【ホンダ】ステップワゴンのフルモデルチェンジは2022年春、5ナンバー維持
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ステップワゴンのフルモデルチェンジが2022年春にも実施される見込み。
国内ミドルクラスミニバンのカテゴリでは、2021年末にかけて、トヨタ・ノア/ヴォクシー、日産・セレナが新型に切り替わる計画で、ホンダのステップワゴンもこれらに続く形となる。
（写真は現行ステップワゴン モデューロX）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/05/stepwgn-modulo-x.jpg
■次期型は不人気車からの脱却を目指す
現行型ステップワゴンは2015年に発売された5代目モデルである。
昨年2020年度の販売台数は36,091台となった。
ライバル車種らは、ノアが46,755台、ヴォクシーが71,903台、セレナが65,302台というなかで、ステップワゴンの人気の低さを改めて確認する結果となった。
■「わくわくゲート」が廃止される
ステップワゴンが不人気車である原因と考えられてきた一つが「わくわくゲート」である。
一般的にミニバンのバックドアは大きく、後方スペースの狭い駐車場では開閉が難しかった。
これを解決するため、ステップワゴンにはバックドアに一回り小さい開き戸が装備された。
しかし、後方スタイルが左右非対称デザインとなってしまい、その見た目が悪いと酷評されてきた。
こういった経緯もあり、わくわくゲートは廃止される見込みである。
■ハイブリッド車が充実される
また不人気の原因は、パワートレインにもあったと考えられる。
2.0Lハイブリッドのe:HEVは、エアログレードのスパーダにしか用意されておらず、ハイブリッドが持て囃される時代のニーズと合っていない。
次期型では、2.0L e:HEVはキャリーオーバーで、通常モデルにまで採用が広がる。燃費性能の向上も盛り込まれるだろう。
■5ナンバーサイズを維持
次期ステップワゴンのボディサイズは、現行型と大きく変わらない見込み。特に全幅は1.7m未満の5ナンバー車として存続する。
ライバル車種は、ノア/ヴォクシーがTNGA（GA-C）、セレナがCMF-C/Dといったグローバルプラットフォームを次期型では採用し、全幅1.7m超えの3ナンバー車となる。
そんななか、大型化を嫌うユーザーがステップワゴンを選ぶ、というケースも出てくるだろう。
その一方で、ライバルよりワンクラス下の車種に見られてしまうリスクもある。
（続きあり）
https://car-research.jp/stepwagon/minivan-2.html アルファードはデカすぎるけど流石に5ナンバーは無理
1800以内1780ぐらいで出せや わくゲーは実際使うとほとんど、それで荷物出し入れする。
便利なのは間違い無い。 ＞その見た目が悪いと酷評されてきた。
そんな事全然思わんかったけどなぁ… マジか2022
スパーダが出るまでスパイクのまま待とう モデルチェンジした直後のCMで弓道やっていたハーフの女の子とヤリたかった。 >>11
初代は革新的デザインでDQNに大受けした過去の栄光がある
でもその後、トヨタ日産などの他社からそれ以上のデザインのミニバンが出まくったから
ステップワゴンはDQNから見放されていってたよ
ミニバンなんてイキリオヤジに売れないと誰も買わないよ
今時の女はSUVだしな TNGAのトヨタ、eパワーでエコクリーンなセレナとライバルが強くて大変だな
最近のホンダは個性が乏しいから尚更キツイ
更に身内のフリードなんかとも食い合うし 初代でテールランプクリアにしてた奴。
何度、ボコったか分からねぇ 5ナンバー維持は偉いな
1700mm越えると駐車場が限られるんだよな 後部座席の乗り心地の悪さは直ったのか？
突き上げが酷くて最悪だったんだが 今のオデッセイみたいにとりあえずグリルデカくすんだろな 全幅1695mmこそが正義。
この車が国内専用だからできること。
しかし、背が高いのにヴィゼルは勿論、フィットより全幅が狭くなるアンバランス。
(´・ω・`) >>27
クソ眩しいんだよ
昔の社外クリアテールは本当にクリアな透明で、夜なんか目が潰れる勢いで眩しかった
リアフォグなんかまだかわいいレベル なんかステップワゴンはロシアで人気だとか聞いた
エンジンすぐ暖まるとか。 5ナンバーの巾は大事
4m巾道路だと3ナンバーとはすれ違えない わくわくゲートは超便利そうだけど、リアデザインが左右非対称でダサいし不自然な位置に折れ線ができちゃうしで売れなかったのも分かる
普通の外観デザインでわくわくゲート(この名前もイマイチ)が組み込めればまた違っただろう >>36
それな、ダサイ
それだけでイキりオッサンっは買わない
トヨタがどれだけイキリDQNの為にイキリカー作ったと思ってるんだよと ワクワクゲートめっちゃべんりなのになー
ほんと次もワクワクゲートオプションでもいいから残してほしい >>8
ウチもわくゲーしか使わない。まじで便利だけどな。あと個人的にイキリ顔苦手だからRP前期型最高に気に入ってる。 軽自動車屋なんだからミニバン止めた方がいいよ
ツダもミニバンは辞めたしセレナに勝てないし安さで勝負すんの？ >>37
マイルドヤンキー枠ねw
逆に自分みたいな反dqn車好きも少なからずいるけど、今ステップワゴンのサイト見てきたがプレーンっぽい標準タイプの現行ステップワゴンがまあダサいw
こりゃ中身が良くても売れないよホンダさん そりゃサイズアップしてアルファードと競合なんて自殺行為だしな
とはいえ、5ナンバーミニバンもノア/ヴォクシーという強力なライバルが居る訳だが… アルヴェルに対抗するのは難しいからデリカ路線狙った方が勝算あるんじゃ無いの？
ステップワゴンクロスターとか 5ナンバー、4ナンバーというガラパゴス規格を無くしてくれ
こんなのあるからコンパクトカーばかりになってしまう >>30
そのクリアテールにしてて眩しい人を交差点とかで声かけて運転席から引きずり出してボコボコにしたの? 無駄にでかい車は環境負荷になることがどういう風にEVシフトに影響するかな。 あれ、初めて神奈川になってる
>>14
一理あるけどわくわくゲートの話なんで
イキリとかは関係無いような… >>49
自分は>>21じゃないからボコってないよw
ただトラブルになった人は居てもおかしくない眩しさであったのは確か >>5
アレでイケる！って思ったホンダの中の人は
アホとしか思えない >>21
認めよう、今この瞬間から君はν速一のイキリDQNだ >>5
あれ、通常の使い方が不便になるからな
そのデメリットを超えるメリットは無かった わくわくゲートはまじで便利
逆にあれなくなったらいらない
使った奴にはわかる >>45
＞サイズアップしてアルファードと競合
案外そこ勝機あったりすると思うけどな
もうな、アルヴェル乗ってる連中も飽き飽きしてると思うわ
イキりDQN車選ぼうと思ったらアルヴェルしかない
昔は日産のエルグランドがそこに対立してたんだけど
オデッセイを真似てこじんまりしたから脱落した
まぁ、今のホンダのトヨタ買うようなイキリDQNを満足させられるような
デザイナーは居ないと思うから無謀だろうけどな ワクワクは構造凝らないで普通の観音開きにしとけば良かった。 部品点数増えるわ、当たりどころ悪ければ最悪でかいゲート交換とワクワクの小さいの交換になる、そしてワクワク以外の場所はプラパーツだし治すの面倒な割に工賃が合わない >>46
デリカ枠は本気のクロスオーバー4WDじゃないと無理
街中で見かける以上にガチ勢の支持が半端ない
デビュー当初にサポートカーとしてパリダカ走った車だぞ、デリカD:5は >>56
別に不便にならんだろ
リアゲートが重くなることを言ってるんだと思うが、
日常的にリアゲート全開にしなきゃ積み降ろしできないような荷物ってそんなに無いべ ステップワゴンは二代目、オデッセイは三代目のデザインが一番いい 現行のより、過去のモデルがいいねっていう評価って
企業にとっては最低の評価だよな 三列目のシートを床下にしまえるモデルが一番良かったんだけどハイブリッドだと無理なんかね >>68
確かに・・・
イキリDQNセダンすら作れないもんな
トヨタを抑えて一世を風靡した、CBアコード、CC2インスパイアをデザインした人たちは
もう定年したのか 運転席側から助手席を倒せるレバー復活で売り上げ三倍増だ >>71
DQNにすら見向きもされなかったエリシオン・・・ えー
もうトレッド広げてもええちゃうん
ビアンテは立派やったぞ 現行はデビュー時にHV用意できなかった上に
日本の道とは相性が悪いダウンサイジングターボなのが駄目だった 初代は今のNBOX風の無印デザインだから好評だったのにその後はいつものスポーティ路線にしてどんどん売れなくなっていった
原点回帰しろや
ついでにサイズももっと取り回し良くコンパクトにして軽サイズにすれば爆売れ間違いなし >>75
特にまーん様には後ろ姿が現金輸送車みたいって不評だからな >>38
あのマツダCXとトヨタハリアーのパクリが？ >>58
昔エリシオンという車がありましたが全く売れず消えていきましたｗ >>32
ストビューを見ると走るラブホも大人気ｗ
洗いざらい向こうへ行ってしまったのか 今のステップワゴンは縦長で軽チックに見える
つまりかっこ悪い もうワクゲいらんぞ、あと、リアのデザインなんとかすればもう少しは売れた そんなんよりフィットなんとかせーよ！
RSモデル出せや！
1.8LV-TEC！2ドアホットハッチ！
早よ！ わくわくゲート無くなったら価値無し
あの便利さは使ってこそわかるのに たぶん売れないのは似たような外観の車たくさん出して 似たような室内の車たくさん出すからだと思うの
ホンダってバカの集まり？
ｱﾀｼが経営してあげようか？
聞いてやっとわかったでしょ？ >>87
昨日新型フィットの後ろを走ったけど、あの実用重視のゆったりボディではスポーツに振るのは厳しいと感じたわ
ちょっとパワーアップしてちょっと足回り引き締めたとしても価格が高いだけのつまらない車になりそう 自動車メーカーはあくまでエントリーモデルを5ナンバーサイズにしたがる
5ナンバーの全幅基準を~1700縛りから~1730にするだけで日本車のデザインはだいぶ変わる >>88
あれはうらやましい
バンの垂直のリアゲートって開けるの面倒なのよね >>3
走るラブホか
運転席から助手席のシート倒せて、倒すとティッシュ置き場があるとかよく商品化したと思うわ 車乗っててステップワゴンの後ろに付くと、後ろが左右対称じゃないからなんかイライラするわ
てか、わくわくゲート付いてないモデルもリア同じデザインなんだなw
https://i.imgur.com/W3z9usJ.jpg
https://i.imgur.com/Fjav4X0.jpg >>96
わくわくゲートの何が不評なのかホンダが理解出来てないまま、わくわくゲート非装着車を後出しした感じだなw
左右テールライトの長さを揃えるだけでも幾分マシになりそうなのに ワクワクゲートって何？おしえろ
安い車乗ったことないので知らん こういう車乗ってる人って
やっぱり休日は一家でイオン行って
フードコートでランチしてんの？ 乗ったことないから知らんが、真ん中に視界をぶった斬る境界があると、嫌じゃないの？ 前期型の顔がね。。。
後期型でだいぶカッコ良くなった
HVは価格が高すぎる
アルヴェル買える価格帯じゃねーか 2列目ロングスライド
2列目オットマン
2列目シートヒーター
これで勝てる。
ホンダは購入決定権を持った人間がどこに乗るか考えろ >>92
バンパーとかでデカくしただけやから室内の広さは同じ わくげーが悪いんじゃなくて
斬られたような線と左右非対称のデザインがだめなんだよ
線は仕方ないにせよ左右非対称はもっと目立たないようにできたはず ステップワゴンのリヤデザイン、そんなに悪くないと思うけどなぁ
日本人に満遍なく受け入れられるかと言えば違うと思うが
そして「わくわくゲート」って名前がよくなかったと思う。機構としてはむちゃくちゃ使いやすいんだけどな ゲートがバンパー代わりだから
頑丈に出来ていて、鈑金するとき苦労するらしいな 最初はデザインで？だったが、ワクワクゲートの便利さは使わないと分かんないよ。慣れるともう手離せない。 >>107
何でこんなに嫌がるのか理解できん。非対称嫌がる奴らの自宅の景観は美しいシンメトリーなのかね？何となく嫌がってる風にしか思えないんだよな。乗ってみりゃめちゃ便利だしミラーの邪魔にもならんのにな。 ホンダはデザインがダメ
FIT売れてないだろう(´・ω・｀) >>112
見た目の第一印象ってそれだけ大事なんだろね
中身が良くても何か第一印象が悪いから買わない、受け入れないって事はビジネスや就職活動、人間関係でも多々ある
逆に実際に使ったり付き合ってみたりしたらすごく良かったって事も多々あるし、見た目や第一印象の良さに騙される事もある
車って何百万円も出すから尚更そういう傾向が出ちゃうよね 5ナンバー枠（全長4.7m×全幅1.7m）って細長いよね こんなの運転できる人凄いわ
駐車するときのストレスハンパない 2代目と4代目のデザインがまとまってて良かった
現行はデカいNBOXみたいでチープだわ 1800以下の車なんてよく乗れると思うわ。ましてやファミリーカーで もう少しアウトドアブーツに寄せたデザインの車出しても良いと思うけどな 最近のホンダ車のデザインってフランス人がやってるんだろ？
解雇しろ解雇 >>96
窓の形がいびつなのとか、そういうのがダメなんだと思う
観音開きみたいなのはすごく便利だと思うし。 わくげー便利すぎだろ。３列目シート座ってる時は後ろから乗り降りしてるわ。 >>132
デザインが不評って書いてあるやん。
なのにワクワクゲート廃止してデザインは残すと言う馬鹿っ振り >>127
窓の形がいびつと言えば、
横開きで敢えて左右対称でないデザインを押し出した2代目CUBEは馬鹿売れしたな
同じく販売台数だけならリア横開き時代のMOVEも多い >>129
日産のが変に車線の左側に寄るのでホンダにした わくわくゲートのアシメントリーなデザインワイは好きだけどな。
キューブもアシメントリーなリアガラスで好きだった。 デザインより1500ccターボの得体の知れなさが問題なのかもしれない。
こんな感じの車種だと値引きの材料のためでなく、本当に迷いつつディーラーを回ると思うんだけど
他のディーラーで「こんなサイズの車なのに1500ccしかないんですよ？こんなのホンダだけです」とか
吹きこまれて脱落してるんじゃないかと思う。 ホンダのことだからワクワクゲート自体には何らかの特許なり意匠権なりはあると思うんだけど
仮にトヨタがヴォクシーとかノアでおんなじ機構付けたらノーダメどころかみんな喜んで買うわ >>134
キューブはあのいびつさが可愛かったからいいんだよな
今でも二代目の水色みると いいな、ほしいな…と思うことある
ステップワゴンのいびつさはなんか不安になる感じがダメだよ スライドドアの貨物車なんだからカッコいいも悪いも無いだろw
日本車は全車種幅が細くて縦に長いヘンテコなデザインなんだよ レンタカーで借りて軽井沢の山道走ったけどすげーな今のミニバンは
ホンダセンシングは反応遅くて怖かったけど ステップDQNに乗ったイキりオヤジ追いかけられたことあったわ 楽勝で撒いてやったけど >>95
Mを回転させてS○Xだからなコンセプトがコレ わくわくゲート自体は良いんだがアシンメトリーデザインなのが駄目だわ 次もまだターボやるつもりなのかな。
かといって全車ハイブリッドとかそれは無理だろ。 >>145
これが全然売れなかったんだがw
ライト周りとか古すぎだろ >>151
ターボ良い出来なので残して欲しいわ
トルクあって乗りやすいし、高速ならリッター17kmくらい行くし こんばんワクワクメールみたいなドアだな(´・ω・｀) まってまって、わくわくゲートって観音開きじゃないのか
観音開きでいいと思うのに >>154
乘ってる人が言うんだからそうなのかな。
だけどいいも悪いもなんにも情報が伝わって来ないんだよな。 >>21 v8クラウンでクリアテールにしてたけどぼこられたことはねえなあw
相手が良かったんだねぇ 今度は右開き・左開きどちらもできる冷蔵庫みたいなテールゲートで頼むわ アシンメトリーがダメとかって消費者で幼稚なんだろ
子供はシンメントリーじゃないとカッコ悪いって子が多いのがその証左 >>145
ステップワゴン欲しいけどこのデザインがクソダサすぎて
後期のスパーダ顔を最初から出せてれば売り上げもう少し良かったと思うわ もうフルモデルチェンジならevだろう
トヨタですら22～25年15車種以上だすんだろ？ 子持ちママさんの乗ってるアルファード、ベルファイアの側面ガリガリ傷、凹み率の高さって凄いよな >>5
重いけど、、、リコールあったけど
使い勝手はいいと思うよ
買うときに普通のタイプは無いですか？とは
聞いたけども。
けど境界線のピーラー？って言うの？
あれは邪魔。 最近ステップワゴンが右肩上がりに売れてるんだよ
一体どうしてしまったんだ・・・ わくわくゲート←もう少し横文字のかっこええ名前にして欲しかったw
でも1度使うとこれ無しとか考えられない位便利な代物
デザインは慣れるよ 思うんだけど、
5ナンバーを維持するメリットってあるか?
車幅が170cm以下ですよって話だけで車検も税も5ナンバー理由に減免にならない
さほどこだわる規格じゃないと思うんだけど >>177
都内の古いタワーパーキング言ってみれば判るよ。 わくわくゲートのサジェストが「事故、失敗、ダサい」で草 >>178
あーあれね
幅よりかむしろ高さ制限が入っててステップワゴンはおろか軽ハイトワゴンでも入庫できない所だよね ステップワゴン初代10年
3代目10年乗り継いだ
子供も大学生になり世話になった車やった。
今はレクサスGS450ｈでのんびり走ってる >>177
全幅よりは全高が問題で、立体駐車やトンネル部分で5ナンバー前提に作られてる所が多数あるから、まあ今更どうしようもない話なんだが。
と遅レス わくわくゲートって構造を複雑にした挙げ句、実際に実用性があったのかどうか
上でも言ってる通り素直に観音開きにすればよかっただけなのかもね
まぁ訳のわからない機構に心血を注ぐのはホンダらしいっちゃホンダらしいが
今回は失敗の烙印を押されても仕方ない 昔のCR-Vみたくリアウィンドウが上に開いて下が横に開くタイプが好きだった >>184
全長4700mm以下、全幅1700mm以下、全高2000mm以下、排気量2000cc以下
が5ナンバーの規格で
全長3400ｍ以下、全幅1480ｍ以下、全高2000ｍ以下、排気量660㏄以下が軽規格
最近は3ナンバー車の全高を余裕で超える5ナンバーやら軽がいくらでもあるから、立体駐車場のおっさんは大変だろうね
なんか「入れる入れない」で揉めてたし
つーか現代でこの規格意味あるのかよ?
普通乗用車はセダンや低いワゴン等が主流で、軽はアルトやミニカぐらいしかしかなかった昭和時代の遺物でしかない ワクワクさんゲートって
有れば便利だろうけど別に無くても困らないゴミだろ >>188
後期車ではあまりに需要がないから非搭載車をラインナップしたんだと
まぁ、あのゲート分車両本体が高いとなると嫌だからな カングーみたいにTHE 観音開きみたいにすりゃええのに
まぁデザインと合わんのだろうけど 田舎住みからしたら５ナンバーに拘る必要性が理解できん
ただただ中途半端なだけ 大昔は3ナンバー＝外車ってイメージだったとか
逆に最近ターボとか搭載した小型の外車だと5ナンバーっていうのもあるよね、珍しいけど 幅170cmてのが重要だよな
細い道でのストレスフリー大事よ >>185
確実に重くなるのとぶつけたら修理代が高いだろうね モビリオスパイクみたいに走る趣味部屋みたいにできんかね 2列目が前に寄らないクソシート
座面上げる機構くらい付けとけ
車中泊も満足に出来んぞ 別にカッコ悪い車では無かったけど売れないのは名前が悪かったんじゃね？
もっとヴェルファーレとかアルフォートみたいなゴージャス感のある名前だったら売れたかもね 1.5tもあるのに低速トルクのないK20なんて積んでいたのになぜか売れていたんだよな
あれ見てよく買うよなと関心していたのだけど、今のL型ってどうなの？ ワクワクゲートって中途半端なんだよな。
三列目両方出していたら乗り降り出来ないし
ヒンジドアだから大して開閉スペース減らないし。
後ろから乗り降り出来てスライドドアでもっとまともな
ネーミングなら化けていたかも知れない。 >>161 なんのために嘘をつく必要があんのよ？ v8クラウンもピンときてねぇんなら黙ってろよ ワクワクゲート不評すぎてワロタ
ワクワクゲート使い勝手良いのになぁ
ステップワゴンはノーマルのツラがクソダサいのと、ワクワクゲートのネーミングがクソダサいのと、
ワクワクゲート自体のデザインがクソダサいのが敗因だろ 一個前の4代目のデザインは好きだったかな
原点回帰みたいな感じで リアハッチは、一枚物で縦横両開きにすれば良いんじゃないかと思う
が、今は電動化されてるから、それじゃ意味ないんかな シャトルだかストリームはシャープな顔つきで格好良いと思うんだが全く売れなかったな
そら冷静に考えるとオッサンになってホンダの車（NSX除く）なんか金払って乗りたくないわな
バイクはホンダ派だけど車は基本的に安物ブランドのイメージ >>187
なんか書き方がおかしいから全高2000mmオーバーの5ナンバーがゴロゴロいるみたいになってるぞw
機械式駐車場に1550mm制限が多いって話だろ >>209
俺は少なくともF1とバイク以外にはトヨタに乗らない
安心しろ >>113
パクリだなんだって言われてるけどヴェゼルとかオデッセイとかもちろんフィットも最近のホンダ顔は嫌いじゃないけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
