アクアのフルモデルチェンジは8月、TNGA導入、室内拡大へ
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トヨタ・アクアのフルモデルチェンジが2021年8月にも実施される見込み。
自動車向け半導体不足による新型車の発売延期が、各メーカーで発生しているが、アクアに関しては当初の計画から約一ヶ月程度の遅れに留まりそうである。
https://car-research.jp/aqua/tnga.html
（画像は従来型アクア）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/04/aqua-2015.jpg
新型アクアは、昨年フルモデルチェンジを受けたヤリスとプラットフォーム共用される。
どちらもTNGA（GA-B）が採用され、搭載されるハイブリッドシステムも同じダイナミックフォース世代のものとなる。
先行導入されたヤリスは、2020年度の新車販売で首位となった。
トヨタの最新コンパクトカーが勢いに乗る中で、新型アクアが投入される。
ヤリスは近年のコンパクトカーとしては、スポーティーなキャラクターが与えられた。
一転して、新型アクアでは居住性、パッケージングに拘った設計となる。
新型アクアのボディサイズは拡大され、ヤリスではタイトに感じられた後席スペースとラゲッジに余裕が与えられる。
居住性を重視することは、このクラスでは王道とも言える商品設計であるが、近年ではハイトワゴンタイプの軽自動車に需要を奪われている状況であった。
昨年フルモデルチェンジされた他社Bセグメント、ホンダ・フィット、日産・ノートも居住性重視の設計であるわけだが、好調な軽自動車勢からユーザーを取り戻すまでには至っていない。
新型アクアがこれらと同じ轍を踏むのか、あるいはヤリスのように人気車種となれるのかが注目される。 >>90
広いと楽チン”って
日本人特有のお馬鹿な評価で
実際の楽チンは、シートの出来と角度な。
車内空間の無駄スペースの広さと同乗者負傷も正比例しており
安全じゃないんだが。
ま、日本人が馬鹿だからな
売れるもん造るしかない>>1 >>100
クラウンのセダンとマークXの穴埋めにプリウス格上げになりそう ドライバーの興奮状態を静めるのにこれ以上のアイテムはないな >>96
そもそも、トレッドからハミ出た位置に人間が座ってる異常設計
これ、マジに疲れのもと。 デザインまだ出ないの？
今のアクアのデザインって3台目プリウスのスモール化だからちょっと古臭すぎる >>31
車を知らない俺がアクア良いなあって言ったら、トヨタの営業マン（知り合い）が、いやアクアだけは勧めないわと答えられたな。 トヨタ一強になっちゃうな
いまでもそうだが
一人もんにはヤリス、もう少し広いのがにはアクア
もう他社は打つ手無いだろ >>109
普通は、興奮に物足りなく導入すんだが？ プリウスは先進機能のテストカーポジションが有るから
常に新技術投入するHV車種のスタンス
アクアはより多くの人にHV車に乗って貰えるようにコストも踏まえて量産化した車 ４ＷＤは？
雪国岩手で作って４ＷＤ無しってなんやねん フロントウインドウが寝すぎてて俺はダメだった、レンタカーで借りたけど。 1,000ccぐらいでTANKだかROOMYだかしらんけどあんな感じのフォルムでハイブリッド出したらええと思うけどさらにターボもつけてデカイNBOXみたいにしてみてはどうか >>114
他者は基本性能を高めるしかない＝トヨタ終焉の始まりなんだけどな
現状は。この
基本性能＝なにそれ安いの？＝日本人
ここの打破が起これば雪崩だな >>113
アクアって車に特に興味ない人が何故か良いなと思わせる車
だから老若男女に売れまくった PHVは出ないんだろ？
であるなら全く興味なし！
本命は日産の軽EVかな 現行アクアはお値打ちな価格販売で世の中に、HVを広く普及させた功労車だけどね
リアガラスの小っちゃな可愛いワイパーを見るとつい、ふふっ てなっちゃうｗ 今日はあんまりテンガスレになってないな
お前ら具合でも悪いのか >>130
純正はオーディオディスプレイだろうから選べるだろ アクアクロスなら 欲しいかなあ
ちゃんとクロスモデル出すよね？ トヨタ？ ダイナミックフォースエンジンにハイブリッドシステムなんて他社がもう勝てない領域じゃないか >>42
ついでにセコイヤもラインナップに加えてほしいわ
どうせデカイの乗るならセコイヤくらいが良いわ
プラド乗ってるけど案外小さい >>121
HVだから4WDはなくて擬似的なE-Four
HVで4WDあるのはクラウンだけ >>144
ランクルハイブリッドとかタコマハイブリッドも出る？ >>125
THS派生のDHSが出るかどうかだな
出たら軽や1000ccクラスに搭載されるんじゃね (´･ω･｀)ちょっと曲がってるからかTENGAでは抜けない >>20
トヨタ車の基本は>>51が言うように後席軽視。
トヨタ車で後席広いのはVIP系と1BOX系のみ。 >>157
わかる
プリウスのタクシーとか頭おかしいと思うわ
身長高いとまともに座れん >>126
トヨタは北米でも売れてるし北米以外でも売れてる
日本人関係ない ラクティスくらい広くなるのか？まさか3ナンバーじゃないよな こうしてサイズアップを続けてミドルレンジになるんだろ？ ヤリスより燃費良くなるって言われてるけど
ヤリスより軽く作るってことだから遮音材とかかなり省いてくるんだろうな ガチでフィットやノートと同じサイズにして
競合させるきなんだろうな >>168
ヤリスクロスですら走るんだから走るだろ >>160
欧米仕様と日本人用は、テイストもフィールも違うんですよボケ
ほんと薄っぺらいなお前ら >>157
シートの内部も４ナンバー並
広さじゃない。
シートと角度 >>161
日本の交通事情の向上には
トヨタユーザーの啓発が一番手っ取り早いんだがな。
アホが多すぎるんだが >>174
なんのためのTNGAだよw
今はその名の通り共通化されてるんだよ。情報が古すぎるぞw
カローラのセダンやワゴンはボディサイズくらいは狭めているが、シャシーや足回り共通してる。 >>16
カローラツーリングは室内が狭いからプリウスαの後継は必要だよね
コロナでワゴンの需要が出てきたと思うんだけど選択肢がなさすぎ 結局ラクティス の後継って事ね。
ヤリスでは小さすぎてフィット・ノートには勝てないよ。、 >>181
そうは言うけど、ヤリスは1stヴィッツのサイズ感を取り戻したんだよね
ヤリスはヤリスで大正解だし、実際に販売で数字に表れてる
ヴィッツが対フィットでJOJOに大型化していったのを、敢えて小さくする英断はさすがだなと
そして、その代わりにアクアの新型でスペースユーティリティを拡大するんだろ >>3
今に始まったことじゃない。
スプリンターとかカローラとかコロナとか。
ターセルとかコルサとかスターレットとかカローラツーとか。
マークツーとかクレスタとかチェイサーとか。 >>179
薄っぺらい←で気付け。
重厚感消して薄っぺらいテイストにしてるのが日本人用
これが、馬鹿が喜ぶ仕様 似たようなのばっかり出してないで
ポルテ、スペイドみたいなのも幅広く作ってください >>7
アクア「ステータスを確認っと…あら何かしら、この重要な装備の追加って」
アクア「ちょっとぉカズマぁ、この『テンガ』って装備、何に使うの、どうやるのぉ？」
カズマ「あーあー聞こえない（お前なんかでは絶対ヌきたくない）」 >>155
これ、アクアまじ？
かっこいいけどちがうよね？ >>199 >>200
ありがとう。
なかなかかっこいいなぁ。
現行プリウス後期型考えてたけど、新型アクアがいいかな？
プリウスオートブレーキホールドついてないのが痛いんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
