スズキの鈴木修 会長（91）が退任へ 42年余経営トップを務める
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自動車メーカー、スズキは42年余りにわたって経営トップを務めた鈴木修 会長が（91）ことし6月に退任すると発表しました。
鈴木会長は昭和53年・1978年に社長に就任したあと海外進出に積極的に取り組み、昭和58年には国内の自動車メーカーとしてインドにいち早く進出して
スズキを現地でシェアトップのメーカーに育てました。
また社長を退いて会長になったあとも4年前にはトヨタ自動車との業務提携に踏み切り、おととしになって資本提携にまで発展させるなど
みずから経営判断にかかわり会社を成長させました。
退任後は相談役に就任する予定だということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210224/k10012883671000.html >>2
後継者ちゃんと立ててたのに先立たれた人にようそんなこと言えるな いまや四輪はホンダより売れて国内2位(トヨタの次)、インド市場も成功させたり有能 修ちゃんが係わった車
アルト、ジムニー、カプチーノ、ワゴンR、kei、ハスラー
特にカプチーノはバブル期のノリで作るって言ったもんだから現場は大変だったろうな 次の選挙は出ないって公言してた川勝にもう一期やれってごり押ししてやらせた奴 本田宗一郎はリアルタイムじゃなかったけど、この人も伝説になるはず スズキって意外と車のデザインいいな
東京都心は軽が少ないから今まで気がつかなかった 91とか凄いな
50にもなったら面倒で自殺しそうだわ ファイナルジムニー
修記念バージョンとか
出んかね？ 民主主義の会社より、独裁者の会社の方が
いいことが多いよな。特にメーカーは。 やっと老害がいなくなるのか
これでスズキもいろいろ変革していくかな インドのカースト制度に染まらず自ら社員食堂でご飯食べるエピソードがお気に入り。
諺に郷に入らば郷に従えとか無視して成功する貴重な例 >>15
それどころかスズキ単体で自動車販売台数が
世界で10位とかの大メーカーよ まさかスズキが日本で第二位の自動車メーカーになるとは思わなかったな
素晴らしいとしか言いようがない スズキのマスコット兼、象徴が、、、
既にCEOを退いておられるし、年齢も年齢やからなぁ。
鈴木歴史館に行って大ファンになりました。
ホントにお疲れ様でした。 アルトターボrsとタントとNBOXで悩んでてスズキとダイハツとホンダに市場しに行ったけど
スズキの一番対応が良かった
でも車自体は狭いし遅いし変速ショック凄いし、一番酷かった
なやみに悩んだ結果、トヨタのクラウンマジェスタにしたけど比べ物にならないぐらい満足してる 有能なんだけど、この爺さんがバックにいるから川勝が大きな顔できてるんじゃなかったか
退任で少し風向き変わるかな？ 先日YouTubeで幻のスズキF1参戦計画の話を知った
3.5LV12のエンジンを作ってたらしいが残念 >>24
大丈夫、死ぬのが面倒になるから（たぶん） スカイウェイブ6,500はかなわぬ夢となった…
スカイアクティブ50万なら出るかっ! インドで今でも歓迎されてるスズキ
韓国でもう用はないと言われたホンダ >>28
スズキの社長の娘婿が松田さん
のちの鈴木修である 生産ラインの施設し終わってその数週間後に視察にきたら対面する工作機械間が広くて
取り扱う社員の一歩が無駄にになる！ってんで、再度全工事でライン詰めさせるとか鶴の一声で
けっこうあったな。
各社競争の中、頻繁なモデルチェンジに対して一個部品とラインも都度変わるのにその一歩のための
ライン敷き直しに二重の金ぶっこむってただしかったのか疑問ではあるけど、
まあおつかれ スイフト、ハスラー、ジムニーと他社にはない車作るメーカーってイメージ 親父がフロンテクーペ乗ってたわ ツーストで３６０シーシー37馬力。リッター１００馬力だった オサムちゃんはフェルディナント・ピエヒに勝った男だからな
インドのスズキの工場を燃やされても最終的に勝った
VW/audi/Porscheの創業一族の総帥で名設計者で世界中のどの自動車メーカー経営者よりもタフで曲者の経営者のピエヒに勝った
ゴーンごときに好きなようにされた日産やトヨタのボンボンのアキオとはレベルが違う >>30
オサムちゃんが居なかったらスズキはVWに吸収されて消滅してるんだけど >>23
カウンタックのデザイナーのガンディーニは初代ワゴンRのデザインを史上最高のカーデザインと絶賛してた
ガンディーニは当時国内ワゴンR相当の欧州向けに乗ってた 中国やインド、東南アジアに進出した自動車会社が成長した >>33
車だけじゃなく現地工場もカースト制度によら実力主義の人事で大衆から大歓迎されてたんだよね
でも能力や努力をして実績を上げたものをきちんと評価して昇格させたら、黙って座っていても給料もらえるはずの上位カーストに恨まれたとも言われてるよね
その上位カーストを当時提携解消問題でスズキともめてたVWが利用した結果暴動が起きてインドのスズキの工場が燃えたって説がある
VWのハイブリット技術と欧州市場向けのディーゼルエンジンが欲しくてスズキはVWと提携したんだけど、VWは何時まで経っても供給開始をしない
実はトヨタを数字で上回るはずのVWのハイブリッドは実は低出力高燃費のポンコツでAudiのラインナップからも消えていったレベル
そしてディーゼルは後に排ガス不正と隠ぺい工作が発覚するイカサマ
スズキに供給したらそれがバレる
VWは表面上スズキの小型車のノウハウとラインナップの相互補完を理由に提携を結んだけど本当の目的はスズキの乗っ取り
スズキが何時まで経ってもエンジンを供給しないVWにしびれを切らしてやむなくフィアットから欧州市場向けの小型ディーゼルエンジンの供給を受けたのをきっかけにVWは本性を現した 燃費不正がどーのって時に実際に計測したら燃費良くなっちゃったのってスズキだったっけ？ 有能すぎて後継がなかなか出ないとか言われまくってたけど実際はどうなんだ
流石に居るよな？ >>54
尾灯つけた状態で、ブレーキ踏んだときだけ片一方が消える車がいたな。 どのメーカーも創始者の跡継ぎが
バブル崩壊後の経営と従業員の使い方しか知らないから
どんどん縮小させてダメになる傾向がある
スズキはどうなるのか 誰の選考か知らんが、スズキのモデルさんは美人が多い。 この頃VWに前のめりだった経営陣を抑えてオサムちゃんはVWとの提携解消に乗り出した
多分オサムちゃんにはVWのハイブリッドの燃費もVWのクリーンディーゼルのクリーンさも全部出鱈目の張りぼてエンジンだって見抜いてたんだと思う
そして世界がカリスマ視するピエヒの正体も
当然VWはフィアットからの供給を契約違反とするなどスズキを訴えまくってスズキを手中に収める作戦に出た
スズキは自らの主張を曲げずに提携解消を求め法廷で戦った
VWの主張に正当性はないけど資金のあるVWは裁判を泥沼化してスズキを追い込む作戦に出た
日本の自動車雑誌も新聞もテレビもオサムちゃんを老害経営者として叩きまくった
そして突然ピエヒが実権を失いVWは次々とスズキに対する訴訟を取り下げ、重要な裁判ではスズキが勝訴するなどした
スズキは完全にVWとの提携を解消した
そんな中日本が提供した検査機器によりVWの排ガス不正と隠ぺい工作が発覚し公表された
人々は何故ピエヒが実権を失いそしてスズキが独立を取り戻したかを理解した
ポルシェ917やAudiクアトロの開発者でありランボルギーニやベントレーなどを傘下に収める巨大企業にVW
VWを成長させた経営者であったピエヒの死はその人生を誰にも賞賛されない孤独な死であった
そしてスズキはトヨタと提携を結んだ
つまりそういう事なんだと思う スズキ信者は本当の意味での新興宗教みたいで怖い。
なるべく近寄らないようにしてる。 >>57
世界一写真写りの悪い車
実物見るとカッコいいんだよね
オレも好きだ こんな年齢になるまでやってんだから、そりゃ衰退するよな。企業が。 また出て来るはめになるんじゃないの？修ちゃんあってのスズキみたいになってるから ついにメカ修が完成したか
それともサイボーグ化を決心したか
専用サーバーに全人格をコピーしたか、どれだ？ >>87
それ。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1606/01/news079.html
テストコースである相良コースが強風域であるため実際に測らず、最悪予想データを使った計算値を採用した。
このため相良コースに暴風対策をして実走したら燃費が1.6%伸びた。
なお、逆風時に測った疑惑がまだあるwww スズキと言えば、若い頃乗ったのが
マイティーボーイ、X-90、どっちも大好き。
今は、ヴィッツに乗ってる。いいけど
平凡なのは否めない。 >>98
こんな年齢と言うより、現役が情けないだけだぞ
そうやっていつも現実から逃げて老害のせいにしてるお前ら世代 >>98
鈴木修氏が就任した時点でのスズキ自動車の総売り上げは1700億円。
これを3兆5000億円(2020年)までもって言ったのが彼の功績。
なお、2020年はホンダを抜いて国内2位の売上高になった。
豊田喜一郎や本田宗一郎なぞと同列の人物。 四駆を作っていた某自動車会社を社内の反対をおしきって買収したのも修
のちにコレがジムニーとなる 日本で2位
インド絶好調でも社員の給料は日本の自動車メーカーでも底辺て不思議な会社 これがスズキ終焉の始まりだったのかもしれないな・・・
と後に振り返って愕然とするのかな スズキの終わりの始まり
インド市場もドイツにとられるだろう >>89
ダブルフィラメントの電球使ってて、尾灯とストップランプが同時に点灯しないタイプのやつだよ。 >>105
販売した車からリアルタイムもしくは定期点検時に
給油量と走行距離を読み取って燃費を算出ってできそうだがなあ。
もちろん客の了承を得て >>124
空燃比と走行距離から燃費を割り出してるんですよおじいちゃん >>124
それだと客層と車種で燃費傾向が変わってしまう。
例えばヤリスハイブリみたいな燃費嗜好のユーザーが多い車は必要以上に良くなり、スイスポみたいに元気な車はその逆になる。 エネチャージの試乗車乗ってみたが助手席の下に電池がむき出しで置いてあるのには驚いた
もちろん買うのをやめた >>10
燃費もだぞ
本来よりも燃費悪く表記して売ってやがった！ >>124
それだと客の運転によって差が出るので同一条件で燃費測定する訳だが テレビ電話で株主に挨拶している映像が流れてたけど、会話があやしくなっていて、呂律も回っていなかったな。 91歳
くり返す大不祥事でも、辞任することも無く、会長に居座り続ける顔の皮の厚さ 今は軽ばっか売れてるから、スズキとしては美味しい世の中だな 継がせようとしてた娘婿が早死にしちゃって
仕方なく続けたんだっけ？
孫が大きくなったからやっと引退 GSX-Rと初代バンディット400と初代エスクードは傑作 91歳まで…やりすぎだろ。
引き際ってもの知らない時点で終わってる… これでやっとジムニーみたいな化石車が生産終了になるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
