【悲報】エジプト運河庁「責任は日本の会社にある」と発言
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エジプト・スエズ運河をふさいでいたコンテナ船「エバーギブン」(愛媛県今治市の正栄汽船所有)の座礁で、スエズ運河庁のラビア長官は29日、
同庁側の損害が1日1200万〜1500万ドル(約13億〜16億円)に上り、座礁原因を究明すると述べた。
関係者に賠償を求める可能性がある。北東部イスマイリアの記者会見で明らかにした。
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23日の座礁当時、現場は砂嵐があり、船首が東側の岸に衝突する形で座礁した。
ラビア氏は悪天候のほかに「技術的問題や人的ミス」があったと疑っている。
コンテナ船は29日、イスマイリア近くにある運河内の湖に停泊、当局が調査を開始した。
エバーギブンはパナマ船籍。正栄汽船が所有し台湾の海運会社「長栄海運」が運航。
インド人乗組員25人が乗り、中国から欧州方面に向かうため運河を北上中だった。
負傷者はおらず、油漏れなど船体に大きな損壊はなかったもようだ。
政府系紙によると、運河庁のマミシュ元長官は地元テレビに「船の所有会社に責任がある」と述べたが、詳しい説明はしていない。
正栄汽船は賠償について「具体的なことはまだコメントできない」としている。
スエズ座礁、原因究明へ 運河側、1日十数億円損害
https://www.sanspo.com/smp/geino/news/20210330/sot21033019580009-s.html まー確かに運行を外人に丸投げしたとは言え、日本の企業に責任がある
でも、損害を大きくした責任はぼったぐってるエジプトにある TCとBBCが分かるやつだけ書き込めよ糞素人(笑) スエズでは水先案内人の指示通りに航海していたので船長 乗組員はその指示に従っただけ。スエズ航海中の座礁は強風による不可抗力なので船主責任は免責。水先案内人も同じ主張で免責。あとはP&I保険で曳航費用ぐらい支払うだけ。スエズ公社は不可抗力の主張に水先案内人の証言を求めても自身の責任追及されるので絶対味方はしない。ただ エジプトの裁判所でやるので 感情論判決が出ると危ないな。 まあ
裁判は長引くかもね
おいおいいろいろ明らかになるだろうが
結審することにはみんな忘れてるだろうな >>148
日本も批准している国際条約(ヘーグ)で船主が責任を取る事になっているから、貸した方の過失の有無は関係ないらしい 保険屋の調査で10年ぐらいかかるだろ
あとは有耶無耶 払えばええんやろ?日本人様は優秀だからエジプト土人達に恵んであげますよ コロナの打撃による物資の遅延と比べたら大した事なくても
相手が日本と聞いたら世界はガッポリむしり取る気で来る 日本の会社なんだから、国で金を出してやれよ
こういう時の為の税金だろ
日本が恥をかく訳にはいかないんだよ
さっさと賠償金を払いに行けよ、菅さん
経済大国の余裕を世界に知らしめてください >>127
外人相手に仕事したこと無いだろ
反射的に自分は悪くないって言ってしまうのが世界基準
こっちも落ち度があるって言ってしまう日本人は色んな意味でガラパゴス 塞がれて通れなかった船の損失はあったとして
はたしてエジプトにどれだけの損害があったのか >>127
謝罪させることで溜飲を下げたいアホな日本人ぼいな。
この謝罪が後々、謝罪視聴代として国民一人一人税金として払わされそう >>18
迂回すると海賊がいるあたりを通るんじゃないなの? >>39
所謂貿易船は昔からの慣習で事故ると船長ではなく会社が責任とるのがほとんどだよ。
何しろ個人でどうにかなるような責任でないからな。 なお水先案内の責任は不問とかになったら普通に批判起きまくるだろうな NBCではJapan-owning shipって報道してるな
船籍とか船主とか運航者とか区別なくジャパンだけ >>145
スエズ運河は垂直方向の高低差なくて閘門無いから、爆撃してもダメージ少ない
(掘りなおすだけですぐ復旧する) これ日本の会社が謝罪会見なんか開いたのがアホなんだよ
責任を認めたも同じ ハーグ条約読んだけど
これは運送業者と荷主の間の責任の所在(免責)に関するモノで
それ以外の者に与えた損失の免責まで規定はしていないな
そりゃそうか船員が船上から外部に対してやり放題にできるわけはない
この件の場合船主に無限責任が確定ということはなく
おそらく航行の許可や実際の行動あるいは天候などに関する事項が争われて
普通の損害賠償請求と同じような扱いになるだろう
だから正栄汽船だけでなく台湾のエバーグリーンが逃げることも出来まい
また
エジプトだけでなく他の船の荷主も損害賠償を請求してくるだろうな
他の船の荷主はその船の運送業者が免責されて損害を補償されないからエバーグリーンや正栄汽船を訴える他有るまい >>197
あら謝罪したのか
ちょっと早まったか? 「船の所有会社に責任がある」と言っているだけで「日本の会社」なんて言ってないだろw
横から強風が吹けばタンカーが座礁するような幅しかない運河も悪いし、そこを通ると決断した
奴にも責任があるし、それをうまく操船できない(状況判断が悪い)船長らも悪い >>198
>他の船の荷主はその船の運送業者が免責されて損害を補償されないからエバーグリーンや正栄汽船を訴える他有るまい
金を払ったのに通れなかったとして
スエズ運河を訴えることも出来ようが
通行権の約款が俎上に登るね 正栄汽船がエバーグリーンを訴えることもできるか?
キビシイかもね 全て日本が悪いんだ
日本が存在する限り悲劇が繰り返されるんだ 国際ルールに基づいて請求して、それを軸に保険会社が払えばいいよ >>210
そうはいかない
保険屋は談合を許さないから
キッチリ算定させるために
裁判も辞さないよ
10年ぐらい続くかも?
そこまでじゃないかな
それでも数年かかるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています