ホンダ・フィットはなぜ売れなくなったのか？ ディーラー「N-BOXと競合してるから」
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ホンダを代表するコンパクトカー「フィット」の新車販売台数が、意外に伸びていない。2020年2月にフルモデルチェンジして発売された現行の4代目は、
発売1ヵ月後の3月に1万4845台を販売し、同月の新車販売台数ランキングで「ヤリス」に競り勝ち2位を獲得。
ところが、翌4月にはライバルのヤリスに首位の座を奪われ、それから徐々に差が広がり、2020年通年（1月～12月）のランキングでは、
15万1766台でヤリスが1位だったのに対し、フィットは9万8210台で4位に終わる。
また、2021年に入ると、2020年12月に新型が発売されたばかりの日産「ノート」にも抜かれる。2月の新車販売台数ランキングでは2万559台でヤリスが1位、
ノートも発売直後ながら7246台で7位に入るが、フィットは5782台で12位とトップ10圏外にまで後退している。
フィットは、かつて新車販売台数でトップを連発し、「コンパクトカーの王者」とまで呼ばれた実績を持つモデルだが、現行モデルにはそんな勢いがみられない。
なぜ現行モデルは苦戦しているのか、その理由を検証してみる。
（中略）
フィットの販売台数が伸び悩んでいる原因について、ホンダの某販売店がヒントをくれた。同じホンダの軽自動車「N-BOX」が競合しているというのだ。
セールス担当者によると、「フィットは、よくN-BOXと比較されます。N-BOXは、室内が広いため使い勝手がよく、車両の価格帯も実はフィットに近いんです。
軽自動車のほうが維持費も安いということで、結局はN-BOXを購入される方も多いですね」という。
N-BOXは、ホンダが誇る軽スーパーハイトワゴンだ。全高1790～1815mmという背の高さや、先述したホンダ独自のセンタータンクレイアウトなどにより、
大人4名がゆったりと座れる室内空間を実現。2020年までの登録車を含む新車販売台数で4年連続1位、軽4輪車では6年連続でトップを維持している、
今日本で最も売れている自動車だ。
価格（税込）も、N-BOXはガソリン車のみの設定で、142万8900円～223万3000円。対するフィットのガソリン車は155万7600円～218万6800円だ。
価格帯は非常に近く、ハイブリッド車を選ばなければ、十分競合になりうるのだ。
全文
https://toyokeizai.net/articles/-/420161 開発主査が「今のフィットについて来れない奴は捨てる」って言ってたからな
どっかの塩川みてえだ 女性受け狙ったが、軽しか興味ないからそもそも相手にされず。
男からはそっぽ向かれてた。完全にマーケティングミスってる。 あのボンネットの丸みが良くないね
ぶつけて潰れたみたいになってる 内燃エンジンぽいってことでわざわざ有段CVTにしたんだろ
それは売れないと思うわ
EV感優先のノートとはまったく逆だな ホンダは軽自動車メーカーになるんだろうけど
そうするとコストカット競争で鈴木に負けるだろうな。 ホンダへ車を見に来た人がみんな、N-BOXを見て、試乗すると
これのほうが良いわ！
で、結局フィットを買いに来ても買う車が変わっちゃうらしいよｗ
お値段も安くなるわけじゃないのにね 二回続けてデザイン失敗してるね
生理的嫌悪感がデザインテーマですか？ ９０年代頃から売れ筋車種がどんどん小型で利幅が薄そうなのに移っているイメージあるし
次はバイクでその次は農機具じゃね NBOXがーで思考停止するのも良いけど燃費じゃヤリスに到底及ばず室内快適性ではルーミーソリオに及ばないNBOXがーって言ってる間にどんどんパイ取られるぞ 新型になってから見た目がボロクソに言うほど酷くもないがネタにするほどでも無いという絶妙なダサさが仇になっている >>28
ルーミーなんて喜んでるのは情弱養分くらいのものでしょｗ
中身10年前のパッソだよ フィット3だけど、凄く燃費いい
メーター読みで26いくよ
だけど、４はダサいからいらね ホンダは宣伝が下手だね
ノートeパワーとかいうゴミより全然良いもの作ってるんだからそこをちゃんとアピールしなきゃ フィットは顔が・・・ねｗ
なんやかんや言ってもトヨタフェイスは日本人向けに作ってある ハイブリならトヨタに燃費で負け
ハイブリのスポーティさではノートに負け
何の特徴もないハイブリッドカー フィットCM初期のBGM
「クルマはあくまでも快適に暮らす道具」
絶対にホンダは買わないと決めた。 初代シティはブルドックってモデルはあったけど
これみたいに犬モチーフじゃないぞｗ >>32
ルーミー ソリオ見比べたけど
ルーミーはなんでこんなのが売れてるの？って感じだった
ラゲッジもボコボコ隙間だらけで使いにくい
ソリオは軽が得意だからか細かい所まで使いやすい工夫がされてた
ブランド力でスズキは嫌って人がルーミー買うのかもね 初代ずっと乗ってて好きだったが、
買い換えるときスイスポが欲しかった。
でも嫁に却下されてまたフィット乗ってる。
まあ嫌いじゃないからこれでもいい。 まあ次の大ヒット車はもう決まっていて
２５０万以下の軽のEVだ（もちろん航続距離短い）
これが来年くらいでてくるからNBOXも終わりだろ
ホンダは大リストラになると思う ソリオと戦える車もないよな、軽にせるかフリードにするかになっちゃう >>39
出来が悪いから売れてないんじゃね？N-BOXは売れてるんだし
宣伝のせいにせずに売れない原因考えたら？ 2代目乗ってるけどたまにしか乗らんからなんの不満もない そーいやホンダにリッタークラスのハイトワゴンないな。ソリオやルーミーみたいなの出しゃバカ売れすんじゃない？ ライト付けると少しだけカッコよくなるけど、でもなー >>56
そんなの誰が買うの？
ここのイキりマイルドヤンキーは絶対に買わないと断言できるけど デザインだろ
俺は嫌いじゃないけど
売れるデザインとは思わない
せめて後ろはどうにかならんかったのか
なぜ、N-WGNの轍を踏んだのか 乗り出し５０万以下のEV出せよ。
意味わからんオプションなんていらねーし。
エアコン以外スマホで十分だろ。 性能で買うやつなんかおらんのよ
デザインと価格と用途のバランスでしかない
性能で買う奴なんて車オタやぞ 街で見かけるホンダの新しめの車、N-シリーズばっかだもんな >>67
雪国でスタックするような４wd買っとけやバーカ 顔がキモい
初代と全く同じデザインにしたほう売れるんじゃないか 全車種クロスオーバーと同じバンパーだったら違ってたかも >>6
ヤリスもテールランプが出っ張ってて気持ち悪い 今のホンダってNBOX、ヴェゼル、ステップワゴンしかないからな。今回のフィットもクロスターとホームのグレードだけにすりゃいいのに無駄に選択肢だけ増えた。後、ルーミーとかソリオみたいなハイトワゴンの選択肢が欲しかった フィット良いよー
一昨年買い替えたから先代モデルだけど3代乗り継いでる
ボディはばかデカくないし大人4人普通に乗れるしバランスがちょうどいい ホンダってラインナップ見ると結構ダサい車ばっかだよな一昔前の日産程ではないが 前モデルがCVTなんか買うわけない層用だったんだから
CVTになって売れるわけ無いだろwあほか 去年ステップワゴン買って不満なく乗れている。ホンダはつくりはいいのに価格や販売戦略が下手なんだよ。
トヨタいったら簡単に3,40は値引きする。 フィット3の見た目気に入ってた層は新型ノートに流れたのかな FIT3の初期の度重なるリコールに客が避けた上にN-BOXに食われた もうさ軽だけのメーカーになっちゃいなよ
他自動車はOEMで ヤリスノートと比べてフィットのデザインが一番好みな俺は異端なのか…
軽は論外だけど 現行NBOXの走りとか静粛性が良くなり過ぎたから、同価格でもフィットを選ぶ理由がない 俺は嫌いじゃないけどデザイン癖がありすぎかも
新ヴェゼルみたいな直線基調にした方がいいかもね 過去イチカッコいいからって即買いした俺がバカみたいじゃねえか グリルレスのデザインのせい
って認めたくないんだろうか？ F1で良いエンジン作っても売れるのはフィットとNBOXという悲しい現実 F1で良いエンジン作っても売れるのはフィットとNBOXという悲しい現実 >>20
悪貨が良貨を駆逐するっていうかさ、
スズキが日本の自動車産業を潰していってるような気がするわ
スズキって登録車でも伸びてることは伸びてるけど、
最終的に「トヨタかスズキか」ってなったらそりゃシラけたムードにはなるわね。 >>96
見た目は俺も歴代フィットの中で一番好きよ
内装があまりにも酷いと思ったけど デザインがなあ
Ｃピラーの付け根から屋根が外れる気がする 自分は最初N-BOXにしようとして結局フィットにしたわ
顔は乗ってるうちに愛着出てきたw FITは初代から２，３，４とデザインに連続性が全然ないのはどうしてなの？信念が感じられないのはイヤだ コンパクトカーで広いですその代わり燃費悪いです高いですって馬鹿では？
マックに早さと安さ以外誰も求めてないのと同じ フィットは先代のリコール地獄で懲りたのでもう買いません >>110
初代は例のスターティングクラッチのジャダーが出るし
3代目はリコールあるし、結局2代目がいちばん完成度高かったというのは笑えないよね >>87
所詮コンパクトカーなのにシャキーン感がグイグイくるノートは微妙（先代よりは確実に良いけど…）
ヤリスは曲線の使い方が変（特にフロント）
スープラやカムリに共通するやばさがある
許容できるのはカローラスポーツあたりまで
フィットが良いとは言わんけども上2つよりはまし
クロスターはあり 今のフィットを始めとするホンダのデザインは本当によくなってきた。先代がよかったなんて言うのはダサいキッズだけだからな。ちなみに前のデザインを仕切ってたデザイナーは才能なさ過ぎて左遷させられた。 売れば売るほど損をする
NBOXは悪魔のような車
商売が上手い奴はこんなビジネスモデル絶対にすぐに辞める >>113
優しい顔が好きだからフィット一択だわ
あとサイドのキャラクターラインがヤリスもノートもくどい、ノートは先代よりマシになったがヤリスのリアドア辺りのラインが嫌い
先代フィットは死ぬほど嫌い 前のデザインの酷さでパッケージの魅力さえ消失してしまった・・・ >>114
じゃあこれからのホンダ車は新形フィットや新形ヴェゼルみたいな、あっさり薄味の無印良品ののようなデザインになるのか 4代目フィット納車されたばかりなんだが売れてないのか(´･ω･`)
軽自動車嫌だからNBOXとか眼中になかったわ ステップワゴンすらN-BOXと競合してるらしいからな 150万でスーパーハイト軽フルハイブリッドよそから出されたら死にそう ヤリスとフィットがほぼ同時期に発売されて室内空間の広さからフィットが勝つと思っていたが
ヤリスが勝ったことにびっくり やっぱお一人様の時代だからカッコが一番なんだな
ホンダもマツダ見習ってデザイン勉強しないとあかんな 燃費重視でシャトル乗ってるけど、今買い替えるならヤリスかなー これがトヨタだったら、安い車を買いに来た客に
「あとこれぐらい足せばこちらが手に入ります。ささ、試乗してください」
と、アルファードやハリアー乗せて、客を夢見心地にさせて
ワンランク上の車を買わすのが上手いんだよな
以前はどこのメーカーも客寄せパンダとして安い車で釣ってたもんだけど
今やトヨタしかその戦法は通用しなくなった ヤリスは狭すぎて後席座れないし買い物用にも満足に使えないから論外
フット未満、N-BOX以下
その辺はセンタータンクレイアウトのホンダ優勢 >>122
出て6年ぐらい経つけど
耐久性に関して全然評判が伝わってこないね
ターボって長く乗れるものだろうか ホンダのブランドアイデンティティも無視してるおかげで全く特徴の無い無味無臭デザインのせいだな
街中で見ても気付かんよあれじゃあ
記憶に残らんから次あれ買おうよともならず指名買いから自ら降りるという愚策中の愚策
でマイチェンで顔だけエグく変えてバランス崩れてさらに売れなくなるまでがホンダの規定路線 >>110
会社の人が3回リコールに出して、3回目で頭に来たらしく変えとったな
さすがに多すぎだわ ヤリスの燃費とノートのモーター感どちらにも負けてるのがなあ
居住性のよさとかで勝負するしかない N-BOXの白ナンバーはうじゃうじゃ、新型フィットはかなりレア コンパクトカー買うつもりもないけど、買うならノートかな内装的に
フィットはヤリスよりは内装マシだけどちょっと安っぽすぎないかね 塗装のダメさ
ノートに比べて加速感の足りなさ
プリウスに比べて燃費の悪さ
良くするところは沢山あるだろ いやこの期に及んでノートを買う層って
ゴーンの養分日産厨だけでしょ？ｗ 普通、選択肢に上がらないよ あまりにもワクワク感がない
当時は圧倒的な燃費も今は追いつかれた 黄色いナンバープレートが嫌
あと全高が高いと風にあおられる 顔が悪い
宣伝に力入れてない
RSやタイプRみたいなモデルがない
MTがない
3代目のRSのMT買おうか悩んでるわ 利益出てないと開発に使えるお金限られてくるがホンダの人にはひもじい思いを
して会社を大きくしてきた先輩たちを見習って頑張って欲しい FITはリコール連発したじゃん
あれでイメージガタ落ちしたね ライズみたいなのを200万で出した方が売れるんじゃね？ デザインもガソリンエンジンも今ので良い
普通の5MTを組み込んだHOMEを出してくれ 低価格でトヨタ並の効率のハイブリッドを開発してくれ ホンダならできるはずだ 見た目です
女受けは良いらしいけど、女にうけても女は車買わないって事、男の方が買うんだから男ウケ良くないと
シャトルは期待してますよ ヤリスならクロスHVが良いよ
おれら年収1000万以下の庶民的にはこれを買って10年以上乗るのが最も後悔の少ない選択
いやカローラツーリングHVの方がいい車だと思うけどもｗ
ファミリー向けなら次のFMCで一新するシエンタが良さげ ３代目の評判が悪すぎて客がノートとか他の車に流れただけだろ
コンパクトの中では広くて何にでも使えるから燃費は多少負けてても良いのに攻めた結果不具合まみれ
デザインも中性的で老若男女乗れる車だったのに厳ついほうに振ってぶち壊し ベーシック乗ってみたけど、走りや乗り心地全て初代フィットのが優れててワロタよ。
安全装備や内装のデザインだけのクルマだわな。 N-BOXと競合するだけが理由じゃない
見た目が女性寄りになって大失敗
RSをぶった切って男性客総すかん
4グレードをラインナップする意味不明さ
ホンダ好きだけどこれは擁護できない 皆さん時々でいいから日産マーチの事も思い出してあげてください >>152
1300ccクラスでそれ出したとしてもそれこそN-BOXと容積なんも変わらないんだろうな・・・ コンパクトカーの時点で車の外観への執着が無くなり、乗ってみるとN-BOX快適でした感と
もう軽でもいいや感であきらめるから(´・ω・｀) マツダみたいに感性に訴え始めたからだろう。分かる人には分かるんだろうが、、 シビック復刻してくれたら買う。
NAでハイブリッドとか無縁なヤツ >>166
それな
ライズもヤリスクロスも狭いわ
C-HRの方がまだましなレベル デザインに特徴がない。
目立たないし、カッコいいとも悪いとも
判断できない、存在感のないデザイン。
外観って大切だよな。 言うほどコケてなくね？？
ヤリスはトヨタブランドで燃費もいいから勝ち目ないよ
むしろ善戦している方だと思う あんなフロントデザインで売れると思ってるその思考がおかしいことに気付けよ キャブレターが外についててメンテしやすかったんだよね車重も軽いし >>20
鈴木のコストカットはライバルの大発の人間が
うちはあそこ迄割り切って抜けないって言う程だからな フィットでこれなら、新型シビックは確実に死ぬな
ガンダム、ガンダム、言ってた奴らはどうせ地道デザインになっても買うわけないんだから どっちもかっこ悪いという前提で
コンパクトカーより軽ハイトワゴンの方が使い勝手良くないか 車でイキるのはダサいという南青山の意識の高さに田舎者がついて行けないというのはホンダのよくある失敗 2代目のアイスブルーメタリックが大好きだったのに
今の水色ダサすぎ ホンダの魂が生きているといってるガイジがいないから
寧ろ生きているといってるやつはすべて偽物…偽り… 早すぎるんだろ
ちなみに
インサイトはフィットに負けたという おらさの村じゃスズキ スイフトが人気なんだよな。
俺は好きになれないけど、目立ってる。
あとレトロなハスラーも多いな。 3でリコール連発しまくったせいでユーザー離れたんだろ
4はネスとかいういらないグレード消してホームの装備充実させろよ
今時シートヒーターさえ選択できないとかどうかと思うわ 広さ欲しかったらフリードかステップになるし、そこそこでよければNボになるし、全て中途半端。 いや、ヤリスとノートが好調なだけで
フィットも普通に売れてるだろ？(´・ω・`) N-BOXは軽だから敬遠する人も居るだろ？
ということは・・・
次回ビッグマイナーで、中身FITでガワがN-BOXというのはどうだろうか？ 軽のシェアあって3代目も乗り潰してねえのに
だれが現行買うんだよって話 ホンダの魂の採算度外視機体といえばDC2といえるだろう
あんな超耐久量産型化け物機体どこを探してもないだろうね 駄目元でジムニーシエラみたいにN-BOXフィットでも出したら？
今のホンダの社風で、そんな車を出せる訳ないけど。 フィットは125万から買えたのにいつの間にか156万円 仮にフィット買う位なら追金出してカローラツーリングとかマツダ3等のワンランク上のCセグを買う。
Bセグは半端な立ち位置だ。 近所に初代フィットがある
ヘッドライトが真っ黄色だから古臭く見えるけどきらいじゃない 確か軽1000cc計画ってのがあってね。
それに合わせたボディ作ったのに軽規格のままになってターボ爆産した時期とかあったなぁ ステップワゴンのサイズアルファード並になんないかなぁ
でかいワンボックスが実質1択すぎて選択肢がなさすぎる ボンネットからフロントガラスに続く流れるようなラインが長い間使われすぎて陳腐化してる。
今、流行ってるのは昔ながらのボンネット！！フロントガラス！！ってハッキリしてるN-Boxみたいなデザイン。
現行ヴェゼルも横から見る分には良いけど前と後ろのデザインが悪いのが残念。
https://biz-journal.jp/wp-content/uploads/2021/03/2125973-630x357.jpg >>218
座高が高いのでトラック並みに見晴らしがいいぞ
遠方ドライブには向かんだろうけど街乗りと移動手段にはいい N-BOX シエラ
N-BOXのボディに、幅だけ広げて1000ccNAエンジン 車両200万ポッキリ！
ホンダもこれを出せば、もっとシェア獲れるんじゃないの？
今度は、フリードが売れなくなるん？ｗ フィット乗ってるけどマジで良い車だぞ
安いしよく走るし フィットいいよ、電パにオートブレーキホールド、シートヒーター、ステアリングヒーター、スマホでエンジンかけたりできるし フリード＋ていうのに乗ってるけど何がプラスなのか分からないまま３年過ぎた ちゃんと走ってるよ NBOX高いな、タントスペーシアなら120万円からなのに >>227
デフレの時代はそれでよかったんだよ
でももう最近はエコカーがアクセル全力でバイパス走ってる時代だよ
今日もアホみたいにアクセル踏んでる
プリウス見たわ
あれ120馬力しかないおっそい車なのに 室内高 シート高さ
N-BOX 1400mm 720mm
フリード 1285mm 630mm
実は、小さいN-BOXの方が、室内高さに10cm以上も余裕があるし、視点位置も9cm高く見晴らしが良い
売れてる理由は、この辺にもありそう 30年前の本田と言えば、シティブルドックから始まり、シビックSi-R、CR-X、NSX 1998年のS2000とスポーツカーメーカーの印象が今やどうしちゃったのよ？
トヨタ スバル、マツダ、スズキ、ダイハツもスポーツカー出してるのに、最低のメーカーになっちまったね。 >>20
ホンダは北米偏重だし、国内でしか売れない軽なんてそのうち撤退してもおかしくないんじゃないか FITクロスターのデザインが素晴らしい。最近デザインを頑張ってるのは外車を含めてもマツダとホンダとレクサスくらいになっちゃった。 >>163
フィット3乗りだけど、買い替えない理由が正にこれ 欲しいのはスライドドアなんだよ
N-BOXターボ4WDをコーティング点検パック付けて300万オーバーで買ったけど満足している やっぱスズキっていろいろケチってるのは本当なのか
ホンダなら軽でも横から出てくるエアバック標準装備だもんな 軽ってこんなイメージだったけどエヌボックスは違うの？
エンジンうなるだけで加速しない
タイヤ細くて山道のコーナー怖い
車内がうるさい
シフトがグラグラでどこに入ってるのかすらわからない
坂道をバックで登れない
ペダルがたよりない 結構あのデイライト見るけどな
売れてるヤリスの方がアクアと混同しているのか見ない印象 RSっているか？
スイスポに負けてんじゃん
ちっとは本気出してタイプR出せよ ミニバン屋になってしまった
からの
N-BOX屋になってしまった
なのか
CVCCとかVTECとかエンジン頑張る屋だったのは大昔 >>243
N-BOXのターボ付きならそこそこよく走るよ
しかもパドルシフトまで付いてるしw
高速１００㌔程度巡航ならACCで半自動運転も余裕の楽らく移動
でも車高が高いからロール大きいのと横風に弱いのがデメリット
ま、この手の車でブンブン走ろうとするのが間違ってるｗ >>248
軽のNボと原付のPCXが好調なのはむしろ原点回帰やろ
マジで公道はこの二種類で溢れているから
クルマもバイクもホンダの天下やろ 国内で作ってた唯一のスポ車s660ですらnボと同じエンジンの糞だからな
もう昔の面影もない あのカッコ悪いデザインを考えた奴もGOサインも出した奴も
本当にこれは売れる！と思ったのかね >>251
だから創業当時の昔に戻ってんだぞ馬鹿ちん 顔がダサいに尽きる何か近未来を意識してんだろうけどそこまで求めてない >>249
なるほど結構いいんだね
パドルシフトで変速しまくるの良くないんじゃないの？
ホンダはATやCVTが壊れやすいから出来るだけDで走ってくれって言われるよ 誰がどう見てもデザインが糞なせいだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>256
へんな車が
競ってきたぞ、よーしシフトダウンで競ってやるぞー
(軽自動車の馬力は自主規制で64馬力しかありません) >>256
パドルシフト付いてるけど、使ったこと無いから知らないｗ
けど
エンジンブレーキが欲しい時にコチコチッってするって話は聞いたことがある パドルはエンブレ効かせたい時とか
上り坂で加速させたい時とか
車間詰めてくる奴にも有効 >>260
トヨタ車にはCVTなのにBモードあるけど？ 電気自動車普及させるときに軽自動車を廃止しろ
維持費安いから選ばれてたら自動車産業が育たないだろ >>265
減速モード
たぶん電気的に回生ブレーキに入れるモードなんだろね ヤリス・ノートのモデルチェンジと比較するとフィットは根本的なところで負けてるんだよ
ヤリスとノートはシャシーとエンジンが次世代になったが、フィットはそのままキャリーオーバー
e:HEV用エンジンも既存の1.5LをHVに仕立て直しただけ
燃費競争で負けたのもヤリスとノートの走りが良くなったのもこのおかげ
もう1.5Lまでは3気筒が主流になってるので、ホンダもL型エンジン捨ててさっさと開発しないと 今年にマイナーチェンジで大幅改良だな。
ベンツのEクラスの様に 今のデザイン出た時に
ああこれは駄目だと思ったけど
ここでは不思議に好評だったんだよな あんなクソダサいデザインがどうしてOKになったのか
そこ解決しないと駄目だろう
びっくりしたもん プロジェクトリーダーが過労で辞めたからだよ。
これマジ。 新型フィットはヘッドライトはかっこいいし
変な巻きひげも許容範囲だけど
いかつくしようとしたのか、ボンネットに入れた余計な筋が
欧州車風のスマートな外観を台無しにしてる 性能は悪くないんよ
ただヤリスが燃費異次元過ぎて一人勝ちしてるな >>277
ヤリスはGRグレードが頭おかしすぎる動力性能だから
それだけ フィット買う層は安いコンパクトカーが欲しいんだからまずそこが失敗
ノートにも同じ事が言えるけど 頭おかしいのは500万近くするGRなんちゃらでしょ？
普通のヤスリもそんなにいいの？ フィットは130万円で買えるから人気があったんだよな ヤリスやタントのパーキングアシストは優れてるからねえ
フィットやN-BOXも頑張ってほしい >>230
破綻してるぞ
馬力ないからアホみたいにアクセル踏むんだろ 今のホンダで欲しいのはアキュラのTLXタイプSしかないな フィットは買って乗ってたけど安っぽいんだよなあ。
レンタカーに乗ってる感じで、だから今はヴェゼルに乗ってる。
ヴェゼルに不満はないんだがフィットとヴェゼルの間の車種が欲しい。
昔のホンダにはあったんだけど。 ホンダって徹底に前モデル否定したデザイン出してくるよな 追突してフロントが凹んでるようにしか見えないデザインが酷すぎる >>35
ホンダの客層って見事なぐらい社会の底辺だよね >>37
三代目フィットは年五回リコールで一気に失速したね。
しかも直りきらず「こんな使い方しないで下さい」って注意書きで誤魔化す始末。 FIT3の乾式DCTは日本の道路事情に合わないんじゃないか? 前のも下品だなと思ったけど
より悪くなるなんてなゴミみたいなデザインだよ 前モデルがごついデザインなんで新型でシンプルにしたらただの安物に見られたでござる >>296
底辺はスズキだろ。
一度エスクードの試乗に行ったときに
来てる家族連れの客層がイオンモールのフードコートにいるレベルだったわ。 >>304
そういうマウンティングしてる層がLEXUSとかに行くんだろうな まずはユーザーアンケートで顧客ニーズを捉えるところから始めろ
そんなこと基本なのにホンダはやっていない 結局ヤリスと総合力同等の車しか用意出来なくて営業力で負けたんじゃね
広さではヤリスフィットは軽ワゴンに劣るしフィットは十分健闘してると思うよ このサイズのATならもう軽で良いやってなるだろうな >>307
それな
ホンダのやっているとは間違いではないと思うが
一番正しいのはお客様の求めている商品を形にすること
なぜかトヨタはそれができるしホンダもNBOXではできていた
俺はNBOXみたいなものワンボックスいらんけどな誰が買うんじゃ!でもニーズに合っているから売れている >>22
間違いなく俺のこと
契約寸前までいってNboxにした時のセールスマンのがっかり感が半端なかった
同じくらい金は払ってるんだけど利益率は軽の方が低いのかな？ NVANフリードフィットとかなりいいデザインが続いてるから今年の？ステップワゴンのマイチェンもそれに続いてほしいんだけどね 燃費なんか気にしないでガソリンエンジンの猛烈な走りって爽快、最近の加速の弱い車ってセコすぎなんだよ ページいっぱいあるとクリックするのもめんどくさい
ちっちゃいボタンだし
1ページに長く書けよ ヤリスにしろフィットにしろ売れてるのは安いグレードだろ？
ヤリスだと1000cc。フィットだと1300cc。
毎年納める自動車税はヤリスの方が安い。
でヤリスの上位グレードには1500ccのエンジンが載っててカタログ上の馬力ではフィットより上。税金は同じ。
てのが営業トークじゃない？ 見た目クソだからだろ
2代目のシュッとした感じに戻せよ 性能が他メーカーと比べてうんぬん以前にクソダサイくせに値段が高いところでコレじゃないってなるわな フィット4、装備と値段と燃費と実用性を総合的に考えたら、かなり良いのだけどね
車両200万超えるくらいでADAS系装備ほとんど付いたHV買えるって、かなりのコスパ
まるで欲しくならないデザインさえ、もう少しマシならな せめてCピラーがまともならもうちょい売れたとは思う ホンダの敵はホンダ！
セブンの敵はセブン！
かっこいいなおいｗ >>318
おっと初代から3代目まで1.3Lエンジンで段々と実用回転域のトルクを細くして燃費を稼いでいったフィットの悪口はそこまでだ
4代目はわからんが 額がひしゃげた見たいなダサいフロントだから
それだけだよ
ホント走ってるの見ないな ホンダはブランド力ないし
フィットは雨漏りでこりた 八郷が社長になって国内で成功した車種ってあるのか？ ヤリスのレンタカーをたまたま借りて良かったので新車に乗り換えようと新型フィットと比較したけどフィットのデザインは良くない。
第一印象でデザインの古さを感じ、昔の車の写真を見てるような感じがして見た目で選択肢から外れた。 家に停まってたら首括りたくなるレベルのダサさ。
シンプルなのは難しかったな。 >>332
ですよね。
うちはまだ初代fit
買い換える車がない 結局日本の場合チャイルドシート義務化でリアスライドドアじゃないと狭い駐車場で使えないからな
軽ハイトワゴンやミニバンが売れるのは仕方ない 初代GD3の後期型がイチバンカッコよかったな
タイプSはv-tec積んでたからそこそこ速かったし
現行モデルはRSのラインナップ無いしMTも無いし
完全にスイフトとライバル関係諦めたな ヴェゼル買いにディーラー行ったらNボックス薦めてくるとか訳分からん事してるとか聞いたぞ >>338
外車は助手席にもチャイルドシート付けられる
そのためにエアバッグカット機能が付いてる 山間部で雪が降る地域は4WDが好まれるけどヤリスのリアサスがダブルウィッシュボーンなのに対してフィットはド・ディオン式。
ド・ディオン式とか言ってるけどトーションビームとの違いがわからない。
トーションビーム アレルギーの人への配慮だろうか？
ヤリスより車格が下のダイハツ ロッキーはフィットと似たリアサスの構成でトーションビームと表記してる。
↓ロッキー4WDのリアサス
https://prtimes.jp/i/16361/147/resize/d16361-147-202754-15.jpg
ディーラーが売りやすいように企画したトヨタが上手だった。 >>342
ヤリスはスペースの関係でダブルウィッシュボーンにしたってどっかで見た 昔のトヨタならダブルウィッシュボーンみたいな高く付くパーツは使わなかったな
ホンダは逆だし どうせNBOXも200万越えてるし売上変わらんのではないか？ フィットとN-BOXだと後者だよな・・・天井高いし フィットは半端なんだよ
車高を抑えて普通の乗用車スタイルにした方が海外でも売れる
日本ではマツダ車みたいに足元が狭いと文句を言われるだろうから
ロングホイールベースにして前後の広々感は確保する
つまりワンダーから3代続いたシビックのデザインをリバイバルする >>36
え？それハイブリッドかつ高速走行ででしょう？ >>139
ホンダは塗装がダメ
新しいのに傷だらけの車ばかり
ボロくならんと買い換えてくれないから販売戦略的には賢いと思う 己がない、承認要求の塊だし金にきたねーわ 女にきたねえわ。 フィットよりNBOXの方がランニングコスト少ないし下取りも高いんじゃね? ヤリスの後席狭すぎてこれならフィットの方がいいなと思ったけど、NBOXはさらに広いからな 軽｢で｣いい じゃなくて
軽｢が｣いい になったから フィットハイブリッドを買おうとしたら営業がやたらとN-BOXをすすめてきて困ったと言ってる人いたな
むしろフィットを売りたくないくらいの空気だったらしい
メンテが面倒くさいとかトラブル多発とかディーラーが扱いたくない何かがあるんじゃないの？ >>12
あの外観じゃなぁ・・・
フェイスが悪すぎる
実車を正面から見るとなんだこれ？
だから
悪い意味で、軽自動車かと思うよ
チープ っていうか、これナンバー黄色じゃないけど普通車なの？
っていうレベルでちゃちい 居住スペース考えたらそんなもんか
軽四もアホみたいな値段になってきたしなぁ >>3
これな
ずっとフィットだったけど、新型やめたわ フリードからN-BOXに乗り換えたけど
軽がいくら昔から良くなったとはいえやっぱり軽だわ、横風に弱いし高速は安定しないし車内も五月蠅くて振動が大きいし 最新のフィット見てみろよ
先代より目がデカくなって
クソダサいぞ 今だと安全基準とかで無理なんだろうけど、todayみたいなの出して欲しいよ
move系みたいなハイトワゴンは確かに一大市場を形成して経済に寄与したけどさ >>305
大分良くなる。サイドビュー、特に後方ピラーのあたりも手を入れるべき。 ＮＷＧＮは電動パーキング?全車速ＡＣＣ付いて安くていいわ NBOX試乗して、狭かったのでルーミー見に行ったらソリオの存在を知って、ソリオ試乗して即決した。 先日フィットとN-WGN試乗したら猛烈にN-WGN勧められた
よほどNシリーズのメンテは利益率が高いのだろう フィットは後席足元広いしリアシート倒すと異様にたくさん荷物が積めて実用性高いぞ
他に良いところはないけど あのフロントデザインはないわ～
デザイナー無能過ぎるのがホンダ リアデザインはかなり良いと思うよ
顔がヤリスに完敗 >>340
タブン顧客満足度重視してるんだろう
リコール祭りとか手抜き祭りとか維持費高杉問題とかとかで
クレーム来まくって客離れが凄かっただろうから シビックがハッチバックやめたときにフィットのグレードにDOHCエンジン積んだの出してたらなあ
フィット3からでは遅すぎるわ
フィット4はMT辞めたせいで少数とはいえヤリスやカロスポに客持ってかれるし ステップDQNやオデッセイにフィットまで客を丸ごと失い他社に献上とかこれで売れると思って通した奴ら全員首やろ フィットは10年前は1.5Lでエンジン最高スペックだったけど今は。 10年経っても通用してるアクアのデザインこっそりパクっとけよ どんな車を見ても別にダサいとか思わないけどフィットだけは初めてダサいと感じた
近くでみたことないからよく分からないけどボンネット半開きにしか見えない このスレざっと見てみたけど、お前らが望むカッコいいデザインってどんなのだ？
80年代のシビックとか？
ここにいるのはオッサンだからしょうがないと思うけど批判ばかりじゃん N-BOXは魔法のジュータンと異名をとるほど乗り心地が良い。フィットよりも遮音性高い。スライドドアが便利。
車中泊も捗るし、自転車もタイヤ外さず載せられる。リセールバリューもかなり高い。
フィット乗るならヤリス買うべきだし、
フィット乗る奴等は情弱レベル。 軽の性能と価格が上がってコンパクトカーの価格に追いついたら維持費考えたら軽にするわな
超単純にスライドドアが日常使いには便利なんよねー >>399
良いとこないのに何故褒めないとだめなんだよｗ >>394
今は実用エンジンもDOHCだけどな
車重がどんどん重くなる御時世に低速スカスカの高回転型エンジンはきつい
S2000も86/brzも排気量UPになっちゃったからな 代車で軽自動車乗ると加速がかったるい、コーナー怖い セカンドカーは長らくホンダのコンパクトか軽のどちらかを買ってきたけど今回はトヨタ車買ったわ
すまんなホンダ フィット１、２と乗ってきたが、３、４はデザインが好きになれない。
特に４のフロントマスクは醜いとすら思う。 フィットに乗ってたけどパワーウインドウのモーターが早いうちから壊れたけどあんなもんなの？ N BOXにフルオプション付けたら300万なんだろ凄い時代だ ホンダの工場に派遣で行って意地悪されたから工場の門の前で一生ホンダ製品は買わんと宣言した。技術職で行ったが雑用までさせるせこい会社だよ 販売台数ランクでもトップテンにも入って無かったな
売れないのはあの深海魚みたいな気持ち悪いデザインのせいだろ 軽で充分な使い方の人が大半だもんな
長距離ドライブ好きな人はそもそもコンパクトカーは眼中にないだろうし 軽も含めた売れた台数ランキングでもヤリスが6ヶ月ずっとトップだからな
カテゴリーのせいじゃない糞みたい新フィットが避けられてるだけ 画像でみると、新型フィット良いなと思ってたけど
実車で見ると、前ぶつけてボンネットが半開きになった様に見えるんだが
あのボンネットの隙間は完全にauto、多分マイナーチャンゲで塞いでくる >>415
旅先でも軽の小ささはスゴいラク
道中の高速走行の苦痛を覆すほどに
最近はフェリーと軽の併用が最強と気づいた
全長4ｍ以内に収まって若干安くなるし マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株やemaxisslim先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、 見た目が無味無臭で存在感なくしたからな。
それ以上に今時流行らない形というのが大きい。
20年前はあの大きさの割に大きな室内空間だったけど一度ハイトール軽に乗ると見劣りする。
フィットもハイトールな形にすりゃ良いんじゃね？
実際、トヨタのルーミー売れてるしな。 シートヒーターごときケチってるからこうなる
まぁノーマルヤリスは電動パーキングBケチってるけど >>420
高速代も安いしな
つーかNBOXはパワー不足を感じずに高速普通に走れるのか？ ホンダは軽自動車あるからいいけど日産とか経営大丈夫なんですか？ >>424
NAに試乗した時に、これターボついてるの？って聞いてしまった
新東名でも難なく走る
つらいのは熱函道路の入口まで続く急坂みたいなところ そりゃ車を道具として見たらNボなんか最高だからな
コンパクトカーは視野に入らんわな ホン駄は、基本的にNﾎﾞ屋だけど
ヴェゼルってのは良く見る、Nﾎﾞが盛大に爆死しても、ギリ生き残れる メンドクセ ここまでフィットの画像なしか
しょーがねーくぐるか 小さい車はよく知らんが
ホンダ？どうせまたリコール祭でしよ？
って思ってしまう 今回のフィットがうけないのはわかるよ
ミラージュとかマーチみたいなパッとしねえやつ感あるからな
N-BOXに限らず、ハイト系はなんでかよくわからん
みんなあの頭上空間必要なの？
頭昇天ペガサスMAX盛りにでもしてるの ランドセルのフィットちゃんさんの影響力に恐れをなしたから ずんぐりむっくりでカッコ悪いです
フリードも同じく >>313
えっ？あの犬をモデルにしたとかドヤ顔で発表してたクソデザイン、韓国人がやったの？ Fit3の糞デザインとリコール多発でユーザが逃げたんじゃね？ >>415
軽自動車は高速道路が２０％OFF
高速こそ、軽の時代 だよｗ
いまどきACCだってLKSだって標準で付いてるからLV2自動運転よ
インターチェンジ以外ではハンドルに手を添えるだけ
ターボさえ付けとけば１００㌔巡航も普通に静かに走る 二輪はPCXが馬鹿売れしてても
CBRやレブルも売れているからなぁ
四輪は市場調査等単純な努力不足でしょう 低価格低燃費車がウリだったのにあれだけ高くなっちゃね・・・ 発 法
∧∧
<｀∀´>ノ
<ノ ノ
／ ＞
動 則
デザイナーにコリアンを起用したのが運の尽きｗｗｗっｗｗ 実車見ると
絶対買わないレベルだから
あれ、ボディ丸ごとモデルチェンジで変えたほうがいい
あと、あの水平インパネ
運転しにくいだろ、メーター見にくいだろ
運転する人のことを考えてデザインをやり直せ
全般的に、おかしい 貧乏人はフィット１台持ち
金持ちはフルサイズカーと軽自動車２台持ち モデル末期のアクアやシエンタや
クソダサ内装のルーミーが馬鹿売れしてんだよな
そういうので良いんだよ
ほんと少しは市場調査しなよ ルーミーは商用車？
っていう感じで、タウンエースとかみたい
逆にそれでいいや って思えば買うだろう＾＾
両側電動スライドドアだし、荷物は積めるしなｗ
実際、業務用で使ってるとこもよくいるし >>126
人乗せる前提ならそもそもコンパクトカーじゃないし
二人なら助手席でいいし シビックなんてここ数年世界でtop10に入るほど人気なのに日本人の感性がズレてるのか金が無いのかどっちなんだ >>458
日本向けシビックはトップグレードの400万越えだしそりゃ売れん クロスターですらSUVテイストにすらなってない
ちゃちい
手抜き
全般的にコスト削減しすぎで無駄にバリエーションだけ作ってて
違いがよくわからないし、迷走？
もっと真面目にちゃんとSUVにしないと意味がない >>435
荷物積むんだよ
ホムセン行ってコンパネ詰めるなんて素敵やん 車幅でかいと邪魔だしな
駐車場狭いし
日本の道路は狭い
上にでかい分には運転に支障が出ないし
荷物積める
最近は足回りも高剛性もよくなってるから
運転しててもハイト系でも全く問題が無い
だから、売れるんだよ
欧米に合わせて馬鹿みたいに横幅でかくなった車とか
邪魔でしかない >>458
シビックはアメリカ人好みに作った車だ
アメ車は昔から日本人好みじゃないから売れてないだろ 安全面は完全に競合してないけどね
フィットのサイズでNBOX出せばいいじゃね？ デザインがあまりに枯れすぎてる
プラッツとかミライース乗ってる人向け N-BOXのでかいの作って
ルーミーの対抗にすれば売れたりしてｗ
でも、N-BOXと食い合うから、ホンダの売上は全体で変わらないかも知れないけど 奈良県庁前で、外人の観光客が目の前を通り過ぎる大量の四角い軽見て
ワーオワーオ、トイカーｗｗｗ
とえらいはしゃいで写真撮ってた ホンダは昔からこれの繰り返し
初代フィットが出てシビック以上の車種売れなくなり、NBOX出てフィット売れなくなり
もっと言うと売りやすくてディーラーにその他の車種売る力がなくなってるなんて、初代フィットの頃から言われてたな 名目ともに本当のバスの意味を持つフィットシャトルを出せば
売れると思うわバス型で出すべき 最近の車見てみ。スライドドアの多いこと！
それなんだよ >>469
お前は随分酷い外人コンプレックス抱えてそうだな >>463
あーそのへんか
エブリィやキャリィより乗用車よりってとこがいいのかな >>478
車検が１年より２年の方がいいとか
自動車保険とかもあるのかねぇ
まぁ日常のお買い物、生活用ならいいんだろう
女子なら軽でも狭く無いんだろうし >>475
それは逆だ
フリードのSUV風味のヤツが今売れ筋 フロントの立体的なやさしいスタイリングに対して、リアがのっぺりかつディテールがシャープな10年前ぐらいのスタイリングなんだよな
フロントに合わせてもう少し丸みを帯びたものでまとめたら良かったのに フロントが酷い
軽の中でも一番ちゃちいやつ みたい
アルトとかミラとかあの辺みたい HVがヤリすぎに負けたのがね
あとなんだかんだでスライドドアが使いやすい 3のリコールとか、NBOXのせいとかじゃなく
単純にデザインが醜いから売れないだけのこと わしの事も忘れんといて.......by NWGN >>486
あれ、まじいらねｗ
あれ潰して、ジムニーの対抗出せばいいのにな フリードは馬鹿売れしてるよ。
ライバルがシエンタしかないから どのメーカーもコンパクトカーより軽自動車が売れてるだろう フリード売れてるとしても
ステップワゴンがオワコンだよね
オデッセイとかも？
ホンダ、本当に大丈夫なのか？
日産とホンダ以外、全部トヨタの下っ端みたいになってるんだから
このままだと日本の車メーカーが全部トヨタ系になるぞｗ ３代目から比べていきなり可愛らしさファニー路線に振ったデザイン
これだと男は辛いし肝心の高年齢者層も少し抵抗あるだろ
ヤリスの方がやっぱり万人向けなスマートな印象受ける
かわいい広い維持費安いNボックスと競合してしまう
３代目でありきたりになってしまった反省なんだろうけどなぁ だけどN-BOXは先代のやつが良かっただろ
現行モデルあまり見かけない N-BOXをフリードくらい大きくしてリフトアップしたのでたら
CR-Vかわ乗り換えても良い >>114
「ついて来られない人は置いていく」とかそんな感じの傲慢なこと言ってた人？
だったらざまぁ >>480
だが早いもんでシエンタももうそろそろモデルチェンジだよな。
FMCしたらまたボコられるだろうし、
モデルの末期は末期でボーナス期にすごい値引出るんだろうな。 N-BOXと競合してるなんてディーラー営業の言い訳でしか無いよ
現実は現行フィットはデザイン外しただけ
女性向け狙ったのだろうが、乗用車買う女は意外とスポーティなデザインを好む事を理解してない
初代と2代目のフィットとかスポーティさの雰囲気もあったから売れてた
初代は今見ても完成されてると思う
今回もRSモデルメインに作るべきだったな そもそもフィットはセダンタイプだし
N-BOXはミニバンタイプだし
土俵が違う
セダンタイプは人気がない
乗るならミニバンタイプだわ
あの着座位置が高くて疲れない 今フィット乗ってて買い換え時期だけど
次フィットとは思わんからなぁ
今乗ってるのには不満ないのに おまけに税金がN-BOXの三倍とか
そんなもん誰が買うかw ３の意味のないディテールだらけの幼稚なデザインよりは
４のほうがクリーンなラインで良いと思うが
メッキグリルやごてごてデザイン大好き国民にとっては違うのか まあ車は後ろから四トントラックが追突してきたら
ぺちゃんこになるから
その事を頭に入れて乗れw 俺は近くのスーパーくらいにしか車に乗らん
お前ら気を付けてなw >>490
昔ほど系列とかもうるさくなくなってて
ヨタ系もホンダ系も部品メーカーレベルでは行ったり来たりでしょ >>1
知り合いのまんさんは顔が気持ち悪いって言ってた fit1や2の頃はディーラーナビ入れても乗り出し130万くらいだったのにねえ >>505
飛行機に乗ったら山に突っ込むし
電車に乗ったらマンションに突っ込むしw >>497
かわいいとかデザインどうでも良いって層は軽自動車で十分だからな
やはり普通乗用車買うならガチスポーティまでいかなくても
スマート、スタイリッシュ、ちょっとスポーティな車が好まれる
初代フィットも現行ヤリスもその雰囲気ある
最近出たノートもサイドから観るとダサって感じだけど
フロントマスクは精悍な感じだろ
車の内容は良くても...ないつものホンダ車になってしまったな 誰も言わないから言うけど、
ホンダの車はカッコ悪い。
三菱の終わりもこんな感じだったよ。 >>509
怖いのは追突されて
閉じ込められて生きてるのに燃えること
多分熱いと思う WRCに参戦しないからだよ現代自動車でもやっているのになガワだけフィット風にしてあればいい >>503
前のモブ感全開の安物チックよりも今のデザインは良いと思うよ
但し、世界的な潮流とは異なるしミニとかスズキの軽みたいな
ハスラーとかああいうポップなのとも違うっていう
どう考えても主流にはならんだろね デザイナーって1,2回なら一般人の好みわかってるけど
検討すればなるほど何がウケがいいデザインかわからなくなってそう
で、一部の有能が奇抜なデザインで成功するという よく車で国道とかバイパスとか走るよなw
追突されたら燃える焼け死ぬ
俺は車で近くのスーパーくらいにしかいかん
お前ら
国道とかバイパスとか走るのかよ
凄いなw >>140
ニュース見ないとこうなるよーみんなー
晒し上げｗ >>3
アクアとかの卵型好きなんだが
Nとどっちっていわれると、荷物乗せれるNかなぁw デザインはさておき、軽が総合的に良くなり過ぎた気はするかな
うちにスペーシアあるけどちょい乗り程度なら全く問題ない
あとはコンパクトはともかく、車みんなでかくなり過ぎやねん
狭い住宅街や都内の裏道ちょこまか走るには小さい車最強 >>513
レースのイメージ的にホンダ未舗装路走れなさそう コンパクトカーの税金が高すぎる
全てこれ
軽自動車並みに下げるべきだよ フィットはあの2本スポークの安っぽいハンドルを変えるだけでもだいぶ内装の印象変わると思う。 >>183
受付「屋上に行こうぜ、久々にキレちまった
ダイハツ社員「あははw >>384
異様にたくさん荷物詰積めて、ってなにか商売でもおやりなのですか？ 馬鹿
ハンドルでどうのこうのなるレベルじゃねえよw
税金だよ税金
問題なのは 自動車税
軽自動車8000円くらい
コンパクトカー33000円くらい
wwwww >>1
いまどきの軽自動車ランキング
一位:ラパンのカラー別な
二位:ハスラー
三位:軽ワゴン ←事故多いわり常にあいのり上位
四位:ジムニー角ボディ
五位:N BOX
六位:ジムニー丸ボディ
七位:ソリッド
八位:ワゴンR ←チョッパリ大人気
略 >>527
なんで閉じ括弧しないの？ (´･ω･`) そう言えばトールは売れてないけど
ルーミーはバク売れだな＾＾；
どこが違うのか
トヨタマークの威力だけでも無さそう ひとランク上のランキング
一位:ヤリス
二位:フィット
三位:プリウス、通称、プリカス、暴走ジジイカー
四位:ローバー
略 >>535
確かに、ルーミー売れてるがトール売れてない
トール＝デブやオタクなイメージ >>536
レース
ヤリスとフィット、１.２フィニッシュ
ロードスターとかボロ負けした話 >>525
日本でそこまでして売る必要ないわ
軽のほうが日本では優秀 F Dやハチロクがクラス別になって、ヤリスとフィットが優勝や二位決めて ヤリスは後ろのシート狭いからね。買うならフィットだけどね。トヨタの販売代数はレンタカーで稼いでるのもあるんだろうけどね シビックは、シビックでランエボやスバルに負けて
ランエボ崩したのがヤリスやフィット >>531
割りかし都会、恵比寿とか群馬県とか地方から単身とかオフ系 >>543
シビックは２０代しか乗れないデザイン
日本では子供おじさんしか買えない >>531
あれ東京、名古屋、閑散郊外で車屋やWorksショップ
風評出しながら車買取してて、自動車大学とか若者からバッシング浴びて あいつ外資系企業の車屋とかしてるのです
玉数仕入れて、千葉や大阪から海外に車流したり 3代目の最後の顔と4代目の後ろを合わせればバカ売れ >>305
どんどんダサくなるな
2代目あたりまでが良かったわ ホンダディーラーに来る客に限定すれば>>1だろうけど
ヤリスやノートを買う客が、そもそもホンダディーラーに来ない ほぼモーターで走るのに爽快な加速感などをアピールできてない >>3
まさにこれ、2代目？見てまあまあかなと思ってたけど検討のタイミングで3代目？になって、あまりのブサイクさに投げたわ さっさとフロントデザイン見直せよ
アメリカのシビックだったかも不評で即変更してたろ >>236
だよな
駐車場で見かけたからまじまじと見てしまった メーターがダサい。新型のヴェゼルと部品共通化した方が良い マツコの夜歩きの番組モーターショーにて
マツコが各メーカーの車を試乗
ハスラー（軽）試乗→快適マツコでも乗れた
フィット試乗 →これ無理乗れない
ホンダはホントアホだと思った ここみる感じデザイナーが三国人というのを肌で感じ取って避けてるようだな… フィット、エスティマみたいなデザインでかっこいいじゃん 町ではミニやフィアット500の方がよく見かける。
フィットは隠れてるのか >>517
養分ｗ まだ日産厨なんて生き残ってたの？ 買ってる層がわからん
子供いたらスライドドアだし
2人で乗るには中途半端
たまーに友人乗せる年寄り世代か？ >>332
初代フィットのデザインって初代ヴィッツに完全に負けてるじゃんｗ >>397
ホンダのデザインって古臭いよね
新車とは思えないほど古臭いのも多い 写真でしか見てないけどフィット内装がデザイン含めて軽そのまんまでな
座り比べて軽と差がないなら軽を選んでも不思議ではない
エクステリアの批判はこのスレでも多いけど俺はあのインテリアこそ絶対クソだと思ってる 現行シャトルのかっこよさには衝撃を受けた
中学生の頃RX-7を新聞のチラシで見たのと同じ衝撃 >>458
アメリカじゃシビックは貧乏人向けの車
日本でいう軽ポジション
日本だけ30年間収入が上昇してないからギャップがある 新型フィットのデザイン主査は朝鮮人なw
韓国面に堕ちたから デザインが悪いの一言に尽きる。
デザイナーがアレだし見事に法則発動しとるの。 >>490
世界で戦うには一社入魂の方がいいと思うけどね
いくつもの会社に分散してて家電はそれで世界市場で負けて全滅しちゃったし ホンダはヒットを出すけど、迷走して改悪して自滅するのが常やろ
オデッセイとかもミニバンに迎合して、いままでのユーザー切り捨てて死んだし
戦略が下手糞なんよ 昔のデザインに寄せたオデッセイ
今のシビック
デザインを修正したヴェゼル
デザインを修正したフィット
N-BOX N-BAN N-ONEは問題なし
フリードも問題なし（フリード+をもう少し安く） 小兵力士みたいに奇を狙わず
どっしりとした基本技でいくべき >>195
この大失敗モデルを？ (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 先代のデザインが女受けがよくなかったらしく今のは女受け狙ったデザインにしたんだっけ？
今のはかっこ悪いよな 車スレでID赤い奴は大体アレって前に教えて貰ったけど本当なんだな しかし、日本の生活様式にフィットしているのはN-BOXなんだよなあ
フィットはもはやフィットしていない、
まあ、廃止の方向だろうな >>577
>>579
カクカクで平面的で色気の欠片もない何の特徴もない無個性なクソデザイン
80年代に大量生産されたありきたりのデザイン >>583
初代ヴェゼルはシトロエンDS4のパクリだし
今度のヴェゼルはマツダCXとトヨタハリアーのパクリ 初代と2代目は糞みたいなデザインでも売れたのにな
売れる売れないは時代だとか競合車種の存在次第だな 早くフリード出したほうが良い
e:hevバカ嬉しそう 三代目と四代目はロングルーフに見えない
ロングルーフでないと広さを感じない
実際にロングルーフかどうかは別にして
見えるのが重要 「兄よりすぐれた弟なぞ 存在しねえ！！」
「フッ！弟に！！ たかがNboxごときに おれさまが負けるはずがない！！」 フィットは、値引ききついのかな。
もう少し価格を抑えれば売れると思うけど。 気を狙うも的を得るももはや普通に使われてるから、仕事の書類じゃあるまいし、いちいちこんな場所で揚げ足取りするほどのことではない。てか本田は小兵力士やから仕方ない 今N-ONE乗ってるけどいつかミニに乗りたい
けど次もN-ONE買う気がする ホンダはさっさとデザイナーとok出したやつ更迭して
新しいのにしなよ なんか営業車みたいというか、量産型感がすごいと思うよ。
いや、量産型なんだけど。 >>1
価格が大幅に上がってMT車が消えて一昔前の軽自動車のようなデザインになったから
じゃね？
汎用性があって遊べるお手頃な車が欲しいんだよ >>611
了見せまいなぁ
どっちの層にも売れるだろ >>611
男のくせにAT限定？トランスミッションの違いってグレードのひとつくらいに思ってればいいと思うんだけどMTにコンプレックスあんの？ 全体的にはデザインは悪くない
なぜかこどおじニートからは評価されてないけど
ただ、グリルの枠が無いのと、ボンネットの見切り線と同化した黒い謎の隙間
前からみたら事故車に見える
前をぶつけて、ボンネットが半開きになってるみたいな
ここだけ修正すれば、良デザインだと思うけどな
最近のイキリフェイスはいつまで続くのかって、メーカーも手探り始めたから
しかし、それを売れ筋のフィットでやらかすのがアホだと思う
トヨタは、爆売れヤリスはこれまでの路線継承で、クロスの方で反イキリフェイスの実験してる >>>>614-615
ジジイはさっさと免許返上しろよｗ
ボケ老人が公道に出てくんじゃねーよ！ ポンコツMTジジイなんてこれからの自動運転化時代の妨げにしかならない障害物
時代に取り残された思考停止老人からは、免許取り上げたほうが世の為、社会の為
存在させておく事自体が社会にとってのの害悪
ポンコツMTジジイを根絶やしにしないと道路社会の未来も来ないからなｗ マニュアルは携帯で例えるならボタン式入力のガラケー。上達して慣れるとマニュアルの方が使い勝手はいいし安全なんだが、慣れるまでに時間がかかるし車好きじゃないと嫌になる だいたいMT免許でしかマウントを取れない事自体が哀れな存在 だという自覚すらないっていう
生かしておく価値すら無い底辺クズ確定ｗ 軽を売るの止めたらフィットが売れるようになるのか他に流れるのか悩ましいな MTのが偉い（）とか思い込んでる所がまた、哀れｗ
人生ポンコツMTボケ老人なんてこの先
生きてても辛いことだけだぞ
さっさと免許返上して世間様の迷惑にならない様にしとけ
おまえは、存在してるだけで社会の癌 なんだからｗ >>628
AT車も乗ってるけどね、左足ブレーキもマスターしてる(笑)
免許証はゴールド、保険は20等級だよ >>43
ホンダ党だけどその通り
eHEVはつまらない 軽自動車ですらL2自動運転でパドルシフトすら付いてる時代に
ボケ老人「MTは偉いんだ！シフトガチャガチャ回すのがんだ～！」
爆笑（）痴呆症老人ｗ 脳みそ腐り過ぎ >>3
まぁ、あんな水に落ちた柴犬顔じゃダメだよな。 >>635
俺のにもパドルシフトくらいついてるよ限定君 FPSだとATはオートエイムだからな
運転の上達を楽しむならMTが良いはわかるよ ソリオみたいにNBOXの小型車版出せば売れるんでねぇの🤔 シティのような男でも買おうかなと思うように
今回はできていない
女向け シャトルのようにクロスターだけ独立するのかな
VEZELがコレジャナイ方向になったからクロスターはそのままでいてくれよ >>640
それがお偉いさんにはわからんのです
スポーツカー部門も売れなくなるとすぐに止めから進化がすぐに止まる。スポーツカー部門は小さくとも作り続けることに意味があることをわかってない 絶滅したランエボみたいなシビックタイプRのデザインなんとかしろ。時代錯誤し過ぎだろ >>596
デザインは微妙にしくじってたけどギリギリ許される範囲でしょ。
1番はあの大きさなのに室内空間が当時としては広くて荷室もかなり余裕あって、燃費が良くて価格が安かった。
セカンドカーとして最適だった。
今の時代に求められているものとズレているのが不振の理由だね。 1.5ターボ積んでFITブルドッグ出せばイメージ変わるんじゃねえの？ 両方乗ってたのでFITのダメなところを説明しよう。
街乗りでは加速とかもN-BOXとさほど変わらんし、
収納も少なくて普通車の意味がない、維持費が高いだけ。
上部が狭まっているため窮屈、身長が180cm超えてたら
停止線で止まった時にFITは信号が見えないことが多い。
ダッシュボードが低品質で日中はフロントガラスにダッシュボードが
映り込み視界が白内障のような感じ、黒い布を置くだけで改善出来る
レベルなのに無対策なのはメーカーの努力不足。
誤発進防止システムが過剰反応し、合流時に度々強制停止させられ
極めて危ない。
NBOXだとバックミラーで後輪が見えるので車止めに合わせるのが容易、
FITだと後輪が見えづらいので不便。
後方の下をを確認出来るミラーがないからバックの時にモニターを
見なければならない。
まあ、こんなことだな、NBOXの圧勝と言っていい。 タイプRはなぜFRや四駆にしないのか？
別にFFに信念やこだわりがあるんじゃなくて、単に組み立てやすいからだと思う
ランエボ最終モデルとタイプR
https://i.imgur.com/sYyrPPM.jpg
https://i.imgur.com/FAQew00.jpg 思ったより燃費が良くないし期待外れだよ
でも夏エアコン 街中使用なら仕方がないかな ヤリス ノートはレンタカー法人販売でかさ上げしてる シャシーも古い
エンジンも古い
内装は商用車レベル
スマアシ他は軽自動車と同じ
の
ルーミーに負けるフィットって
一体 何なんだろうな＾＾ >>635
現実のボケ老人「ブレーキ踏んだら勝手に車が走り出した」 新型フィットのハイブリッドを１週間くらい乗る機会があったが、街乗りならこれ一台で十分。
静か、パワーそこそこある、燃費いい、ハンドルももヤリスより電動パワステが滑らか。
しかし、その後にヤリスクロスハイブリッドに乗ったらヤリスの勝ちだったという。 >>655
量産車のバリエーションのひとつなんだから4WDはともかく、タイプRのためにわざわざFRプラットフォーム作らないだろ >>655
昔はミドシップやFRの研究もしていたけど
その辺ワンマンでやっていた上原氏が退職したら
継承する人材がいなくなったとか？
四駆の技術がなくてSUVが作れないから
その辺得意な三菱やクライスラーと合併なんて噂も
ドン底の90年代はあったしな アクアやマーチじゃなくNBOXと競合っていうのは違うと思うの ヤリスHEVが意外と静かで高速でも安定してて驚いた
一方でフィットHEVはうるせえし高速は並のコンパクトレベルだった 会社のホンダ乗りはホンダ車はノーマルで車高が低くて恰好良いと豪語してた。
んで会社のPCの壁紙もホンダになってる。
勿論ホンダのHPの確認も頻繁にしているらしいんだが、俺は詳しく知らないけど
今ホンダのHPで釣りの紹介や手ほどきをしているらしく、釣りに興味が出てきたらしい。
会社で昔から釣りをしている俺に、「俺が釣りを教えてやるから、一緒に行こうぜ」と上から目線で言ってきた。
遠州灘サーフへ釣行したんだが、そいつのホンダ車サーフ入り口で腹を擦って凄い音させてた。
勿論俺のジムニーの後ろにくっ付いていたので、砂浜にも入って来てスタック。
俺は無視してそのまま砂浜を走り混雑している場所を避けて車横づけで釣りをした。 いい加減ホンダはデザイン決めてるやつを全員交代させろよ
ダサすぎ通り越してる >>652
ホンダは速い車なんてくだらないってかなり前から本音では思ってるよ、3期F1でマシンに地球の絵を描いたの見て確信した 逃げている国内自動車メーカーは
もう少しで家電メーカーみたいに衰退するよな >>174
そりゃC-HRはサイズもクラスも上で違うからな >>3
モデルチェンジ前に急遽必要になって旧型を買ったけど、正直正しかった >>409
N-BOX G〈FF〉
全国メーカー希望小売価格（消費税込み）※1
1,428,900円 軽自動車とか何をどうすると選択肢になるのかが本当によく分かんない >>680
世の中お前みたいな金持ちだけじゃないんだよ >>117
執行役員 デザインセンター長で戻ってきてるよ。
その前は、芝刈り機とかの部署に飛ばされていたけどね。
同時の記事を見ると、本当に面白いよね。
主査は、サラリーマンなんで3が失敗しても、命取られるわけでは無いとか。
110社長の暴走とか、ジェイドの月販3000台目標、挙句野ざらしとか。 >>680
距離走らない、もっぱら近所の買い物メインなら軽
距離走る人は、ハイブリッド
だから本当に売れていないのは
ガソリンフィット←中途半端 内装がな。ヤリスみたいに最初から放棄してればなんとも思わないが、こだわってあれでは逆効果になりかねんよ フィット買いに来てた客にNBOX買われてしまう事案が多数発生してるとか フィットはもったいないよな、乗れば走りの良さがわかるんだけど。今は走りより車内の広さしかみられないからやっぱ売れないか。 外観が酷い（特に正面）
インパネがおかしい（メーター見にくい、映り込み）
走り以前の問題だから
それに、ヤリス、ヤリスクロスの走りだってフィットと比べて悪いわけでも無い 自分は前フィットに乗ってるが、早く買って良かったと思ってる。
いまのはフロントデザインが好きでない 早いとこマイナーチェンジして、フロンとデザインを変えろ！ カブリオレの２ドアのフィット出せば売れるのじゃ
てか最近の日本車にはデザインがダサくて欲しい車無いな フィット買おうと思ってたけど、シトロエンC3買っちゃったわ。乗り心地全振りの
クルマってこういうクルマ。 国産 ３大醜悪デザイン車
1.GRスープラ
2.フィット
3.eKクロス ホンダは売れば売るほど赤字が出るN売って主力コンパクト殺して何考えてんだかね >>702
お前がジジイの総入れ歯みたいなメッキグリル付けたアルファードやスペーシアカスタムが好きだということは分かった >>693
ヤリスって今回滅茶苦茶走りに振ってるだろ。
逆に使い勝手とかだとフィットの圧勝なんじゃないのか。
ヤリス、ブーストアップのライトチューンで筑波1分切りだぞ。
NSXなんてフルボッコ。 >>706
ヤリスはそれでおｋ、鬼クソ燃費最強のパーソナルカー
フィットが勝手に爆死してるからめっちゃ油断してる
そして、フィットにとどめを差すのは、フルチャンしたアクアだからな ハイトワゴンは軽自動車で出せばいい
みたいな感覚でメーカーはいるけど、軽乗りたくない層はまだまだ多いのに
ポルテみたいな助手席側はスライドだけのタイプ欲しいのに FITであるFITならではのデザインからよりブサイクなデザイン
買う層は残クレ代替え者 >>708
「車はあくまでも快適に暮らす道具」という評価軸なら
ちょっと前なら初代～２代目フィットだったのだろうが
今の時代はルーミーやソリオ、ＮｰBOXにその座を奪われたから
フィットは何かしら別の魅力を訴える必要があるんだと思う。 一回両側電動スライドドア
の便利さをしっちゃうと
もうフィットとか、狭いし不便だし
になっちゃうのはしょうがない
更に加えて、デザインが酷い・・・ ホンダは韓国とは縁を切るべき
デザインだけでなくラグビーの選手も
代表選手に選ばれたけど血筋はあっち系だしな
殆ど活躍なく今季まだ２勝しかしてないし大量失点で負けて最下位じゃん ホンダと言えば
３代目フィットの時も韓国製部材を増やして
それで内装の質が落ちた っていう
今回また増やしたの？
韓国系の部材を入れるとどんどん劣化してしまうんだから
少しは学習しないと・・・ 車選ぶのに内装とか興味ねえどれもおんなじだろ
プラスチックの艶が違うとか日本産だとかで選んでんのかお前 フィットと言えば価格コムのこれ
>ねこフィットⅢ（さん）さんクチコミ投稿数：560件
>新型車の超初期ロット車を納車直後に何も疑うことなしに
>高速道路を走行するという時点で神をも恐れぬ行為かと。
>2015/03/01 00:06 [18529405]
>ねこフィットⅢ（さん）さんクチコミ投稿数：560件
>何が起こるかわからない初期ロットですから、いきなり高速走行を敢行し
>なんか突発的な不具合が置き、それが原因で死亡事故に繋がったとして
>それをクルマやメーカーのせいにするとしたら、あまりに横暴だと思いますが。
>2015/03/01 07:39 [18529963]
>ねこフィットⅢ（さん）さんクチコミ投稿数：560件
>未熟な運転技術を自覚せずに、なんでもクルマのせいにするのは間違いだ。
>2015/03/03 14:42 [18538910]
初期ロットで高速道路を走っちゃいけないのがホンダ品質らしい ｗ >>716
違いの分からない鈍なヤツはレスしなくていいよｗ >>720
フィットはフロントがサメみたいだからなあ。
ミニみたいな丸目のクジラ顔車に乗ってるがサメより迫力を感じる。 ホンダはシンプルなデザインが良かったのに、って思う俺はオッサンなんだろうな
2代目までのフィットは名車だよ 最近フィットよく見るね でも乗ってるのは車のことには興味のないおばさんや
ジジィBBAばっかだけど 新しいフィットって前のとずいぶんイメージ変えてきたよな？ 2代目FIT乗ってたけどパワーウインドウーのモーターが2回も壊れるわリコールしょっちゅうだしさんざんだった >>353
ハイブリッドで郊外の一般道だよ
高速なら100キロほど走ればリッター30ぐらいだね 今のフィット買ったけど中々良いよ。
高速での安定感もあるし、後部座席もヤリスに比べりゃかなり広い。
見た目もエヴァンゲリオンみたいで気に入ってる。 >>728
アクアの新型投入でフルボッコされるんだよな 軽じゃない一般車格で箱型の車出して欲しいんだけどな
初代シティとかS-MXのような感じの奴
出たら今乗ってる車売って乗り換えるんだがなあ >>733
そういう車って恐らく初代bBが最後だろうな
初めからDQN向けでオートサロンでデビューしたりと気合い入れた箱型だけど、箱型故に乗りやすくて荷物も積めると若者にも中高年層にも売れた名車 >>735
いつの時代も車って乗り比べると違いが分かるぐらいの個性はある
それをコンパクトの扱いやすいサイズでも感じられて、気に入った車を買えるという意味ではまだまだ日本も捨てたものではない >>736
ディーラーの担当の嫌いさは強いと思う
自分がトヨタ車乗ってホンダディーラーに行ってら、トヨタをすげぇ馬鹿にされたことがある
好きな車がトヨタ＝トヨタに乗ってるやつはクソみたいな発言されたからホンダは嫌い
ただホンダ車は好き
ディーラーがクソなだけ >>737
トヨタ以外はセールスマンの質がバラバラっていうのはあるかもね
ただ流石にその発言はヤバい、なかなか見かけないレベルだけど デザインで選ぶよな
性能はそこまで気にしない
価格とデザインさえよければ買う ブランド品はデザインが良いからブランド品になれる。品質は後から付いてくる デザインがゴミだからだろ
あれで売れると思えるのが凄いわ >>732
そんなに悪くないから
そんなに悪くない売上だがホンダはそんな事言ってる場合じゃ無いからな
このままだと国内じゃ本当に軽専業メーカーになる >>737
ホンダ乗ってる奴って排他的で最悪だよね 日本で売れない分、米国・中国で売れてるから問題ないよ。 空間で選ぶなら中途半端に丸いよりもタンク・ルーミーみたいに四角いほうが効率的だし、
燃費で選ぶならヤリス一択だろ。 ヤリスはトヨタやしヤリスクロスも含む。
ノートは更に電気自動車感を上手いことだしてる。
フィットは、、バランス重視かな。突き抜けていた個性がなくなってしまった。
悪くはないんだけど味気ないよね。 >>752
高齢者をターゲットにしたのが裏目に出たんかね
今時の若者は金ねーからコンパクトカーも視野に入れるからなぁ バカな政治屋と役人がバイクと乗用車に重税を課す所為でホンダは衰退した
N-BOXばかりが売れても本田やその子会社の従業員の給料は上がらないしGDPも増えない >>755
バイクが死んだのは、緑のおじさんによる取り締まりだと思ってる。気軽に駅前に行けない乗り物。止めるとこないんだぜ。 >>3
ぶつけてフロントが潰れた様なデザインだしな デザインって難しいね。そこそこまとまってるデザインだと思うけど。前モデルとの比較や時勢からか
初代プリウスとか最悪だと思うけど。当時はそれで売れたし。 フィットはハンターチャンネルで4(良い)だから悪くないよ まあフィット買うぐらいならベンツSクラス買うだろ、普通 ↑面白いと思ってるのかね？こういうウィット皆無の書き込み、笑いのセンサーに全然響かないわｗ ガンツ先生に似てるから・・・ではなく
売れ過ぎた車は、陳腐に見えるのはどうにもならない。
ハイブリッドインサイトなんて、今さらだと
割とかっこよく見える（気がしたりする） FITリコール６まで行ってたのか。
知らんかったわ >>769
大分ぐらいの僻地になるはデイライト知らんのだな ケイボンは棄てていくことにする。アゼルバイジャンで成績残せこのタコ フィット4代目にしてもヤリスクロスにしても
あの海亀の顔みたいなデザインはなんとかならないの？ デザインは洒落てるから欲しいよね、でも性能はトヨタだと思うよ >>770
あれってほかではあんまみないなFITが多いんだが >>37
ゲームの続編と同じで先代の評価を引っ張るからね。
「もうフィットは買わん」って客が多そう。 >>761
あれはコンセプト通りの車かが評価基準だから、合う人には良いって意味でしょ
でも売れてないって事はそのコンセプトが間違えてる
ソリオみたいに大きいN-BOX作ったら売れると思うけど、ステップワゴンに止め刺しそう >>780
そう、この優れたコンセプトは３代目のデザインが終わらせた
もう帰ってこない >>744
青森なんてリンゴ積んだ軽トラしか走ってないんじゃねえの >>567
どっからどう見てもEP1xx系に負けてるわ無いわ
あの頃はまだまだネットに力が無かったから
ステマが強力に作用してたがな
トヨタなら安心！もステマのおかげで作り上げたイメージなだけだし 運転席から車の先の感覚がいまいちつかめないってよく聞くけど フロントがクソダサい
フリードも売れなくなるだろうな
クソダサいから 昔からのホンダの伝統だろ？
売れ筋を自分で潰すという。 まあフイット買うくらいなら
ちょっとお金出してフリード買うほうがいいからねぇ
でもフリードも同じフロントだよな
マイチェンする前のフリードでよかった 新型ノートのリアの「NISSAN」がかっこいいと思うんだよね
賛否あるだろうけど、なんか今までの日産車とは違う雰囲気で好き >>718
お前のクソみたいなアドバイスは販売改善になんの意味もないから書く必要ないよバーカ >>774
ちょうどこの辺の時期のトレンドを取り入れてるね
90～2000年代初頭のクリーンでシンプルなデザインは今見ると悪くはない。
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%B4#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%3A1996_Honda_Logo_01.jpg
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%93%E3%83%AA%E3%82%AA#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%3AHonda_Mobilio_2001.JPG
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%3AHonda_civic_eu_1.5ie_f.jpg 結婚するのに軽からコンパクトカーに買い換えようと各ディーラー回ったけど、ホンダが一番ひどかった
他も検討してるって話をしてるのに、今時ディーゼルはクソ、スイフトは狭いからゴミ的なセールストークされたわ
クルマ好きが多いと思ったのはマツダだったな ホンダのディーラーはなかなかヤバいぞ。
どこ行っても勧めてくるのはNボかフリードしかない。たまにヴェゼル。
他にも車種あるだろうに最初から話題にも上がらない。
売れないってわかってんのか奨励金が少ないから放置なのか知らんが。
トヨタなら一応使用目的とか家族構成伝えたらいくつかピックアップしてくるぞ。 幼稚園児がおもちゃに行ってもこれほしいくらい言うだろ
何でもいいからどれか車くれって言われたら怖いんだけど >>799
全くその通りだったわ。
もはやスライドドアでしか売れるものがない状態。
たしかにフィットって誰のための車なん？とは思ったが。 シャトルが売れてるから問題ないし名前もフィットシャトルが復活するんだろ ヤリスはｸｿｹﾞｰの印象が強烈に残っているので論外 >>256
降るときとか
Lレンジ一つだけだと調節が微妙 1500cc、2000ccの税金下げないと、マジ日本の自動車産業衰退する >>800
営業として終わってるだろw
そんな姿勢だから売れないんだよ…
そもそも一般人は大きい、小さい位しか区別付かない。
>>804
アコードてまだ売ってたんだね… ホンダディーラーって確かにたまに変にこじらせて客に他社バカにする言動する人居たなぁ
ああいうの聞いて喜ぶ人相手に商売してるんだから衰退するわ >>796
センスのかけらも無い愚鈍が遠吠えしてて草 >>811
ホンダで愚鈍晒したのはお前だろw
欲しい車くらい決めてから買いに行けよ気持ち悪いなあ >>813
書けば書くほど熱くなってるコイツおもしれぇｗ >>815
欲しい車もねえのにディーラー行ってヤベエよとか言ってるお前がヤベえんだよw どこにディーラーに行ったと書いてあるんですかねぇｗ
マジでヤバい人っすか？ (´･∀･`) >>248
ホンダの懇意にしてるディーラーさんの話
本当は昔のように冒険したアソビクルマを作りたいんだが何しろ今はミニバンか軽以外は全く売れない
だからそれしか作れない悪循環に陥ってる 韓国車みたいなカッコイイデザインにしろ不細工なんだよホンダデザイン 自動車を移動の手段と割り切って
車内が広く維持費が安く燃費のいい車を求める層に売れたということ
フィットよりも安い車があったのでそっちを買っただけ
経済的な成長を実感できないし未来に希望があるわけでもないから
車に走りだとかロマンなど趣味性を求めない人が増えたということだろう >>35
かつてはセルシオと同じ価格帯で話題になった2代目レジェンドがソコソコ売れたんだよな…
アコードインスパイアとか、USアコードワゴンとか、それなりに金持ってる意識高い系捕まえてたのに、みんなアウディやボルボに流れてしまった。 >>126
ヤリス、カッコもそうだし、走りも良いんだよね。
GRは別格だけど、あれもカッコいい。
ガソリンZのMT通勤用に欲しいわ フィットタイプRを300万円で売れば良いのさ
シビックタイプRのミニ版でGRヤリスに続け >>158
コンセプトブレるからいらねー
CVTのRSですらいらねーのに。
スターレットGiみたいなもんでしょアレ >>829
ホモロゲ取るため台数売らんといかんのよ
CVTだけじゃなくMTもあったほうがいいと思うけど >>831
いま駆動方式から外観からいじり放題だからホモロゲはベースグレードで十分だよ >>778
他もそうなる可能性。ヨーロッパ車は軒並みだよ >>832
トップカテゴリーのWRカーだけじゃなくて一つ下のR5用にホモロゲ取りたいんだよ フィットはＤＣＴのリコールで信頼性ゼロになっちゃったからな
あれが忘れられるまではダメかな あんなブサイクなデザインで売れる訳がない。ヤリスかノートを買う。 >>794
PORSCHEならカッコいいんだけどな
NISSANねぇ、NOTEの方がいいんじゃない？ >>836
あと、吉牛のような車にする宣言したホームベース伊東と、リコール連発しても首にはならない（テヘッ！ と宣った開発のドン小西、俺のセンスについていけない奴はセンスないし（ドヤ！ のアントニオ南
全く良い印象がない。 おまえら新型フィットはダセェ言うが俺はいいと思うわw
逆におまえらの評価する2型3型はあんまり好きじゃないわw
フィットなら初期型と現行型 >>843
フィット、シビッククラスは問題ないだろ。しいて言えばレジェンドとかだが、近年四駆だしFRの意味がもうない。今やアンタの古すぎる頭が問題 >>843
S660はミドシップじゃなくてFFで出しておけばトランクも使えるものになってもっと売れたと思う 現行型は真正面から見るとクリボーそっくりだよ
茶色のエディションで見比べてほしい ホンダならfreed買うだろ？
完全な上位互換
スライドドアだし >>846
アホや
FFのS660なんかアホしか買わんｗ サレオツな、パッケージ売りはジジババはわからんとしても
若者に受けたのか、それともメーカーデザイナーの
自己満足に終わっちまったのか、どうなんでしょ？ >>846
コペンと丸被りの商品出してもだめでしょ >>790
他社に客が逃げるより遥かにマシだ。軽と普通車については国が悪い。普通車が税金高過ぎだからな >>850
でもS660買うのは車バカしかいないだろ >>846
その売れる車だけ作ってればOK
という路線をやめようとしてるんだろ？
総一朗が死んでからつまらん会社になったから >>858
ビートをリニューアルしました！
ミッドシップやめてFWDにしました！
スーツケース載ります！
車バカが買うと思うかそれ？ >>860
少数の車バカより2台目需要の車好きには売れるんじゃね >>861
2台目需要の車好きって時点で需要が少なすぎ
売れんわな >>576
他はどうなの
フリードもオデッセイも酷いことになってると思うんだけど >>863
S660買うくらいの車バカより多いだろ ホンダの車のデザインってっさ
そもそもデザイン以前の問題やろ 新型出るたびに値上げ、おまけにデザイン悪い。
誰が買うんじゃ。
こんな商売してると、いつか中華激安EVに負ける時が来る フィット3がなんかアクが強い変なデザインだったのに
フィット4でなんかすっかり毒気が抜けて、ホンダが何したいのかよくわからない
新型ヴェゼルは普通によい >>870
新型ヴェゼルはマツダCXとトヨタハリアーのパクリ
初代ヴェゼルはシトロエンDS4のパクリ 新型ヴェゼルのデザインも褒めるとこ無いだろ
どっちつかずのパクりデザインで個性もない上綺麗でもないし既に古くさい フィットはすぐにフロントの造形変えないとダメ
ボンネットの前縁がダランとだらしなく垂れ下がってマレーバクのように醜悪
http://sfushigi.com/wp-content/uploads/2017/05/bak-300x225.jpg
エクステリアに無関心な一般ユーザーでさえ何となく嫌悪感感じて買わない ヤリスの１０００が安いんで、コンパクトカーを買う車ならなんでも良いや層が
流れて行ってるんじゃないの？ 前回、リコール祭りだったから様子見してるんだろうね
このデザインなら売れるはず 値段だけ比較して買ってるのかよw
コンパクトが欲しい人らを、シティやシビックと食い合ってんのかと思うだろふつうは >>712
そしたら２ドアクーペボデーとガラスサンルーフしかないじゃん ＨＲ－Ｖノデザインが好きだったな
フィットはたしかに初代～２代目のデザインはよかったな、ほんわかとしてて >>884
国内販売の話なのに
国内販売してないシティを持ち出すとか何言ってんの ヴェゼルと同じでなぜ売れていた前モデルのデザインを踏襲しなかったのか >>890
アホのホン駄もそれは過去に何度もやって爆死してるんだが？
オデッセイもCRVもフィットも、まあ爆死は言い過ぎでソコソコは売れてたけど先細り感が有った
で、3代目でドラスティックに変えて、本当に爆死するのがアホのホン駄 >>884
今のシビックはコンパクトじゃねーよ
昔のシビックが今のフィットだよ ロゴやキャパの頃に、デザインが先祖返りしてる気が。
あの頃は普通車に魅力が有って、クリオ店とベルノ店、プリモ店とキャラ分けも出来ていたし。
今は全店舗プリモ店みたいなもんで、小型車が売れないと死活問題だしなあ。
軽や小型車に肩入れする毎に、売れる普通車が減っていく。
墓場にレジェンド、アコードシリーズ、シビック、CR-V、オデッセイも近々仲間入りかな。 ヤリス
カローラ
カムリ
クラウン
トヨタは良く住み分け出来てるわ スライドドアがないからな
今のフィットは位置付けが中途半端だと思う
走りが面白いわけでもなくファミリーカーに特化してるわけでもなくデザインがかっこいいわけでもなく >>898
アレ系デザインは軽だから許されてる っと思ったら
鈴菌のXBEEEEは割と成功してるんだよね
軽plusのリッターカーはもっと有っても良いんじゃないかと思うけど
登録車は売れないジンクスに縛られてるんかな suzukiに吸収されたがってるんだろ。
軽しか売れなくなってきてるらしいし。 ホンダらしくないクルマは人気落としてるね
あんなにバイク好調なのに、クルマはさっぱりダメ
ステップワゴンのリアハッチに縦線入れたり、フィットの走りがイマイチだったり、シビック拡大しすぎて、ほんだしBIGになったり >>902
自分たちのストロングポイントが分かってないのでは。
スズキにはジムニーが有るので、技術のバックボーンがある様に見えるし。
タイプRのDNAが有るとか、高回転技術とか捨てちゃったしなぁ。
RS出して、匂わせるデザインを混ぜたら、そこそこウケそうだけど。
昔から女の子グレードは、肝心の女子にウケないことが多いし。 フリードの下のルーミー対抗を早く出さないと。
高く売りたいとか、フリードが売れなくなるとか、グダグダしてるうちに、時間が経過してNBOXが次期モデルでコケる気がする。
ホンダで3代マトモに売れたモデルは無いし。
無印路線で爆死が見える。 >>899
フィットクラスにスライドドアはいらんだろ >>1
どう考えても事故後のフロントみたいなデザイン コストダウンがあからさまでハンドルが2点支持になったよね シビックがああなっちゃった今、フィットには
スズキのスイスポと同じ様な立ち位置が求めら
れている。はよフィットタイプR出せ。 FITの全長全幅で普通車版NBOX作ったら更に売れるのかね
居室と荷物スペースは最強になりそうだけど >>914
ちょい違うがそのポジションはフリード。あとNボは軽で税金有料なのが受けてるだけだから、あれそのまんまデカくしても意味ない 単にボディ？パーツ？が一部、トヨタのOME供給ってバレて
じゃホンダよりトヨタでいいか？とかじゃ無いか、
内装とかエンジン系統とか異なる。
スズキのジムニーやハスラーあの手と似たような ホンダは、シビックやインスパイアやアコードに力入れるべきだよ
三菱は、ランエボ、スバルは、インプレッサやレガシーとか、 チョロQよりワンランク上人気ランキング
一位:ヤリス
ブルーの稲妻ラインやレッドライン
二位:シビックR系
オフホワイトに、パステルカラー、オレンジや蛍光カラー
三位:ランエボ
ブラック又は、レッドカラー
四位:インプレッサ
ブルー
F Dやハチロク敗れたり、上位のヤリスのテール拝み >>919
イニシャルDのガチ最新情報
グェンに騙されて40が本気出した模様wwww
三十代とかテール拝みたい敗れ話wwww >912
嫁がたれぱんだみたいでキモいって言ってたの思い出したわ
同格のヤリス、スイフト、マーチ…
マーチもなんかトゥルンとしたラインが苦手なんだよなー
そりゃヤリスクロスかスイスポ辺りに持ってかれるよなぁ 五輪より、国内で東日本ルマンとか東日本ラリーみたいのが中高年の本音wwww 2代目持ってるけどホンダは2度と買わない
ただ軽量鉄ホイール、スーパーＬＬＣ
全体的な耐久性、コスパは良い
だがそれが何だというのだ
まっすぐ走らないし毎日の通勤が苦痛 リアシート軽視でもヤリスが売れるってことは
そういう層は軽に流れたって事でいいのかな。 リコールステッカーが撃墜マークみたいにベタベタ貼ってあったからな >>124
貧しい日本人がホンダに集まってくるような
戦略ミス >>927
本当に貧しいやつはホンダなんて買えずスズキとダイハツに群がる NBOXのような普通車を出せば売れるんじゃないの
ソリオやルーミーのようなスライドドアの五人のり
フリードはちょっとでかい >>925
CHRもバカ売れしてたからな
昔でいうカリーナEDみたいな、ドアは付いてるけどクーペ扱いなんだよ
というか、世界的に30年遅れでパーソナルセダンがブームになって
SUVにまで拡大してるからね >>56
狭山工場閉鎖だし、ついでに八千代も潰すかね？ >>905
高回転型エンジンは排ガス規制に通らなくて
軒並み無くなったからな～ 初代：ミニオデッセイと見まがう均整のとれたデザイン。CVTの出来などウィークポイントは多いがそれを補って余りある魅力有り。
2代目：勘違いデブ蛙
3代目：勘違いデブがデザインした機能性の欠片も無い無駄なラインにまみれたなんちゃって意識高い系
現行：「私たち家族は、柴犬に轢かれて全て狂いました。」 >>928
朝鮮人がトヨタ好きって感じだけどな。
ホンダはブラジルとかが大好きそう。 それは>>924が下手なだけだろ
GP4で30キロ通勤楽ちんだった >>932
＞というか、世界的に30年遅れでパーソナルセダンがブームになって
どこで流行ってんだよ >>910
あれは初代シビックのオマージュ、ちなみに3本スポークのステアリングも構造上は2点支持で
9時の位置のスポークは元々フェイクの飾りなんだってさ >>930
初代のステップワゴンがそんな感じだったな
背が高くて四角いボディがウケて大ヒット
2代目もキープコンセプトでそこそこ売れた
だが3代目でホンダの悪い癖が出て低くて無駄装備で高額化して一転不人気車に >>941
ドイツ車で4ドアクーペが流行ってるの知らないクソ情弱ハゲかな？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
