【車】国内で販売される乗用車の99％はAT車だが、MT率が圧倒的に高い車種が存在する
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直近のデータでは、国内で販売される乗用車の99％はAT車
というこの時代に、3ペダルのMT車のほうが売れている車種が
いくつかある。そうしたMT車が支持されているクルマを
ピックアップしてみよう。
◇MT率70％以上
MT率が圧倒的に高いのは、マツダのロードスターとホンダのS660。
両車ともコンパクトなライトウエイトのオープンカーで、
MTでキビキビ走るスポーツ感・スポーツ性を重視している
オーナーが多いということだろう。
この2台は70％の人がMTを選ぶという人気ぶり。
もう一台、スバルのBRZの最終モデルも、MT率75％と
飛び抜けて高い。残念ながら販売終了になってしまったが、
スバルファンはMT好きが多いようだ。
◇MT率50％〜69％
トヨタ86が65％。スバルWRXが58％
サーキット走行会などで見かけると、この二台はほぼMT車だと
思っていいし、街中でもMT車を見かけることが多いので、
やはりMTが支持されている代表的なクルマになる。
しかし、WRXは販売終了で、86も現行モデルはそろそろ終焉……。
◇MT率50％未満
今年モデルチェンジが予定されている日産のフェアレディZ（Z34）の
MT率は、45％といったところ。ダウンシフト時のオートブリッピング機能
だってついているのに、MT率が半数以下というのはさみしい感じもするが、
このクラスでZのキャラクターを考えると、大健闘といえるのかもしれない。
あとは、スズキのスイフトとジムニーシエラもMT率の高いクルマ。
スイフトシリーズ全体でMT率は約25％。ジムニーシエラは28％になる
以下、ソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/19802244/ MTは環七の立体交差で泊まった時の坂道発進が怖い(´・ω・｀) そりゃMTのロードスターで朝のの7環走りたくねえし 京都競馬場近くの桂川向こうの民間駐車場から出る時はちょっときつかったわ 車は全部オートマでいい。
バイクはマニュアル。
これで良い 昔は燃費がいいって言われてたけど、今はそんなことないみたいだしな。 昔はMTしか無かったグレードもあったけどな
スカイラインのGT-RとかレビンのGT-Zとか
今はクラッチ操作出来ない運動音痴でも車が何でもやってくれるから何にでも乗れるよね MTのミッションオイル並に自宅車庫で簡単にATF交換ができるまでATなんか買わん
20万キロ30万キロ乗ろうと思うとコストかかり過ぎ ロードスポーツなら分かるけどジムニーMTてなんでわざわざ？ そら燃費とかファミリーカー目当てでスバルの車買わんやろ
(´・ω・`) >>14
今はトラックでもすコンスコン入るから良い時代だね
ボンゴは除く >>18
むしろジムニーみたいなのこそMTだろw
スポーツはATでも良い MTやっぱ楽しい
日本の車はATしかないから購入対象外 まあ今時ガチャガチャ運転してオートマ車にマウントとってるイキリw マニュアル乗ってるけどどんなに頑張って運転して神の技術身につけて
完全なシフト操作にブリッピングにヒールトゥとか駆使して初めてオートマの走行性に追いつく
最初からマイナス100点でスタートして完全にやってからがスタートライン
本人がガチャガチャしてるのが楽しいだけで彼女や嫁乗せるのはやめとけ
決してカッコ良いものじゃないから勘違いしないようにな
マニュアル運転出来るよりもオートマでも縦列駐車や車庫入れや各種移動先の駐車場にピッタリ止められる奴の方がモテるぞ >>14
次の新型WRX stiも6速MTのみのラインナップらしいな
俺の為に発売されるような車 >>23
輸入車で容易に入手できるMTって何があります？ 軽トラ「呼ばれたときいて、60km/hで静かに登場！」 >>14
今はiMTが主流だから勝手に回転数やってくれる
ただギアチェンジするだけ >>31
ミニはMT率けっこう高いらしい
おれもMT乗りたくてクーパーS買った WRCのヤリスの動画見たけど、左端のペダルはサイドブレーキ？ 母親がＡＴで右アクセル、左ブレーキで運転しててびっくりした。 バイク比べ車は刺激も操る楽しさもバイクよりかなり低いからATでいいわ 俺のZ4は左右設定あるのにMTしかないスパルタ仕様 >>39
マニュアルのクーパーS買って1ヶ月で事故、保険金でオートマ買ったよ。楽チン 全車マニュアルにするとスマホ操作しながらのながら運転は激減すると思う ジムニーなんてそもそも製造ラインが貧弱で、トヨタ車の1/5位しか作れないから数に入れるのもおこがましい。 >>22
下手くそが乗ればスタックエンストしまくりだからMT選ぶ奴はマゾ >>16
車検毎に交換でいいだろ
タイベル交換とかシール打ち直しも自分でやるのかよw >>16
ディーラーは交換推奨するけど、別に無交換でも普通に使っていれば問題ないかと
もの凄く乱暴な運転するならダメだけど >>50
ラインが貧弱なのと販売計画の区別ぐらいは理解しろよ >>14
3ペダルも進化してるんだぜ
GRヤリスなんてスタートでエンストこいても、クラッチペダル踏めば勝手にエンジンかかってくれる >>4
いっちゃん怖いのは渋滞作ってる立駐の急坂発信w
後ろの車との距離50センチとかで笑える どう考えてもMTの方が運転楽
車が勝手なことしないから安心できるし、いちいち考えなくても体が勝手に動くから楽 >>60
100キロの高速渋滞に嵌って8時間半クラしてから言って下さい 買って一週間もすれば飽きる
めんどくせぇなってなる
F1がATの時代、頭のいいATのがよっぽど走ってて気持ちいいし楽 へえ86でもマニュアルの方が多いのか
スープラもマニュアル用意すればよかったのになあ >>47
みんなマニュアル車では飲み物飲めないとか食べ物食べられないとか言うけど
少し慣れたらオートマと全く変わらんぞ
停車から加速するときのシフトアップに手を塞がれるくらいで
停車中や減速は足元のクラッチ操作でどうとでもなる スズキ アルトワークスのMT販売比率は「90％」なんだな、これが 軽トラとライトウェイトスポーツはMTで移動用はATだな
目的に合わせて何台も持てばいいんだよ マニュアル乗れるのも今のうちにだしな
EVの時代がすぐそこまできとるし >>60
シフト操作だけで運転してる気になってるキモオタ乙w
寝言はECU無しの車に乗ってから言え >>65
うそお
俺はオートマの方が運転が面倒に感じて
早く自動運転車発売しろやって切れそうになるわ
マニュアルだとそういうストレスは感じないな >>65
F1にはクラッチパドルあるぞ
発進時にクラッチ操作が必要 上皇は若い頃「ダブルクラッチがどーの」と言っておられたらしい >>76
お前シンクロ無しのMT乗ったことあるか？w
クラッチ踏まずにMTのシフトチェンジは出来るか？w
MT乗り名乗るなら当然できるよな？w
もちろん俺はできるぞw 最近ATのパワーない糞狭い軽の方がパワーあって室内も広いMTより疲れない事に気づいてしまった
下道でも高速でもトロトロATで左側走ってる方が何故か帰ってきた時の疲労が全然違う何で？ >>85
MT乗ってるけど
こういうキモ自慢がいると同列に扱われそうで恥ずかしいわ >>78
大抵スポーツカーだから車高とかサイドシルの厚みで乗り込むまでがもう腰いてーんだわw 文明が進歩して便利になったのに、不便な方が楽しいとか変わってるよな
完全自動運転が普通になったら二度と自分で運転なんてする気ないわ。 早く走りたいのなら
今やレースでもATなんだろうけど
自分の手足のようにクルマをコントロールする楽しさは
MTじゃないと難しいよなあ 最近の猿でも運転できるシンクロMTなんかATと何も変わらんわw ちょっと昔はMTの方が圧倒的に燃費良かったからな
今はガチャガチャしたい人専用か。 ただの過渡期の技術なのにな
手回しで窓開けるやつとか重ステと何ら変わらん >>85
ミッション壊したら泣きたくなるから出来ても絶対やりたくない
ワコーズのオイル入れるとすげー入りやすくなるぞ >>89
だろ？
だからMT乗り自慢は痛々しいんだよわかったか？ ATはシフトチェンジが下手でイライラする
え、ここでシフトアップ？
なんでシフトダウンするかなぁ？
ってシフトのタイミングが自分と合わないのでMTの方が楽だわって思うんやろね 峠道が日常的だったころはATなんか選択肢にも入らなかったけど
関東平野に越してきたらATじゃないとやってられない
車はどんどん大きく重くなって、ほとんどが街乗りと高速にしか使わないのにMTじゃ難行苦行だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
