルセデスはドイツよりむしろ安いぐらいなんだが？ >>295
おまえ
探してる奴は東京以外にゴロゴロ居るんだよ
じゃ、明日。 >>306
好きなの乗れよ
ミニならクラシック推しだが
輸入車初めてならBM製がいいかもな
フィアットは500の中古が安いしオススメ 性能 ドイツ>国産
内装 ドイツ>国産
耐久 国産>ドイツ
リセール 国産>ドイツ
サポート 国産>ドイツ
車を道楽として見るならドイツ、道具として見るなら国産 レクサスLS中古で買いました
満足してます
四年落ち節税美味しいです >>310
どんなちっこいクルマもアウトバーンを安心して走れないとダメだから、そこはしっかりしとるな >>311
そう日本のほうが安いよね
だから海外のやつが買い漁りにくる ドイツ車は昔のシンプルなデザインなのに凄みがあるみたいな存在感が良かったな 豊田章男「新入社員の皆さん、私から皆さんにプレゼントです。この艶めいた素晴らしいエンジン音を聴いてください！」BMWの名機B58エンジン、ブオオオオオンンンンwww
https://youtu.be/qZM5Xh2Dzw8
ほんとこいつドイツ車大好きだよな 馬鹿→>>311
素のメルセデスを売ってない日本で言うう事かキチガイ
やっぱりお前、相変わらずキチガイだわ >>319
それも嘘くせー話だよなぁ
911で200キロ出したらマジで前の方がふわっふわで超おっかねーぞ。
あんなもんで公道250キロなんてプロかキチガイかどっちかだわｗｗｗ
最新のは知らんけど。 BMの最新版
鼻の穴がでかくなりすぎ
あれは酷いな
デザイナーのセンスを疑う
Mシリーズとか性能いいのにあの顔で台無しだわ
ベンツも段々アウディに似てきてるし
もっとデザインを頑張れと言いたい 国産でいいや
中古屋でbmの左ハンドル貸してもらったけど
こえーのなんのって
右左折する度にワイパー動いて対向車に爆笑されたし >>96
そんな事を屁とも思わない人が
外車のるんだよ
少しでも高く売りたいなら
アルベル乗ってりゃいい ドイツの高性能車は911GT3とかAMG ブラックシリーズみたいなの以外は
そんなにハデじゃないから好き
シビックタイプRみたいなのオッサンは無理だからゴルフ8GTIクラブスポーツが欲しい
シビックタイプRより速いし >>323
124の時代がいい
あのシンプルかつ地味なルックスが良い
それでいて質感高いからな
金かけてるだけはある >>328
別にぶっ飛ばさなくてもいい
一昔前の日本のコンパクトカーなんて100キロで高速走るのも怖かったわ 一長一短だよね
高速性能ならドイツ車
メンテを含めた総合では日本車 >>305
CarPlayは挙動が変で何度もつなぎ直したりすることある
最大の問題は繋いだiPhoneを置くスペースがないということだ BMWって全く聞かなくなったな
まわりアウディとベンツだべ 日本で乗るなら壊れにくい日本車が一番だよね
中古車屋のオーナーと知り合いでこの前も話したけど
メンテナンス費用含めて長く乗るなら日本車だってさ BMWってあのデカ鼻路線をゴリ押しするのかね
新しいデザインは最初違和感あってもすぐ慣れるとか聞くけどあれは無理
全然かっこよく見えん ドイツ車乗ったことないけど駐車券だらけの国なのに左ハンドルとか大変じゃないのか >>335
一昔前のコンパクトと言うと二代目ヴィッツとか初代ノートの頃か？
そいつらメータ読み130lmでも普通に安定してたけどな、運転スキルの問題だな ゴルフと言えば、高速のPAで盛大に燃料漏れ起こしてて
運転手が直前に入れたスタンド店員呼びつけて何処にガソリン入れてんだとか怒鳴ってたな
そんな認識の馬鹿が乗る車って印象だわ
お前の車がぶっ壊れただけだってのに八つ当たりまでしてんのな
横で消防隊員が排油処理してんのに >>342
130lmってなに？
自称メーカーのテストドライバー級の腕前ですか？ >>336
性能でも日本車じゃねーかなぁ今は。
なんつーか、官能性っていうの？そういうのはドイツ車の911にはあるね、確実に。
狙った通りにちょこっとだけ滑らせてコーナー抜けてフルスロットルで後輪が回る時の気持ちよさ、あれは本当に気持ちいいよ。
速くはないけどｗ
多分最近出たヤリスの上位グレードのやつにも負けるｗｗｗ >>341
都内は
左専用の発券機も割と装備されてるが、無くてもすぐ慣れる
マジックハンド使うやつもいるしなw
それより片側一車線の追い越しがしにくいことが大きい
前にバス停車してる時とか 中古価格が全て
新車はメーカーが決められるが
中古価格は市場原理が決める
中古価格見れば全てが分かる 結局クルマの話のスレは脳内凄腕ドライバーの妄想ドヤ語りで終わるよね メルセデス・ベンツ： 自動車界の元祖のブランド、多くの発明と開発で人類に自動車をもたらしてくれたメーカー
日本車： 後から参入のパクり開発で、労働障壁利用して安価攻勢で市場簒奪しようとしてる恥ずかしいブランド
メルセデス・ベンツはもはや人類史の宝
日本メーカーなんて潰れても別に世界にとってどうでも良いけどベンツだけは未来永劫残すことが人類文明の誇りのためにも必要 >>341
最近は右ハンドル多いよ、ウインカーとワイパーは逆だが >>339
ジェニの事しか脳に無い馬鹿はそもそも自動車を運転するな。
ジェニ勘定のアホが、ヒステリック起こし、交通社会が崩壊寸前 >>341
国内ディーラーで売ってるのは右ハンドル仕様
ただしウインカーをワイパーは逆のままなので
右折するつもりでワイパーを回しちゃうことがある 速い車＝楽しい車じゃないからね
自動車ジャーナリストや宣伝に流されず自分が楽しいと思う車選びはなかなか難しい 50年前なら確実にドイツ車だけどな、しかしいつ頃逆転したんだろうな？ >>3
型落ちベンツ狙うのが貧乏人
レクサスは無理
つまりおれはおまえを論駁しているんだが？ 欧米の富裕層ですらドイツ車の故障率の高さにうんざりして散々デザインがダサいとか走りが面白くないって酷評してきたレクサスに乗り換えて余りの故障のなさに歓喜してるのにか？ >>368
人気のある型落ちドイツ車は現行より高価だぞ
空冷ポルシェ然り
クラシックベンツ然り >>365
国民の幸福度や熟成度で地域別みてみ？
日本車シェア高いのは
新興国とアメリカンドリームとか云う幻想で沸いてる国だけ 日本車って言ってもピンきりでしょ
下同士で比べるならドイツ車の方が上そう >>374
ドイツがどうか知らんから適当だが
車検の差に違いない >>374
俺は富裕層じゃないから自分でバラすんだが、思ったことは欧州車は
・プラ（樹脂）が弱い
・なのにやたらプラを使う
・日本車ならまず金属を使うとこにプラを使う
・とにかくプラを使う
以上の理由から、当たり前のように故障する。
よく言われる気候がどうのこうのってのは正直よく分からん。
欧州車が頑丈とか堅牢とか言われる理由も分からん。
プラだらけなのに。 >>334
それの500Eは今でも乗りたい1台だわ >>325
こいつアホだろ
今時エンジン音で喜んでる奴がリーダーとかテスラに抜かれるのも時間の問題だな >>325
世界が待ってたのは2JZエンジンだったのにな 本当に落ちぶれたわ >>377
くだらねー言い訳してないでいったいそれはどれださっさとそのポンコツ貼ってみろ 昔はポルシェやベンツは雨漏りしたり内装浮いてきたりしてたけど今はだいぶ良くなったのかな？ 故障の話ちらほらでるけどこの20年中古の国産車8台乗ったけど故障らしい故障なんて起きてないもんな
ほかに2台輸入車乗ったけど片方は走行に支障のあるトラブル1回
仕事で車さわる機会が多いけどトラブル確率でいったらそりゃどう見ても国産に軍配あがるわ ベンツが一番いいよ
ベンツに乗れば煽られることがない
レクサスも煽られにくいけどベンツには劣る >>382
日本車は見えない所はしっかり作ってるけどインテリアはプラスティックだらけだろ？
同価格帯のレクサスとメルセデスを比較してもインテリアは明らかにそうだった
日本車は本当に見せ方が下手くそ ハリウッド映画に出る悪役が乗っている車は大体日本製かドイツ製。 BMWは車種によっては好き者が乗っていることもあるが、ベンツ乗りは虚栄心の塊だな。
アウディ、ワーゲンは自称意識高い系のバカ。
って俺は思っている。
レクサスでも無くトヨタが1番。
国産でも他社は若干覚悟がいる。 マジレスするなら日本で乗るなら日本車乗っとけ
欧州で高速使うならドイツ車、街乗りなら日本車 >>335
15年前の軽でも高速100km/hで車線変更したってド安定の急ハンドル可能レベルだよ
スバル製だからだろうが、軽でこのレベルだから一体何十年前のイメージで語ってるの？お爺ちゃん マーク2の新車があれば欲しい
マークXじゃなくてマーク2
日本で乗るには良い車だった 日本車が大きくなったから、メルセデスのCクラスはミニカーみたいになっちゃったな…
今やEクラス以上じゃないといわゆるメルセデスらしさは味わえない >>348
ヤリスの上位グレードってGRだろ
あれに勝てるとなると車種上げてった方が早いぞ 日本は軽自動車を禁止にすべき
ガラパゴス規格で体力を消耗させられる日本企業が可哀想
韓国車の成長は韓国規格のまま欧米に輸出出来るからだろ >>382
走行性能＝乗員疲労度
剛性＝その基本的技術 >>382
日本車は2015年頃に衝突安全性能のテストだけでいい結果を出すように助手席側の補強材を抜く手抜きをしてのがバレたよね 電気系が日本の軽自動車以下だからトヨタが持ってる特許の壁が無くてもハイブリッドは無理だっただろうね >>389
なんと懐かしいエンジン
フルバランス取りされた1GFEなら運転してみたいな
ノーマルだと6000rpm付近で僅かに2次振動出るから 車の知識がそもそも乏しいが、ドイツ車って比べられる程性能いいのか 日本仕様のヤリスと欧州仕様のヤリスを乗り比べたらよくわかる ディーゼル詐欺のお陰で、欧州車がイメージ作りだけの
糞だと分かりました >>402
これ強い陽が差したり偏向サングラスしてたらどうなるのっと >>402
モニターに映すだけだからなw
一番コストかからないじゃん。 やっぱりドイツ車の方が優れているよ。
フォルクスワーゲン タイプ１に乗っているけれど、軽快で走って楽しい。
1973年式を中古で買ってもうすぐ40年になるけれど、今だに買って良かったと思うし、尊敬できる車。
願わくは初期型Kdfに乗ってみたい。 >>412
職業柄日本未発売の車も少し運転したりするんだけど、欧州ヤリスはまだ機会なくて転がしていない
いいな羨ましい
でもそんな違う？国内のヤリスも凄く出来良いよ
トーションビーム使うこのクラスに関しては、総合的に間違いなく日本の調教が飛び抜けて一番
これはとんでもなく凄いことですよ2015年あたりから変わりました アウディA1だったけど新車から3年間ノートラブルではあった。その前のベンツは新車から3年以内にパワーウィンドウ、ワイパー、メーターパネルのバックライト、排ガスセンサー、ATのシンクロセンサー？が次々と壊れたのでムカついてガリバーに売った。 >>342
多分もっと前の時代だと思うよ
むかーしの日本車
今の日本車とは安定度が全く違ってた >>419
おまえ
高速道路のサンドラ馬鹿なら
一生涯にわたって自動車の味が解らない馬鹿 >>421
北海道ならアメリカンもいい
県超えに山岳道路が必須の日本じゃアメリカンは弱い ドイツと日本じゃ
国土形成が違うしな
ハイブリッドかクリーンディーゼルかの違い 最近ドイツ車見ると中国人が乗ってるイメージしか思いつかない。 日本の国土は80％が
軽でも相対がギリギリ
だから､
本当は軽が一番だよ >>338
リセールが悪いのと故障が多いイメージが付いたから >>408
でもハイブリッドのル・マン24時間レースではアウディとポルシェのハイブリッドカーに全然勝てなかったよね >>417
近所にほぼ同時代のR2に古くから乗っている人がいるが、大切な宝物の様に扱って普段はステラに乗っている。
俺みたいに、これ１台で乗りっぱなしでは維持できないみたい。 好きで日本車乗る奴いないだろ
車検や故障等で安いからみんな乗ってるだけ
トヨタ車乗ってるけどトヨタ嫌いだ ドイツの旧車販売店に乗用車が突っ込んできてぶつけて1000万円がパーになったニュース昨日見たわ
事故を誘発した車は逃げてる模様 >>424
相当昔の話だよな
多分免許返納した方がいいレベルの老害なんだろうね そもそも
日本人のほとんどに
対応する
駐車場がない >>436
アウディはディーゼルでルマン出てたよな
インチキクリーンディーゼルがバレたらすぐ撤退したけどw >>424
少なくとも87年頃のフェスティバでさえメータ読み140まで安定走行して感心したもんな
100で怖いとかどこの2CVだよって感じ >>442
SAABはオシャレだったな
戦闘機も好きだった ザックリ言えば日本メーカーは生活のためのクルマ造りが得意、
ドイツメーカーは余興のためのクルマ作りが得意。
でも生活用だけの安い車なら中韓のメーカでも造る時代だから
日本車は立ち位置から厳しい。 まず足回り全然違うよね
友人が少し古いレクサスのSUVでイキってるから期待したがガッカリ。
とりあえず、すごいねって子供をあやすように接してる笑 >>445
先輩が乗ってたキャロルは８０出すと自動でドアミラー畳まれたぞ >>1
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 マクラーレンの720Sは好きだな
アルトゥーラよりカッチョいい 日本車は10年間オイル交換とワイパーゴムとタイヤ交換以外のメンテ無しでノートラブル
故障しないのが一番の安全性 ストップ&ゴーで優位性のハイブリッド自体
日本でしか売れてない >>447
信頼性と安全性が桁違いで、金がない発展途上国ですら死にたくなきゃトヨタ乗れレベル
差が有りすぎて比較にならん トヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
＞自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。
日本車の受賞は10年ぶり。有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。 トヨタなんて最高益出しても税金が投入される国策企業
ダセエ車しか作らないゴミトヨタ
いつになったらまともな内装作れるようになんの？ >>450
ドアミラーなんてのは調整・交換の範囲でどーにでもなる
それが本当だとしてもキャロルはコンパクトカーのセグメントではない
運転が下手なだけじゃなく頭も悪かったよーだなw >>386
貧乏人はカルシウムが足りないようだな
964型ターボや縦目SL.500Eとか調べてみな >>421
アメリカ勢は近年
デファレンシャルやストラットの軽量化は
運転質感テイストや乗り心地、トルク特性さえ悪化させるって
研究成果を発表してたな。
実は、昔ながらのドイツ車愛好家の今の不甲斐なさって、ここなんだよ
剛健感が失くなって日本車のようになった。
で、実際にドイツメーカーは足回りのコスト削減に乗り出したのが
中華興隆時期＝日本の失われ３０
上記に、内装のネジがなくてプラ爪方式なのは
足回りのコスト削減は最終手段だったときの名残り。
今後、アメ者は世界的人気へ躍り出る可能性あり ミニバンも一応荷物は積めるがアメリカだと誰も買わないのか クラスによる
ハイグレードは僅差でドイツ車
ミドルグレードロウグレードはコスパで日本車 >>460
急に日本と中国からめだして
バレバレすぎて草なんだが >>453
故障しないから
無知の音痴のアスペルガーが蔓延って危険なのよ。
プリウスの後輪にチェーン巻いてるオッサン画像がゆうメールだろ。
機械オンチは致命的欠陥 人それぞれ車に要求するものが違う
自分がいいと思えばアメ車でもフランス車でも軽でもいいだろ
こうでなければならないみたいな押し付けはアホ丸出し >>377
それ型落ちとは言わないだろ
日本車でも30年以上前の車は現行より高い >>462
ピックアップトラックが圧倒的に強いな
アメリカ2020年 販売台数トップ25台
https://forbesjapan.com/articles/detail/39294
（カー＆ドライバー誌調べ）
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup
4. Toyota RAV4
5. Honda CR-V
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma
11. Toyota Corolla
12. Nissan Rogue
13. Ford explorer
14. Toyota Highlander
15. Jeep Grand Cherokee
16. Jeep Wrangler
17. Honda Accord
18. Ford Escape
19. Subaru Forester
20. Subaru Outback
21. Mazda CX-5
22. Nissan Altima
23. Jeep Cherokee
24. Ford Transit
25. Toyota 4Runner >>463
その10年前にドイツのVWとAudiを買った人は殆ど全員泣きを見た
自分も泣いた1人だけど＠変速機 >>466
ばか正直にシナ人へ最高品質で売ってるのは馬鹿な日本人だけ
あいつら
古き良き自動車世界感を知らないから、バーチャル商品でも売れるんだよ BMWは今マツダ地獄どころじゃないらしいな
標準タイヤがランフラットだし な？→>>471馬鹿に運転と所有させてる日本は馬鹿 ドイツ車（ゴルフ以上の車種で新車）を乗り継いできたオーナーに質問
内装の音鳴りって対策ちゃんと出来てる？ >>478
パキッと剥いでスコッチテープだな。
ダッシュ周りは寺が対応してくれる 高速や遠出する時はドイツ車で近場のスーパーや子供の送り迎えはヤリス。 日本国内生産の純日本車
日本車でも海外でエンジン造ったりしてるのはNG
ドイツ車は昔は良かったんだけどねぇ…今は 欧州かぶれが脳死してドイツ車は良いものって思い込んでるだけ 特にこだわりなければ日本車でしょ
俺はどうしても見た目が好きな車がドイツ車だからドイツ車乗ってるけど やはりドイツといえば人体実験だよな
人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中 2018.1.30
http://www.afpbb.com/articles/-/3160396
ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、
ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、非難の矢面に立たされている。 >>480
おまえ？
自転車やスクーター
扇風機や石油ストーブくらい
自力で修理しろよ？
それが人間社会だ。 圧倒的に日本車
ドイツ車は勝てないからディーゼルでインチキしてた ビートルとかミニとか好きなんだけどな
今のミニはミニと言えないくらい車体がデカくなっちゃって名前かえろよ ドイツメーカーは潰れるくらいの詐欺したけど有耶無耶になったからやっぱ日本車かな ドイツ車にアドバンテージあったのは20世紀までだな
今は好みは別として日本車の方が圧倒しとる >>445
2CVのプラモが欲しくなってアマゾン見たがタミヤもハセガワもフジミも出してないのか
フィアット500もベンツSSKも無いこんな世の中じゃ、 日本車
中東の砂漠で機関銃をつけたランクルを見りゃ、分かるだろ >>484
長い事、ドイツ車のってると
日本車で３０分も運行し
降りて歩くその時に
足腰足先、ヘナヘナ感”が出現するんだが？
思い出せばパーキングエリアで若い頃日本車で、味わってた懐かし痺れ感
日本車＝走行という基本性能が劣悪なんだよ >>491
え？ビートルはフォルクスワーゲンだしミニはbmwが買い取ったからどっちもドイツ車だろ？ この前ニュースで80代の婆さんがベンツで電柱なぎ倒してたのやってたが思ったよりベンツが軽傷でワロタ
日本車ならエンジンルームVカットだろな >>13
サーブ亡き今実質ボルボだけだけど実質中華やぞ >>483
今やレクサスでさえ広汽集団公司でエンジン最終組み上げしてそれを日本でレクサスでございと販売してるぐらいだらな
韓国POSCOの薄板も満遍なく使ってるし イギリスは何気に日本より技術力高い車作れたりするよな >>497
ハマーが軽自動車と衝突 ハマー運転手即死、軽の運転手は軽傷
tps://ceron.jp/url/blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1992122.html BMW の320 D 買おうと思っていたけど 部品代やら車検代が目が飛び出るほど高いって聞いたので国産にするわ 国産の2000CCクラス乗ってる人が軽自動車運転するとオモチャに感じるだろ
ドイツ車乗ると国産2000CCがキャシャに感じるよ >>495
ほらなこいつみたいにドイツ車の評価はフワッとしてるんだよ
評論家含めてな
思い込みも相当占めてると思うぞ >>402
だからソレ
自動車史の無いシナ人ウケ商材
欧州だって本国人から反感が強い ドイツ車はすぐ壊れる
国産と比べたらポンコツに近い ベンべとかベンツ乗ってるやつはコンビニ駐車場来んなよ。トロイんだよw 日本車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
日本車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌 日本車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
日本車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない 最近は日本車も頑張ってる。
中古で100万で買える普通車で比べたら日本車がいいね。 >>506
同クラスならともかくドイツ車で括るのは乱暴過ぎ
upとか軽以下だし ベンツは頑丈と聞くが同じ金額出したら日本車も頑丈だろうしなあ >>470
1位の車がすでにごつすぎるな
田舎の農家みたいな奴ら以外もピックアップトラック買ってんのか >>11
逆やろ
日本車なんて10年くらいしか部品無いやん 国産の軽かコンパクトカー
日本の道路事情とマッチしてるんよ
特に田舎は道が狭いんよ 予算350万で中古BMW中古ベンツ新車カローラセダン乗り比べて一番良かったのはカローラセダンでカローラセダン買ったわ。
お金有るのならドイツ車の方が良いかもしれないけどコスパなら国産車だと思う。 >>520
基本日本車はベコベコ
レクサスも同じくベコベコ ワイパーとウインカーが逆なのって疲れそう。
スマホでも戻るボタンが逆だったら疲れるからな 中古のA4欲しいわ。ちなみに貯筋は300万しかない。
車検はオートバックスもってきゃいいんだろ？田舎にディーラーは無いんじゃ 日本車
安い 壊れない
ダサい
走る曲がる止まる全部ダメ
ドイツ車
維持費高い
壊れる
運転して楽しい 4年落ちのドイツ車はええぞ
期首に買えば１発償却や >>526
今ドイツ車乗ってるけど右利きだと慣れてもだるいね
国産車ならウインカーもハンドル操作も右手だけでできるけどドイツ車は曲がるたびに左手でウインカー出さないといけない 車として良いのはドイツ車
家財道具として良いのは日本車 >>503
ガイツー使えよ
部品代は3割程度高いだけだ
あとF系以降は壊れない
320dなら正規ディーラー丸投げ車検でも交換部品が無ければ11万程度だよ 日本車は家電だよ
アルファード見てみろよ
スライドドアの高級貨物車！走る冷蔵庫だ！ 最近のベンツのディスプレイ、iPhone並みにヌルヌル動いて感動する >>536
日本車＝アイリスオーヤマ収納グッズの世界では？ >>543
質実剛健って
時間の使い方、生き方な
なんで？
日本自動車交通環境ってのは、フラフラヨタヨタしてるのが許されるんだ？ とりあえずクルマはCクラス以上を買っておけば失敗する事は無いよ 日本で乗るなら圧倒的に国産車がいいと思うよ
でも車って、品質悪くて高いほうが好みの人多いからな。 >>550
乗り味が全く違う
天と地ほど違う
トヨタで満足できる感性なら安上がりで宜しいな >>220
アルファード、ベルファイヤはチンピラと元ヤンだぞ マンションの駐車場数年前ドイツ車だらけだったのに今ではほとんど消えたわ
流行り廃りがあるのか 命の値段の軽い奴は軽自動車だな
いい歳した大人が乗ってると人格を疑われるけど
軽自動車は金が無い以外に選択する理由が無いので CVTがうんたらかんたらと言い出すんだよなドイツから金もらってるやつらは 本当に品質とか設計クソだよ
ECUがエンジンヘッドの真上にあるバカ配置だし
オイル漏れでハーネス伝ってセンサやコンピューターに
入り込んで故障するしｗ
交換部品も性能や品質の割にはクソ高い >>557
CVTなんてHV同様に買う側にはメリット無いやん
売る側は部品代安いし儲かるんだろうけど 仕事で
ベンツSクラス、BMW7シリーズ
センチュリー、レクサス、フーガ、クラウンシリーズなど乗っていたけど
日本の道路で普通に運転するなら日本車一択かな
高速で150～とかになるとドイツ車の方が安定感あるような気がする で肝心の乗り味だけど
重くてデカい車体特有の挙動だよｗ
前のAクラスは国産コンパクトカーくらいの小ささだったど
技術力ないのか致命的な故障頻発するし安定性も最悪だった
今のAクラスはあんだけデカくしてやっとマトモっぽくなった >>551
日本人には、まだまだ、クラウン的なふわふわヨレヨレ感が最上って妄想のキチガイが多い
軽自動車族とか、まだこの感覚で評価してるゴミ族 >>560
市街地駅から空港 ⇔如きで自動車を騙るな馬鹿 部品は製造終了から30年くらいは出してくれないとな
他の工業製品にも言えるが、日本車みたいな10年使い捨ての文化は好かん
何がエコかね？ クラウンてヨレヨレか？
RSとか締まった足回りだったけどなぁ…
グレードによるんか？ >>565
多分お爺ちゃんが昔のクラウンの印象のまま
思考が止まってるんでしょｗ >>565
最近のクラウンは割と締まってるね
何がしたいのかよく分からん中途半端なクルマになった
しかも4気筒だし
相変わらず幅が狭くて細長い変なデザインだし ベンツ買うならヤナセで買え
買えないヤツはベンツに乗る資格無し トヨタの台形の顔は世界で一番気持ち悪い
なのでドイツの勝ち 初期のスーチャでCVTのミニも酷かったな
丁度保障切れる頃にCVT故障する個体が頻発して
有償修理で50万とか60万とか
修理工場にCVTのユニット山積みになってたな
ドイツ車がいいって言う人は、ちゃんとメカの知識があって
自分で整備したことあるんだろうか？ >>497
それ、逆やで
車なんて、壊れてもいい。また買えばいい
一生もんの障害を負わないこと 命のが大事だから、車をクッション変わりにするの もうすぐEVシフトで日本車も終わるけどなんでこんなにエンジン式の日本車って頑丈なの？
戦争やってた頃の技術者が車業界に流れてきたからといってもだいぶ前のことなのにこんなにも有利になれるものなのかな？ 気候考えるなら間違いなく日本車っていう専門家いるけど
ドンぐらい違うの？ >>568
何でもニュルで鍛える路線はいらんと思うw 今、外車のディーラーは補修部品が欠品だらけで
手に入らなくて困ってるよｗ 日本車買って、それでも余裕があるならドイツ車
金持ちは、外車に故障が多いからセカンドカーでレクサス買うのが結構いる。 3シリとかCクラスしか買えないなら恥ずかしいから国産車にしとけ >>577
性能はクソすぎると思うけど…日本車
まともに止まらんし、曲がらんし、燃費は詐欺だし >>581
あれ方向性見失ってるよなw
クラウンはそういうクルマじゃないけど、従来通りでは売れないんだろうね
まぁもう無くなるらしいけどw >>584
車を実用として使ってるんじゃなくて
ステータスとして持ってる人が多いからな
思い入れも凄いんだろう F1でホンダエンジンにかなわないから
いちゃもんつけてる欧州車メーカー見てると
欧州車買う気なくなるよね >>588
Cクラスと比較できるセダンは日本車には無い
3シリーズと比較できるスポーツセダンも無い
その2車種は完成度高すぎて付け入る隙は無いよ この超絶好景気に1台しかクルマを持てない貧困層ならトヨタにでも乗ってれば良いと思う >>563
30分運転しただけで疲れるとかいうヘタレがいきがるなカス ボルボ概ね満足
V60だけど車幅1850で駐車場どこでも入るし、高速なんかはほぼ自動運転、安全装備はフルでついてるし
ドイツ車より安くて格好いいしかぶらない >>598
車何台も持つって得意気に言うことでも無いだろ F1で軽自動車メーカーのホンダに勝てない欧州車メーカーって
なんかかっこ悪い ドイツ車に乗った日本人（黄猿）
日本車に乗ったドイツ人
どっちがいい？ >>581
今まで輸出してないから
これは紳士協定ガットかな
もう、これからは輸出するんだろう
で、今までのヨレヨレジジイじゃ笑われるからニュルが必要だったんだろ >>587
15万で買った中古の昭和59年式カリーナGT-Tで経験したぞ
それから21世紀になって買ったシトロエンC5で再び経験するとは思わなかったけどw 壊れる壊れるって言うけど、最近の輸入車は壊れないけどな
てゆうか壊れて困る事ある？ ドイツ勢はいつ頃か日本車の流行りを微妙に遅れて取り入れるイメージだわ
最近はドイツ車の4ドアハードトップとか高級SUVが多い どっちもピンきり
日本人の舶来志向似にはうんざり
向こうでの価格調べることもせず
ベンツ＝高級車とかあほか データ改ざんしてたのも
印象が悪くなったよね
今もしてるのかな >>610
ヨレヨレジジイはお前だろ
495 冥王星(やわらか銀行) [US] 2021/06/26(土) 17:01:32.49 ID:HTJcWUdt0
>>484
長い事、ドイツ車のってると
日本車で３０分も運行し
降りて歩くその時に
足腰足先、ヘナヘナ感”が出現するんだが？
思い出せばパーキングエリアで若い頃日本車で、味わってた懐かし痺れ感
日本車＝走行という基本性能が劣悪なんだよ >>565
有名な横転事故動画あるでしょ
マジェスタvs観光バスの高速道路
あれ
あの挙動がアル、時点でヨレヨレなんだよ。
サスを固めても残って現れる現象。
清水和夫いわく『うなぎを掴むようなハンドリング』ともいう >>611
わしも２代目シティのハンドパワーウインドウで経験した >>623
今、ニワカのゴミクズがボルってるの多い
もはやクソが乗るクソ車のイメージ >>621
電話一本でガレージに代車と入れ替えておいてくれるやん？
しかも新型車に乗れるやん？ >>596
それは別に否定しないけど付け足すと見栄張りたいのにc200とか320とかはやめとけってこと。輸入車ヒエラルキーの底辺ボリュームゾーンに位置するから逆に惨めな気分になる。 >>591
ハイヤーがみんなアルファードになってるからな >>628
4気筒の安いグレードでもちゃんと作ってるよ
3気筒やディーゼルはやめた方が良いけどw >>614
走行中にエンストしてみろ生きた心地がしないぞ ISのハイブリッドあたりを思ってるんだが設計も古いしなぁ・・
600万～位ならコッチにしとけってドイツ車ある？ >>498
サーブのワゴン2台乗り継いだけど、なかなかいいクルマ
だった。隠れた名車。 >>629
日本車アホ信者は日本車にとって都合の悪い出来事はなかったことにしてるからね 患者に先生儲かってるんだからーとか言われるけどほぼ保険メインで慎ましいにもほどがあるわうちは
こういうのを減らすためにまず避けるのはドイツ御三家()
なので絶滅前にMTで、どうせなら好きなワゴンを乗ろうってんでメガーヌの中古で変速ぎゅいーんと遊んでるのがたのしい
カローラは狭いのとハンパにアシストしてきやがるMT用の嫌がらせのような低パワーエンジンがヤダ
マツダの次のアテンザはMT出るかな
次モデル慣熟したあたりで乗り換えようかな >>576
製造設備とメーカの要求基準が高いからじゃないかな 日本人は島国の性で古来から海岸に流れついた海外のゴミでさえ、有り難がって祭っていたくらい海外モノに弱いw
特にアングロサクソンが作り出すモノには信仰に近いものがあるのは、外車好きを見ればよく分かるw >>632
作りの話はしてないんだわ。c250と6直330乗ってたから知ってるよ。その経験からそのレベルじゃ見栄張れないからね？ってことが言いたい。 レクサスはデザインがダサくてチープ
壊れてもドイツ車のが良いわ ドイツ車の方が衝突安全性と走行安定性は間違いなく良い
設計思想の問題だから優劣付けるつもりはないけど選ぶならドイツ車だな
>>502
ハマーはラダーフレームでボディ鋼材もハイテンじゃないからな
ジムニーとかラングラーと同じ作りなんだから横転なんかしたらそりゃ死ぬよ >>1
EUは日本車を関税でブロックしている
関税が無ければ高品質の日本車でEUの自動車産業は全滅するから
答えはそれ >>637
日本車メーカーは不正鋼材の被害者なんだが
環境詐欺のボロクソワーゲンと同列ではないよ >>618
まだ半世紀生きてないけど
ジジイでいいぞ？ ドイツはもう何を作っても日本には勝てない
パフってドイツのミシンも直ぐ潰れたわ
日本のJUKIに変えたら壊れず10年使ってる
自動車も全く同じ >>642
330ええがな
N52は直6NAとしては最高傑作のひとつやぞ
見栄を張るならDセグメントは厳しいよw ヨーロッパの企業は移民を決められた最低賃金未満で
こき使って生産活動してるからな、
移民に関しては最低賃金の法律や取り決めが適用されない
当然不具合の原因が部品の組み付け間違いとか結構ある
ドイツで移民にも最低賃金の下限を決めようって法律提出されたけど
つい最近否決されたねｗ >>620
昭和にサンドラ馬鹿居なかったからな
おまえら、サンドラなら軽自動車で上等 >>651
トヨタも下請けの血の涙を踏みつけて暴利を貪ってるんだから似たようなもんだろ >>645
それな！
バカは日本車は欧州では売れない！とか言うけど理由は関税なんだよね
アイツら過去日本に産業潰されまくったから警戒しまくり コスパ抜群はトヨタのプロボックスだな。
ディーゼル復活無理かな。 これまで見向きもしなかった軽（ハスラー）試乗したけど、
これでいいかなと 人生の最後にケイマン買おうと思うんだが
メンテナンスの事とか考えたら
イマイチ踏み切れんな… 車に趣味性を求めず故障せずに走ればよい層にとっては日本車一択 >>600
ドアを開け、降り立った一歩の感覚差が解らない馬鹿が自動車騙るなボケカス >>653
そんな比じゃないぞ
向こうはホントえげつないｗ インパクトドライバーはBOSCHより
日立やマキタのが断然いいな
そこは日本は勝ってるよ うーん
でもquattroのコーナーの安定感は気持ちいいんだよな
A5もう10年乗り続けてる >>657
ミッドシップが好きとかなら止めないけどいきなり911いった方が後悔しないよ >>614
お前、自家用車必要ないじゃん
売れよレンタカーでいいだろう 新車補償切れた途端に天井が落ちてくるギミックは今もついてんの？ アメリカで売ってる日本車の高級車が一番いい。ベンツやBMWよりよっぽど高級感ある。 親が3年くらい前に現行レクサスLSの出来が悪いってことで当時の現行メルセデスベンツSクラスに乗り替えてたわ
数年経つけど故障を検知するセンサー類の誤作動以外の不調な話は聞かない クルマはイタリア人にデザインさせてドイツ人に設計させてイギリス人にチューニングさせて日本人に作らせてアメリカ人に売らせて中国人に買わせるのがいいと思う >>671
数年って3年以内だろ
1000万以上出してそれかよ >>676
センサー類の誤作動は今まで乗ってた国産車にもあったと言ってたし >>1
【設計思想から違う】良いものを安く売る日本、粗悪品をより高く売る欧米
数年で「使えなくする」ほうが儲かる。粗悪品をより高く売ろうとする欧米人
日本には「良いものをより安く」という言葉があり、良い商売のお手本として称賛されています。
だが日本以外の国ではこうではなく、むしろ「粗悪品をより高く」売ろうとする企業が多い。
例えばアップルという企業はiPodやiPhoneなどをヒットさせたが、どれも「すぐ壊れるように」設計してあるそうです。
すぐというのは語弊があるが何十年も長持ちしたら買い換えないので、せいぜい数年が設計上の寿命になっている。
米IT企業の製品はどれも数年で買い換えるようになっていて、たとえ物理的に機能してもアップデートで使えなくする。
マイクロソフトはOSのウィンドウズを数年ごとに更新し、古いＰＣやOSを使えなくしています。
このように欧米人はなるべくすぐ壊れるものを売り、もし長く使う人が居ても使用期限やアップデートで動作しなくする。
自動車でも欧州の高級車メーカーは新車時はすばらしいが長持ちせず、耐用年数を短く設計しています。
数百馬力で数千万円もするスーパーカーはだいたい数年で壊れて、超高額な修理代を請求されることになっている。
日本車は正反対の設計思想でなるべく手間がかからず長持ちする設計になっていて、本当に長く使いたい人は日本車を買う。
日本製の家電や電気製品には使用期限という考え方がなく、ソニーや任天堂のゲーム機は永遠に遊べる。
任天堂のファミリーコンピューターは子供が踏んでも壊れない設計なので、今も多くの製品が普通に動いている。 デザインは圧倒的にドイツ車
中身は素人ならどっちも変わらん ゴミを高額に売りつけ、それを喜んで買う馬鹿が外車厨 デザインってｗ
今の中国人向けのデカいエンブレムとメッキグリルの
ベンツやBMWって格好いいか？ 日本で走るなら日本車。ドイツには速度制限なしのアウトバーンがあるが、160キロ以上出さないならドイツですら日本車。 >>659
30分でヘタれるような雑魚が公道に出るな
日本車で1日500km走れるようになってから語れよカス 事故も故障もなく乗るって言うのが前提ならどっちでも良い
両方の可能性を考えるのなら部品が潤沢にある日本車一択 >>122
アウディぐらいならガリバーやアップルで充分だろ、S5でも安いぞ。 同じ修理でも国産は即日外車は3ヶ月
複数台持ってる人向けだな 価格が高く売値が安い外車
ブランド志向、加速、最高速、静粛居住性重視なら外車
上記以外は国産車 みんな乗ったこともないのに語ってるから細かい話出来てないの草 一番マヌケなのは日本で左ハンドル乗ってるヤツだと思う
今はだいぶ右ハンドルの輸入車も増えたけど 全世界で多く売れている方が良い車の証で、勝ちですね。
日独どちらが多いのか知らんけれどｗ >>695
右ハンだと足元狭いんだよ
しかも俺のマニュアルだしｗ >>699
そういう意味では輸入車はやっぱりイギリス車に限るな >>530
日本車で真っ当に走れないって・・・
それはもう自分が免許返上した方がいいレベルで腕が衰えてるだろ
それとも常にレース走行してないと気が済まない危険思考の交通違反常習の犯罪者自慢？ >>671
ええええ？
自分のＤＮＡへの自信喪失からくる不調をよく聞くぞ？？ ドイツ車なんか本国なら半額とか喚くキチガイ居そうだなここ ドイツ車って中国で作ってるのが輸入されてるんでしょ？ 300マンまでの車しか乗るつもりないし
そう考えると300マンのドイツ車とか買うことはないな
ドイツ車もそんな大衆車あるんかな あっちのメガサプライヤーが今度はBSG48Vハイブリッドを流行らせようと色んな車に載せ始めてるね コーディング出来ない日本車は駄目だろ。あと、ドアロックの概念が全く違う。日本車は水没したらドア開けられなくて死ぬ >>686
運転後
『地面に降り立った最初の一歩』の感覚
ここが、解らないなら
おまえの世界には負ける
子ども部屋には、なんでもアルから >>704
BOSEはアメリカのメーカーだぞ
アクティブサスペンションの技術デモをするために日本車を使ってるだけでどこにも日本凄い要素ないじゃん >>716
虚弱体質のガイジが何か言ってら
どうせ日本車もドイツ車も運転したこと無いのに とりあえずVWとアウディは日本メーカーよりちょっと落ちるわ
トゥアレグとQ3乗っただけだけど細かな故障が多かった 重厚感というのかな
乗り心地は圧倒的にドイツ車だね レクサスって日本で販売開始した時にパネルやスイッチの表記をオプションでわざわざ英語表記に変えられるようにした
輸入車コンプレックスすごかったんだな 4シーターオープンのラインナップだけはドイツ車は豊富だな
大人がまともに4人乗れる車種がドイツ車以外殆んど無くなった >>717
そんなのお前が生まれる前から知ってるよ、糞ガキ
な、日本車すげーだろ？ >>721
低能はクラッシックカーを型落ちとか呼ぶお前の事だろ 500の2ペダル
しょっちゅう警告灯が点灯して毎週末ディーラーでプログラム書き直し
あ、ドイツ車じゃなくてイタ車だったわ(笑) 今、日本国内で新車トラブル多いのは独車
日本車は元々少ない上、輸入車で圧倒的に
数が出てる独車が伊仏などに比べて故障数も多い >>725
免許持ってないのに妄想で車語ってるだけ ポルシェが別格で、御三家かヨタかなら好みの問題だな >>587
原因のスポンジが無いから、煩いってのもあるがな ドイツ車は部品代が高そう。今は知らんけど昔、盗用多は部品代が安い理由を聞いてなるほどなと思った。 最近、車関係のyoutubeにハマってるわ
車の傷の消し方を無知な俺に丁寧に教えてくれた
＂あかでみっくモーターガレージ＂が好き
杏仁さんステキ
https://youtu.be/VIs8K_a0bIw ドイツ車 vs 日本車スレでアウトバーン走らないなら日本車とかアホなこと言う奴いるけど、日本の法定速度内の使い方でもドイツ車の方がメカは良い
電装系とかナビとか故障率は日本車の方が良い
レクサスNXからGLCクーペに乗り換えたけど越えられない壁を知ったわ >>739
日本の狭い路地や生活道路や林道を走るならば
軽四が最強 名古屋に引っ越して、あの凶悪運転だらけの車社会に入ってドイツ車の有り難さわかった。ベンツ、BMWに乗ってると煽られず、苛つく事がなくなったよ。
レクサス買うつもりがベンツ数日借りて快適に移動出来る事にビックリしてベンツにしたよ。 日本で、乗り換えまで考えたらゲル車は無いな
昔ほどじゃないとはいえ、やっぱ値落ち幅が大きい >>1
マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、 >>697
ボンネット内や下から見ても安く作られているのがよくわかる >>710
たぶん、それ言ってる人が指してるドイツ車はベンツやBMWのDセグ以上の車のことで、
ワーゲンや1シリーズとかのことではないと思うw 性能がいいのは日本車。
ブランドイメージがいいのがドイツ車。 >>740
日本に路地と生活道路と林道しかないなら最強かもな
あんなペラッペラなもん危なくて使えない ドイツ車は購入後のサポートでカバーしてる印象なんだが実情は知らん ベンツに乗るやつが100万円ぐらいの修理費でガタガタぬかすな >>734
総代理店の怠慢。
怠慢ならタイマン張れって感じの暴挙よ。
在庫抱えたら決算字に不利なので
発注は単品
単品＝高額＋空輸代金もユーザ持ち。
そろそろ
集団デモが起こってもいいレベル >>747
んなこたない
自動運転やボディコントロール系なんかもあきらかにベンツが先行してるしな
レクサスでも足回りクソだしE-ABC並みにボディコントロールしてくれるシステム日本車にあったっけ？ >>735
ソンシさんタイヤ関係のネタの時だけイキイキしてますよね ドイツ車はミッションとエンジン以外の故障は、故障にカウントしちゃダメなのよ
法律でそう決まってる ジャーマンメタルのカッコよさは至高だが
車はやっぱり日本車だと思うの
だってお箸の国の人だもの >>755
そもそも、自動運転とかボディコントロール以前に
壊れずに走り続けることが何より大事。
普通の人はレースしているんじゃないから。 安全装備はほとんどメルセデス・ベンツからだもんな。 ベンツC180
156馬力
トルク25.5キロ
重量1490kg
うーん、下道じゃ軽自動車にすら負けそうｗ
国産コンパクトには完全に負けるな 圧倒的に日本車
馴染みのスタンドに部品番号伝えておけば２日後にはパーツ手に入るんだわ >>761
いや、十分だろ？
普通に走れると思うけどな カルマンギアやビートルを外見は過去の姿のままで、PUやボディ構造を現代に合わせた車出してくれたら絶対買うのに。 コスパ最強はフランス車
日本車と同価格帯の車なら安全装備が標準でついてくる
ドイツ車と同格の車が50万は安く買える >>759
ボディコントロールも足回りも搭乗者が快適に過ごすためなんだけどw
E-ABCはサスを油圧制御するんだけど、ロールを制御しながら高速でサス減衰させて路面に追従するから不快なショックとか相当軽減できるんだわ
なんでいきなりレースの話なの？大丈夫？
あとレースは故障しない信頼性は超重要だからな？色々間違ってるわお前 >>761
ドイツ車ってスペック低い廉価モデルでもそこそこ速いんだよな
なんでだろ >>763
30年前の2500cc6気筒級の国産セダンと大体同じスペックだな >>744
仕込んで微笑み
仕込んで微笑み
２０年経ったら、今の老害と同じな。
通帳みて微笑みながらも
社会へ不安感しか湧かない >>704
ノーマルセルシオはグレーの方だろ？白はBOSEのサス積んでるからすげーんだろ？ >>767
トルク重視だから
特にターボだと1300回転とかから最大トルクが出る 今日名古屋高速でBMW8系が1.5車分の隙間を縫って爆走してったからイメージ悪くなったよ
オーナーがバカなのが一番悪いのは分かってるけど C180の0-100は8.2秒ね
ちなみにN-Boxで12.2秒らしいから軽自動車にも負けちゃいそうだな（笑） >>671
LSはレクサスのフラッグシップ？？って疑う程ドアの開閉時点でチープ過ぎてがっかりしたな 下道で100キロなんて出さないしｗ
60キロまでなら軽自動車にも負けるんじゃないのかｗ ドイツ車乗ったら日本車がオモチャにしか感じられない >>775
負けるわけないからw
>>778
皮肉だよ >>761
実用経験が無い馬鹿は
スペック表ＰＤＦで悩むキチガイ まあコロナで欧米が意外と馬鹿なのが露見した様に
ドイツ車とか性能はとっくに日本が追い越してると思うぞ？
それを絶対に認めない連中が騒いでるだけでｗ 馬鹿→>>768
同スペックでも
アクセルペダル早巻き日本車のういーんういーんが解らない馬鹿 >>781
＞まあコロナで欧米が意外と馬鹿なのが露見した様に
露見したのは日本政府の無能さと日本人の陰湿体質やろ >>777
全然悪くない
むしろ官能品質重視せず、道具として見るなら他は相手にならんレベルで日本車一択の超コスパ ミニなら良いかなとは思う
ベンツは大衆車になっちゃって逆にダメだね >>756
ソンシさん(ダイソーコンパウンド磨きセット200円)VS杏仁さん(バフ)
ヘッドライト磨き対決も良かった
車屋に持ち込んだら傷消しで2～4万は取られる所を、二千円で乗り切れたわ >>779
その馬力と車重じゃストップアンドゴーが多い下道じゃ
軽自動車にすら負けるぞｗ ドイツ車なんて誰だって作れる
ロゴが１００％のデカブツ 国産メーカーは何時まで経っても「大衆車のベンチマークはVWゴルフ」と言ってることからもドイツ車は永遠の目標なんだよ 新型ノートが0-100kmタイム8秒ぐらいだからモーター車は加速速いんだな
テスラは安い430万円のモデルで5.3秒だし レクサスよりはドイツ車
実用車なら国産車
ゴルフの下位グレードに乗ってるやつとか理解できん >>787
下道のストップアンドゴーなら馬力よりトルクじゃないの？ 比較になんかなるわけがない
エンジン技術は日本の40年前レベル、30年前の初代プリウスレベルのハイブリッドも特許公開されてるのに作れない
ハイブリッドに敵わないから、クリーンディーゼルみたいな詐欺に走るしかなかった
どちらが優秀かどうかなんて今更言うまでもない >>782
お前日本車もドイツ車も運転したことないのに何知ったかしてるの？笑 いっそアメ車みたいに「壊れることを楽しむ」くらいの境地になれば楽なんだろうな つい最近までゴルフが500万もする車てことを知るまで、ゴルフなんて日本で言うところのホンダのフィットや日産のノートみたいなコンパクトカーだと思って見下していました。(´・ω・｀)ゴメンなさい >>796
例えば包丁や鉄瓶
ハガネ玉から、鍛造して出来上がる手作り包丁。
人が使って、シックリ良い物の実価と
最先端の分析上の最高にキレる電子作用を刃先に表した最先端の技術。
使う人評価は、常に鍛造や鋳物なんだよボケカス まだ日本車でええ
ドイツ車ある程度調べたがブランドくらいしか利点が無い カネがあるならドイツ車
ナビと修理を気にしないなら >>800
あんたすげえな
こんなとこで45もレスつけてお口がきたねえことこの上ないのはあれだぜ
あなた憑かれてるのよ
ドイツ車幻想に 外車は故障した時はアッセンブリー丸ごと交換で高く付く
日本車は細かい部品で発注交換できる
金持ってるなら外車でも良いんじゃない？ 俺のドイツ車、ドアの厚さが一番厚いとこだと20センチ以上もあってワラタw 輸入車のメンテ代、部品代が高いって言ってる連中は何年同じ車乗るつもりなんだ？ >>794
日本人ってフミシロ（ペダルの動く範囲）が大きいと
うぜー、
とか、言ってきた馬鹿な
そこに応えてきた馬鹿メーカー
こういう図式
令和の今はMAZDAが、アクセルペダルの反発バネ力を上げたら
ユーザーから『自分の操作感が還る感じでいいわ』と。
日本人＝自動車に未開人 ドイツ車てドア開けてエンジン掛けてアクセル踏んでだけで日本車と違うよね
ゴルフとかGTIじゃなければトヨタとたいして変わらないけど 大体ドイツ車なんて日本ではもはや帰化動物みたいなもんだろ
それぐら街中至るどころで走り回ってる
もうそんなに気構えて買うもんでもない
ベンツやBMWの診断機持ってる町の修理屋も沢山あるしパーツは楽天でも買える すぐに燃えるイタリア車のほうが、ハラハラドキドキして楽しいよ >>813
俺みたいな底辺だと修理がある事自体が嫌
チェックランプとかウザ過ぎなの 売り飛ばす時の値段がその車の価値
二束三文アメ車レベルのゴミドイツ車ワロスｗ >>816
アルファ147見に行った時営業に「昔と違って日本車並み壊れませんよー」ってセレスピード勧められた時はほんと耳を疑ったわw
マセラティ乗りてーな >>820
Gクラスは新車より高いまである
日本車だとLFAぐらいか？LFAは最高だな >>823
はいでたバカの一つ覚えGクラスガー（）
買った瞬間にゴミ化ドイツ車ｗ >>819
図星でレスバも出来ないくらい悔しいか？笑 ティーガーとチハならティーガーだけど
戦後の日本車の技術向上は目覚ましいからな >>797
かりに
トルクで、スペック見ても
現実はぜんぜん違うからな
ういーんういーん唸ってるだけの高速道路の日本車 >>812
こういう急激なロールとかじゃなくて高速などの一般的な乗り心地は話にならん
新車1000万以上からの話だけど 日本だと憧れだけど、安いオペルもシートはRECARO >>824
都下や地方都市で、あれ乗ってる奴は確かに馬鹿だ。 >>204
日本で買えるGOLFは全てウォルフスブルク・ドイツ本社製。 >>824
リセールは性能とか関係なくて需要次第だからなぁ
需要は道具なほど多いわけで。
ほんと無知なんだな 一回フランス車乗ってみ。人生がどうでもよくなり楽になる。 ジープラングラーがヒーターコアの水漏れでコア交換1ヶ月でまた漏れだしたのは笑うしかなかったな >>827
何で2回もレスつけたの？
30分も運転できない虚弱体質のお前が車語るなよ笑 高学歴高収入都会済→ドイツ車派
低学歴低収入田舎住み→国産派 ドイツはディーゼル増やしすぎて大気汚染が中国を上回って世界最悪
技術力に劣るものだから、走りだのドアの音だのを強調するのだろうが
走りもドアも日本の大衆車の方が上だったという事実w >>820
所有価値
使用価値
金銭価値
金銭価値だけの男は女からも実娘さえからも価値が無い存在になる不思議 >>843
教習車がBMWで、教習中に太ったおばちゃんの教官が
「外車は除湿が甘い」って言ってたのを思い出した ドイツ車
日本車買う奴ってガイジだと思ってるわ
わるいなおまえらw 日本メーカー今後、真のグローバル企業になるんであれば
こういう馬鹿評論の日本人>>841を許さん姿勢で経営しなきゃ無理ですな。 >>781
性能に関しては日本車はドイツ車に一度も追いついた事無いと思うぞww まさかニュー息民に
ディーゼルユニットのメリットすら理解してない子がおるとは
思わなかったわおまえら
ちゃんとしつけとけよまじで顔から変な汗でたわ >>812
これはスポンサー様のご意向に沿う様にやっとるんやぞw
動画を間に受けるタイプ？？w >>843
バブル時代からワープレス。
当時は最高グレードの供給も間に合わず、砂漠の王様の中古品
１２気筒や８気筒で都下の熱帯一日中使用は、日々メンテナンスしてないと無理です
これは、今でも同じ メルセデスのディーゼルとマツダのディーゼルだとどちらが良い機械なの？ ISOFIXだか何だか知らないが
右ハンドルも左ハンドルも輸出車は左にウィンカーって馬鹿なルール早く変えろよ
イギリス車まで日本向けは左ウィンカーになるとか狂ってる
右ハンドルは右にウィンカー
左ハンドルは左にウィンカー
早くこれで統一しろよ
ジャーナリストも振興会も糞の役に立ちやしねぇ >>845
春夏秋冬エアコンをレコでフル作動の日本人ならでわの言霊やな >>858
どっちもいいよ、嘘つきか正直者かの違いだけだよ。 >>843
それは認める
日本の気候にゴム関係は耐えられない >>851
ＧＴＲとランエボは
まあまあ
ちゅか
あいつらのＡＭＧやＭって
妥当ランエボだから。
でも、実用品じゃねーからな。
実用品の日本車が劣悪過ぎるんだわな。 BMWって高級車面してるけど実際は新車で買って2ヶ月でオイル滲んでたりするからな >>863
テレビやYouTubeでウインカー出そうとしてワイパー動かして焦ってる人を見たぞ ベンツのフロントガラスとリアガラスって偏光フィルムとか貼ってある？偏光サングラスして運転してると色が違って見える 香港台湾はタクシーはトヨタばっかりだが
緊急自動車はドイツ系が年々増えてるな
アフリカもトヨタの救急車採用国がフォルクスワーゲンに変わった例が多い >>865
欧州は環境規制でゴム製品に金属混入できないのよ
これが耐熱、耐応年数に影響 >>868
その人達のために国際規格を変えようと注力する人は出てくるだろうか ドイツ車や大韓車はラグジュアリーカー
日本車やインド車はチープ貧困車
これが現実 >>863
国産の社用車乗るときに多少は
あとマニュアル車乗ってる奴とかは困るんじゃない 維持費が安く付く日本車がいいわ。
トラブってもアフターサービスが行き届いてるし。 >>874
困ってる人がいるのか？と聞かれたからいると答えただけだが？ >>862
ディーゼルの重厚感を消そうとしるMAZDAは不利だな。
日本人は軽快軽薄ペラペラが好きだから >>863
F30乗りだけど左のアームレストからじゃウィンカーに手が届かず疲れる。ウィンカーはどう考えても右にあったほうが楽。あと、BMWはiDriveのローカライズがいまいちで右差別がひどすぎ。 >>878
その困ってる人が大して困らなそうだから意見を言っただけだが とりあえず
倒産しそうで、メンテナンスに不安な
日産は断る >>881
なら聞き方が悪いな
別におれはウインカーの位置なんてどうでもいいからそのお前の意見もどうでもいい ＢＭＷのＥ９０に１０年乗ったが修理代だけで田舎に家が一軒かたな なんせ細かいトラブルが多くて修理代も高い
たっぱ外車は1回目の車検で買い替えるのがベスト。 >>880
運転の姿勢がおかしいよ
背筋伸ばしてハンドルは両手で持とう
iDriveがクソは認めるが、地図の更新が2000円と安いからまぁ良し >>224
いや日本車の剛性は全体的に低い
何十年作ってきてもそうなんだから変わらないし、変更する気がない >>889
3年保証があるしロードサービス付くから短期間で買い替える人には故障はあまり関係ない >>886
左足をしっかりフットレストに当てて何時でも踏ん張るスタンバイが最も重要 ウィンカーレバーなんてMT時代の名残、一番操作するシフトと逆の手で操作出来る位置にあるだけ
となればATだらけになれば一番操作するのがウィンカーになるんだから、左ハンドルでも右に付けりゃいいんだけど
まあ、毛唐共は黄色い猿の後追いなんてしたく無いから逆を標準としたんだよな
プライドだけのクソ共は、ある程度音が聞こえないとドライブが楽しく無いとか言いながら
静粛性上げてからしれっと高級車は静かじゃないととか抜かす恥知らず >>885
E90は2008年のLCI中期以降は壊れないけどな
一番お金が掛かったトラブル教えて 耐久性考えたら日本性、安全考えたらベンツじゃねーの
レクサスは前席の安全性だけは高いらしいが後席は死ぬらしい >>889
自分含め職場の同僚みんなベンツかBMだけど故障してる人なんていないぞ
マセラティの人は新車ですぐ故障してたけど ワイパーのビビリが無きゃな…
あれって外車全般なのかな？ 国産の消耗品の許容範囲は10年乗ってバッテリー、ワイパーゴム、タイヤ交換、球切れまで
他を交換する事になったら壊れただから ドイツ圏ならドイツ車
ドイツ圏以外は日本車
アメリカならアメ車でもいいかな >>898
3年か5年で乗り換えてるから分からんわスマン >>899
俺のGLCは全くビビらない
逆にレクサスNXは盛大にビビって部品変更交換したぞ >>899
すげー音鳴るよなw
嫁車のミニバンがワイパー無音なのには驚いたw >>903
そうだろうな。外車はそういうやつらの乗り物。 >>899
昭和のクレーマーか？
中古車屋か
ＧＳマンが、適当な粗悪品を付けたんだろう。
独車ワイパーは垂直方向にも動くから、誤魔化し商品は駄目よ まあ、日本車もピークはバブルの頃だったろうがな
あの頃は民間の金回りが異常だったからな
新入社員がGT-R買ったりとかｗ
何にせよ今の車はペラいよ、エコだなんだで塗装も板金もな >>906
ブレーキパッドとローターとサスとダンパーとアッパー、ロワマウント等の消耗品くらいしか替えてないぞ
診断機積んでるけどほとんどエラーは出ない
ボードコンピュータのエラーは一度も無い >>897
保険会社のランキング見ればすぐわかるわそんな嘘 >>911
日本車はそいつらはパッド以外消耗品じゃ無いんだよ
本当は消耗品なんだけど消耗品じゃないってことになってる >>886
いやいや、姿勢の問題じゃないでしょwww
あとそれ野良アップデートだから >>895
東大卒とか公務員が運転すりゃ
石川レクサス
飯塚トヨタ
レクサスが救うんじゃなくて
個々のドライバーが、救う努力技量が反映される車両か否か、が問題。
うなぎを掴むようなハンドリングじゃ無理です >>913
性能が全然違うんだから仕方ないよ
全部消耗品だし、BMWの場合はそれらを交換すれば新車並の乗り味に戻る
日本車は部品替えても戻らないよ >>911
十分換えとるやないか。
あと2年でECUがこわれて50万円だ。 日本に住んでるなら日本車
ドイツ在住ならドイツ
修理がね >>914
いやいや、せっかくハンドリングマシンに乗るんだから両手で操作すべきだよ
アームレスト使うとかどこの国産ミニバンよw
シートも幅やふくらはぎまで調節できるんだし真っ直ぐ座った方が良いぞ >>918
だからここ10年のは壊れないってw
それ以前のはDSCユニットがアホみたいに壊れたけどw >>909
当時のHONDAレジェンドの使用材はスゲーよなあ。
今のレクサスさえゴミの域 >>917
日本車でそられの交換した事無いでしょ？
それに性能が違うっつったって、サーキット走らなきゃ使用条件は同じなんだから消耗品が多いいい訳にならない ＞＞882
BMWの場合残価設定ローン
の残価が高過ぎて他に移れないBMW地獄
結局大幅値引きみたいなものだから昔のマツダ地獄と一緒 5年で買い変えたら日本車も外車も故障しないやろ
7年はあかんでリセールもガタ落ちで国産でも故障しだす。
5年間部品もタイヤも変えず車検も最低限で2回目の車検前に買い換えるのがいい >>928
80年代の国産車ですら7年ぽっちで故障なんかしないぞ >>613
シトロエン乗りにとってそれは誉め言葉だなw Oリング、ゴム部品、ガスケットの交換を
故障とみるかメンテナンスとみるか。 >>916
イギリスの保険会社。ページは無い。動画はある。 ドイツ車は石畳とか高速をブッ飛ばすのに向いてるよね。
まあでも、そんなに機会ないから。 ドイツ車と名乗る中国製より日本車の方がいい買い物に決まっている
ちょっと余裕ができるとみんなベンツ(中国製)に乗りたがるのも事実だけどなw ドイツ車は優秀だが
日本車はそれよりも優秀って事だな。 >>932
年数による
20年で替えるならメンテナンス
5年で替えるなら故障 マツダと三菱は故障しまくったぞ
トヨタとホンダはマジ丈夫 小田オートさんの動画見ちゃうとメルセデス乗るには覚悟が必用どな
https://youtu.be/1f6Y3A-aLdY ドイツ車へ供給している部品メーカーは
10,000個のうち公差ギリギリが300個 不良が30個くらいあった。
日本車への部品は公差ぎりぎりが50個不良はゼロ。 長く乗るなら国産車じゃね。ドイツ車は車検の値段が高いだろ。 >>306
MINIとかフィアットみたいなおしゃれなかわいいデザインの車って国産車にはないよな
国産車はデザインが酷すぎる特にトヨタ >>1
ドイツ車
日本車は猿が使ったポンコツ
ジャップは猿 日本で乗るなら日本車ドイツで乗るなら日本車。
はい、終了！ 何を求めるかだと思うけど
日本に住んでるなら日本車のほうがいいよ
外国に金落とすより日本に金落としたほうが結局は良い 何だかんだ言っても
外車はいまだに壊れるの早いよな >>924
主張はわかるけど少し違っていて、サスなんかはまともに減衰しないような特性なんだよね
それにサスなんか本当はへたってても交換しないからなぁ
本来メンテいるけど、性能犠牲にしてメンテナンスフリーに見せかけてるんだよ オイルが漏れたくらいで壊れたとか言うクルマ音痴はプリウスにでも乗ってろよ 中古車のあの値段の急落っぷりを見れば
わかりそうなもんだが クラウンやレクサス買うならメルセデス買うわ
運転しやすさが全然違う
近場までドライブくらいならレクサスでも全然問題ないけどね >>950
それは国産車だと思うから
旧ミニはともかく現行のミニなんて間延びした酷いデザインだろ ゴルフなんてトヨタが売ってんだから好きなの乗れってだけだろ レクサスLSの対抗馬はベンツEクラス
Sには到底及ばない。 >>962
まぁメルセデスなら半分寝てても真っ直ぐ走ってくれるからな >>966
アライメント合ってたら
殆どの車は真っ直ぐ走るよｗ 半導体不足してるから、アフターパーツは後回しになってるから、故障したら部品手に入りにくくなるよ。
とくにボッシュ製。 菅総理「現在コロナ対策に二正面作戦を」
国会答弁でこれを
この総理大丈夫かと思ったよ・・・(´･ω･｀) >>968
砂漠で使い物にならない現行型。あれはダメですね >>967
そのアライメントすら定期的に取らないのが日本車なんですよ！
ハンドルセンターもグニャグニャだし、そもそもキャンバーやトーの調整幅狭かったりするし ドイツ車、高速でのエンジン回転数が低いのが羨ましい。 トヨタのc200ステーションワゴンが欲しい
クラウンエステート出ないかな >>968
すまん、リセールの文脈なんだが
読解力大丈夫？ おかしいな
センターの遊びが大きいのはドイツ車の特徴なんだがｗ
ゆったりと乗るもんだからな 乗り味はドイツ車
品質や使い勝手は日本車（メンテ費込み）
長距離の乗るならドイツ車 >>972
アライメントしっかり調整されてても国産車は真っ直ぐ走るだけでもハンドル微調整をしっかりやらんとすぐ曲がり始めるから疲れるわ
外車は基本、ハンドルに手を添えてれば真っ直ぐ走ろうとするから楽
カーブ終わりでもハンドルの手を緩めれば勝手にハンドル戻って真っ直ぐ走ってくれるしね
プリウスやクラウンだとそこまでしっかり直進性無いよ ドイツ車は2車種トータル14年乗ったけどまあ真面目には作られている
ただ、俺が正しいんだからお前は従ってろ的な息苦しさは感じていた
次はフランス車に行く ゴム、樹脂類の耐久性がね、日本車とは雲泥の差というか、日本の気候にあったものじゃない。本国の気候でなら持つけど日本じゃ素材そのものがok出ないレベル。
当然日本車よりも部品劣化が激しいから乗り続けるとなると必然的に交換点数が多くなる。変えないといつか燃える。
本国じゃ数百円クラスの部品も何故か数千円に化けたりしちゃってるしね。
はたから見たら単に気取ったディーラーのいい養分。 >>266
充電中に激しく燃えだす中国韓国車には敵わない
悪い意味で >>965
ＬＳはｓ
対抗馬を間違えてる某サイトと馬鹿な日本人
おまえ
ほんと馬鹿な >>981
その運転矯正が出るのはメルセデス
ＢＭＷは自由気まま 日本の30℃の夜の雨の渋滞というのが
世界で一番過酷な状態の一つ。
ヨーロッパではあり得ない状態だから、ヨーロッパ車は対応できへんよ。 一般道レベル限定ならN-BOXカスタムターボとベンツ、質感変わらないらしいぞ 車なんてアフターサービスありきの商品なんだから
ディーラー工場や交換部品が揃ってるほう乗るだろ 大学生の頃からフォルクスワーゲンに乗ってたんで、今更操作系のインタフェースの違う車なんかよう運転できんわ。慣れの問題やな。 >>984
それトヨタが一方的に思ってるだけだろw >>985
独善さならVWも大概だぞ
まあ嫌いではないが セグメントは世界共通
日本人が金銭感情キチガイなだけ IOCバッハ会長の横柄な態度が
ドイツ人気質をよく表してるよ ドイツ人一般は日本人より遥かに貧乏な生活をしてるよ 白人がやってるからかっこいいってことを認識できてないチンク多すぎ 月給40万で
給料はほぼ半分税金でもってかれるし
世帯の資産から借金引いた額も中央値で100万くらい このスレッドは１０００を超えました。
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