マツダ、次世代エンジン『SKYACTIV-X（スカイアクティブ・エックス）』を発表
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マツダが新型アクセラに世界初のガソリン圧縮着火エンジン搭載で2019年投入、新デザインと新技術の融合【東京モーターショー2017】
マツダは、内燃機関の究極のカタチを実現する為、SKYACTIV-Dを市場導入した5年前の2012年から開発を始め
世界で初めて実用化に目処を立てたガソリン圧縮着火制御技術を採用した次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブ・エックス）」を、次期型アクセラに搭載することが明らかになった。
このSKYACTIV-Xの市場導入時期については2019年とすでにマツダがアナウンスされていることから、搭載車は2019年に登場することになる。
SKYACTIV-Xは、ディーゼルの燃費・トルク・レスポンスの良いところと、ガソリンの出力・暖房性・排気浄化性の良いところを併せ持ち、いいとこ取りをした究極のエンジンと言われている。
特に燃費では、普通に日常使う範囲全体で燃費効率が上がっているので、エコ運転を意識せず、誰がどんな走りをしても燃費は殆ど悪化しないで済むという。
また、人間中心の思想を突き詰めて各機能を最適化した次世代車両構造技術「SKYACTIV-Vehicle Architecture（スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー）」も採用。
シート、シャーシ、ボディ、さらにはタイヤまで、乗員の頭の動きを抑えた上質な乗り心地、EVのような静粛性など全方位で飛躍的に洗練されたダイナミクス性能も実現している。
さらに、マツダの次世代商品群に採用してきた魂動デザインをさらに深化させた、次世代デザインを採用。
次期型アクセラは、今後導入される次世代商品群の先駆けとして、マツダの次世代技術と次世代デザインを融合したコンパクトハッチバックモデルとなる。
http://autoc-one.jp/news/5000371/
コンパクトハッチバックコンセプトは新型「アクセラ」か
http://imgur.com/iIXuiKE.jpg 車名をシンプルなナンバリングにしたのにエンジン名が長いとかどういうことだよ
頭おかしいだろ 4年近く前のニュースでスレ建てとは何考えてるんだ？ 2017年の記事って、情弱馬鹿って一体何年前を生きてるんだ？
4年前に死ねよ もうガソリンエンジン止めようって流れなのに化石だよなぁ。MAZDA買うとか頭も化石なんだろうね。 2017年の記事ってどんだけ過去に生きてるんだよ
あとロータリーエンジンで発電する
ハイブリッド車の開発はその後どうなったん？ >>1
これもこんな古いネタででスレ立てたやつが変。
で、どうせまたマツダ３のパイロンネタとかサスネタとか貼られて同じ流れでいくんだろ。くだらん。 スーパーチャージャーにマイルドハイブリット機構付けても
トヨタのダイナミックフォースエンジンに勝てないウンコ また不調でディーラーに1ヶ月留め置き、3年後にリコール。5年で技術廃止だろ。鈴木の永遠補修のほうがいいわ。 ヨヨタのダイナミックフォームエンジンよりも熱効率良いの？ >>19
年間販売目標がたったの500台のMX-30EVって
RExになっても売る気あんま無さそう 木目調パネルとか革巻きハンドルとか見えるところだけにガッツリ金掛けてるのがトヨタや日産
見た目は値段相応だけど足回りや基本骨格やエンジンみたいな見えない部分にコストのほとんどを注ぎ込んでるのがマツダ鈴木スバル
決して安くはない買い物をする時どっちを選ぶか？って問題だよ
https://i.imgur.com/vJYsOo2.jpg 逆に、ディーゼルをｶﾞｿｿｿ並みのレスポンスと出力には出来ない訳？ 10年以内にはEVかハイブリッド化しないと規制で売れなくなってきそうなのに、この会社ずっとエンジンばっかやってて大丈夫か？ >>1
EGRから戻ってきた排気の先で堆積物が詰まる不具合はないの？
ホントに？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
