JR西日本「お前ら赤字ローカル線は廃止するわ。コロナの影響でもう限界やwwwwww」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210218/k10012875181000.html
JR西日本 ローカル線廃止も含めて見直し進める 新型コロナ影響
JR西日本は、新型コロナの影響で鉄道の利用客が大きく落ち込み、今後も十分な利用の回復が見込めないとして、利用者の少ないローカル線は、廃止も含めて在り方を見直し、一層のコスト削減を図っていくと発表しました。
JR西日本の長谷川一明社長は18日の記者会見で、新型コロナによる鉄道利用者の減少が続き、一層のコスト削減を迫られる中、利用者が少ないローカル線は、廃止も含めて在り方を見直していく考えを示しました。
路線名には言及しませんでしたが、今後、地元の自治体と具体的な協議を進めたいとしています。
JR西日本は3年前に島根県などを走る三江線を廃止し、バスでの輸送に転換していて、長谷川社長は「新型コロナを経た利用状況ではローカル線の維持は難しい。関係自治体と一緒になって持続可能な地域交通を実現できるよう取り組んでいきたい」と述べました。
また、再来年度の新卒採用を大幅に縮小するほか、ことしの秋か来年の春のダイヤ改正で、列車の本数を減らす方針を示し、来月末までの1年間の業績予想が2400億円の赤字となるなど、危機的な財務の立て直しを急ぎたいという考えを強調しました。 >>49
自転車でこけて谷垣みたいになりたくねーよ 廃線しまくりになると鉄道各誌が葬式鉄仕様で喜ぶだろうな 島根県と広島県結ぶ鉄道も数年前廃線しちゃったしな
いい雰囲気の路線って大概赤字なのが悲しい ちょっと大雨降ったら運休する和歌山線なんとかしろや 元から廃止する予定だしコロナで同時進行になっただけ >>460
国労対策とはいえ分割が不味かったかなと
しかも束ねる組織も無し 去年ガラガラになっても通常で走らせてた責任は誰？
あれはアホ過ぎる その後の社会党と北朝鮮との関係が明らかになって分割民営化は仕方がなかったのだと思う
国民を拉致する党が友党と言っていたにだから 自分は在来線は大都市通勤輸送だけ残して貨物も含めて新幹線に行くべきだと思う
そのためには鉄道輸送に向かない区間はバス転換しかないだろうと思う ネカフェ車両、温泉車両、ラブホ車両、菓子事務所車両
とかにして時速3キロくらいで日本（世界一周 ）まわって１週間フリパ乗り放題にしてよ 国鉄民営化は賛成
しかし分割の仕方が悪かった
NTTみたいに東西だけで良かったんだ コロナで大損こいたんだ。
運賃値上げか廃線かの二択だろうな。 富山民だけど高山線は無くてもいい
城端線と氷見線は廃止よりも直結させて利便性上げるべき >>399
それは当たり前。
役人は自分のために陳情に来てるのではなく
お年寄りや高校生の代表として来てるので。
そこに文句つけるのはアホ。 クッソ田舎鳥取の超ローカル線若桜鉄道はなんと黒字に転じたというじゃないか
地元民い愛され協力を受けることが大事なんだな >>497
万葉線と繋いでLRT化すれば面白いかも goto再開したら18切符と同じように使用できる週末パスと3連休パスを
2,000円と3,000円くらいで売り出せば良いのにな
外国資本のホテルや輩経営の飲食店ばかり助けるよりよほど公益性も有るだろ >>497
そりゃ富山の人は無くてもいいかもしれんけど、無くしたら岐阜の人は可哀想だよ 木次線みたいに地元民にしか需要がないのに
その地元民がもとからいないような路線は廃線になってもしかたないわな 国鉄を地域会社に分割って
直通列車が激減して、周遊券がなくなって
いいこと何もなかったよね >>474
お前の様な馬鹿が騒いだからNTTは二社体制になったけど失敗しただろ >>499
車で来てるのが廃止の原因だろ
便数少なすぎて不便
1両編成でいいから本数増やせばいいのに >>320
線路引っぺがして無人運転者専用レーンにして百円とかで車貸し出した方がよくね？
駅間のみうんてんする自動運転車
開発段階ではコレありな気がする >>423
長門本山駅の場所が炭鉱
今でも駅前の海岸に行くと石炭拾える
小野田線は石炭と、小野田セメント用の石灰岩と完成品のセメント輸送の為の鉄道
太平洋セメント小野田工場でセメント作らなくなったしね
石炭&セメントの為で戦前から電化されてたけど、地元民的にももういいと思う 宇部線はね、宇部新川発の最終が早すぎるのよ
市内イチの飲み屋街の最寄りかつ、宇部興産の最寄りだから週末だけでも24時台まで走らせるべきだったのよ
まあそれやってたら今頃コロナで真っ先に運行休止議論の的になってたろうけどなw 東だとこの辺り廃止検討候補かなって思う
津軽線 中小国〜三厩
山田線 盛岡〜宮古
花輪線 好摩〜大館
大船渡線 一ノ関〜気仙沼
水郡線 常陸大子〜安積永盛、上菅谷〜常陸太田
久留里線 久留里〜上総亀山
全部とはいかないけど山田線なんかは極限まで本数が削減されてるのと106急行バスで代替が効くのとやバイパスの開通でそろそろかなと思う。 追加
米坂線 坂町〜米沢
磐越東線 小野新町〜いわき
磐越西線 馬下〜喜多方 >>456
ホームを下げるか、駅の場所だけ線路を上げるかすれば良くね？ 利用のない路線は社会的役割を終えたインフラだから廃止すべき
反対する奴がいたらそいつに金を出してもらえ >>474
国鉄分割民営化の本当の狙いは国労動労つぶしだったから。
だから6分割になった訳。 線路のレールを取っ払って電気自動車を走らせれば良いじゃん。 民営化して35年も経つのにまだ赤字線を廃止できないって方が経営怠慢 >>524
あの労働組合はストライキばかりしてサボりまくりだったからな
解体されて正解 >>523
茂原とか言うど田舎から新橋に通ってる女いたけど
高速バスで通ってたな
ほんま鉄道要らんみたいだな >>524
中核の国労をつぶして革マルの動労と握ったんだろ 京阪神は競合する私鉄が強いもんな
JR西で頑張ってるのは新幹線と新快速ぐらい 芸備線の三次より東側、福塩線の非電化区間、木次線の県境超え区間、因美線の津山〜智頭
このあたりはいつ廃線になってもおかしくないだろうな >>519
追加：奥羽線：新庄〜横手
羽越線：酒田〜羽後本荘
上越線：水上〜長岡（宮内ではない！）
信越線：長岡〜直江津
越後線：吉田〜柏崎
これくらいやらないと 美祢線、小野田線、木次線は中国地方の中でも赤字が特に酷いから厳しいんじゃないか >>517
「みんな！いたぞ！ここだ！
鉄オタだ！逃すな！ここにいるぞ！」 >>531
アクアライン使うと速い、しかも必ず座れる、更にJRの運賃より安い >>373
民営化後30年も値上げせずローカル線維持してきたんだから間違ってはないと思うが。 首都圏五方面の複々線建設で国鉄は傾いた
さらに東日本は元国有地の都内駅前駅ナカ一等地で商売したり売却したり
とにかく東京は他地方を犠牲にしてやりたい放題 当たり前だろ、税金投入とかして生きながらえても、人がいないんだからアウト、
そんなの分かり切ってることなのに先延ばしな社長も、足りないな >>502
ぶっちゃけ高岡はもうダメだ
8割方腐海に沈んだ 損切りのために赤字路線を廃止しようと提案したら、地方の事考えろみたいに言われる事あるよね。
ざけんな俺のほうがよっぽど真剣かつ現実的に考えてるわ 無人駅をもっと増やせばいい
俺はキセル常習犯だけどさw １両ワンマンの所はどこもキツそう
線路外してバス専用道にしてもアカンかな？ >>513
違う違う、乗ると奴等の目的の列車が撮れないから >>547
通勤五方面はペイできるけど 田舎はなぁ 使わないじゃん 平日は通勤通学のピークに合わせるとしても
休日は１時間に１本均等に来ないと使い物にならない。
6時〜22時まで時間１本はほしい＠休日 >>13
ざまあ味噌漬け沢庵ポリポリ浅漬けの素〜！！ >>564
なんで？18でしか乗りに行かないゴミとか要らんよ >>516
宇部新川寂れてるよなー。
駅前の一久まだあるのか？ >>567 宇部市って宇部より宇部新川のほうが中心なんだろ？と思ってたが
どっちも平等に寂れてる感じがしたなぁ
山口県の駅前で栄えてる感じがするのは下関くらいか
広島通勤圏の最西端の岩国も駅舎が新しくなってた 田舎者は何で自分は乗りもしない路線を維持して欲しがるの？
乗らないなら無くてもいいじゃない 特急も通らなくなった山口県の萩って
鉄道ではなく、高速バスで行く場所になってたんだな
益田〜小串の山陰線の便数の少なさよ 増毛 もＪＲは無くなったけど
駅のホームは残ってるみたいよ＾＾
無くなるかも知れんけどね
増毛駅も禿げるとか＾＾； >>493
それが失敗で再統合しようと動いてるのがNTTだぞ
未だに東西2社分割がいいとか言ってるバカは何なんだ >>574
JR東北と西しか合併できないけどな
東労が強い関東は無理 大昔足尾線(現・わたらせ渓谷鉄道)の廃止が検討された際も地元の桐生市や大間々町は「存続してくれ」って政府に懇願していたけど
政府は「何で来たの？」との問いかけに対し桐生市とかは「車で」「マイクロバスで」だもんな〜
この頃から車社会だったからな北関東は。
そのうち北関東の中小私鉄も危ないで。第二の日立電鉄は何れ出てくるでしょう。関鉄の竜ケ崎線なんか自社のバスで十分だろ >>566
今庄うどんだけは残す
つーか富山駅近辺に疎開してくれんかな 線路を維持して電車動かすのが大変で
乗客が少なくてペイしないんだろ？
だったら、線路引っ剥がしてアスファルトにして
そこにミニバスを走らせればいいじゃん＾＾
１０人くらい乗れるやつ、あるだろ
あれなら運転手も車で簡単だし
右左折無いから運転楽で渋滞無いし
いいんじゃね？
で、駅から駅をバスで運ぶ＾＾ 鉄道を廃止にする
↓
バス転換して地元のバス会社に運行させる
↓
利用者低迷で鉄道時代より不便になる
↓
バス会社儲からず撤退
↓
自治体が仕方なくコミュニティバスを運行する
↓
ジジババしか乗らず先細り
↓
ジジババも死滅してコミュニティバスも廃止
↓
自然に還る
こうなるので鉄道廃止はマジお勧め ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
