スエズ運河の日本所有船、毎時436億円の損害www これどーすんの��
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座礁、毎時間436億円の損害
スエズ運河の航行停止で台湾紙
【台北共同】台湾紙、工商時報（電子版）は25日、エジプトのスエズ運河で座礁したコンテナ船を巡り、
運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間4億ドル（約436億円）に上ると報じた。
台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部（交通省）に、
操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した。
https://this.kiji.is/747793805117358080?c=39550187727945729
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スエズ運河で日本のコンテナ船が座礁船 所有者の正栄汽船と保険会社に数百万ドルの賠償請求も
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2021/03/post-95914.php 船主が保険契約してるなら窓口は日本の損害保険会社かな 頼るばかりじゃなくたまには役に立てよ台湾
金はコロナ対策成功でありあまってるだろ こういうコンテナ船でヨーロッパから日本には例えばどんなのが来てんの？
高級ブランド品もあの汚いコンテナに積んで来てんのか？ どうせケチって船員ボケカスだらけにしたんだろ？
自業自得だわ >>525
たぶんそれ「定期用船」の定義解釈間違えてると思う。台風や突風など自然災害による損害に対しては船主が責を負うが座礁や航路ミスによる損害、禍積載や固定ミスなどは運航会社が責を負うみたいなのじゃなかったかな？
商船降りてから長いからうろ覚えだけど 保険も上限あるだろから会社潰れて終わりかな
みんな賠償は損害の１％も取れないで泣き寝入りじゃないｗｗ 損害額の試算の範囲と賠償責任が発生する範囲が同じとは誰も言っていない >>600
遅延による損失は船主の賠償責任範囲外では？ 中国企業から賠償請求されて踏み倒せると本気で思ってる？？ 共同海損を宣言されたら、かかる費用は荷主が負担することになるんやで。
もちろん保険使うけど、無保険だったら:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): これ台湾企業側、水先案内の過失なら払う必要ないよね… 誰に責任を押し付けても払いきれない
運行会社や船主が破産しても誰も得しない
今後どうするかって話になる
世界中の保険会社や運行会社で破綻しないレベルの基金や保険制度でも作る？ 正栄汽船ってのは今治市にある日本の根幹産業の最大手の今治造船のグループだよ
みんなは知らないだろうけど日本の造船ってのは過去では世界のトップシェアを誇っていてほとんどのコンテナ船ってのは日本で作っていたんだよ
だけど今では世界シェアは中国韓国に奪われていて衰退の一途をたどっているよ
それは向こうの国がルール無視の国ぐるみの支援を行って日本は異議を称えていたんだけど動きが遅いの日本はシェアを奪われてしまったんだ
ちなみにこのEVERGREENの文字のはいった同型の新造船がこの前多度津造船で完成式やったばかりだよ
1週間でこんだけコンテナ積んでここまでこれないよね
多分だけど出発したあの船ではない…よね？ ちなみに保険なんだけどどのみちコンテナ内の食料品やその他にはかかってないよ
船や人員や事故の保険はかかってるけど
載ってるコンテナ内の一個一個に保険なんてかけれないよ 中東旅行した奴ならわかるが、アラブ商人相手に交渉とか
保険会社や船舶会社の担当者は寿命20年は縮むだろうな >>63
そう 不可抗力とも言えるし
安全のため先に閉鎖しなかったとも言われる どんな計算だよ
1年で３６５兆円だと
エジプトのGDP100年分とかだろ てか馬鹿が多すぎる。これ読め
払うことが懸念される費用は大きく分けて4つ
①座礁した船舶を撤去するサルベージ費用
操船上の過失に関わらず船主である愛媛の会社が負担→一般的には船舶保険でカバー
②スエズ運河の設備の修繕費用
責任の主体が支払う→一般的には船主である愛媛の会社
③積んでいた貨物の損害に対する賠償
船主の過失の有無に関わらずオフハイヤー規定により免責される可能性が高い。
④スエズ運河を使用不能にした事による第三者への損害賠償
一般的には請求不能(以下参照)
船主に過失がない場合は、契約を結んでいない第三者は船主に責任を追求できない。一方、定期用船契約を結んでいる用船者のエバーグリーンとは、契約条項に基づき、責任範囲が決められる。
仮に船主に過失があったと判断された場合でも、今回の事故によるスエズ運河の滞船で第三者の船に生じた遅延による損失は、船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ。
青木弁護士は「こうした事故によって仮に他船に営業損失など何らかの損失が生じた場合でも、事故当事者が予見しにくいことから『間接損害』、『結果損害』や『純粋経済損失』などと見なされ、一般的には損害賠償は認められにくい」と説明する。
以上引用: https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
要は最悪日本の会社に過失があったとしても、船を退かせる費用とその修繕費と、運河の修繕費だけだから
賠償はせいぜい数十億円程度の賠償で済むわ
それも保険会社から出ると思うけどな 無い袖は振れない、保険会社が払うかどうか、日本うんぬん言っている奴は馬鹿 強風時に船を動かしたとか操船に不手際があったとかもあるんだろうから、船側が悪いのはもちろんなんだけど、こんだけ大型船の通行料が多い運河で岸壁が土っていうのはどうなの、って思うけどな。
厚さ数メートルのコンクリ製の護岸作っとくのが普通じゃないの？
ただでさえ高額な通行料取ってんだから。 >>33
日本の責任って、フェイク流してるのは共同通信だよ 今年も協力事業金出るみたいだし全然余裕みたいだわｗｗｗｗｗ
てか超大企業すぎたわ >>625
元々黒いガンダムの所有権はティターンズにあったじゃん
それをエゥーゴが鹵獲して白く塗り替えてからマークトゥマークトゥって皆が呼び名がら可愛がってたでしょ？
ファも最終回で「お前もアーガマに帰りたいのね」って擬人化して声を掛けてた
普通は大破して放棄されたモビルスーツにそんな気持ちは持たないでしょ
つまり、マークトゥは愛されてた
あんなに愛されてたモビルスーツは無いよ
スエズ運河の事故において船主の責任の所在と損害賠償が取り沙汰されてるけど
ここで重要なのはそのセリフに出てくるアーガマの艦長がヘンケン・ベッケナー中佐から劇中でブライト・ノア中佐に交代している点
このヘンケンは正規の軍人なのに月面都市アンマンのハンバーガーショップ「マクダニエル」で店長を務めていて、副業がバレて艦長職を追われたとも言われてる
今回の事故でそこを保険会社は徹底調査してくると思うから、賠償についてもまだどう転ぶか分からない
座礁してるコンテナ駆逐艦エバーギブンについては、
アナハイムエレクトロニクス社の第六世代航行制御システムをまだ導入していなかったとの噂もある
座礁後のサルベージは宇宙で建造され大気圏脱出能力を持ってないアーガマが地球に降りてしまった状況に似て、
脱出は相当難航すると思われる >>626
鮒会社に責任がないわけでもねえんだが
どっかの通信社みたいに日本だけ全責任背負え風の報道は糞にせよな 保険では賄えないだろうけど倒産して払えなくなったら誰が払うの？ 見事に塞いでて驚いたｗ
解決方法が大潮頼みって終わってるな・・・神頼みに近いじゃん (´･ω･`) >>552
ネトウヨ関係あるしこれもアベのせいだよ >>626
割り込みスマソ
言わせてください
また共同通信か >>624
岸壁に突っ込んだ船の画像とか動画を見てみろ
今回は砂地に突っ込んだから船首が形を保ってる
コンクリだったらそうはいかない イヴァンカ・トランプがエバーリーン船は
ヒラリーの船舶だと言ってる
ht＊tps:/＊/t.me/lvanka_Trump/943
アドレナXXX関係の船との憶測が流れてる
htt＊ps://ww＊w.youtube.com/watch?v=5eEHfZqtJLk あんなに狭い道なんで深く掘って整備しないの？要所だったら最初から港湾整備しとけよ！アホなの >1 >2-700
スエズ運河が、ジャップ猿国の、はた迷惑な、
メガコンテナ船の座礁で、今日の、大潮利用の離床作戦が失敗、
このまま、スエズ運河が、延々、遮断されたままだと、
全貨物船 全コンテナ船、アフリカ 喜望峰への、テラ迂回強制へｗ
グローバル物流 ギガ遅延
グローバル物流コスト大幅上昇ｗ
グローバルインフレ化
グローバル総量規制
グローバル出口戦略
グローバル構造改革
グローバル 国債金利上昇
グローバル一斉増税
グローバル地価 株価 国債 トリプル暴落 ペタ ガラ
グローバル スタグフレーション慢性化構造不況化
ちょっとした、核戦争に匹敵する、
ここ等が起きるのかｗ 結局、中国人と関わると録なことにならんという事ですな
勉強代って事で あんな山盛りどんぶり飯、日光の強飯式のようなコンテナ満載してたら座礁するだろ。
バカじゃねーの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
