スエズ運河の日本所有船、毎時436億円の損害www これどーすんの��
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
座礁、毎時間436億円の損害
スエズ運河の航行停止で台湾紙
【台北共同】台湾紙、工商時報（電子版）は25日、エジプトのスエズ運河で座礁したコンテナ船を巡り、
運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間4億ドル（約436億円）に上ると報じた。
台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部（交通省）に、
操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した。
https://this.kiji.is/747793805117358080?c=39550187727945729
関連ニュース
スエズ運河で日本のコンテナ船が座礁船 所有者の正栄汽船と保険会社に数百万ドルの賠償請求も
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2021/03/post-95914.php ＞コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部（交通省）に、
操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した
要するに日本のせいってこと？
日本終わりじゃんwww >>5
むしろ海外債権が資産であって
内政借金は負債でなく未来の発行確定額なんですよね これは日本が悪いんじゃねえの？
さっさと韓国に謝罪と補償しるニダ！ 船主は水先案内人に請求しろよｗ
エジプト人なのかな払えるわけないけど >>2
主要国対外純資産残高
①日本 366兆8560億円
②中国 214兆3063億円
③ドイツ154兆7055億円
④スイス 99兆5413億円
⑤香港99兆5354億円
日本は対外純資産が世界一！
３６６兆円
総資産 １京883兆円
総資産 国民一人当たり 8600万円 スエズ運河通航予定の船社、荷主からガンガン訴訟食らうよ。ネトウヨどうする？ モーリシャスでは重油撒き散らすしジャップはろくなことしねーな なーに
凋落まっしぐらとはいえ
まだまだ日本はカネを持っている
436億円なら･･
･･･
･･･
毎時･･だとッ･･･！？ クソ台湾、日本の責任にイメージ操作しようとしてるな 砂嵐で視界不良によって起きた事故とは言えツイてないな またジャップが世界中に迷惑かけたのか
お詫びにスダレハゲの命を差し上げろ 日本って本当に世界に迷惑かけまくってんな
やっぱりあの戦争で全員殺しておくべきだったのでは？
絶滅させてもいいだけの罪を犯してるんだし、なぜ生かしたのか疑問 これ明らかに支払い能力を超えた損害賠償になるけど、自己破産とか出来るのかな？
シベリア抑留みたいに国民が奴隷としてタダ働きすることで返済するの？ だからいつも言ってんだよ
台湾なんか中国と一緒だって
パイナップル食ってた馬鹿ウヨは反省しろボケ ロイズ保険とかに入ってるのかな？
もし入ってたら
引き受けた人は相当やばいな >>43
近代法では人身への執行は出来ない
なんにせよ金はある分しか取れない
他のやつらは丸損 いやいやいや舵切ってたやつと海運が悪いやろ
どういう論理で日本の責任に持ち込めるんやwww >>1
>操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張
これは国際的にそういうルールなの？
それとも自分のせいにされたくないから、日本になすりつけようとしてるだけ？ 海事専門新聞は見方が違うけどな
【船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か】
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 >>50
こういうことらしい
>今回座礁したコンテナ船は「定期用船」契約に基づき運航されていました。
>定期用船では、実際に船を動かす船員の配乗など、船舶管理業務（船舶管理業者の起用を含む）を、用船者ではなく、船主が担います。
>このため、原則として座礁事故の発生時には、船主が当事者として前面に立つことになります。
https://twitter.com/kaijiweb/status/1375027870645547008
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 反日共同が日本保有の船だと捏造した！！！！
とか吹き上がってたネトウヨどーすんの😭 そもそも原因はなんだぁ～～～ 不可抗力じゃないだろう。中央限界浅瀬を知らなかっ
たんじゃね～～～。ちゃんと砂を掘ってなかった上に、深さ確定も無かったんじゃね。
レーダーで地形図作った居なかったんだろうきっと。 「船舶に損害」の場合の話じゃないの？
運河の損害のことを含めて言ってるのか？ 今回の件といいモーリシャスの件といい、本当劣化したな日本は
どうやったらこんなありえねー事故をたて続けに起こすんだよ >>57
スエズ運河庁は「原因は40ノットを超える突発的な砂嵐によって船首が座礁」て言ってる 新設溝で まだまだ砂のくみ上げ機 つまりメンテナンス用の浚渫船が必要だったんだ
ろう水がまだまだ砂毛が多いので 堆積砂がかなり残っているのだろう。 >スエズ運河の設備ダメージは、同運河の規定にのっとり、責任の主体が判断される。
>同規定は、水先案内人の過失による事故でも船長が責任を負うと規定しており、船員に過失がなくとも船主が賠償請求される可能性がある。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
この記事と>>53見る限り、やっぱり船主の日本企業が負担することになるのかもね、保険の範囲で 周り砂漠みたいだし船ごと爆破してしまえば良いのでは？ スエズ運河では水先案内人を必ずつけろって言ってるのに、責任は負わせないってそれも変だよな こんなに大型船じゃ 日本の自衛隊に出動要請してフランスかドイツかに向かってもら
うしか手はないだろう。 436億円ｘ24時間=10464億円
毎日1兆円とか払えるんか？ 操作ミスと不可抗力って、まったくちがうものじゃないの？ モーリシャスで油垂れ流すわ、自衛隊の潜水艦は貨物船にぶつかるわ、日本はろくなことしないな >>8
否定できなくもないんよなこれが
スエズ運河潰して一番得するのは中国。 まあロシアにも打診したらどうだ。大型ワイヤーを調達して陸上から引くしかないやろ。 これ数日分だけの被害額なんだだろ？
まだ復旧作業が難航していてスエズ封鎖状態になってるから
今後スエズを通過する予定の物流分の損害も加わったら最終的には兆いくんじゃねｗｗ？
さあ責任はユーザーかリース会社か >>77
インド洋に基地造りまくって制圧しようとしてるしな >>13
レンタカーで事故起こしたらレンタカー会社のせい！
まじで！？ 保険って荷の保証だけなのか、それともこういう事故もカバーしてるのか >>51
船舶の損害って単に船の物理的な損傷じゃないの？
航行している運河を塞き止めたことによる
2次的3次的な損害じゃなくて >>87
なんで例えられないものに例えた上でおかしいおかしい言い出すの？ だから船の事故は船主が責任を負うことになってて
いかなる賠償も19億円が上限
多少解釈の違いで上振れする事もある どうしようもねえな
今も全世界の物流を止めてるんだから >本船は、エバーグリーン・マリンが日本の船主に定期傭船という形でチャーターしており、
>船と乗組員は船主の責任で、エバーグリーン・マリンが支払うのは賃料と燃料代のみです。 ベルギーのアントワープ号の巨大掃除機をで中央側を深く掘るしかないやろ。 日本も所有してる船だろ
色んな国が所有してると聞いたが？
要はシェア船なんだろ？ >>93
これはヤバイ
保険あるから大丈夫なのかな ええ、これで日本のせいになるのならあらゆることなすりつけできない？ 原因は自然災害じゃん
こんな前例作ったら他の船も運行できなくなるぞ ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア 大体護岸のない丘に水と一緒に砂を丘に上げた堀でしかないので細砂が又流れ込んで
いたんだろう。つまり、まだまだ設備不良の新運河という事だ。 >>87
レンタカー会社が入ってる保険から払われるんだから当然だろ >>53
共同正解やんけ・・・お前らちゃんとごめんちゃいしとけよ >>67
船長が責任を負うのに何で船主に賠償請求できるんだよ でもそんくらいの被害出るんだろ
みんなが物を送れないんだから 中国発 欧州行きだからね。 日本の日通の様にベテランの船底の危険を連絡取って
ないのだろう。喫水線管理をちゃんとしてなかった船長のツケだ。
想像するに、コンテナの中に重量違反のコンテナが多数あった。て事じゃないの。
ちょっとぐらい。って思ってるのか 気にしてないと思ってるのか ジャンジャン容れ
て違反コンテナにして送ってるのだろう。又積み込みのガントリークレーンも重量の
チェックできるのに まったく賄賂なのか 企業の経済優先の行動なのか 積み込んだ
のだろ。おかけで日本の運航船会社は大赤字だろう。更に外国の船長も喫水線異常ぐら
い見れよ ちゃんと色分けまでしてんのだから。という訳でスエズ運河は今立ち往生で
あります。何百何千っていう船便の運送を頼る会社が たった一つのミスリードの悪意
の国の中で、悪意の会社をちゃんと調査規制禁止をしないから 世界全体が経済が止ま
ってしまう。で、コロナで世界をこんなに困らせても、中国政府は賠償も謝罪もない。
さらにあろうことか 証拠隠滅 調査拒否 入国制限である。まともじゃない。人権や
国家の暴力である軍事侵攻にも全く文民統制 （ぶんみんとうせい）西側のシビリアン
・コントロール という、 文民 たる 政治家 が 軍隊 を統制するという 政軍関係 が
に基本的に出来てない。このコンテナ違法問題も 積み込み発送の係員なり工場長なり
を ちゃんと社長が指導や教育してしつけや統率してんだか。これが無いのが中国流。
っていうか メンツを言う共産党流だろう。だから中国包囲網だろうにわかってない。
つまり中国流やロシア流の人権尊重や民主主義など 世界の迷惑であり得ないのである
中 1年かけても436億稼ぐ企業は一握りだと思うけど
日本の全企業合計しても毎秒436億払える？ 踏み倒したらそれはそれですげえヘイト稼ぎそうだな
どんだけの人達がこれで自殺するのか知らんけど ガチでやばいだろうな、わざわざ金払ってスエズ通るのは付加価値高い貨物ばかりだし。荷主からの賠償で日本デフォルトか？ ＞台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部（交通省）に、
操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した。 伊400使ってやる予定だったスエズ運河閉鎖作戦が今頃成功してしまうとは >>130
日本の船なのに他の国のせいにするとかガチで頭がいかれてるんだな 正栄汽船は今治造船グループだから余裕で払えるだろ。 >>128
ちなみにこの船の所有者は日本だけど運用してるのは台湾の会社な
今の所運用責任が一番でかいんじゃねって中でのこの発言な >>121
企業は海外に逃げるから払わんで
日本国民が払え 船は所有してても、運行業務は、台湾の企業でしょ？大丈夫なのでは？ 日本はこういう時弱いからなぁ、なんだかんだ日本になすりつけられて押し切られちゃいそうなのが怖い 別に日本が悪いって言ってる訳じゃ無くてルールだからな
レンタル料金に保険料も含まれるんだから船主が払うのは当然 >>4
一日一兆円やからな
一カ月で30兆円
一年で360兆円
払えるわけねえわなｗ うっかりすれば、伊401の青嵐で潰されてたんだよな これは通行できない積荷の額だろ
実際の賠償額は数百万ドルぐらい 日本の税収が55兆円くらいだったか。
完全に支払い能力超えとるやん。 貸した船で勝手に事故りやがって
支払うわけねーだろ
バカかｗ >>67
貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される >>136
船主はどうなるか知らんが日本国は関係ないだろ あー 車貸した奴が事故っても持ち主が賠償するみたいなもんか 運用してたの台湾の会社だろ？
何、またマスコミの誘導？ｗ 運用会社を訴えるしかないとしても
逃げられるだけだろうな 保険って対称は船荷じゃないのかな？
こう言う場合の二次的な損害とか機会損失まで補償するもんなのかね？
運行会社も当然責任は問われるんだろうが、支払い能力無くて
会社潰れてお終い、とかになりそうな気がする。 日本の駆逐艦を送り込んで船を木っ端微塵に吹き飛ばせばいいんじゃね？ >>67
座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する >>149
海運関係の条約って複数あって、どの国がどの条約を批准してるかで適用されるルールがバラバラ。
極論、全然批准してない国の企業はガンガン訴えてくるだろうね。 ロイズは韓国のタンカー衝突の時、
支払い拒否したよなー タンカー約200隻で1日1兆売り上げてるってことなのかな え、日本の船なのかよ
タンカーで油ぶちまけたのも日本だったな 日本が金払った後に台湾に請求するのか？
気が進まないな…早くどかせよ >>164
それくらいは余裕でいくよ。いまコンテナ運賃があり得ないレベルで暴騰してるから >>124
なんで日本が支払うんか理解できんわ
頭大丈夫か？ｗ >>1
持ち主は日本の会社だけどリースしてるのは台湾の民間だろ？
船主に責任あるのか？
運行してる台湾民間がかぶるんじゃねーの？ 支払うより請求してくる国と戦争した方が安く済みそうだな >>168 すげえｗｗｗ
ショベルカーがミニカーみたいだ >>158
過失の有無にかかわらず、座礁船の離礁にかかったサルベージ費用は船主が支払うことになり、一般的には船主が契約する船舶保険でカバーされる。これは、座礁船を放置すること自体が船主の落ち度と見なされる可能性があるため。船の修繕費用も、一般的には同様に船舶保険でカバーされる。 問題は国籍よりもどの企業なのかだな。
潰して済む会社なら破産でもすればいい。
K-LINEや日本郵船だと税金投入もあり得る。 運転で事故を起こしたけど、プリウスが悪い、プリウスのメーカーが責任取れってこと？ 財務省「スエズ増税で日本国民を苦しめられそうやなw」 グランバニアODAとかいうエロ漫画にこんな話があった気がするなあ
夫の船が沈んだ！って まあ保険でるってんならいいけどさ・・・ありえん額すぎてやばいだろ 船長個人に支払い能力なんてあるわけないんだから誰も請求しないだろｗ ここ止まったら石油の供給止まる国もあるよね
莫大な損害になりそう >>176
どっちかっていうと大型トラックレンタカーして大事故起こしたような感じやろ 時事のアホ記者の記事と
海事の人間の言うことどっちが正しいか、
誰でも分かるだろwww >>160
うん、それは分かってるんだけど、それ以外にも発生する莫大な損害賠償がどうなるか気になってたんだ >>176
所有者と製造者の違いも理解できないアホがいて笑える あんな狭い所をタグボート無しで行かなきゃいかんの？
てっきりタグボートかと 砂嵐が原因の座礁じゃ損害賠償は請求出来ないと思うが >>187
台湾「支払いません」
日本「支払いません」
泣き寝入りしろ 保険会社が補填した後事故起こした企業に請求する感じになるんかな ルパン三世ハリマオの財宝を追えでユーロトンネルが爆破される話があったけど、あれより遥かにヤバイもんな。正直、着地点が見えないレベル。 さすがに船主単独責任にはならず、運航会社との共同不法行為になるんじゃないのか
海商法、保険法は全然知らないけどｗ >>187
チミは一部聞きかじる類の人だな。
全部読もうとはしない。 >>97
通過予定の全船舶が大航海時代みたいな航路とらなきゃならないから
そんなもんちゃう レンタカーで事故起こしたからレンタル会社が弁償しろってか
言ってて無理筋だと気付かないもんかなパヨクさんは
そういう頭悪い主張ばっかしてるからどこいっても気違い集団扱いしかされないんだよパヨクさんは
コロナvs人間 の構図でコロナの味方に立ってみたり
馬鹿じゃねーのかと 船通れなかった奴は運河の運営？に何やってんだ！って言うだろうし
運河の運営も何やってんだ！って先主に言うだろうし
逃げ場ないと思うけどな >>198
スエズ運河を通らないとすると、
喜望峰ルートになるから、
その差は膨大になるな。 >>176
レンタル大型トラックを仕事で使った会社が事故ってトンネル封鎖しちゃった
レンタカー屋には封鎖による損害賠償を支払う義務があるか？ >>201
ネトウヨさん、現実見ようよ
日本が世界中に迷惑かけてるんだぞ？ 特に誰かを名指ししたわけでもないのに自分から名乗り出ちゃうんだなこの馬鹿は
自覚してんのなら黙っとけよチョン児
総括しろ総括 >>205
お前の国では交通事故は運転手の責任にはならないんだな 馬鹿のフリして馬鹿な主張し続けたって騙される馬鹿はいねえんだって事にいい加減気付け
無理筋で日本が自民がと言い付けたって現実は一ミリも変わらんよ
アプローチの仕方そのものが狂ってるんだよパヨクさんは
おまえさんの脳内世界でルール作って騒いだって何の説得力も無いって事にいい加減気付けチョン児
お前には総括が必要 いますぐ社員総出でシャベルで拡張工事するしかないだろ。幸いまだ荷崩れは起こしてない。上手くいけば動かせるかもしれん。 日本の責任なんてあるわけねぇ
ダイヤモンドプリンセスのとき船籍の国は何をしてくれた？
何もしてねえじゃねえか
都合のいい時だけ責任を押し付けてんじゃねえよ死ねよパヨクは >>6
>これなんとかして韓国のせいにできないか？
w！ 結局、船舶の保険のこととか詳しくないとテキトーなことしか言えんなｗ 運河が詰まるような長さの船を
通る事を許可した奴のせいでもあるよな パナマ船籍
台湾運航
これで日本の責任とか言っちゃう頭のおかしいパヨクは
ダイヤモンドプリンセスの時は船籍国になんて言ってた？ パナマも台湾も日本に責任押し付けてるんだろ？
はいはいやっぱりね ちょ、すま、、めんごめんご
で片付けられないの？？ >>224
操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、
責任は船主にあると主張する文書を提出した。
これもう日本の会社に請求来るだろ
保険は入ってると思うが >>197
>>67を書いた本人だけど、そうやって疑問に思ったから両方の記事全文を読んでかき込んだんだよw
君は一部だけじゃなくて、全部を読む人みたいだけど、アンカの履歴辿ったら、こんなレスするの変だって思わない？ そうやって自分に都合の良いソースだけ探して読むのやめれ
パヨクさんの悪い癖だ パヨクと戦う聖戦士もいいが普通に請求は来るだろ
一ヶ月止めたから30兆になりまーすとか アホノアベが景気よく金ばら撒いてたせいで世界のATMになりつつあるんじゃねーか？ スエズ運河が請求する話だろ？
日本の企業も台湾の企業へ請求するんじゃないか？ こんなの責任とるなら貸し出しなんてしないだろ
借りる方もどうせ自分の責任にならないならって無茶するやつ出てくるだろうし
ハイリスク過ぎるわ >>227
船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
サルベージ費用だけで済みそうでスマンなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ＞保険業界筋によると、同規模のコンテナ船は船体と機械設備について
＞１億─１億４０００万ドルを補償する保険に入っている可能性が高いという。
＞２人の関係筋は座礁船は日本で保険がかけられていると述べた。 しかし、なんでこう一般社会の常識と戦っちゃうのかねパヨクさんは
ココ日本だよ
嘘を100回言ったって真実にはならんのだよ >>241
それじゃあ、君が語っても意味なかったね >>236
やっぱり船舶の権利義務関係はややこしいのう
素人の常識感覚じゃサッパリだわ（´・ω・`） 素直に負けを認めなさいな
もともと無理筋だって言ってたろ おまえらB/L約款も読んだこともない、傭船も知らない素人が知ったかするんじゃねーよ。今回 強風によるAct of GOD 不可抗力で日本の船主は免責だ。貨物保険かけている荷主のみ救われる。 >>242
俺がどうこうとか関係なくねｗ
日本海自新聞が間違っていると？
まぁそう思いたいなら勝手に思ってりゃいいんじゃないの というか、最初からこじつけに無理ありすぎって言われてんのに
聞かずに日本が日本がと言い続けるからこうなる
入れ込みすぎなんだって ネトウヨ「親日の台湾さぁん、一緒にシナチョンを滅ぼそうね！」
台湾さん「全部お前が悪いﾆﾀﾞ<丶｀∀´>」
ネトウヨ「…。」
↑3行で表すとこれで合ってる？(´・ω・`) もう爆弾で荷物もろとも沈めて、船を作り直した方が安くつくだろ。 保険で賄いきれるのこれ？
まあ損害の全部を賠償しなきゃならないのかは知らんけどさ 多分、>>1の引用元である共同自体が良く判ってないんじゃねーの？ 大和が260mとか言ってるからな
今回の400mはもう訳わかんねえ規模だよ
解体するにしても一晩でできるもんじゃねえな なんか前も船で迷惑かけてたな
ろくでもない船長ばっかだな
日本に迷惑かけるなよ台湾人が >>250
ぜんぜん違う
韓国「日本のせい」
韓国「日本金払え」
韓国「韓国人はメリケンに差別されてない、中国人と間違えられた」
こんな感じ(´・ω・｀) テンパってるのはわかるけど
書き込むボタン押す前に推敲しなさい 閉塞作戦じゃんw
日露戦争 旅順港でやろうとした奴ですな
∧＿∧
（ ´Д｀ ） ご迷惑を
/´ ｀ヽ
ｍ､__X__,ｍ
/´⌒⌒ヽ
ｌ⌒ ⌒ｌ おかけしております
ｍ（ ）ｍ
V￣V はよはよ はよ復旧を >>1
運転代行が事故ったらその責は運転代行が負うんじゃないのか？そういう契約なのか？ これ下手したら世界恐慌とか起きる規模の経済被害なんで
まあどうなることやら この損害の大部分って、迂回する船の損害、運河の通行料、サルベージ費用なわけでしょ？
そんな船荷についての損害が免責されるどうのなんてどうでもいいじゃん 最初から他人事目線で見てれば「大変そうだね」で済んだ話を
頼んでもないのに無理筋でこじつけて騒いだ挙げ句
結局間違い指摘されて詰んでんじゃねーか
馬鹿なのかこのパヨクさんらは >>262
船主も保険に入ってるくらいだから
支払いは船主のところ
要は名義人だろ >>247
それは積荷の荷主とその船の話。問題になってるのはその他の船とその他の荷主からの賠償。 >>265
大部分が積荷の保証だろ
それはおそらく免除になる パヨ連呼笑ったw
最近の地震で頭イカれた ネトウヨやんw はあ？
操作ミスなら運航してるやつらの責任だろボケがｗ 436億円の試算はどこまで含んだ額か
「船舶に損害」がどこまで含むのか
賠償責任が発生するのはどこまでか
さあどうだ >>2
またジャップが世界に迷惑をかけている
モルディブの原油流出も慰安婦も知らないフリ 請求ってのは支払い能力のありそうな奴のとこに上がって来るもんでな
台湾には行かんのじゃね >>254
台湾の運航会社がそう主張している
というだけの記事だな
正しいとも間違ってるとも言っていない
なんの裏付けとなる制度も示されていない
台湾メディアがそう言ってただけだから！という逃げ道も用意してるひでー記事だ
それに比べて海事新聞は制度的な観点から詳しく載ってるぞ
＞ 船主に過失がない場合は、契約を結んでいない第三者は船主に責任を追求できない。
もうね、100%請求できないと分かるね >>1
そもそも日本は船を貸してるだけで
運行責任はその企業の問題 >>269
だから、B/L約款ぐらい読め。スエズが事故で閉鎖されようが他の船社は自分が輸送契約したはB/Lに記載されたPOL POD で どんなに時間がかかってもCYに滞留するなり北米 南米経由でコンテナを運べばいいだけ。遅延による損害賠償などない。 >>279
保険会社やブローカーによると、船を所有する正栄汽船（愛媛県）と同社の保険会社は
スエズ運河庁から座礁による収入面の損失を補償するよう請求される可能性があり、
航路を妨害された他の船舶からも賠償を求められるかもしれない。 だから何度も行ってんだろ台湾も所詮土人のゴミどもだって >>1
ろくなことしねえんだからこのバカ会社は２度と船舶事業をやるんじゃねえ！
コストダウンばかり考えてるからこういうことになる いやでも台湾は震災の時沢山募金してくれたんだぞ、今こそ賠償金を肩代わりして恩返しするべきじゃないのか？ 物価的にそんな高いわけないだろ
億いらんわ
436円 まあ心配すんな
gotoとかオリンピックの金全部出せば払えるだろ モルディブでやらかしたんだよなw
ネトウヨは日本企業を過大評価しすぎだなぁw 仮に請求されても会社への請求は国とは関係ないぞ
つぶれるかもしれんが
つぶれたらつぶれたで、今後貸す会社なくなるだろうなあ 保険かかってるだろ
いまごろロイズとかがうごいてるのかな なんで日本国家所有の船みたいな話してんの？愛知県の民間所有やろ？
嫌儲からの人か？ >>285
海事新聞の話は支払い義務があるかないか
台湾メディアの記事は責任が船主にあると主張している話
そっちは請求があるかないか
請求は別にトチ狂った会社がすることもできるだろう
なんの契約も交わしていないので支払い義務は全くないが >>284
約款自体、国際条約や現地の法律との関係で有効性に疑義がある(船社側が一方的に主張してるだけの場合が多い)し、例えば今回でいえばMBLはエバーグリーンのBLなんだろうけど、エバーグリーンが払わないって言ってんのはまさにその約款の話なんだろう。BLの約款って船主含むの？というのは含まない見解だからいま日本船主に請求来そうになってんでしょ。 >>1に書いてある毎時436億円って言われている損害は、「運河内の航行停止による損害額」なんだよね
算定されてる項目はわかんないんだけどさ
船荷について免責されるとかどうとか、そんなちょこっとすぎて何にもなんないぜ >>298
こんだけ天文学的な賠償額だと一企業でどうこう出来ると思えんし >>285
それはその保険会社とブローカーが素人レベル。今回 スエズのこの座礁事故でも水先案内人が必ず乗船している。運河内はスエズSAの水先案内人＝パイロットの指示どおりに航海しないと駄目。自分のお抱え水先案内人が事故したのだから まぁ損害賠償など請求できないし あと 事故当時の強風で待機させなかった水先案内人の責任=スエズSAの責任になるわ。 >>302
それを国家が肩代わりすんの？お前の国では 日本企業の船が油ばら撒いたお詫びでモーリシャスにコロナ支援と称して３００億したんだから
これもエジプトに千億単位で出すだろうな >>302
お前本気で言うてるなら頭いかれてるで？
医者に迷惑やけど病院行きや 所有してるのは日本で
借りて運行したのは台湾で
パナマ船籍なんでしょ？
大型船って何でこんなに面倒くさいの？責任の所在がわかりにくい おさらい
＞台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部（交通省）に、
＞操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した。
今のところ責任は船主＝日本企業 五毛が日本と台湾の関係壊したくて騒いでるだけ
韓国人はアホだったから分断も上手くいったけど
台湾人は賢いから無理よ >>315
はい、これ
＞操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、
＞責任は船主にあると主張する文書を提出した。 安倍ちゃんの時代に日本は何もかもダメになったな
ダメなものをネトウヨがかばってるうちに腐り切ったわ >>318
長栄海運の張衍義会長は交通部（交通省）みたいに名前だして主張したら？ >>300
俺が日本の船主なら「強風での不可抗力のため操船の過失はありません。また スエズSAの水先案内人が乗船しており彼の指示に従い操船していましたので私達に一切責任はございません。」で ハネつけると思う。 正栄汽船と保険会社も反論したら？
しないと認めたことになるよ？ >>308
世界大手のコンテナ海運会社で勤めているので 保険会社やブローカーよりは専門知識があるんでな。 パヨクガー五毛ガーと喚こうが
現実は非情だぞネトウヨ >>327
じゃあ、正栄汽船と保険会社は反論しないんですか～？ >>329
おまえさ 保険会社と再保険会社とロイズの違いわかるか？ >>331
誰がそんな事聞いてんの？
正栄汽船と保険会社が反論しない理由は？ ネトウヨとか言っちゃってる人なんか今時はキチ認定だから
五毛ももう少し情報アップデートして作戦変え方が良いのでは？
パヨ仲間で盛り上がる分には良いけどさ 普段から台湾は親日国家だと持ち上げてるんだから助けてやれよ
パイナップルみたいな安いものだけじゃなくてな 水先案内人に指揮権移ってる場所だと思うんだけどなぁ レンタカーで事故をしたらレンタカー会社が責任を負うのか ちょっと前にどっかの橋をつぶした船があったが賠償額は上限の27億で全然足りないとか
あったな 賠償請求されるとしても岸壁の修理費と詰まってた間に徴収できなかった通行料金くらいなもんだろ
待機してる船舶や世界中の稼働できくなった工場等が請求してくるわけじゃない >>335
なんかネトウヨって言いたいだけだろってコメントあるよな。
文章自体は支離滅裂だったりするし。 砂嵐が原因と言われてるけどこういう事故が起こるんだから荷主は砂嵐をやり過ごすまで待ってあげてもいいんじゃなかいかと思う
じゃなかったら文句言う資格ないよ >>345
五毛って言いたいだけのレスもあるよねw 船は日本だけど会社は台湾だろ？
んでどうせ船長はクロンボとかだろ？
日本悪くねーだろ >>346
今の野党の支持率みても日本の大半はネトウヨだろ？
パヨはネトウヨを野党支持者に回さなきゃならんのに
そんな言葉使いじゃ誰も相手にしないから作戦として破綻してるよって話だよ >>339
水先案内人の過失は問題になりません！！
>スエズ運河の設備ダメージは、同運河の規定にのっとり、責任の主体が判断される。
>同規定は、水先案内人の過失による事故でも船長が責任を負うと規定しており、
>船員に過失がなくとも船主が賠償請求される可能性がある。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 ロイター報道
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idINKBN2BG31A
The ship's owner, Japanese firm Shoei Kisen KK, and its insurers could face claims from the SCA for loss of revenue and from other ships whose passage has been disrupted, insurers and brokers said.
やばそうやん？ 愛知の会社なのか
保険も日本の会社だしどうやって金捻出するんだ？
とんでもない額だろ >>360
報捨てだったと思うけどラストに30秒だけだった これを機にこの間のモーリシャス座礁も思い出してあげよう >>362
あんたそんなにテレビニュース全部見とるんか、関心だな
俺はつけてて聞こえてきただけで報捨てかどうもわからんが >>353
ネトウヨとパヨって思想じゃなくて
与党と野党で綱引きしてんのか
そもそも自民党ってネトウヨを満足させるほどの保守政党か？ >>367
ほんとに面倒なレスで笑うw
一例で全体を判断すんなよw BBC報道
https://www.bbc.com/news/amp/world-middle-east-56522178
Toshiaki Fujiwara, an official at Shoei Kisen Kaisha, told AFP news agency that the ship had an insurance policy, but that he was unaware of the details or any costs involved at this stage.
普通に日本船主が支払うっぽいな。 >>371
その言葉そっくり返すわ
なら絡んでくるなよ >>375
ＮHKではどのタイミングでどの位ですか？ >>375
>>375
河合のニュースは俺も結構見た気がする >>369
それ以外の線引き何かある？
リベラル寄りの人にでも自民の肩持ったらネトウヨ認定すんのがパヨだしな
パヨの孤立はネトウヨの定義が肥大化し過ぎた結果だよ
君が思うネトウヨの定義教えてくれよ
これ答える人見たことないんだわ 統一教会か青年だと思うけど
相変わらずね、答えず人格否定 >>379
でも二階支持したら自民でもパヨ呼ばわりされそう 長栄海運てエバー航空もやってる財閥だろ
それなりには、払えるよ。 >>383
自民に投票してりゃパヨ認定はされんでしょ >>384
何でいきなり脈絡なく単発
統一か
統一が一匹いると思ったら100匹を疑え 負担はサルベージ費用位でしょ
保険で賄う範囲だと思う
この436億の大部分は積み荷だろうけどこれが免責にならないならビックリする
変な陰謀で故意に止めたとかが万が一あったなら別だけどさ 爆撃して木っ端みじんにした方がまだ安くつくのでは？ 責任の押し付け合いになると日本はすぐ負けるからなー 中国と超限戦やってる最中だし、
このカナメが
台湾
であるから、
ここ最近台湾絡みの話題が
てんこ盛り。
それでも台湾は損はしない。
出来過ぎ。
菅総理大臣の経済がこれで
太極的に回ることになる。
中共にとっても経済が回る。
他人のカネ、日本から支払われる様に
中国台湾米国は画策してる。
欧米はこの流れに乗ってる。 まぁ海運の責任は船主が負うもんだしその為のロイズ
だけど操船会社の人為的なミスなら共同責任だろうし運河の管理先導に不備があったのならそこにも責任は発生する
まぁ海運に関しては国際法である程度決まってるだろうし早目に結末出るだろ これがまだ続いてる大統領選のワンシーンだと気付いてないのは愚かすぎる 凄いビックニュースなんだけどスレの勢いはそうでもないな >>399
進行形で刻一刻と情報が入ってくるようなニュースじゃないから盛り上がりようがない 中国が負担すればええんちゃう
台湾は中国なんだろ？ >>7
最終引受人（アンダーテーカー）が被るんだお >>403
うまい!
∧_∧ ■ イッポン
(・ω・)丿 ｯﾊﾟ
. ノ/ /
ノ￣ゝ ｿﾚﾀﾞｯ! >>408
飯塚幸三(仮)「俺が事故ったのは車のせいだ! 気を付けて欲しい」
みたいだよな (´・ω・｀) >>407
それはちょっと気の毒だな
元々あそこ狭いから大変って聞くのに 英仏の縄張りであるココを潰せば
相手は滅茶苦茶痛手を被る上に
マラッカ海峡抑えられてても意味は半減するし
陸路を鉄道で抑えてる中国はウマーだからな
中国によるテロって線はあながちありえなくもない。
ウイルス兵器散布で社会を麻痺させたり
こうやって事故を装っての重要インフラの破壊
世界中で仕掛けまくってるしな
まさに人類の敵ぞ >>1
その理屈でいったらトヨタやGMは作った車で起こった事故で全部賠償せねばならんw
とっくに倒産してるw この辺にある船に武器が積んであってそれを止めるために各国のスパイが暗躍してたりしたら面白いのに ヨーロッパ―アジア間が、アフリカ南端の希望峰回りになるとエライ遠回りになるからな
損害賠償スゴイことになりそう >>25
アメリカでタンカー横倒しにしたまま逃げたチョンはどうなったのかな？w >>408
そもそも日本にある会社の責任だとしても関係ないのにな
潰れたりしたら経済に影響は出るだろうけど国家破産とか言ってるやつは馬鹿
国単位でしか物事考えられないのかと
台湾との不仲煽りたいのも混じってそうだけど
夜22時に立って一晩で埋まらないスレで何やりたいんだろう >>427
進次郎「あたためますかー」
政治家よりも似合う(;´･ω･) >>2
公務員で割れよな
実質世界一の重税取って 仕事もロクにしないくせに給料だけは高いんだからさ
それをなんで借金は国民全員で割るんだよな
借金なくなるまで公務員のボーナスで返していけよ テレ東でコンテナ船に乗ってみた的な番組やってたよな。
あれと同じか？ リースの車で事故ったらリース会社が負担してくれるのか >>431
当たり前だろ
その為に金払ってんだから >>13
操作ミスは操作した側のペナルティーだろうがー この場合長栄海運か案内人の責任の可能性が高い 船主は免責されるっぽい 金もらえるの確定してるから復旧作業トロトロだろうなあ >>23
この資産を好きに使っていいんなら、国の借金が国民一人当たりいくらいくらって言われても納得するんだけどな モーリシャスでも賠償金請求されたの船主じゃなかったっけ
普通に日本の会社が払う事になるやろ >>274
ファッ、ファッ、ファビョ～ン、バカチョン あたし、車の運転へたくそだから
この船の気持ちすごい分かる。
狭い駐車場で {前進、切り返し、バック} を
繰り返してたらEvergreen状態になりかけた。
狭い駐車場、くそすぎる 運河の重要性がひと目で明らかになったな。
ちなみに運河に関連する話だけど、
ロシアが軍事的に北方領土を手放せない理由もこれ。
島や付近の漁業権なんか重要ではないけど、
あの海域の交通だけは失うことができない。
なぜなら、ロシアは北方領土を失うと海域が失われ
ロシア側から見た時に海が塞がれてしまうから。
これはロシアにとっては自国のスエズ運河を失うのに等しい。 >>442 >>445
これ、どちらもワイの書き込みね
I.Q. 40くらい上がってるけど ロシアが欲しいのは釧路港です
火事場泥棒阻止した当時の政治家に感謝 >>448
政治家じゃねぇーだろ！士魂隊が命を削って守ったおかげや 一日1兆円なんか保険あっても到底払えないだろうし国が払う事になんの？ 詳しくないから分からん モーリシャスは小国だから助かったけど今回は世界相手だから無理だろな 日本は無傷だと思うけど
EUの経済影響ってあんの？？？ 水先案内人とやらの落ち度によって生じた可能性があるらしいな >>2
儲けは船会社で損したら国民の負担とかアホだなこいつ >>119
船長は船を運用していた台湾企業に雇われてるんじゃね？ 世界で最も交通量の多い水路の一つ、スエズ運河で座礁した巨大コンテナ船「エバーギブン」。
この船は座礁する前、航路で男性器を「描いていた」ことが分かった。
米デジタルメディア「ヴァイス」が、「Vesselfinder」のデータを引用して報じている。
自動船舶識別装置（AIS）のデータをもとに船舶の位置をリアルタイムで提供するVesselfinderのチームは、エバーギブンがスエズ運河に入る前の紅海で残した航跡を動画で公開した。 >>128
危機的状況の中で、人間の本性が見えるな。 こういうのってほんとに払うの？
「え？まじで払ってくれんの？！！」てなる類いじゃないの？
請求はするけど、適当に理由つけて逃げ回る、みたいな >>464
ニュー速の記者って煽りたいが為に嘘のタイトルつけるし馬鹿しかいないよな モーリシャス東電と言いガチで世界中に迷惑掛けてて笑えないな 船主と契約してる日本の保険会社が払うっぽいな
払えない分は日本政府が負担かもな
気の毒だけどアホな契約しちゃったな >>459
この記事見たけどなんでこんな変な動きしてたの？
いくら視界不良でもGPSとかあるから変な航路はとらないだろうに。 モーリシャスは結局日本政府が300億出した
今回は兆単位か ノイジーマイノリティの在日パヨクが総動員されてるスレ
IDもせっせと変えて多数派ぶってるね～ >>5
たしかに
こういうのって自然人だけのカウントで借金の負い目感を煽るんだよな >>304
>>327
よく読めよ
>スエズ運河の設備ダメージは、同運河の規定にのっとり、責任の主体が判断される。
>同規定は、水先案内人の過失による事故でも船長が責任を負うと規定しており、
>船員に過失がなくとも船主が賠償請求される可能性がある。 >>483
海運国日本の政府がそんな態度だと色々不味いだろ。 なんか日本政府が賠償に応じるように思ってるやつがいるのは何でなの？ >>480
順番待ちの間錨下ろしてそこを中心に風のままにどんぶらこしてただけだろ そもそも事故を起こしたら他の物流まで保証しなきゃならん利用規約なんか？
航空鉄道なんか遅延や延期はしょっちゅうやろ >>493
>コンテナ船を運航する台湾の長栄海運
これが読めないのか理解できないのか不思議だよな
単なる馬鹿ではなさそうだから基地外なんだろう 取り敢えず支払って裁判起こせばまず負けないから。ここの奴らは法律に無知すぎて笑えるわw 国が責任を取るならパナマ籍なんだからパナマが支払うべきじゃね？ >>493
モーリシャスの時も経済支援って形で日本政府が多額のお金払ってるからな
定期船契約らしいし今回も日本の会社に責任があるから政府が対応しないといけない この計算で行くと
1時間 436億円
1日 1兆464億円
1年 381兆9360億円
んなわけあるか
あと100兆もあればアメリカの国家予算並みになるじゃねーか
ちなみに通行料は1隻平均30万ドルと言われて居るので毎時100隻以上が通ってる計算になる
記事書いた奴はおそらく積荷の額を計算してると思われる スエズ側に責任はないのかな
過去最大の船だって聞いたけど >>502
普通はそうだよね、通行料払って許可出してるわけだからな。
ここの連中はレンタカー借りて事故を起こしたら先々の補償まで個人がするらしいぞ >>1
こう言う時のために海上保険？があるんでないの？良く知らんけど >>133
>>53,93を見て分かるように台湾の会社は運航に関して全く責任ないよ >>1
不可抗力と操作ミスは全く別物だろう
不可抗力の場合は原因によって変わるので何とも言えないけれど、操作ミスが原因ならば操作した人が働いている会社の責任と考えるのが道理 >>386
うちは県自体がパヨどころか中国の飛び地呼ばわりされてますが これ保険会社破綻で金融恐慌みたいの起きたりしないの？ >>501
この事故で運河を通れなくなった他船の積荷が目的地につかない事による世界規模での経済的損失の日額だろ ロシアとアメリカの船が前後塞いでて間がクリキントン財団の船らしいな 保険金とか限度額あるしな
世界相手だし日本の責任にされて政府が何十兆円払わされそう >>501
俺も貴殿のようにちょろっと計算してレスすることが多いのだが、大抵反応が薄い 他の船の運航が遅れても、そんなの相手にする必要ないだろ
運河側の損失補償くらいでしょ 互助的な保険の仕組みによって保険会社が連鎖倒産しそう >>478
保険会社は大規模な支払いに備えるため普通再保険に入ってるよ
サボってると潰れるが >>508
パヨとは言われてねーし
和歌山って保守王国のイメージの方が強いやろ >>13
135 名前：オムビタスビル(新潟県) [US][] 投稿日：2021/03/25(木) 20:54:25.51 ID:Pluz01JI0
>>129
日本海事新聞社@kaijiweb
今回座礁したコンテナ船は「定期用船」契約に基づき運航されていました。
定期用船では、実際に船を動かす船員の配乗など、船舶管理業務（船舶管理業者の起用を含む）を、
用船者ではなく、船主が担います。
このため、原則として座礁事故の発生時には、船主が当事者として前面に立つことになります。 >>522
二階とか有田病院関連のスレ見りゃ嫌と言う程言われてるわ
つーかスレチだな… これ長期化すると原油高騰の原因になるから早くなんとかしてほしい 放射能と重油で海を汚し捕鯨で世界から非難され物流も停滞させる
日本へのヘイトやばいやろなこれ >>526
二階本人は知らんし、そのスレも知らんが
二階派の自民党支持者がパヨ認定は一般的ではなさ過ぎるだろ
せやな、スレチな話広げるのやめよう ちな海外のコメント一通り見たけど日本への追及は一切なかったな
台湾と中国ばかり話題にあがってた >>527
タンカーは、ホルムズ海峡だから関係なくない？ ジャプ連呼の朝鮮人はこういう貨物船は必ず船舶保険入ってるの知らないんだなw
保険の引受拒否されてる大韓帝国以外はwww あんな広い運河で座礁するんだ・・・ (´･∀･`) これ日本政府が知らんぷりしたら第三次世界大戦もあり得るからな。最終的に政府負担で賠償の可能性。 日本はちゃんと世界に賠償金を支払えよ
また逃げる気じゃないだろうな さっさと諦めて喜望峰迂回した方がいい
ユーラシアの大動脈が止まる >>536
高速道路の直線区間で事故る車と変わらない まだ詰まってんのかよ。ここまできたら1、2時間は誤差だろ。1時間分俺に振り込んで！ >>1
座礁原因が砂嵐であることを報道しない日本のマスゴミ
今朝ドイツのニュースでちょろっと出てるのを見たわ
自然災害なんだから保険出るべ ダウンタイム２週間ぐらい？先ずは作戦成功ってとこかな >>3
まあおかしいよな。
今まであり得なかった事故だし
日本と台湾が困り、
運河を止めて得するのは中国だし。
四面楚歌で戦争まっしぐらにまで追い詰められるぐらい好き勝手やってた中国なら、こういう事工作を平気でやるだろうしな。 去年から、日本の外航商船団の座礁事故の頻度は劣化の限界を
越えてる。
船員の外国人比率を常識レベルに減らせ。
東京のデラックスな自社ビルで優雅に仕事してる場合じゃない
だろ。 数兆ドルの賠償で済めばまだいい方で、エネルギー、物流止まって世界同時不況に陥る 負け続けのパヨクがここしかないと嬉ション漏らしまくるスレ >>24
これいつも思うんだけどネトウヨ関係あるの？ >>539
2～3日で復旧って言ってたからどうなんだろ
大回りすると10日余計にかかるらしいし
待機よりガス代も余計にかかるし 日本の保険会社に保険かけてるみたいだからそこがどうなるかだな >>543
そんな神砂嵐がげんいんだろうが事故ったキャプテンが悪い 最終的には日本政府が払うしかないだろ。
誰かが払わないと日本人船主と船籍の船はパナマ運河通行拒否されるぞ >>1
共同ソースとかチンパンジーですら信用しねぇわｗｗｗｗｗｗ >>555
マジかよ、ワムウ酷ぇな (´･ω･`) >>1
すだれハゲを筆頭にバカしかいない議員を送り込んで人夫やらせろ。
シャベルで一生懸命掘って国の借金がこれ以上増えないようにしろや。 これ日本から理由つけて金せしめるための陰謀じゃね？ >>570
広げた幅が新たな船の世界標準になるだけやで >>5
正しくは預金も持って無いような貧民ジャップの数で割る。だよな 困った時はお互い様の精神でここはひとつどうか賠償請求しないでー 馬鹿、ばっかりだから困るが昨年のモーリシャスの事故でもあったように
条約で損害賠償の上限は決まってる。 運河通行待ちの荷物、ここ通らずに回避ルートで運べるの？ 一隻当たり数千万で済むなら、迂回してもらった方が
時間的に見ても良いような気がするがどうなんだろう 中国に関わるからこうなるんです
もう中国にレンタルすんなよ
分かったか 日本で全然報道されてない時点でお察しだろ。
やばいニュースほど報道しないのが伝統だからな 被害額の計算方法がわからんな
1日当たり50隻で＠4000万円なら20億円＠日にしかならん 船主が保険契約してるなら窓口は日本の損害保険会社かな 頼るばかりじゃなくたまには役に立てよ台湾
金はコロナ対策成功でありあまってるだろ こういうコンテナ船でヨーロッパから日本には例えばどんなのが来てんの？
高級ブランド品もあの汚いコンテナに積んで来てんのか？ どうせケチって船員ボケカスだらけにしたんだろ？
自業自得だわ >>525
たぶんそれ「定期用船」の定義解釈間違えてると思う。台風や突風など自然災害による損害に対しては船主が責を負うが座礁や航路ミスによる損害、禍積載や固定ミスなどは運航会社が責を負うみたいなのじゃなかったかな？
商船降りてから長いからうろ覚えだけど 保険も上限あるだろから会社潰れて終わりかな
みんな賠償は損害の１％も取れないで泣き寝入りじゃないｗｗ 損害額の試算の範囲と賠償責任が発生する範囲が同じとは誰も言っていない >>600
遅延による損失は船主の賠償責任範囲外では？ 中国企業から賠償請求されて踏み倒せると本気で思ってる？？ 共同海損を宣言されたら、かかる費用は荷主が負担することになるんやで。
もちろん保険使うけど、無保険だったら:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): これ台湾企業側、水先案内の過失なら払う必要ないよね… 誰に責任を押し付けても払いきれない
運行会社や船主が破産しても誰も得しない
今後どうするかって話になる
世界中の保険会社や運行会社で破綻しないレベルの基金や保険制度でも作る？ 正栄汽船ってのは今治市にある日本の根幹産業の最大手の今治造船のグループだよ
みんなは知らないだろうけど日本の造船ってのは過去では世界のトップシェアを誇っていてほとんどのコンテナ船ってのは日本で作っていたんだよ
だけど今では世界シェアは中国韓国に奪われていて衰退の一途をたどっているよ
それは向こうの国がルール無視の国ぐるみの支援を行って日本は異議を称えていたんだけど動きが遅いの日本はシェアを奪われてしまったんだ
ちなみにこのEVERGREENの文字のはいった同型の新造船がこの前多度津造船で完成式やったばかりだよ
1週間でこんだけコンテナ積んでここまでこれないよね
多分だけど出発したあの船ではない…よね？ ちなみに保険なんだけどどのみちコンテナ内の食料品やその他にはかかってないよ
船や人員や事故の保険はかかってるけど
載ってるコンテナ内の一個一個に保険なんてかけれないよ 中東旅行した奴ならわかるが、アラブ商人相手に交渉とか
保険会社や船舶会社の担当者は寿命20年は縮むだろうな >>63
そう 不可抗力とも言えるし
安全のため先に閉鎖しなかったとも言われる どんな計算だよ
1年で３６５兆円だと
エジプトのGDP100年分とかだろ てか馬鹿が多すぎる。これ読め
払うことが懸念される費用は大きく分けて4つ
①座礁した船舶を撤去するサルベージ費用
操船上の過失に関わらず船主である愛媛の会社が負担→一般的には船舶保険でカバー
②スエズ運河の設備の修繕費用
責任の主体が支払う→一般的には船主である愛媛の会社
③積んでいた貨物の損害に対する賠償
船主の過失の有無に関わらずオフハイヤー規定により免責される可能性が高い。
④スエズ運河を使用不能にした事による第三者への損害賠償
一般的には請求不能(以下参照)
船主に過失がない場合は、契約を結んでいない第三者は船主に責任を追求できない。一方、定期用船契約を結んでいる用船者のエバーグリーンとは、契約条項に基づき、責任範囲が決められる。
仮に船主に過失があったと判断された場合でも、今回の事故によるスエズ運河の滞船で第三者の船に生じた遅延による損失は、船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ。
青木弁護士は「こうした事故によって仮に他船に営業損失など何らかの損失が生じた場合でも、事故当事者が予見しにくいことから『間接損害』、『結果損害』や『純粋経済損失』などと見なされ、一般的には損害賠償は認められにくい」と説明する。
以上引用: https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
要は最悪日本の会社に過失があったとしても、船を退かせる費用とその修繕費と、運河の修繕費だけだから
賠償はせいぜい数十億円程度の賠償で済むわ
それも保険会社から出ると思うけどな 無い袖は振れない、保険会社が払うかどうか、日本うんぬん言っている奴は馬鹿 強風時に船を動かしたとか操船に不手際があったとかもあるんだろうから、船側が悪いのはもちろんなんだけど、こんだけ大型船の通行料が多い運河で岸壁が土っていうのはどうなの、って思うけどな。
厚さ数メートルのコンクリ製の護岸作っとくのが普通じゃないの？
ただでさえ高額な通行料取ってんだから。 >>33
日本の責任って、フェイク流してるのは共同通信だよ 今年も協力事業金出るみたいだし全然余裕みたいだわｗｗｗｗｗ
てか超大企業すぎたわ >>625
元々黒いガンダムの所有権はティターンズにあったじゃん
それをエゥーゴが鹵獲して白く塗り替えてからマークトゥマークトゥって皆が呼び名がら可愛がってたでしょ？
ファも最終回で「お前もアーガマに帰りたいのね」って擬人化して声を掛けてた
普通は大破して放棄されたモビルスーツにそんな気持ちは持たないでしょ
つまり、マークトゥは愛されてた
あんなに愛されてたモビルスーツは無いよ
スエズ運河の事故において船主の責任の所在と損害賠償が取り沙汰されてるけど
ここで重要なのはそのセリフに出てくるアーガマの艦長がヘンケン・ベッケナー中佐から劇中でブライト・ノア中佐に交代している点
このヘンケンは正規の軍人なのに月面都市アンマンのハンバーガーショップ「マクダニエル」で店長を務めていて、副業がバレて艦長職を追われたとも言われてる
今回の事故でそこを保険会社は徹底調査してくると思うから、賠償についてもまだどう転ぶか分からない
座礁してるコンテナ駆逐艦エバーギブンについては、
アナハイムエレクトロニクス社の第六世代航行制御システムをまだ導入していなかったとの噂もある
座礁後のサルベージは宇宙で建造され大気圏脱出能力を持ってないアーガマが地球に降りてしまった状況に似て、
脱出は相当難航すると思われる >>626
鮒会社に責任がないわけでもねえんだが
どっかの通信社みたいに日本だけ全責任背負え風の報道は糞にせよな 保険では賄えないだろうけど倒産して払えなくなったら誰が払うの？ 見事に塞いでて驚いたｗ
解決方法が大潮頼みって終わってるな・・・神頼みに近いじゃん (´･ω･`) >>552
ネトウヨ関係あるしこれもアベのせいだよ >>626
割り込みスマソ
言わせてください
また共同通信か >>624
岸壁に突っ込んだ船の画像とか動画を見てみろ
今回は砂地に突っ込んだから船首が形を保ってる
コンクリだったらそうはいかない イヴァンカ・トランプがエバーリーン船は
ヒラリーの船舶だと言ってる
ht＊tps:/＊/t.me/lvanka_Trump/943
アドレナXXX関係の船との憶測が流れてる
htt＊ps://ww＊w.youtube.com/watch?v=5eEHfZqtJLk あんなに狭い道なんで深く掘って整備しないの？要所だったら最初から港湾整備しとけよ！アホなの >1 >2-700
スエズ運河が、ジャップ猿国の、はた迷惑な、
メガコンテナ船の座礁で、今日の、大潮利用の離床作戦が失敗、
このまま、スエズ運河が、延々、遮断されたままだと、
全貨物船 全コンテナ船、アフリカ 喜望峰への、テラ迂回強制へｗ
グローバル物流 ギガ遅延
グローバル物流コスト大幅上昇ｗ
グローバルインフレ化
グローバル総量規制
グローバル出口戦略
グローバル構造改革
グローバル 国債金利上昇
グローバル一斉増税
グローバル地価 株価 国債 トリプル暴落 ペタ ガラ
グローバル スタグフレーション慢性化構造不況化
ちょっとした、核戦争に匹敵する、
ここ等が起きるのかｗ 結局、中国人と関わると録なことにならんという事ですな
勉強代って事で あんな山盛りどんぶり飯、日光の強飯式のようなコンテナ満載してたら座礁するだろ。
バカじゃねーの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
