愛知県はなぜ交通事故が多いのか？ 警察「名古屋走りはたぶん関係ない」
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自動車メーカー、そして警察など、関係各所は交通事故死ゼロを掲げて、いろいろと対策を行なっているのはご存じのとおり。その効果もあって、確実に減ってはいるけど、
なかなかゼロにはならないのもまた事実だ。交通事故死者数を具体的な数字で見ると、一番ひどかったのは交通戦争とまで言われた1970年で1万6765人を記録。
その後は減少に転じつつ、1万人を切ったり切らなかったりが続いて、バブルの終焉とともにドンドンと減り始めて、2020年は2839件まで下がってきた。
ちなみに前年比だと376件マイナスで、約1割マイナス。新型コロナの影響で下げ幅は大きくなっているものの、それまでも150件前後で減ってはきているので、減少傾向というのは変わらない。
データを見ていくと、総数に加えてよく出てくるのが、都道府県別のデータ。これは全体数が減っても常連はほぼ変わらずで、東京、愛知、北海道が必ず入ってくる。
あとは千葉、神奈川、埼玉もよく見かける。東京は単純に人口が多く、北海道は面積が広くて長い直線道路が多いためにスピードを出しやすいから。
東京の周辺の県も、都心に近いということが影響しているようだ。また大阪は運転が荒いイメージだが、事故の発生は多いものの、死者数は多くない。これは福岡も同じだ。
見方によって、増えたり減ったり、上位に来たり、ランクが下がったりするものの、愛知県は減ったとは言え、事故も多ければ死者数も多い。
これは昔から変わらないことで、毎年同じ結果が苦々しかったものだ。じつはワタクシ、近藤も出身は愛知県名古屋市。交通事情はヒジョーに実感しているところなのだが、
大人になった今、改めて愛知県警にその理由を取材してみた。
いろいろと親切に対応していただいたのだが、根本的になぜ多いのかを問うたところ、苦笑いしつつ「わからない」とズバリ。
「わかれば対策できるわけで、わからないから日々対策に苦慮している」とのことで、確かにそうだ。よく言われる真ん中の車線からいきなり右左折する、
通称名古屋走りも「たぶん関係ないのでは」とのこと。今でもやる輩がいてびっくりするが、ワタクシの個人的な意見として、違法かどうかは別にして、
「事故るテクの人はそもそもやらない」というのがあるだろう。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/d86fd9b2be91705010aa57494a5b7b39c1ed89cf じゃあ韓国に返還しよう
九州、アラスカ、モンゴル、南京を韓国に返還に対する事を反対してる下等人間の事をネトウヨと呼びます
日本人はネトウヨで低学歴だから知らない人多いよね 夕方に年寄りがチャリ乗ってフラフラフラフラしてるんだよ
統計見てると死者の大半が年寄り 俺コロナといい味覚障害の名古屋メシといい
脳ミソがおかしい人が多いんや 運送屋居た頃全国の支社で事故報告来て一言書かされてたけど愛知は異常だった 引山で止まったら隣の車とバスレーンバトルしませんか？の合図 人口や面積、自動車保有台数を無視して北海道と愛知と沖縄を同じ土俵で比べることになんの意味があるのか？ 去年、初めて愛知県道1号線を走った。
愛知県の道路は初見には怖いと言われていたが、愛知県道1号線は別の意味で怖かった。
交通量からして、交通事故があの1号線で起きたことはほぼ無いと思うけど、別の意味で怖い道。 住んでるけどマジで余裕が無いやつが多い
譲る気持ちすら持ち合わせず入れたら負けとまで思ってるガイジがいるからな 単に、運転が下手な奴が多すぎるんだろ
そのくせ、名古屋以外は車が無いと生きて行けないクソ田舎町だし いや車の台数当たりの事故数は全国平均以下なんだから
車が多いってだけやろ 県民の性格が悪いから、三河は誠実で良い人柄だが名古屋付近はマジでクソな性格 名古屋に来て結構経つが、歩行者も含めて無駄にせっかちな人が多いんよ(・∀・) 名古屋に住んで10年以上経つ
サンデードライバーなのもあるけど
未だに慣れないし
基幹バスレーン走ると緊張する 人口比でも車の保有台数比で見ても別に多くないのになぁ… たぶん関係ない
関係ないんじゃないかな
ま、ちょっと関係あるかも 名古屋は都会で圧倒的に車保持率が多いから、1家庭で平均が2台ぐらいだったはず
これ見てみ、東京の半分しか人口いないのに車の所有は東京より多いんだぞ
東京は車も持てない貧乏の集まりだって事、車多かったら事故数も自然と多くなるだろ
都道府県別乗用車保有台数
1位 愛知県 4,204,454
2位 埼玉県 3,216,247
3位 東京都 3,131,663 あああああ
車欲しい
車乗りてえ
駐車場代月3万は高すぎすー 一言で名古屋走りと言ってもその実は
名古屋走り、三河走り、小牧走り、一宮走り…
それぞれに明確な特徴が有る
警察がその特徴を理解し、場所毎にあった方法で適度に取り締まれば交通事故ワースト1位なんてあっという間に返上出来る 人口ある名古屋でも車持ってないとゴミ人間扱いだからだよ
三河なんか人間扱いされないからどんな馬鹿でも車持ってる 要は車所有率と単純な人口規模の関係で他県より馬鹿ドライバー人口が多い 名古屋走り（なごやばしり）とは、名古屋で発明された便利な運転法である。これを習得することにより、より短時間と少ない労力によって目的地に到達することができる。
名古屋走りは高度なテクニックであり、名古屋において運転が上手な人とはすなわち名古屋走りができる人のことである。
タクシーや営業車、トラックなどを含め、多くのドライバーがこの技術を身につけ日々の生活や仕事に活用している。
【信号】
信号には青・黄・赤色がある。
名古屋人にとって、それぞれの意味は以下のとおりである。
青：進め（「進んでよい」ではない）
黄：急いで進め
赤：交差する道路の信号が青になり、かつ車が発進するまでは進め（「止まれ」ではない）
この斬新な解釈法により、いわゆる全赤時間を有効活用することができる。
もし先行車両がこのルールに従わず「黄色だから」「赤だから」という理由でブレーキを踏んだ場合、自分も止まったら時間の無駄である。
当然、クラクションとパッシングによって進行を促すか、速やかに追い越す必要がある。
名古屋・尾張小牧・一宮・豊田ナンバーであれば非常識な停止は少ないが、同じ愛知県内でも三河・岡崎・豊橋ナンバーあたりは不意に止まる恐れがあるため危険である。
なお赤信号でどうしても止まらなければならなかったときは、もうすぐ青になることがわかった時点で発進すればよい。
【スピード】
スピードが速ければ目的地に到達するのも早い。
できる限りハイスピードで走行する技術を身につけよう。
道路が細いからとか最高速度がいくつだからとかそんなのは言い訳であり、運転の下手な証拠である。
子どもの飛び出しが心配？ 飛び出す前に走り抜ければよいのである。
高速運転の技能を身につけた名古屋人にとって、法定速度を守って走る奴ほど迷惑なものはない。
そんな邪魔な奴にもどけよホーンとパッシングが有効である。
とりわけ多くの車が高速走行をしている一般道路としては、国道19号、国道22号（名岐バイパス）、国道23号（名四国道・知立バイパス）、国道155・247号（西知多産業道路）が有名である。
これらの道路での運転には相当の技量を必要とする。
某自動車教習所のサイトには「教習では名四国道は使用しませんからご安心下さい」とある。 車線変更】
名古屋市内には、片側2車線以上ある道路が多い。
どちらの車線がより速いか分からない場合は、線をまたいで2つの車線の中間を走る。
そして、より速く進む車線が分かった時点でそちらに移動する。
もちろんウィンカーは必要ない。
混雑時に車線変更する場合にもウィンカーは不要だ。
それよりも、横にいる車と車の間にボンネットを入れるほうが先である。
このテクニックは「鼻先入れ」と呼ばれる。
こちらがボンネットさえ入れてしまえば後ろはブレーキを踏まざるを得ないため、即座に車線変更ができる。
さらに、後ろの車は善意で譲ってくれたわけではないので、いわゆるサンキューハザードも必要ない。
一気に2車線以上の進路変更をするためにも多用されるほか、交差点やインターチェンジの直前まで1台でも多く追い越すテクニックとしても有用だ。
なお、ウィンカーを出して「入れてください」という意思表示をしている車が隣にいたら、車間を詰めてしまおう。
そんな運転の下手な輩に車線変更の権利などない。
さらに、こういう輩に譲ってやろうとする奴が前方にいると同様に迷惑なため、クラクションで叱り飛ばすとよい。 取締が少ないから制限速度関係なく飛ばす人が多いからじゃない？
名二環とか制限速度60なのに160以上で走れる 右折レーンと対向車線】
追い越しのためのものである。
先行車両が赤信号の直進レーンで止まっていたら、右折レーンを使って停止中の直進車を追い越し、自分が先頭に出ればよい。
対面通行の道路では、対向車線を使って追い越せばよい。
逆に追い越されそうになったら、追い越されないような急加速が肝要である。
【横断中の歩行者】
常識的なことだが、歩行者よりも自動車のほうが優先である。
歩行者が道路を横断しているのは、車のドライバーにとっては迷惑極まりないことだ。
できるかぎり渡らせてはならない。
しかし身の程知らずに自動車より先に渡り「ここは横断歩道だから」「高齢だから」などという言い訳の元、急いで渡らずドライバーを何秒も待たせる奴もいる。
こういう自己中な者が現れた場合、クラクションやパッシングだけでなく、実際に車を進めることで「早く行かないと轢き殺すぞ」という脅しをかけることにより、短時間で渡らせることができる。
なお先行車が停止して歩行者に道を譲っている場合は、単にその車を追い越せばよい。
追い越しが難しい場合はクラクションを鳴らすことになるが、歩行者は先頭で止まっている奴が鳴らしているものと錯覚するため、躊躇なく豪快に鳴らせばよい。 【駐車】
どこに駐車しても構わない。
歩道は広くて便利だし、車道でも一番右の車線以外は駐車してよい。
さらに独自の駐車方法として、交差点の角に停める「しゃちほこ停め」が有名である。
駐車場内では身障者用駐車スペースが積極的に活用されている。
駐車場内での追い越しも見かけることがある。
【バス専用レーン】
バス以外の車もこれを活用することで、渋滞緩和に貢献することができる。
歩道や私有地も同様に活用できる。
【ライト】
常にハイビームでよい。
高速走行に必要な遠距離の視野が確保されるため、負担軽減とさらなる高速度走行に有用である。
また、先行者や対向車、歩行者や自転車などに威圧感を与え、進路を譲らせる効果もある。
ちなみに夜間は取り締まりも渋滞も少ないため、高速道路走行にも適する。 【煽る対象】
名古屋人は危険を予測する能力が高い。
トラブルになりにくい相手を選んで煽るのが得意だ。
よく煽られるのは初心者マークや高齢者マークの付いた車、教習車、女性が運転する車、県外ナンバーの車だ。
煽られにくいのはクラウンやレクサスなどの高級車（特に黒塗りのもの）、GT-Rなどのスポーツカー、パトカーおよび白バイだ。
【日本国の道路交通法】
日本国政府の時代錯誤な道路交通法は、この画期的な名古屋走りの多くの項目を禁止している。
名古屋人は一般的な日本人とは比べ物にならないほど偉大で有能で、運転もうまい。
日本国の愚民のための法律など必要ないのである。
市長選や議会選挙の候補は「道路交通法は悪法! 交通取り締まりを禁止します!」と訴えれば、間違いなく勝てるだろう。 特に「名古屋走り」の"信号残り"と「三河走り」の"三河ダッシュ"は超有名 ぜんぜん普通
名古屋高速、環状でぶっ飛ばしてるアホ除く
やっぱ関西が糞。
田舎もんは指示機ださない！
は？指示機出してりゃ割り込んでええんかボケ 青信号で横断歩道渡ってたらおもいきりクラクション鳴らされたわ 日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし 奥田碩 トヨタ自動車副社長（当時）
【本 文】
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。
アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。
排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。
スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。 自動車台数比でみても人口比でみても愛知県の交通事故は少ない。
人口800人のバチカン市国と人口3.3億人のアメリカ合衆国の交通事故の絶対数を比べても意味がない。 ＮＥＸＣＯ中日本が東名の事故集計を全部事務所のある愛知にしてるんじゃなかったか
これだから統計上高くならざるを得ない 人口が多い
自動車保有台数はトップ
関東関西の間に在って他都道府県からの出入りも多い
これを考慮しないで件数だけ調べる事に何の意味があるんだ アイツら譲る気持ちとかゼロやろ
譲らなかったって話で楽しく酒飲んでそうだし 人口に対して公共交通機関が圧倒的に足りてないせいだと思うんだ 同じ人間とは思えない運転をする奴が他県より多数いるのは感じてるけど、事故率高いのは道路がクソなせいだな 引っ越してきたばかりだが、茨城の方が遥かに運転マナー悪いように思える
あと大阪も酷かったな 車線変更とかのマナー悪すぎだろ、強引すぎる
こっち来てビビったわ 単に車の保有台数が多いからだろ
人口比率でいったら他にやばい県は
いくらでもある 別に愛知県民が事故を起こしてるとは限らないぞ
通過車両も多いんだから交通量が多くなれば事故も増えて当たり前じゃないか 警察が無能だよ
黄色い車線を平気で車線変更
前の車が左折ならウインカーも出さずにすぐに右車線に移動
交差点内で平気で車線変更
交差点内で気にせず駐車、停車
ウインカーは曲がる合図ではなく曲がってる時に付けるもの
車線変更はウインカーつけない
こんな下手くそばかりだぞ
愛知県人は愛知から出ちゃいけない
取締も見たことないから
県警が無能としか言いようがない そういえば左車線から追い越す下手くそも多い
直進車がブレーキかけないとならない割り込みも多い
キチガイだらけの愛知県 >>62
豊橋は事故率は低いみたいだよ
https://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/map/documents/02-shisya_hassei-jinko.pdf
県内の死亡事故率だと
飛島村
常滑市
蒲郡市
南知多町
港区
田原市
小牧市
幸田町
新城市
美浜町
トラックが多そうなところが死亡事故多そう ウィンカー出さない
タクシーもゴミな運転
黄色というかほとんど赤で突っ込む
交差点でろくに原則しない 道路が無駄に広すぎるのと一方通行が多すぎなのが名古屋の横着な運転を生む原因かと思う >>82
これひとつをとってみても県民性として嫌がらせをする傾向があるってのはあるだろうな じゃあ道路の不具合しか無いじゃん
誰の仕事かちゃんと考えろよ 信号の無い横断歩道を渡ってるのに当たり前のように車が突っ込むからな
車が止まったら歩行者が驚くのが名古屋
愛知県は日本と思ったらダメ 左折レーンを直進する車と追い越し禁止のオレンジラインを跨ぐ車がめちゃくちゃ多い
地元民に聞いたらみんなやってるから問題ないと
そもそも国が違うことがわかった 基本ケチ臭い
セカセカ車線変更して1mmでも前へ
車間を詰めて1mmでも前へ
黄・赤信号で進んで1秒でも早く
速度を上げて1秒でも早く
地元民はその辺を察して 流れてに乗って 運転しているから全体的に荒い シャネルやグッチなどブランドロゴTを着てる人が多い
服にロゴが入ってないと売れないエリアらしい
承認欲求の塊の国でマナー守れるわけがない 台数が多いという言い訳してるけど
事故率が高い県の方が危ねえのは確か 法律より流れが優先とか言ってるバカだらけだからでしょ 愛知はクズが多いからだろ
俺コロナ系も愛知しかいないんだよな？ 基幹バスレーンは道路の上に標識あったりするから、まぁなんとなくわかる
最近あったのが、走ってる3車線の道路の先が丁字路で、第一通行帯が右左折、第二、第三が右折帯で、右折した後の道路の第一、第二が左折帯、そこを左折したくて3車線の丁字路の第一を走ってたら、その手前の信号交差点でいきなり第一が左折帯にｗ
で、その交差点の先の第一は直進出来る車線になってたけど、左折帯の交差点は矢印信号がついてて違反しないと車線変更出来ないし諦めて左折
もうホント俺が何言ってるかわからないだろうし、なんて説明すればいいかわからんｗ
なんの前触れもなく5車線くらいある道路の右側2車線がいきなり右折帯になったり初見殺しが多すぎるんだよ 愛知県の死亡事故率が人口比でも車台数比でも別段高くないこと
無視してるのか、知らないのかどっちなんだ？
印象だけで物事語る奴ら多すぎだろ マジレスすると
車線の指定方向外に進行するのをやめろよ
外人が日本語読めないのならわからないでもないが
記号が読めないってそれ以下ってことだぞ そらクズばっかりだからだよ
住んでる俺が言うんだから間違いねえを 工場が多い→低学歴と外国人労働者が集まる→乱暴な運転をする連中が増える→事故増加 >>89
基本的に自分ルールな奴が多いからな
あと愛知県警は脇道のパトロールばかりしてサボってるからね
大通りに出てきたと思ったらすぐ脇道入って無意味なパトロールすんなよ 名古屋の場合、自動車の危険運転だけでなく
自分勝手な判断で飛び出す歩行者が多い
つまり車も人も名古屋走り
その上味噌のなめすぎで味覚もおかしい >>33
中途半端な田舎で車がないと不便
東京は車の維持費より公共交通機関使った方が安上がりなんだろうよ
日本が貧しくなりつつあるのは否定しないが、車を持ってない＝貧乏、は発想が貧しくないか？
公共交通機関のおかげで事故らない土台が出来てるのも事実な訳でしょ こっちに来てからというものホント運転が下手とういかクソって思った（そりゃ事故も多いのかね）
でも一度も事故現場を見てないのが不思議ｗ >>88
横断歩道に歩行者がいたら停まる割合は愛知は高いほうだって統計に出てるし
実際に生活しててもそれは感じるぞ。 >>115
まじで下手くそ多いよな、車間は一定に保てないわ車線フラフラするわ
でおまけにマナーも頭も悪いからC1なんか走った日にはバイクを車より遅いと頑なに信じて疑わないやつがプロボックスで煽ってきやがる
パワーウエイトレシオ的に話にならないから引き離したら顔真っ赤にしてムキになって追いかけてくる致命的な知能の足りなさ
くだらん土地だわ名古屋ってのは、関西のほうが8億倍良い 県民性に決まってるでしょw
その土壌が脈々と受け継がれています！ >>17
この地にあって生延びし者の達観した境地
人あらばこころして聞け 散々言われてるけど民度が低いんだろうな
住んでまだ数年だけどすぐに感じたのは
信号でやたらフライングしたりセンターライン寄りに走ってるのが多い
右折レーンを直進するのはマジでびびったわｗ 道路を一車線減らせばいいんじゃね
３車線も4車線もいらないだろ >>5
返還て言葉使えば何でも自分の物になるって考えはいかにも土人だな クソポリが取り締まりサボってるのと利権の教習所で適当なことしてるからだろ >>1
警察までそんな認識だから事故が減らないんだろw 名古屋ナンバーの割り込みは神業。
運転は上手いよね。 交通量が多いからだろ
名古屋市以外は公共交通機関が少ない
↓
車を使わないと移動出来ない
↓
交通量増大 自動車専用道路が少なくて信号多すぎ
国道1号線ですらほぼ100%の区間が歩行者と分離できてないからな 無人島で殺人が起きないように
車が多い場所で事故はおこる 名古屋は直線ばかりで直線番長だらけ
運転が下手のくせに自覚なく速度だけ速い
死亡事故が多くて当たり前 とにかく走りやすく出来てるからな
調子こいてスピード上げるんだろ >>85
そういえば名古屋出身の人がそう言ってたわw バスレーン沿い住人だけど、事故は年に数件ぐらいしか聞かない。
バスレーンは色付けしてあるので素人はビビって入ってこない。 >>11
限りなく韓国民に近い県民性だからねえ
愛知は本来プロであるはずのタクシーやトラックのドライバーもフラフラ走ってるしウインカーは飾りだし >>1の愛知県警も中の人は愛知県民なんだから何時まで経っても問題が解決するわけないわなw 運転に向かない性格や知能レベルの人
教習所で習った事をすぐ忘れてしまうような人に
免許証を発行する警察に問題があるのではないかと >>151
自称頭のいいおまえが警察で働けばいいじゃんw マジで死亡事故隠蔽して警察庁にばれてるぐらいゴミだぞ
県警 未だにタイヤがハの字で車高ペタンコで爆音させてるのを名古屋近郊でも見るけど
ほぼ三河や岐阜ナンバーだな 昨日名古屋ナンバーが走ってたが、あああこれは事故るわ。と思う走りだった
あと、後ろから猛スピードで来てパッシングをカチカチカチ後ろからされた。
前に車三台いるのによけれねえだろボケと思いながらマジ恐怖かんじたから、ドラレコ付けたわ
名古屋まじ死ね
名古屋ナンバーみたらクズだと思ったがいいぞ 単純に台数が多いし運転そのものが荒い
こっちは田舎ということもあってか平穏でおっとりな人が多いけど
名古屋国人はまるでシナの様 単純に台数が多いし運転そのものが荒い
こっちは田舎ということもあってか平穏でおっとりな人が多いけど
名古屋国人はまるでシナの様 愛知のニュースならこれもスレ立ててくれ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6389525
ちんとろ舟だぞ女人禁制なんか当然やろが
女乗せるならまんとろ舟作れや 名古屋ナンバーより、名古屋にいる尾張小牧・一宮ナンバーが糞
三河ナンバーは優しい人が多い気がする わからないくせに「いやそれは関係ねーわw」とか言ってんじゃねーよ馬鹿犬
名古屋走りを普通の行為・ただのヤンチャだと考えるその精神性こそが明らかに原因だよ 名古屋ばしりは関係ないよ
もうね、根本の民度の問題 車がないと不便だから下手くそでも運転せざる得ない大いなる田舎
大いなる田舎は名言だと思う >>169
民度のせいって民度が低そうな発言だよなぁ
日本人は総じてクズって言ってる国あるだろ 単に人口あたりの自家用車保有台数が多いからじゃないの？
飛ばしたり荒い運転より、のんびりノロノロ運転の方が事故率高いし名古屋走りは関係ないかな 他府県来ると借りてきた猫の様にビビり走りになる名古カスナンバー 道路の舗装を止めろ
ボコボコでスピードダウンするはず 片側3車線中央分離帯にフェンスがある道路を横断歩道無い所渡ってる県民性だぞすげーだろ バックミラードアミラー見る事ある？ってやつもおったわ！すげーだろwww >>123
名古屋ナンバーの車が京都で右折レーンから抜いてった
他所の県でもやるキチガイ そりゃ保有台数ダントツ一位の県だから件数は当たり前
率で見れば上がいる 名古屋って車大国ってイメージだったが、
二世代や三世代って、オタクデブやデブヤセの方が多い地域なんだね？
トヨタがあるお陰で外国人多い
右折の右に直進レーンがあるなど道路の作りが問題ある箇所もある
全国ワーストレベルの運転マナーの悪い三重滋賀と隣接 トヨタ勤務、関係先勤務でトヨタ車が多いっていう公にできない話もあるな
トヨタ車は最新車でも事故防止技術が未熟 車線変更で指示器出したら加速ブロックしてきたり
信号が赤に変わったタイミングで急加速で右左折してきたり
とにかくブレーキよりアクセル踏み込む奴が多いからそりゃ事故も増えるわ >>3
愛知県内のあらゆる道路に走ってる車は全て愛知県民の
所有だと考えているの？
東西の流通のほぼ中央に位置し自身も工業地を擁している
愛知県を通過する車の量は膨大なのだから。 >>188
それはタイミングが悪いだけ。適切なタイミングで合図を出せば
普通に入れてくれる。
糞だと感じたのは京都と滋賀。
京都は合図を出すと詰めて入れさせまいとするし合図を出さない
から入れなかったら物凄い顔で睨まれた。
滋賀県は至近まで対向車が接近してるのに平気で右折する
し赤になっても三台くらいは普通に突っ込んでくる。 >>197
大阪知事就任後、学歴伸びやつほんのひと握りだね
奥山市長の頃、結構、偏差値をあがってたのにね
村井の前やその前辺りまで、そこそこ有名大学とか福島県と競って出してたのにね >>197
岩手県とか奥山市長時代の連中とか秋田や長野、九州とか偏差値とか高いの引越して教えてる模様 兄貴や先輩さんオッさんだの引越してから年々、下がってるなぁ
墓場でおしょすいべなぁ。カミナリ族みたバカパリンピーだのに感覚されたDQNばり増えて
秋田県や岩手県、鹿児島、偏差値地域から知事参戦させないと、負けだなぁ >>193
タイミングが悪いだけなんて語るに落ちたな >>170
な、他人を非難しかできない性格なのがお前ら東海民度なんだよ >>62
豊橋のずっと奥の豊根村というところにある天竜川沿いの道、予告なくいきなり通行止めがあり、目的地まで60kmの迂回をした。確かに変な道が多い。 愛知で交通事故死が多いのは納得
徒歩や自転車の爺がこちらに体当たりするかの様に出てくる 日本では自転車の窃盗が多いから
日本人は総じて自転車泥棒って言ったら
君ら認めるの？ 自動車の数がぶっちぎりで日本一だかは絶対数は多くて当たり前だと思うんだが ＞よく言われる真ん中の車線からいきなり右左折する、
＞通称名古屋走りも「たぶん関係ないのでは」とのこと。
無能だねえ >>70
香川県、岡山県、徳島県は分かりやすい
アイツ等いろいろとおかしい 先週まで名古屋民だったが、名古屋は信号が長い
なので信号に引っ掛かりたくないから黄色での侵入や
赤になってからの交差点侵入が本当に多かった 名古屋圏の人口が多い事と、東西の物流の通過点であることかな。 >>34
今はポルシェ大好きだよw
左折時には、WRCかよ と言う曲がり方を
時速10キロでするけどな >>215
夜間(と言うより未明か)の年寄りの傍若無人な道路横断が多い
まだ暗くて走行車両は少ないけど片側4車線の道路を悠々と歩いている 金沢はオレが運転に慣れてるのもあるが走りやすい。
運転マナーの傾向は名古屋と松本のハイブリッド型なのかな。 名古屋人の運転を一言で表すと「下品」
交差点で右折車線から左折する、
バッテリーがもったいないとウィンカー不使用、
ガソリン節約目的で下り勾配をニュートラル走行等
ガツガツとした卑しい精神が形となって現れている 名古屋から仙台に転勤になった時
仙台の方がヤバいと思った 名古屋に入ると自分の中で「バトルモード」と叫んで>40のような運転に切り替えているわ 夕方テレビを見ながらフラフラ走ってたり、右折帯の先頭から直進に割り込んだり、
停止線では止まらず横断歩道の半ばが普通で、
ホント名古屋はおかしい。 >>225
フラフラ運転や停止線を超えて止まる車はおれの地元でも普通に見かけるから名古屋だけではないな。レーン無視は見かけるけど頻度は多くない。
フラフラ運転に関しては、二車線のど真ん中をフラフラ走って、ノーウィンカーで右車線に行ったり左車線に行ったりする。危ないので周りの車は近寄らない。 俺、同級生を交通事故で何人か亡くしてるからこれでもかってレベルの安全運転してる
お前らも協力してくれ 外国人二人組が一時停止守らずに交差点突っ込んでくる >>9
それもあるね
根本的には県民性と行政。
経済学では金、社会学では国の成熟度は鉄道網で見るけど県も同様に考えた時に愛知県は鉄道網が悪過ぎ。名鉄とJRと愛知県の3セク会社が仲悪過ぎて乗り換え不便過ぎて車社会になってる。 関東から西を目指す、またはその逆の時にほぼ必ず通過する県だからよそ者が必然的に多くなる
蒲郡バイパスが未完成
こんなとこだろ 関係あるだろ
盛岡のイオン前交差点で尾張小牧ナンバーが右折レーンから抜いていったの見た事あるぞ レクサスLFをdorogubaで買おうと思ってるんですが、dorogubaどうですか？？ >>232
愛知だと、珍しくないもんな。
それが当たり前だから、他所でもやりやがる。 そんなの愛知県警が仕事しないからだよ
警視庁は働くぞ
深夜でも大きな交差点には警察官が立っているし、白バイも今は夜も走るからな 愛知県民は自分で車の運転が上手いと思っている奴多すぎ
下道を100km↑で走ることが運転がうまいことに繋がるわけではないからな！ じっさい若い頃は運転がうまかったかもしれんが
じじいになっても上手いつもりで運転しているキチガイが多いからこまる 若いブラジル人がけっこうやんちゃな走りしてるよなぁ 2車線道路で急に右車線が右折専用車線になるのやめろ！ >>241
それ金沢。特に中心部。
直進するだけなのに何回も何回も車線変更しないと直進できない区間がある。
初見には厳しいかも。 「便利だからといって我も我もと飛びついて皆が手にし数が増えれば不便になる！」
って誰かがゆってたろ！ﾀﾞﾚﾀﾞｯｹ?? 出張ガチだったから知ってる
名古屋は人間が尖ってる
煽り運転に関しては増えてるわ
特に運ちゃん
鼻息荒い 右折するのにウインカー出さず、右折直後に左ウィンカー出し始めたのでこのあとの側道に曲がるのかと
思ってたらスルーして５００ｍ以上離れた交差点で左に曲がっていった
それと常にハイビーム
こういう運転してるやつって脳障害でもあるの？ 名古屋民だけど他県に行くと、名古屋(愛知)は道路が高規格で走りやすくて道路の選択肢も豊富でめちゃくちゃ便利ということを痛感させられる。
関西なんか特に糞。人口に対して道路の構造が糞だし選択肢が無さすぎ。
名古屋(愛知)は道路環境が贅沢過ぎて甘えてるところがある。 >>51
千葉には言われたくないなw
と関西人は思っているだろうね
今や愛知県抜いての糞の千葉には >>56
それは愛知県警が使い出した屁理屈だけど
同時に登録車が動かない限りナンセンスな比較だよね >>70
北海道多い印象あったけど余裕で上位TOP10に入ってないんだな >>246
んな事ないな
名古屋市内の道路走っていたら、
ダンプが車線内を走れない曲率の主要道路や
車線が蛇行している直線道路
真っ直ぐに交差点に進入したら隣車線に入ってしまう交差点など
他都府県にないトラップだらけだぞ？ >>82
確かに身近に俺コロナ気質の愛知県人が異様に多いのは
ひしひし感じている(身の危険性)
治安が良いと言われるエリアでこれだから >>109
あぁ〜解る
でも、空き巣が全国一なのでそれ対策だとは
思うんだよ
実際、近所には週２日は空き巣でパトカーが来とるよ
でも、夜ランニングしていても、職質対応している警官は見ないけどね >>248
全く同じ条件なんてありえない訳で合理的な比較だろ >>250
そういう短絡的な話じゃないんだよ。
市内の移動にしても市外の移動にしても名古屋(愛知)は目的地まで行って帰ってくるまでボトルネックが無くてスムーズなんだよね。
これが他県なんかだと一つの主要な道路に交通が集中しがち。他の道路は糞過ぎて使えなくて選択肢が無かったり、どうしようもない構造が多い。
名古屋圏は高規格な道路が多層に張り巡らされてることで交通が分散し相互補完するようになっているのが何より素晴らしい。 名古屋車線多すぎだからだろ、あと車間詰めすぎ、車線変更を許さないなんて 道が変な印象
右折の右車線が直進みたいなの意味解らん 愛知カンケーねーけど
新国道4号線やばくね？
全員赤キップ確定やん
赤キップ確定でも煽られるとか テクがあるのは運転が上手いとは違う
上手な運転は自分が大丈夫ではなく周りが安心できる運転だ 少しでも他人より先行こうとする県民性だろ
23号でトラックが90キロで流れてるのを、左から何度も捲ろうとチャレンジ
ホントにその速度が必要なのか？
抜きたいだけじゃないのか？ >>253
一番シンプルで分かり易い比較は件数だろ？
言い訳ウダウダ言うなよ >>254
そうか？高速網はそこそこ良いとは思うが
土日の市内移動は渋滞で動かないし(コロナ関係なく)
平日も下道はあかんぞ？(コロナ前ね)
下道は関東(平日)や関西より移動速度は
遅く見積もらないと商談に遅れる >>266
環状線なんか超便利だろ
その環状線に接続する19号や41号や22号などの巨大な南北軸や、外堀通、桜通、錦通、広小路通、若宮大通、など東西軸も圧倒的
都心の栄も機能的な碁盤の目で裏道まで広くてスムーズで超便利
このように名古屋は都心までマイカーでスムーズに余裕で行けるから電車に乗りたがらない 愛知県内で発生した事故の当事者は全員愛知県人なの？
>>263
自車との位置関係に速度差とそれ以外の車との関係
そういったこと一切関係なく入れるの？ 2019年交通事故発生率TOP3（事故発生件数/車保有台数）
順位 都道府県 事故発生率 事故発生件数 車保有台数
1位 静岡 0.86% 25,102件 2,910,907台
2位 大阪 0.81% 30,914件 3,805,615台
3位 福岡 0.79% 26,936件 3,426,114台
全国平均 0.39% 8,111件 1,752,507台 道が走りやすくて速度出やすいから自然と大きな事故も増えるだけなんだけどな オレが走る範囲で車線変更が一番多い県だと思う
車線変更繰り返して5台ぐらいの中で順位が変わってるだけで
車線変更してないオレと大差ない
無駄にエネルギー使いすぎ >>273
逆だ逆、名古屋とかには混乱必至の変な道が多いのも事故が多い一因
良い道が事故を起こすのなら札幌なんて事故まみれだろ 愛知に移住したワイが思うに、電車のカバー率がクソなのが原因よね。トヨタのお膝元だからってのも大いにあるだろうが。
人口多い
電車の作りが合理的でない
県民性
こんなとこか。 >>280
関係ない
むしろ名古屋は地下鉄も機能的に広がってて、郊外は名鉄沿線やJR沿線の駅近なら車が無くても暮らせる
単純に気軽にマイカー所有できる住環境の良さと圧倒的な道路環境があると駅近だろうが電車(公共交通)なんかアホらしくて乗らなくなるだけ
電車なんかマイカーが使えないときに仕方なく乗るものだからね ほんと県民性というか市民性につきる。
三河の方の人間性は知らないが名古屋市民の性悪さは今まで体験したことがない
意地汚い人間が多いから他人に対する配慮に欠けるから事故が多いんだよ
自己中な人間の比率が他の地域に比べて異常 本線走ってた奴が渋滞してると合流車線使って前に行こうとする意地汚さ
軽井沢のほうでも見た
20台くらい並んでると登坂車線に移って捲ってた豊橋ナンバー
自分だけちょっとでも得しようっていう浅ましさ 実質、トヨタの輸送都合で作られたとある高速道路区間は実質アウトバーン状態
部品の遅延やらトヨタに不都合が起こらないように、警察も見て見ぬ振りや
高速で300キロ以上安心して出したい奴は愛知に来ると良いよ 【愛知】医師免許なしで舌整形か 彫師の男(40)を再逮捕 人体改造と称し舌先を切って二股に裂く「スプリットタン」施術 [ばーど★]
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