【三菱】新型アウトランダー、日本仕様はPHEV先行で12月発売
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三菱では、アウトランダーの9年ぶりとなるフルモデルチェンジの準備が進められている。
既に北米仕様が2021年2月に発表されており、その姿を確認することができる。
この北米仕様に搭載されるのは、新開発2.5LガソリンエンジンのPR25DD型で、プラットフォーム共用される新型日産・ローグ（エクストレイルの北米向け姉妹車）と同タイプのパワートレインとなる。
気になるのは、日本仕様に搭載されるパワートレイン、そして発売時期である。
https://car-research.jp/outlander/fmc.html
（写真は新型アウトランダー北米仕様）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2000/03/outlander-plant-face.jpg
現行の国内向けアウトランダーの状況を確認しておくと、ガソリンエンジン搭載モデルの販売が既に終了しており、PHEVのみの販売体制となっている。
この現状をどう読み解くかも、次期アウトランダー日本仕様を考える上で重要となってくる。
まずPHEVのパワートレインについては、新開発のシステムが導入されるということであった。
ドライブモーターはフロント1機、リア2機となり、現行システムからモーター数が増やされる見込み。
ただし、新開発PHEVの市販化は遅れるという情報が先にあったため、フルモデルチェンジ当初に導入されるのは、ガソリンエンジン仕様に限定されるという憶測が広がった。
実際に米国向けの現行ラインアップでは、新型アウトランダーガソリン仕様と旧型アウトランダーPHEVが併売されている状況であり、将来の日本向けラインアップもこれと同じになったとしても不思議ではない。
さらに、従来型ガソリン車が早く販売終了となったことも、新型ガソリン車の発売を予感させるものであった。
しかしその後、「新型アウトランダーPHEVの導入時期は2021年12月」と日刊自動車新聞によって報じられたことで、流れが変わってきた。
次期型のアウトランダー日本仕様はPHEV専用車としてのデビューになる。
新型アウトランダーPHEVの国内向けスケジュールは、2021年秋の東京モーターショーでの参考出品、2021年末の予約受注スタート、2021年度内の発売および納車スタートが予想される。 >>5
倉敷市でも役所のミーブ以外見ないからな。変人だよ アウトランダーの良さは見た目や内装ではなく運転のしやすさ。
見た目と内装がもう少し良くなればな。 だからこのブーレイフェイスにこだわってるデザイナー首にしろって マツダからのりかえるよ
エアコン効かなさ過ぎていらついた こういう好みの別れる唯一無二の需要に答えているから、いいメーカーなんだろうけど
なんせイメージが最悪すぎて グリルは目をつぶるとして、ライトの形はもうちょっとなんとかならなかったのか みんカラ見てるとアウトランダーPHEV買った人は幸せそうにしてるが デリカを何故殺した?デリカはまだ戦える車だったハズだ! でもお前ら、三菱すら買えないんだろ？
おとなしく自転車乗っとけよ 三菱はなあ
修理が必要になった頃に買ったことを後悔するんだよ
純正部品クソ高い 車好きの為のメーカーだからな。吊るしの高級車（っぽい）TOYOTAでいい人達とは違いますよ。 これかっこいいよな
４００万で出してくれたら買うわ このダサい見た目にブランド統一するって決定した奴はキチガイかよ 最近の三菱は順調そうでなりより
また悪さしなきゃいいけど ランサーＰＨＥＶとかエアトレックＰＨＥＶじゃダメなの？ アウトランダーはPHEVじゃなきゃ選択肢には入らんわな 顔面奇形は売れないと学んだはずじゃあ？
もう潰れるぞこの車屋。 >>47
何とも居住性の悪そうな車だな 200万円くらいなら我慢もするが400万ならこれは選ばん アウトランダーって初代からマイナーチェンジでお茶濁してきたのかと思ってたわ
9年前にモデルチェンジなんかしてなのかよ！ うわかっこ悪い……こんなの金払って買う馬鹿いるんだよなー TBSのなんかゲーム番組の観客の上野棚にのっていた
パジェロの後継？ 三菱はデザイン担当いっぺん全員変えたほうが良い
これ三菱だけじゃないけど んで、デリカPHEVは？
3列目のシートが無い5人乗り仕様で売って欲しいんだが >>49
これは160万くらいじゃなかったか？
新興国向けの車
日本でも200万以下ならスマッシュヒットしそうではある >>47いいなこれ、リフトアップと大径タイヤありきで、そもそもがラダーフレームで4駆性能重視なら欲しい このわけわかんない電飾オバケみたいなフロントがなー
走るシャンデリアみたいな感じ >>47
サイドブレーキなのが激アツやな。
デザインは好かんが。 >>5
親父がデリカから現行アウトランダーに乗り換えたけど確かにキチだわw 災害時に助かるし現行アウトランダーPHEV乗ってるわ >>70
逆に発電機買う意味が分からないw
使い勝手いいし、4WDロックも出来て悪路も走れるしPHEVで俺は正解 何をどう間違えたら三菱の車に購入動機を見付けられるのやら 新しい外観は結構強そうで嫌いじゃない
災害時の非常電源としても使えるのもいい >>54
パジェロは別物
三菱のSUVはマツダと比較するとわかりやすい。
CX-3がRVR
CX-5がエクリプスクロス
CX-8がアウトランダー
になる。 >>71
災害のために車買う意味がわからないw
災害時にアウトランダーのエンジンかけて発電する意味がわからないw >>10
エクリプスクロスは最後の三菱自社開発車の価値
これでおしまい 微妙にデカくなるんだよな、もはや1800超えは普通とはいえ、もうちょっとなんとかならんのかと あと単純な見た目でいえば、どう考えてもデリカの方がカッコいいんだが 三菱はエクステリアデザインがヘタクソだから売れないんだよ、アウトランダーPHEVの初期モデル然り。
マツダの爪の垢を煎じて飲ませたい PR25DDってことは日産エンジンか？
三菱自工は自前でエンジンを新開発する体力すらないのか >>81
わからんでもないんだが、それなら電気に変わる燃料を家や職場や色んなところに備蓄しとく方がいいだろうな
そもそも車のそばにいる時に災害が来る保証もないし バッテリー減らしてePOWEＲみたいにして値下げすればいいのに 大体三菱のPHEV買う人って災害の時にどうこうって言うよね
それ以外に車の魅力あるだろうにそれしか言わん https://i.imgur.com/PVwjwjV.jpg
災害時って言うか、東日本大震災の時の停電時に一番役に立ったわ ハイブリッド燃費がなぁ
世界的には売れているんだろうけども なんでこんなカッコ悪いの？
世界向けのデザインなのは分かるけど、これをカッコいいと思う国があるのか？ アンパンマンカーをメカゴジラ風にしたみたい
ほっぺたがムギュとなってる >87
タイヤが飛ぶとか、散々ディスっておいてそれか？
そりゃ、売れる所に良い車出すだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
