JR西日本「お前ら赤字ローカル線は廃止するわ。コロナの影響でもう限界やwwwwww」
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210218/k10012875181000.html
JR西日本 ローカル線廃止も含めて見直し進める 新型コロナ影響
JR西日本は、新型コロナの影響で鉄道の利用客が大きく落ち込み、今後も十分な利用の回復が見込めないとして、利用者の少ないローカル線は、廃止も含めて在り方を見直し、一層のコスト削減を図っていくと発表しました。
JR西日本の長谷川一明社長は18日の記者会見で、新型コロナによる鉄道利用者の減少が続き、一層のコスト削減を迫られる中、利用者が少ないローカル線は、廃止も含めて在り方を見直していく考えを示しました。
路線名には言及しませんでしたが、今後、地元の自治体と具体的な協議を進めたいとしています。
JR西日本は3年前に島根県などを走る三江線を廃止し、バスでの輸送に転換していて、長谷川社長は「新型コロナを経た利用状況ではローカル線の維持は難しい。関係自治体と一緒になって持続可能な地域交通を実現できるよう取り組んでいきたい」と述べました。
また、再来年度の新卒採用を大幅に縮小するほか、ことしの秋か来年の春のダイヤ改正で、列車の本数を減らす方針を示し、来月末までの1年間の業績予想が2400億円の赤字となるなど、危機的な財務の立て直しを急ぎたいという考えを強調しました。 >>28
日根野から南はガッツリ減らされるかもしれんけど関西トップクラスの混雑路線だし無くならんやろ 赤字路線なんてガンガン切ればいいんや
バスで十分やろ >>51
北陸は3セクに押し付けて終わりだろう
バスの減便もかなりひどいのでバス転換は望めない
あとはウーバーイーツがかなり普及してきたのでいよいよ本家のウーバーでライドシェアの時代が来るかもしれない 定期券の割引をやめたらいい
どうせ乗らなきゃやってけない奴の方が多いんだし
それを原資に赤字路線を支えてくだーさい >>84
全然大丈夫、1時間2本とかローカル線では本数多い >>108
地方ならそうかもしれんが、大阪圏なら私鉄に流れる >>55
新型が入ったのは例の豪雨で半年普通だった区間へのお詫びだったんじゃ無いか？
早めに復旧した広ｰ広島間はﾄﾞﾙ箱だろう、しかしその半年運休してた広ｰ三原間はやばいんじゃ無いかと思う
今でも豪雨で運休とかちょくちょくあるし 最後には下級現場要員は勿論のこと線路も駅も無く上級管理社員だけの謎の本社が残るんです 戦前は鉄道みんな維持できてたのにな
戦後世代は無能 >>115
移動手段の殆どが鉄道だった時代と車も飛行機もある時代を比べてはいけない
車と飛行機禁止してみ？鉄道が一瞬で復権するから 分割民営化の区割りは恣意的なもので
新幹線
大都市圏
東北地方
この三つ以外はどうでもいいんだよ 日本の地方のインフラはこうやって議論されもせずどんどんなくなっていくだろうなあ やっとか〜
JR北海道の赤字路線も廃線にしてくれ。農作物や魚介類・加工品のコスト値上げされてもかまへん
無駄な税金投入されるより百倍マシ 線路の維持が大変だと思うのでBRT転換がベターかなぁ 北海道は札幌の地下鉄と札幌〜新千歳空港だけで良くね？ >>7>>55
贅沢言って申し訳ないけどもう1種くらい新車入れてほしいよね。
可部線呉線山陽線全部同じ車両は嫌だなｗ
まぁ元々呉線と山陽線は同じような感じだったけど可部線は車種が違ってて、
あの白地に赤と青のラインが特徴的だったし、山陽線も色が何色かあったからね。 青森の鉄道は黒字だからJR北海道は体質に問題あるとしか思えんけどな
とりあえず俺ら見習って2両編成にしろよかわいいぞ🚇 東日本だって東京圏と新幹線以外切り捨てれば
山手線全部純金製にできるだろうよ バカみたいに作った国鉄と族議員のせいで借金だけ残った 山陰本線分割廃止やむなし
因美線の智頭ー東津山は篭で 貨物需要がありそうだが関係ないのかな(´・ω・｀) はあ
１ヶ月に一回列車で温泉に行くこと法律で義務つけりゃええだろが
文句あっか
あんならかっかてこいや
こるあ 月に一回デパートへ列車で買い物に行くように法律で義務つけりゃええだろが
映画も見ることに法律で決めてよ
文句あっか
あんならかっかてこいや
はったおすぞ >>129
脱線する寸前までレールの歪み保線しないとかもっとJR北海道見習ったほうがいいな JR西日本は、毎回毎回泣きごと言ってるよな
JR北海道なんて、泣き言いわずに赤字路線有無も言わずガンガン廃線やぞ
もう少し、JR西日本と四国は、JR北海道の気概を見習うべき >>14
>>15
四国って鉄道なんて有って無いようなもんだもんなwww
かわいちょ 四国は高松〜松山、高松〜徳島、高松〜高知、瀬戸大橋以外はいらんねんやろな >>116
かっぺ共は車で移動６時間とか慣れてるんだろうけどｗ
そんなん都市生活者はやってられん
かと言ってアメリカみたいに飛行機で国内移動ばっかする程の国土じゃない
やはり鉄道は必要なインフラなんよ >>98
地方のバスって鉄道の代替で仕方なく走らせてることが多い。
当然採算が取れなきゃ廃止になる。バスは路線廃止も簡単。
バカなカッペッペが地元のインフラ守らなければ当然自分が報いを受ける
そういう無能が都会に出てきても迷惑なだけだ。
田舎者は真剣に考えて自分の田舎を守れやクズ 東京に行けとは言わないが
ド田舎に固執する必要もないだろう 車で移動するのが当たり前になった時代では仕方ないな
ド田舎は1日に1本バスでも走らせとけ >>48
2023年予定だと
中国山地横断する路線は現状特急走ってない限りほとんど無理かもね ワンマン運転、無人駅をいいことにまともに金はらってないだろ利用者も >>146
むしろ高松〜徳島がいらん
むしろ松山〜宇和島がいるくらい 呉線安泰といっても
広から先は危ないんじゃなかろうか 大糸線、糸魚川〜南小谷
越美北線、越前花堂〜九頭竜湖
姫新線、上月〜新見
因美線、東津山〜智頭
芸備線、三次〜備中神代
木次線、木次〜備後落合
福塩線、府中〜塩町
山陰線、益田〜長門市・長門市〜仙崎
美祢線、厚狭〜長門市
★宇部線、新山口〜宇部
小野田線、宇部新川〜小野田・雀田〜長門本山
以上が要らん廃止しろ
★宇部線は宇部市長が鉄道要らんから廃止しろとほざいてるから廃止 むしろ田舎のバスこそ慈善事業だよな
予約制路線バスとか絶対採算取れてないだろ
前に新宮から熊野大社にバスで行った時も、行きも帰りも乗客は俺一人だったぞ >>166
踏切全部廃止してATOで動作せるほうがコスト安くなりそうだよね >>164
上月〜佐用、宍道〜木次を残すあたりが鉄オタっぽいw 鉄道つぶして道路にしてくれ
赤字ローカル線は絶対必要ないと思うわ
無理ゲーってやつよ >>169
予約制路線バスって知ってるか？
1日に2本とかしか走らない路線で、路線バスなのに事前予約が必要なんだぜ？
なんで予約が必要かって言うと、要するに予約が0だと運休するんだ
そんな運用にしてるって事は、運休になる事の方が多いぐらいなんだろうな
営利企業としては、そんなもん完全に廃止した方が儲かるだろう >>128
青い森鉄道は上下分離方式だろ？
なので線路とかの設備は青森県がコストを負担しているはず。
そりゃ利益供与出るだろ。
JR北海道も上下分離にすべきだが知事が金出さないと明言してるからな。 キップはネット販売になるんだろ
尼崎の５４８９センタに集約だろうな ツーリングで伯備線や芸備線沿いをよく走るけど、電車とすれ違ったことなんて芸備線のイベント車両みたいなので一度しかない どことは言わんが、家買うやつは人口の増減よく見て買わんと
電車も店もどんどん減りそうな場所を高値で掴んだら最悪やで >>1
岡山出たら松江まで停まらない超特急作れよ。新横浜から岡山までより時間かけて中国山地移動するなんてあり得ないぞ。 JRは町単位くらいで月いくらのお金徴収しつつ維持みたいな事はしてないの？ >>17
東城〜落合は本当なんもない場所だからな
家もまばら 交通量の少ない田舎はマジで廃線してオーケー
無人自動運転コミューターを巡回させれば良いだけ
文句ある撮り鉄は喧嘩売ってこいよ🤜🏻あ“ぁ”ん！？ 福知山線事故からもパワハラ体質変わってないってまじ？ >>7
俺はあそこで命救ってもらったので、廃線なんかになったら困る 人口減ってるし、どんどん人を集約しないと政府に金がいくらあっても足りなくなるのが見えてきたな。
過疎地も、ポツンと一軒はもうだめだろ。 >>58
リアルハゲは本当に要らない
列車乗る資格もない >>13
？レッド・ウイングとかの新車ばかりじゃね？ 鉄道は廃止しといて
バス停に呼び出しボタンつけて利用者いるときだけ走らせろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
