絶滅危惧種のマニュアルミッション車…操る楽しみ実感、暴走も起こりにくい仕組み 極一部で根強い人気
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かつて自動車といえばマニュアルトランスミッション、MTが当たり前でした。
左足でクラッチを踏んで、シフトを一速（ローギア）に入れて、アクセルを踏み込みながらじわっとクラッチを離していって、という一連の動作をスムーズに淀みなく行うと、車がスーッと動き出す。
初めて教習所でクルマを運転したときには、これだけでドキドキしたものです。なんとなくレコードに針を下ろす瞬間のような。って、こっちもまた古い時代の話ですね。オートマチック車（AT）が普及したいま、レコードとともにこの感覚はもう過去のものでしょう。
■オートマチック限定免許の誕生で一気に「脱マニュアル化」
自動車免許にAT限定ができたのは（一部、身体にハンディキャップのある方などで特別に交付されていた免許を除いて）1991年11月1日です。以降、2001年には三割以下だったAT限定免許取得者が2010年には逆転して、現在は七割近くになっているといわれます。
また、いま現在普通免許を持っている人全体の中で、AT限定免許の人の割合は半分を大きく超えています。
自動車自体も、新規に販売されるものはほとんどがAT車です。いま新車を買う場合、MTが選択できる車種は非常に少なくなっています。クルマの運転そのものを楽しみたいユーザー向けに、例えば少しスポーティなタイプのモデルに設定される、という感じですね。
一方、ヨーロッパでは少し事情が違うようです。あちらではまだまだマニュアルミッションが主流で、
フェラーリやポルシェなど値段の高いスポーツカーがむしろオートマチック（2ペダル、つまり人がクラッチ操作をしないという意味でですが）という、何となく日本と逆のような状態だと聞きます。
また同じ欧米でも、アメリカは日本以上に、というか日本よりも早い時期からオートマチック車が主流になっていました。70年代以前、フルサイズでV8エンジンの、いわゆる「アメ車」と呼ばれた古いクルマ達も多くはオートマチックでした。
そういえばいまからおよそ30年前、筆者が初めてハワイに行ったときにも、路線バスがオートマチックで驚いたのを思い出します。 >>329
その人肝いりのGRヤリスってFFベースの四駆じゃないの 子供の頃タクシー運転手がコラムシフトの2速から3速に入れる手付きがエロいと思った >>442
ヤリスってGRだけ2ドアMTあるんだって？
豊田ってメーカーも買う奴も
【どうせクルマに興味なんかない】
【快適に移動できればよし】
【だから内装にはこだわります】
って世界の奴らだと思ってて大嫌いだったんだけどちょっと見直した >>450
中古で探せばまだあるさ
アクセラの代車にキャラバンMTを出された俺が保証しよう >>448
ないだろもうw
その前に踏み込み過ぎたら即自動ブレーキのが現実味ある 下道運転してて眠くても強制的に覚醒させられるとか歩行者天国と勘違いしてる歩行者にうっかりギア間違えて空ぶかしとかメリットが無いわけでもないけど、まぁ都内でMTはねーわ
都内じゃなきゃ楽しめる日がくるんだろうけど、現状じゃ嫌いだな >>286
それは単に、アイサイトが CVT でしか機能しないだけだぞ
やる気の問題
マツダは MT にも付いてる >>454
古いと税金が高くてね〜
あと、部品が無くなる。
前のMT車は１９年目で部品が無くなって変えた。 踏み間違えの暴走は起きないけどシフトをNのままで降りて坂道を逸走する事故は昔からあったろ
ATですらNでクルマから降りて事故おこすガイジが一定数いるんだぞ ていうか、今でもバイクはMTだけどな
ハーレーのLivewireはシフトないらしいけど >>442
何に勝つんだ？ジムカーナ？ダートラ？ラリー？
EVOやWRCと張り合える？
DC2にすら負けそうなんだが... 他人がなに乗ろうが関係ないのに
限定免許の奴って必死にＭＴを否定するんだよなｗ
こっちは両方乗るから別にＡＴ否定しないよ >>436
わかる
MT乗ってた事があるとそういう感覚になるよな
以前MTに乗ってた頃は、たまに乗るATのクリープ現象が嫌で嫌でたまらなかった >>406
建機レンタル屋さんで軽トラ借りたら何の断りもなくマニュアル車が来た >>439
北海道の人に言うのもなんだけど、雪道はMTのほうがトルク調節しやすいからいいんじゃないの？ >>467
ATのトルクコントロール付きだと空転するタイヤにブレーキかけてくれる。
MT4wdでも発進に苦労する所を難なく発進する。 >>8
かっこいいとか言うより、楽しい
常に考えながら色々やらなきゃならないのが良い
逆に、マルチタスクが苦手だと事故るだろうな 最近じゃ大型トラック・トレーラーもAMTが標準設定だからなぁ。
だけど、チェンジは遅いわ、適切なギヤ選べないわで乗りにくいんだよね。
特にシグナルスタートなんて、がちゃがちゃチェンジしてるけど、あまりに進んでない。
AMTに乗った感じは、SCANIA>VOLVO＞UD・・・・・・＞＞ISUZU＞FUSO＞HINOって感じ
だけど、積荷積載状態でのバックは、クラッチペダルが欲しいと常々思う・・・ MT乗りのキモヲタ、マルチタスク苦手そうだけどなw 今時MT乗ってんのって陸運のカスと気色悪いオタクだけだろ ＡＴとリアガラスのスモークを禁止にすれば、渋滞と事故と煽り運転が減ります。
車の販売台数が減るけどね。
ＡＴなんてメーカーが販売台数を増やす為だけに存在する。 市販車はフライホイールが重すぎて慣性が強すぎるんだよな
だからATは低速でものすごく運転しづらい >>472
> MT乗りのキモヲタ、マルチタスク苦手そうだけどなw
ATとMTのどちらがマルチタスクかといえば、
明らかにMTだけどな。
誤解無いように書いておくけれど、
俺は今ATに乗っているが。 運転しながら携帯電話片手に弁当食うという芸当は、ちょっとできない 老人のダイナミック入店はMT車にしたら減るかな？
元々、ATなんて無かった世代だし
自分の父親はAT車を使わないまま免許返納したから
比較対象無くて分からんが… 昔のエリーゼはMTどころかパワステもブレーキのアシストも無かったけど交差点曲がる度に面白かった MTの良いところは町の修理工場でも直せること
ジグ造れば自分でも直せる
DCTやらになると診断機の関係でディーラー以外で重整備できない
F355のF1ミッションだっけ？電子パーツ出なくて修理不能になってる >>421
ホントは条件違反だけどな
メガネかけなかったり、8トン限定中型でマイクロバス運転するのと同じ罰則 割とマジで全車種MT設定するだけで売り上げ伸びると思うわ >>482
今の老人にマニュアルなんて乗らせたら運転操作ミスで事故多発するわ
そっちの方が深刻だ >>482
うちの親は怖かった!
一つ先の信号見て発進したり
変形交差点の中で止まったり
助手席からサイドブレーキ引いた事があった!
座席を自力で移動できなくなって、運転をあきらめた。 >>480
ソウルクリスタルレッドにしておけ
晴れた日に青空がボンネットに映りこむのが綺麗だよ
曇った日はどんよりするけど >>486
売れないからMTが減ったんだろうが
絶対にないね >>486
これがMT脳かｗ
絶滅危惧種がいまだに広く世の中に受け入れられると思ってるのが凄い >>482
ちょいちょいとMT車にも乗ってたならいいけど
ATひとすじ30年とかだと、もう今さらねw 長距離ドライブでは嫌がられて運転交代してくれないからな
単なるオナニーマシンだよ 車の最終到達地点は自動運転する部屋だからなぁ
本格的なドライビングならVRでやってりゃいいと思うよ 軽トラをMTにしとけば軽トラ貸してクレクレよけになる マニュアル乗ってるクソBBAとか、
周りみてないだけで、意外に事故率低いのよ
意外に ATは出だしがとろいからな
右折が下手過ぎて泣ける 機械的にシンプル故に手間が掛からない。長く乗るならマニュアルもあり。つってもこれからは自動車自体がどうなるか分からんけど。 >>314
それな
一速繋いで転がしとけば、全然しんどくない >>482
MTで免許取った老害はとにかくアクセル踏み込むからな
クラッチという安全機構が無いのに、アクセル踏み込むからダイナミック入店してしまう どう思おうがマニュアルは終わりだし
ガソリン車も特殊な用途のみになるだろ
十数年もしたら人間が運転するなんて危ないってなると思う からだ動かさんとバカなるで
ぶっちゃけ、MT車にはヒヤリハット対策
されてない
工場系、プロのドライバーなら普通にわかっとる 元MT乗りが経験の上でMTを否定する ← わかる
AT限定がただ僻みでMT乗りを煽る ← わかる >>510
ガソリン車がMハイブリッドになるだけだよ
自動運転もBEVも10年強じゃ普及なんて無理 >>486
おそらくMT車指名買いは増えるだろう
受注生産にして在庫抱えるリスクを回避すればいい >>314
アイドリングのままエンストさせずにクラッチつなげられない奴には理解できない話だよ。 ジジババは信号待ちでブレーキ持続して
踏んでられないから車間かなーり開けて
止まった後に動いたり止まったり繰り返す。 自動運転が主流になったら、こんどはオートマが今のミッションのポジションになるな。 >>18
イギリスはなぜかマニュアルおおいんだよ
フェラーリとかスーパーカーはちがうけど MTからATに移行した当初は左足がむずむずして気持ち悪かったなぁ。
今は運転そのものがどうでもよくなって二輪に戻った。
まぁ二輪もクイックシフター増えてきたけどw フロアーＭＴ
リバース、引くか押すかｗ
５速右倒しとか
いろいろあって若い頃ややこしかった
商用車のハイエース（昭和５７年ころ）、コラムもわからなかった
それぞれいちいち説明書よんでられない
駐車場のバイトだから MTでもATでも好きな方乗れば良い。
自分は軽バンMTだけど、殆ど趣味の世界。
仕事で使うならAT。 >>1
自転車はバリバリのMTだし自動車よりよっぽど人馬一体だから楽しいよ モーターのスムーズ過ぎる加速は病み付きになるぞ
手足バタバタして変速とかアホらしいわ おっさんがしょうもない事でマウント取る道具に使ってるだけのイメージ 60歳以上の高齢者にはマニュアル車を義務化すべき。 >>531
前進20段後進8段、最高時速60、登坂力45度! >>533
シンプルに先祖返りするべき
まず、車の構造わかっかてないのよ
まわり見てない。クソジジイとクソBBAが、どんどんバカになる
まず、まわりをまったく見てない
「後ろに車いないのに。道を譲るな！」
お前がサッサといけ！ >>538
昔カーグラフィックＴＶで由良さんが出ていたとにきみた
あのきのこ畑
アーバンもそうなのかな >>535
まだ試して無いwww
人が前後するか！
アクセルオンオフで振れないかな？
MTの時は1速とRを交互に素早く入れるか、半クラで軽く振ってたwww 機械に合わせたら、人間の反射能力とか
ザルになるで >>541
ユニバーサルモータグレイトは購入時シフトの段数やオプションを選べる。
散水やコンクリート、トラック、他。
競馬場や競輪場で使われてるのを見るよ〜 将来的にMTは絶滅してパドルシフトが少数生き残るんだろな 俺が普通車の免許取った18歳の時にはAT限定免許なるものもないし高速教習も希望者だけだったな＠昭和48年生まれ マニュアル車で上り坂を発進させる時の怖さは異常だよね。 シフト操作自体はある程度のグレードならシーケンシャルモードがあるからATやDCTで十分なんだよね
8速とか10速もあるからシフトダウンが忙しいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
