JR東海「新幹線回数券、発売終了な。金券ショップ死ね！」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東海、東京〜名古屋・新大阪などの新幹線回数券発売終了 金券ショップにも打撃か
https://www.traicy.com/posts/20210331204731/
発売を終了する回数券
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/075/399/large_210331_tokaido_02.jpg
JR東海は、2022年3月31日発売分をもって、東海道新幹線の新幹線回数券の一部区間の発売を終了する。
新幹線回数券の発売を終了する区間は、グリーン車用の東京〜名古屋・新大阪駅間、
普通車指定席用の東京〜名古屋・米原・京都・新大阪間、新横浜〜名古屋・京都・新大阪駅間、
名古屋〜京都・新大阪駅間、普通車自由席用の新富士〜静岡駅間、浜松〜豊橋駅間、
豊橋〜名古屋駅間、名古屋〜岐阜羽島・米原駅間の計16区間。
いずれも6枚綴りの新幹線回数券について、2022年3月31日発売分をもって発売を終了する。
発売された新幹線回数券は、有効期間終了日まで利用できる。
この発売終了により、グリーン車用の新幹線回数券は設定がなくなる。
普通車指定席用は、山陽新幹線とまたがる区間のみの設定となる。
普通車自由席用の設定区間は残る。
同社はこれらの新幹線回数券の発売終了について、ネット予約へのニーズ増加や、
EXサービスの普及を挙げている。一方で、東海道新幹線沿線の金券ショップでは、
これらの新幹線回数券の”バラ売り”が主力商品の1つであることが多く、大きな打撃を受ける可能性がある。 >>109
JR在来乗り継ぎだと、早特21以外は微妙なんだよな
EXは新幹線区間乗車券+特急券セット販売のみだから 新幹線回数券はどうでもいが
金券ショップが無くなると、在来線の切符が買えなくなるのがちょっと困る >>105
新幹線あるからJR在来線が維持出来ている訳だけどな >>94
いや、普通そうだぞ
事故った時の会社の責任は労災認定すらされないから、完全会社の支払い
つまり、下手すりゃ潰れる >>114
最寄りの金券ショップも在来線の回数券バラ売りを多く売ってるので、
新幹線の回数券が無くなっても在来線を少しでも安く乗りたい人にとってはまだ重宝するだろうね。
それで新幹線の特急料金が定価であっても結果的に安く乗れるわけだから。 >>114
別に金券ショップは新幹線の回数券だけ売ってるわけじゃないからすぐに無くなることはないだろ
大黒屋みたいなでかいところじゃないと潰れる可能性はあるけど 在来線でも回数券廃止だろ？
現金化とか言ってるけど、金券ショップからの注文って一度に数十万単位だから現金化に来るヤツの分なんて微々たるもの
毎月何百万も売り上げるんだけど、機械がそんな売り方想定してないからよく故障する >>110
買った客にありがとうも言えない店は多い
店の名前書いてやれよ >>105
本音をいうと成田までは欲しかった気がするよな。 >>121
要らんわ、走ってたら京葉線とか無くなってたぞ
だいたい、あんな短い区間の新幹線とか何に必要なんだよ？
北海道の地下新幹線、地下リニアとか風景楽しめないならいらねーわ、頓挫しろ まぁ新幹線回数券だけが商材じゃないから大丈夫
店の売上の1割にも満たないレベル
新橋のチケット屋とか誰が集めてたか分からない非売品テレカとか
出張リーマンが持ち込むクオカードで儲かりまくりだから
最近マックカードのお得感が減ってきたな >>1
新幹線乗るとき必ず金券ショップで買ってたおれ涙目。
東京〜静岡間でぷらっとこだまより安い買い方知らない？ >>119
回数券廃止されたら俺ら郊外電車の田舎組は大打撃
回数券2枚に分けずに通しで乗車したらものすごく割高になる 新幹線なんかそんな使わんだろ
田舎もんは大変だなあ >>122
リニアは全て地上でも速すぎて景色なんて楽しめねーし
北陸や上越だってトンネル多いけど成り立っているから これとは関係ないが
名古屋（金山）ー豊橋は名鉄と競合してるから新幹線が安いね
こだまとひかりは空いてるからもったいないてのもあるだろう >>2
値上げには国の許可？みたいなもんが必要。しかも前年の売り上げ悪かっただけではおそらくできない。
割引してるものをなくすことで実質値上げ。
金券屋は割引率等を利用した差額で儲けてる。 いつも俺を蔑んだ目で見て７掛けで買い叩いてた金券ショップも無くなったよ くそかよ殿様商売氏ね
早く自転車用道路全国に整備城
公正な競争してねーよ >>18
考えたらそれが普通だな
みどりの窓口にいる駅員てなんであんな態度でかいんだろう >>138
自転車と新幹線回数券は競合してないだろ… >>60
東口の金券ショップはチケットぴあの発券もやってるし
大丈夫じゃないかなと思う >>133
うわあ、在来線の回数券廃止の流れになると痛いわ JR西で9回分の価格で回数券11枚買える「特定区間」だと割引率18%以上だから
廃止後にICOCAの15%ポイントがついても劣化になってしまう >>12
その推測ある程度当たってると
>>13
まぁねぇ、
ただツアーは制約多い&乗り遅れたら地獄なので品川や新横浜から近くに住んでる人以外には推奨できないなぁ
>>27
いつまでも/聖域と思うな/18きっぷ シーズンオフの帰省とかでお世話になってたのに、残念。
往復で1人6000円位違って大きかったのに >>146
JR東海ツアーズでのぞみ利用プランなら乗り遅れても後続の自由席は乗れるから助かるよ
こだまなら諦めるしかないけど 東京都区内発、にこだわる向きにはちょっとねえ
東京駅発とか品川駅発とか新横浜駅発ならお得じゃないか
将来的に閑散期や早朝便のﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾌﾟﾗｲｼﾝｸﾞが実現したら尚のこと
いわゆる乗り鉄はﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾌﾟﾗｲｼﾝｸﾞに猛反対してるようだけどアイツら時代遅れのキチガイだから >>101
それって時短にもなるし1万円じゃ安すぎ そのまえにさ、
そんなに移動するなよ(*´Д｀*) >>84
熱海から豊橋まで44もの全ての駅に停車する静岡地獄に君は耐えられるか？ グリーン回数券なくなったら困る。
ぷらっとこだまはめんてどくさいし >>155
見かけ上値上げだけど
割引サービスの縮小や廃止は制度上の値上げではなくて特別料金云々の変更扱い
なお回数券も届出だけでできる(許可は不要) >>160
最近はEXで割引サービス拡大してるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
