スズキの鈴木修 会長(91)が退任へ 42年余経営トップを務める
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自動車メーカー、スズキは42年余りにわたって経営トップを務めた鈴木修 会長が(91)ことし6月に退任すると発表しました。
鈴木会長は昭和53年・1978年に社長に就任したあと海外進出に積極的に取り組み、昭和58年には国内の自動車メーカーとしてインドにいち早く進出して
スズキを現地でシェアトップのメーカーに育てました。
また社長を退いて会長になったあとも4年前にはトヨタ自動車との業務提携に踏み切り、おととしになって資本提携にまで発展させるなど
みずから経営判断にかかわり会社を成長させました。
退任後は相談役に就任する予定だということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210224/k10012883671000.html >>54
尾灯つけた状態で、ブレーキ踏んだときだけ片一方が消える車がいたな。 どのメーカーも創始者の跡継ぎが
バブル崩壊後の経営と従業員の使い方しか知らないから
どんどん縮小させてダメになる傾向がある
スズキはどうなるのか 誰の選考か知らんが、スズキのモデルさんは美人が多い。 この頃VWに前のめりだった経営陣を抑えてオサムちゃんはVWとの提携解消に乗り出した
多分オサムちゃんにはVWのハイブリッドの燃費もVWのクリーンディーゼルのクリーンさも全部出鱈目の張りぼてエンジンだって見抜いてたんだと思う
そして世界がカリスマ視するピエヒの正体も
当然VWはフィアットからの供給を契約違反とするなどスズキを訴えまくってスズキを手中に収める作戦に出た
スズキは自らの主張を曲げずに提携解消を求め法廷で戦った
VWの主張に正当性はないけど資金のあるVWは裁判を泥沼化してスズキを追い込む作戦に出た
日本の自動車雑誌も新聞もテレビもオサムちゃんを老害経営者として叩きまくった
そして突然ピエヒが実権を失いVWは次々とスズキに対する訴訟を取り下げ、重要な裁判ではスズキが勝訴するなどした
スズキは完全にVWとの提携を解消した
そんな中日本が提供した検査機器によりVWの排ガス不正と隠ぺい工作が発覚し公表された
人々は何故ピエヒが実権を失いそしてスズキが独立を取り戻したかを理解した
ポルシェ917やAudiクアトロの開発者でありランボルギーニやベントレーなどを傘下に収める巨大企業にVW
VWを成長させた経営者であったピエヒの死はその人生を誰にも賞賛されない孤独な死であった
そしてスズキはトヨタと提携を結んだ
つまりそういう事なんだと思う スズキ信者は本当の意味での新興宗教みたいで怖い。
なるべく近寄らないようにしてる。 >>57
世界一写真写りの悪い車
実物見るとカッコいいんだよね
オレも好きだ こんな年齢になるまでやってんだから、そりゃ衰退するよな。企業が。 また出て来るはめになるんじゃないの?修ちゃんあってのスズキみたいになってるから ついにメカ修が完成したか
それともサイボーグ化を決心したか
専用サーバーに全人格をコピーしたか、どれだ? >>87
それ。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1606/01/news079.html
テストコースである相良コースが強風域であるため実際に測らず、最悪予想データを使った計算値を採用した。
このため相良コースに暴風対策をして実走したら燃費が1.6%伸びた。
なお、逆風時に測った疑惑がまだあるwww スズキと言えば、若い頃乗ったのが
マイティーボーイ、X-90、どっちも大好き。
今は、ヴィッツに乗ってる。いいけど
平凡なのは否めない。 >>98
こんな年齢と言うより、現役が情けないだけだぞ
そうやっていつも現実から逃げて老害のせいにしてるお前ら世代 >>98
鈴木修氏が就任した時点でのスズキ自動車の総売り上げは1700億円。
これを3兆5000億円(2020年)までもって言ったのが彼の功績。
なお、2020年はホンダを抜いて国内2位の売上高になった。
豊田喜一郎や本田宗一郎なぞと同列の人物。 四駆を作っていた某自動車会社を社内の反対をおしきって買収したのも修
のちにコレがジムニーとなる 日本で2位
インド絶好調でも社員の給料は日本の自動車メーカーでも底辺て不思議な会社 これがスズキ終焉の始まりだったのかもしれないな・・・
と後に振り返って愕然とするのかな スズキの終わりの始まり
インド市場もドイツにとられるだろう >>89
ダブルフィラメントの電球使ってて、尾灯とストップランプが同時に点灯しないタイプのやつだよ。 >>105
販売した車からリアルタイムもしくは定期点検時に
給油量と走行距離を読み取って燃費を算出ってできそうだがなあ。
もちろん客の了承を得て >>124
空燃比と走行距離から燃費を割り出してるんですよおじいちゃん >>124
それだと客層と車種で燃費傾向が変わってしまう。
例えばヤリスハイブリみたいな燃費嗜好のユーザーが多い車は必要以上に良くなり、スイスポみたいに元気な車はその逆になる。 エネチャージの試乗車乗ってみたが助手席の下に電池がむき出しで置いてあるのには驚いた
もちろん買うのをやめた >>10
燃費もだぞ
本来よりも燃費悪く表記して売ってやがった! >>124
それだと客の運転によって差が出るので同一条件で燃費測定する訳だが テレビ電話で株主に挨拶している映像が流れてたけど、会話があやしくなっていて、呂律も回っていなかったな。 91歳
くり返す大不祥事でも、辞任することも無く、会長に居座り続ける顔の皮の厚さ 今は軽ばっか売れてるから、スズキとしては美味しい世の中だな 継がせようとしてた娘婿が早死にしちゃって
仕方なく続けたんだっけ?
孫が大きくなったからやっと引退 GSX-Rと初代バンディット400と初代エスクードは傑作 91歳まで…やりすぎだろ。
引き際ってもの知らない時点で終わってる… これでやっとジムニーみたいな化石車が生産終了になるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています