なんで日本車はデザインが微妙なんだ?家電もだが日本人ってプロダクトデザインに弱いよな
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Anker、MagSafe対応バッテリー発売。iPhone12シリーズに磁気装着
https://iphone-mania.jp/news-349144/ それずっと謎だったけど佐野のロゴでなんとなく察した カーデザイナーは日本人だろうが外国人だろうが、
日頃からブランド品を身につけてデザインのディテールを
感じてないとだめだろうね。ガンダムの思い出に浸って
青山のスーツでいいやって感じだと、その程度のものしか
作れない。マツダのボディラインは結構洗練されてるとは思う。
https://i.imgur.com/PINZAaG.jpg かと言って外車の売り上げが伸びてるわけでもない
これどーすんの
>>6
高級車は外車の圧勝 胴長短足民族のブサイク日本猿にスタイリッシュなクルマをあてがったら、見た目の落差が凄まじい事になるから つまり、マツダらへんでムルティプラのようなデザインの車があったらねらーに大ウケだと? byジウジアーロ
けどジウジアーロも、当たり外れでかいよね デザインにコストかけてないというだけでは?
プロトタイプだとカッコいいのあるじゃん >>5
「ハッハッハガンダムだよこれ!ダッセエ!」
その態度がすべての原因じゃないか?
自分が生まれ育ったものを否定して外国のものを有り難がっているかぎり
アイデンティティーなどというものは産まれないのじゃよ…
日本車でたまにいいのが出ると高確率で外国人デザイン ヒョンデみたいに白人様をデザイナーにヘッドハントすりゃいいのに
なんでしないだろうね 車については同意
家電は機能と値段がマッチしてればデザインなんてどーでもいい、ってなると日本製バンザイだわ アルヴェルの銀メッキっぽいグリルとかな
でも何故か売れるんだよな FJクルーザーは韓国人デザインってホルホルして論破されてたやつか デザインにも金がかかるだろ
今の価格は生産性優先したデザインの努力の結晶
かと言ってお前ら値段倍だと買わない口だけ
要するにデザインに金がかけて売れるんならやってるわボケが 最近三菱の軽のデザインはかなり優れてると思う
例の事故がなければ選択肢に入るのに >>1
ひき逃げや、強盗の監視カメラの画像で絞りやすくするためだって
お向かいのゴールデンレトリーバが言ってた
アメリカで映画になった誤認逮捕ボクサーの話あったろ
ストップランプの見間違い 車は段々安全基準の規制が厳しくなってデザイン考えるのも苦労すると思うわ 最近の日本の高級車は結構かっこいいと思うけどなあ。アメリカで売ってる日本の高級車もデザイン良い >>7
条件付けなきゃ勝負にならないなら負けを認めろよ
車はマニアしか所有しないわけじゃないってのを知ってるよな? ハイセンスって使いにくいしメンテナンスもバカにならん >>5
どうでもいいがこの駅ナカのニューデイズみたいな建物なんなんだ? 朝スープラ見たけど
実物は良く見えるのかと思ってたけど
実物もなんだこりゃて感じほんと酷い 車は車に趣味的要素を求めてない人が多いからじゃないか?だから軽とかミニバンばっか売れてる。
デザインは二の次。 アテンザとかいいだろ
昔のカクカク()くるまとかないわ トヨタ2000GTやコスモスポーツって
どちらも1967年なんだが
異常にデザインが格好良くないか
その時代に何があったんや バイクのカタナってダサいダサい言われてたけど一周回ってカッコいいみたいになってるよね >>4
だな
デザインに限ったことじゃないが決定権を持つ人間が審美眼の衰えた老人しかいないから
良し悪しではなく肩書きや人脈や営業トークでしか決められない
才能よりも詐欺師と老害とサイコパスが評価される そんなこと昔からだしニュース性ゼロ
雑談したいならよそでやれ 消費者「デザインとかぶっちゃけよくわからん」 ←こいつ 統一したデザインコンセプトが無いからでしょ
メーカーの顔みたいなものを作らないから >>42
アヴェンタドールは誉められてたのに・・・
>>28
輸入車はそもそも安いの日本にないしな しかし海外で売れてる現実
お前らがネットで酷評する物って大抵一般社会で認められてるよね ジウジアーロデザインの16アリストなんかはキレイに乗ってたらまだ全然イケてるデザインだもんね >>1
日本人は四角くて内装豪華風で人が大勢乗れればそれでイイのよ
キチンとデザインした車は大抵売れないのが日本の現状なのよ ホンダのアコードインスパイア以降、美しい日本車はゼロ >>35
今はボディデザインを決める際に、空気抵抗のシミュレートしたり他の車種との部品の互換性を持たせたりと色んな事情があって、ぶっ飛んだデザインにはしにくい事情がある デザインに凝ると技術面でお金がかかる。無駄を省いてコストダウンすると作りやすいデザインになる。
そこそこかっこよくないと売れないのに。 ドイツ車とかで流行ってるシャープなプレスラインとかね、ああいうのやれって言われると生産技術としては
コストでも手間でもクソ面倒くさいわけですよ、そっちの人の声が大きいんだろうね日本のメーカーは >>41
出た当初はダサい扱いされてたけどな
NSRに対してのCBRもそうだが
今になって評価される風習ってなんか浅く感じるわ デザインなんて飾りですよ
偉い人はそれがわからんのです
っていうことだよ
走ればいいのだ
走って曲がって止まればそれでオッケー >>37
老害連呼厨はモチロン見識は無い。アニメとゲームでは審美眼も無い。 日本製SUVってゴテゴテしてスポーツシューズぽい外観だよな 世界一醜悪な文字・・「漢字」を使う民族に美的感性を期待するのが間違い ヨーロッパでも大衆車のデザインはだいたいクソダサいよ
ぶっちゃけ日本車のほうがマシと思う
日本に輸入されてるのは金持ち向けのデザインいいやつを選んでるんだと思う >>62
ハングルの分際でw
お前らの文字だってもとは漢字だぞw 若くて才能のあるクリエイターと言えば
吾峠呼世晴くらいだけど
あれもパクリでしかないからな20世紀で才能は枯渇してる
だから平成生まれってだめなんだけど
たまに藤井や大谷みたいな突出したのが出るのも面白い
>>67
たしかに
町並みも醜悪だ
数千万円かけて安っぽい家を建てる まずコンクリートジャングルがだめ
NYはともかく少しはロンドンとかパリ、ベルリンをパクったほうがいい でもマツダもアルファも日産もアウディも同じデザイナーだったり引き抜いたりしているわけで
いう程、日本車のデザインがどうこうじゃないと思うけどな
メーカー違くてもデザイナーが同じなパターンって結構あるからな 家とか
頑丈でメンテしやすくて
傾いてなくて窓とドアがついてて
トイレと風呂と押入れがあって
台所があって、あとなんかいるか?
デザインとかどうでもいいだろ
家の中にいたら見えないんだぞw >>67
それお前が住んでいる街がそうなんだろ?
俺泉パークタウンに住んでるけど街並み綺麗だし
メディアテークとか凄く綺麗な建物だぞ
東京だってノアビルとかカッコいいだろ >>12
これ
日本人は卑屈なんだよ
ヨーロッパの感性なんてダセーんだよくらい言ってみろよ 日本製の製品は外観のデザインもダサいし、色もセンス悪いし、ごちゃごちゃどうでもいい装飾つけるし、製品そのもののコンセプトが古い。
特にスマートホーム関連なんて日本製はほとんど魅力がない。
なんでここまでセンスが悪いんだろう。悲しいわ〜 >>59
アホやな。魚類も鳥類も爬虫類もあのデザイン性は単なる飾りではなく機能と密接に結びついている。 フィアットとミニクーパーとNーONEを並べてみようか >>73
新車で買って3年目だけど一度も故障してないんだけど 最近は日本車もかなり良くなったと思う
特にトヨタとレクサスは洗練されてる まず美的センスがない証拠が
シルビア、インテグラ、ハコスカの御三家の人気っぷり >>80
↑いきなり見たくもない韓国ネタをブッ込んでくカスがいるんだな。 >>71
とあるフランス人のお言葉
「エッフェル塔のデザイン最悪、だから毎日エッフェル塔で飯食うわ」 国旗に寄せ書きするようなセンスだからな
北欧のあらゆるものはすっきりしたデザインだよな 実用的なのがいいのよ 日本人の堅実さがうかがわれる >>80
ごめんお呼びじゃない
キミ達はマレーシアとかインドとかのカテゴリーなのでそちらでライバル同士争って下さい >>78
日本プロダクトよりも更にデザイン悪いのが中国製なんだけどな
どちらも一部の例外はあるけど8・9割はひどいスタイリング
製品もダサいし企業ロゴもたいがいダサい、これも中華企業は日本以上にダサい >>74
感性は人それぞれだぞ
そんな事よりよくこのコロナ禍で生き残ったなジジイ >>89
基本的にクルマは3年から5年しか乗らないからw
>>95
マレーシアもインドも日本車が一番強いよ
欧州で一番売れてるアジアメーカーはヒュンダイグループ
とよたの1.5倍ぐらい売れてる 確かに韓国や中国の家電は独特のデザインだな。これは勝てんわ。 中国も最新のものはいいデザインだよ
ドローンとスマホとか 先進的だよ 良いデザイナーはたくさんいるんだよ
でもその良いデザイナーを上手に使えない企業が多いんだよ >>74
ALFA164は90年代前半の車じゃないか
今のアルファロメオはいまいちなデザインも多いぞ >>74
基本的に日産のオースターとかトヨタの初代プレミオとかの方でいいのではないかと思うw
外国にコンプレックスあるのって80近い爺さん位だと思うw すべて本のデザインページ見るとわかるけど初期スケッチとかは日本人でもお!と思えるの多いけど、修正されてく内にこれじゃない方向になっていくんだよなぁ それは日本の社会は会社は冒険して失敗したら責任とらされるから
いや海外も一緒だろ?と思われるかもしれないが
海外では一度や二度失敗してもやり直しがきくが
日本だと一度失敗したらやり直しがきかない 階段を一度でも外したことない人間だけが上に進める世界なのだ
実に窮屈な世界だと思わないか? 日本の家電もいまや昔のアメリカの兵器のようで
大量生産のためにコストカットしたようなデザインでね >>88
S13が出た時はイタリアのデザイン事務所が
誰がデザインしたんだって騒然となったと当時の
カーアンドドライバーに書いてあった記憶があったぞ >>85
ピニンファリーナデザインのプジョー205は酷かったけどな
子供が書いた車の絵みたいなデザインで当時は好きじゃなかったな
いまはそれはそれでいい感じに思えるけどな >>99
寒冷地だと塩化カルシウムでマフラー腐ったり
スタッドレスタイヤとか無駄な経費かかるもんな >>110
どこぞの競技場はせっかく著名な外国人デザイナーに依頼したのに… 日本車ならスバルの無骨さがいい
アルファは156がたまらん >>119
あれはあのおばちゃんが悪い
金かかりすぎ
どんどん予算増えやがってw デザイナーの地位が低い
偉い人の思いつきでデザインを修正させるからおかしい事になる ダットサンフェアレディとか
かっこえーけどな
プリウスとかタダでも要らんわ >>118
仙台は裏日本の福岡と雪の量はそんなに変わらないと思うけど バルミューダとかデザイン重視してうまくいってるところもあるやん
クルマはダサいけど >>121
アルファ好きって少し変わってるよな
全く理解出来んが車に求めるものが人とは違うってことを理解した方がいいぞ40才にもなるんだからな 初代cx5みたいな内外装加飾の少ない質実剛健な感じが好き >>7
うちの近所じゃレクサスはあちこちで見るけどベンツはたまにしか見ない >>105
チョイスする企業の幹部も消費者もセンスがないからさ なんかしなきゃ
なんかしなきゃ
でこんななっちゃう >>125
緯度はそんなに変わらないはずなのに
積雪量は10倍くらい違うんだよね >>14
日本メーカーは売れるデザインを作ってるだけ。
アメ車そっくりのデザインに変更したら今より1.5倍売れるというならとっくにそうしてる。
でもそれじゃ売れないから今のデザインになってるんだよ。 >>47
ギリシャみたいに外観の規格作ったほうが良いと思う >>74
一番下、昭和のグラフィックイコライザーみたいだな
kenwoodにもあったぞ、こんなデザイン >>15
チョンデは日本で全く売れてない車ので何の参考にもならない >>74
ダサい...
即座にヒキガエルを連想した テレビばっか見てて、そのテレビはゴミみたいな奴等の
ゴミみたいな内容の番組でそれで、脳内形成されてて
食事も添加物だらけのゴミみたいなのでそれで
心身も病んでるから。
景色もゴミ。ゴミをインプットしても生まれるのはゴミ >>140
70年代あたりはアメ車そっくりデザインの日本車も
いくつかあったけどな >>35
流線型スポーツカーの元祖はポルシェ904だろうなぁ
その後1965年以降に世界中の量産型デザインに花ひらいた訳で
やはりポルシェ博士は偉大だったと(´・ω・`) >>139
鳥取とか島根の方が仙台よりも降ってて焦った事があったw というか売れてた日本車だってかならず外国が先に出した車のデザインパクってただけだよな…
今の日本しか知らないから気づいてないだけで >>149
当時はアメリカ礼賛の風潮だったからそこそこ売れたんだろうね
今は時代が違うから 車は正直街中を走るのに無難なデザインしか求められていない
問題は日本の家電があまりにデザインセンスがないこと >>149
マークUとかコスモとかギャランGTOとかアメ車ぽかったのあったな 日本の消費者にデザインより機能性重視の傾向がある
造る側もデザインを重視すると職人が抵抗しがちである
こんなとこじゃないか >>145
そんな身もふたもない現実を突きつけるなよ >>142
調和がとれた建築様式みたいでカッコいいじゃん
昔の国産オーディオもカッコいい奴はあったね その辺のサラリーマンみたいなのがデザイン決めてんだろ
知らんけど >>152
そりゃ北陸をのぞいた西日本でまともにスキーできるのは島根鳥取くらいだからね >>76
違うよカス。直感的に感じるものに対してはどうにもならんよ。
アメコミやヨーロッパの漫画はゴミカス内容で絵もキモいって
直感的に感じるからたやすく日本漫画万歳になるけど
カーデザインは直感的に日本車クソゴミだなってなるから無理。 >>151
チンクェチェントのアバルト版か
面白そうな車だな >>1
日本は悪い 日本は悪い
そればかりだな
具体性がない ガンダム世代がデザイン部門に顔出すから
いい加減閉め出せよダッセーから 海外のクルマで日本車以上にデザインがいいクルマって一台もないよね 日本人が担当したBMW5代目3シリーズは一番カッコイイデザイン >>162
でもセフィーロをデザインした人はアウディに行ったり
ジウジアーロがデザインしたクルマが売れたとも限らんし
初代ヤリスがギリシャ人がデザインしたり
ぶっちゃけクルマのデザインで国籍とか関係無いぞ
あと日産が妙にダサいのも中国受けする為だろ
(ホンダのアメリカ受けと同じで) >>166
トヨタニッサンが特に酷い。
一番良いのはスズキ、次にスバル、マツダ… >>159
昭和のオーディオはダイヤル式、ボタン式 それぞれその配列が抜群だった
見た目の美だけじゃなくて、機能美として成立してたよね >>153
スタートがあっちだからね
服も、靴も、時計も、車も、かなり長い時間は真似だわな
鉄火面なんか言っててもフェラーリなんだろ >>68
入母屋造りを禁止にしたほうが良い
DQNがイキってるようにしか見えん マークXとかいうの、グリルにでっかくXなんて付いててめちゃくちゃダサかった
どういうセンスしてたんだアレ 当然消滅したけど ダイソンの掃除機とかあれいいか?
存在感あり過ぎて邪魔になりそうだがな 売れてるのにださいくるまランキング
ボクシー
エクスワイヤ
アルファード なんでバッテリーの記事で車の話してんのこの1は。頭なんかなの >>154
当時はアメリカへのあこがれが凄かったしな >>109
初代コロナプレミオはリアデザインが164風味ではあるな、パクったとまでは言わないが
キャラクターラインからランプへの繋がりがそれっぽい
https://livedoor.blogimg.jp/amiur0358/imgs/e/0/e05e5b9c.jpg >>146
セレなら2.5v6ATの方がこわれない、アイシン精機やからね
でもタイミングベルト交換がクソ高いのとフロントヘビーでサスがダメになる、結局それで手放したわ チョンカスが増えたら途端に駄目になった。
駆逐しろ。 >>156
そうそう、アメ車が小さくなりましたみたいなのがあったな >>128
参考までにどんなクルマのデザインが好きなの?
べつに煽りじゃないからな >>182
アルファ自社製V6は絶品よな
じつは親父が164 V6乗ってて楽しそうに走ってるの見て羨ましかった
おれも免許とったらアルファ乗るぞーと決めるほどに影響デカかったよ ダサいかどうかは兎も角、佐野がのさばってるデザイン業界は異様だわ >>178
室内空間の広さに全振りなので、デザインの余地はない。
その対局がマツダ車、見た目は良くても室内狭くて売れてない。 ミニバン全てダサい
そんなの買ってる奴ら向けに車作ってるんだからな いすゞなんてデザインを捨てたから普通自動車部門撤退したわけだけど
トヨタやダイハツのデザインは上位モデルほど洗練されるから
下層モデルはダサいよね 本当に良いものを作ると海外に潰されるからな
一段階かニ段階、あえてダサくしてる感がある 日本のデザイン村が駄目なんだろうな
東京オリンピックロゴでパクリ騒動で降りた若きデザイナーも選考者も身内で回してるだけみたいな話だったよな
利権にしがみついたゴミが文化を停滞させてる気がする カーデザインは今は壊滅寸前
ドイツ御三家も中国で売るためにメッキ多様のウネウネデザイン系に
日本車はお神輿や仏壇をエアロにしたみたいに
高級車の灯火のデザインもゲーミングPCみたいになった >>196
おまえの弁当箱ダサい。とか言われても困るわけでして >>6
日本の消費者は現状の日本の製品で問題を感じていないのだろうな
だからデザインに関して海外の製品の優位性はない
ヨーロッパで日本の製品のデザインが評価されているとは思えないが ボルボはデザイン結構よくなってると思うんだけど中華なんだよな >>198
プリウスをダサくしてるのは、同じトヨタの上位モデルが売れなくなるとかなんとか
で、結局クラウンが終わってしまう・・・ クラウンはしょうがないよ
あれはセダンじゃないと駄目な車種だし
セダンはオワコンだからな
しょうがない 過去に良いデザインの車あったけど、たいていジウジアーロ ジムニー、MAZDA3、カローラ、RAV4、ヤリス
ここ最近は大衆車でもパッと見てかっこいいのが出てると思うがな 個人的に先代のプジョー208のデザインはセンスがいいいと思った あれだけモーターショーやってエアロ作って見てきてるのにダサいからな
保守的に攻めて売れない売れない言ってる日産 >>203
そうかい? 世界的に評価が高かったんだけどね
四角いセダンなのに彫刻的な緊張感ある面構成というかさ
エンリコ・フミアの最高傑作じゃないかと思ってる 303 メシル酸ネルフィナビル(熊本県) [CN] 2021/03/07(日) 10:57:28.00 ID:T+T8YsYB0
コレか・・・・
https://i.imgur.com/7IVTO0e.jpg 消費者の美観の感性がゴミだからな
だからゴミみたいなデザインの内装の部屋と街路の街を日頃目にしても平気で暮らしている
というかそういう奴らが集まって街が形成されているというか >>220
外観は良いけどセンターコンソールの同じ形のスイッチがズラッと3段並んでるのは最悪だな車の運転ナメてる 外車かぶれって昔から居る
じゃぐわーとかめるつぇですとか言ってるようなおじいさん >>15
ゴーンを追い出す日本人だぜ?
やっかみが酷いんだよ ボヤキ…
ちゃんとしたデザイナーが責任を持ってデザインすればなんとかなるんだけどな…
チーム制とか上司がしゃしゃり出てきて、クソみたいなデザインにしたあげく、
売上があがらないとデザイナー一人に責任を押し付け吊し上げ。
そりゃいいデザインなんか出来ないって。
まだ、中国のほうが性能はポンコツだけど
外側のデザインはトンガッてたりしてセンスの良いものがある。 >>225
そう思ったことは無いな・・
しいて言えばカラーリングが国内モデルよりもビビッドでお洒落に見えた事はあるかな >>229
エルゴノミックデザインになってないよね >>225
5ナンバー枠とか、車体から何センチ以上の突起禁止とか
無いから、本来のデザインに近い物を供給できてるんよ 都市設計とかウェブデザイン、歯並びもそうだな
全体的に論理的あるいは調和に対する美意識が低いんだろう
企業もだけど、美大出身とかもっと採用したらいいんじゃないか?
学歴だけで僭越してる弊害の一部じゃないかな >>233
消費者がもっとダメ出ししないといかんとも思う。
クソデザインを受け入れてしまってる。 >>232
あれは
ハカイダー ハラダ
と同じだ
リストラして破壊して短期で見かけだけ利益を上げるだけ
破壊したので後は終わる
検査員をリストラで減らしたせいで
完成品検査で不正で終わったのはゴーンのせいで間違いない >>64
- ヨーロッパでも大衆車のデザインはだいたいクソダサいよ
ほう、そのクソダサい車種を3つほど挙げてみてくれよ。 >>240
汚れ仕事やらせて、用済みになったらポイ。
良くやったと思う。 >>214
同感。嫁の母親にイグニスをお勧めしたけど・・・って顔をしていた
そりゃそうだと思ったw >>229
それ当時も同じこと言われてたわw
利便性よりデザイン優先っていう無茶が通った時代
買うユーザーもそれを承知で受け入れる、というか積極的に賛同していた
156で一般にヒットする前のアルファロメオは色々と思想性(アクとも言う)が強かった
トランスアクスル+オンボードブレーキを頑なに採用し続けようとしたり イグニスは
実車みるとすぐわかる
ボロいw
安っぽい
ダサい
ゴミ
あれ、どうしてオッケーが出たのか本気でわからん・・・ 高いやつはそれなりにかっこいいやろ
デザインも付加価値の一部や
安くていいデザインの車は作らない ヨーロッパの車はバンパーは当てて止めるためにあるからな
合理的なんだよ建築もそうだけど
無駄な曲線がない >>246
パンダ 「真っすぐ走ればいいんだよ!」 >>244
スイッチの上のアイコン見なきゃ何のスイッチか分からないようなデザインは工業デザインとして破綻してるよ
美化しちゃダメ RAV4って
クリーパーみたいなフロントマスクだよね
FITはクリボーだし >>5
そういやポルシェ博士もサー・イシゴニスもジウジアーロも上流階級だな。
根が貧乏だと余計な事にリソースを費やしてしまって勝てないのかも 日本人って作る側もいいモノを使ったことがないからね
デザインを軽視するんだよ セダンやクーペは欧州車がカッコいいなと思うけど、実用車は輸入車でなくても日本車もいいデザインだなってのあるけどな。ハスラーと現行ラパンっていいなぁって見かける度に思う。新しいヤリスとマツダ2とかも好きだな。 購入者の日本人にデザインセンスが無いからじゃないか >>1
そもそも車がそんなに好きでない奴が入社してデザインしてる
これは日本の大企業全般に言える事 良いデザインの日本車は、何故か国内では人気ないよね。 企業のトップが全部のない時代遅れのジジイばかりだからだろ >>220
ドイツ車にも言えるが鼻で全て台無し
鼻を隠せば美人なんだけどなと言われても豚鼻付いてるのはどうにもならん
正直に言って糞カッコ悪いし世界なんぞ関係ない
堂々と出されてもデザインの評価なんて人によっても世代によっても違うからこんなもんだよ >>264
鼻にコンプレックスある人はBMW乗らないと思うよ >>250
とか言いながら、スムージングしてクルクルピッピにした欧州を誉めるんだよなあ >>250
結局、危険運転になって事故に通じていくからね
セブンイレブンの注意書きいっぱいのコーヒーサーバーと一緒
誤認するのは工業デザインとして破綻してるけど、日本は
名前が売れてて政治的にうまく立ち回れるデザイナーだとOKだから >>263
でも俺の車は売上トップ10に常時入ってるぜ? デザインでだいぶ損してるよ
ここが向上すればクルマも家電ももっと世界で評価が高くなる >>250
30年も前の話だからね、そりゃ今だったら通るわけない
イタリア人は格好悪くなるくらいなら死を選ぶみたいな国民性だから
それがよく現れたデザインだよなあっていうウンチク話だよ
いま俺が乗ってる某スバル車も、微妙に盲牌しにくいスイッチなんだよね
こっちは特段カッコ良くなってる効果もないし最低だと思う
https://img.aucfree.com/r402118617.1.jpg >>1
商品化決定権が飯塚とか熊澤とか石川とか学術会議な東大罰にあるから
ね。
判ってる人材のヤル気が出ない 箱型シビックをワンボックスにしてしまったアホ
丸型テールを変更してさらに元に戻したアホ
昔は良かった >>267
500系以上にカッコイイ鉄道車両てあるのか?
ストライクフリーダム以上にカッコイイロボットあるか?
ハローキティ以上にカワイイキャラあるか? メーカーは売れるもんを作ってるだけ
つまり国民のセンスが悪い
原因は学校教育だろ
絵が苦手な子供に絵を描かせるような愚かなことはやめて
まずデザインの基礎を学ばせ
何が優れたデザインなのか徹底的に教育しろハゲ >>266
いやテスラなんかの液タブ1枚で全部済ませようとしてるインテリアとかこのアルファロメオより酷いと思うけどね じゃあプロダクトデザインやりたいわ
どうすればなれるの? 同じ性能なら無難なデザイン無難な色のほうを選んでしまう国民性だから
作り手も冒険できないんじゃね?
それにしても最近のマツダ車の糞カッコイイ素敵なメタリック赤は
自損でぶっ壊したり事故起こして再塗装とかマジで困難だろ・・・ イキったカバみたいなデザインのミニバンが好まれる。
あとはツリ目エラ張り顔。
何とかならんのかなあ。
フィットとか結構良いんだけど。 >>44
アレは実際に冷却に利用してるからね
プラスチックの黒いフタと違って プロダクトデザイン()
アジェンダ
コミット
PDCAサイクルを回して 工業デザイン?
機能性重視の設計だからそれを逸脱するのは難しい
なんでそういうよくわからないフォルムにするの?
って意見に潰されるってのはあるかもな >>275
だから優れたデザインなんてどうでもいい
って言ってるんだよハゲ >>264
否定はしない
キドニーグリルは俺は豚バナに見えたことは無いけど、そういう意見があるのは知ってる
なんとなくだがディテールに目が行きがちなのが日本人の傾向、
全体のプロポーションや面の張り、バランス良し悪しを見るのが欧州人
なのかもしれない、が間違っているかもしれない ポルシェにベビーカー乗せれるようにしろと文句垂れる日本の主婦
それを受け入れる日本のメーカー >>277
学歴+コネ+キャリア
つまり、センスオンリーのド素人だとどんな天才でも無理。
この辺りに問題があるけど、誰も解決しようとは思っていない。 >>178
エクスワイヤとプリウスだろ?
レイズもダサい トヨタが良いデザインより売れるためのデザインにしているからな
言い換えると購買者に審美眼がないからこの体たらくになってんのよ 車にしろ家電にしろ食品のパッケージにしろ全てがダサい。昔から何でなんだと思っていたよ デザイナーが悪いんじゃなくて
決定する立場にいる奴がデザイン軽視してるだけ。
設計や営業の声の方がでかい。
デザインのためにネジ一本無くす、ということができない。
デザイナーは小手先しかいじれないし
その小手先さえ決定する立場にある奴の
自己満でいじくり回される。 フィットも先代の方がカッコいいとか言う人もいるもんな
好みの問題だけど先代のゴテゴテしたデザインはどうも好きになれん、今のシンプルなデザインはかなり頑張ってる >>74
違う
これはアルファだから許せるデザイン
他のメーカーなら糞ダサく見える
アルファだから何やってもカッコよく見えるだけ デザインガー!
昭和脳ジジイの思考停止レスw
ハリアーは世界中のメーカーにパクられて現在のSUVブームに至ってるんだけど? >>290
世界的にはイキリ散らした糞DQNみたいなデザインがヒットするんだろうけど。
衆愚政治という言葉が浮かぶわ… >>274
電車のデザインは最後のフロンティアかもね。
新幹線のデザインがカッコイイのは、飛行機のデザインと一緒で
エアロダイナミクスやトンネル微気圧波を意識してデザインしないと
一定の性能を引き出せないからデザインの質が高いんだよね >>140
今じゃヨーロッパが日本車に寄せてきてるしな ネジ1本なくすのにいくらコストがかかるのか
だからな
ほとんどの消費者はネジ一本無いよりもお値段がおいくらか が遥かに大事だから
デザイナーのワガママに付き合うメリットが無いのだ >>290
これ、日本人が特有の自虐&意識高い俺カッケーで言ってるだけだろ
・・というツッコミが入りそうな意見に見えるけど
そっくりそのまま同じディスりがイギリスのTOPGEAR等でさんざん言われてるもんな
日本車は高性能で壊れないがデザインが悪すぎる、日本人の美意識レベルに合わせた結果だろうってね おっさん世代だがガキの頃見たカウンタックは衝撃だった >>122
結局全体予算はそのおばちゃんのを遥かにしのぐものになってるんだけどな テールランプやらフロントライトとか
左右入れ替えられるようにしてくれたらいいのにな
後ろ座席のドアも1種類とか
似たパーツはほぼ1種類しか作らないでデザインしてほしいな
鋳型も1種類で済むし光らせ方により
印象が変わるとかおれは好きだわ
ホイールは微妙に違う4種類作ってそれぞれ履かしてもいいし
ヨーロッパ車にある遊びが全くない 戦争に負けたからデザインでイメージ操作が許されない
マツダだけなぜか例外 日本人て出る杭を叩くから1人オシャンティなもの使ってると叩かれたりする
目立つことで盗まれたりもある
そのせいで周りと同じような目立たない少しダサいのばっかり売れる
それを考えられたデザインだからダサいんだともう諦めてる 家電は最近だいぶマシになってきた
モノトーンでスッキリしたデザインが増えてきた
一昔前はダサい原色やジジババくさいパールベージュしか無かった >>304
マルチェロ・ガンディーニ氏だね。
今はあんなデザインは無理だもんな…
まず、世界各国の安全基準があり、ソレをクリアするような
共通部品のデザインがあって、それにあわせて
デザインしていくから、各メーカー似たようなデザインになる 日本人は本来、粋であることにこだわってたはずなのに。
江戸の旦那衆とかね。
源平合戦のころの大鎧なんかもセンス良いものたくさんある。
具足の注文書なんかも、事細かに書かれてて面白い。
いつ頃から道具にセンスを求めなくなったんだろう。 最初いいデザインでも書類が社内回ってる間にどんどんダサくなる >>294
そんなやついるんだね
あのデザインのせいで売り上げ落ちたという認識しかなかった >>6
国際的な売り上げで比較すると、日本車は世界的に高級ブランドでは苦戦中。
日本国内では普通自動車が高級品だからそもそも売れない。 メーカーはどこも暖簾代だけ徴収して、実際に作ってるのは下請けの下請けに派遣されてきた素人共だよ。 >>294
現行フィットはクロスターに限っては結構好きだ
さんざん言われるノッペリ顔がグリルが足されたことでバランス取れて
結果、先代のようなゴチャゴチャとアニメロボットみたいなうるささも無く
ちょっとシトロエン的なモノフォルムでクリーンなデザインになったと思う
https://www.honda.co.jp/Fit/special/crosstar/image/pic_main_sp.jpg 韓国人の日本車レビュー動画でLSの内装を
悪くは無いけど校長先生の部屋に呼ばれたみたい、とか言ってて
言い得て妙だと思わず笑ってしまったわw
漂う加齢臭を消しきれないんだよな。
デザイン決定権があるものが無自覚にそちらに誘導してしまっているんだ。
そこから脱却してるのはマツダだけ。
韓国車はパクリも多くて節操無いけれどカッコつけ民族だけあって
家電含めたプロダクトデザインだけは日本より上だ。 >>5
デザインって調和だから
国内でヨーロッパ的デザインの車が浮かないのは都市部くらい
青山のスーツで腕時計だけピゲだのランゲだの付けてたらかえってダサいだろ ダッセー奴がダッセー奴を採用してそいつにデザインさせてそれを採用するか判断するのはダッセー奴だからどうにもならん。
田舎でシコシコ勉強して大学デビューして東京に憧れて真似てるだけだからセンスそのものが無い。 逆に最近は見た目小奇麗でチャチなすぐに壊れる物が増えたけどな。 フィットは絶対、現行モデルのほうが良いんだけど、理解してもらえない。
みんなツリ目デザインが好きなんだな。 全部似てる感じになるし、奇抜なデザインが流行ったら流行ったで
全部そんな感じのデザインになる そこが一番駄目日本企業 >>322
それをまた庶民が買うからw
しかも役員も承認したやつ
それもなぜか海外でうれすぎてボコボコkにされる >>306
だからさー
そんな事したら捜査が大変だろー 優れたデザインよりコスパ
この国民性があるかぎり良くなることはない >>5
マツダは斜めからはカッコイイが真正面、真横、真後ろからだと微妙だと思う >>294
同じミニバン型でも現行の方がスッキリして良いと思うが、そういうもんなのか >>259
そ。
オーナーの一族+投資会社
ここから役員
現場は中卒級なのが欧州。
役員はただの雇われの身で金策するだけ。
日本は叩き上げ信仰がいつのまにか学閥になって
商品愛なんて微塵もない奴らが現場にまで煩い 旧車は別としてヨーロッパ車はほぼダサいだろ
向こうのモンならどんなんでも受け入れるアホみたいな感性を先ずどうにかしないとな 欧州車もアウディA1白なんてストームトルーパー、BMWはマキバオーの鼻やもん >>321
あるわ・・
都内で就職してたけど会社が傾いてたのと実家の商売を手伝うために辞めて田舎へ帰って
しばらくは都内で普通に着てたハリスツイードのジャケットとヘリンボーンのスラックス、オールデンのブーツ
それにバブアーやらのコート類、ぜーんぶ街中で浮きまくるのな
昔着てたアメカジに戻したらいい感じに調和できた >>340
冷静に見てみると悪いデザインじゃないはずだけど
釣り目、ガンダム、エヴァンゲリオン、みたいなデザイン全盛の今だと浮いて見える
っていう皮肉な結果 >>71
愛着湧かないモノに大金出せるかどうか なのよ >>342
自分達で作ったCMを暗くして、鼻穴を隠してるんだから情けない ヨーロッパ車を真似て顔を全車似せる必要性があるのかね
特にトヨタホンダはデザインが酷い 優先順位だろ
日本は車選ぶときにデザインは重視されない
特に庶民向けのモデル
弁当箱みたいな軽が売れたりするし
高級車は古臭いデザインが好まれる
奇抜についていけない層がメイン客だから
バブルの頃はセリカやRX7といった遊び人が買う車も作られたけど、この30年で遊び人は消えた
高級ホストクラブのナンバーワンでさえ車に乗らない >>346
そこは俺はどうでもいいなぁ
仕事で2年ごとに転勤してるし
仙台の時に住んでた家は、例の津波で流されて
今は更地だからな
普通に住めればいいわ
あんまり思い入れがあると、失った時に大変だぞ
いつ無くなるかわからない って思っておいた方がいいよ 日本車のデザイン、リアはまだいいけど、フロントが本当におかしい。 >>348
トヨタくん ( ̄皿 ̄)
マツダくん ( ̄▽ ̄) 機能的であればデザインはどうでもいい
つかそんなくだらんとこに金かけるな(´・ω・`) >>355
プリウスにレクサスLFAのエンジンを積んだら、飯塚をはるかに凌駕する暴走車になれるな。 ガラケーもパソコンもそうやろ
ムダなスリット入ってたり繋ぎ目丸見えだったり無意味にガンダムみたいなデザインだったり
アルファードとか走るガラケーだわな >>74
感性は人それぞれだけど、イタ車に全く魅力を感じないしそもそもイタ車は工業品として失格だと思う カタログ見ても吊り目吊り目丸目も吊り目ばっかなんだよな日本車
だいっきらい なんかの本で車メーカーの首になったデザイナーが今や欧州メーカーのチーフデザイナーに
みたいな話を読んだ気がするんだが、だれか知らない? イチャモン付ける所が「グリル」だけってのも、どんだけニワカだよと >>330
コスパ膿のレスが多過ぎ
あいつら基本構造がアスペルガー 日本人はデザインに金を出す客がいません
ボタンがたくさん付いて壊れないモノが好まれます 日本人のレベルが低い
アルファードが売れてる時点でお察し iPhoneがガラスとアルミで作られてるころ
総プラスチックのスマホ作ってた日本勢 戦前の青年将校たちは、お気に入りのテーラーで軍服を仕立て、輸入拳銃を吊っていたというのに、
現代の企業戦士達は、吊しのスーツにゴム底の靴で
いつからこんなになってしまったのか? >>372
押し出しとかじゃなくてアレが一番マシなんだからしょうがない
海外のミニバンなんてもっと酷いw 一番売れてる市場向けのデザインだからな
支那が喜びそうな下品なデザイン マジレスすると幼少期にカッコよく感じたロボットアニメの影響を受けすぎだと思う。 >>374
昔はiPodはステンレスだったけどiPhoneはプラだったよ
金属だと上手く電波受けられなかったんだ >>367
国内→海外っていうと日産からアウディに行った現フリーの和田智かね
児玉英雄とか奥山清行は最初から海外スタジオだし 現行レヴォーグもサイドとリアは悪くないがフロントのデザインだけが変w >>379
見た目はいいよね。
後部座席が狭すぎて買う人少ないけど。 >>379
3は現行の日本車では1・2を争うレベルだね、ケチのつけ所が見当たらない
その代わりに室内がちょっと狭いのが欠点だがデザインのために我慢できるユーザーが買うから問題ない もともと悪くなかったよ。
海外向けに生産始めてから妙になった記憶がある。
ていうかアメ車のデザイン良いか?笑うわw欧州も似たり寄ったり。 >>372
外国の、後部座席キャプテンシート・カーなんか見てらんない デザイン決定の過程で、経験もなんのセンスもない上司が、勝手にアクセント付け足したりして、デザイナー意図を破壊してしまから。 >>386
デザイン的にはマツダのCX-8も最高だな。 >>103
いやマジこれ
こういうの嫌だから
カングー買ったよ イタルジェットのドラッグスターのデザインで機能的なとこを日本の信頼性で作ったスクーターが欲しい ピアッツァとか、117クーペとか、アルシオーネSVXとかカッコ良かったね。
軽だとビートは良かった。 メッキパーツ使い過ぎ
「高級感」のベクトルが完璧に間違ってる >>63
いまのBMWひどいよな
あれ国内で反発されてないんかな
万人が見ても醜いと思えるんだが 箱型が好きだから最近の国産車だとジムニーしか気に入ったのがない >>396
ホンダ「ご意見を踏まえて、新型ヴェゼルのグリルはボディと同色にしました」
w >>390
じつは先代?にあたるCX-7が好きなんだ
大きいのにそう見えない=立派なクルマに見えない そんなデザインが良い
https://www.google.com/search?q=cx-7+mazda&tbm=isch >>356
この三菱初めて見たけど
アルファードまんまみたいなデザインだな
好きでは無いがそれでもデリカよりは遥かに良いわ
今のデリカの顔カッコ良いって思う人居るのかね? 俺はレクサスとか今風でカッコいいと思うけどな
あのグリルを雑誌で見た時は「これはねーよ・・・」って思ってたけどさ
街中で少しずつ増えてきて実物を見るようになってからは徐々にアレはアレでアリな気がしてきて今では普通にかっこよく見える 目立つ車は煽られるからだろDQNに
そりゃ衰退するわな そりゃ日本のものは見慣れてるからそう思うんだよ
日頃から海外のものにも目を光らせといてみ >>409
今見るとすげー古臭くてダサいんだけどさ
未だにこういう車がかっこいいって思ってるの?
そうなのだとしたら今時の車は合わないだろうな 日産なんてコンパクトカーもSUVもみんな同じ顔になってるな
昔のマーチとか可愛い顔して女性受けしそうだったのに
今はノートもリーフもエクストレイルもセレナも同じ顔してて全く魅力に感じない
部品共用化って言ってもプラットフォームは違うし顔つきくらい変えられそうなもんなのに
単純にデザイン力がないのか上層部が似たデザインしか承認しないのか 最近は欧米もなんか迷走してる気がするわ
特に豚mw スイッチ類は車紹介してる外国人ユーチューバーに
あっちこっちにあると糞味噌に言われてた
ユーザーとの対話が足りてなさそうなデザインは
イエスマンで固められていてコミュニケーション足りてない光景と合致する どの国も安全性やら空力による燃費改善やらでデザインに『遊び』がなくなったからな
だからシルエットはどの車も似たり寄ったり >>405
初代アウディA6、ジャガーEタイプ、アルファ156
この三台は傑作だと思う バブル時代はデザインも日本車最強だったのにな
S13シルビア、ユーノス500、ワゴンR辺りは
海外の有名デザイナーも褒めてる ガワより中身なんだろ
まぁちょっとは見てくれも良くした方が良いが >>413
恥ずかしい
たまには車雑誌くらい買えよ >>417
それはデザイナーが違うし建設費用がダンチで違うだろ >>413
VWのMQBとか輸入車の方がその動きが顕著だけどな
BMWも顔は全て同じだし 日本車のデザインがダメなのは経営陣のセンスとチャレンジ精神が無いからだと思っている。
社内外注問わず意欲的なデザインが挙がって来ても結局役員会議で無難なデザインを選んでしまう。 >>414
毎年仮面ライダーがダサイと言われて動けばかっこいいと思わせる現象と似てる >>426
だからさ
ゼネコンが低予算で受注しといて後から値上げしたからおジャンしたんだろ
そういうのがまかり通ってる中でデザインなんかできるかよ >>419
それは、その外国人が理解できていない
年寄りでも楽に運転できるように、わざわざボタンにしているのに
ボルボやGT-Rが、手袋考慮したボタンになっている事すら理解できてないだろう >>429
かつてのいすゞのビークロスみたいな爆弾が必要かな 微妙なデザインじゃなくて無難なデザインな
没個性だが部屋や街に溶け込むデザインが
実は一番求められてるんだよ >>432
外国人のいうことなら全て正しいと思っちゃう
外国コンプレックス丸出しのバカが多すぎるよな >>342
韓国人デザインなんだよな新型Mって
これはデザイナーがどうこういうよりOKだした上層部がおかしい
世界の笑いものMとなってしまった >>431
詐欺まがいな事してたのは前任のデザイナーでしょ >>434
最初からドアを歪に凹ませておけば
万一ドアぶつけて凹ませても目立たないからいいよな トヨタもwillやセラみたいにたまにぶっ飛んだデザイン出すけどね >>439
今まで世界での実績無視してんの?
詐欺まがいのことしてるのはゼネコンだよ >>74
164は本国イタリアでも販売が全然振るわなかったんですが。 >>379
コンセプトモデルは尻周りがもっと綺麗だった
市販モデルはCピラー周りがボテッとしてダメだと思った
コンセプトはEGシビックやヨーロッパ車によくある処理だから
オリジナリティ、キリッ!という感じの改変だろうw 品質や機能ありきでデザインしてるからダメなんだよ
多少これらを犠牲にしてでもデザイン重視すればマシなの出来るんちゃう?
俺は買わないけど。 >>440
位置もアホほど考慮されてるさ
されてないならニュースになってる 日本車の外装は神輿みたいにギラギラしたのやガンダムチックなプラモデザインばかりで買う気にならない。
薄化粧で質実剛健な国産車が欲しい。 >>423
初代ワゴンRが出たときはガンディーニがベタ褒めで
自身もアシ車に欧州版?ワゴンRを買ったほどらしいな >>5
こういう電柱になにも違和感感じない人が多いんだろうね
デザインなんてどうでもいいんだろ >>6
日本車つえぇ
【米国】高級車市場、レクサスが75285台で1位 ベンツ2位 韓国現代のジェネシスは3745台で最下位 第3四半期 [動物園φ★]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1602214721/
・ アルファ155も不人気車だったよな、日本ではDTM人気でそこそこ売れたとか >>4
佐野から日本はロクな事がない
佐野以前佐野以後で後世語られるであろう すごいデザイナーいっぱいだけど最終決めるやつがダメ アルファとかジウジアーロとかセンスの欠けらも無いダサさだなw 戦争に負けたからスタイリッシュとかセクシーとかオサレのような
機能とは別のデザインという付加価値をつけられない >>132
このハンバーガーとコーラは世界で一番売れている。 だから世界で一番美味しいものに決まっているだろ 東京モーターショーだとそこそこデザインされた特徴的な車を各社で出してくるでしょ? >>456
155のデカケツは最初嫌いだったけどDTMでブイブイ言わせてるの見てたら格好良く見えるようになったわw >>137
なんであの時代の家電って花柄だらけで緑色だったんだろうなwwww コンビランプとかテールレンズやグリル担当が時間持て余してるんだろ。
無駄に弄り倒して細かい線が多過ぎ。
加工技術が向上したおかげで色々な成形が出来るようになったんだろうけど、
そのライトってその形に意味あるの?みたいなのがほんと多い。 >>453
ガンディーニはスーパーカーデザイナーとして有名だけど
元々ムダのない機能美重視のデザインが好きだもんね
ルノーマグナムというトラックなんてそう 昭和末期に現役だった爺さん達にデザインさせればいい 家電の特にテレビとレコーダーリモコンの使いにくさでわかるだろ ソニーのブラビアなんて決定ボタンの丸ボタンに似たボタンを縦に三つ並べて盲パイを防止してる おまえらはソニーのデザイン嫌ってるけど俺は好きだよ そこまで悪いとも思わないけど
かっこいいよりかわいいが好きだからじゃないですかね テールランプというかブレーキランプが後ろの車を睨みつけてるようなデザインが多いと感じるのは俺だけかな? >>379
デザインは間違いなく良いな
乗り味は知らんけど ケンウッドのコンポみたいにボタン多いのはほんと苦手
軽トラのボタン数でいいんだよ >>476
単純に好みもしくは、欧米コンプレックス 消費者が、しょせん日本製だからデザインなんてこんなもんでいいでしょ?
って思ってる限り良くならない。 プラスチックバンパー時代からは日本車も悪くない
外車のデザイン性との差があまり感じなくなった 新型スープラは最近のトヨタ車とは思えんぐらいかっこいいが
ネットじゃボロクソに言われてんだよな
かっこいい車作っても日本人には理解できないんだからしょうがないわ >>487
その前に文句言うだけで買わないし。
正直、日本市場無視しても何も問題ない >>468
ルノー5の人だからね、俺はジウジアーロも最高傑作は初代フィアットパンダだと思うよ >>423
バブル期でも一巡したあとは最悪だった
パステルカラーの普及型4ドアクーペとか
猫も杓子もバンパーガードとか >>451
宮式霊柩車は東南アジアとかに渡ってるよ ナンバーの収まり見るとわかる
デザイナーが自由にやらせてもらえないってことが
デティールを潰されるというか
ここはこうしろという指定が多いし強い
全体が良いシルエットでもナンバーのまわりの印象だけでやぼったくみえるのに
そこをやぼったい形で指定される
外車は横長ナンバーが多いからスッキリしてる
日本は縦が長いナンバーでかつクリアランスも十分にとるこれが余分
外車とおなじ縦幅でいいのに余分にクリアランスとらされる
これはデザオナーの問題じゃない
体質のもんだい >>489
ジウジアーロはパンダとゴルフが同率1位かなー、どっちも捨てがたい 中国人みたいな自称日本人名古屋人の
見栄のデザインと、大量生産、殺人的物量の
デザインは違う 日本人だってええデザインしとるで
車だと日産R34、フェアレディZS30、いすゞ 117クーペ、いすゞ・ピアッツァ、スバル・アルシオーネSVXとか
新幹線の0系もええデザインや
日本人にデザインセンスがないってのは間違いやで >>487
あのシルエットは2000GTや初代セリカXXを今の安全基準やら空力やら盛り込んでリファインするとこうなるって事なんでしょうな
だから、あの頃の車とかのままは法基準的に売れないから頑張って現代に落とし込んだ形がアレって事
つまり、かつて格好良かった車も現代の安全基準やら空力やらなんやら盛り込むと万人がかっこいいとは言えないデブ車になったりナメクジのようだったりするのだなと 日本車はデザイン微妙って言ってるの
日本人だけじゃね?あと中韓かな? 工業デザインを美大から切り離した方が良さそうな気がする ヘッドライトとテールランプ
フロントグリルなどのデザインが
ダサいね SUV欲しいんだが、全てそこ違うんだなあーって感じ。カッコいいのは大体外車
けど金持ちでもないんで外車は乗りたくないんだよ アジア人はデザイン向いてないんだよ
これはどうしようもないわ >>4
それな。
余計なやつが口出ししすぎ。
佐野なんか一億人ぐらい口出ししたからな。 最近のダサいランキング
フリードのちょっと前の後ろ 笑った
CRV 後ろ 笑った
ヤリスクロスのおちょぼ口 笑った
イグニス これは笑った 誰から見たコメントなんだよ?
日本で白人しか喜ばない車作っても売れないんだから 作る方じゃなくて
買う方がダサいんだよ
銀ピカパネルとか糞ダサいエアロとか
バカみたいに黒あるいは白とかね プリメーラの三代目、デザイン評価されてるのが凄く不思議 しつこいけど日本車と外車のリアナンバーのおさまり見比べてみ
外車のナンバー無理やりつけた感でぎりぎりついてるのがちらほらあるから
で、無理やりつけるのは良くない、ちゃんとナンバーの位置用意するぞっ
ってのが日本車
でどっちがどうかというと圧倒的に日本車がださい
デザイナーはそんなことわかってる
だけどその意見を押し通せない
トランクの開閉のしやすさやナンバーの雨染みなどにこだわる
つまりデザイン性を一段下げるというか捨てるんだな
そういうデティール潰しがいたるところで起きるから日本車は最終的にださくなる 日本の街並みと同じだな部分的には良くても全体としてのト−タルバランス
が取れてない,美的感覚の優れた司令塔不在だよな >>520
あれはワンモーションの先駆けみたいなもんだから
一定の評価はあってもいいかと。 攻めたデザインでなく野暮ったくない程度の無難な感じでいいんだよ 洗剤とかもそう。
イソップとかの類を買ってる人間もいるけど、あんなの見た目買いがほとんどだしね。
でも売れるのとかっこよさって相関関係はあんまり無いんだろうね。
皆見た目を第1に考えてたらダイソンの掃除機なんて買わないだろうしねw >>524
俺の解説でなにもかも決めつける韓国の大馬鹿に
中国人に
いまだにオートバイのケツバン言うて
日テレの同和の大馬鹿だろ >>527
そう思うが、日本では一捻りしないと売れないんだよな トヨタのCH-Rには笑ったな
日本の悪いところを合わせたデザインだった お前らがアルファードなんて下品な車買いまくるから
しょうがなくイヤイヤデザイナーはでかいグリルにメッキのクソださいデザイン画を描いてんだよ
デザイナーなら全員「樹脂にメッキってアホか」って思ってるよ アメ車 フランス車は大したデザインじゃない
ドイツ車いつも同じデザイン
イタリア、イギリスその他車売れてない >>293
このネジ目立つから無くしたい、って奴ら簡単に言うけどね。
PLの安全性保証できんの?スライド増えるから金型高くなるよ。
剛性確保するのにリブどう立てるのよ?
ユーザー目線のプロコン出してよって言うと出てこない。
大抵のメーカーで意匠と設計を分けてるのが良くない。
デザイナー様は設計もできなきゃいけないし
設計屋も美しい意匠を心がけないといけない
設計屋の愚痴でした。 某国デザイナーと契約したのは
更に悲惨なデザインに仕上がったけどな マクドナルドコーラじゃないが、売れる車が良いデザインという解釈もある。誰もが(いわゆる)カッコいい車を求めてるというと案外そうでもない。 >>35
新しい時代を作ろうとする気概があった時代なんだろうね
今は制約が多いから大変だと思う >>536
設計ではないけど苦労はよく知ってる
お疲れ様 >>533
欧州では何故か大受けして売れたんだよ
俺は好きだけど 日本は最近マツダが牽引したのは間違いない
それをトヨタが追従、日産は日本市場無視、
ホンダは迷走
最近ではベゼルでマツダとトヨタをパクってCXハリヤーと揶揄される でも日本車は世界中で売れて走ってるよな
結局は性能がデザインを凌駕したんだな 日本車で見た目カッコ良かった車種
初代ロードスター
4代目ロードスター
ランティスクーペ
RX-7全部
EGシビック
現行ヴィッツ >>293
デザイナーのスケッチってバカでかい扁平タイヤでぺったんこの車高のあれだろ
あんなクルマいらんわ >>11
そこにコストかけないと高級路線で差別化できないんだがな
特に家電は中国のが安いんだから この前マツダのディーラーの前通ったらセダンに320万って書いてあったけど嘘だよね
200万の間違いだよね デザイン云々は別にね
安全云々は重大だよねタイガーウッズちゃん
曲がれない車とか問題外 最近のBMブタっ鼻がドンドンでかくなって
やっぱ中華市場って凄いよねって思う 西洋の宮殿と東洋の寺院みたいなもんと理解すれば納得できる
バウハウスとレオパレスとだと理解も納得も出来ないがな ジャップなんもできねーじゃん
何ならできるの?
アニメと漫画? コストと機能全振りの車作ってみて欲しい
シンプルで掃除なんかもしやすいならもっといい
プロボックスじゃあ無い感じで 今の現行だとマツダ3ハッチバックとNSXとスカイライン400Rとジムニーぐらいかなデザイン良いのは >>151
正直、欧州のクルマをカッコ良いと思ったことがなかった
とくにハッチバック車や最近のベンツあたりのガキ臭さが半端じゃない
アメ車のような自信たっぷりのデザインが無く、ひたすらに造形のギミックで勝負してる感じ
なのに近年の日本車が酷すぎで、ルノーやプジョーや奇天烈デザインのシトロエンですら「あれ?意外と良いんじゃね?」って感じる始末だよ… >>1
まーたぱよぱよちーんの日本下げかw
タイガー・ウッズの事故車がなんだって? 他力でスレたててんなw
スレ主の弱さはみんなしってるぞw ちっとは成長したかw
私このままで余裕だけどw
皆さんご存知の税関してるけど余裕w ハンコ沢山貰わないと作れないからな
だから無難になる デザイン中に加工賃を言い出すからのっぺり板金とのっぺりライトになる
なるべく折らない
なるべく一体で >>559
単純にコストで言やあアルト、初代パンダなんかは近い位置にいるんじゃないか
しかしアルトバンの定価67万円なんかは驚異としか言いようが無いよなあ
なんせエアコン、ABS、パワステ、キーレスが標準装備だもん
1979年の初代アルトは47万円だがそれら装備は無かったし、そもそも貨幣価値を換算すれば150万円近い >>461
お前が一番美味いと信じるものとハンバーガー、世界中の人に聞いたらハンバーガーの圧勝だろ 世界一頑丈なポルシェ928はデザインはいいのだがあのお尻のせいで人気が無かった。 日本と中国はドイツ車好きだけど
アメリカは韓国車よりドイツ車売れてないからね
どの国かでデザインの評価が全然違う
日産のキックスみたいなデザインも海外では
ウケがいいけど日本じゃ全然売れない
レクサスのスピンドルグリルもアメリカやイギリスだと
日本ほどウケが悪く無さそう 確かにダサい
衣服やバッグや時計などの小物類も同じ
車も「洋風」の一部なんだと思う >>578
そら国によって違うから
それぞれの国で平均的に人気ナンバーワンの料理と
マックとを比べてどっちが良いか聞くのが筋だろうな >>559
>>577
最新マルチ800(アルトのアジア仕様)がインドで47万円だな。
エアコン、エアバッグ、ABS、トラコンなどの安全装備各種がオプションになってる。
これらを付けると75万円になるので、日本国内と似た価格と言える。 >>579
あれって頑丈だったのかい
911しか売れない病が長く続いたよなあカイエンが出るまで 当時から弱かった癖w
アニメでその気になってんなよw
先を見通せよw
嬉しそうにスレたててんなw 多分だが、デザイナーにゴチャゴチャ注文つける素人が多いような気がするな。客のニーズ優先
をデザインに持ち込むのは間違いであることに気付いていないのではないか。
レオナルドやミケランジェロ、運慶などが世の中の意見反映なんて聞いたことがない。
素人は黙れ!ということだな。 だからこそ凄いとも言える
トヨタ車があんなにダサくても売れまくってる事実な
まだ伸びしろがあるって事だぞ?
トヨタが本気でデザインの向上を目指したらどうなるんだよw アニメでさえ先があるのにしかも脚本あるのにな、嬉しそうにスレたててんなw
先が見通せない間抜けw >>583
安く思えるけどインドの平均的な庶民からしたら憧れのクルマなんよな
タタ・ナノがそれよりもっと安いから >>587
トヨタのデザイン拠点はカリフォルニアとニースなんだよな。 >>590
排気量も800ccあるんで国内版よりパワフルだろね。 >>35
昔はデザイナーの造形に限りなく近く作れた。コンセプトカーがそのままみたいに。
衝突安全性やら車検の基準やらどんどん厳しくなっていって
みんなずんぐりむっくりのミニバンみたいになっちゃった。 マツダは最近いいなと思うが例のマツダ地獄は健在だと聞くと踏ん切りがつかない スープラはそれでアメリカのデザイン事務所だったんだよ。 無印良品のデザインは革命だったと思うよ
今やそこら中でパクられまくりでデザインだと認識出来ないレベルで浸透してるし >>58
ダサかったのは耕運機ハンドルだけだろ
今になって評価wとか笑わせるなゆとり >>421
寒いし中は意外と狭い
空き巣にも入られやすい ダイハツのトコットは
FIATパンダを彷彿とさせる完成されたデザインだな >>21
三菱ふそうや燃費の擬装…
隠蔽体質と言われるが、何気に他のメーカーも同様なのに、三菱だけは叩かれる不思議。 >>74
どうせこれがヒョンデ車だったら手のひら返すくせにwww
イタリア=オシャレみたいなステレオタイプに支配されてるだけだろ エンブレムださいから車種に応じて色んなデザインに変えればいいのに >>593
ときに究極的に高効率な自動車用レシプロエンジンって
何気筒で何ccくらいなんだろうなー
いま先進国の中ではフィアットの2気筒900ccが最小クラスだけど >>604
ヒュンダイ車は車種によるがかっこいいと思う
ウォーこれ格好いいじゃん!
と思ってググったらジウジアーロだったりした事もあったけど >>74
いつまで古臭いデザインを有難がってるんだよ
日本車のデザインが微妙な理由はお前みたいな奴らが存在してるせいだぞ >>589
>>961
ジェノサイド以上だろ、けっきょく血の掟と報復しかない
中国人の仕切りくさい
俺がMA1買ったら基地外とか言い出さなくなった
今度は、刑務所オリックスに以前いったが、中国人でまじの刑務所送ろうとするんだろ
ここ俺の香川県が刑務所オリックスにみんな占領されてるにもかかわらずな
おまえ大馬鹿警官、NHK、法務省だろ
テレビ気狂い >>96
確かにそうだよな。中国製のデザインは酷い。
日本製も中国製もどこをどうやったらあんなダサい商品を作り出せるんだ。
採用してる経営者の顔が見たいわ。 >>610
あれ徳島県の大馬鹿医者じゃねえの
あと精神疾患病院の看守とか警官も一部まざってる 日本の会社が下手に海外意識するより、ゴリゴリに日本人向けに作った物の方が結局海外で評価される事も多々ある。
車だとR34GT-Rなんて正にそれ >>610
今のクルマにこのまんまの四角いデザイン求めるわけないだろ頭悪いな
丸いには丸いデザイン、尖ったのには尖ったデザインなりの完成度の高低がある
言い換えればバランスとカタマリ感だな、酷いデザインはそこが欠如してる とりあえずスピンドルグリルやめろ
高級感ゼロやあれ
悔しいですって言ってるみたいな顔w 今こそ原点回帰するべき
フェアレディ240Zが今でもかっこいい理由を考えろ 最近のトヨタは逆に無駄にデザインしすぎだったりする
あんだよあのグニャグニャなデザイン
トヨタはもっと無難なのでいいんだよ 海外を見回してもFD3Sよりカッコいい車なんてF50くらいだけどな。 >>619
NHKのなんたらで、あれのもとって糞のバキュームカーだったとか
そんなのに遊園地のカートのデザインかぶせた >>577
今でもそのくらいの価格を維持できてるとはすげーなw
とにかく節約するためだったらありかもな センチュリーのまんまで2000ccあればいい
小さく軽くしてな ニューヨークの不動産を買いあさっていた頃が懐かしいな。
儲かった企業は、不動産買って美術品を買って満足。
その後のビジョンが無かった。それが、今の現状。 >>340
N-ONEもだけどパッと見ボンネット開いてるように見えて街で見かけると二度見しちゃう スズキのデザイナーがいちばん優秀だと思う
トヨタホンダあたりの無駄に視界狭めてる新しい車が人殺してないか調べるくらいのことはすべきだと思う その根源は
「普段から良いもの作っちゃうと
高級車作るときに困るから」
「大衆車の方が高級車よりカッコ良くなると
高級車が売れなくなるから」
「車種によってデザインの当たり外れがあると、
ダサくできた車種が売れなくなるから
全部ダサい形にしよう」
てのも、あるだろう。
その結果、
普段のそのマイナスな行いの反復練習により、
「日本の自動車メーカーには、
高級車に対しても
良いデザインをする能力が無くなりました」 >>487
カッコいいか?
とくにテールランプなんてムダなデザインって感じで
本当にプロの仕事なのか疑問 プリウスの極悪やり過ぎデザインw
特にテールランプのあの形w
笑わしに来てるんかあれ? >>214
スズキってフロントデザインはカッコいいのにリアが糞ダサのこと多いよな >>614
R34人気はRB26DETTのパフォーマンスとグランツーリスモでの速さって所が大きいだろうな
純粋にデザインのみで人気になってるとも思えない
ハコ車なのに速い! とか海外に輸出されなかった幻の日本車! とか
かずかずの伝説や謂れによって下駄履かされた高評価がベースにあって
デザインまで実力以上に格好よく見えてしまうバイアス掛かった物だと思う >>625
プログレだったかな、もっくんがCMしてたやつ、当時はカッコ悪いなーって思ってたけど
今見ると落ち着いてて好きだな、センチュリーとは言わないけど小型高級車っぽかった。 >>325
現行Fitは先代よりゃマシだと俺も思うけど、フロントの処理がやはりホンダの限界を感じるね
ルテシアを更に貧乏くさくしてバンパー下とか素っ気なさすぎ、というかデザインしてないんじゃないか疑惑があるのが残念 マツダはかっこいいだろ
世界的にも評価されてるし実際最近出る車マツダっぽいの多いから
デザインの面では世界を牽引しているように感じる まったく、ピストン西沢ほか三菱系統で俺のアマゾンのカート監視しやがって フィットは初代で完成されすぎたからあれ超えるのは無理
cvtはゴミ屑だったけど まともな工業デザイナーが社内にいないのが原因
美的センスのない奴が社畜になってるから トヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
>自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、最優秀賞にあたる
「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。日本車の受賞は10年ぶり。
有力視された独フォルクスワーゲン(VW)の電気自動車(EV)を退けた。
トヨタ車の受賞は2005年のプリウス以来で、ヤリスは2000年にも初代モデルで同賞を獲得している。 >>626
現行車ならメーカーサイト見たほうが速いだろ
ただの四角い豆腐でもイタリア野郎の手に掛かればこうなる、の例なんだよ
ベースが四角い豆腐という点で昭和のクラウンやセドリックと比べろよって暗に言い含めてたの >>1
生活保護の在日に車は関係無いだろ
いい加減にしろ! >>503
スバルは10年に一回くらいコレというのを出すんだけど売上に繋がらない デザインが成功したと思ったら、名前が変とか、もうね。。。 ダイハツムーブのキャンバス
みてるとこんなかわいい車のデザイン考えたやつすごいとおもった >>252
あんなパクリの王様を祭り上げてる人が多いから日本のデザインレベルは上がる訳ないよ、TGV、ICE、このあいだ作った船なんか香港のターボジェットまんまだぜ。頼むから各国の代表作をパクんなよ、恥ずかしいよ。
居酒屋でも作ってろ。 ガンダムみたいな気持ち悪い車最近多いよな
子供かよ スバルは横幅が巨大になってしまって
日本で売る気がゼロなんだな
って感じだからな
雪国では強いことになっているけど
この巨大さだと雪山の間をすり抜けられないから
他の車とか軽自動車がスイスイ通っていくところを
スバルは対向車がいなくなるまで立ち往生している風景をよく見る
デカすぎて通れない・・・
後続車も あーあー またスバルかよ・・・
最近は横幅がでかいせいで、白い目で見られている・・・
日本から撤退した方がいいと思う >>74
プジョーにもクリソツなデザインの車があるんだが
それも同時期に売られてた
イタリア人は同じデザイン案を平気で複数の会社に売り込む
そういう所は嫌いw 乗用車に限らず、国産車はトラックもバスもデザインがダサい
洗練された欧州車を時間差でパクるしかない
それか、武骨なデザインを好む北米・豪州向けに全振りするか、の二択しかない
このあたりのアイデンティティーの無さが黄色人種の限界なんだろうな ダサいというほどのもんでもないだろ
つーかプロダクトデザインの意味わなってなくて草 とりあえず青色LEDで光らす間抜けデザイナーとそれをありがたるアホなお前ら デザインデザインってw
電装系ボロボロで
燃費詐欺のディーゼルしか作れない
脳足りんだからってw
>>856
お前らボケカスは車の性能無視してデザインしか言えないのなw^^ オールドデザイナーは3Dソフトとかを扱えない。
若手は3Dソフトは扱えるが基礎的なデザインセンスに欠ける。
子供ぽい近未来像に憧れてるが、工業デザインとしての
美の追求には疎い。
なんとなく意識してる印象なのはアップル。
日本ではMAZDAかな。 >>74
でもよく壊れるんだろ
ミニがデカくなりすぎだから
フィアット500は良いとは思うけど >>655
同じピニンファリーナのプジョー405とか605あたりね
特に605はアルファ164と同じシャシーのティーポ4プロジェクトだからプロポーションも似てる
あとランチア・テーマとサーブ9000が兄弟車だったかな >>664
似た車がないなーBX・XMはマジで
似せたいとも思われなかった、とも言えるけどw 50年前くらいのアメ車が見てくれだけは最強なんだから
あれをモチーフにデザインすればいいのになぁ デザインより色が悪い
赤い車でも、この赤じゃねーって感じの車しかない ニホンシャガーって言っている奴の外国かぶれが気持ち悪い 日本人は他人の目を気にしすぎだからな
デザインの潮流の枠からはみ出す車は社内的にOK出ないんだろ >>667
どうかな
光岡自動車のレトロ調デザインは個人的には安っぽいデザインに見える
真似をするにもセンスは必要だと思う 松下が脚を引っ張りまくって今日がある。
今はデザインのためのデザインプロダクトになってて
到底ブラウンのようなプロダクトはできない。 まあでもデザインって固有の文化とか歴史の延長ですしね
自動車や家電は日本で発明されたものじゃないし、
上手くデザインできないのは仕方ないんじゃないかなって
思いますね
ガイジンが日本刀をオリジナルデザインで作っても、微妙になるだろうし ファッションとか何度もリバイバルしてるし
車も絶対リバイバルブーム来ると思うけどなあ >>656
特にトラックね
欧州では高床式フラットフロアキャブが主流になりつつあるけど
日本のトラックドライバ―の多くは未だに巨大なセンターコンソールのある低くて包まれ感のあるコクピットタイプを好む人が多いとか >>652
ググったらTGVとICE4そのまんまでわろた 野球やサッカーのスタジアムがクソダサいのもガッチガチの消防法によるものだからなあ グリルデザインがアメリカ市場向けに中国市場向け足してケバくなったのは欧州車からだが
今の日本車のグリルグッキー感は酷過ぎる 土器から何も進歩してないし
グッドデザイン賞のリレーもしてるからね それとな、決定権持ってる人間がクソダサいジジイなわけだ
そのジジイどもがクソダサいセンスに基づいて社内でケチを付けてくる
デザイン担当はケチを付けられないデザインしか作れない
クソダサい車の出来上がりだw >>74
いつぞやの「間違いだらけの…」だか「NAVI」だかで徳大寺有恒曰く、ユーノス500が
アルファロメオのグリルとエンブレム付けてたら外車かぶれの日本でも評価が全く違ってただろうってさ >>616
プイプイ言いそうな柔らか素材で作るしかねえな >>460
機能美の塊、兵器に触れたり見る機会がないからだろ
その上バカに合わせて操作しやすくなってる 多分終身雇用が影響しているんだと思うよ
こいつ入れたけど酷いデザインだな〜と思ってもクビにしない
逆に良いデザイン描く奴は他社に引き抜きされる コンセプトカーだと良いデザインの出てくるのに実車になるとゴミ >>684
ユーノス500か
あれは今見ても結構格好いいな 車のデザインも酷いからな
残念だけど韓国企業のほうがセンスがいいよ
日本の企業は是非頑張ってもらいたい 今度出る新型DS4のデザインが個人的には大ヒット
ちょっと前に車買い替えたばかりだから買えないけどタイミングあってたら絶対DS4にしてた >>684
読んだことあるわ
同意だけど当時のマツダは車作りが、というかパッケージングが下手だったしアルファロメオのバッジ着けても
アルファ買うようなオタクには一瞬で正体を見破られていたに違いない
デザイン自体はそれなりに当時も評価されていたんじゃないかな、当時子供だから本当のところは知らんけど >>487
今時のスーパーカーに有りそうなデザインじゃね
大胆さはブガッティやマクラーレンやアストンマーチンほどは無い >>684
日本車はユーノス500もそうけど顔のデザインが一番下手糞なんだよな
バブル期のホンダ車みたいにグリルを取っ払って
ライトも中に仕舞い込んでしまったほうが潔かったり 中国製バッテリーメーカーのアンカーはAppleのネット工作みたいなことしてるのな。 ピアッツァなんていま見ても色褪せてないけどな。
プリウスと同じサイズで車体カバーかったわ。 日本で尖ったデザインだと叩く奴多いし
プリウスなんか個性的だったが 日本は西洋から機能や技術を学んだり輸入しても、哲学や思想までは取り入れなかったからね
あえてしなかったのか、できなかったのかは知らないけど
デザインってたぶん哲学とか思想とか、そっち側なんだよ 日本の車のデザインは昭和が一番良かった
なぜここまで劣化したのか? だって今の主力層はコピペ世代
良いモノ造りなんて出来ない 技術者の意見の方が強いからそっちの都合が優先されて
デザインは二の次になるんだろう
商品化しないようなコンセプトカーなら結構良いデザインもあるのに
それが好評で市販化したらびっくりするくらい劣化する
ホンダのCR-Zとか >>702
デザインとは突き詰めると造形的なバランスなんだよ
感情的な美しさはその次に味付けとして来るもんなんだ 家電はほんとデザインセンスねえなと思ってたわ
サムスンとか性能がゴミクズだった時代でもデザインだけは日本製より上だった >>285
嫌いなやつは買うなスタイル
売れてるからカッコいいと思う人が多数派なんだよ 車の顔を
(´・ω・`)←こんな感じにすれば多分すごいいいとおもうの 大島栄白だか、中国人のR32信仰やめれ
俺があれプラモで作ったときはけなしまくるで
電通とウソばかり >>713
(゚∀゚)(゚Д゚)
↑こんな顔の車は結構あるよねw >>713
かわいい系の車は煽られやすいからマンさんに不評なんだよ >>601
トコットはデザインの放棄で何も見るべきトコないわ 知り合いで、時計なんかに投資してない
ポルシェを大昔にかって納屋に入れてる
売ると高く売れるらしい
ロレックスより周りはいいらしい
GTRもそんななればいいがな、利用して 絵を描くだけのデザイナーより
昔は三次元に起こすモデラーの方が重要だったり
今は模型なんか作らず3DCAD上で製品化できちゃうもんね
なんか妙な物が出来上がっちゃったのが最後に分かる ゴルフハッチバックやアウディセダンのようなシンプルで上品なデザインが
好きなんだよなあ >>664
ガンディーニだとシュペールサンクだなぁ
Aピラーんとことかすっげー好き センスのない日本車のデザインをパクる中韓は品質もデザインも最悪って事だね >>1みたいに例を挙げないで批判するやつが多すぎ。
外車のこれはカッコイイのに、同じクラスのこれはかっこわるいという例を出さなきゃ評価しようがないだろ >>5
でも結局マツダも欧州のパクリ
黄色人種はオリジナリティのあるデザインができない
真似だけは得意 似たよなデザインしかないんだよな。そのくせ車種だけは無駄に多く車名も分かりにくい。 ほんとセンスない
シンプルにしたら死ぬ病気を患ってるのかと思うわ
今更だが今一度バウハウスに学んで欲しい >>680
なんかニューヨーク近代美術館においてありそうなデザインw 使い捨て文化だからデザインより鮮度が重要なんだよ
常に新鮮なものを求めているだろ >>561
あいつらオラつきたいし豚が好きだからな ホンダの電気自動車は良いと思った
NBOXもカコイイ 腕時計は最近それなりにマシになってきたと思う
まだちょっと堅くてこなれてないけど >>601,719
トコットは日本車だけに特有のファンシー系デザインだよな、サンリオキャラクター商品みたい
なのに、それにしては全体のプロポーションが角ばってて狙ったキャラと辻褄が合わない
小手先だけの仕事ってのが良くわかる「海外には決して出せないデザインのクルマ」のひとつかと
https://www.google.com/search?q=mira+tocot&tbm=isch 国産のコンセプトモデルは外車に近いカッケーのが多いのに
製品化されると一気に無難か国産らしくなる不思議
冒険したくない日本
いつまでたっても日本車はダメだわ 今使うことに専念してるから頭の中に理想の図がないんだろうな >>735
ホンダなんか酷い国産車の中の更に底辺だろ
色んなところのパクリの寄せ集めだし >>737
スズキは貧乏ながら頑張ってデザインしてる感じだけど
ダイハツは「こんなもんでええやろw」で作ってるイメージ >>742
ダイハツで良いのはエッセくらいだな、サンクのパクリだからフォルムはイイわ >>738
コンセプトは操作から視界から考えてないでしよ
それでカッケーとかやったらあかん やたらマツダ信者が多いな
10年前のジャガー、アルファ、アウディをパクってるだけなのにな >>742
悪いところが大メーカートヨタ様に似ちゃったんだな
トヨタも今より他チャンネル展開の時は、主力ラインじゃないサブ車種みたいなクルマの手抜きがヤバかった
他にも開発・企画の段階からトヨタにいちいち口出しされたり、
ダイハツOEMのトヨタ版との差別化でダイハツ版がカッコ悪くされたり
色々と「やる気」が削がれるような事も多いと察するよ
独立独歩でじっくり好きなように作れるスズキは幸せかもしれない ムルティプラ
NXクーペ
アヴァンタイム
3尻ti
ジューク 韓国メーカーは外国人デザイナー入れて文句つけないからかっこいい
日本メーカーは日本人がデザインして上司のジジイが文句つけるからな レクサスLFAを見て、日本車のデザインの限界を感じた。
エンジンは世界最高レベルなのに。 最終決定でゴーサイン出すのが老害幹部だからとかそういう感じ? >>684
徳大寺さんはその本を出す前はマツダ車を褒めていたけどな。何が気にくわなくてマツダをディスったんだろう。 >>751
オレは同じ感想でGTRをプラス
日本製スーパーカーはエクステリアにまったく浪漫を感じない メイド イン ジャパンってだけで働きアリの作ったクソ真面目な車というイメージしかないわ >>755
それマツダを褒めてない?ユーノス500が欧州車レベルのデザインだと言ってるんでしょ? 個々の部分的デザインは機能を損ねるほどこだわるくせに、
全体のまとまりがないのが日本車の特徴。 車って値段に関係なく外観は似たり寄ったりっていうか
違いはマニアの視点でしかないようなどうでもよさっていう カッコいいモノを求める層は
一点ものにしたがる傾向がある
ノーマルで完成度が高い物を望まない連中
スーパーカーはコンプリートだからその満足度は高いんだろう
とは言え更にラッピングしたり誘蛾灯バリに電飾つけるヤツも後を絶たないが
そんなわけで量産化された時点で現実的な外観になるし
尖った部分は削られて没個性になっていく
近年の共通部品化で下位モデルと上位モデルに同じ部品が使われていると萎えるよな デザイナーの能力がどうとか言うより、最終判断をするのが老害のジジイだったり、営業だったりする場合が多くて、どの分野のデザイナーも苦労していると思う。
元アップルのジョナサンアイブのように、経営陣にデザイナーを入れる器量が無いとどうにもならない。 >>759
フェアレディZと言われれば多少の納得がいく
ロングノーズショートデッキ
でもね、フロントガラス寝かせすぎなのはいただけない
空力特性の関係かと思うがフロントガラス寝かせすぎなのは視認性が悪い >>759
デジャブ杉 英国車に似せりゃいいってもんじゃねーわ >>764
経営陣にわざわざ引き抜いたデザイナーを入れた日産という会社がありまして >>663
ランチアデルタとかWindowsMeのほうがマシなくらい壊れたからな 1を100にするのは得意だが、0から1にするのが苦手な民族なんだよアジア人は
中韓も常に何かの真似してるし 10年前中華キャノンとか笑ってたけど
最近わらえない
その間に日本はそうとう遅れてしまった
それなりのもの作らせたら普通の人が買えないような値段になっちまうし >>771
イスズのビークロスとか良かったろ
いくら良くても平均点の方が売れる土壌なんだよ 三菱やスバルが外国人デザイナーをトップに据えて、変なグリルにして大失敗した挙句すぐ戻した事もあったな。
日本人のカーデザイナーでも優秀な人はたくさんいるよ。
アルファードや四代目プリウスを買ってしまう大多数の客に責任がある。客の求めるデザインがその程度って事だよ。
デザイナーは商売のために客の求めるレベルのものを提供しているだけ。 ロレックスよりGショックだしな。
TUMIよりポーターだし。 >>759
昔は複雑な曲面や凹凸をつけるのは難しかったが、今はそういう技術も進歩してるわけじゃない?
しかしながら、そうした幅広いデザインに対するイメージの具現化が容易になったはずなのに
デザイン発想はワンパターンに感じる節はあるな
気のせいか 実用性に勝るデザイン無し 車の未来はただの動く部屋になるからな 大学プロダクトだったけどとにかく
なんかデザインで個性入れるとガンダムだとかなんだ言って年寄りの教授が叩いてくる アパレルだとアークテリクスの最高級ラインのヴェイランスのデザイナー日本人だったりしてるけど優秀なのは海外出ちゃう 最近のはどれも丸い
角張ったデザインが個人的に好き 三菱の最近の新しい顔とか最悪
SUVとか横から見たフォルムも最悪 >>782
なんかCGクリエイターと似てるね
アメコミ映画のスタッフロールとかじっくりと観ると中国系韓国系っぽい名前に混じって日本人名もチラホラ出てくる
日本はここ3〜40年で中抜きがひどくなって実際に手仕事する人間にカネ渡さないからウデのある人にどんどん逃げられてる >>457
違うぞ
佐野で明るみになっただけでもっと前からそうだった >>768
ホンダの南もいるぞ
汎用機部門に飛ばされたが >>775
オリビエ・ブーレイは、ベンツCクラスとレガシィは良かったと思うんだけどなー
三菱に移ってからのランエボやらグランディスが評判悪かったな なんでマッハ号みたいなデザインでつくらないんだろう 頭金ナシの残クレでしか買えないアパマン家賃ヒイヒイ乞食かデザイン語ってはいけない。 >>798
最大のヒット作、プジョー206を忘れてるよ ここで語ってる人は
勿論、図工や美術は5段階評価なら5しか取ったことないレベルなんだよな?
そうじゃない凡人は混じるなよ 俺はそうは思わない。
ただ単に外国のデザインが新鮮に見えるだけ。
何故なら日本車は世界で売れている。 シトロエンC6みたいなデザインは日本からは出ないだろうな
なんかドイツ車の亜流みたいなデザインが多すぎる >>784
それやるとダサいとか喚く奴がいるんさよ。
主にそもそも個人的なセンスが悪い上に車持ってないやつが。 >>5
新しく斎場出来たなと思うとだいたいレクサスかマツダだよな 日本製品がブランド力低い原因だな安くて品質良かったから売れてたけど価格高くなるとデザイン性も求められるんよ 威嚇顔を真っ先に降りたホンダは先をみてるね。
それとは逆に相当陳腐化したスピンドルグリルから抜け出せないアレは完全に過去のものに。 バイクだと、BMW GSのデザインってスズキのパクりじゃん >>814
日本向けデザインじゃないと日本で売れないんだろ デザインに拘るであろう一人暮らし向けの家電が一番コストカットでクソデザインしかない始末 >>770
デルタはBピラーにランチアのバッジが付いていてそれが左右違う場所に付いていてカタログの写真見たら
それとも場所が違っていてどの場所が正解なのか分からなかった話で笑った GSだけじゃなくS1000もスズキとカワサキのSSのパクリ
ドカのV4ストファイはカワサキのZのパクリ
GPの空力戦争もきっかけは'14発表のH2R
ドカが翌年に羽付け出してGPで初めて全社を巻き込む空力戦争が始まった >>805
それだね
いつもとちょっと違うのを見るとお?って思うのと同じ コンセプトカーとか言う
98割嘘っぱちデザインのゴミは
好き勝手にやれるからいろいろあるのにな >>814
所詮無い物ねだりよ
日本で売り出しても一部のモノ好きしか買わなきゃ商売にならない。トヨタのFJとかホンダのエレメントとかを正規で売った事もあったけど、販売台数は惨憺たるものだったでしょ
個人的には日本のフィットよりタイで出たシティハッチバックの方が好きだが、大多数の日本人はそこまでデザインに思い入れはない。小さくて物が積めて、みんなが買ってる物がいい。 >>814
昔から日本メーカーは日本人を馬鹿にした商売してたじゃん。
国内仕様と輸出仕様で足回りからエンジンまで違うとか。 そう感じるのはお前が徹頭徹尾
日本人だからだ、と福野さんは
言ってたな 新型M3の豚鼻は最初ビビったけど、見慣れると前のが物足りなく感じるわ
原点回帰だと思えば受け入れられる デザイン < 壊れない
デザインなどくその役にも立たない 年数に耐えないデザイン
といわれるわね日本車
すんごいわかるw 車に詳しくない老若男女誰が見ても
ポルシェはポルシェって分かるし
BMWはBMWってわかる個性がある
でも国産車にはそれがないんだよね
メーカーエンブレムを付けなかったらどこの車なのかわからない >>835
BMWが個性的?
目が腐ってるわ
豚鼻を無くしたら日本車と違いあんのかあれ >>835
なんだけどマツダが現在それやって
どれも同じww とか叩いてるやつ居るからなぁ
まあそんな奴もともと買う見込みのないNOT客だから良いけど
俺はマツダの戦略は生き残り策として有りだと思ってるよ 日本刀とか見るに日本人の美的センスは悪くないどころか優れてると思うが
現状のプロダクトデザインはイマイチかな 車は金かかってもプジョーとシトロエンにしか乗る気がしないわ
たまにレンタカーで国産車乗るけど国産車はホント乗りやすいな!燃費もいいしさ >>839
日本刀は伝統工芸であって現代日本人とは違う価値観で作られたものだしな
価値観が変わってしまっている以上、日本車に日本刀のような
美的センスを求めても無駄だと思う
いっそのこと、伝統工芸士にでもデザインしてもらってみるのもいいかもね そりゃ石畳からアウトバーンまで想定されてるからねぇ プジオがライオンが引っ掻いた感じのデザインモチーフなら日本車は刀で切ったようなデザインモチーフで行かないとな コンボイ司令官みたいな見た目の車が増えてからミニバン買う気が無くなった >>842
美しいものを評価するセンスはあるということかな >>838
マツダはやってるのか、ぜひとも続けていって
一目でマツダと分かる個性を確立してもらいたいな 日本人のセンス悪くなったのって、2000年以降だよ。
ミニバンブームのころから。 心配性だからいろいろつけたがる。
家電が文字だらけ。消費者はバカだと思われてるんだろうな ヨーロッパ車の気品を感じるフォルムってなんとなくあるじゃん?
http://blog.le-parnass.com/files/blog%20saab900.jpg
セダンなんかでボンネットの勾配に対して屋根が高いみたいな
日本人は身長が低いから?室内の天井は高い必要が無いからああいうフォルムはまず無い
紳士がシルクハット🎩を被った姿に近い高貴さがあるというかね >>1
良くも悪くも個性がない
見せたいものをアピールするのではなく
人から指差されないところを作らない見せないデザインにするから >>713
DQNに人気のニダー顔が主流で草生えるわ >>271
よう同じの乗ってるわ。
運転しながらモードボタンで風向き変えるの至難の業よな そう考えると日本車独特で良いデザインってのはハイエースになるんかな。 内装が剥がれてくる車なんて日本車には滅多にないけどな デザインだけ外人雇えばよいのでは?
いやその外人選びで日本人センスがでちゃうのかな デザインに長けた日本人はいくらでもいるよ
日本人がデザインに弱いのではなくて、終身雇用年功序列だから必要な人材を必要な場所に持ってくることができない社会構造なだけ >>854
サーブのオリジナリティは曲面ガラスなんだよな
そう、飛行機の。 >>722
絵を描くだけのデザイナー
経営者がこういう風に考えてるから革新的なものが出てこないし、日本でのデザイナーの地位が一向に上がらない 微妙どころかダサいだろ
昆虫みたいな顔してたり角の丸っこいお芋サンみたいなのばっかり 猿真似しか出来ない時期を通り越してぼちぼち個性が芽生えつつ有る頃
後進国にマネされソレを嫌う余りに何処からもマネされない不細工を個性と言い始める 一般用の車はどの会社のどの車種でも同じデザインに見える ちょっとダサいくらいの方が売れるんだよな
格好良すぎると自己顕示欲が高いと思われるから普通の日本人に選ばれない >>856
こんな機能いらない系が増えすぎ
逆に集中力が散漫になりそうで怖いわ >>5
マツダは欧州車のパクリが酷いわ
内装がゴミ
勘違いして値引きは渋る
結局、欧州車買えない奴の拠り所車 >>872
そういうところでしか勝負出来なくなってきてる >>867
外面が良いから後席は人がまともに座れなくても仕方ないみたいな考え方はジウジアーロ信者の俺は許せない 安いのかっこよくしたら安いのしか売れなくなるから
100万で外フェラーリ中ビッツ
1億で中フェラーリ外ビッツ
なら100万のでいいからな
どうせスーパーカーレベルのハイパワーなんて持て余すだけだし >>342
グリルインテークの大口径化はやっぱトレンドになったな
トヨタが先行してて
5chはダセーだせー発狂してたけど 内装のフェイクステッチはこれならない方がいいだろってくらい嘘くさいのが多い
加工技術上がってんだからもうちょいなんとかして欲しいところ >>882
最大顧客の中国人好みでああなったらしい
まあ売れても売れなくてもかっこ悪いもんはかっこ悪い ダサいのも確かにあるが、同じデザインを中国韓国がやったらカッコいいってヒョウロンカが持ち上げるからなあ
おかげで欧州車も中国人好みにダサく引きずられてる 歩行者保護でボンネットの高さを上げてクラッシャブルゾーンを大きくしたから必然的に車の顔が大きくなって
デカいグリル付けて顔のデカさを誤魔化す手法が流行ってるんだよ >>832
それなら
その世代のプリメーラがいいな >>891
たしか昔のアメ車でこんなのあったよね、なんだっけ ジャップは陰湿だからカッコいい車乗ってると妬まれるからわざとダサいデザインにしてるんだよ >>886
国内でも売れてる
お前のセンスが悪くて頭が遅れてるだけだな
プジョーも追従してる >>895
なにこれw
あのBMWが笑いを取りに来るってどういうことよw 鳥山明先生にデザインしてもらえば、凄い車が出来るのに! フィットなんかも初代が1番良かったな
段々と無難に、無個性になっていくのは会社というか社会の構造なんだろうなと思う >>900
三代目はポンコツなうえデザインは糞だった
このデザインに付いてこれないのは今後も付いてこれないとか長い顔の奴が言ってたけどアホかと思った >>862
日本車がダサイ原因=トレッド(車軸幅)
よわいボディもトレッドをケチるから >>261
https://i.imgur.com/05qmdqp.jpg
これが一番好きだけど確かジウジアーロだよな
117クーペよりこっちのほうがかっこいい >>897
740とか960とか
この時代のボルボエステートええわあ 日本人のデザインって少し野暮ったいところがあって
そういうところに愛着がわくと思うのよ
まー例外はもちろんあるけどね >>896
ぼくを貶してもかっこ悪い事実は変わらん
そして他社の追従は中国市場中心で開発が進んでるから >>895
マツダ嫌いの常套句だから
具体的に何がパクリなのか言えた奴見たこと無い >>908
例えば
ベンツcクラスからEとS
BMW3から7
アウディ4から8
車幅は10センチ違うが、運転手と助手席の人の距離はほぼ変わらんのよ
要するに、重心を大切に考慮した運動性能重視
日本はトレッドは狭いのに車内を広げりゃ
広い分だけ、喜んで高額払う馬鹿に
ユーザー 完成までに何度か経営者チェックが入って、
その度にあーしろこーしろとデザインをダサくさせられると聞いたんだが。
日本車のデザインが酷いのは単純に経営者数人の美的センスの問題が大きいだけだと >>261
こうしてみるとパクリのオンパレードだよな
レガシィは外人デザイナーだし
日本人に万人を納得させるオリジナリティは期待できんわ >>913
経営者ではなく効率化を大義名分として掲げてる製造ライン担当の声がデカい
その癖同業者へ技術はアピりたいのでカットラインをやたらと入れたがる デザインならボルボでしょ
ボルボ乗ってれば
女性からも受けが良い >>851
黎明からずっと微妙だよ
なぜか今、その旧車のヘンテコ具合が逆にアメリカでうけてるらしいけど >>900
初代ヴィッツ(外国人デザイン)のパクリ >>907
街の景観からテレビのテロップ、標識、何から何までダサいよね アメリカナイズされた文化の中で育った日本人がデザインしていたせいか
アメリカンなデザインをスケールダウンしたような物が昔は多かった やっぱデザインセンスは育ちが出ると思う
イタリア人デザイナーがカッコいいクルマ作るのも分かる
イタリア人はクソジジイでもオシャレだしオンナとみればババアでもナンパするぐらい一生カッコつけマンだからな
あんな文化で育ったらそりゃお洒落になるわ 「なんだこのプレスラインは?こんなもん必要なのか?」って言われちゃうんだろ トヨタは先っちょが尖ってなければなあ
ヤリスもそこだけがムリ
日産はアリア ノート Zで持ち直しつつあるがまだ先が長い
ホンダはでかいメッキやめてくれ
新モデル沢山出してるスズキとマツダが見た目マシ ベンツから国産車に替えた。
もうそろそろ、老後の資金を貯めにゃならんから。
まー、新車なのにテンション上がらんわな。
でも、もうええわ。 >>928
デザインが気に入って無い車って先ず洗車する気が萎えるんだよなw
仮に他人や機械任せでも・・・水垢付いてても他人の目線を介して風が悪いと思う方が勝ってて
自己満足で綺麗にしたいとは思わない >>929
洗車はあまりしないな。ま、あまり汚れていると出入りの時に、服が汚れるから
仕方なしにするけど。 >>930
NSXのデザインコンセプト公開は85年で
最終形の公開が87年
MID4のデザインは87年10月 デザインの悪さは自動車や家電に限ったことではない、自転車も酷い
昔はブリヂストンに優美な曲線フレームのカルカマやマリポーサとかあったが
今はグリーンレーベルとか小じゃれた感じを気取りつつ、佐渡に流刑になった囚人のような輪っかが、デザインのポイントになってる
マークローザなどは特に酷く、「前科何犯なんだ?」という感じである
アンカーのほうも、高いのはどうか知らんが、なぜか細い輪っかの装飾に、まるでグッとこない潰れた字体のanchorにbridestone
あんなデザインともいえないようなのをデザインだと一体誰が認めているのか、正気を疑うばかりである 歩行者保護で自由にデザインできないんだろ
ひょっとしたら車が完全自動運転でAIで管理するようになったら格好良く奇抜な車も出てくるかもしれないな
事故の可能性がゼロになるわけだしね 嫁にレネゲード買ったけど
車が可愛くて満足している ピニンファリーナ案は早い段階でボツ喰らってる
その後にチーフデザイナーの中野正人が起こし直した 初代NSXは大嫌いなデザインだわ
あんなダサいデザインもなかなか無い >>941
仕方ない事とは言えリアのオーバーハングが長くてなんか間抜けなんだよな・・・ デザインなんかせずに機能モロ出しでいいんだよ
その無骨さに日本人は惹かれる >>599
セパハン許可してなかった日本の遅れてた法律のせい
それでみんなセパハンに交換したのを交機が捕まえるのを通称刀狩り…
ってのが小5の誕生日プレゼントで刀のプラモデル貰って得た知識 NSXはデビュー当時から馬鹿にされまくってたな
間延びしたオーバーハングと色気の欠片もないボディーライン
徳大寺も美しいと思えるラインが一つもないと酷評してた >>916
ステーションワゴンのV90は美しいな。 初代NSXを大衆向けにしたインテグラtypeRは神だった。 >>941
同意、材質はすばらしいとは思うが。デザイン画はもっとマシなのかな? お前らにかかったら良いものも悪いものになるな
さぞやダサい車に乗ってるんだろうなあ 今のマツダのデザインと日産のインフィニティのデザインは好き。 >>945
こいつさっきから的外れなんだよな
NSXとMID4のデザイン発表時期を指摘されてからID変わるまで待ってた? NSXは初代よりも現行型の方がはるかにひどい
あんなんでフェラーリやランボルギーニと戦う気なのが凄い >>958
ホンダは磯の生き物系のデザインがイマイチ下手くそだよな
ソリッドなデザインに関しては伝統的に確立されてるんだけど… 日本は車のデザインに文句言ってる奴の
服がダサいからね
お前が言うなよて思う >>961
先代NSXは実物見たときに惹き付けられるインパクトがあったけどLFAの実物はひどかったな
あれは太った86だ >>963
富裕層にしか買えない価格なので心配無用 >>810
一月に欧州で1番売れたのがヤリス
ゴルフや208を抑えてる
これから日本車が増えていくんじゃないかな >>967
しかもデザインセンターは北米にあったりする。 は?
それってD-FMEAのリスクになっても点数を下げる貢献にはならない。
デザインなど不要。 >>942
あれはアメリカの販社からゴルフバッグが二つ入るようにしてくれと強い要望があってああなった
初期案はショートテールだったらしい
スレでは日本ガー言ってるけど、海外の要望も大概なのよ >>966
やっぱWRCで勝ってるってのがデカいな
初代インプレッサのワゴンなんかも欧州でバカ売れだったし
>>965
そういう話はしてない >>971
> >>965
> そういう話はしてない
そういう話です。
購入しないどころか購入できないようなクルマのデザインなんてどうでもいいでしょw >>970
それは上原氏が冗談で言ったら何故か公式見解になっていたという話
エンジン横置きのミッドシップだから
トラクションの問題でああいうデザインにするしかなかった
フェラーリも328と348ではプロポーションが全然違う >>972
いくら高額だろうが市販車の時点でプロダクトデザインなんだが。
そもそもそういう話のスレだろ? ここまでの検索結果
マツダ 40コメント
トヨタ 30コメント
お前らほんとマツダが気になってしょうがないんだな >>975
ヨタ8はうまく今の安全基準に合わせて復刻してほしいな。軽でもいいから ちょんまげこそデザインの起源だろ
ウォーホルが言ってた >>231
だいぶ前に亡くなっただろ。
マゼラーティも言っていたな。 車はまだ良くない?
家電は中国韓国以下になっちまったけど >>391
コインパーキングのチケット取るのが大変そうだ >>680
BXかな?
このころと今のシトロエンは思想からして違うからなあ TOYOTAはヤリスみたいに口をあんぐり開けたようなデザインのばかり作るけど、もっとましな作れないのか? トヨタは外装は頑張ってる方だと思うけど、内装やナビの位置がカッコ悪いわ ジウジアーロの茶筒はええんか?
ハンスムートの東京タワーは好きだが 若手「かっこいい車作るぞ!」
決裁者「ダメです」
↓10年後
若手「かっこいい車作るぞ!」
かつての若手「ダメです」
この繰り返し
上からの教えを守るしかない体制
その教えを叩き込まれた人が上の人になるからずっと同じようなダサいデザインしかできない もうだいぶ前に亡くなったけど前澤って人のデザイン好きだったな。
初代プリメーラやZ32の人 日本車デザインベスト3
・コスモスポーツ
・ワゴンR
・バモスホンダ 別に車に限った事じゃない
絵心皆無なのに自らの無能に無自覚なオッサンとハゲジジイが会議室で事を決めるから
特にデザインに優先して意味をもたせるような行為
全てぶち壊しにする 日産もバブルの時はbe1とか作れたけど、
日本の一般ユーザーがこれ程車に対して実用一辺倒になると
無駄無駄無駄 本当に好きで仕事してるわけではなく
ゴマすりと仕方ないで仕事してるやつが多い 歩行者轢いても怪我しないような新素材が車に使われるか
歩行者保護の技術革新がないと
カッコいいデザインや昔みたいなデザインは無理よね 木を削る人、漆を塗る人、金箔を貼る人、局所的にはすんげー仕事する人がいるのにね。分業してた時代が長すぎて総合プロデューサーのボスみたいな人が少なすぎるんだと思うわ このスレッドは1000を超えました。
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