【黒船】中国製EV、日本に本格上陸！ 佐川急便が7200台採用（画像あり）
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中国製EV、日本に本格上陸 佐川急便が7200台採用
【イブニングスクープ】
中国の自動車・部品メーカー、広西汽車集団が小型商用の電気自動車（EV）を日本企業に供給する。SGホールディングス傘下の佐川急便が国内での配送用トラックとして7200台採用することを決めた。EVの普及で先行する中国製のEVが日本に本格上陸する事例となる。
広西は中国南部の広西チワン族自治区柳州市に本拠を構える。供給するEVは軽自動車サイズの商用バンで航続距離は200キロメートル以上。配送拠点から配達...
佐川は今回採用するEVのコストを明らかにしていないが、現状のガソリン車の軽ミニバンの130万～150万円を下回る水準とみられる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/?unlock=1 事故で紛失だの遅延が続発して会社が傾いたところを買収する気か 航続距離200kmしかないし充電の間は駐車してなきゃいけないんだろ
軽バンのほうが良くね？ おっかね。
佐川の車には近寄らないようにしないと。
ドライバーも可哀想に。 冬でも200キロ走れるか不安だし故障したらどこで修理するつもりかな？ 日本が開発して中国に委託したんだよ
こう書くと「日本じゃ作れない」などと抜かすバカが出てくるが、
台数が少なすぎて日本の自動車メーカーじゃ請合わないだけの話し すげーな
こんなの導入して大丈夫なの？って思っちゃうが。
1年経って特に問題なけりゃ他もどっと採用しそうだな。 日本製だと200万前後か、安過ぎだな、
これじゃ勝てません 携帯電話が辿った道だぞこれ
初めは中国製とか馬鹿にしてたけどあっという間に国産メーカーは潰れた
ここでトヨタがついていけないと本当に終わる ガチで馬鹿
誤作動で人轢いたり
配達の人が亡くなったりしたらどうするんだ
しかも超限戦の中国産EVなんか
習近平からしたら
そのまま遠隔式の爆弾になり得るのにな ヘルメット被って命懸けなテストドライブしてる動画しゅき これの問題なのは、自分の車が燃えるだけだったらいいけど、
客の大切な荷物まで燃やしかねないことなんだよなあ。 >>16
佐川急便の人が言うには1日最低12時間は配達してるらしい
時速50キロで走行したとしても単純計算で1日に600キロ走行する
途中で本社に帰還して2回乗り換えないといけない計算 >>20
日本で作ったら採算が合わないという事実は変わらん
中国なら請れるんだろ？ 夏場が楽しみだな バッテリーも中国製ならなおさらｗ >>29
そんな計算できてないと本気で考えてるの？
馬鹿かよ 中国で流行ってるリン酸鉄バッテリーだろうな
コストが安いのに、ほとんど劣化しなくて発火の危険も少ない 中古の軽バンより安く安全に便利に使えるの？
マジでー？
なんか実証実験に協力してあげてる感じだね
日本の企業と協力しろよ 整備メンテナンスはどうすんだろう
メカニックと部品関係も同時輸入するのかな >>29
実際の航続距離は安全マージン取って150kmくらいだろうし、3回は帰還しないといけないな。
これ仕事になるんかね？ 政治も経済もマスコミも
何で中国贔屓の奴らしかいないのだ？ >>39
そもそもevは部品がガソリン車の三分の一
軽規格だしもっと単純だらうな あいつら47万円で新車の軽EV売ってるからな
安すぎて勝負にならんな しばらく使用してからじゃないと、使えるかどうかわからないのに。
テスト運転は済んだのか？ カタログスペックを真に受けてトラブル続出するパターン 国産車に代替品がないのが悪い
これは軽EVに後ろ向きな国産車メーカーが悪いわ >>29
平均時速５０kmで１２時間走る宅配便配達軽バンｗｗｗ
クルマ停めてデリバリーボックスに荷物入れてる時間や玄関前で住人が出てくるのを待つ時間考えたら運転中は時速３００ｋｍは出てますね GPSで、主要な会社の納品出品情報を共産党が収集するんだよな >>29
こいつら走りっぱなしなのか？知らなかった。頭の弱い子かな？ 車の動画見たけど佐川の現場ドライバーの意見取り入れてて
めっちゃ使い易そうやん
佐川は日本メーカーにも声かけたけど
「ロットが少ない。カスタマイズなどできない。」と断られたんでしょ？
こういう地道な努力を怠って「ぼくのかんがえるくるま」だけを押し付けてくる
日本の自動車メーカーの将来は暗いと言わざるを得ない 最近までの中華車って何かに衝突すると最高にグシャってたけど、
今のは大丈夫に成ったの？ 宅配配送用トラックとEVは相性良いだろうな
そんなに長距離走らないし配送拠点に充電設備まとめて作れるし
ただ中国製だと信頼性無さそうなのが心配 >>16
日産リーフの前期型と同じ。
優秀じゃんか。 >>61
いまだに社長がレースやってて
信号から信号までレースすんのか？って
頭沸いてんのかと思うわ >>29
積み荷が捌けたら帰還するだろ
そしたらクルマごとチェンジ
予備のクルマは必要だな
200㎞も走って一度も帰還しないくらい積んでるなら知らんけど 走行距離詐欺で立ち往生になって配送遅延やらかしまくったりして 営業所から遠い現場じゃなければ1日100Kmも走らないから性能的には問題ないな >>20
だから日本はダメなんだよ、という話だな。 中国で40万円の奴のカスタムモデル？
70万くらいかね 今回は佐川と日本のベンチャーが企画、開発だけど
ニーズを分析されて5年後には中国で全部やってそう >>79
何回同じパターン繰り返すんだろうなあ？
ハニトラでも食らったんかね？ >>64
凸凹道路走ると自動パージする先進機能付き 田舎の年寄りを舐めんなよ！
ハイブリッドでさえ音が聞こえず道を空けてくんねえんだからな！ エンジン車だと車種ごとの騒音対策、排ガス対策に膨大な手間暇かける必要があるから車種を絞り込む必要があり１年で１万台くらいは売れる車種でないと世に出せないけど
ＥＶだと１０年で７２００台の予定でも開発して世に出せる
１０年後、何百・何千種類ものＥＶが路上で見られるようになるかもなあ 俺もEVの箱バン持ってるけど
地方都市の一日分くらいは大丈夫だと思うよ
ただし冬のヒーター使うとめちゃくちゃ電気減るから
寒さ我慢することになるのが辛い 日本の自動車メーカーに勤めてる日本人も沢山いるだろ、佐川はもう使わない クラウドファンディングで１０００人集まったらＥＶを開発するプロジェクトなんかも出てきそう
トトロの猫バス風ＥＶとか
オラわくわくしてきたぜ >>29
ガバガバ見積もりだな
荷積み、下ろしもあるし、信号待ちもある
1時間で50キロも走れるってとんでもない田舎だな そろそろ現実認めようよ
ガソリン車まではなんとか日本でも作れたけど、電気自動車は中国に全く歯が立たない 佐川の個配なら都市部で１日60～80キロくらいでは？田舎で100越えるくらい。センター戻って夜充電すれば回ると思う。どいなかは駄目だと思う。範囲広いから。 ん？
日本のベンチャーが佐川と共同開発して、ＯＥＭで中国で作ったって話じゃないの？？ 爆発とか暴走とか言ってる奴らはいい加減現実見た方がいいと思うわ 修理する時の事考えてんの？
全国どこでも対応出来るわけねえだろ >>1
うわ。事故が起きそう。
エレベーターは日立や三菱にしとけよ… どこでメンテナンスするの？
全国津々浦々各支店の人らは困るだろうになあ なんかこれでco2削減と言ってるけど電気を作るときのco2は無視するのかな？ ファブレスで要求事項を整理したら
中国メーカーがＥＶを作ってくれる
自動車がロードバイクやスマホみたいになってきたな
トヨタはもう終わりだよ 電池寿命が来たときの交換費用も安いんかな
契約したってことは安かったんだろうけど 各社EV製造先
日本郵便:国内（三菱）
ヤマト運輸:ドイツ
佐川:中国
まぁ佐川だよな >>109
フレームなんかの強度に関する部分だけしっかりしてれば
電気自動車なんて構造は簡単だからな いくらなんでも120万は無理だろって思ったらミニバンか
にしてもたしかに安いが バカはメンテメンテ言うけど、1台100万くらいだろ？ガチ壊れたなら買い換えた方が安いだろ。それにエンジンじゃなくてモーターだぞ？パーツ数どんだけ少ないと思ってんだよ。メンテなんか必要ないってわかってねーんじゃね？ >>29
平均時速という概念を超越するとかすごいな
こういう尋常ではない思考力皆無のアホが増えてんなねらーって 音がしないから歩行者が気付かなくて事故になるケースがあるらしい 尖閣紛争の際、こいつらが日本全国で暴れまわるんだぜ >>29
50キロで計算したとしてもじゃねーよ
どうやったら50キロで12時間走り続けれるんだよボケ >>103
佐川クラスだと自前で整備会社を持ってる
新規参入するにはちょうど良い顧客 >>121
中国だと電気バイクとか小さいEVは自作してたりするぐらい簡単だからな
おっきくなったらラジコンみたいなもんだ
ラジコンの通信部分もいらないからもっと単純 俺佐川使わないわもう
っていうか使ったことなかったわー >>29
都市部なら普通に走ってたら平均時速20～30キロぐらいだよ。
それに車止めて配達してたら平均時速10キロ程度になるんじゃね。 車体も足回りもブレーキも成熟した技術だから
EVになると日本メーカーの優位性は出せないな
海外メーカーに対抗するなら内燃機関をバッサリやめてから
かからないとコストで負ける 下請けさんの地獄の始まりだ >>29
50km/hで走りっぱなしかよ
配達いてねえじゃんｗ 佐川の配送なら長距離は走らないしチョコチョコ戻るだろうから、良いんじゃないの？
面倒くさいと思うけどね。皺寄せはドライバーに行くだけだ。 >>135
成熟した技術持ってるのは既存メーカーであって、新興メーカーの技術は成熟してない。 >>134
天井にソーラーパネル貼ってあって日中は蓄電して
緊急時に使うんだって >>137
ストリートスクーターの先の製造会社が分からなかった
ソースある？ レス稼ぎの29に必死のレスwww
5チャンネラーのバカさ加減丸出しwww 始動と停止を頻繁にするし、エンジンには過酷な状況だよな
EVのほうが向いてるんじゃ？ こんなの１０台くらいでまずテストしないと
５時間走ったら充電に２時間必要なので回転率下がるだとか問題が発覚した時に業務に支障が出るぞ 車もMade in Chinaの時代になるのかよ
イヤだな >>90
1時間で50キロ走れるなんてどこにも書いてないぞ。
時速が50キロと書いてあるだけで。
速度の話だぞ。わかるか？ >>149
既に諸外国から輸入してるのに何を今更… フロントマスクが何かに似てると思ったら、、
キングボンビーやん >>143
鉄腕ダッシュのだん吉も通るんだから問題ないだろう。 中国韓国製が爆発するっていうイメージ大事だよな
国内メーカー守れるし >>29
2回どころか5回くらい配送センターに戻ってるだろ 配達中に火を吹きそう
まぁ道交法無視のUber eatsよりはマシか(´・ω・｀) 午前便が出たら午後便に充電しながら荷物積んで午前便が戻ってきたら午後便に乗り換えるとか
回転させるだけの車両台数あれば充電や走行距離の問題は心配ないな
車両価格が安ければ余分に買えそうだし 発火して積み荷が燃えて、保証や代えの車両の手配やら事後処理のコストやらで、余計に高くつく。 ようやく後進国にも最新テクノロジに触れる機会が来たな 今のEVは冷暖房つけると航続距離にかなり影響するから配達員は大変だな
EV電池は簡単に交換出来るだよな？
まさか充電スポットで呑気に充填とかじゃないよな 爆発したとき、被害にあった荷物の補償はどうなってんだろ？ >>169
7200台も買うんだから1ドライバー1日3回は乗り換えるんだろう >>20
ほんまかよ
こういう新規ものは採算取れなくても後から市場が育つこと見越して引き受けるんじゃないんか つねに充電量を気にしとかなきゃいけないのって精神的に嫌だな 終わりの始まりだな
欠陥車多発したりチャイナボカンになる未来が見える 都市部ならそんなに走り回らんやろ
ストップアンドゴーが多いからEVもありか？エアコンないだろうから熱中症で死ぬんじゃね こういうのは国内メーカーが提供するべきなのに何やってんのトヨタホンダ日産 >>121
壊れたら止まるだけなら良いが、アクセルが戻らなくなったりブレーキが効かなくなったりは周りが迷惑だからちゃんとメンテくらいしてくれよ >>181
近未来は近くの民家に行って「すいません。トイレ借りてもいいですか？」の電気版になるんじゃねｗ いよいよ馬鹿な妄想で生きてるネトウヨにもジャップランドの終わりが見えてきたかな？（笑）
ざまあみろバーーーカ >>74
日本は、コンプライアンス遵守するからな。
エコや規制、労基やらの足枷があるんだよ。
それで、何でもありの中国と戦えると思うか？ いまどきこういうのでも冷房ついてんだろ？
都市部で猫がよく使ってるリヤカーは夏場かわいそうだし
いいんじゃね 日本郵便、配送用EV「ミニキャブ・ミーブ バン」を1200台導入。「ぽすくま」を描いた新デザイン公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1218274.html
もう日本製EV導入されてるんだけどね
不都合な事実でごめんね >>194
EVのメンテが思いつかない
エンジンなし、排気系、燃料系なし、ミッションもシンプルもしくはなし
ブレーキが回生だとパッド、シュー減らない
タイヤと電池くらいか >>184
お前アホだろ。メカニカルトラブルはねぇって言ってんだろ？
アクセルのオンオフなんて出来なくなる車見た事あんのか？そっから先電気信号だアホ >>29
流石にこの計算はアホだけど労働時間は嘘でもないんだよな
佐川の求人の給与例見たら1日11時間労働前提でドン引きしたわ 衣料食品家電に次いで自動車も中国製が日本市場を席巻か
国土も明け渡すしか無いな バカと会話すんとなんで0か100なんだろうな。
ほんとバカだらけじゃんwww パーツ数が少ない、ってのはEV車を良く見せるためのごまかしだよね >>2
そういうことするから日本の宅配会社がつぶれて外資に乗っ取られるんだぞ 佐川のにーちゃん「やっとモーターのコイルが温まって来たところだぜ！」 経費圧縮できるなら別にいいんじゃないの？
直ぐにディーゼルに戻ると思うけど
こんなわかりきっていることで減益したら社長に株主訴訟するから 佐川のEVシフトで
原発廃止の再エネ発電が現実に一歩近づき
小泉親子抱き合って喜ぶの構図 >>16
ゴーストップが多いから実際は150kmも持たないんじゃないかな
エアコンやヒーターかけたら短くなるし、寒い時期はもっと短くなるぞ 冬場ちゃんと届くか心配になってきたわ
ヤマトにすっか >>1
Hiphi x yyp こんな車が欲しいな もう数年で軽自動車クラスのEVは50万円だろうな
本当に日本の自動車メーカーは大丈夫なの？ >>219
佐川の宅配はそもそも日時指定しても届かん事があるぞ
明らかに来てないのに再配送になったりするし 時代は変わったなあ
昔なら中国の自動車とかあり得なかったのに
やはり世界経済二位だけのことはあるわ 営業所が少なくてエリアが広いのに大丈夫かよ
電池切れ起こして道端で立ち往生とかやめてくれよ >>221
純粋にエンジンとトランスミッションを除いて50万そこそこのシャーシとボディに乗りたいか？オマエは いきなりこの台数を注文するの？
まずは１００台ぐらいから試験的に始めるんでしょ？ これ買うんじゃなくて
リースらしいぜ
なにかあればいつでも切れるってこと >>218
EVはストップ＆ゴーでの電費はさほど変わらない。高速域の方が悪くなる。 荷物燃える事件が導入から2年以内に発生する確率って結構高いと思うんだよね… >>221
屋根付き三輪原付が50万するのに本当に可能だと思うのか？ 安けりゃ犯罪国家の物でも、何でもよい？、佐川急便？
利用辞めような。 >>197
48万円のは最下位モデルで航続120kmでバッテリーも9.3kWhで暖房しかついてない
高速も走れないし急速充電も出来ないんで佐川のは別のモデルだと思う その都度事業所帰るのももったいないし都市部だと1日周れる位はバッテリー持つのか どういう運用すんだろ
昼間にEVの半分を基地に残して太陽光で充電しておいて、その日の夕方に
外を走ってきたEVと交換して、翌日の昼間に充電。を繰り返すとか？ 夏にエアコン付けっぱで配達して戻ったらバッテリー切れ >>218
知らないのなら語らなくていいのに
高速走行が最も電費が悪いんだよ 走行だけ 200km
エアコン走行 100km
夜間ヘッドライト走行 80km
こんな感じ？ >>231, >>240
そうなのかサンクス
冷暖房や気温で大きく左右されるのは間違ってないんだろ、テスラレベルのバッテリー管理はしてないだろうし これって中国版レクサスが50万で買える時代が来るってことだろ！
中国版アルファードが50万かよ！？
買うわw 自動車ってこんなに発達してもメーカーによって走行性能が違うんだよ
ドイツ車の乗り心地とかトヨタでも真似できていないし
それなのにEVは自作PC感覚でパーツ集めて組み立てたら走れますって
そんな簡単なものなのかねえ？ 日本のメーカーは失敗をおそれるし、とにかく
遅いから、ニッチ市場は残るとこもあるけど
メインストリームからは、どこも撤退していく
と思う。 30くらい隠しカメラもついてそうｗ
SIMカードも挿さってそうｗ 意外なところで足救われるとしたら安保かな。ドローンと同じになる可能性はある 日本メーカーも早くEV作れよ。
作らないからこんな大口取られちゃうんだよ。
まぁ作れないのかも知らんが。 EVの運転はおろか乗ったことすらないようなのが
佐川みたいな車両管理が主要業務みたいなやつらの決めたことに
どうにかしてケチつけようとしたって無理だって 佐川男子の丸焼き（物理）が全国各地で報道されるのか胸熱 エンジンないだけで参入障壁は大分低くなるから海外メーカーはこれからもっと台頭してきそうだな 走行だけ 200km
エアコン走行 100km
夜間ヘッドライト走行 80km
積算量荷重 減衰 マイナス30km
こんな感じ？ 爆発して頭チリチリになってハンドルだけ持って走る配達員が見えるぞ 乗用車もテスラが22年頃には200万円台で出してくるという話もあるし
これはだめかもわからんね この手ので軽トラ作ったら農村で売れる説は前からあるよね
田舎はガソリンスタンドどんどんなくなってるから >>249
ながら運転の監視はあるだろうが、それ以外のカメラの意義が判らんわ
それよりも集配情報をlinkして抜いた方が有用だろ 安いけど寒さに弱いらしい
テスラCEO宣伝のLFP電池、中国で普及も欧米で不振 航続距離や寒い日の性能がネックに
ttps://jp.wsj.com/articles/elon-musk-likes-this-ev-battery-and-it-costs-lessbut-the-u-s-isnt-sold-on-it-11617066332
＞「リン酸鉄リチウム（LFP）」と呼ばれる電池は、発火の危険性が低く、希少なコバルトやニッケルの代わりに鉄を使用するため、製造コストも低い。
しかし、一般的に航続距離が短く、寒さに弱い傾向があるため、欧米ではあまり使用されていない。 関係悪化したらどうすんだろなこれから濃厚なのに経営陣アホすぎ
メンテナンス止まるぞ確実に物流に影響する >>262
売れないって。軽トラはEVより更に下のカテゴリーだぞ 通勤で毎日往復20kmくらいしか車使わないし、出かけても100km以内だし、遠出はレンタカーで良いし、めっちゃ安いEV欲しいんだけど。
日本市場で売ってくれ。軽自動車市場は壊滅するだろうが CHAdeMOで30分充電で8割なら想像以上に使えるんじゃね？
中国sageしてる奴は家電の現状考えてみろや >>267
車って命載せて走ってんやで？
事故ったときの安全性考えたらペラペラ紙細工みたいな安物Evでええんか？ >1
佐川ってやっぱ大馬鹿だな
大量に導入するなら、日本メーカーと協業して他に売れるくらいまでやればいいのに
ちょっとここ利用するの減らすは >>114
良い悪い無いなら
「トヨタはもう終わりだよ」←なにこれ どう考えてもコスパ良いからな。
中国でこのEVと日本の軽自動車を品評させたら
確実に日本の軽自動車のほうがランク下になるだろ。
まあ一番は軽自動車の20万円くらいの古い中古車が一番コスパ良いが。 ググった限りでは宅配のトラックって走行距離そんなに長くないみたいだな、北海道は別らしいけどｗ
都市部だと100キロも走らないものらしい >>271
そういうあなたはどんなスマホ使ってるの？ このEVの価格は 1台130～150万円 を超えない範囲
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
車両生産でCO2が軽の2倍増えるのに、走らせてもCO2は1割しか減らない
何のために導入するのかちょっと疑問
2030年までに 7200台を配備する
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021041301240
年720台のリース契約 >>266
以外と売れるかもよ
軽トラ持ってる人は一軒家の人が多そうだし
一回の走行距離は短そうだし
家と畑でコンセントから充電出来れば使い勝手良さそう あれって一台50万円のやつ？
日本企業は到底できない 人民車だっけ？ｗ
セミの幼虫食べてる五毛党の小汚ねぇオモニにはお似合いだよなｗ >>278
充電てケーブル繋ぐタイプは面倒だよ
毎日ガソリンスタンドのように補給しないとならない
充電場所も限定されるし >>277
> 走らせてもCO2は1割しか減らない
長距離トラックや他のガソリン車含めた全体の平均が1割下がるんじゃね
結構大きいと思うよ将来的に台数増えてガソリン車が減ればもっと下がるだろうし エアコンは夏より冬の方が電力食うよ
家のエアコンも同じ
ヒーターにしてたら余計電気食う なんだが中国製だからって叩いてるカスがいるが、
これが米国製やトヨタ製だったら手のひら返して絶賛するだろ。大半の車はオーバースペックにして価格釣り上げてる糞車ばかり。シンプルで安いだけのカブみたいな車は必要 いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ 五毛のトラック～
いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ 五毛のトラック～ >>278
車台や足回りが国産軽トラ並なら売れると思うがな
積載量350kg言いながら1t積めちゃうだけのマージンが中華EVにあんのか？
後営農用ならデフロック付き4WDもついてないとな >>289
>>278は中華に限った話じゃないよ
あくまでも軽トラのＥＶ版って話
4モーター（インホイール？）なら4wd並みの走破力ありそうだけど 80万くらいで売ればあっという間に普及するだろうな 中国の若い人たちが就職したい企業ランキング10位以内にNIOという中華EV企業がある。
なにが言いたいかと言うとこれまで性能は日本だって言っていた人たちが自国ブランド中華EVに自信を持ち始めたって事 三菱の軽EVよりメリットあるんだろうか。
7200台も入れるんなら三菱もスケールメリットを考慮するだろうし。 いつものキチガイコピペマンもさすがに劣勢悟ってコピペできずに困惑発狂かｗ >>5
トヨタ自体がもうオワコンだから仕方ない
コスト面でも技術面でも自動車は2000年代半ばの家電メーカーみたいな状況だしな >>273
だろ、の根拠は？
中華メーカーの大衆車に乗ったことあんの？ アルトが86万円でエアコンも付いてるの忘れてねえか？ いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ 五毛のトラック～
いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ 五毛のトラック～ 白物家電やスマホと同じく車もこうなるのはトヨタやホンダがEVに注力しなかったのはわかってた >>294
7200台でスケールメリットってw
軽自動車年間100万台つくってるんだが 中国人が日本車を結構買ってくれるからこれくらいはいいだろｗ 中国のEV舐めないほうがいい。
中国国内で何台走ってると思ってんだ。 そりゃ欠陥があっても埋めればいいだけのジェノサイドシナチスだしなｗ いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ 五毛のトラック～
いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ シナチストラック～ ガソリンの軽自動車は犯罪者レベル
軽自動車なら中華製EVの方が遥かにマシ >>209
いやkに関しては法則だし、これもヤバいんじゃ無い？って事だろ。
爆発や発火に気を付けた方が良いかと、何かにつけて信用性が低いのだよね。
彼らは見ていないと本当に手を抜くから、良いものを作り上げるのだけど弱点が必ず有る。
どこにそれが行くのかわからない、安全性を損なわない場所なら良いが.....
安ければ目を瞑る事が出来る家電などなら構わないが、事車やバイクなど人命に関わる物はある程度様子を見てからの方が良いのでは無いか？と言う事でしょう。 >>312
やれやれ、ググることもできんのか。
お前らがそうやって馬鹿にしている間に奴らは遥かに先を行くんだよ。もう手遅れだが。 トヨタも無くなる事はないだろうけど順位は下がるだろうね
ev車は新規参入し易いし今ある中国の自動車メーカーは10何年も国内で数百社が競って淘汰されまくった中で生き残った少数精鋭の力持った会社ばかりだし
ソニーのゲーム部門や映画みたいにアメリカに本社機能移す日も近いだろうな 個人で買うなら不安も有るだろうが
整備工場を備えた佐川だ
何も問題有るまい >>305
おま、ミニキャブEVが何台売れてっか知ってっか？ 佐川は嫌な思いしてから使わなくなった。信頼商売なのに、修理とか安全性どうなってんの？空気読めてないバカ。 >>200
その車今年の３月で生産終了だってさ
郵政が高い値段払って買って数年で現行車種落ちでもう部品も在庫のみ
日本製がなんだって？ >>310
中国 2021年1月の新車販売台数
250万3000台
内訳
ガソリン（HV） 232.3万台
EV 15.1万台
PHV 2.9万台 というより日本が終わると嬉しい人がこんなにいることに驚き 佐川はもうダメだな
黙って織田裕二使ってりゃ良かったんだよ >>340
自分の人生がクソだから、日本人全ての人生も悪くなれと思ってる滅亡論ケンモメン系
日本がクソだと思うなら、さっさと他国に移民すればいいのに、自国叩きに走るからタチが悪い ああそうか、基地で太陽光から充電する時は荷物積み込みタイムにすりゃいいのか 日本の改善点を指摘したら
反日と騒ぐ人 ゴモーゴモーと吠える人
最近はこうやって、日本の再生を阻んで現状維持を叫ぶ連中こそ
実は五毛なんじゃないかとおもうわ ↓創価学会は、悪い学会員の間で以下のようなマニュアルを配り、実行しています。はっきりいって創価学会は犯罪者集団です.
■創価学会の敵対者対策マニュアル
a）創価学会への反対者に対しては、将来的に考えても その子息子女を落とす必要がある。
子息子女の不幸により折れる可能性も高い。
子息子女へは、創価学会へ反発しないよう躾ける。
反対者の子息子女の結婚は潰す必要がある。
会員の子息子女の敵であってはならない。
b）会員の商売敵を排除する事は資金確保の上で重要である。
商売敵の子息子女も、将来を見据え落とす必要がある。
会員の子息子女の商売敵にならぬよう落とし躾ける。
c）反対者が地域で高評を受けぬよう計らう。
d）各会員が確認し連帯し、自然と不幸になったように落とす必要がある。
くれぐれも会員が疑われてはいけない。
e）反対者の言に信頼が集まらないよう計らう。
f）反対者の安定に繋がる者らも落とす必要がある。
g）常に経済的/心理的に圧迫させる必要がある。
h）会員はお互いを目の合図で確認の上で仲間を集め,戦う時には常に3人以上一組で攻撃し精神疾患に追い込む。
i) 反対者を会のネットにブラックリスト登録し全国何処へ行っても追及の手を緩めない。
j) このマニュアルは会員の周囲には絶対知られては成らない。 充電設備が各所にできるから
賃貸、月極でEVが買えない貧民でも、佐川に
行けばEVを買うチャンスが出来るかもってことだ。 >>327
たぶんそれやなぁ
アリエクとかで大物頼むと
大概佐川だしな 佐川は佐川とか日本名名乗るな
ウイグル急便とかに名前変えろよ
民族浄化急便とかw 小泉進次郎の環境ビジネスの圧力なんだろ。
日本車でやってほしかったが、コストの都合で中国整の車にしたのが残念。 7200台のうち8割が普通に3年使えたらマジで日本はもうこの分野じゃダメだろうな >>338
わし、知らんかったんやけど、
三菱のEVの電池は国産のいいやつなんやてな。
劣化も少ないし充電も早いらしい。
日産のは支那製のボロらしい すでにヤマト運輸もEVだし、ゆうパックもEV、そして佐川も今さらながらEVに変えるってこと
そしてEVバスの世界では中国BYD製が2015年から日本に上陸してて普通に走ってる
この辺りの現実を無学なネトウヨ連中は全く知らなかったらしいね >>29
馬鹿じゃねえの？
佐川が採用したEVがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか >>358
業務用なら上の都合で車種が決まるし充電費も会社持ちだから現場もそこまで文句言わないけど
維持費も充電費も自分持ちになる個人所有がほぼない時点でお察し >>362
そりゃ日本人は貧困状態で軽自動車が精一杯だもんね
お察しなのは日本人の貧困ってこと >>363
本当に貧しくて軽が売れてるんなら
最近やって来たやっすい中国車が売れるはずなんだが
どのくらい売れたの？ >>366
どこにやってきたんだい？ソースよろしく
また嘘ハッタリレスやっちゃったね >>356
東芝の劣化しにくくて充電も早いやつね(SCiB)
容量少なくて航続距離短くなるのが難点ではあるが、毎日充電しまくるならあっちのが良いと思うぞ いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ 五毛のトラック～
いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ シナチストラック～ 結局この板って知識ゼロでスレ参加しちゃってる最底辺が嘘投稿で盛り上がってるだけで
正論投下されると発狂してチョン認定シナ認定を連投するっていう惨めな場だもんな 中国人は年間何百万台も日本車買ってくれてるんだから
7000台くらい買ったくらいでゴチャゴチャ難癖言うなよセコい
佐川がやるって決めたんだ いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ 五毛のトラック～
いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ シナチストラック～
どんどんいこうｗ ガソリン車だと冬場はエンジン掛からないし、雪に囲まれたら一酸化炭素中毒で死ぬけど、
EVで死ぬ理由がないな ぶっちゃけ正味リッター25km位の軽と25kmを4kwh(80円)ですむ電気自動車と較べたら・・・バカなお前らでもまぁわかるよな >>379
そうだな
日本は毎年ガソリン車で大量に死んでるからな >>379
充電場所が25～50kmおきくらいにあれば良さそう 小卒のﾎﾓ近平主席 「やれアル！」
２F 「わかったアル」
国交大臣 「サー」 >>383
EVで死んだ事例は全世界でゼロだけどね >>379
そもそも日本にはEVインフラがないから使い物にならない
原発動いてないからインフラ整えても電力が足りないし
北欧ではEV普及率がーっていう奴もいたけど、都市部しかカウントしてない統計だからねあれ >>380
ちなみにガソリン車による車両火災・爆発は日本国内だけで年間4,000件起きてます >>388
無いソースよろしく
またまた嘘ハッタリレスやっちゃったねぇ いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ 五毛のトラック～
いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ シナチストラック～ >>393
EVはマイナス40度でもすいすい動くけど、シベリアやアラスカでは冬場はエンジン掛けっぱなしだよ
だってエンジンは一度止めたら春まで掛からないからね シナチス製なら臓器搬送用の専用オプションとかありそうだよなｗ つまり「EVは低温に弱いはずだ！」っていう負け惜しみネタは全くの大嘘で、
むしろガソリン車の方が低温に弱いってこと
完全ブーメラン論破
他になんか負け惜しみネタある？ ゴミ屑みたいなネトウヨが100人集まったところで特に何の意味も無かったみたいだね ｽｯ
i⌒i ｽｯ ほら泣け！喚け！五毛党
.／￣＼ | 〈| 祖国のｵﾓﾆが停電＆断水で市にかけてるぞ
| ^o^ | / .ﾉ|| 無能でﾍﾀﾚのこの穀潰しがｗ お家の恥やろｗ
,＼＿／/ ii|||| バ チーン!
／￣ / iii|||||| バチ ーン!
/ /＼ /￣＼ii|||| .' ， ．.
＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼从/／ ・;`.∴ '
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） ＜ ,：;・,‘
||＼ ／￣＼.' ， ．.
||＼||￣￣￣￣（ ｀ハ´） やめて ください しんでしまいます・・
|| ||￣￣￣￣, ＼＿／ 助けてください 偉大なる小卒主席ﾎﾓ近平 様・・・
.|| ／￣ ￣＼
/ /＼五毛党/￣＼
ｵﾂﾑ28
小卒ﾎﾓ近平のせいでいったい何人のｳｲｸﾞﾙ人が活〆解体されたんやろな
さすが現代のﾅﾁｽことｼﾅﾁｽ様やで 中国共産党は経済を政治の人質にするぞ
佐川は歴史から学んでいるのか >>370
1台40万で売り出した会社かな?
I
半額くらいなのかね?
MINI EV 三菱 i-MiEV
電気容量 9.3kWh（13.9kWh） 16kWh
モーターパワ 20kWh（約27馬力） 47kWh（約64馬力）
トルク 85N/m 180N/m
航続距離 120km（170km） 160km
価格 約46万円～ 約300万円～ >>403
例えばテスラModelSは電池容量100kwh、これは4人世帯一般家庭の8日分の電力だけど、
これで暖房つけられないと思う？
もうちょっとしっかり負け惜しみ考えようぜ >>407
そんだけ普通走行に電力食うんじゃないの？ >>409
ガソリン代との比較だと1/3だけど、知らなかったかな そういえばゲーム業界の黒船は鳴り物入りでやってきて「ソニー、任天堂終わりだー」
ってなってその後轟沈したけど、自動車はどうだろうねw >>407
大衆車は16-20ｋｗｈっていうのと、低温で電池容量が低下するっていうのと
電池ヒーターの使用量考えるとどうかなぁ
さすがに１ｋｗヒーターだと寒いと思うから２ｋｗは必要だと思うし
郵便がどんなかんじでやってるかも気になるね 中国製EVの惨状を聞くに、来年の冬が楽しみだなｗ
バッテリー効率が落ちて暖房入れられないとか、それでも走れなくなって立ち往生とか起きそうじゃねｗ >>413
そんな小さな電池のEVなんて知らないけど、具体的な車名どうぞ
またまた嘘ハッタリレスやっちゃったねえ >>414
安いし、スクーターと車の中間みたいな位置づけな感じだね
スクーターと軽かな? まあ、これで大切な荷物を配達員からスローイングブラスターされなくて
済むんだから良かったじゃん、お前ら 無学なネトウヨがいつものように嘘ハッタリで逃げ回るものの、即座に論破されてそっとスレ閉じ >>415
tps://evsmart.net/carMaker/Mitsubishi/MINICAB-MiEV/
郵便のはミーブバンだったかな あれも16kwhぐらいみたいだね
配達員からしたら近くでもう１件いけるのに帰らなきゃみたいなのあるのかな 実質航続距離が83キロじゃ、そりゃ三菱が選ばれる可能性は無いわな 日本の道路にも臓器搬送専用レーンがいるなｗ
シナチスから新鮮な臓器が届くやろｗ 日本車は日本の環境に合わせて進化してした
中華車を日本に持ってきてもマトモに運用できるのかね 国交大臣がアレやから認可は何でも通るやろなｗ
党首がシナチスマンセー表明してたくらいだしなｗ >>425
それこそテストとしてよくわかるじゃん。
君のその思考で日本企業がいくつダメなったよ いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ 五毛のトラック～
いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ シナチストラック～ EVのスレは毎回ID真っ赤な謎国籍人物が現れるよねw
「日本のメーカーも早く出せよ」は分かるけど「終わったなw」は心擦れすぎ 論破されてチョン認定シナ認定という毎度お馴染みの遠吠え 日本には独自に進化したワープロ「書院」がある
日本には独自に進化したPC-98がある
日本には独自に進化したFAX文化がある
日本には独自に進化したケータイ文化がある
日本には独自に進化した自動車文化がある
我々にはプラダフォン（by LG）がある
から大丈夫なんだろう。きっと。知らんけど 豊田会長が語ったところによれば「現在日本にある乗用車が全部EVであった場合、夏の電力消費ピーク時には10～15％電力が不足する。」
意外とこんなものなんだな
10年以内にEV化は現実的
その時日本の自動車メーカーは電機メーカーの二の舞にならないような準備出来てるのか非常に不安 >>427
日本市場では欧米車ですら普及してるとは言い難い
日本は高温多湿、坂も多く道も狭い
日本車にとって代わるのは並大抵のことではないよ
車は命にも関わる乗り物だしね ネトウヨの愛国は結局
「努力しなくていい」に行き着くからたちが悪い なんで命に関わる主要構造(簡単な構造で少なくともブレーキハンドルレベルなら中華でも動く)とまともな運用を混ぜて、屁理屈みたいな議論にするわけ？
すり替えも甚だしいよ。
アホ相手にやってくれる？ >>432
日本と南米には独自に進化したメガドライブがある
日本には独自に進化したセガサターンがある
日本には独自に進化したドリームキャストがある
日本には独自に進化したゲームギアがある
から大丈夫だったよ。全部こいつが負け戦を引き受けてくれたから 集配中に想定外の電欠やらかして涙目になってるドライバー多発の予感 >>433
トリチウム程度でゴチャゴチャ言ってるようなパヨクがいるうちは無理だろ
その足りてない電力を増やせないんだから >>332
i-mievとミニキャブmievを勘違いしている馬鹿発見 >>440
多分だけど官制主導のかつ利権絡みの制約なければ日本の技術者ならできますよ >>437
今年の11月から先進安全装備の義務化が始まるよ
中華車はついてこれるの？
つかオマエは信用するの？ >>444
この人、たぶん車持ってないよ。
車乗ってる人の言い草じゃないから。 日本で設計したやつを中国で組み立てるだけじゃなかったっけ？
まあ、そうだとしても歩留まりが気になるが。 ヤマトみたいな
歩道側から乗り降りできるトラックにしたらいいのに 日本みたいな軽自動車だらけの貧困島の動向は、世界全体のEV事情を語る上では特に意味が無い
日本市場って世界全体のわずか4％だからね >>444
超小型モビリティ…はまだ走行可能範囲が狭いよなぁ 台数にもよるけど
変電設備増設が必要だろ
何万ワットにするか知らんが
今の状態じゃ対応出来ないだろ ほんの1年前までは「2020年に日本が全固体電池で一発逆転するから見てろ！」っていう投稿ばっかりだったのに
いまや全く見かけないね
そりゃそうか、2025年発売を目指すという触れ込みのコンセプトカーEVすら「リチウムイオン電池」だもんな 数年前までのトレンドはクリーンディーゼルだったことは常に言及していく。 これで配達させられる人達は可哀想だな
正社員は普通のトラックなんだろ？ 年間レンタル料一億2000万円でパンダ押し付けられてる国だからなぁ・・・日本って
断ると申し訳ない！みたいな気持ちになっちゃうんだろうね。とんだお人よしだよ >>444
別に商用車でクソジジイどもが乗ってるわけじゃないんだよ。
基準さえクリアしとけばなんの問題もないだろ。何が言いたいんだ？ >>456
パンダはレンタル料以上の経済効果あるんじゃなかったっけ
いや、俺もパンダ騒ぎは嫌いだが >>448
あれ個人でも買えるんだよな
ただ他の車と同じで契約後はキャンセルはできないと何度も言われるそうだ 火力発電がメインの日本でEV化何て愚の骨頂だと気づくのはいつなんだろうな 充電どうするんだろうな?
各営業所に充電設備1台しかなかったら
車両2台以上導入しても充電待ちで効率落ちるだけじゃね >>457
え？
先進安全装備の話なのになんで煽り運転とか出てくるの？
オマエの認識その程度で自動車語ってるの？ これで無問題なら
日本の自動車産業も終わり
家電や携帯も既に終わってるし
自民党が国を滅亡させたね >>464
どこに煽り運転の話が出たのか100字くれてやるからまとめてこいよ。
つかなんでこんな妄想バカが多くなったんだろうな。日本終わりだわw >>29
200キロじゃクソ足手まといだな
あ、
一日一人で三台使うのか？ 佐川の経営者バカなのか？
国産車捨てるとか信じられない 都内のタクシーが1日で200～300キロくらい走るらしいから航続200キロは実用性や経済性でまあちょうどいいラインだと思う 前から佐川使ってる通販は使わないようにしてる。
色々と不便だからな 競争相手に難癖つけて評判落とせばこっちが相対的に上がると思ってるバカがいるな
同等以上の性能と費用の日本車があればそっちを導入するだけだ
佐川は利益追求のためにするだけ
難癖付けてる奴にあるのはチンケなプライドや意地だけ 日本製は高いから何でも売れなくなる。
50万円の電気自動車は俺も欲しい。 中国車じゃ、アフターサービスとか皆無だろ？
リコールとかしないだろうし。
訴訟しても金払わなさそうだし リコール隠し
不正検査
改竄
横領
これ日本の自動車メーカーのお家芸ですよ >>457
ちなみに基準クリアしなくても日本で乗れるんだよねこれ まあ欲しけりゃどうぞって感じだよな
壊れたら日本車戻ってきてもいいよ～ってね うかうかしてるとそのうち自動運転や無人運転技術でも先行されそうだ >>486
中国では2018年にレベル４自動運転で運転席自体が無いバスが量産されてる
昨年は運転手が乗っていないレベル４自動運転のタクシーが実サービスを開始 >>486
ゴルフカートをOEM供給したら無人運転技術とかで先行できるんですか？ 中国は隠蔽体質だから、不具合隠し続けるだろうし、
そもそも補償とか一切期待できないだろ？
恐ろしいから中国車で公道走らせないで欲しい
中国車なんて、そもそも日本で認可降りない気がするが、佐川の経営者はどこまでバカなんだ >>490
中国以外の全部の国が終わってるってことですか？ あとはバッテリーの劣化がどれくらいのものなのかだな
4～5年で劣化して最初は600キロ走れてたのが300キロしか走れませんとかだったらクソだし >>488
それ一般道じゃなくて専用ルートのな
そしてその自動運転技術は日本のメーカー含めて世界のメーカーが参加してる
要するに実験場にしているに過ぎない >>496
中国だけじゃなくて米国でも自動運転タクシーがすでに公道走行してますけど
無知丸出しっすなぁ
ちなみに日本メーカーは米国でも自動運転の許可を得られてないけどね
ほら次の負け惜しみネタどうぞ 五毛党 「ｺﾞﾓｰ!ｺﾞﾓｰ！言うやつがｺﾞﾓｰｱﾙ！！」 >>498
中国の話に対してのレスなんだが？
なんで話すり替えてんだ？ｗ
死ねよバカ ｽｯ
i⌒i ｽｯ ほら泣け！喚け！五毛党
.／￣＼ | 〈| 祖国のｵﾓﾆが停電＆断水で市にかけてるぞ
| ^o^ | / .ﾉ|| 無能でﾍﾀﾚのこの穀潰しがｗ お家の恥やろｗ
,＼＿／/ ii|||| バ チーン!
／￣ / iii|||||| バチ ーン!
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＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼从/／ ・;`.∴ '
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） ＜ ,：;・,‘
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||＼||￣￣￣￣（ ｀ハ´） やめて ください しんでしまいます・・
|| ||￣￣￣￣, ＼＿／ 助けてください 偉大なる小卒主席ﾎﾓ近平 様・・・
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/ /＼五毛党/￣＼
ｵﾂﾑ28
小卒ﾎﾓ近平のせいでいったい何人のｳｲｸﾞﾙ人が活〆解体されたんやろな
さすが現代のﾅﾁｽことｼﾅﾁｽ様やで レベル4は中国でも米国でもテスト段階です
レベル3の市販車を世界初で出すのはホンダですね >>494
良くはわからないがカセット式のバッテリーで今後のバッテリー価格の下落というかスケールメリット見越してるんだとしたら優秀だろ。 いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ 五毛のトラック～
いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ シナチストラック～ >>500
なに、もうネタ切れ？
その知能でスレ参加しちゃうのは迷惑だなあ
ちなみにカリフォルニア州でセーフティードライバーなしの自動運転走行が認められてるのはウェイモ・バイドゥ・オートX(アリババ)・GMと、ウィーライドだけ
そう、日本メーカーはすでに周回遅れってこと
お疲れさん >>508
また話逸らしてんなｗ
それ米国の話だろｗ
中国の話してたんじゃねえのかよｗ
米国のEV導入したって話じゃねえぞスネ夫ｗ >>511
中国では２０１８年にレベル４自動運転のバスが量産されてるし
昨年からはセーフティードライバーなしの自動運転走行タクシーが公道走行してる
これが現実
お前が頭をかきむしって否定しても現実は変わらんよ
お前の能力だとちょっと検索する程度の事すら無理だろうね
だって英語力ゼロだもんな、こりゃお笑い そもそも自動運転技術はそれぞれのメーカーが独自にやってるわけではなく、
共同研究をしている物だ
遅れるもクソもない 五毛党 「ｺﾞﾓｰ!ｺﾞﾓｰ！言うやつがｺﾞﾓｰｱﾙ！！」
五毛党 「ｺﾞﾓｰ!ｺﾞﾓｰ！言うやつがｺﾞﾓｰｱﾙ！！」
五毛党 「ｺﾞﾓｰ!ｺﾞﾓｰ！言うやつがｺﾞﾓｰｱﾙ！！」
腹いてぇｗ >>504
ああーたしかにフォークリフトとかと同じやり方なら稼働時間や走行距離なんてデメリットですらないわな >>514
テスト走行な
市販車はこれらでるのホンダのレベル３が初の段階だっつーのｗ 知識ゼロでスレ参加するのはいいんだけど、連投は迷惑だねさすがに >>518
んで、そのソースよろしく
お前次また駄レスしたらNGね >>519
論点のすり替えでのマウント取りは知識ゼロよりたちが悪いわｗ >>521
こっちは事実を書いてるんで、お前がどんだけ発狂しても全く事実は変わらないよ
はい約束通り駄レス連投君はNGだね、お疲れ 日本メーカーが宅配に使えそうなEVを売ってないんだから選択の余地はないね。
リーフで宅配はきついだろ？(´・ω・`) >>525
ガソリン車での車両火災は国内だけで年間4,000件起きてるから、その点でもEVの方が安心安全だなぁ >>524
518 名前：ごめん えきお君(東京都) [US][sage] 投稿日：2021/04/14(水) 18:35:28.45 ID:EH7nykN20
>>514
テスト走行な
市販車はこれらでるのホンダのレベル３が初の段階だっつーのｗ
このレスへのお返事は？ >>530
普及量が違うだろバカか
数学出来ないんですかあ？ｗ >>531
レベル３なんて世界がスルーしてるからねぇ
TOEIC700点台が当たり前の大学で、「ウチの大学から始めて英検3級合格者が出ました！」って言ってるようなもの
おっと、この例えは無学なネトウヨ連中には意味不明か >>533
レベル4の市販車なんかまだ出てませんｗ
バカですか？ｗ このEVって整備や修理誰がやんの？
整備できる会社あんのか？ テスラはオートパイロットですでに数十億キロの走行実績があるけど、日本メーカーは？
おっと、日本のメーカーはそもそも走行データを吸い上げる機能を作る事自体がまだ無理だったね なんで日本のメーカーは佐川のオファーに答えられなかったのか
ロットが小さいといっても
今後の同業他社の試金石になるようなモデルケースなのに
中国にその機会を進呈してしまった >>43
単純かどうかじゃなくて、2年ごとの車検通すには整備手順書がないとどの整備工場も対処できないだろ。
トヨタやホンダ、スズキなんかは純正部品も供給できるしディーラーでも整備できるけどシナ車の整備を
どこがやるか不明だ。 >>535
それも中国にやって貰えばいいじゃん
ジャップは技術が低いもんなあ テスラは15分充電322キロ走行を実現してるし
ヒュンダイは5分充電100キロ走行だっていうけど
日本はいまだに高速充電自体が無理みたいだねぇ
逆に日本が技術的に先行してる事って、何か1つでもあるの？ 半導体を台湾に押さえられているから日本の自動車産業は車を作れない >>11
>>12
ネトウヨの悲鳴が心地よいwww 佐川はＳＧモータースという
自前の整備工場持ってるよ
全部そこで集中して整備するんだろう
俺らが思いつくレベルの問題の対策は当然講じてるだろ >>547
なんか期待で採用したとか適当なこと言ってるけど ちなみにネトウヨご自慢のホンダレジェンドは1,100万円での3年リースであって、販売ではないから、そこ混同しないようにね
一方でテスラのオートパイロットは標準です >>550
どんどん話後退していくなｗ
「日本のメーカーには自動運転技術がない」って話じゃなかったんですかあ？ 大丈夫かね
中国EVってちょいちょい爆発事故起こしてるけど ゆうパック配送もEV
ヤマト運輸もすでにEV
佐川もそりゃEVにするよね、当たり前の話
現実を直視出来ないネトウヨが発狂してスレを荒らしたところで、特に意味無い 中国EVの爆発事故って
要はバッテリーが爆発してるわけで
対策するならガソリン車に戻すしかないという
まあ、荷物がちゃんと届くならなんでもいいけど >>517
人員だってフルタイム使ってる訳じゃいし、1回の配達で戻った来たら充電してあるのに載せ変えれば済むって話ならバッテリー残量も確実に管理できるわけだし。
こういうのに挑戦しないから日本ダメなんだよ。
テーブル上で結果が絶対出るって分からないとGoしない。
まぁ日本らしいっちゃらしいけど、たった1億向けにガラパゴス作るだけじゃ競争力無くなるわけだよ。 200キロとか仕事にならないだろ、昼休憩兼ねて充電出来る場所があちこちにあれば良いけど。 >>555
誰がEVにするなっつってんだよバーカｗ 日本はやっと今からEV化という段階らしいけど、
アマゾンとアリババはすでに完全無人宅配ロボで争ってる
日本がどんだけ落ちぶれた三流国家かって事がよく分かるわ >>560
へーアメリカには人間の宅配員がいないんですかあ？W そのアリババの副社長がこんな事言ってんだけどね
「我々はTOYOTAに学んで成長した。その間日本は～」 そういや日本は病棟内の食事配りすらロボット化出来ずにクラスター連発だもんなぁ
中国じゃとっくに配膳ロボが導入されてるのに
日本って本当に何をやらせてもダメだね 針小棒大で喚き散らしてるだけのバカだなこいつはｗｗ
中国の話をしていると思ったらアメリカの話をしだしたり
とにかくマウント取りたいだけなのがよくわかるｗ >>563
だって中国人は見てないところでつまみ食いするからね
ロボットはしないけど 韓国が不買運動をやると日本でもテレビでニュースになるけど、
ネトウヨの不買運動って成立した事あったっけ？
花王は時価総額３．５兆円で絶好調みたいだね
「もともと購買力がないネトウヨが不買を叫ぶ」って、これ見事なジョークだわな >>566
知能足りないみたいだけど、無理して投稿ボタン押さなくてけっこうですので >>567
ノージャパン後に韓国にやってきた鬼滅映画の売上どうだった？ >>569
それ、このスレと何か関係ある？
もしかして、韓国人があらゆるものに不買運動してるとでも思ってたのかな？
やっぱりネトウヨさんって頭弱めだねぇ
ちなみに韓国人は普通に日本のビール飲んでるけど、日本人は貧乏だからビールどころか発泡酒すら買えずに激安ストロング系チューハイだもんな >>573
駄レス連投しか出来ないみたいだね、んじゃNGだわ
NGされた負け犬同士で慰め合いするといいんじゃないかな あ、無理して絡んでこなくて結構
そういうの要らないです で、話戻すとして
大丈夫かね
中国EVってちょいちょい爆発事故起こしてるけど 車両火災から大爆発ってケースが多いのよ
埋めるにもまず消火しないとなんだけど
構造的にそれができない ちなみに今やスマホ用のモバイルバッテリーすら日本製って存在しない
ほぼ中国製
ネトウヨ連中はすでに中国製品に囲まれて人生送ってるってこと、こりゃ笑える まあ、中国人に作らせた方が安いからね
人権費の安さだけが中国の取り柄 中国武漢市がわずか10日間で1,000床のコロナ専用病棟を作って、かれこれ15ヶ月経つけど
日本ってこの15ヶ月間、何してたんだっけ？
負け惜しみと責任逃れと言い逃れを延々繰り返してただけかな？
コロナで国家の実力が浮き彫りにされちゃって、ネトウヨやってるお年寄りの皆さんはだいぶ辛いんじゃないかな 逆に言うと、
あんま中国が近代化や民主化して人並みに人権費かけるようになると
何一つメリットがなくなってしまうというジレンマを抱えてる
アフリカ諸国みたいに天然資源売って外貨を稼ぐ形態にならざるを得な
いや、もうなってるのかレアアースで レアアースにしたって、別に中国でしか採れないわけじゃないからねえ
今後どうなるか楽しみではある で、バッテリーの話に必ずついて回るのが
爆発事故 と。
どうすんだろねほんとに >>572
不買運動を大々的にニュースにした韓国の話に対して
韓国さんは不買できましたかって聞くことの何がおかしいの？ >>586
ニュースにしたのは日本のテレビ局だけど、文章読解力低すぎでは？
その知能だと、まあ在日外国人に仕事奪われちゃうのも仕方ないよ 佐川の軽での集配は一日80キロだ カタログ値200キロなら余裕だよ
今回のも日本のEVベンチャーと佐川が組んで製造を受けてくれたのが中国のメーカー
整備や充電等技術的なことは当然日本の企業がやる
佐川は毎年1000台切り替えてるからそれを順次EVに変えていくってことだ
日本のメーカーがそれを奪いたいならさらに良い条件を提示すればいいだけ ＞整備や充電等技術的なことは当然日本の企業が
まあ、そうだよね当然
組み立て以上のことは中国には無理 >>587
日本じゃ不買運動なんてほとんどの人がやるなんて言ってないからニュースにしないだけ
何故かイオンは減収したらしいが気のせいでしょう
で、わざわざメディアが取り上げた韓国の不買運動は成功したの？
メディア発表ってその程度の信憑性よ >>590
そこで強がるところが、いかにも底辺さんだよね
そうやって逃げ回って人生を送ってきたんだろうな
この後もろくなレス出来ないだろうからNGしとくわ >>587
韓国人の不買運動は絶好のバラエティだからね >>591
これでNG３人目か
まるでパヨクみたいだあ >>593
無学なネトウヨはいつの時代も格好の養分だからね ほんとパヨクさんってどうでも良いところでムキになるよね
今その話ちゃうやん ってなる おるかー佐川、ハワイアンサンパイナップルオレンジネクター配送しろよ。 電気自動車は意外なメーカーが天下を取ると言われているね www.youtube.com/watch?v=PYYLdirFFuo
超楽しみ！ この日本人はまだ昭和を生きてるようだなw
そろそろ脳のアップデートしろよw
これからトヨタの市場は中国に取られるぜ?
日本では一気に中国車がシェアを取るだろう
だって安いんだもん
貧しい国にピッタリだろ? >>441
これからだろう。PCゲームに置き換わっていくようになると厳しくなる 割とマジで田舎だとガソリンスタンドが無くなってるから、10年10年したら中華EVが走ってるんじゃねーの？
中国で50万円ぐらいで軽自動車みたいの売ってるし日本にも工場持ってきたら実現するかもね ネトウヨ連中が呑気に現実逃避してるのは、社会参加していないからで間違い無いだろうね 充電池の仕様や調達先は日本企業のASFが仕切ってるから安心しろ 数十年のボロボロの旧車ですら定められた項目をクリアすれば車検は通るが
逆に合格しないと思う理由は何? >>20
元々は佐川とASFって日本のベンチャーが企画したものなのな
トヨタや日産が作らないニッチな車を中国に作らせたってことか
発表のデモカーは広西とやらじゃなくエコを表してるっぽいエンブレムだし、ナンバーはASFだし、これが中国メーカーの車であるかのように報道するのはちょっと恣意的だな ちゃんと記事読めばわかることだろ
200キロじゃ足りない電池爆発する佐川死ねとかアホかと
佐川はちゃんと考えてやってるんだ >>462
原発再稼働して深夜電力で充電じゃないとな >>616
佐川なんか頭良さそうな企業に見えるかあ？ >>1
日本車はゴミだからね
猿が作った車に乗るのは自殺行為だとよく知ってるね 何年か前にヤマトが事務処理を支那でやるとか言って結局やらなかったな
何億か節約できたとしても信用は金で買えないからね まぁ実験でしょ。
7200台だと営業所何軒分かねぇ。 学生時代に京都の下京区にある佐川急便で警備のバイトしたが佐川急便の糞さがわかった
それ以来佐川急便お断りしている
そろそろ中国との関係を見直す時なのに２Ｆが口利きしたの？ そもそも一気に7200台はリスク高すぎるし、都市部の個別配送用途に限られるから・・・・ >>618
お前んちの荷物届けてくれる配達員が経営してるんじゃないんだぞ ガソリン税は56円/lでしかも税金に消費税までかかる
EVにもさっさと税金かけろよ 数年後はそれが粗大ゴミとなるのにな。中国製のスゴさを分かってないw。 佐川ってでかいトラックで少ないドライバーに大量に運ばせるイメージだったんだけどな、方針転換したのか >>622
佐川とヤマトの両方と接するが、大抵感じいいのはヤマトだな。 >>629
リースだし
使えなければ返すだけなんだが >>592
マジで終わるかもな
モーターと電池さえあればいいんだから 小さい集配店を拠点にしたただのチマチマした地域配達のための車だ
スパイ電池爆発車検不可ヤマトが好き中国怖い
あとは何がある? まじで日本の車メーカー何やってるんだよ
国内のEV市場を外国に侵食されてどうするんだ >>388
お前乗ってないだろ笑笑
生半可な知識で書いて恥とは思わないの？笑 >>567
そうだな
韓国は差別主義者だらけで、日本はそうでもないというだけだなｗ 単純な疑問なんだけどなんで日本のメーカーにはこれが作れないの？ 故障で配送遅延ならまだいいが、爆発で荷物ごと燃えるのは勘弁してほしい ASFとかいうEVベンチャーの下請けをしたくないか安く提供する技術がないか
まあその両方じゃないの >>645
電気の軽自動車って事だけなら三菱が作って早々に撤退した >>645
いまの定年間際のオジイたちが老後困らないようにするという
企業側の事情でたとえ作れても売れない。
そんなことやってるうちに電池の素材も確保できなくなっちゃうけど テストコースも無いメーカーが作った車で高速を140kmで走ってみろ 担当がハマったんだろうなｗｗｗ
狙われると終わりだよ
ま、楽しみが増えた WBSで宣伝した
それを見て注文したんだろうなw
WBSの実態じゃね？ >>622
大手運送会社にクソじゃない会社なんてないよ
西濃やヤマト郵便だって従業員に暴行暴言やり放題だしそれ以下の福山なんて北朝鮮に例えられるぐらい
佐川がなんだかんだで一番マシ 世界で加速する脱炭素に向けた取り組みで、2022年9月から導入を開始、2030年度までに段階的に切り替える計画だという。
馬鹿か偽善者
発電比率で火力の多い日本ではEV増やすほどCO2排出は逆に増えるんだよ 色んな場所で爆発しそう
近所に営業所がなくてよかった >>648
東芝製のバッテリー、あれは良かったのになあ >>171
アメリカに制裁受けた中華スマホメーカーに半導体を1番おろしてたのが三菱電機
NHKでも特集されたのにニュースバリューあると思うのに
国内のマスゴミは取り上げない
三菱って三菱財閥時代は実態は外資 >>657
豪雪地帯はEVでは無理じゃないかな
今のEVでさえエアコンつけっぱなしだと走行距離は落ちて充填必要
夏冬のクーラーや夜間のライトや多人数での乗車でも影響するから
荷物満載で走行する軽貨物は乗せる荷物の重量で走行距離に影響する 現段階ですぐに陳腐化する電池を積んだのを7200台を導入するのは将来的にはゴミになるだろうが、ずっと使い続けるんだろうなｗ
まあ寿命が持つかは知らんがねｗ シナ製が日本の公道を走り回るのが怖い。
あの国のメーカーは不具合があって暴走しても絶対に過失を認めないだろ。 >>664
それは日本も同じ
トヨタが池袋の暴走事件で欠陥を認めて飯塚院長と被害車に賠償したのかよ？ >>34
コストの事しか考えんからな 現場からは不満でるだろ >>29
12時間配達してても、車はその半分の時間も動いてない。
大型マンションとか入ったら、20～30分くらい出てこないからな。 EVは現状自宅充電コンセントが必要だから、
持ち家、戸建てでないと持てない。
職場にEVが入って、充電設備ができると
従業員が職場充電できるかもしれない。
そうなると、賃貸、月姫の貧民にも
EVを買うチャンスができるかも。 導入して5年後どうなってるか気になる。
10万㎞程乗れるのだろうか、3万㎞で買い換えとか資源の無駄すぎやぞ >>29
大きいトラックと軽バンがいて、配達拠点から大きいトラックで各地域に移動しておいてそこらの道路上で軽バンに積み替えて各家庭に配達してる >>665
トヨタの暴走問題はNASAですら解明できなくて、逆にトヨタの信頼性を上げた。
中国車や中国高速鉄道なんて欠陥だらけじゃんw >>614
車検通すにはそもそも車体の幅や高さ、ウィンカーの位置など細かい部分まで日本の規格に合ってないと通らない。
そこまでわかって設計されてるのかということと、2年ごとに車検をする前の整備や点検、修理などをどこがやるのかが不明という点。 >>614
あと、日本が認定する衝突安全性の試験などをやってるのかも不明。 >>614
あと、バッテリーが寿命になったとき、交換部品として簡単に手に入るのかどうかも不明。
取り外したバッテリーを安全に処分できるのかどうかも不明。 日本はまともなEVを作れないから、そりゃ海外から買うしかない
韓国のキアとヒュンダイもEV作ってるけど、中国の方がEVの実績があるからね >>664
お前が日常使ってるのはメイドインチャイナがほとんどだ笑
ここにいる奴らは日本製が良かった昭和から時が止まっているようだな。 取り敢えずどんだけ使い物になるのか興味はあるな
エアコンとか冷房かける余裕あるとも思えないが 車の値段は数で決まる。
47万円という話もあるね。
３昔前のアルトと同じ。
日本メーカーが作れば200万円前後だろうね。 さすがに技術力も高くなってるとは思うが椅子やスイカが爆発してるし巨大なバッテリー積んだEVはしばらく様子見たほうがいいと思うの >>681
命を乗せる車と100均や家電製品を同列で考える奴はアスペだと思う。 充電時間とか加味すると運用効率が悪そうだけど
企業イメージの問題だから良いのか そもそも軽四輪登録には程遠い、小型特殊で岡持三輪の拡大版 営業所に専用で充電設備を用意できるし、都心なら配送時の移動も短距離移動の繰り返しだろうから、EVって選択肢は悪くない気がする。
ただ、車検とか修理とかのエコシステムまで考えると、日本での体制も実績も無い中国メーカー選ぶってのはハイリスクな気がするがなぁ。
「故障したら送料元払いで本国までセンドバックしろ。」とか平気で言いそう。 中国は賢いな。韓国（現代）の日本参入失敗をよく勉強しとる。 >>681
上から読んでくると80年代の頭のままの奴意外と多いもんな
携帯にパソコンに家電に、全部持って行かれてるのに未だに小バカにしかしない
茹で蛙思考の怖さよ >>694
安物の民生品なら安ければ品質が適当でもいいけど、公的なものはそう簡単に変わらないからね。
日本の道交法に合わなければいくら新しいEVでも公道を走れない。
お役所の面倒な手続きもきちんとやらなきゃ許可が出ない。これはシナ人でもどうしようもないと思うが。 >>692
整備のこと考えずに導入はないと思うが。車検もあるし。
というかEVは故障しにくい。部品点数もガス車に比べて圧倒的に少ないしな。 中国BYD製のEVバスが2015年から日本で導入されてるんだけど、知らなかったかな >>694
電化製品で人が死ぬ例もあること知らんのか。
自国愛は構わんが、過ぎると取り残されるぞ。 >>700
ソースよろしく
まーたまたその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったね >>701
別にここで信用してもらう必要は無いので要らんよ
嘘だと思ってくれて結構 >>702
もう逃げモードか
この後はお得意のチョン認定シナ認定をひたすら連投かな？
もうちょっと基礎知識を得てからスレ参加しないと毎度毎度小馬鹿にされて終わりだろうね >>702
中国で相次ぐEV発火事故、大手・ベンチャーを問わず発生
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/08/2cfd10483e784823.html
中国の新エネルギー車ベンチャーの雲度新能源汽車（本社：福建省）は8月12日、広西チワン族自治区南寧市で自社の電動スポーツ用多目的車（SUV）「π3」の発火事故が起きたと発表した。けが人などはおらず、原因は現在調査中としている。8月10日以降、路上に駐車したπ3が炎上する様子を収めた動画がインターネット上で広まっていた。
（中略）
このほか、6月には上海蔚来汽車（NIO）が発火事故によるリコールを発表するなど（2019年7月10日記事参照）、2019年だけでも既に7件の発火事故が報じられている（表参照）。 ガソリン車の車両火災は日本国内だけで年間4,000件起きてますけど、知らなかったかな 今朝のNHKで中華EVを特集してべた褒めだったな
この前のクラブハウスといいNHKが民間企業宣伝していいのか >>696
壊れにくいって言っても、可動部品満載なんだし、
家電製品に比べれば余っ程壊れやすいんじゃないの？
日本に進出してきた直後の海外IT機器メーカーとか、
平然とセンドバック要求して「修理2カ月かかります。」
「代替機有りません。必要なら自身で予備機用意してください。」
とかザラにあるし。
日本メーカーと同等…とまでは行かなくても、
それなりのサポート体制構築するなら、結局日本メーカーと
大差無い価格に落ち着く事になるんじゃ無いかね。 >>705
もう逃げモードか
この後はお得意のネトウヨ認定アベ信者認定をひたすら連投かな？
もうちょっと基礎知識を得てからスレ参加しないと毎度毎度小馬鹿にされて終わりだろうね >>682
サイズ重さバラバラの宅配で手積み以外でどうやってテトリスすると思ってんの？ ワイが佐川の宅配やっとった時は1日で50キロぐらいやったで >>711
ヤマトは車両に対しての手積みはやめたでしょ エンジン、トランスミッションも無いEVならオイル交換も無いし冷却水ブレーキパッドの交換頻度も内燃機関の半分以下
電費もガソリン換算の半分
メンテナンスは現状でも内燃機関よりははるかに手がかからないだろ >>721
でもハブベアリング交換なんかは今まで通りあるんでしょ？ エアコン使って航続距離何キロ走るかね。夏の糞暑い時エアコン使えなかったら辛いだろうね 世界の火力発電率は9割
世界中の車がEVになったとしても1割の炭素削減にしかならない
これちゃんと政治家はわかってんのかな？
わかってるけど騙されたふりして日本企業壊滅に手を貸してるのかな？ どうせ中国メーカーに変なの作ってもらうなら車幅細いトラック作ってもらえばいいのに
よく街道筋で佐川の２ｔ車が路駐して渋滞の原因になってるし >>719
営業所まで歩いていける距離なら西濃の方がいいかもね
今どき24時間受け取れるし事務のお姉ちゃんは美人だし 丘田 英徳 @okada_2019
新疆ウイグルに対する
中国政府の態度を見た各企業の対応
★カゴメ
人権問題に配慮
新疆産トマト使わず
★無印良品
新疆綿を使った衣料品の販売を継続
★佐川急便
中国製電気自動車7200台採用
★ユニクロ
ウイグル問題は政治的であり
ノーコメント
ーーーーー
対応の違い
明暗クッキリだな。
https://twitter.com/okada_2019
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 坂東 忠信 @Japangard
たくさんの方がこれ心配していますね。ごもっとも。
https://nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
その測位システムも北斗衛星対応チップを組み込んでいるはずで、
中国側はそこから日本国内の流通経路を把握するはず。
商品管理ソフトも中国製を使わせれば、
日本国民個人情報の紐付け処理が迅速的確に進みますね(-_-;)
https://twitter.com/Japangard/status/1382484607329652739
@manngakaki
おっしゃる通り、北斗衛星によるGPSシステムと
商品追跡記録や配送される商品のデータから、
政府や行政機関、高度・機微技術を扱う
企業の内部情報すら抜かれかねない事に。危険極まりない事です。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) こういうスレにいるアホウヨ達ってほんとにトヨタが本気出したら～とか日本がその気になれば～とか思ってて笑うw
どう見てもスマホと同じ道辿ってるのに 負け惜しみレスすら半導体スレやスマホスレと全く同じだからね >>731
なんでお前の頭のなかは嫌いなはずのネトウヨの事でいっぱいなの？ >>731
クソパヨ連中のレスを見る限り、知能が小学4年生辺りで止まってるようだ
その知能だと、まあ社会参加は厳しいだろうね
一方でネトウヨは日本社会で普通に働いて家庭作って子育てしてるわけだから、
そりゃクソパヨ連中が普段抱いている劣等感は凄まじいだろう 北斗といえばジェノサイドシナチスの誇る全地球型奴隷監視システムやなｗ >>1
1か月以内に10％が走行不能で
1年以内に全てが走行不能になるよ
間違いない 佐川で3度の物損があったので自分では絶対に使わない。
送られて来るのは仕方ないが、
うちに来る担当が、もっのすごく陰気でほとんど口をきかない。
荷物が届くと3日くらい気分が悪くなる。
そのうえによ、代わりの担当が横柄極まりなく、
これでまた3日は不快になる。
運が悪いと1週間はムカムカする。 >>721
モーターや充電制御もメンテ必要だぜ
そもそもバッテリーをメンテナンスフリーで使えるとか失笑もの >>743
お前のレスここまで全部オウム返しレスでは？よほど自力で調べる能力が無いんだろうね >>742
バッテリーのメンテって具体的に教えてください >>1
日本全国に7200個の爆弾がばら撒かれるのか >>745
クソパヨが揃って発狂してるようだけど、やっぱり1人1人が無能でレスが薄っぺらいんだよね
「もうちょっと頑張って自力で調べましょう」って言われててこのレベルって事は、うん、実際に知能が低いって事になる 最近見たテスラモデルsの動画で10万キロ走行後でもバッテリーの劣化って5%位だったぜ
初期型リーフはなんなんだーって感じ >>696
京都の支那製EVバスも故障多発らしい。 日本がHVでお茶を濁してる場合じゃないぜ
アメリカも中国も欧州もEVが既定路線
BEVが主流で＋FCBVって頭の硬いご老人には理解出来ないだろうけどそういう世の中が想像以上早く来ちゃうよ >>752
電力をどうやって賄うのか考えないで
EV、EV連呼するゆとりはおめでたいね。 >>754
去年までは自分も無理だろうと思ってたけど、トヨタの社長が年末に「現在日本にある乗用車が全部EVであった場合、夏の電力消費ピーク時には10～15％電力が不足する」って発言で認識が変わりました。
調べたら現状全ての車がEVになっても夏場の電力需要が大きい時で不足分は10%程度が事実 幕末の黒船って実際はまさに渡りに船だった
あれなかったら日本危なかった 中国EV、ちょいちょい爆発事故起こしてるけどどうすんだろね >>758
ガソリン車による車両火災は日本国内だけで年間4,000件起きてますが うむ
で、中国EVの場合車両火災から消火中に爆発する 中国の大型EVバスが日本に導入され始めたのが2015年だけど不具合の報告は無いねぇ そりゃ、整備や点検は日本でやるからね
中国人に作らせた方が安いから作らせてるけど
品質管理までは無理
今回のもそうじゃなかったっけ 技術的な部分は日本
製造組み立ては中国
世界の工場 がまだ上手く回ってたときの成功バターンだね
結局の所、中国人には下働きが一番向いてるんだ
人権費の安さは中国最大の強みだよ 根拠の乏しいこんな自信ほど害悪以外何物でもないわな
スマホや家電で散々聞いてきた言い訳だな
本当に危機感持たないと日本の自動車産業は壊滅するよ >>756
だから、その不足してる電力はどこから持ってくるの？
10％だと今から太陽光発電設備作りまくっても賄えないぞ？ いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ 五毛のトラック～
いつまでも～ いつまでも～
走れ走れ～ シナチストラック～ >>762
バス会社はバスの不具合をいちいち公表したりしないよ
軽微なものなら公表義務ないし ｽｯ
i⌒i ｽｯ ほら泣け！喚け！五毛党
.／￣＼ | 〈| 祖国のｵﾓﾆが停電＆断水で市にかけてるぞ
| ^o^ | / .ﾉ|| 無能でﾍﾀﾚのこの穀潰しがｗ お家の恥やろｗ
,＼＿／/ ii|||| バ チーン!
／￣ / iii|||||| バチ ーン!
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＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼从/／ ・;`.∴ '
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） ＜ ,：;・,‘
||＼ ／￣＼.' ， ．.
||＼||￣￣￣￣（ ｀ハ´） やめて ください しんでしまいます・・
|| ||￣￣￣￣, ＼＿／ 助けてください 偉大なる小卒主席ﾎﾓ近平 様・・・
.|| ／￣ ￣＼
/ /＼五毛党/￣＼
ｵﾂﾑ28
小卒ﾎﾓ近平のせいでいったい何人のｳｲｸﾞﾙ人が活〆解体されたんやろな
さすが現代のﾅﾁｽことｼﾅﾁｽ様やで >>768
バス会社ってバスを運用してる会社のこと？意味不明だなぁ
もうちょっとしっかり負け惜しみしようぜ 日本ではガソリン車の車両火災が年間4,000件起きてるからいちいちニュースにすらならないけど >>770
運行会社でもそうだし製造会社でもそう
というかバスじゃなくても大体そう
法律的に言っとかないとまずい部分以外の自社製品の不利な要素はいちいち表に出さないよ
誠実さをアピールしたいとき以外は 佐川の社長の決断が吉と出るか？凶とでるか？めっちゃ楽しみ
中国EVの実力が明らかになる >>773
それ日本メーカーが得意のリコール隠しだよね テスラモデル3なんかはアメリカ本国製より上海製の方が遥かに高品質なんだけど 元宅配屋の俺が言う。宅配は忙しい時で一日１６時間ぐらい距離で５００ｋ以上走る
ガススタでガソリン入れる時間もおしいぐらいなのに充電に1時間も２時間もかけられうか。
経営側が現場の状況を理解できてない典型だ。 軽バン使用の方が安心かもしれん、ガサワはトラックが地雷だからなぁ
夏の風物詩、ガサワトラックが通行人の少ない小道の裏に入り込み荷物の積み替えやってるんだが
もう、怒鳴りながらドンドンガンガン投げて積み替えやってんのよね
物凄い音がしてさ、あれから電化製品などネットで買うときは配送会社確認するようになった >>772
そりゃあEV車と比べたら普及数が桁違いだからね
ちなみに車両火災の原因、２位は電装関係で３位は放火だそうな
https://www.webcartop.jp/2019/12/462608/ >>779
台数の比を出してくれないとお話にならないなぁ >>777
ありゃりゃ
平均時速31キロ越えちゃうぜ笑
配達しなからどんだけスピードだしてるの？？？
佐川の軽バンは1日100キロ位なんですが >>781
軽自動車だらけの貧困ニッポンじゃEVは売れてないって事だね
でもそれは日本国の貧困問題であって、EVの側の問題ではないから、そこ勘違いしないようにしないと >>783
話がずれてるが、8000万台以上ある日本の車の99％はガソリンまたはハイブリッド車
その中で年4000件火事が起こったからといってガソリンエンジンに問題があるとは言えない、放火とかも入ってるし どうでもいいけどEV車って言ってるやついるけど、電気自動車車みたいだな >>785
んじゃEVも同じ理屈だねぇ
他になんか負け惜しみネタある？ >>777
平均時速30キロで宅配なんてあり得るのかwww >>787
負け惜しみ潰しだからこの話はこれでおしまいだよ
何かある？
771 名前：そなえちゃん(東京都) [ﾆﾀﾞ][] 投稿日：2021/04/15(木) 20:05:36.81 ID:RpyKnPsr0
中国EV車が充電ステーションで爆発
https://pbs.twimg.com/media/EzAPlrqVUAIgapk.jpg
https://www.gizmochina.com/2021/04/15/xpeng-car-catch-fire-charging-station-in-china/
772 名前：さいにち君(埼玉県) [US][] 投稿日：2021/04/15(木) 20:07:06.58 ID:Mbdx01u40
日本ではガソリン車の車両火災が年間4,000件起きてるからいちいちニュースにすらならないけど >>789
こっちは4000件(年間)、お前は1件
はい、比較にならんね
お前はこの後も全く話を広げる事すら出来ないだろう ガソリン代が浮くからだいぶコストカットされるんだろう >>735
出るんじゃねーか
日本のメーカーは商用EV出せないとか言ってた奴なんか言えよ >>792
航続距離100kmを目指す、というお笑いスペックで売れるといいけど >>793
出ないんじゃなかったのかと聞いてるんだが 佐川って自前でガソリン、経由販売する会社持ってるんだな
それでもEV入れるってことは、まあ >>794
少数輸入の外車はどこの国のものでも簡易審査で済む >>759
その数字は車両自体から出火するケースじゃないだろｗ ガソリンだろうがEVだろうが車両火災の原因は等しく電気系統の些末な不備
電池から頻繁に火災が起こるならEV自体に問題があるがどうやらそうでもない
テスラもヨーロッパ向けに中国工場で中国人が作ってるがどうか 日本のメーカーがどこもやってくれないから仕方なく中国使ったのに売国奴呼ばわりとかひでえな >>790
小学生レベルの算数が出来ない馬鹿パヨク（笑）
日本で内燃式エンジン積んだ車が約7000万台走っていて4000台しか事故起こしていないのに何言ってんだかw
しかもその事故原因がメーカー責任なのかユーザー責任なのかソースも貼らず4000件ガーとバカのひとつ覚えで連呼
これがパヨク脳か（笑） >>777
こういうのがニュー速の面白さだな
それは宮崎県ならではだなｗ
１つの営業所、２台程度の配送トラックが宮崎県全域をカバーしてるからそうなるんだろうな
大都市は１営業所毎に数km以内が配達エリアだから問題ないし佐川急便も全ての配送車はＥＶにするわけじゃない >>799
EV火災は広大な中国でも年間わずか7件か
一方でガソリン車は日本国内だけで年間4,000件の車両火災
やっぱりガソリン車の方が圧倒的に危険だな
そりゃ日本政府もEV化に舵切りするはずだわ >>150
お前の中で速度と距離の定義どうなってるんだ？ >>805
皆さん、ご覧ください
7000万台のうちたったの4000件でドヤ顔するアタマおかしい人がいますよw
しかもその原因がメーカー原因なのかユーザー原因なのかソースすら出さずバカのひとつ覚えで昨日から繰り返してるwww >>807
中国には492万台のEV・PHV・燃料電池車が販売されてるから、火災が280件起きてればガソリン車と同じ
しかし報告されてるのは7件
つまりEVはガソリン車より40倍安全
お前の負け惜しみは全く成り立って無いみたいだけど、比の計算が出来ないってことはお前小学校行けなかったのかな ジャップ製だとなぜかこれが380万くらいになって、質も大して変わらないかひどいと隠蔽するからな
こんなもん誰が買うよ ネトウヨが発狂したところで、実社会に何の影響もない >>808
中国の報告も公表も嘘だらけなんで信用出来ないねw
そもそも、製造からそんなに時間が経っていないのにそんな多くの故障起こしてるのが異常
で、4000件のソースはまだ？
パヨクの能力の低さは知ってるけど昨日から何時間経ってるの？www >>810
またネトウヨガーか（笑）
おまえらパヨクが毎日世論工作してるのに全然世の中変わらんなw 論破されちゃったネトウヨが発狂してるようだが邪魔なだけだ IDコロコロパヨクさんが負け犬の遠吠えしてるのが心地いいw
>>813 愛知さん論破されて荒らしに走るのは分かるんだけどNGね >>815
おまえの恥ずかしいブーメラン晒し上げしといてやるよw
↓
703 さいにち君(埼玉県) [US] 2021/04/15(木) 09:24:29.35 ID:Mbdx01u40
>>702
もう逃げモードか
この後はお得意のチョン認定シナ認定をひたすら連投かな？
もうちょっと基礎知識を得てからスレ参加しないと毎度毎度小馬鹿にされて終わりだろうね 論破されて怒り狂う愛知さん
愛知県なんてトヨタの凋落でデトロイトになっちゃうもんな、実際凄まじい劣等感だろう >>817
もういっちょブーメラン晒し上げw
↓
701 さいにち君(埼玉県) [US] 2021/04/15(木) 09:16:28.55 ID:Mbdx01u40
>>700
ソースよろしく
まーたまたその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったね 番号飛んでるな
小学生レベルの比の計算が出来ずに論破されたのが相当堪えたのだろう >>819
>>814
おまえさ、IDコロコロ変えてるの丸わかりでわかりやすいわw >>817
でさ、4000件のソースまだ？
まさかこのまま論破されて逃げ切るつもり？ テスラモデル3はアメリカ本国製より上海製が圧倒的に高品質なんだぜ
もう中国製ってだけで脊椎反射で思考停止しちゃってたら日本は終わっちゃうよ
俺なんかより何万倍も頭がいいトヨタの人達が危機感持って対応してる事を祈るばかり 逆に日本が終わってる事をしっかり確信してるからこその現実逃避なのかもね >>823
ソースはまだなの？
クソパヨはまた嘘ついて逃げるの？ >>793
航続距離伸ばすとバッテリー積んで積載量減るから、距離見合ってるならむしろいいんじゃないの？
スレタイの軽EVは350kgしか積めないんだろうし効率悪いわな ID:xM6Azw2y0が消えたら単発IDの(東京都) も消えた
論破されたのが悔しくて悔しくてつい自演ファンネル使って集中攻撃したかったようだが、かえって仇になったなｗ
クソパヨがこうやってＩＤコロコロ変えていつも書き込み工作してるのがよーく分かったよｗ >>805
俺は日本車でそんな火災が起きてるなんて聞いたことが一切ない。 >>829
いや起きてるのは事実
大半が放火とか事故の衝撃でとか、そういうエンジン構造に関係ない火災だけど ｽｯ
i⌒i ｽｯ ほら泣け！喚け！五毛党
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仕事しろよ五毛ｗ この値段なら欲しいな
深夜配達してるから普通の車はうるさくて >>829
そりゃお前の問題であって、EVの問題ではないわ ここでエンジン派を論破したところでEVが普及する訳では無いんだがな
逆もまた然り
ただ現状が無いぶんEV派の方が不利ではある 日本みたいな軽自動車だらけの貧困市場でEVが売れるかどうかなんて、世界のEV市場を語る上では誤差だから、勘違いはほどほどにね まあ企業だって自滅するまで政府を支える使命は無いからね
色眼鏡で見なければこの軽普通に使い勝手いいわ
政府がもたついてる間に充電ステーションもいかれてしまうけど >>837
日本はわずか０．３％だから、そのアメリカの1/6だね、こりゃ傑作 >>839
ガソリン車が日本国内だけで年間4,000件の車両火災を起こしてるって問題だから、ガソリン車の問題だね 完全に立場逆転してワロタｗ
生き残るためには日本製品なんて高くてゴミ機能満載で使ってられないわな 中国も全体でいったらEV率低いし言うほど売れてないからなあ。低公害車にHV認めて数合わせしなくちゃならないくらいだから。
やっぱ充電めんどいもんな。時間かかるし。イラチの中国人じゃ5分で充電できないと無理だろうね。 テスラは５分充電３２２キロ走行を実現してるけど
日本はいまだに急速充電自体が無理だもんな 急速充電は充電回数寿命と引き換えの諸刃の剣
素人にはオヌヌメしない 電池を「暖める・冷やす」すら出来ない日本に急速充電自体が無理だから、負け惜しみネタにすらなってないね >>68
恥かく前に現行の航続距離調べたほうがいいぞ 5分で充電して300km走るってのは最低限のラインだよな >>29
走って止まってを繰り返すのに時速50キロで12時間走り続ける計算とかアホなの？ >>150
↑
こいつにマジレスしてるアホはニュー速初めてなの？ 中華EVに否定的なレス多いね、それが今の世論・・・・・ 日本にとっては大きな発注で大ニュースだけど、
中国は年間2,900万台の自動車を生産してるから、今回の7,200台なんて誤差の範囲内だね >>854
家電もスマホも生き残ったが何が不満なんだ？
欧米なんてぺんぺん草も生えないくらい跡形も無くなってるのに >>855
現状日本のスマホや家電は日本以外で売れてるの？
自動車産業も日本だけでしか売れないガラパゴス車になっていいとでも？？ >>856
日本国内市場だけで食っていけるからね
別に猫も杓子も世界進出せんでいいでしょ
そうしたい企業はすればいい >>857
ホンダ日産トヨタ3社すべて自動車販売台数全体における日本国内比率は2割ちょっとだから、お前の負け惜しみは全く成り立ってないね >>858
日本のスマホや家電についてのコメントなんだが
一体何と戦ってるんだ…… >>857
江戸時代みないな生活でいいなら可能かもな
かつて日本の家電が世界でもてはやされた時代があったんだよな >>859
日本のスマホメーカーで現存してるのはソニーと京セラだけ
どっちもスマホ事業は虫の息みたいだね
家電って例えばなんだろう？日本もようやうｋルンバのパクり商品が作れるようになったかな？笑
もうちょっとしっかり負け惜ししてください ｽｯ
i⌒i ｽｯ ほら泣け！喚け！五毛党
.／￣＼ | 〈| 祖国のｵﾓﾆが停電＆断水で市にかけてるぞ
| ^o^ | / .ﾉ|| 無能でﾍﾀﾚのこの穀潰しがｗ お家の恥やろｗ
,＼＿／/ ii|||| バ チーン!
／￣ / iii|||||| バチ ーン!
/ /＼ /￣＼ii|||| .' ， ．.
＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼从/／ ・;`.∴ '
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） ＜ ,：;・,‘
||＼ ／￣＼.' ， ．.
||＼||￣￣￣￣（ ｀ハ´） やめて ください しんでしまいます・・
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いいぞｗ 押してるｗ 押してるｗ >>857
外貨なくなるけど石油や資源どうやって輸入するの？
日本なんて二極化が進んで負け組に対して終わってるのはお前だけ論で格差是正する気も全く無いんだから内需なんてそのうち壊滅するよ >>124
ほらほら、クソパヨ
ちゃんと4000件のソース出せや
論破されて悔しいのは分かるが、逃げ回るな、在日コリアンくんｗ そもそも中国内でEV使った個配業務は成立してるのか？、投資額の回収の点で これ日本のベンチャーが作ってるEVらしいじゃん
5毛さぁ・・・お前らさぁ・・・ >>856
良いとは言っていないが、日本以上にメーカーの無くなってる欧米もそれでもやれてるぞという例を示したまでだな >>867
まだシャープを日本企業と思ってるってw 中の荷物が壊れる事は考えないの佐川さん、配達車を中国車を選ばない選択肢をつけろ 日本はもう終わったんだよ
家電だけじゃなく車も取られる
何も生み出せなくなってしまった
老人だけしか残ってないもんな
みんな分かってたはずだ >>877
クソパヨのレスってパターン化されてるね
同じようなフレーズを呟きあってるだけ
もうちょっとオリジナリティある文章書けないもんかな
ほんの数行の作文が出来ないって、それだと高校も受からないでしょ
Fランク高校なら受かるのかな >>870
シャープが国内企業で無い証拠くれるか？
お得意の言い逃げか？ >>880
フォックスコングループの資本で、経営も台湾なのでシャープは台湾企業です
で？？ >>880
この程度の知識もないアホが自分のマヌケさ晒して恥ずかしくないのか？ >>881
それは資本関係であって法人としての国籍とは無関係だろ >>883
日本にあるから日本企業ってか？？
小学生でもシャープ鴻海に買収されたって知ってるぜ
もう恥の上塗りはやめなよw >>886
まあ知らないんだろうから答え言うけど登記上「シャープ株式会社」の国籍は日本で間違いない
https://www.lei.jpx.co.jp/lei/detail.html?lei=353800YEPK9PD7QO3449
ただ一般的に連結子会社の場合は親会社(鴻海)の国籍として扱う事が多い
のだが子会社が上場している場合はその子会社の国籍をそのまま扱うのもまた一般的
というわけでシャープはれっきとした日本企業です >>888
根拠が単に日本に存在してるからって大笑い
資本(大株主)の国籍を企業の国籍としています。
◆日本企業:日本資本が原則として 50%超の法人
◆外国企業:外国資本が原則として 50%超の法人
で、鴻海精密工業が2/3の株式を取得してシャープを買収したの >>888
あなたの言ってるのは日本(にある)企業ってだけ笑
残念ながらが鴻海が株式の50％以上保有してる現在は台湾企業 >>376
>>1
また中国は手塚治虫か鬼瓦をパクったのか？
怖いわ。これ家の子供泣きそう >>889
これ参考にしたんだろうけどなんで注意書き省くのかな？
https://madb.recofdata.co.jp/help/pdf/advice3.pdf
>◆日本企業：日本資本が原則として 50％超の法人
>◆外国企業：外国資本が原則として 50％超の法人
>ただし、外国企業日本法人で日本の証券市場に上場するものは日本企業とする
↑シャープは東証上場してますよ？ シャープは一時液晶で世界を取れるかなって所までいったのにな 衝突安全性は皆無だから、ドライバーはまさに命がけの配達だな 故障や事故起こした中国製電気自動車は埋めれば無かった事になる
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