シエンタのフルモデルチェンジ、次期シエンタはTNGA採用で正常進化
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トヨタのコンパクトミニバン、シエンタのフルモデルチェンジが計画されている。
次期型はヤリス、ヤリスクロスで実績のあるTNGA-Bプラットフォームを採用し、現行型から基本性能を大幅に向上させてくる。
https://car-research.jp/sienta/fmc-2.html
■フルモデルチェンジでもサイズ感は維持、ボディは低重心化
次期シエンタはTNGA-Bの採用となるが、ホイールベースはヤリス、ヤリスクロスから当然延長されることになる。
現行シエンタとの比較でも20mmの延長が見込まれており、新型シエンタのホイールベースは2770mmとなる見込み。
これに伴い、全長も伸ばされることになるが、それでも4.3m未満の水準に留まるだろう。
写真は現行シエンタ
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/03/sienta.jpg
ユーザーが求めるコンパクトなサイズ感は維持される。
次期シエンタもホンダ・フリードとライバルであり続け、ワンサイズ上のミニバンであるノアとの差別化もしっかりと継続される。
全高方向については、低重心化と近年のデザイントレンドに合わせて、やや縮小されることが予想される。
ボディスタイルは現行型の曲線的から直線的なイメージとなり、これも昨今の流行に合わせたものになるだろう。
■ダイナミックフォースエンジンに切り替わる
新型シエンタのパワートレインは、M15A-FKS型のコンベンショナルとM15A-FXE型のハイブリッドと両方のラインアップとなり、いずれもヤリス、ヤリスクロスで採用実績があるユニットである。
現行シエンタとの比較では、シリンダー数が4気筒から、次期型の3気筒に減らされることになる。
ハイブリッドに電気式4WDのE-Fourが設定されることもヤリス、ヤリスクロスに準じたものとなる。
■全車速対応ACC、電動パーキングブレーキの装備を期待する
ヤリスでは一部グレードを除き手動のサイドブレーキが採用され、オートクルーズコントロール（ACC）についても速度30km/h未満では非対応という状況であった。
一方でヤリスクロスでは、電動パーキングブレーキが採用され、ACCは全車速対応に進化した。
次期シエンタは、もちろん後者のヤリスクロスと同様の仕様になることが予想され、高速道路渋滞時におけるドライバーの負担軽減が期待される。
■フルモデルチェンジの時期、発売日はいつ頃か
現行型シエンタは2015年の発売であった。
2021年にはフルモデルチェンジされるのではという予測もあったが、現状では2022年夏以降と考える方が現実的である。 プレゼンで担当が居並ぶトヨタ重鎮達の前でテンガと連呼してる有様を想像すると胸が熱くなる。 シエンタにゴリゴリのディーラーオプションを付けてる車見たけど
なんか微妙な気分になった 今は亡きポルテみたいなかわいいデザインでお願いします 発売前に見たとき絶対に売れると書いたら
お前らは絶対に売れないって俺のことをボコボコにしたよね
謝ってほしい >>11
トヨタの人「まあ乗ってしまえば気になりませんから」 >>14
もうとっくに潰されてるよ
モデル末期のこれに大差で負けてる あのうねったデザインが好きになれん
これ買うならフリードにする 夜間、シエンタが前に走っている時のイメージ
(> Д<) 企画会議でTENGAに似てるからやめようと誰も言わなかったのか >>28
だからこそ
これだけ宣伝効果があった
仕掛けた人、これ勝ってるだろ 何でこんな不細工な形を考えつくんだ？
ってデザイン Aピラーの寝かせをもう少し緩くしてくれ、すげー圧迫感あるんだわ 最近は落ち着いた色がでたけど
発売当初は酷い色の組み合わせばかりで、トヨタ何考えてるんかと
https://i.imgur.com/JeLD4aC.png >>1
現行シエンタとの比較では、シリンダー数が4気筒から、
次期型の3気筒に減らされることになる。
(´･_･`)
エンジン性能は格段に下がるやん 歯をむき出して威嚇しているようなデザインっていつになったらなくなるの？ ちょうどいいスライドドアって便利なんだよまじ。ノアボクセレナとかはデカいし乗ってるのがイキった元ヤンDQN多いのがな 見かけるたび、なんでこんなダサい車なんか買うんだろうと思ってたけど
子供が出来て納得したわ、手頃な価格・サイズのスライドドアの車って少ないのな >>45
そういう用途だと
大部分の人が型落ちアルファードとか
ノアボク買ってるんだけどな あの涙を流してるようなフェイスは何とかならんのか？ 現行フリード乗ってるけどシエンタはクソです
シエンタ乗りは全員、フリードにしとけば良かったと後悔してます 最近のTENGAは、パカッと真ん中から開放出来て洗浄でき、しかもUSBで充電できる振動機能もついている。
しかも乾燥させやすいように切り欠きがあって、色々とカイゼンされている。
トヨタの開発陣がTENGAに加わってるかもしれない >>45
子供増えるとなにかと三列シートが欲しくなるんだよな
それ前提に手頃で乗れりゃーいいやで選ぶ車のファーストチョイスになるんだよなこれ シエンタがベースになってるジャパンタクシーもなんとかしろよ
車椅子が乗れるってレベルじゃねーぞ、今のままだと補助金目当ての糞車だろ >>23
Isisはネーミングがヤバいし、Wishはプリウスαと被るから復活の線はないだろうな。 アルファードみたいなデカイ車で細道来るアホいい加減にしてほしい トヨタってなんでヘッドライド泣かすの好きなんだろな
この車はリアも泣いてるけど マフラーがTENGAだと
駐車してたら
知らないヤツにレイプされるのでは？ >>10
ポルテいいよね
うちの親がウィッシュを電柱にぶつけて落ち込んでるから
買い換えるとしたらすすめようと思うんだ >>7
俺付けてるわ
使い勝手で選んだけど嫁がノーマルの見た目が福祉車両とか言い出してオプション全部付けた >>48
やっぱりワンボックスは後ろが長すぎて扱いづらい
結果リピーターが付かないから売れなくなってきてる ムーブキャンバスを大きくした感じのデザインで三列シートのやつ希望 この間にフルモデルチェンジしたばっかだろと思ったら6年経つのか HONDAのフリードも2022年の9月 頃にフルモデルチェンジして、新発売った聞いたけど、同時期発売なのか ジャパンタクシーってシエンタベースよな
あれ市販してほしい セカンドシートがもっとフラットになれば良かったのになあ シエンタって地味に売れてるよね
5ナンバー、スライドドア、前後ディスクブレーキ、前マクファーソンストラッド、後ダブルウィッシュボーン
で四駆選べるからかな？
でも3列シートでくっそ重いよね >>34
これかー
仮面ライダーゼロワンって呼んでたやつだ >>36
性能はどうでもいいが音がマジで不愉快
ヤリスクロス乗ってるが水にストロー突っ込んで息吹いた感じの雑な音がする 安いし、広そうだからシエンタ試乗しようかと思ってた カングー、ベルランゴぶっ飛ばせるくらいのオサレ感出せるの？ 5ナンバーコンパクトで悪路走破性も多少は良い四駆で
前後ディスクブレーキ、トーションビームじゃないサスペンションっていうのは流行りの車中泊や一人キャンプには丁度よいのではないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
