ブリジストンが６９年ぶりに赤字 タイヤで走りは変わるのに、タイヤ交換すら自分で出来ない若者たち
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ブリヂストンが16日発表した2020年12月期連結決算は、
純損益が233億円の赤字（前期は2401億円の黒字）となった。
通期の赤字は1951年12月期以来、69年ぶり。
新型コロナ感染拡大でタイヤの需要が減少した。
売上高は前期比14.6％減の2兆9945億円だった。
北米や欧州では20年10〜12月期の新車用タイヤの
売れ行きが前年同期を上回るまで販売が回復したが、
通期では新型コロナ禍による落ち込みの影響を
カバーできなかった。
同時に発表した21年12月期連結決算の業績予想は
売上高が前期比0.5％増の3兆100億円、
純損益は2610億円の黒字を見込んだ。
https://news.livedoor.com/article/detail/19705930/ 昔はポテンザ、レグノ、セダンスニーカー
今は、エコ、ブリザック タイヤなんかぼったくっりなのに、何で赤字になるんやw ２度だけ浮気してアドバンA411、グッドイヤーイーグル >>8
やっすい腐れ輸入タイヤが入ってきてるからだろ もっとパンクしても走行できるあのタイヤのラインナップを増やせよ 二輪のバイアスのチューブタイヤはギリギリ交換できるが
ラジアルチューブレスタイヤをタイヤレバーで交換は無理
そもそもビードが落ちねえ 東名の松田あたりで変なもの踏んでパンクしたな
自分で交換したけど 怖かったよ >>10
メーカー純正もクムホとかに取られてるからか？ 国内で、アルヴェルとかおばはんが７００万円の車に乗っているのだが、タイヤみたら中国とか日本製じゃないのをはいている
ドイツの外車にも、中国タイヤ
女の財布は安いのでいいわｗｗｗ
なんだな >>3
普通車ならBSとかついてるけと
売れ行きの軽はアジアンタイヤ スペアタイヤと取り替え位なら自分で出来るが
専門家以外でホイールからゴムタイヤをハガして交換してるやついるのか？ 自分でやれとか言われてもレバーもう処分しちゃったわ 雪降る地域ならタイヤ交換はできるようになる
タイヤの組み換えはネットで買って店舗でやってもらうほうが安いぞ そもそも高性能車種で標準純正タイヤとして多くの車が使ってたRE050ですら
めっきり使われなくなっちまったしな SUVブームで扁平タイヤ履いてるの売れてるから、これから交換でウハウハやろw POTENZAええな
よう釘、ネジでパックした昭和ｗ ダンロップがポテンザの名称をまねしたかのような、あのネーミングの商品ｗ わろた >>15
ロードサービスなんて任意保険に標準でタダだし
安全に路肩に移動できたちゃっちゃと呼んでガード外待機だろ
高速で下手に手出すとか自殺行為
自慢にもならない >>24
できるかもしれないけどめんどくさい
たいして高くもないのになぜ店に頼まない ナショナル自転車エレクトロボーイのタイヤは松下電器産業 タイヤ交換難しいよね
今のタイヤはビートが硬いからタイヤレバーでは
ワイも自信がないけど タイヤの交換ってアライメント調整も込みなら難しくないか ブリジストンはコスパすぎんよ
グッドイヤーでええわ いいこと考えた
レストランガイド作ればGOTOイートで走ってくれる 軽なんて4本で6800円で売っているし。高いタイヤは買わなくなるよ アライメントもやったが、縁石のりあげとか
過酷な扱いでなければしなくてもよい >>22
耳落とし持ってるけど
最近の低扁平は無理
手作業は70 65辺りが限界
バイクなら余裕
バランス？ 何ですかそれ 車買って手放すまで交換する必要の無いタイヤを作ってくれ >>14
ジャッキを使って落とすんだ
今の若い人たちはタイヤ交換も出来ないは本当だな >>50
ケタ間違ってるだろ。
去年通勤用の軽自動車のタイヤを交換したけど、メーカー純正と同じタイヤで4本9万円だったぞ。 タイヤ交換自分でやる人って、バランス調整も自分で全部やってるの？ >>58
３年で７００万円のアルファードをどうぞｗ ホイール付きなら替えれますがタイヤの交換のみは自分でできません >>1
夏タイヤと冬タイヤの交換やタイヤのローテーションでの交換しない人って 面倒くさがりか 自分で交換した事無いから最後の締め付け具合が分からなくて怖いか の どっちかよね 主婦の財布安ければいい
安全知らんわそんなのｗｗｗｗ 今時の普通のおっさんも、JAFや自賠責のロードサービス呼ぶと思うけどね。
一応タイヤ交換の知識は頭に入れてるけど、俺はパンクしたらJAFに頼る。 >>1
めんどくせーからだよ
クソみてーな工具とか使わずワンタッチで取り外しできるようにしろや
企業努力しろ もう国産は高いだけってのがバレてきたね
アジアンタイヤが最近すごい たまに赤字になったくらいで騒ぐな
貯め込んだ金があるだろ >>3
日本車を買って安全だと思ったら
一番大事な部品が朝鮮製ｗ 今の車はパンク補修キットしか載っていないから
ロードサービスを呼んだ方がいい
あれを使うのはそれすら頼れない最終手段 ＊
＊ ノ´⌒ヽ,, ＊ ＊
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┗┛ ┗┛＊ ／ ｀ー' ＼. ＊ ┗━┛ ホイールセットなら変えれるけど
タイヤのみ交換って簡単に出来るん？ 九州産やけんね
土人は偽装のTOYOでも使っとかんね 自力でなんとかなるのは60扁平くらいまでだな
今のは普通に50や45履いてるし
ガス爆発させるビードageもなんか危ないし >>2
それ知ってからヨコハマタイヤにしたわ
韓国の靴ブランドはいてて恥ずかしいからね 冬道太郎だっけ？
youtube で鰤と台湾ナンカン比較して
鰤の方が微妙だった動画出してたんsー
実際にはあれだけじゃ分からんけど
速度抑えて街乗りするぐらいなら鰤まで要らないんだよな >>87
カッチカチやでカッチカチ
最近のは知らんけど、昔のミチェリンはマジクソだったわ
あとサーキット走るならBSはブロック飛ぶわ、ドレッド剥がれるわで
とんでもないゴミタイヤだったな
ファル県のアゼニス最強だった 確かBSの元F1の技術者がハンコックだかに雇われたってニュースあったな。法則発動してんじゃん。 >>98
カッチカチか
ただでさえ乗り心地悪いS660にはやめといた方がいいか タイヤ交換なんて普通の人はできないだろ
専用の工具とか知識が必要だし プリジストンいいけど高い
ヨコハマは安くて乗り心地良い
ダンロップは走行中ふわふわしててやだ この前、ジャッキを車体の真ん中へ掛けて、上げてたおっさんがいる。屁の字に曲がっちゃうぞ カリ城でルパンと次元がタイヤを交換するシーンがあるけど
さすがパヤオだけあって描写が細けえよな 当たり前。お家時間増やしてるのに、自動車産業が儲かる理屈がない。 スタッドレスはVRX履いてるけど夏はアジアンで十分
国産が高くて買えないわけじゃないけど値段差がありすぎて国産買うのがバカらしく思える >>104
今どきYouTubeで検索すればごまんと出て来るし
ジャッキで車持ち上げてホイール外してナット外して
タイヤ入れ替えてナット締めるだけで小学生高学年でも出来る
ただ面倒は面倒なんで可能ならしたくは無いな >>59
え？足で踏んだら落ちるけど？
ちょっとは栄養のある食事をしなさいよ >>98
去年ミシェランからブリヂストンに変えたけど、グリップが体感できるレベルで改善して驚いた エナセーブからシンセラに替えたら燃費が2割落ちた@ハスラー 今の車にはスペアがない
ますます交換できなくなるな 夏はスタッドレスの破棄潰し
冬は新品国産タイヤの安めのタイヤ タイヤ交換とタイヤとホイールの組み換えは別の話ですよ (´・ω・`) >>95
ギャグで言ってるんだろうけどヨコハマタイヤは韓国クムホタイヤと提携してたろ
中国に買収されたから契約に基づいて提携解消しただけで韓国べったりの売国企業じゃん >>17
ポルシェやVWはハンコックあたり純正採用してるぞ >>125
無くはない
オプションなだけ
1万で付けられる
ただし新車購入時のみ タイヤ館でアライメント調整頼んだら、ほぼ調整不要な数値なのにフルで調整したと後から請求されて頭にきた
二度と行かねーよタイヤ館 >>131
リアにスペースがない車種が増えているんよ
パンク修理キットしか置けない 石橋
ストーンブリッジ
ブリッジストーン
ブリジストン 新品じゃ買わない
スタッドレスは意地でも履かない
履いてるやつは台湾製がどこかの中古
しかもそれを4シーズン以上
こんなんばっか >>114
専用工具って言ってるしタイヤチェンジャーでホイールリムからのタイヤ取り外しのことを言ってるのでは >>136
インドネシア製が熱いよ
4本で4,000円とかある >>134
ハイブリッドだとその位置にバッテリー積んでたりするしな
軽自動車はもともとスペース少ないし ジャッキもインパクトドライバーも持ってるけど車屋でやってもらってる >>91
タイヤチェンジャーあればねｗ
無いと無理ポ タイヤチェンジャー持ってる家庭とか過去振り返っても普通に居なかっただろw 欲しいけど しょうがないわな今や圧倒的な性能差があるわけでもないのに
高いからなルーピータイヤ 趣味と実益を兼ねてタイヤ手組みしてるよ。DIYでバランス取る方法もネットにたくさん出てるけどDIYでダイナミックバランスとスタティックバランスの両方は無理だからバランスだけタイヤ屋に見てもらってる ブリザックが高杉だから雪国ユーザーが他に流れた
実際、ブリザック履いてる奴は情弱扱い バイクのタイヤ交換なら何度かやったことあるけど
面倒くせえから店に頼むけどな
オイル交換も同じく店に頼む
労力に対して浮く金なんて微々たるもんだし 流石にタイヤ交換は自分でしないだろ
不可能ではないけどわざわざ 三菱車は、前後のジャッキUPポインヨがど真ん中で
左右同時にageられるのは、見えないところで良心的だなと >>91
出来ることは出来る
やり方は動画でなんぼでも上がってる
ただバランス取りが専用機器がなきゃスタティックバランスまで
公道制限時速までならそれで特に問題ないけどさ >>152
でも逆に、ニワカこそBSを履いた方が良いからな
たまに使う程度でなら5年使えるからな
他社ではこうは行かない、溝が残ってようが滑りまくるからな 自分でやるけど重いしタイヤ交換にかける時間ってかなり無駄だと思う クムホやケンダは安くて品質が良いからな
高いだけの日本製品はそりゃ勝てないわ >>91
簡単ではない。普通はタイヤチェンジャーで業者がやるが、個人じゃ道具ないからメチャクチャ力いるしオススメしない。 とあるソープ街の外れのタイムズに毎日の様に停めてるC63
たまたま近くの保険屋に営業にきて隣に駐車したとき
見たらタイヤがアジアンwww
アルミもよくみたら885 ww
クソ笑ったから車好きなそこの社員に言ったら代表の車だったわ
危ない危ないwww 高い金出してブリヂストンを買わなくても問題ないからな
アジアンタイヤを馬鹿にしてるやつらは、とうに追い付かれてることに気付いたほうがいい >>47
それいいな。
星の数で店の美味さのランクつけたりするとわかりやすいね。
｢あのブリジストンガイドの三つ星だ｣なんてブランドになるし。 ガソスタの店員すらチェンジャー使ってるじゃん
四輪のタイヤ変えるのはしんどいよ 5年くらい前に発売されたVRX2最高とかいってる人見ると悲しくなるよね タイヤ交換ってビードの上げ下ろしにバランス取りと
大変なんだぞ はとぽっぽを株主から追い出せそしたらまたタイヤ買ってやるよ >>170
マニアックすぎるだろお前
タイヤなんてどうでも良いわ >>153
タイヤ代と交換工賃だけでほぼ9万円だけど タイヤチェンジャー1万円ぐらいの手動だと買って買えないことないけど
古タイヤ外して新しいの組み込んでエア入れるの4個もやるんだぞ
ホイールがアルミだと傷付かないように注意しなきゃならんし、
ビートとリムの間に塗るグリスも必要
その挙句バランス取りどうするの？
フツー人はやらないよねえ タイヤはダンロップ、ファルケン、グッドイヤー、トーヨーばっかり使ってたな
ヨコハマもブリジストンも買ったことないわ
なんとなくトランパスの響きが好きなんだよね >>181
高杉
俺セレナだけど去年新品のスタッドレス4本交換して工賃込みで2.8万円だったぞ
名前は忘れたけど台湾のメーカー タイヤってかなり高価な消耗品だから安くあげてる人多いけど
いいタイヤ履くと安定性や制動距離がかなり違うんだよね
昔ポテンザ履いてた時雨の夜前の車が急ブレーキして追突しそうになったが
床ぶち抜く勢いでブレーキしたらギリギリ追突せずに済んだ
あれはポテンザでなかったら追突してたわ
なお後ろを走ってた交機のクラウンは止まりきれず俺に追突した
運転のプロの交機でも止まれん程ギリギリの場面だったわけだ 道具も場所も無いわ
トルク管理もアライメント調整もバランス調整もできんわ
廃タイヤは粗大ゴミで出してええんか 鳩ポッポ以降一切買ってねーわ
縁切りしたら買うけども 自分で交換したタイヤなんか信用ならんわ、高速走りたくないｗ
高校の頃はバイクのタイヤなら交換してたけど、ヨコハマが作ってたっけな >>186
タイヤの制動距離よりドライバーの高齢化に伴う反応速度の低下の方が問題よ
俺ももう若くないし能力は落ちてるはず >>103
今、メインの車がS001、サブがPS4使ってるけどむしろミシュランの方が乗り心地いいよ。 タイヤ交換ってリムから外してバランス取りとか普通に出来んわw 四輪はインドネシアタイヤ履いてる
二輪はさすがに怖いのでBS タイヤ交換で一番面倒なのはジャッキ上げ
油圧式ジャッキが欲しい
けど買うほどではない タイヤはダンロップだろ。
安く済ませたいならヨコハマ。 平気で一本数万するPOTENNZAより一本一万の中華ピレリーでも街乗りなら困らないからな コロナで車移動増えてるはずなのにおかしいな🤔
まあ性能の割に高過ぎるよなブリヂストンは やっぱりタイヤはミシュラン一択やね
価格と性能のバランスが素晴らしい
むしろブリヂストンより中身良いまであるからな >>180
タイヤは生活の余裕に現れるからな
バレないとケチるのはまずタイヤからだから 215/45/R18で1本4500円を20%引きで買った
聞いたこともないドバイのメーカーだが特に問題ない >>2
>ブリジストン
ブリヂストン、違う会社だろ
痔と血か？ 鳩山の小遣いになると思ったら馬鹿らしくなって四輪はヨコハマ、二輪は井上ゴムにした >>10
ブリヂストンも原材料は安っぽい輸入ゴムだろ >>208
レグノでパンクしまくってから純正ミシュラン一択だわ タイヤ交換てチェンジャーをつかうの？
それともバールのようなもので人力？ 鳩山由紀夫のイメージが赤字にさせてるよな正直
俺も買いたくはならないもん
まあ今はSUVにアレンザ001履かせてるんやけどな偶然発売年に履き替えがあって
中身は良かったけど2017年発売時から値段がむしろ上がってる強気さに愛想尽かしたから次はオールシーズンで評判の良いミシュランクロスクライメートsuvに履き替える iPhoneが高いだの言ってる人ってスタッドレスは履いてないんだろうな ブリヂストン買う人って、車はトヨタ、電話はドコモ使ってそう
あとゴルフとか好きそう ホイール組込み済みって事だろうけどなwタイヤ手組では無理です >>212
組み替えならチェンジャーいるよね人力でビードあげるのはキツいからね缶スプレーのガス入れて火つける方法もあるけどね w だってミシュラン一択だし..................…. 「(既にホイールに付いてるスタッドレス)タイヤくらい自分で替えられないと」って思うけど実際に自分で替えると心配で運転してて疲れる(´ω｀) 鳩山によって迷惑を被り
鳩山が嫌いという理由で再度迷惑を被り
ブリヂストンはずっと石橋家で、関係があるのも弟の方だというのに酷い風評被害もあったもんだ >>170
C63なんか梅小路でしか見たことないわと思ってしまった タイヤ交換なんてタイヤレバー２本あればサクサク出来るじゃん？
ジャッキＵＰが面倒だけど４本全部タイヤ交換したけど
１５分掛からなかったな
廃タイヤは山に置いて来たわ 三菱ミラージュの標準タイヤがなぜかポテンザだったような アルファード・ヴェルファイア乗りのアジアンタイヤ率高いよな >>228
無理して高い貨物車買うからタイヤ等の維持費まで手が回らんのだろ 昔はアパートの軒先に置いてたが今それやってたら盗まれるから
タイヤ屋さんはタイヤの保管もやってくれる ミニバンなのにアジアンタイヤを履いてる奴ってやばいよな
国産タイヤすら買えないなら軽自動車にすればいいのに >>228
タイヤサイズからして高いからだろな
普通に10万コースだからタイヤ代をケチるんだろ
車種違うが気持ちはわかる 北陸民おる？
いざという時に北陸の豪雪運転する時ってオールシーズンタイヤで凌げる？
アイスバーンはスタッドレスじゃないとヤバイのは分かってるけど新雪上ならいけそう？ >>192
そこらは先進安全装置があればある程度は補助される >>230
一軒家だけど知らない間に二台分純正アルミ持って行かれて目が点になったわ
今は取られないようにステンレスの鎖と鍵してるけどその気になれば鎖切って持って行くんだろな 車載ジャッキは不安定だから使っちゃダメだって言ってた。 いらないアルミホイールあるから持ってって欲しいくらいだわ 道路事情の悪い田舎住みだからタイヤ交換は得意だが、それでも1人で2つ交換するってのは躊躇するし(電動ジャッキ有れば楽かも)
スタッドレスに4本変えるなんてさすがにのはプロに任せるわ。 自転車じゃあるまいし車のタイヤ交換を自分で出来る人は少ないじゃろ
ホイールごとなら誰でも出来るが(´・ω・`) >>239
道路に面した所に置いて行くとマジで消えるぞ
アルミは売れば金になるみたい
廃車前に初代ロードスター純正ホイール洗って履き替えようとしたら取られた事ある 隣の若い奴だけど、自転車パンクして分解し直せなくて新しいのを買っていた
自動車工場勤務なのに何故?って思う ワックスとタイヤレバー２本買ってやってみたけどどうやっても無理だった。 ドイツ車メーカーに認証されたタイヤはレグノじゃなくてポテンザだけなのは何で？ 最近の車はスペアタイヤオプションだからタイヤ交換する時がないだろ >>247
静寂性は二の次だからじゃない？
まずは安全性
雨天時に止まる曲がる タイヤって扁平率が低いほど値段上がるよな
薄くなってゴムの使用量は減るのになんで値段が上がるんだ？
誰か教えてくれ >>251
扁平率が低いとサイドウォール強化しなくちゃいけなくてそれにゴム以上のコストが掛かるって聞いたわ タイヤローテーションとか、ホイールごと脱着ならまだしも、タイヤ外すのは労力ハンパないぞ？
10代のドリフト小僧くらいしか自力でやらんだろ。 >>224
高いけど何だかんだでブリジストンばっかだわ。 タイヤの溝の形状程度で高速で動く車の止まり方に差異があるとは思えないなぁ・・・
まぁローテーションする事自体には意味があるだろうけど、止まり方が違う！という広告は過剰だろうな >>259
違うんだよなあ
トレッドパターンは大事やで
特に雨天 トヨタとブリヂストン外して30年、ホンダとミシュランとヨコハマで事足りてる クロスバイクならチューブとタイヤ自分で交換してるわ。 流行に乗ってSUVの扁平タイヤのモデル買ってる奴ら、交換タイヤの値段知ってるんやろうか？ >>269
交換したタイヤが安いアジアンだと笑えるよね(笑) 自分でタイヤ交換したいんですが色んな工具を使ってホイールからタイヤをはずそうとするんですが全く上手くできません。
どのような工具が必要ですか？ ヨコハマかダンロップだな
ブリヂストンは高いイメージ けど摩耗してきた時の雨天時グリップとか考えるとブリヂストン一択なんだよな
他のアジアタイヤとかよく知らないけど性能差なくなってるの？ >>275
了解
一本数万コースとか正直きついわw >>274
アジアンタイヤはメーカーによって品質の差がものすごく大きい。
石橋や住友と遜色ないタイヤもあれば、産廃レベルのヤツもある。 >>277
ミシュラン安くはないで
ブリヂストンより気持ち安いくらい
雨天性能も耐摩耗も個人的にミシュランが同クラス比較で気持ち上やからバランスは良いと思う ミシュラン良いよ、ブリヂストンはぼったくり＆鳩山由紀夫の顔がちらつく ミシュランといえば価格コムのミシュランキチ思い出す アンカーは絶対買わない
ポッポの会社だと思うと無理 最近トルク管理しなくてガチガチ締めるディーラーの多いこと。壊れるから勘弁して欲しい 工場に大卒が下ってくることはない。
まったく相手にされていない。 この前新人に冬用に変えさせたら一本一本順番にボルトをしめ始めてビビった
自分でもそうしてるって言ってたけど危なすぎだろ
パイプ渡しても？？？って顔してるし
車載の工具でもパイプ差して長くすると楽に回せるだろって常識だと思うんだが
車に積んであるパイプは他人を襲うためのものではありません… >>233
オールシーズンタイヤなんて糞タイヤやめた方が良い。
圧雪なんか直ぐツルッツルになるからな。 >>69
・冬タイヤなんか履かない
・ジャッキをかける位置が特殊らしい、間違えると一大事らしい、がその場所がどこか調べきれてない。
・車重が軽いから磨耗より先にひび割れがくる。 アルベロって何のメリットがあるんだろうな。街中に溢れてるからほぼ大衆車と変わらないだろ。
外車かった方がまだいいだろ。 >>17
アルヴェル 18インチトーヨー 17インチ ヨコハマ
俺のGLCクーペはハンコック、、、、、
うるさいのでタイヤ変えた
お金持ってても、拘らない人は安い海外タイヤ買う。
安いタイヤでも慣れれば何てことない
タイヤなんてみんな一緒でしょっでしょって感覚だと思う、 なんだこのスレタイは
年寄りだってタイヤ交換なんてほとんど出来んだろ この1年で3000kmしか走らなかった
コロナ前は年1万kmは乗る 組み替えは機械ないとできないじゃん
偏平タイヤはむずいし >>296
あのサイズのミニバンはアルヴェル以外選択肢がない
しかも下取りが高いから、結構乗ってもそこそこの値段で売れる。
ミニバンもSUVもトヨタの牙城崩すメーカーないね
一時期マツダが頑張っていたけど勘違いしちゃて没落したな 本当はミゾ減らないタイヤって可能らしいね
でもそんなことしたら商売にならないので作らないらしい 昔の車は14インチとか15インチでタイヤなんて安かったが
今はふっつーの車で17インチだの18インチだの異常だわ パンクでチャレンジしたけどすぐあきらめてパンクのままスタンドにかけこんだわ。
標準搭載のジャッキじゃ無理ね、あのジャッキじゃプロでも手強いんじゃねえか 都内でも車の売れ行きがいいみたいだけど、タイヤとかのランニングコストに耐えられなくて手放すのもいそうだよね
駐車場代やら都内は持ってるだけで金食い虫だし 腰悪くしてからもう10年くらい自分でタイヤの履き替えしてないや
パンクの時に一本だけやったかな
BSのスタッドレスはダンロップの夏タイヤより静かなのは流石だ アジアンタイヤの技術レベルが上がってるし
日本のタイヤメーカーの半分は無くなるかも タイヤ交換自分でやんの？
俺はタイヤチェンジャー置いてるところに頼むけど >>2
スタッドレスタイヤの新商品名に
雪王とかマウンテンピーコックとか
ブランドライン作ればええのに
(´･_･`) 車はずっとファルケンだな
バイクはDUNLOPだったけどBSに変えたらだいぶ良かったんでバイクはBSで行くと思うわ >>318
「タイヤは命を乗せて走っている」
ミシュランがお気に入り
タイで製造してるらしいけどフランス人よりタイ人の方が良い物作りそう（＾ν＾） >>321
スタッドレスタイヤじゃ無いけど、中国行った時、黒騎士ってタイヤをトラックに装着していた。 >>324
ミシュランはドイツ製とスペイン製しか当たった事ないや >>307
新車採用はあてにならんな
ドイツ車の認定なら価値があるけど タイヤだけの交換はムリだろ
ホイールにタイヤついてる訳じゃないんだろ？ >>20
緊急事態宣言だしたやつに損害賠償と衣料業務妨害での告訴しないと、株主代表訴訟で潰れるな。 タイヤが最もわかりやすく、乗り心地も騒音も変わるしね〜
新車タイヤから次は、レグノに替えたいなあ タイヤは磨耗してすり減ってくるのにすり減ったタイヤの粉は何処に行ってるんやろ
アスファルトに積もってないからゴムの粉は風で舞ってるんやろか タイヤ交換って、ビードの上げ下げはやる気しねえわ。頑張ればできるけど。 >>337
君の鼻の穴の中にこびり付いてるのがそれ！だ >>330
ハンコックですらドイツ車の承認取れてるのに
レグノは承認無しなんだよな 俺もオン寄りのオフタイヤでジェベルの頃はミシュランシラック使ってたけどセローに合うのが無いからしょうがなく井上ゴム 店で交換してもらえるから売上と自分で交換できないのは関係ないだろ いつまで日本製タイヤが
安心で高性能だと思えるか
もう販売数も逆転されているんだよ
アジアンタイヤに >>337
市販のタイヤだと粉塵になって風で飛んでいく
モータースポーツのタイヤだとこうなる
https://i.imgur.com/u1jffhu.jpg >>180
流石に扁平みると見ちゃうねwww
高いやつとか触りたいw
885は初めてみたわ ちょっと興奮したわ
みた感じスゲェ違和感なのね >>349
サンクス
モータースポーツ門外漢やから知らんかったけど
見たらきったねーな！一般道でもあまたの車が走ってるから知らず知らずのうちにゴムの細かい粉吸い込んでるんやね 横浜市民はヨコハマタイヤを安く買えるからヨコハマタイヤばかり買っている 今の車ってスペアタイヤ付いてないのな
こないだパンクしたからトランク確認したら謎の機械が入ってて途方にくれた
あとジャッキがシート下の変なとこに隠してあってなかなか見つけられなかった >>348
先週はじめて手組やってみたけどコンプレッサー無しは無理だわ
ビード上げ手間取って何度か空気入れ抜き繰り返したが手でスコスコとかだったら心折れてた >>293
基本は夏タイヤ使用想定やで
いざというときに悪路もある程度走行できるのはSUVならではだから着けようかと思ってね
摩耗が激しいからコスパは良くないけど アジアンタイヤの性能向上で、わざわざブリジストン買う意味がなくなった 毎日のるならアジアンでええぞおまえら毎日転がしてやるのが大事
ただ、ミシュラン一択や（PR >>355
わいの中古のポンコツ軽も、ミッドシップのせいなのか
テンパリタイヤが無くて、修理材が入ってるけど
補修剤の賞味期限が5年くらい切れたままなんだが ダンロップって元々ヨーロッパのメーカーだけど、本家はまだあるの？ どこだかにブリヂストンの巨大な研究施設あったよな。
組織をでかくしすぎたんじゃねーの？ 性能のバランスとかコスパで選ぶといつもミシュランになる
ブリヂストンって高いだけのイメージ >>330
ドイツ車の純正タイヤみてみそ
純正タイヤを基準に同じタイヤを買う人が多いってBSのタイヤ屋が泣いてたよ >>1
さすがにタイヤチェンジャーは持ってないっす 鳩山見てても買う奴おるんやから世の中わからんね。
むしろよく黒字を続けてたよ。 >>352
いいね アゼニス
>>354
ブレーキはアリアケだな >>233
北陸民はオールシーズンなんか絶対履かないから誰も答えれんと思う >>355
コストダウンや軽量化もあるけどほとんどのスペアタイヤが使用されないまま車の廃車と一緒に
廃棄されるんで環境負荷だって言われるようになった >>247
走る基本性能が低いからだと思うよ
レグノって静かさに全振りタイヤだから 今はスペアタイヤじゃなくてパンク修理材を積む時代だぞ そういやうちもコンチネンタルわざわざ取り寄せたりとかあったなぁ
AMGとか乗ってる人は違う銘柄嫌がるのかな
全く同じの付けた方が確実ではあるけど >>170
高級車に安タイヤは笑うよなw
例えるならスーツにサンダル 慰安婦像の専門業者になれば？
永遠に買ってくれるところがあるぞ 冬はスタッドレスタイヤにホイールごと換装してる
雪降らないんだけどな >>377
つか、車の乗り味って三割ぐらいタイヤで決まるのにな。
安いタイヤ使うやつの気持ちがわからんな。 >>379
福岡県だけど俺もそんな感じ
ここ数日ほとんど雪降らなかったので油断してたけど、今年は面倒だった。
早朝からスタッドレスに換装作業寒かったー
マキタのインパクト無かったら心折れてた >>342
新車採用だけですよ？
しんかもシナチョン地域販売だけ
で
新車採用ってのはメーカー要望に赤字で応える使命ですから >>367
おまえ？
朝鮮民族か？
ランフラットタイヤが硬くて
納車後にラジアルタイヤ交換の奴は多い 去年は出荷本数が少なかったのか、71RSが入手しにくい時期があって困った >>373
極端にいえば
クラウン＆マジェスタ＆レクサスセダン専用タイヤだな
ドイツ車に履くと
タイル貼りの駅構内を♀パンプスで走ってる感覚 付き合いで15年くらい買ってるけど
タイヤ館は高いね。今年VRX2買ったけど
売れてないならもう少し安くして欲しかった。 >>233
直進ならok
制動距離は5倍マシ
転回時は速度1/5で
坂道は多分登りも降りも入らない方がいい
4駆での話
でもチェーン積んどけばどうにかなる >>385
ブリヂストンは基本、あらかじめ生産本数が決められていてそれ以上生産しないので生産本数が売れたらよっぽどの事がない限り生産しない。 オートバックスで見たら、ホイール付きタイヤのほうが、タイヤだけのタイヤよりも安いから不思議
ホイールも貰えるほうが得じゃんね >>294
今の車はジャッキがない
パンク剤と空気高圧空気いれが入ってる >>392
俺の車は現行車種だけどジャッキもスペアタイヤも標準装備だよ 春になったらPS4SUVを買うんだ！
プレミアムタッチデザインだっけ？
かっこよすぎて興奮する >>391
装着に、ナット締めるのは障害者でも出きるから >>388
やっぱ鮮魚と同じでしょう
イオンの鮮魚商品と
デパ地下じゃモノが違いますし
包丁捌きも違うの 車凹んだままだったりガラス割れたままで走ってる車増えたよなぁ
見栄に金を使う余裕がなくなったんだろうな >>347
馬鹿で無知で音痴なワンボックスカー族がアジアン買ってるだけよ >>403
ユニクロの時代だが
タイヤは別物だろう
凹みなんて、なんの支障もない
劣悪タイヤは、他人の命にまで関与する タイヤ交換なんか出来るわけねえｗ
タイヤチェンジャー持ってねえよｗ 5年に1回程度のことをわざわざチェンジャー買ってやらんだろ >>14
交換だけは素人でも出来るかもしれないけど、ちゃんとバランスどりして欲しい
事故が増える 自転車ずっと使ってるわ
ちょっと高い自転車だと盗まれる地域だが何とか盗まれないできた >>90
1億総ネトサポか
民主党が選挙で勝てんわけだ >>414
バランス取りとかやらなくても大して問題ない
タイヤがホイールに対してど真ん中に付いてるかどうかの調整だが、ビード上げて空気いれるだけでほぼ真ん中に来る >>400
まぁ信用を買ってると割り切ってるんだけど、
タイヤが売れてなくて2019年製になると言われ
少しガッカリした。 近くのレンタルガレージでチャンジャーとバランサーを時間貸ししてくれるからそこで組み替えしてるわ >>421
バランス取りしないと事故る科学的見解を聞かせてくれや
あとはエビデンスもな タイヤがパンクするとか
ありえない
カイゼンしろ！ まあスタッドレスの良さは認めるけどちょっと高いよね
もっぱらヨコハマかトーヨーばっか買ってるわ まともにタイヤ交換できなくてもいいからちゃんと専門店とかに行って交換してくれ… >>421
俺も学生の頃は軽点バルブ合わせくらいでバランス取らなかったけど問題なかったわ >>1
若者どころじゃね、ほとんどが交換できないだろ、必要ねえし
まさかローテーション自分でやる？
スレ立て人自身が何もわかってないのがバレバレ 車に詳しくないやつは男じゃねえみたいなめんどくさいやつとは絡まない様にしてる >>426
なんだ？車検でも何故アライメント調整入ってるのかわからないの？
軸ズレ、事故だけでも調べてみなさい
負荷が増える理由わかる？
わかる訳ないかw 普通に乗るならトーヨー、ファルケン、ダンロップあたりで十分。 セレナなんだけどレグノにするかビューロにするか迷う…
やっぱりレグノの静粛性はピカイチらしいけどビューロはウェットグリップaだから迷う… >>138
ハンコック、うるさいけどＢＭに付いてるのは違うのか？ 自分で変えるのは大変じゃん
タイヤ重いしトルクレンチ持ってないし(´･ω･｀)
プロにやってもらった方が早いし楽 >>439
タイヤバランスとアライメントは別物
100km/h程度ならタイヤバランスは不要 タイヤは
ちゃんと買いしたほうがいいと思うよ
どんないい車でも
タイヤが台無しにすることがある スタッドレスは家族も含め３台、色々試してみたけどVRXシリーズに落ち着いた
ネットで良い店見つけたから言われるほど高くないし、製造年・週も問題なく新しい >>426
８０キロ辺りからブレる
→過剰に熱を持つ→バースト
ハンドルも揺れる＝危ない >>447
あっスミマセン
類似したものとして挙げてしまいました。
タイヤバランス狂うと振動からくるダメージ。
接地圧の差から来るスリップやら色々怖いからみんな調整して欲しいって言いたかったんです。 >>439
アライメントとタイヤバランスの違いもわからんやつが講釈垂れてるのかw
そもそもタイヤが真円捉えてようがいまいが、車重の偏りや道路状況によって各タイヤの負荷は常に一定ではない
サスペンションのヘタリ具合によっても変わる
要はバランス調整で数ミリ調整しようが大して変わらんてこと
やらないと事故が起きるとかいうのは極端すぎるってことだ
もちろんやるに越したことはない。理解できたか？ >>16
クムホって今は良くなったのかね？ 昔初めて使った海外タイヤだったけど高速に乗ると地震でもあったのかと思うくらい振動が酷かった 最後バーストして終わった >>455
講釈たれるつもりはなかったんです。
気を悪くしたらゴメンなさい。 >>2
それ！
レグノからの履き替えはヨコハマにしたよ >>459
素直でよろしいから許すw
まあ安全な方に意識を寄せるのは良いことだから別にいいんだけどね >>10
ABのスノトレだっけ？うろ覚えですまね
とにかくABのPBスタッドレスは国産メーカーとかわらんと聴いてそれにした。
履いてから5シーズン、雪の上走ってないな…保険みたいなもんだよな。都区内住まい >>1
「ハガキ一枚サイズに命かかってるんですよ！」 >>17
ピレリはシナ資本に買われたけどもともとはイタリア… スタッドレスはTOYO、夏タイヤはGOODYEARだよ レグノに替えたら確かに乗り心地は良くなったんだけど、バランスウエイトを大量に付けられたのが気になる >>221
同じく、俺はパイロットスポーツにしてる。鳩ぽっぽの所為で選択肢からブリヂストンは無い >>17
日本を走るドイツ車＝中国・南アフリカ生産 足回り部品製造業者は電気自動車になっても安泰
かと思われたたけど
自動車自体の需要がなくなるとはw 賃貸に住んでて自分でタイヤ替えてる人って、どこで交換作業してるの？ 自分でタイヤ交換してるんだが昔オートバッ〇スで交換した後調整しないとダメと言われた
まあ無視してたけど今更気になってきた真相はどうなの？ >>456
空気圧間違って使うてない？
国産と違うで >>439
車検でアライメント？
サイドスリップのこと言ってんの？ >>2
それ知ってるから、電動自転車買うとき選択肢から外した タイヤなんかにこだわる人って凄いマニアだよな
考えたこともなかったわ 自分の車にどこのメーカーのタイヤがついてるかもわからないわ
よくそんなの知ってるなお前ら ミシュラン信者になったわ
PS4が良すぎたんだ
ブリジストン() オイルとかも種類よく分からないしウォッシャー液とかラジエター液？とかも全然メーカーわからないわ
オーディオはわかるけど 車のタイヤ交換って自分でホイールから外したり出来るものなの？？ >>475
多分低めになってたとは思うけど、思いの外のクソっぷりのイメージしかなくて、10年くらい前の話なんで今は良くなってるのかも >>485
先月スタッドレスタイヤをタイヤ屋で付けてもらったんだが
初めて車のタイヤを見てビックリしたわ
自転車とかと違ってホイールに直接タイヤを付けるのな
よくあれで空気が漏れないもんだわ >>486
普通はそうだろうな
で、車屋の思うがままに高い物買わされたり必要無い部品交換までされたりするんだけど
その分安心感はあるしそれで良いのさ >>489
結局アジアンって言ってもヨコハマやBS、ピレリやコンチネンタルと言ったメジャーメーカーと技術提携してるところばかりだし、そんな変なもん売ってないよ >>493
下請けとして作らせてたら、ボリュームゾーンを抑えられデカくなって逆転されるｗ
日本ペイントとかまさにそうだしwww タイヤ屋行ったらオートウェイとかいう輸入代理店の中国製タイヤが18インチで一本3000円とか言われた
流石に安すぎて怖いのでミシュランにした >>456
その事例、見た事ある。
タイヤ外周の剛性が一定ではなく、
ある位置は硬く、別の部分はヤワイ。
だから走行すると荷重による潰れ具合とか
遠心力による膨らみがバラバラになる。
丸いハズのタイヤが、12角形になってたから
高速走行したらエライ振動になるのは当然。
クのつく怪しげなメーカーだったな。 >>491
ディーラーの車検ですらそんな感じだからな
冷却水とか初回交換7年16万km指定なのに初回車検で交換されてたり
情弱がぼられるのはどの業界でもそうだが >>1
お前タイヤの脱着できるの？
すげーな 尊敬するわ >>19
もう知ってる人は50以上いや
60以上だろ。 この前、彼女の車のタイヤ
4本手組みしたわ
バイク用のビートブレーカーと
タイヤレバーで頑張ったけど
結論としては金払って組んでもらった方がいい 街のショップでタイヤを買い換える時は、製造年/週をちゃんと確認してね
安売りしてるのは1年前とか古い可能性アリ >>498
輸入タイヤは>>481みたいにロードインデックスの知識や適切に使ってない人間が多いから何とも言えんけどな 今ダンロップだけど別に普通に走ってるからいいや
安いし >>3
最近は新車の純正タイヤが韓国製だったりする…。 ホイールごと交換は猿でもできるけどタイヤ交換はようやらんわ >>45
何で足回り弄ってないのにアライメントまで取るンだ？ >>17
７００万のアルヴェルなんかほとんどいないよ。
大半が２４００の安物。
４００以下が大半。 ミシュランから中華製のトライアングルに履き替えたけど高速道路でも山道でも違い分からないわ
要するに1本6000円のタイヤも3マン5000円のタイヤもそう変わらんてことだ >>125
ホイールが曲がったらどうするんだろうね。 ネクストレイ履いたんだが
ベトナム製だった
日本製もあるらしいが >>239
スクラップ屋に持っていったら買い取ってもらえるよ。 >>303
まったくグリップしなくても良いならね。
トラックのタイヤは２０万キロとか走れるよ。 >>305
車が重くなる→女がフルブレーキ出来ない→ブレーキのサイズを大きくする→タイヤとホイールが大きくなる。 >>334
あれだけグリップして静かなタイヤはレグノしかない。 >>367
純正じゃないタイヤを装着したら保証がきかないとかじゃないの？ >>524
自分で考えられない層が
とりあえず純正と同じのにするってだけ >>426
事故らない証明をしてね。
バランスが狂ってると、ハブやタイロッドや色々な所に負担がかかる。 >>525
３５ＧＴＲってそんな縛りなかったっけ？ メーカー装着タイヤとメーカー承認タイヤの区別が付かない奴が語ってるんだな >>1
手組みやチェンジャーで交換してる一般人見たことねーぞ ハンコックにも承認タイヤはあるっぽい
ソースはHP >>1
今の若いのは爆発ビート上げでタイヤで組んでるぞ。 >>526
机上の理論ではなく、現実問題の話だよ
普通にタイヤ交換してバランス調整しなかったからといって事故だらけ足回り損傷しまくりになるのかってこと
当然ならない。だが、やるに越したことはないというくらい
やった場合とやらない場合の差は偏磨耗が気持ち抑えられるくらい
それともアライメントと勘違いしてるのかな？ 普通タイヤ交換って車体とホイールの脱着作業のことだよね？ タイヤ交換って自動車学校で教わる事だよな。エンジン分解並みに思ってる奴いるのよね。 毎日何万何十万ものタイヤが廃棄交換されてるってことは、その分すり減ったゴムが道路から果ては海に流れてるんだよな
マイクロプラスチックばかり問題視されてるが、そろそろ人体に影響が出てもおかしくないよな この前ベンツのタイヤ４本交換したら60万かかった
マジ死ね おまいらが履いてるズックと一緒でダンロップが良いだろ 性能は普通で安いタイヤを販売した方がいい
カーショップの最安値クラスの輸入タイヤを付ける人が多くなっている
日本人が貧乏になってきたから
それに合わせたタイヤを販売しろ >>536
何が変わるの？
トー？ キャンバー？ キャスター？
トレール？ キングピンアングル？ カーショップが何もかも高すぎる
バッテリー充電器買おうと思ったら型落ちな上にネットの3倍の価格だったわ
タイヤは1.7倍くらいだったかな オイルは2倍 >>76
それはタイヤ屋の問題じゃなかろうｗ
まあ釣りなんだろけどさ >>536
足回りにはゴムブッシュが多用されてるので、厳密にいうと、ハンドルを切っただけでアライメントはずれるよ。 パンクやバーストなんかで人命に関わるリスクがかなり大きいにもかかわらず、50年以上まだ中身は空気なんだよな >>532
やった方が良い事はやるべきですよ。
それをやらない人がいるから、朝の通勤ラッシュの道路で故障して迷惑をかける人がいたりする。 >>499
いや、情弱はおまえだろじいさん
指定交換時期なんてものはねーよボケ タイヤ装着済みのホイールごと別のそれと交換することと
ホイールに装着しているタイヤを外して別のタイヤを装着する行為をどっちもタイヤ交換でええのか？ 寒冷地だが今年ブリザックからナンカンに変えた
値段1/3、違いが分からん 小さいタイヤだと違いがわからないかもね
あと 自分でタイヤ交換できない人ってマジでいるの？
実家は豪雪地帯で米どころなんだけど 油圧十字レンチ鉄パイプ 556 で交換してたよ
乾燥機持ってるウチはコンプレッサーあるからインパクト使ってた
あれは羨ましかった >>551
どっちもそうだけど、一般的には前者を指す
後者はタイヤ組み換えが一般的じゃないかな？ >>551
タイヤを外すのは 組み替えだけど あんなん素人では無理だから あと半月もしたら夏タイヤに戻さないと
1.5時間あれば車付属の器具で交換終了 創始者石橋の長女が鳩山由紀夫の母親で1300万株以上所有してた。
そりゃ息子にお小遣い沢山渡せるよね。
ブリヂストン900万株は今でも由紀夫と兄が保有してるから、実質筆頭株主だな 最近はハマかミシュランしか買わない
v105sかIG60かPS4S >>549
頭おかしいのか？
油脂類を色で判断とかしちゃってる人かな？ >>557
月に一千万円の小遣いって豪気だよな
年じゃなくて月、あげる方も貰う方もキチガイだろこれ？譲渡税しらばっくれてたんだから >>563
タイヤではなく無茶な運転が原因では無いか。 タイヤ交換はできるけどやる事はないな 今の車はスペアタイヤついてないし 一昨年後輪がパンクした時も素直にJAF呼んだよ すぐ来てくれてあっという間に終わった やっぱプロだね そろそろホイールごと脱着とホイール-タイヤ間の嵌め替えを区別できる用語作れよ 自分でタイヤをホイールの嵌めるやつなんていないだろ、アスペなだけ
あ、もちろん例外な人はいるよ、アスペの為に断っておくけどｗ >>570
用語があっても、自転車とオートバイの区別のできない「バイク」が横行してるわけで >>61
どんだけ工賃と値段のせられてんだよwww >>574
あれで打倒パイロットロードとかぬかしてたんだから、笑っちゃうよね。 スペアタイヤ積んでなくても充填剤入りの修理キットで間に合ってんだろ 航空機タイヤが低迷してるからだろ。お前らは無関係、てか最初から計算にいれてない。 おっちゃんが若い頃は60タイヤでも憧れの存在だったのに
今や軽自動車でも45タイヤ標準とかでワロタ >>485
トヨタのディーラーで冬タイヤのセットを交換してもらったけど、
空気圧すら見てなかった
走ったらブニュンブニュンで気付いてセルフのガソスタで空気入れたわ >>61
あははは (^▽^)
カモられ過ぎワロタｗ
下手すりゃレグノ・レジェーラ２セットいけるんじゃね？ >>149
軽トラのタイヤなんかだとタイヤレバーとシリコンスプレーと空気入れでイケる >>17
その代わりに身につけるものはブランドだから草 まえはタイヤ交換してたけど最近はGSでしてもらってるな 今のガキってタイヤ交換とかオイル交換とか出来ねえのな。
スタッドレスの交換すら自分でやった事ねえとかパンクしたらどうすんだよって思ったわ。
まあ最近のクルマはスペア付いてないから道端でタイヤ交換なんてやらないんだろうけとさ。 ブリッジとストーンでブリジストンこれ豆な(´･ω･｀) 儲けた金を鳩山へ渡して中国や北朝鮮へ流しているんだろ
ほとんど反社組織じゃん >>591
ちゃんとした専用の道具があれば、そこまで難度は高くない。
タイヤチェンジャーとかコンプレッサーとか。
中途半端な道具だと泥沼化しやすいし
タイヤが大きく重くなるほど、ガテン系の能力も必要になる。
意外に厄介なのが、二輪。
ほとんどのスポーツバイクは、ブレーキ等の脱着が絡んでくる。 >>596
リアはチェーンを一旦緩めて外す必要あるけど
ディスクブレーキの車両は基本的にアクスルシャフト抜いたらそのまま抜けるよ >>597
冷却水だろうがオイルだろうが全て使用環境によるわ。アホは死んどけ 足回りはプロにやらせるのが常識。なんかあったら全部自分の責任になる 鳩山が嫌いだから、ダンロップに変えましたが、何か？ >>599
そういうのをメーカーが勘案して、まあ状況に依るだろうけどせめてこれくらいで換えてくださいねってのが指定交換時期や推奨交換時期な訳だが
ちゃんとシビアコンディションの取り扱いに付いても取説は書かれてるよ >>592
ブリヂストンね
ママチャリを使い捨てるよりメーカー品を修理やパーツ交換しながら長年乗る方が良いよ
フレームも軽いしパーツも良いもの使ってる >>599
冷却水が使用環境によってどの様に劣化が生じて何を基準に、交換サイクルをどう決めるのか説明してくれ
出来ないなら黙ってメーカー指定サイクルに従え >>588
石橋だからブリヂストンだけどアメリカのファイアストンと誤認させるような名前だよな
中国のHONGDAのバイクみたいなもん ニュー速にもジャッキアップしてからタイヤのナットを回そうとするオジサンいそうじゃん >>463
オートバックスのスタッドレスタイヤで、凍結した堤防道路から落ちかけたから、それ以来選ばなくなったわ そういえばうちの車もノーマルスタッドレス共に9年目だ。タイヤなんてそうそう変えないわな アジア系の海外タイヤが普通に使えるレベルになって来たからな
もちろんただの粗悪品メーカーもあるが普通に大手自動車メーカー(日本や欧州等)の標準タイヤになってるメーカーも結構ある
そうなるとまだ性能で勝ってても価格差が大き過ぎるわ タイヤ交換は簡単にできるが
バランスが取れない。
昔自分で交換したが
一般道では平気だったが
高速で80キロ以上のスピードを出すとハンドルがぶれて大変だった。 チェンジャーがあれば誰でも出来るからな
ガススタで借りて自分で交換してたわ >>22
スタンドでバイトしてた時にダブルタイヤのチューブでパンク修理やらされたが、二度とやりたくないな
あれに関してだけは、真夏の道路工事の方がラクだと思ったもの >>56
バランス取らなくても100km/hくらいなら余裕だよな
120km/h超えたあたりから車体がブルブルしてくっけど >>608
今は買収されて子会社だけどFirestoneにあやかってBridgestoneなのは事実。 走行性能はともかくヒビ割れ等の劣化が早いメーカーがあるんだよな〜
まだ溝があると思っても、一度タイヤのショルダー部とか気をつけて見てみ？ >>620
四国で八十八か所巡り中に山道で車がパンクしたらどうするの？ 祖谷渓の小便小僧辺りの道だと、積載車来るのに時間かかりそう。
午後から頼んだら翌日になりそう。 >>621
まずボケる
「あれ、なんだろこれ？おい藤村くん…」 >>91
まずタイヤのバルブのムシを外して空気を抜く
ホームセンターで単管パイプとT字継ぎ手買ってきて
長さ200cm高さ60cmくらい(継ぎ手の位置は端から80cmくらい)の扁平なT字型に組んで車のサイドシルを支点、反対側の端を力点、T字の下端を力点にして
力点をホイールリムとタイヤののサイドウォールの部分に押し当ててテコの原理で全力で体重かけるとバコッてビードが落ちるから、タイヤの全周両面のビードを剥がす。
ビードに滑りを良くするワックスを塗って
剥がれたビードとリムの隙間にタイヤレバーを突っ込んでぐいっとひっくり返すとレバーを差し込んだあたりのビードがリムを超えて外側に出てくるんで
差し込んでひっくり返したタイヤレバーが戻らないように押さえながらあと2本くらいレバーを使って同じ作業をすると片側のビードがホイールから全部出る。
今度は外したビードの反対側から逆側にレバーを引っ掛けてひっくり返すとホイールからタイヤが外れそうになるから、プラハンとかでタイヤを叩くとホイールからボロンっと外れる。
ホイールのバルブに小さいめがねレンチとかをかけてネジで固定してホイールリムを支点にしてテコでバルブを抜く。
新品バルブにワックスを塗って外す時と同じようにレンチをかけてテコで取り付ける。
新品タイヤのビードにもワックスを塗って滑りを良くしたらホイールを当てて回すように押し込むと片側のビードがリムの内側に入るから
もう片方のビードはタイヤレバーを使ってリムを超えさせてホイール内に納める。
バルブにムシをつけたらリムとビードの隙間から抜ける空気より多くの空気を一気に吹き込むとパコンッ！ってビードが上がるから両面のビードが上がるまで空気を全力で吹き込み続ける。
2回ほどパコンって鳴って空気が抜けなくなればOKだからビードとリムがちゃんと密着してるか、タイヤとホイールの間に変なものが挟まってないか確認して、空気圧調整して終わり。
これを4本蹴り返す。
ブリジストンのタイヤはビードの剛性がパンパなく高い(つまり良いタイヤ)だからめちゃくちゃキツい。 車のタイヤが安く購入できないが
どこか安く買えるところがあるのか？ タイヤだけ買いに行ったらホイールも一緒に勧められてアホかと >>627
オートウェイの通販が一番安いんじゃない？
俺はオートウェイで買って自分で組み替えてる。
アジアンタイヤばっかりだけど、基本的に国内メーカーの下請けとかOEMでの生産を担当してるメーカーが多いから
国内メーカーの純正クラスのタイヤとほぼ同性能だよ。
ブリジストンとかも一部のスポーツ用とか高級車用以外のタイヤは台湾とかインドネシア製出し。 こんな石ころを履いて勝てというのか
そのとき彼はそう言った
BSのタイヤが初めてポルシェに採用されたのは80年代初頭だったか >>627
オートウェイとか通販でしょ
通販で買って持ち込み交換の依頼は増えてるらしいよ
そのサービスを前面に打ち出してるタイヤ屋も多くなったね >>628
時間があれば話を聞いて「ほう、良いねえ」なんて買いそうな素振りをして買わない >>631
やってみると意外と簡単だよ。
工具もタイヤレバー3本(一本500円くらいので十分)とビードワックス(一生で使い切れない量が1000円くらい)でできるし
ビード落としは買うと1万くらいするけど仕組みはただのテコだから自分で工夫して冶具作れば1500円くらいで済む。
めっちゃ疲れるしせいぜい16インチくらいまで出勘弁してほしいけど。
あ、でもコンプレッサーも必要だったな…。
まぁコンプレッサーあると色々便利だから…。
一家に一台、ね？ ブリの打ち捨てられたシテーサイクル転がってるんだけど
これがどうもフルステンらしくて、10年野晒しになっても輝いてんだよw
良い物は無駄に永く使えるんだよなw
ゴム類全部交換すれば、余裕で乗れると思う スタッドレスもヨコハマかダンロップで
走りに影響ないもんな >>640
上がってねーじゃねーか！
爆発ビード上げやっても空気圧調整は必要だから…。 アメリカの女子高生は皆自分でタイミングベルトの交換くらいは出来るのに
日本はいい歳した男がタイヤ交換一つろくに出来ない
車に対する意識の低さがヤバいよな ファンベルトならともかくタイミングベルトまで自分でやるんだアメのｊｋすごいな >>607
パターンが多すぎて書けるかよアホじじいがｗ
寒冷地と温暖地、走行距離や排気量、動力でも違うのに
アホは書いてある通りじゃなきゃディーラーに騙されてるニダ！ってほざいとけよ気持ち悪いチョンボ が >>605
整備ミスがあれば責任取るに決まってんだろ。DIYでメーカー指定外の整備をしたらそもそも保証がなくなる このニュースを見て恐くてタイヤ交換できない
３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いた
トラックが止まった。どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と
作業の手伝いをしていた。作業員が空気の入っていないタイヤを外し、
女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は｢トラックのタイヤは
空気を入れるのは大変なんだろうな〜。女の子なのに大変だな。｣と思った瞬間、
｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、〇〇（女の子の名前）
の体を抑えてろ！！（激しく痙攣してのた打ち回ってた）｣と動転し、
俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径１メートルはあったと思う。
女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら｢うぅ〜、ふぅ〜｣と
細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも
忘れられない。救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。
次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を２０キロ
入れようとしていたことが原因だった。恐らく、２､０キロと２０キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。 >>635
ビードワックスって呉556とかで代用出来ないん？
原チャは556でやったけど これから新入学シーズンだし
通学用の自転車が大人気だからいっぱい売れるでしょ >>642
そのくせMT運転できないんだから、必要がなければ覚えなくていいことに違いはないだろ 最近の車はスペアタイヤ乗せなくていいのか？
新車買ったら乗ってなかったぞ >>652
単にオプションならいいんだが、前のプリウスみたいに5人乗りはスペアタイヤあり
ただしUSB電源ユニットを選択するとスペアタイヤ不可、みたいなこともある >>652
ロードサービス呼んだほうが面倒もないしね
JAFか自動車保険に付帯サービス
車載の純正パンク修理キットは使わない方が良いってよ
あとで高く付くそうな ホイールバランサーくらい各家庭に一台くらい当たり前だもんな 69年間黒字か 凄いね
決算月の前月に 毎年 臨時ボーナス いいね 新車装着はダンロップのエコタイヤついてる事が多いね >>648
556とか溶剤入ってるやつは基本的にだめだよ。
シリコンスプレー(グリスじゃなくてサラサラのやつ)でなら代用できるけど
時計なところに付いて手が滑ったりするしなるべくペースト状のビードワックスが好ましいよ。
ビードワックスはゴム用の潤滑剤だからタイヤ交換以外にダストシールとかパッキンの組付けに使っても良いし。 支那の激安タイヤにやられたな。
土人国は安全性なんでしったこっちゃねえからな 3月のタイヤ交換時期、ついでにノーマルタイヤのゴム部分を交換しようと思ってるんだけど、費用的に見てイエローハット辺りに頼めば無難かな？ Amazonでセールしてたピレリ買った
Amazonでタイヤが買える時代になるとは >>389
こんな事聞いてるバカがまともにチェーンかけられるわけないだろ TOYOかFALKENかインドネシアのダンロップ買うわ インドネシア産DUNLOP買ったが
全くダメ
運転するのが楽しくない
高速で不安定であぶない
後悔している マジか、69で済ますからゴムはいらないと言うことか >>668
一瞬リトレッドタイヤの話かと思った。
無難だとは思う。高いけど。 >>674
「DUNLOP」とかほざいてる時点でな。アホ過ぎる >>676
リトレッドタイヤ？と思って調べたら、再生タイヤの事なんだね。ひとつ賢くなったよ。ありがとう。
それにしても、イエローハットは高いのか〜。
地元のタイヤ屋も幾つかあるんだけど、以前スタッドレスタイヤをホイール込みで買った時、一緒に付いてきたナットがサイズ違いだったから、あまり良い印象が無くてさ...。
タイヤ交換は自分でやってるけど毎年面倒だし、いっそオールシーズンタイヤにでもしてしまおうかな。 DAYTONて安いけどどうなんやろ
ブリジストン系のブランドらしいが >>10
オレのはミシェリンて書いてるけどわりと性能いいぞ 車輪一式交換なのにどうしてタイヤ交換と呼ぶんだろ？
ホイール交換と言う場合はホイールのみだろ？ 今年初めてパンクして自分でスペアに変えて
ディーラーまで走った
ヒョロガリだから全然タイヤ外せなくて
次の日筋肉痛やばかった タイヤ交換て結構大変だろ
ビード上げたりバランス取ったり タイヤ交換なんて自分でやっても面倒なだけだから素直にショップに任せた方がマシ と思ったら、最近じゃ再生タイヤって言われてるのか
トラックなんかじゃ需要はかなり多いんだよな
トラックのタイヤマジ高いから >>366
ブリヂストンが高いのはルーピーのお小遣い >>682
お疲れ様。夏冬にタイヤ交換を自分でやる習慣でもないと、いざ自分で交換、となった時に大変だよね。
>>684
以前は更生タイヤと言われてたんだ？
考えてみれば確かに大型車のタイヤって高そうだし、再利用出来るものならしたいよね。 新聞に出てたけど
160ケある工場を4割減らすって
コロナ禍を口実に上手いことやったって感想やな >>390
なるほど。
数欲しい時はある程度まとめて買うことにする タイヤ交換って言うけどさ、ホイールごと交換だよな普通にしてるのって
タイヤは外してはおらんのだ 幹候在校時に区隊長から久留米の工場の女とは絶対に付き合うなと言われた。
どういう意味かわからんけど。 夏冬履き替えとかのホイールごとの交換って脱着と言わない人多いんだなぁ
タイヤ交換はそのままの意味で新品に付け替える
ホイール交換はタイヤそのままでホイールだけ新品に交換 長距離移動が多いからスタッドレスもノーマルタイヤもミシュラン 20kgなんて圧力のコンプレッサーは通常のタイヤ用には使わない定期 >>699
そもそもトラックで2.0設定なんて有り得ないし、ホイールが飛ぶわけがない >>128
マジかよｗ
じゃあTOYOタイヤぐらいしかないな サーキットで強いタイヤメーカーよりWRCで強いタイヤメーカーの方がいい >>705
2020年度はミシュランがワークスチーム独占。2021年度以降はピレリが一社供給。
WRCの成績でタイヤメーカーの実力ってはかれるのかな? >>707
ラリータイヤからの技術フィードバックがないとはいわんがトレッドパターンもコンパウンドもサイドウォールのデザインもストリートラジアルと全く違うじゃん。
しかもWRCはタイヤサプライヤーがイーブンな条件で競い合うような環境でもない。
ミシュランはPS4のコスパがいいので選択肢に入るけど今後四年間ピレリが表彰台独占しても買わないよ。 タイヤ交換7万って農機具屋にいわれたからタイヤを9000くらいで楽天で注文バインダーの合わせタイヤ自分で交換したけどもうやりたくねーわ(´･ω･｀) まぁ日本以外のやっすいアジアンタイヤで十分だしな
日本のメーカーに拘ってるやつ、検証動画いっぱいあると思うし見てこいよ
特にスタッドレスはアジアンタイヤで十分 >>709
四輪より二輪のほうが、タイヤ技術力の差が出る。
使える二輪用スポーツタイヤを生産しているメーカーは
相応に技術のあるメーカーと判断してもいいだろう。 スタッドレスは良いのを選びたいね、特に雪国では
凍結路面で差が出る 俺のVRXは9年だわデビューした年に買ったから2012年
最初溝が浅いなって感じだった
俺の使用量
片道50キロ往復100キロを３シーズン、転職ても派遣なんだけど
して片道12キロ往復24キロを２シーズン
ここで2017年３月で無職になりそれから毎年12月にはVRXを履いた
時には5月頃まで無職と言っても家屋解体とか、リフォーム工事の手伝いとかで
夏場まで履いてたこともあった
距離はわからんけど2017年から走行距離は夏タイヤも含めて1万キロくらいか
そして今に至るけどまだスリップサインもひび割れも無し
夏場保管は日陰の涼しいところに立ててタイヤ用のカバーを二枚掛けて保管 VRXはスタッドレスだからグリップ力とかを
新品の頃より今の使いふるした方がグリップが良いみたい アジアンタイヤで十分ということに気づいてしまったので 10年ブリザックだったけど、ハマも10年前のIG50あたりからよくなってきてあとはミシュランだな タイヤで燃費は間違いなく変わる
当然乗り心地も変わる 武蔵村山かな大きなブリジストンの工場あったけど中国へ移転 >>709
日本人発想だよ。でもそれも正解なんだよね
ヨーロッパは違うやはりレースで勝つメーカーにタイヤメーカーが売れる
スバルがヨーロッパで売れた歴史とWRC参戦期間を調べればいい。 ていうかF1なんてピレリのガチャ品質がハプニング要素になってるからイメージダウンにしかならないと思うけどなｗ >>2
この欠陥品の存在が無ければブランドイメージここまで落ちずにむしろ上がってただろうに
ブリヂストンに紛れたレベルなバカチョンタイヤ
燃えないゴミそのものだな >>3
日本車を新車買ったら真っ先に替えるのがタイヤ、ホイールとシートだよw 自分でタイヤ交換って大径ホイールなら割とハードル高いと思うけど…
レバーしか無いとビード落とすのに一苦労だし、リムに傷が入る >>738
軽のタイヤなら手組み余裕だけど普通車の18インチとか手組みやりたくないな
さすがにチャンジャー使うわ >>730
「WRC=実路走に近い」という主張がモータースポーツによる企業ブランディングの話にすり替わる半島理論は日本人には難しいです。
元の主張がオンロードレースよりラリーが好きだからWRCのサプライヤーを選ぶというものだったのなら理解できますが。 コペンだからタイヤ買っても乗り切らなくて、持って帰れない 元々アンチBSだったがブリザックだけは認めてた。だけど鳩山だから買わない。
夏タイヤはファルケンFK510かトーヨープロクセス、スタッドレスはヨコハマアイスガード1択 陸自で韓国製タイヤが爆発して、若い女性自衛官亡くなったやん。 自分で交換するのはバイクのタイヤ位だな。車はめんどくさい >>88 Tirehoodとかの通販で近所のガススタに配送して貰って、ササッと交換して貰うのが
お得だし、中国製の Pirelliや Michelin @￥7Kとかで十分。石橋さんは日本メーカなのに高杉
自転車ならアマゾンで@￥600の安いのを買って自分で交換すればOK オレも自分でタイヤ交換しなくなった。
めんどくせー >>105 Dunlopのルマン@￥1万もしたけど、硬めで(安定/耐久性は良いが) 高速路面では
騒音うるさ杉。やはり Honda純正で付いていた Michelinの方がトータルでは最も良かった 天下の冬タイヤですらYOKOHAMAの猛追受けてるんでしょうな >>181 ディーラで「石橋」さんにお任せ交換して貰うと、普通はその位のお値段になります タイヤ、タイヤ、タイヤ、タイヤ タイヤ4兄弟♪（タイヤ〜）
前輪右は長男（長男） 前輪左は次男（次男） 後輪右は三男（三男） 後輪左は誰だお前 タイヤ4兄弟♪（タイヤ〜） >>757
安いしな。昔ほど性能差も無くなってるし
あと、近くにブリの店あると量販店で売らないんだよな えっと、今の車スペアタイヤついてないんだけど、何と交換するの？ >>69 今時の車でタイヤのローテーションしている人は（左右交換は危険なので）いない
と思う。そもそも高性能車は前後で幅が異なっていて出来ないから、その必要も無い スタッドレスならVRX2最強
VRXは微妙
VRXを今更新品で買うよりは横浜の最新を買った方が良い
なんならダンロップ最新でもいいかもしれない
サマータイヤはMichelinだな
次点はポテンザ
レグノだったらプライマシーで良い
というか俺の車的にレグノは適合しないし >>759
石橋じゃないしメーカー純正と一緒のタイヤなんだけどね。
オートバックスでネット価格の底値くらいまで値引きしてもらってこの値段。 ルーピーはアレだけど、石橋タイヤが頭ひとつ飛び抜けているメーカーだと言うのは間違いない。値段も高いけど。 >>766 215/55R16〜とかのスポーツ・タイヤは普通 その位(＠￥２万〜)しますね タイヤ交換なんてパークリシューッと吹いて火点ければ一発やん 他者より1本何千円か割高なのに特に良いとも思った事無いからもう買わない ベンツがミシュラン履いてるの知ってミシュランは一目置いとる
しかし俺は日本人だ
だからブリジストン ドルフィンふじと
ミシュランならあそこまでやらんだろ >>773
165/55R15と195/45R16 >>1
タイヤ交換とは当然タイヤとホイールの組み換えを機械を使わずやるって事ですよね？ 純正のタイヤってそのメーカーで単体売りしてる製品と同じなの？ >>782
純正掃着用のタイヤは量販店とかではほとんど売ってないし宣伝もしてない。
カタログにも乗ってない。
ディーラーとかの正規取扱店とかでタイヤ交換依頼すれば買えるけど、割引なしだから性能の割にめっちゃ割高で情弱しか買わない。 >>783
と言うのは国産車の話で承認タイヤ制の欧州車だと普通に承認タイヤがカタログモデル
国産車の純正は一部タイヤメーカーが販売する例もあるけど大半が自動車メーカーでの扱い
欧州車のはタイヤメーカーの開発販売なのでディーラーじゃなくてオートバックスでもイエローハットでも買える ちなみに欧州車承認は自動車メーカーの記号が入ってる
ベンツはMOとかMOE
BMWは☆とか
AudiはAO
タイヤメーカーがミシュランでもブリヂストンでもピレリでもコンチネンタルでもそれは一緒 殿様商売やっていた結果だよむしろ６９年黒字経営していたのが奇跡
これから国産タイヤメーカーはアジアンタイヤに苦戦するよ 免許取ってすぐ買った20マンのボロセダン、フロントのエンジンルーム内に
スペアタイヤ入っていたな
次の車からはリアのトランク下にほっそいスペアタイヤが入るようになって、
2005年くらいからスペアタイアも無くなった ディーラーのメカニック「交換時期なんでBS用意しました」
俺「俺はダンロップが好きなんだ」
メカニック「他行けよ」 性能差が分かるような走り方をしてないのでどこのがいいかとかわからんね
夏タイヤとスタッドレスの違いもよくわからん
ゴムが柔らかい分フニャッとした乗り心地だなあと初めは思ってたけどどうやら気のせいだった >>787
なんでレグノは欧州車承認じゃないんだろ？ 自転車のタイヤ交換ならやったことあるけど、
自動車は敷居が高いわ。
まずホイールからタイヤ外すのに工具から揃えないと駄目だし。 >>2
これ知ってからブリヂストンは避けるようになったわ >>792
入手しやすさ、購入価格、寿命、静かさ、乗り心地なども
立派な性能だよ。 安いアジアンにシェア撮られすぎ
もっと安くて良いもの作りなよ
ブリザックとかぼったくり過ぎ ブリジストンなんて真理ちゃん自転車でもつくってりゃいいのよ >>181
高すぎ
俺は激安のタイヤホイール専門店で新品のBS16インチタイヤをオートバックスより三万近く安い5万5千円で買えたわw
まぁエコピアとかいう不人気タイヤだけどな >>794
BSの欧州車向けのタイヤはポテンザがメインなんじゃね？
日本製じゃなくハンガリー工場製の
スーパースポーツ向けは日本製ポテンザだろうけど
欧州車の場合スポーツやGTじゃない普通の4ドアやコンパクトハッチのしかもハイパフオーマンスグレードでもない普通のグレードでも最高速が紳士協定速度の250km/hだったりする場合も多い
なので例えばミシュランだとハイパフォーマンスタイヤのパイロットスポーツはもちろんコンフォートタイヤのプライマシーですら300km/hに対応の速度レンジだったりする
基本欧州車向けは各社乗り心地が若干硬めの場合が多い
おそらくだけど欧州向けを日本仕様の静音性や柔らかな乗り心地重視のレグノベースで開発するよりポテンザベースのが性能や方向性的に手っ取り早かったのかもしれない
それかポルシェやフェラーリの高性能バージョンでも採用されてるポテンザの名称の方がヨーロッパではブランド感が高いからとか？
スーパースポーツ向けとは全く別のタイヤであってもポテンザを名乗らせれば良いわけで
逆に言えばレグノは高速道路ですら最近ようやく一部区間が時速120キロになったばかりの日本市場に特化した高級タイヤ
むしろ日本市場とレグノが特殊
その日本アジア市場向けにミシュランが開発しタイ工場で生産したのがプライマシーSTとプライマシー3ST
欧州製のプライマシーやプライマシー3に比べて速度レンジが低い代わりに静音性が向上し乗り心地が柔らかい
とは言えミシュランのプライマシーとかも乗り心地が他に比べて硬いわけじゃない
むしろ同じサイズで同じ速度レンジなら柔らかい方だと思う
あれだけの性能とある程度ソフトな乗り心地の両立ができるミシュランを基準にすると多分BS的にレグノではなかったのかもね >>789
ないな
世界の国々は徐々に金持ちになっている
落ちぶれていったのは日本くらい
成長しようやく車が買えるようになった第三世界の市場向けならアジアンのがコスト的に有利かもしれない
でもより上位の車種に移行するその他の大抵の市場では付加価値の高いタイヤブランドが有利
日本企業で落ちぶれていったのは本当の意味での世界的ブランドではない企業がメイン
電気メーカーでは主市場が国内家電のPanasonicや重電と半導体の東芝は苦境に喘いでる
重電の日立と三菱電機が死んでないのは単に日本経済と日本政府が死んでいないから
でもSONYは巨額の内部留保を溜め込むほどの好調で今季は過去最高益
つまり「安くてそれなりに性能が良い日本製」は海外市場でアジア製にとって変わられたけど、それより一段上の独自のプレミアムブランドとして認知された企業はむしろ業績を伸ばしてる
ブリヂストンはSONYと並ぶ数少ないブランド
今季はコロナで新車生産が滞り外出や旅行が制限されて飛行機向けや自動車向けの交換需要も激減しているから減益はやむを得ない
でもコロナ苦境はヨーロッパ北米アジアのメーカーも一緒
故にアジアン有利って話にはならない >>805
アルファードに聞いたこともないようなアジアン履かせてるヤカラを見ると悲しくなる
せめてハンコック買えよと
彼らにはセレナで我慢する代わりにダンロップ履くと言う選択肢はないんだろうから仕方がない ブリヂストン買うのは鳩山に献金してるようなものと知ってから不買してるわ ブリジストンが駄目なら横浜タイヤ買えば良いじゃないの バカか 若者が変え張れないのはメーカーがパンク修理剤にしてケチってるからだろ タイヤ交換は自分じゃ無理だろ
ホイールごと交換ならできるけど 冬タイヤはハンコックかナンカンを毎年買い換えるのが一番安全 >>771 低速走行なら問題ないですけど、左右交換は前進後進時の溝の傾きが逆になる
ので危ないと、整備士の方に叱られましたが・・ タイヤには進行方向が決まってるやつと決まって無くどっちでもいいやつがあるんだよ
お前のは決まってるやつなんでしょ 自分でタイヤをホイールに着けたりはずしたりしてバランス取りできるならやりたい放題なんだけど
って、タイヤ交換の意味が違うかｗ 右左で摩耗の差なんて無視できるレベルだから
左右ローテーションする意味が無い。
前後だとタイヤの役割の差が大きく違って
摩耗の差が大きい場合が多い。
だからローテーションするなら前後が基本。 >>808
配当金だけでおまえらの年収の何倍も貰えるんやで 昔は50が出た時は縁石乗り上げたらホイールが凹むとか思っていたが今は30とかあるらしい
タイアも進化しているんだね >>822
仕方ないよ。加重が前にかかるから。ブレーキパッドの減りも早いし。 >>825
FFは加速で前タイヤを駆動して
旋回で前タイヤを斜めにしてコジり
制動で前ブレーキばかり使い
重い前荷重を前タイヤが支える。
FFの後タイヤなんて、車重をちょっと支えてるのと
旋回でケツが外側に飛ばないようにする程度しか仕事してない。 >>817
それ回転方向指定のタイヤに限る話でしょう だって一度スタンドでタイヤ交換してもらったら
ボルトがっちり固定しすぎてレンチじゃ全然回らなくなるんだよ
一度それで力入れ過ぎてボルト折ってしまったこともあるから >>822
後輪はただ後ろで回ってるだけ
俺みたいだな >>828
付属のパンク修理キットを使うかロードサービスを呼ぶしかないんだよな タイヤは自分の命を乗せて走る車の足だから、出来るだけ安物は使いたくない。 >>832
値段はタイヤサイズや需要によりけりだけどメイドインチョンコはダメだな。
昔、冬にレンタカー借りたらクムホと書かれたチョンコタイヤ。雪がいくらか積もっているとはいえ普通の道でなんでスノードリフト決めなあかんねんくらい良く滑ったｗ
それからガススタのセール品は倉庫に長く眠っていた在庫。先日地元のタイヤ専門店でタイヤ交換した際に教えてもらった。 空気はちゃんと入れてね
全く入れてなかった時3万キロくらいしか持たなかったが、マメに入れる様にしたら6万キロくらい持った >>833
タイヤにはセリアルがあるからそれを確認する事だね
例えば4220だと2020年42週のタイヤって事
実店舗ならセリアル確認してから購入、
通販なら製造年明記のを買うか事前にメールか電話で確認するかだね >>834
タイヤ関連のスレでブラシーボと言われる窒素だけど普通の空気より確実に圧下がりにくいよ
タイヤ関連のスレでは「空気だって8割窒素」って言うけど95%水でも5%アルコール入ってればそれは水じゃなく酒な訳で。
ただし気温低下による圧の低下はどの気体も避けられないから特に冬季には窒素でも空気でもチェックが必要だけど >>804
なるほどポテンザベースで対応するからTURANZAという承認タイヤもあるのか >>836
窒素が抜けにくいなら普通の空気を補充し続ければ酸素だけ抜けてやがて窒素充填タイヤと変わらなくなるのでは？
とも言われてるけどどうなの？ 車オンチだけど
純正ブルーアースより
ブリザックの方が騒音少ない程度は分かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
