【PW4000】ユナイテッド航空のエンジン破損を受け、連邦航空局が点検指示。一方、日本は運行停止。
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事故機エンジン内部の羽根２枚破損、残りも損傷…同系列機の緊急検査命令
2021/02/22 17:40 読売新聞
米連邦航空局（ＦＡＡ）は２１日、コロラド州デンバー上空で旅客機（ボーイング７７７―２００型）のエンジンが炎上した事故を受け、
ユナイテッド航空に同系列エンジン搭載機の運航見合わせと緊急検査の実施を命じた。
ＡＰ通信によると、米国内で就航している同系列エンジン搭載機は、ユナイテッド航空の２４機。
ＦＡＡは、エンジンの内部部品である羽根（ファンブレード）の検査頻度を上げる必要があると判断したとしている。
一方、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は２１日の声明で、事故機の右翼エンジン内部の羽根のうち２枚が破損していたことを明らかにした。
１枚は根元から、隣接するもう１枚は真ん中から折れていた。残りの羽根も損傷があったといい、事故原因を調べている。
ボーイング社によると、同系列のエンジン搭載機は世界に計１２８機ある。
日本では、国土交通省から運航停止の指示を受けた全日空と日本航空が保有している。
https://www.yomiuri.co.jp/world/20210222-OYT1T50197/
破損事故を起こしたP&WのPW4000型エンジンの画像
https://cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/210221065627-denver-united-airline-plane-engine-fire-exlarge-169.jpg
https://cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/210220221724-united-jet-in-flight-0220-exlarge-169.jpg
https://cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/210220164000-united-airlines-flight-engine-failure-airplane-debris-colorado-nr-vpx-00000327-exlarge-169.jpg
直近の日本でも以下事例が。
【那覇】日本航空機の左翼のエンジンが破損、離陸直後に-2020/12/4-
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1607068611/
https://i.imgur.com/vxG2R7Z.jpg >>2
製造国はジャップらしいよ
黄色猿が作るから壊れる
兄の国に学べよ！ 国際線用777-300ERが国内線に投入されるみたいだけど、上手く行けば国際線のファーストやビジネスの席に座れるぞ。 日本でも飛行機の部品よく落ちてたときシナ製使ってたよね たしか今は都心部を飛行するんだよな、
原因が分かるまで飛ばすな やっぱりエンジン４発が安全安心
P-1の旅客機化を進めるべき >>5
ボーイングじゃなくてこれはエンジンメーカーやろ ユナイテッド航空、ってデカい事件事故を起こす・起きるよね
コロナ禍での整備不良だろうけど、怖いわ
やっぱ地上に鉄道に限るわ >>6
その兄も黄色猿なんだがなw
しかも短小包茎で知能0www
何を学べと？ メーカーの想定以上の速さでターボファンが金属疲労を起こしているんじゃね？ >>5
プラット&ホイットニーっていうエンジンの会社があかんやつ作ったらしいわ
知らんけど >>12
MRJより軍用に作ったP-1のほうがあらゆる意味ではるかにまともだったという皮肉・・・ >>6
レシプロエンジンすら作れない糞食いが？www 777って墜落してない機体じゃなかったっけ
トラブルがないわけじゃあないんだろうけど >>6
クソ喰いチョン君
水車つくれるようになった?www 飛行中にあんなガッタガタ振動してて今にも外れそうで燃えてるエンジンみたら自殺してまうわ
よく全員無事だったなぁ PW4000シリーズはもう20年以上使われてきた実績のあるエンジンなのに 日本で起きたのと同じでファンの羽が壊れたの原因だったのか >>27
バールのようなものが飛んでくるのか
命懸けだな >>21
777はBAが燃料切れやらかしたのとバカチョンが唯一の死亡事故やらかしてボーイングのせいにしてた >>28
最近のｴｿｼﾞｿはカボン製のファンなんだよな、やっぱ樹脂製はあかんな
超超ジュラルミンじゃないと >>26
20年超えて経年劣化でポンコツ化してんだろ >>33
ブレードまでカーボンになったんか！
何十年も前のエンジンなのに？ >>27
世の中にはとんでもない剛腕がいるもんだな、飛んでる飛行機にバール当てるなんて こんなの羽田発着の飛行機から落ちてきたらどうすんの
前の海からの進入でいいじゃん コロナでどうせあまり稼働してないのだから運行停止の方が安心できるよな エンジン動いてないはずなのに何が燃えてるんだろ？燃料を送り込むポンプは止まらないんか。 >>43
福岡 「どうするのって、早い者勝ちやろうもん」 >>48
福岡も海の方から進入してくるだろ？
海と空港の間は住宅地だろうけど こないだの沖縄のもP&W製じゃなかったっけ
くわばらくわばら デカすぎ怖すぎワロタ
https://i.imgur.com/pHgtH03.jpg
動画じゃサイズ感分からなかったけど、こんなんが今にも落ちそうなぐらいブラブラしてたんだな >>49
風次第では海(北)から来ても
福岡市の上で旋回して南から着陸するよ
というか、当たり前すぎて東京の話で引いたくらい >>51
737の胴体よりデカいんじゃなかったかな。 >>52
海からきてんじゃんｗ
東京はずっと北から来るんだぞ この前の沖縄の旧レインボーセブンJALとパターン全く一緒やん。おおよそ20年前の旅客機だから金属疲労による劣化？ 5年位前にベトナム航空の777乗ったな
エンジンはなんだかしらんが たぶん老朽機なんだろうけど
何年飛んだら引退させる決まりとかないの？ >>63
商用寿命は20年って言われてる長くても25年ぐらいで退役だね
機体の寿命はまだまだ残ってても機内設備の老朽化が進むしリフレッシュするにも金が掛かるからどの航空会社もやらないね >>12
あれは発電のための4発で旅客機にするなら2発でいいんだぞ >>63
＞たぶん老朽機なんだろうけど
＞何年飛んだら引退させる決まりとかないの？
クルマのグリーン化税って日本じゃ悪法とされてるけど
違う意味で、飛行機に絶対に必要だわこれ
いつまでも延命するなよ🖕 CABの老害感は異常
そりゃあ飛ばさなければ危険はないわなw これは実話であり、公式記録、専門家の分析、関係者の証言を元に構成しています。 >>67
民間機でわざわざ延命してまで使ってる航空会社なんか無いだろ >>73
https://www.planespotters.net/fleet/list/All-Nippon-Airways/current?manufacturer=Boeing&;subtype=777-300
例えば↑ANAのB777-300はどれも機齢21年
完全に、「故障率曲線」の後半に突っ込んでる
JALも同じ。金をケチって20年超のボロボロの飛行機がまだ抱えてる
危機感無さすぎ 老朽化した機体を更に使い続けるのが延命じゃないとか ポンコツのエンジン積んで
空を飛び回るとか
狂気の沙汰やで(´･ω･`) 機体とエンジンは別で考えた方がいい
エンジンは始動したサイクルと時間でカウントしててそれ超えたら内視鏡検査
正常でもある程度つかったら新品なエンジンと交換してる >>38
ケブラー繊維(防弾チョッキと同じ素材)でブレード飛散時に外に飛んでいかないようにしてる。 >>69
メーデー
ファンブレードが、翼より前にあって、主翼が破壊されなかったわけね。 バードストライクっの確率ってどんなもん？
野鳥がエンジンにゴールする奴 >>51
タイヤが3つならんでるけど、これは777じゃなくね？
流石にここまではデカく無いでしょ。 今、ジェットエンジンってのは、ジェット排気による推進力は小さく設定されて、排気による力でファン（プロペラ）を回して推進力を得る方が大きい。ターボファンエンジンって呼ばれる。
音速を出すような戦闘機は、そのまま排気が推進力になる。
プロペラ回帰現象が起きてる。だからエンジンが大型化してる。
ジェットの力でファン（プロペラ）回した方が、旅客機は燃費が良いんだと。 >>88
タイヤが3つとかもろに777の特徴なんだが知ったかすんなよ >>89
最初から最後まで一つも合ってないんだがどこでそんなとんでも覚えた？ >>86
自動車のエンジンで4発とか6発って言ってる奴も笑える 排気の力でファン回すアプトファンは、コンベア990に使ってたGE製エンジンぐらいだろ
エンジン切ってもしばらく惰性で回ってた >>51
整備士が吸い込まれて粉々になる事故動画あったよな >>91
777はタイヤが３つならんでるの知ってる上で、３つ並びは777の特徴であるが、これは違うんじゃね？
って話をしたんだが、本当に777なのか？ >>98
ロケットじゃん。
もっと燃焼室からの出口を細くしなきゃ >>18
勘違いしてるけど
軍用で良いならMRJ即採用だぞ >>91
知らねー奴が、タイヤ3つ並んでる事にふれる訳ねーんだからさ。 メーデーが楽しみだわw
この事故、放送いつぐらいになる？ どうせ飛行機なんて乗る人いないでしょ？
廃棄したら？ >>100
画像見てもわからないんなら語るのやめてくれる？ >>104
ネガキャンになりかねないから、民間から同型エンジンが消える5年とか10年後かな またPW4000か
これしょっちゅうトラブル起こすエンジンだわ
穴のB777もPW4000搭載でエンジントラブルに泣かされている やっぱりターボファンエンジンは ロールス・ロイス に限るわ >>33
カーボン繊維（CFRP）のファン使っているのはGEだけだよ
他の2社はP&WもRRもチタン製 >>106
その返しはおかしいだろうが。
俺はタイヤ3つ並びは777の特徴である事は知ってたんだから、
お前のレスがおかしいんだろ。私が知らないと思って俺は3つ並び知ってるぜ！的な知識のひけらかしが見て取れるんだけど。
画像が777である事は確認したけどね。 >>101
ジェットエンジンの歴史をおさらいしておくように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
