車カスの渋滞の先頭ってどうなってんの？事故ってるカスいたら空き缶ぶつけてやろうと準備するけど
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「渋滞の先頭」って何が起きてるの？原因は意外なことでした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef4682237e5df5b1edd36427262718200567b8ee
どうして「渋滞」って発生するの？
昨年に続き2度めのコロナ禍のゴールデンウィーク。今年もおうち時間が増えそうであまり外出できなさそう…。というわけで、おうち時間でサクっと読める意外と知らない雑学をお届け！
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今年の様子は見えないところもありますが、いつもの大型連休といえばつきものなのが「渋滞」です。
しかし、そもそも、どうして「渋滞」って発生するのか、知っていますか？
たとえば一般道路なら「どこかの赤信号で引っかかっているのかな？」と、なんとなく想像ができます。でも、問題は信号がないはずの「高速道路」。止まるポイントはほとんどないはずなのに、どうしてあんなに何十kmにも渡る長い長い渋滞が起きてしまうのでしょうか。
というわけで、関東～北海道までの高速道路を管理しているNEXCO東日本のご担当者の方に「渋滞発生の謎」についてうかがいました。
【1】そもそも、「渋滞」の基準ってなんですか？
まず「一般道」と「高速道路」では渋滞の定義が異なっています。今回の「高速道路」の場合は、
「時速40km以下での低速走行、あるいは停止発進を繰り返す車列が1km以上＆15分以上継続した状態のこと」
と、渋滞を定義しています。
【2】渋滞の原因って、なんですか？
高速道路の渋滞の原因は、大きく3つに分けると「交通集中渋滞」「工事渋滞」「事故渋滞」があります。「工事」と「事故」は、それが原因となって車線数が減少しますよね。それによって発生しています。
でも、NEXCO東日本管内では、渋滞原因の約7割が「交通集中」によるものです。連休や年末年始、お盆など、道路の容量以上に車が集中してしまうと、自然と車間距離が詰まります。そこから、気づかないくらいのスピードダウンでも渋滞につながることがあります。 だいたいはペーパードライバーのクズが助手席に免許がない馬鹿を乗せてるレンタカーなんだよな 誰かがブレーキ踏むと後続車もとっさにブレーキ踏むってのが連鎖して渋滞になるとか200Xでやってたような 流れている高速で先行車が断続的にブレーキ踏むから車線変更して追い抜いた
追い抜くときにカーシェアリングのステッカーが見えて納得した 先頭は「うおおおー、ここからすいてるうう〜〜！！」って爆走してるだろ ドライバーが原因なのは確かにあるけど単純に交通量に対して車線足らない
登り坂、サグ、トンネル、車線減少、合流分岐等々、設計ミスや道路構造が悪い部分も結構あるはず
全てを兼ね備えてる首都高は慢性的に渋滞混雑 >>11
ほんとこれ
ブレーキ踏むドライバーのせいにしてるネクスコは責任転嫁してるだけ 数時間前にぼけーっとしてた馬鹿者の影を踏まされてるからな >>11
新しい道路ですら2車線だったりするもんな 三球「まったく渋滞の一番前の車って何やってんですかね? 早く行きゃいいのに みんな待ってんだから それ考えるとまた寝らんなくなっちゃう」 乗用車の通行料金4〜5倍増し位に値上げして高速道路上の乗用車少しは減らせ 追い越し車線をちんたら走る奴と車間取らずにブレーキ踏むバカのせい 渋滞が起こるメカニズムを知らんのか
普通に生活してれば機関誌『高速道路と自動車』くらい読んでるものだろうに 昔の漫才にあったな
地下鉄はどこから地下に入れるのかとか 自然渋滞ならまだ我慢できるが
事故渋滞ならホント死ねよと思う 大型トラックの追越車線低速走行こそが渋滞の先頭だよ。
なぜ、数km/hの速度差で無理に追越し車線に来るのか。
そしてサグの登りで重くて加速出来ない。
だから並走、
だから後ろが詰まる、
だから後続車がブレーキ踏む。 長い下り坂が終わって上り坂になるところ
トンネルに入ったところ
他の道路と合流するところ
この辺りで渋滞する
だったらそんな場所を作らないまたはそこを工夫して作るようにすればいいのに >>1
お前が石ぶつけられろ！！死ね！ボケ！！www 車間というけどね、交通量が増えれば車間は縮むんだよ
1kmに100台の車がいれば車間10m以上取り様が無いんだからね
結局のところ道の作りに対して交通量が多いのが原因 国土交通省の黄色いトラックとラフタークレーンが渋滞を作ってるのが高確率 >>1
やれよwチキンカスのガイジ野郎w大好きな車カスに引かれて死ね 土地の購入が大変なのでへ急に道路の車線を増やすことは難しいから交通量の多いところは
道路を地上と地下の二階建てにしてどちらも一方通行にしたらいいのでは 登り緩勾配が始まる所はアクセル踏めって注意喚起の看板出たりしてるけどな エスカレータで2列で乗った方が沢山人が運べるのに右空けて1列で並んで乗ろうとするのと同じ原理なのではないかw バイクのとき確認したことある
ほぼトラックの1km/h差並走バトルやトロトロ老人が先頭だった 渋滞の先頭。そこにはプリ臼というのは決まっている。 登り坂に差し掛かると電動アシストする仕組みにすれば解決 高速道の自動運転が当たり前になる時代がきたら煽り運転も渋滞もなくなるのかな >>8
バイクだと先頭まで抜けられるけど大抵追い越し塞いでる車のせいだよね
あとは前が空いたのに加速しないのとか >>42
すり抜けって違反だよね
キップ切られたの？ ①円弧の上の点が初期状態
②交通量が増えると次第に速度が落ちる
③円弧のピーク点が飽和状態。車間が詰まった状態で走行している。
④ピーク点を超えると速度が急に落ち、捌ける交通量も急減する。溢れた車両が後続に連なるようになり、渋滞が発生する。
https://astamuse.com/ja/drawing/JP/2013/200/809/A/000006.png 一旦減速したあとに
加速が遅いのよ
トラックならまだしも
乗用車ならちゃんと踏め 渋滞から抜け出せる時は
自分が渋滞の先頭なんだけどね >>48
現場検証中の物見で
馬鹿が減速して前見てなかったやつが
突っ込んでたなぁ >>43
点線を一本橋走行のようにきっちり走るのはグレーゾーン
東名で渋滞してクラッチ重いし停まってたらパトカーに「そこのバイクの人、注意して進んでくださーい！」って煽られたことがあるよ 四日に246で東京に帰ってくるとき、小山町菅沼の交差点からずっと渋滞で、
でも山北町清水橋の交差点から先は全然混んでなかった。 交通量増える→車間詰まる→誰かがブレーキ踏む→後続もブレーキ踏む→渋滞 >>48
でも見てえしな
玉突き事故の巻き添え食らった時に同乗者が言ってたんだけど
横を通過していく車が全員こっち側見ていくって言ってた フェアレディZで事故して大渋滞起こしてたオッサンにトラックの運ちゃんが怒鳴りつけてたのを見た
オッサンは「事故したくてしたんちゃうわ！」って言い返してたけど、運ちゃんは「事故するような運転しとったんやろが！」って言ってて警察も苦笑いしてた >>60
トラックの運転手が言える話では無いな。
いつも追越車線を塞いでるんだし。 >>60
無謀運転で抜かされた後に事故りやがったのかもな はっきり言えることは
その渋滞の中にいたら先頭の車両には追いつけないということだ
だから空き缶をぶつけることはできない 不思議に思うだろ？
渋滞の先頭なんて無いことが殆どなんだよ みんながしっかりと車間距離をとって走行すれば自然渋滞は起きない バイクで先頭まで抜けて行って暫く後ろから見てた事あるけど、まぁ酷いよ。
足首が3段階位しか稼働しないのかな？ってアクセルワークが見てるだけでも分かった 坂道で減速してるのにメーターを観ることも加速することも無い奴ら
頻繁に車線変更し後続車にブレーキ踏ませる奴ら
合流で流れに乗れない奴ら、前車の後ろにピタリと張り付かないと気が済まず
フラットな流れを作れない奴らが沢山居るよ >>6
下りは八王子ジャンクション、上りは上野原インターがポイントやね。 事故とかじゃない限りはどこかの信号が原因であること多いと思う
信号が変わるタイミングと交通量が噛み合ってないんだ
だからその信号越えたら嘘みたいにスムーズに進めたりする 【パターンA】
信号の先頭がスマホいじってる
↓
発進遅れる
↓
うしろも次々1.2％ずつ遅れる
【パターンB】
右折信号待ちが増える
↓
先頭が信号変わったのに気づかない
↓
右折の矢印信号ってだいたい１０秒しかないので先頭が出遅れると良くて３台しか行けない
↓
そもそも先頭が自分の事しか考えずノタノタ右折するとやはり３台が限界
・・・これらが重なり、もう一つ手前の交差点も超えられず停滞
この悪循環が増えるほど渋滞は加算されてゆく
そのうちイラチが暴走して接触だのしてさらに混雑
車なんざ乗るものではない >>11
年に数日だけのマックスに合わせて作ったら平素の交通量では元が取れないだろ >>74
一般道の交差点は右折左折レーンが直進レーンまで続いて巻き込まれ渋滞も多いし
キャパオーバーで渋滞は仕方ない
高速は余裕があっても渋滞がする場合があるから不思議 登り坂で意図せずしてスピードダウンするのが原因の渋滞は
ペースメーカーを走らせとくと発生しなくなるっていう
社会実験があったな ブレーキ踏んでどうこうが原因になるのは自然渋滞で
事故や工事が原因の渋滞の方が多い 単純に急ごうという意識が無いのが原因
わざわざ車に乗って高速まで使ってるのだから
そこに居る人達は急いでいるという意識で運転してたらここまでにはならんよ
急いでないのであれば高速使う必要はないし車に乗らず
ゆっくり歩けばいい 自動運転。
日本だけ変な法律が出来て、
非効率なプログラムにさせられて、
今よりも渋滞が酷くなりそう。 未来人「あんたらの時代って高速道路事故渋滞あったってホント？」
現代人「うん」
未来人「で、高速料金返ってくるんだよね？」
現代人「返ってこないよ」
未来人「ええ！」 >>79
80～100km/hでも高速走ったほうが楽じゃね
下道は狭いし信号やら歩行者自転車
市街地は渋滞する >>79
高速だからと急ぐ必要は無い
追い越し塞がなきゃ問題ない トロトロ走る車は全部左車線に行けばいい
追い越し車線を80で走る女とかいたし 自然渋滞なら先頭に有り得ないノロマ運転してる奴が居るんじゃね >>41
過去に見た一番ひどかったのは、数年前のGW阿蘇外輪山ミルクロードで超大渋滞の先頭を20キロで走ってた関東ナンバーのキャンピングカー 仕事で接点がある警備員に聞いたら高速道路の道路工事警備やってて渋滞が始まると
走ってる車からペットボトルとか空き缶とかしょっちゅう投げつけられるんだって
警備員が悪いわけじゃないからみんな優しくしてあげてね >>89
阿蘇付近は昔とろとろ観光渋滞してるの結構いたな
左ウインカーで左に寄せてなら良いけど全く譲らないで自己中に走ってるんだよね
大抵ジジババ >>74
これは一理ある。
青になった瞬間、１秒でもモタついてたら容赦なくクラクション浴びせる。 >>90
ペットボトルで済んでるならええやん
レンガ片を投げつけられるよりはマシじゃね。 >>11
事故ってもドライバーが悪いんだから外的要因は理由にはならない
つまりドライバーが悪い 今日は渋滞の先頭を見た
対向一車線の激混み道路の十字路手前で
車を止めて携帯いじってたセダンのオヤジ
信号が何回も変わろうが全く動じず
アッと云う間に一キロの渋滞そしてどんどん長くなっていく… 地下鉄ってどこから入れてんでしょうね？
あれ考えてたら夜寝られなくなっちゃうんですけど 速度一定で走れないボケ老人やサンドラのせい
自然渋滞の原因はほぼこれ >>1
平日昼間の首都高で事故を起こしてみるといい
罵声を浴びせられるゾ 割り込んで後続にブレーキ踏ます
追い付いてブレーキ踏む
登り坂で減速する
追い越しを塞ぐ大型
この辺が殆どだと思う みんながおなじ速度で走れば渋滞は起きない
二分法がわかりやすいけど、車が何台居ようが速度さえ変えなければ詰まることは無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
