絶滅危惧種のマニュアルミッション車…操る楽しみ実感、暴走も起こりにくい仕組み 極一部で根強い人気
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
かつて自動車といえばマニュアルトランスミッション、MTが当たり前でした。
左足でクラッチを踏んで、シフトを一速（ローギア）に入れて、アクセルを踏み込みながらじわっとクラッチを離していって、という一連の動作をスムーズに淀みなく行うと、車がスーッと動き出す。
初めて教習所でクルマを運転したときには、これだけでドキドキしたものです。なんとなくレコードに針を下ろす瞬間のような。って、こっちもまた古い時代の話ですね。オートマチック車（AT）が普及したいま、レコードとともにこの感覚はもう過去のものでしょう。
■オートマチック限定免許の誕生で一気に「脱マニュアル化」
自動車免許にAT限定ができたのは（一部、身体にハンディキャップのある方などで特別に交付されていた免許を除いて）1991年11月1日です。以降、2001年には三割以下だったAT限定免許取得者が2010年には逆転して、現在は七割近くになっているといわれます。
また、いま現在普通免許を持っている人全体の中で、AT限定免許の人の割合は半分を大きく超えています。
自動車自体も、新規に販売されるものはほとんどがAT車です。いま新車を買う場合、MTが選択できる車種は非常に少なくなっています。クルマの運転そのものを楽しみたいユーザー向けに、例えば少しスポーティなタイプのモデルに設定される、という感じですね。
一方、ヨーロッパでは少し事情が違うようです。あちらではまだまだマニュアルミッションが主流で、
フェラーリやポルシェなど値段の高いスポーツカーがむしろオートマチック（2ペダル、つまり人がクラッチ操作をしないという意味でですが）という、何となく日本と逆のような状態だと聞きます。
また同じ欧米でも、アメリカは日本以上に、というか日本よりも早い時期からオートマチック車が主流になっていました。70年代以前、フルサイズでV8エンジンの、いわゆる「アメ車」と呼ばれた古いクルマ達も多くはオートマチックでした。
そういえばいまからおよそ30年前、筆者が初めてハワイに行ったときにも、路線バスがオートマチックで驚いたのを思い出します。
>>1のつづき
■操作が煩雑で難しいという印象もあるマニュアル車ですが…
さて、そんな国産車の流れの中で、マツダはマニュアル車の選択肢を今も残しています。現行モデルのほとんどの車種でマニュアル車の設定があるのですね。
そして、いまなお新車を購入される方のうち、ファミリーカーでこそ5パーセントほどですが、スポーティなオープンカー「ロードスター」では76パーセントの人がマニュアル車を選択するのだそうです。
操作が煩雑で難しいという印象もあるマニュアル車ですが、魅力も当然あります。まず「クルマを運転する」ということを純粋に楽しむ上での魅力です。
エンジンというものは、機種によって低回転でたっぷりとしたトルクがあるもの、また高回転まで一気に力強く吹け上がるものなど、それぞれキャラクターがあります。また同じエンジンでも、回転数によってさまざまな表情を見せます。
例えば同じ速度でも、3速4000回転で走るのと4速2500回転で走るのとではエンジンの音や回り方、アクセルに対する反応などが変わってきます。ギヤを変えるごとに違うエンジンが楽しめる感覚、とでもいいましょうか。
またチェンジ操作やクラッチ操作は慣れが必要な分、技術の差が現れやすいので、上達する喜びもあるでしょう。
それと最近ではもう一つ。アクセルとブレーキの踏み間違いによる暴走も、クラッチ操作という「クルマを動かすための手順」が一つ加わる分だけ起こりにくい、という意見もあります。
オートマチック車だと、発進するときにブレーキと間違えてアクセルをべたっと踏んでしまうとそのまま暴走しますが、マニュアル車の場合さらに「クラッチを繋ぐ」という操作をしない限りクルマは動かないのですから。
一時はこのまま絶滅してしまうかと思われたマニュアルミッション車。意外と根強い人気で、この先もずっと続いていくのではないでしょうか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/47846f02ba966e4adc7be18b6078bff28345dce2 
俺多分マニュアル操作に意識取られて前見てないで事故ると思うわ ATはレンタカー1回と車検の代車1回しか運転したことない マニュアルが減ったのはＪＣ０８クソモードのせい
実は結構燃費はいい 田舎は逆にマニュアルじゃないと困るかな
消防車運転することとか有るから 軽じゃないとＡＴ以上に回さないから直噴エンジンだと具合が悪い ドイツなんかはオートマ増えてるらしいよな
一昔前は一部の金持ちがオートマだったらしいけど
ある意味日米より遅れてる R に入れても音がでないからギヤの入れ間違いが発生するかも 久々にのるとあのアクセル踏んだ瞬間にガツッとくる加速力に
「これだよこれ！」ってなるよな
今のコンピュータ制御のクソダル加速はエンジン性能の1割も発揮できてない マニュアルも衝動的に乗りたくなるけどATからセミオーマに切り替えないもんな
多分乗りたいだけで直ぐに飽きると思う 教習所がディーゼルMTだったからガソリンMTに慣れるのが大変だったよ エンストした時ローに入れてセルで線路から脱出できる MTは発進加速がトロい時代のエンジンに適正があった
今はエンジン以上にCVTがすごく進化してるから、MT以上の燃費を叩き出すまでになった >>25
子供が居なくなったらこんな感じで良いかもな
外見ドノーマル純正ホイールでさりげなく足回りだけ好みに仕上げたい アメ車のV8はトルクレンジが広いので3速ATで十分だったのよ
それを型だけ真似て小排気量車の日本社に3速AT導入したので日本のハードユーザーからは嫌われた
欧州は高速250kmhとかあるから
同じくそんなATじゃ向かいないけど
最近は9速ATとか普通になって普及し始めた うまく表現できないんだが
オートマの方が面倒で運転するの嫌になる
オートマ運転すると早く自動運転実現しろよ
こんな面倒なこと人にさせるなって感じる
マニュアルはストレスなく無心で体とか目とかが勝手に運転してくれてる感じ
たまに天気が良くて前がいないときは加速を楽しんだり
後続がいないときなんかは前方の信号が赤だったら
早めにニュートラルにしてブレーキ踏まないで丁度止まれるか遊びしたり
なんだかんだ楽しい
まあ田舎に引っ込んだから出来ることだな
コチョコチョ動く渋滞はしんどいわ＾＾； 古い車好きでマニュアルも楽しいけどやっぱ面倒になってきちゃうな
たまにAT車乗ると楽すぎて眠くなるのはいかん ATやCVTを運転する機会が多いので、せめて自分の車くらいはとMTひとすじ永谷園。 造り手や売り手としてはどうなんだろう？
解決すべき課題が多いからやっぱりATに取り組みた
いもんなんだろうか？ １年くらい乗ってると
身体が自動的に動くようになるから
大してATと変わらなくなる >>14
日本じゃいらない話だけど300kmh出せて街乗りも快適なATを昔は作れなかったのよ
1速 0-50kmh 2速10-70kmh 3速30-100kmhと低速によってるとアウトバーン走行のギア比が困る
最近はZFの9速ATが登場してそれが変った >>1
MT 対 AT
もうこの話題飽きた
何十年同じ不毛な争いしてんだよ
MTが何もかも優れてるって答え出てるだろ
未だに重機がマニュアル操作だということがその証明 長野の親戚へ手伝いに行ったとき殆ど急な登りか下りしかなくて少しビックリした。ワイの地元が平野しかないのもあるけども
ATが主流となる時代でも軽トラだけはMTを絶対に残すべきだと思った とりあえず難しくてMT諦めてAT限定にしましたって言うやつは車乗らないでほしい
あんな簡単な操作もできない人間がまともに安全運転なんてできるわけがない >>38
MT時代に、爺さまがクラッチをポンと離したもんで前にいた婆さまを突き飛ばした(骨折)話は遊びに行くといまだに出るw 何気にみんな嫌いなトヨタはMT車が結構ある。
スバルなんかインプのstiでももう無いもんな。
GRヤリスとか乗りたいわ。 操る楽しみとかじゃなく
たかがMT操作を面倒臭いとかマスターできないとかのレベルで車を転がしてるというのは怖いことだよな 教習所の卒業検定以後MTは乗ってない
たぶん乗っても運転できないわ 昔あったフィラデルフィアエクスペリメントって映画で、未来にタイムスリップした兵士が車を強奪する際に、オートマが分からず、乗ってた女性に運転させるシーンがあったな。 いまどきMT持ってんのなんて昭和生まれくらいだろ
職場の平成生まれは持ってないかAT限定しかいない 夜の信号待ちはフットブレーキ踏んでると眩しいからギア抜いてサイド引くとか
MTには「後続車への作法」ってのがいろいろあったらしい
そういうの全部知ってるのは60代半ばから上の世代なんだろうな
こういうのが廃れれば、いきなりガンとブレーキ踏んでからウィンカー出して左折とかも
そりゃお構いなしになるわなあ >>27
走らせたことある？
ブレーキも使いきるように走ると公道では速すぎてちびるぞ >>53
いやそんなのはないよ
おまえのエアプだろｗ トルコン嫌いなら機械にやらせろよ
お前の下手くそなギアチェンジより酷いのは無いぞ 軽トラでも乗ってりゃ良いんじゃね?
ほかは意識して暴走するのばかりだろ >>53
そんな話聞いたことない
MT特有の作法って言うならせいぜい坂道で停車してるときにベッタリくっつかないとかそれくらいだろ >>14
トルコンじゃなくてDCTだろ？
ヨーロッパ人はケチだからトルコンで燃費悪くなるの嫌でMTな
DCTならMTと燃費変わらないからwww ガキの頃にタイプS乗ってた時くらいしかMT免許の活躍場所なかった
運転してる楽しみってのは凄くわかるけど今いるかって聞かれるといらんな トヨタとマツダは普通車でもMT残してくれてるから好きだわ 電子スロットルがやっぱりスッキリしない
昔のダイレクトにキャブと連動してる感じが良かった >>56>>60
おまえら60代半ばから上か
･･･ >>24
いまどきのMTはそれ出来ないのよ
買ってからわかってショックだった DTMや多段ATに乗れない貧乏人がMTごときでマウント取ってる来るのがムカつく。 楽しさよりも楽でいいんだよ
自動運転でスマホいじったり寝てる間に目的地に着く車が完成形なんだから MTが楽しいのは2リッターまで
それ以上の排気量ならただの拷問やわ >>76
いまだにレベル2か3だからまだまだだな
運転手雇うかタクシーのが楽だよ
自分で操作しなきゃならないレベル3までならMTでいいじゃん てか、今の車はなんでも自動で腹が立つんやが？ライトも勝手につくし、リアワイパーもワイパー動かしてたらバックすると勝手に動く。ちょっと自転車避けるのにセンターラインまたいだらピーピーうるさいし。 >>75
オートマ免許（笑）で乗れる車www
女の子なの？ >>72
オートマのケットラは
乗れば判るけど酷く酷いからな 毎日乗ってるけど坂道とかの停車時に何も考えず後ろベタ付けするカス死ねや
ワザと少し下がって進めば次からは車間開けるけど 最後のガソリン車はアルトワークスのMTにしようと思ってる EVになったら嫌でもオートマ免許で乗れる車しかなくなるんだから
今はMT乗れば？ >>87
軽ならs660じゃない？
後輪駆動原理主義 マツダはSUVにまでMT設定してる良心的同士企業だろ
人民よ 一部の物好き用クラシックカーとして残ればいいんじゃないかなｗ >>86
ろくに坂道発進できないおまえが悪い
どんな坂だろうがズレても3cm以内で発車できる 恥ずかしながらエアブレーキの車に乗るといまだにしょっちゅうエンストする
どのギアに入ってるか書いてよ > 「ロードスター」では76パーセントの人がマニュアル車を選択するのだそうです。
いや寧ろロードスターユーザーの24％もの人が
ATを選ぶ事に驚きを隠せないんだが・・・。 MTとか老害の塊じゃねーかw時代遅れの技術だろ F1だってセミオートマだぞ MT車ずっと乗ってるけど、面倒とは思ったことないな
結局は慣れ 2世代住宅の我が家に、車4台あるがATは1台も無い。 朝会社にきて、自分の乗る車がATだった時ちょっとだけガッツポーズしてる 今日コンビニで犬の刺繍が入ったジャージ着た奴がシルビアに乗って
グボボボって言わせながら走って行った
絶滅危惧種だよありゃー まだ絶滅したわけじゃないからATでもMTでも自分が好きなほうを選んで乗ればいいよ
ただし乗り比べてもないのにMT車をバカにする限定エアプの人間はダメだ 今はATより普通に効率悪いし何がしたいのかよく分からん
ガチャガチャしてると気分が良くなるんか？ むしろ引退世代の65以上はマニュアル以外禁止にすべき レバーガチャガチャが楽しいとか、もはやオッサンどころが爺しか言ってないだろ >>25
NCのいかつい顔つきが好きだけど高くて手が出ない、初代の1.8リッターもいいな >>110
実際にはそんなにガチャガチャなんてしないよ MT信奉者って自作PCとかアナログレコード好きそう
回転合わせればクラッチ踏まなくてもシフトが入るんだグヘヘヘヘ（よだれﾀﾞﾗﾀﾞﾗ >>109
現在、AT限定で良いと言ってる人間が後々ゴネまくるのか ATなら子供でも運転出来るし、免許の年齢制限を13歳くらいにして良いんじゃないかな。 >>96
じゃあいちいちケツ下げて発進する必要ねーじゃん
タダの嫌がらせだろおまえの運転 >>120
EVだと多段トランスミッションとか要らないんじゃね？よく知らないけど。 >>114
北海道だからだろw
おれ普段のあしは軽トラだからガチャガチャしまくってるわ いままで所有したのは全部MT車だ
車検の時などで代車のAT車運転するけど、手持ち無沙汰というか、なんか暇だなって思う
きっと慣れなんだろうけど >>118
MTだって子供でも運転できるだろ…
本当にMTが誇りのやつはそれしか能がないのか？能とも言えないのに MTがどうこうよりも現行ATの運転方法が安全性に欠けてると思う MTは渋滞で左足がつるとかFRじゃ雪道は走れないとかセダンは荷物積めないとかこういう嘘を上から目線で言ってくるやつはそもそも車持った事無いんだなぁと思ってる >>43
今どきの重機は電子制御ばりばり効かせてあって誰でも乗れそうなくらい楽ちんだぞ >>126
別に誇りとは思ってないんじゃね？
言いがかりすぎだろ >>124
軽トラなら2速と4速しか使わなくないか？
3速は減速する時のみたまに使う程度
攻めすぎじゃね？ 暴走が起こりにくい仕組みというわけでもないだろｗ
オートマ限定免許のやつが暴走しやすいってだけでｗ >>133
とりあえずクラッチ踏めば動力カットできるしラフに扱えばエンストするし >>136
うちの軽トラ去年買ったのがマニュ車だから
多分今でもマニュアルじゃない？ 減速時にブレーキのタイミングが合わない車がだいたいマニュアル
やっぱりエンブレが全然違うわ ＡＴしか乗らないんだったらＡＴ限定でいいと思うけど
なんやかや限定無しにケチつけるのはコンプレックスでもあるのかな？ 二駆高級車なんて出足速いだけのザコだろ？
アルトエコで十分煽れる
まだスイスポの方が敵に回すの恐い 俺の車マニュアルなんよ
つーか、オートマオイル交換とかしてない車が多すぎる
メンテナンスの仕方がわからないユーザーはオートマの免許しかないし
マニュアルに乗る方が故障リスクが低いのは明白 MTに乗ってたって、ちょっと尻が流れただけでアクセル抜いてタコ踊りするくせに。 ハンコンとシフター買ったから10年ぶりにマニュアル感覚楽しんでるけど楽しいけど遅いなw >>12
今はCD-1クラスからオートマチックがあるよ >>136
オートマもあるけど大型はほぼマニュアルだね MT車の実燃費良くて驚いたわ
郊外ならカタログ値普通に出るな
CVTはどうやっても出ないのに オートマのスポーツモード付きかセミオートマがイイ
マニュアルだとかったるい時あんだろ アクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニあたりに特攻するのは大抵AT車じゃね？
いまの時代ほとんどがAT車だからかもしれんが
実際どうなんだろう MTで免許取ったけど結局AT乗ってるからもう運転できない気がする
次車買うならMTなんだけどな >>24
クラッチ踏んでからじゃないとエンジンがかからない糞な仕様をあえてカットしてるわ CVTは基本的にスクーターと同じ変速システムだからな
MT車だとボケててもクラッチペダルが他のペダルとの位置関係の基準になるから
踏み間違い防止に役立ってる気がする ミニバンをMTで乗ろうとは思わないけど、コンパクトカーとか軽はMTで小気味良く運転したいな ブレーキを深く踏めないで、形だけのヒール＆トゥしてるやつ マニュアル車は走行中にクラッチ蹴ってアクセル開けて
鬼加速を楽しめる >>38
そんなことしなくてもまともな現行車乗らせてくれ マニュアル車が減ったおかげで急な上り坂の渋滞で
前の車がずり下がってくるんじゃないかと心配することがあまりなくなった 免許制度なんだから本当はあんまり簡単になってはダメだと思う マニュアル乗った経験があると車に優しい運転できるからな
アクセルも丁寧に踏むし燃費も上がる 停車するときクラッチ踏もうとして急ブレーキになったとかいうやつ
それおまえエアプか適正ないから
クラッチ切るときは回転数上がったときか下がってエンストするときだから
ATで停まろうとしてるときエンストしないのに左足でブレーキ踏むとかないから 仕事で使わない人間がマニュアルに乗る意味
プライベートでマニュアル乗ってるのなんてだいたいオタクかキョロ充やん >>166
これ。
筆記試験は合格率5%位で。
実地試験は教習車(86)を用意してベストラップ1分18秒以下で合格。
でいい。
18秒じゃ甘すぎるか。 ここ最近仕方なくAT車乗ってるが運転があんまり面白くない、楽だけど物足りない バックはMTだとすげー楽だわ。ATのクリープだとトロいし傾斜を登っていけないからアクセル踏んじゃう >>53
ブレーキランプ点灯させずに停まってると追突されるぞ >>128
MT車で渋滞より辛いのは
前の車が中途半端な速度で
4速と5速行ったり来たりが超頻繁な時だわ
頼むから5速で巡航させてくれと言いたい >>101
F1はスタートでクラッチ操作あるよ
レースで最も重要な瞬間のひとつ >>166
そうなんだよな、二輪の限定解除に合格した時、試験管から言われたわ
｢試験合格は素晴らしいが、運転免許証が何故に運転許可証でなく、わざわざ'免許'になっているという事を、常に忘れない様に｣と 20年ぶりにMT車買って３週間経ったけど
未だに左折前のシフトダウンが間に合わなくて
クラッチ踏んだままスーっと滑走しながら左折してる >>185
> クラッチ踏んだままスーっと滑走しながら左折してる
ブレーキ踏まないの？ 昔BNR32乗ってて今はDCTの車乗ってるんだけど、軽量MT車ほしくて昨年S660増車したわ。
楽しすぎるぜ。 今のはマニュアルというよりセミオートマでエンストしないだろ… >>34
自分が思うのはトルコンの4ATなんかで、発進後の加速を終えてシフトアップさせたい時に少しアクセルを緩めたり、
減速する時にシフトダウンして欲しいのにしてくれないからレバー動かしてみたり、
自動でやってくれない部分の機械の動きをいちいち先回りして考えないと希望の動きをしてくれないめんどくささかな MTが楽しいのは確か、普通に乗るならATの方が便利
これはローマ字入力とカナ入力の関係にも似ている…
ただ、ATは急坂や雪道などの悪路に弱いのは変わらない
1速、2速など細かくパワー調整できるのがMTの利点であり悪路に強い >>61
今の大型車のATの方が最初戸惑うよ、メーカーや車種によって違うがシフト何処にあるんだ？ってなるときある。 最近の人はクラッチの仕組みとか知らないんだよね
フライホイール？はあ？って
いまや自分で操作するもんじゃないだけに興味がわかなくても仕方ないけど
動力がどこを伝ってタイヤまで行くのか知らないと不安じゃないかな？って思う
うちの若い衆はタイヤ冬用に変えとけって言ったら、ジャッキ使ったことないって言い出す始末
車ってもの自体に興味が薄いんだね
自分が免許取り立ての頃はタイヤ交換とかバッテリーの電圧チェックとかやりたくて仕方がなかったもんだけど >>188
もしかしてDCTとかのこと言ってる？
3ペダル 2ペダルの話だと思うが >>25
NDいいよね
中古もうちょっと安くなったら買いたい
新車は僕には高すぎて無理😗😗 MTで免許取ったけどずっとATしか運転してないからもうMTの操作忘れた(´･ω･`) >>196
アルトワークスに勝ってる点あるか？6速ってことくらいじゃねぇか？🙄🙄 >>200
S660おれも超欲しいんだけど見積もったら300万超えたぜよ
モデューロXなんて370万w 普段乗りはs660マニュアル乗っててサブでF82後期型乗ってるがF82ガレージにバックで入れている時に聞く断続クラッチ音を聞くのが快感になってきたわwww >>139
乗った事もないMT車を馬鹿にするほうが大概やん >>204
まぁダイナミック入店するにも人轢き殺すにも充分だしなぁ 今はMT車乗ってるけど次はATかな
もうMT(変速機本体)の新開発はしないんだろうな
既存の改良位でさ、既存の奴も現時点で20年くらい前から改良して使ってる物もあるけど 白目むいてヨダレ垂れ流して楽しい楽しい言ってる奴なんなのｗ 転職した先のトラックがMTだけどいまだに慣れないわ。積載量ギリギリの荷を積んだ状態で坂道をバックで進もうとしたら前にずるずる行って死ぬかと思った >>191
MTは部品交換
ATはAssy交換
これ大事なんだけどな🥺 >>206
俺は昨年、S660αのホワイトオプション諸経費等込みで290万。
注文してから納車迄4ヶ月弱。
今は半年らしい。 仕事でトラック乗ってるけど、マイカーをMTとか有り得ない
来年はオートマのトラック納車されるから今から楽しみ >>1
信号待ちなどの停止時から発進するときって、
アクセルを踏みながらクラッチを離していくもんなの？
アクセルを踏まずにクラッチだけを離していき、動き出したらアクセルを踏んでたわ。
クラッチを踏んでる最中にアクセルを踏んだらブーン！と無駄にふかすしクラッチが焼けると聞いたから。 >>91
コラムATもみなくなったね
好きなんだが >>215
S660、今じゃ月に200台程度しか売れなくて販売終了も噂されてるのに
納車まで半年って何 多分これ言うと叩かれるかもだけど
30年近く前に免許とってそれからずーっと軽MTに乗ってるんだけど
特に拘りがある訳でもなし、単に慣れてるから乗り続けてる
しかし数ヶ月前の車検で、馴染みの車屋に
「次の車検受けないならAT買え」と言われてしまった
年齢考えるとそろそろATに慣れとかないと事故る可能性が上がるとな
まあ、たま～に社用車で乗ってんだけどね >>220
生産キャパが決められてるんじゃないかな。
手作業の工程が多いからかもだけど。
でもこれだけ趣味に特化した車が月に200台売れてるのは凄いと思うけど。 >>221
登り坂から発進するなら保険で少しアクセル踏むのもいいけど、
クラッチのみで停車してる状態ならゆっくりクラッチを離していって
動き出したらアクセルを踏むのは平坦な道でも同じことだよ。 寿司屋の軽バンＭＴ
客へ空桶回収で帰り道、１速で１００ｍ以上走っておった >>225
自家用MTで最近まで仕事用のもMTずっと乗ってたけどよっぽどパワーがある車か4000回転5000回転とかで急にクラッチ繋ぐのを繰り返したりしない限りは乗り換えるまでにクラッチがやられることはないぞ >>227
軽バンは2速発進じゃね？2速なら50キロまで出るよ俺のサンバーなら MT車乗ってる頃は嫁に頼んでも車の移動すら出来なかったから不便だったな >>230
かもしれんな
それにしても、チェンジするのがじゃまくさそうｗ
凄い音 自動変速機の進化が80年代まで凄く遅かったのはボルグワーナーのせいだろうな。
自動変速機がボルグワーナーの特許で雁字搦めになってて、
他の会社が自由に開発出来なかったから。 >>191
ある程度の技術がないと習得できないから下手くそが圧倒的にすくない 軽トラはミッションのイメージだが何か理由あるのか？ 複数台持ってて、趣味の車がMTなのが良いんだよ
それか独身や子無しとかな
家族が居てMT車のみとか、俺には無理 もはや趣味というか好きでMT車ばかり乗ってるから今更AT車は無いわ ブルーバードＵ ６１０ ＭＴ 楽しかった
会社のコロナバンＭＴ５速もおもろかった 10年MTに乗ってたけど渋滞のときや狭い路地でのクラッチ操作が煩わしく感じてきて
このたびCVTに乗り換えた
どこに行くにも楽すぎて笑えてくる
俺が今後MT車のを買うことはないだろう 免許取得後40年ずっとMTしか乗ってない俺には全くフツーのこと >>6
慣れたら体が勝手に動く
渋滞の時がくっそ面倒なだけ
昔の走り屋ブームの時、強化クラッチだの入れてる連中はよくやるわと思った マイカーはMT乗ってるが会社の車のATはやっぱ怖い、ブレーキとアクセル踏み間違う気持ちが分かる。たまに間違えてないか足元確認する うちに車5台あるうち3台MTだわ
2台は3ATか4ATか5MTかっていう軽で5MT選んだが正解だったと思う
非力な車ほどMTがいい 友達のAT(ミラジーノ)乗ったら
急な下り坂でギアを下げてもエンブレが効かなくて怖かった MTのこと叩いてるオートマ坊は
MTをよう運転せんのやろ
どんくさいのう
俺が助手席から
お前らの運転見てダメ出ししてやるわ >>24
自分の車でやったことないが、キーじゃなくてボタンでクラッチ踏まないとエンジンかからんようになってるから無理だろうね 知り合いに借りて乗ったスイスポは良かったよ
軽い車は運転してて楽しいという意味がよく分かった
安っぽいけど安物じゃない >>249
滑らす時サイドブレーキじゃなくてクラッチでケツ出してたから入れてたけど渋滞は無理だよ
踏んでクラッチミートってか蹴り飛ばす 車が楽になると、馬鹿が馬鹿をする。
ハンドルが重ければ、割り込みも慎重になる。
MTならめんどくさがり屋は乗らない
上級国民飯塚が事故を起こすことはなかっただろう MTもATもアクセル踏まずに、車を動かせるやりかたは大事
アクセル踏みすぎで、ドカンｗ
が無い
半クラ、クリープ現象 >>257
いまスポ車買うならスイスポ一択ってレベルらしいね これからPHEVやEVの時代になるのだからMT車はきえる運命だろう >>240
基本設計が古いATが採用されるのでATが敬遠されてきた歴史がある。
今は昔ほど酷くないけど。 >>192
教習所では繋げて曲がるように教わったが、別にクラッチ切って曲がっても良いと思うが 会社に、あたてぃ車がとぅきなんでとぅーとか言ってるデブがいるんだけど
at限定だったな
なんで限定なしで取らなかったんだろう？トロそうだから取れなかったのかも >>263
MTだけじゃなく、トランスミッションは全部ATもCVTもDCTも消えるよ
基本的にEVはトランスミッション無しだから 免許取って車買おうとしたら今はどこもオートマでマニュアルはないといわれて結局買わなかったなあ
オートマとか乗ってて楽しくねーよ >>5
MTで渋滞面倒って言うのはただの下手くそ自慢だから言わない方が良いぞ
実際はMTのが渋滞は楽 >>42
ZF…フォードと7シリーズでAT即死で泣く泣く手放した記憶しかない… カプチーノもうじき50マンkmだわ。
社外マフラーをフオォォォォォーンといわせて
コーナーの手前でファオンファオンとシフトダウンして
コーナーの出口を見据えてステアリングを切る。
やめられまへん。 マニュアルはその辺流してるだけでもほんと楽しかったなぁ。
一人の時は結構引っ張ってからシフトチェンジしたり、
同乗者がいる時はなるべく車体が揺れないようにスッとクラッチ切って、ブンッと一回フカしてから回転数の合ったところでスッとクラッチ繋いだり。
ゲームと同じで慣れてくるとそれがどんどんうまく出来るようになる。
機械との一体感がほんと楽しくて気持ちよかった。
暴走しづらいらしいから老後の楽しみにするかな。 >>250
で、急ブレーキで左足が空振りすることあるだろ？w 田舎のタクシーだとまだマニュアルのもある
そして爺さんが運転している
そして低いギアでエンジンぶん回して
料金を吊り上げる >>255
それが嫌で自分の車は全てスイッチ直結にしてる
2台持ちで1台は手元でトグルスイッチ化して、運転前にONしてキー回す一昔前の燃料ポンプスイッチみたいにしてみた
でも結局面倒で常にONのままw オートマ車買っちゃうほど運転嫌いなら
車いらない駅近に住めばいいのに ウチの母親はマニュアル車のことをアニマル車って言ってた >>43
ＭＴは衝突安全装置付けづらいからそれだけでＡＴには遥かに及ばないクソだよ
新型ＢＲＺのＭＴに付いてくれれば乗り換えたかったんだけど結局付かなくて悲しい ヒールアンドトウをマスターしてからMTから卒業した 会社のおばちゃん
ＭＴのことをミッション （スクールか）
トランスミッションのことだが 以前この手のスレで
本当にAT限定でいいって思ってる人はこの手の煽りに対しても流してる
逆に反応して喚いてるやつは、MT取れずにAT限定になったマルチタスクができないノロマ野郎だ
みたいな書き込みあったけど、これが真理だと思うわ >>288
ボロボロの車体が300万円とかやろ？
15年落ちとかでメンテナンス費用もかかりまくり 一日中運転してるからMTて選択肢は無いな
無駄なドライブは燃料の無駄 免許取るときにそんなに違うものなのかね
MT車の坂道発進の教習でエンジン吹かしまくりのヤバい光景を何度かみたが >>284
こういうのがいるから変に見られるんだよなｗ >>293
運転嫌いなのになんで一日中乗ってんの？ >>240
最近は４速オートマだけどちょっと前は３速がほとんどだった
MTは５速に対して３速だと各ギアが担当する速度レンジが高くなり、
MTよりハイギヤードになるので重い荷物を積んだ時の発進加速が悪い >>299
歴史的に日本語がほぼ関西弁の流れだから仕方ない MTくらいしか自慢（）できることがない底辺のセーフティネット バイクはMT一択だけど車は仕事以外でわざわざMT乗る気にはならんなぁ
スクーター乗ったら信号でケツ突かれる自信ある ATの方がラップは良いらしいけど運転して楽しいのはMTの方が上なのは間違いない >>299
伝動 伝道 ミッションであってるけどね
他にも意味あるが 2021年になるのにクルマとか言ってる昭和のキチガイジジイどもを殺せよ 今や国産車４ドアセダンって言ったらマツダ６しかないんだな ずっとMT乗ってたが
子どもに6人以上乗れる車と言われ、MTをあきらめた。
昔は何でもMT設定あったのに >>301
MT自慢w
自慢と受け取ってるってこと自体がオートマコンプレックス満々の証だなw MTなんか田舎のジジババでの軽トラ乗りこなしてるぞｗ
生活に必要なら誰でものれるんだよｗ アスペルガーっぽい人ってスポーツタイプやマニュアル車乗ってるの何でなの… >>305
岐阜じゃ車ないと生活出来んだろ？
子供部屋おじさんだからママが買い物行ってくれるの？？ 変速スピードは2ペダルミッションの方が速いと思うし、レースの世界なんて全て2ペダルとなってるけど、
それでも3ペダルMTがいい！ってのは、どうなんだろう
感覚の問題かな >>305
コロナでその価値観が平成の物となりましたねw
令和は昭和と同じく車が必要な時代になりました >>279
それはクラッチ切りすぎ
一度つなげばアクセルワークで、要は右足の位置を変えずにアップダウンさせるだけで運転出来る
対してＡＴはブレーキとアクセルで足の位置を変えて運転しなきゃ行けないから足の動きが多い
もしＭＴ乗ってるなら１速だけで渋滞やりくり出来るように練習してみると良いよ 「駄目だよー。オヤジの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの。」 >>302
とはいえバイクもクイックシフターを標準搭載するマシンが増えてきたからねえ
ホンダもDCTの車種を徐々に増やしてるし、標準のMTは段々減ってくるんだろう >>310
へぇーそうなんだ、知らなかった。
どれくらいのサンプル数での話？ >>317
名ゼリフだな
後輪駆動MTにあらずんば車にあらず >>303
まぁ人それぞれだよな
愛車ってのは必ず他人から見て評価されるもんでもないしましてや家族からの視線も厳しい
捨てろまで言われたわ 全然絶滅してねーよ
マツダ車にはわざわざMT車が設定してある
ハイブリッドやEVのMTは流石にないけど 時代の流れに逆らってるとしてもMT車でシフトガチャガチャしていたい
移動手段と共に趣味として車乗ってるから
デジカメの時代に銀塩カメラやるようなもんだ >>2
AT限定免許って、ATトランスミッションなどの仕組み勉強して免許交付されてるんだろうな？
なんで2ペダルかとか分かってて運転してるかどうかで危険度が……… 豊田章男が言うてるやん
移動手段としての馬は使用しなくなったけど
趣味としての乗馬は残ってる
移動手段の車いらんねん
FFとかFFベースAWDとかオートマとか糞つまらん >>315
もう一回よーく読んでごらん。
例えばスマホ操作に2タップするのと1タップで済むのとどっちが楽？って話だよ？
これで分かるかな？ >>330
例えが下手すぎてアホ丸出しw
スマホは同じでも、ATとMTじゃ過程も結果も別もんだからw >>330
ｗｗｗ
いやオートマのほうが楽だよ
よっぽどの変わり者じゃなければｗ 休日に海でも山でも1人の時間を満喫できるならば、ギアチェンも楽しくなるんだろうな
要は日々の生活に追われたり忙しくて逆に乗る頻度が多すぎるから、ギアチェンが面倒な手順作業としか感じられなくなるんだろう
趣味ではなく仕事で仕方なく乗るとか、ただ移動手段の乗り物として考えるようになるからね 疲れるわーという場合は、シートポジションの見直しをお勧めする 幾ら性能が良くてもATにはタイムラグがあるからなぁ
移動手段としてならATの方が便利なのは間違いないけどドライブの楽しさは段違い >>315
慣れてる慣れてないってならわかるけど、客観的に見て操作量が少ない方を面倒って言うのはおかしいぞ
そう言うとこも含めてＭＴの方が渋滞面倒って言うのは下手くそ自慢だって言ってるの ライトサイジングターボならMTつまらなさそうなんだが
FITRSなら面白そうかな >>334
金のために嫌々仕事をするのは3流
1流は何をしたら社会の役に立つかを考えて行動する >>53
楽だからATでも昼も夜もNにしてサイド引いてる >>336
君あれでしょ
スマホの文字入力で「お」って打つ時「あ」を５回叩くタイプでしょ？ >>335
>>336
マニュアル運転出来ないのになんで顔とID真っ赤にしてんの？
両方運転出来るようなってから来なさい。
ウケるw >>342
ミニバンボディはダメよ
あとFFのバイワイヤーMTとFRのロッド式MTは段違い クラッチ操作は別にいいわって思うわ
友達のルノールーテシアRSのDCT乗せてもらった事あるけど
パドルシフトだけでもめっちゃテンション上がる
特にシフトダウンした時の音 >>341
いや流石に渋滞に関してはATの方が楽
25年以上自分の車はMTだけど、渋滞が事前に分かるような時は嫁のATで出かけるわw S110ガゼールのMTに乗ってたけど上り坂の渋滞は地獄だった >>314
俺はMT海苔だから言いたいことはわからんでもない
多分未経験者が思ってるよりは楽
あとATはクリープがあるから踏みかえはそんなにいらないよ >>348
オートマ免許で乗れる車でいいなら
そんなゴミよりGTRのがいいよ >>314
そこそこ流れてる渋滞ならそれでいいけど完全に止まるやつは無理だろw
好きでMT乗ってるけど渋滞だけはATが羨ましいもん >>357
止まってるならニュートラルでサイドブレーキだよ >>358
ID変わってんだろ。
じゃコテハンでも付けろ、グズ >>359
？？？
渋滞はMTでもアクセルワークで乗り切れるから楽ってやつに対してレスだったんだが？？？
おまえは何言ってんだ？ >>362
ATでもブレーキ踏んでるからMTでクラッチ踏んでるのと変わりはないだろ >>357
少しだけ動いて止まって繰り返すタイプの渋滞はMT何で買ったんやってセルフツッコミ入れてるわ >>305
岐阜のカッペがクルマ否定とか
何のギャグですかね 両足動かした方がバランスがいいよ。
右足だけだと長距離運転したら違和感が出てくる。 >>349
25年もMT乗っててそれか…
おじいちゃん免許返納したら？ >>343
そりゃ非正規だからね
それをわざわざレスする意味あんの？ マニュアルは操作ミスってもエンストするだけだからある意味安全 >>368
ママが買い物してきてくれる子供部屋おじさんには必要ないんだろ
可哀想だから触れてやるなよ またお前らマウント合戦してるのか
それは病気だぞ
そろそろ自分の幼児性に気付いたらどうだ >>370
別に苦行が好きでMT乗ってる訳じゃないのでw
楽しく走れるからMTなだけで状況次第じゃATもありってだけ
頑なにAT批判もしないしMTマンセーでもないw 人間は忙しすぎても暇を持て余していても、身体も精神も健康ではいられない
特に精神状態は常にニュートラルポジションに入れておくことで、即座に自分で自分をコントロールできるのだ
人も乗り物も制御できなくなれば暴走するからね もはやMT車は絶滅危惧種になったからな
何をどう言っても時代の流れは完全にAT＝標準なのだから
つまり、もうAT限定免許を標準普通免許にすべきなんだよね。
どうしてもMTに乗りたいやつはMT技能講習を受けて付加する。
そうなれば恐らく、殆ど誰もMT講習を受けてまでMTを付加しようとはしなくなるだろう。
（仕事などで本当に必要な人以外は）
若い男子も無駄な見栄を張らずに済むのだ。 MTからATにしたらブレーキめっちゃ減る!
エンジンブレーキ重要! 限定はそもそも触れる機会が無いのだからごちゃごちゃ抜かす必要も無いだろ
黙ってAT乗ってろやw マニュアルはゴミのような価格でしか引き取ってもらえない MTの方が楽しいけど
それよりもブレーキと間違えてアクセル踏んでも突っ込まないってのが
1番利点だと思う ATとCVTの違いもわからずレスしてる奴も多いだろ
バスかタクシーに乗っとけよ もう慣れてしまったがMTからATに乗り換えてからしばらくは左半身がうずうずした。 今の時代、MT車なんか乗ってると下手するとオタク扱いされる恐れもあるだろうからなｗ
大人しくAT車に乗ってられずせわしなくシフト操作しないといられない偏屈で神経質で気難しい人間だと思われる >>133
バックに入れたままの誤発進暴走は減るだろ >>324
なんかエラソーだな。
言うからには自動車の仕組みとか勉強した結果をここで報告するんだろうな。 >>304
MTをミッションと略すのはただのバカ関西人のよくある自分勝手な略語
ミッションは？＝マニュアル若しくはオートマチックって答える会話で使うなら当たり前 >>386
他人の目を気にして好きな車に乗れないのなら哀しい性格だな
自分が損をするだけだから他人の目なんか気にするなよ >>386
そんなとこまで見てねーよ
妄想やめて外に出ろ引きこもり
あとうどん食いすぎんなよw >>60
なら一つ賢くなったなw
今のLEDテールランプなら尚更眩しいのだから、後続車への作法が生きるだろw MTはMTで車止めなしで坂道に停めてサイドブレーキの引きが甘かったりブレーキが摩耗してたりして止まらず落ちる事故がよく起きるけどね
1stやRに入れてれば絶対動かないってわけじゃないしエンジンは逆回転もする 自動車運転化の妨げになりそう。
車の『運転』は禁止されるかもね。
100年後かもだけど。 >>133
事故起こすのに免許関係ない
どっちでも事故起こす、お前の妄想だ MT車なんてのはもはや絶滅危惧種だからな
普通の一般人には全く運転する必要も場面も無い
今の時代、MTに乗らねばならないのはよほど特殊な境遇の人
それ以外は昭和脳の偏屈な車オタクだけ >>395
ATってPに入れるとサイドブレーキ甘くても動かないの？知らんかった >>389
MTオンリーだった当時はハードウエアの仕組みについてかなりな時間割いてた。
CVTとかアイドリングストップとか分からず乗ってて
バッテリー交換とか車検時に文句言う人がいる不思議。 バイクはまだまだMTが圧倒的に主流なのは何でだろうな？ >>400
少しだけタイヤが動くけどそれ以上はギアとパーキングポールが噛み合って動かないよ >>395
車検したのにサイドブレーキがあまくて坂道駐車で下がってしまい塀にぶつかった！ってお客さんからクレームあって平謝りして取りに行った
点検シール見たらうちで車検やってない車でその事告げたら、何処で車検受けても関係ないでしょ！と逆ギレ
そんなの相手にしてたらバカらしくなって整備士辞めました 昨日ホームセンターで軽トラ借りたけどもう軽トラすらオートマなんだな だだっぴろい関東平野に住んでるとさ
マニュアルはもういいかな
って思うようになってきた
日常的に峠を超えてた頃はATなんて欠陥品だと思ってたけどね 絶滅危惧種とはいえ仕事で乗る人とかまだ沢山いるからなそういう人のアイデンティティーを傷つけるのは良くないだろ >>406
あぁいうのは誰が使うか分からんし、AT限定お断り、ってわけにもいくまいw 単車はクラッチ切らずに変速しやすいけど
４輪ではあのトランスミッションは使えんのか？ この前の大雪でパートのじいさんが軽トラで除雪機持ってきてくれたんだが 若い奴3人居てその軽トラ道路から駐車場に入れといてくれって頼んだら全員AT限定でマニュアルの軽トラ運転出来なくて驚いた MTが良いなんて言う奴は朝夕の環七、夕方の永福走ってこいってんだ
混まないうちに早い時間に出るの心掛けてても、社用でどっか寄ってから環七とか言われるだけで会社爆破したくなるわ 坂の多い都市部なんかは絶望的に向いてないよね
MTは車の少ない田舎向けよ モーターの車は変速機自体ねーぞ
そんな世の中なのにいつまで手で変速なんてしてんだ 地方で数十年MT一筋ATクソの精神でクルマ乗ってきたけど、ヘッドハンティングされて都心に転居したら一撃で心折られてATの車セカンドカー買ったわ。1～2時間の渋滞がしょっちゅう発生する。逆に都内23区住みじゃ無いのにフニフニ理由つけてAT最高なんて言ってる奴は下手くそ確定 >>417
もう一回かけりゃ良いだけ
エンストなんかなんも怖いことないわ >>407
北海道に住んでるがMT乗りたい戻りたい! >>423
鉄道や車なんかの乗り物オタクが持ってる妙な"こだわり"は彼ら特有のものだよなあ 長年MTたったがおじさんになってATに変えたわ
ただ多段ATな、CVTは絶対に無理 ジジイとオッサンはMT回帰すりゃいいのにな
踏み間違える年頃
今20代30代ならジジイになる頃には自動化されてるし シフト操作してると上手そうに見えるからモテると思うw >>265
馬力あると言っても所詮はFF３気筒小型車だ 踏み間違い暴走も何もそもそも動いてる車をブレーキで操作するのがオートマ。アクセルで操作するのがマニュアル。イメージ的な話だけど >>6
手元何か見ないぞ免許ある奴なら半日で慣れる ミッションのが緻密な運転ができる。
クラッチは必要。 ATだと雪道の発進が楽でな
夏場は別にどっちでもいい >>433
そんな時代は終わってる
今どきMT・・・？とか引かれる >>441
マジレスすると車のミッション形式なんか気にされない
車の値段位しか気にされんわ >>427
オレもずっとMT一筋だったのに貧乏になってAT車しか存在しない中古の三菱アイ買ったわ
これが楽しい！
MT車みたいな場所にシフトレバーついてるからガンガン3速２速に切り替えてMTみたいに走れる
しかもターボでMR
坂道でも走りやすくてお買い得な中古AT車だった >>440
横滑り防止装置とか付いてると簡単に出れる。空転するタイヤにブレーキかけてくれる。 >>441
引っ越しとかでトラック借りたりした時だよ
トラック運転できる、ロープ掛けられる、シフト操作カッコイイ！抱いて！！
ってなるよw >>429
お前たちが年寄りになったら強制的にMT車乗るんだよ
老人になったらどんな世代だろうがMT車に乗れ 昔はMT乗れなくなったら車のらなくなる老人多かったけど
今じゃ認知症でも楽に乗れるからなあATだと >>329
その人肝いりのGRヤリスってFFベースの四駆じゃないの 子供の頃タクシー運転手がコラムシフトの2速から3速に入れる手付きがエロいと思った >>442
ヤリスってGRだけ2ドアMTあるんだって？
豊田ってメーカーも買う奴も
【どうせクルマに興味なんかない】
【快適に移動できればよし】
【だから内装にはこだわります】
って世界の奴らだと思ってて大嫌いだったんだけどちょっと見直した >>450
中古で探せばまだあるさ
アクセラの代車にキャラバンMTを出された俺が保証しよう >>448
ないだろもうw
その前に踏み込み過ぎたら即自動ブレーキのが現実味ある 下道運転してて眠くても強制的に覚醒させられるとか歩行者天国と勘違いしてる歩行者にうっかりギア間違えて空ぶかしとかメリットが無いわけでもないけど、まぁ都内でMTはねーわ
都内じゃなきゃ楽しめる日がくるんだろうけど、現状じゃ嫌いだな >>286
それは単に、アイサイトが CVT でしか機能しないだけだぞ
やる気の問題
マツダは MT にも付いてる >>454
古いと税金が高くてね～
あと、部品が無くなる。
前のMT車は１９年目で部品が無くなって変えた。 踏み間違えの暴走は起きないけどシフトをNのままで降りて坂道を逸走する事故は昔からあったろ
ATですらNでクルマから降りて事故おこすガイジが一定数いるんだぞ ていうか、今でもバイクはMTだけどな
ハーレーのLivewireはシフトないらしいけど >>442
何に勝つんだ？ジムカーナ？ダートラ？ラリー？
EVOやWRCと張り合える？
DC2にすら負けそうなんだが... 他人がなに乗ろうが関係ないのに
限定免許の奴って必死にＭＴを否定するんだよなｗ
こっちは両方乗るから別にＡＴ否定しないよ >>436
わかる
MT乗ってた事があるとそういう感覚になるよな
以前MTに乗ってた頃は、たまに乗るATのクリープ現象が嫌で嫌でたまらなかった >>406
建機レンタル屋さんで軽トラ借りたら何の断りもなくマニュアル車が来た >>439
北海道の人に言うのもなんだけど、雪道はMTのほうがトルク調節しやすいからいいんじゃないの？ >>467
ATのトルクコントロール付きだと空転するタイヤにブレーキかけてくれる。
MT4wdでも発進に苦労する所を難なく発進する。 >>8
かっこいいとか言うより、楽しい
常に考えながら色々やらなきゃならないのが良い
逆に、マルチタスクが苦手だと事故るだろうな 最近じゃ大型トラック・トレーラーもAMTが標準設定だからなぁ。
だけど、チェンジは遅いわ、適切なギヤ選べないわで乗りにくいんだよね。
特にシグナルスタートなんて、がちゃがちゃチェンジしてるけど、あまりに進んでない。
AMTに乗った感じは、SCANIA>VOLVO＞UD・・・・・・＞＞ISUZU＞FUSO＞HINOって感じ
だけど、積荷積載状態でのバックは、クラッチペダルが欲しいと常々思う・・・ MT乗りのキモヲタ、マルチタスク苦手そうだけどなw 今時MT乗ってんのって陸運のカスと気色悪いオタクだけだろ ＡＴとリアガラスのスモークを禁止にすれば、渋滞と事故と煽り運転が減ります。
車の販売台数が減るけどね。
ＡＴなんてメーカーが販売台数を増やす為だけに存在する。 市販車はフライホイールが重すぎて慣性が強すぎるんだよな
だからATは低速でものすごく運転しづらい >>472
> MT乗りのキモヲタ、マルチタスク苦手そうだけどなw
ATとMTのどちらがマルチタスクかといえば、
明らかにMTだけどな。
誤解無いように書いておくけれど、
俺は今ATに乗っているが。 運転しながら携帯電話片手に弁当食うという芸当は、ちょっとできない 老人のダイナミック入店はMT車にしたら減るかな？
元々、ATなんて無かった世代だし
自分の父親はAT車を使わないまま免許返納したから
比較対象無くて分からんが… 昔のエリーゼはMTどころかパワステもブレーキのアシストも無かったけど交差点曲がる度に面白かった MTの良いところは町の修理工場でも直せること
ジグ造れば自分でも直せる
DCTやらになると診断機の関係でディーラー以外で重整備できない
F355のF1ミッションだっけ？電子パーツ出なくて修理不能になってる >>421
ホントは条件違反だけどな
メガネかけなかったり、8トン限定中型でマイクロバス運転するのと同じ罰則 割とマジで全車種MT設定するだけで売り上げ伸びると思うわ >>482
今の老人にマニュアルなんて乗らせたら運転操作ミスで事故多発するわ
そっちの方が深刻だ >>482
うちの親は怖かった!
一つ先の信号見て発進したり
変形交差点の中で止まったり
助手席からサイドブレーキ引いた事があった!
座席を自力で移動できなくなって、運転をあきらめた。 >>480
ソウルクリスタルレッドにしておけ
晴れた日に青空がボンネットに映りこむのが綺麗だよ
曇った日はどんよりするけど >>486
売れないからMTが減ったんだろうが
絶対にないね >>486
これがMT脳かｗ
絶滅危惧種がいまだに広く世の中に受け入れられると思ってるのが凄い >>482
ちょいちょいとMT車にも乗ってたならいいけど
ATひとすじ30年とかだと、もう今さらねw 長距離ドライブでは嫌がられて運転交代してくれないからな
単なるオナニーマシンだよ 車の最終到達地点は自動運転する部屋だからなぁ
本格的なドライビングならVRでやってりゃいいと思うよ 軽トラをMTにしとけば軽トラ貸してクレクレよけになる マニュアル乗ってるクソBBAとか、
周りみてないだけで、意外に事故率低いのよ
意外に ATは出だしがとろいからな
右折が下手過ぎて泣ける 機械的にシンプル故に手間が掛からない。長く乗るならマニュアルもあり。つってもこれからは自動車自体がどうなるか分からんけど。 >>314
それな
一速繋いで転がしとけば、全然しんどくない >>482
MTで免許取った老害はとにかくアクセル踏み込むからな
クラッチという安全機構が無いのに、アクセル踏み込むからダイナミック入店してしまう どう思おうがマニュアルは終わりだし
ガソリン車も特殊な用途のみになるだろ
十数年もしたら人間が運転するなんて危ないってなると思う からだ動かさんとバカなるで
ぶっちゃけ、MT車にはヒヤリハット対策
されてない
工場系、プロのドライバーなら普通にわかっとる 元MT乗りが経験の上でMTを否定する ← わかる
AT限定がただ僻みでMT乗りを煽る ← わかる >>510
ガソリン車がMハイブリッドになるだけだよ
自動運転もBEVも10年強じゃ普及なんて無理 >>486
おそらくMT車指名買いは増えるだろう
受注生産にして在庫抱えるリスクを回避すればいい >>314
アイドリングのままエンストさせずにクラッチつなげられない奴には理解できない話だよ。 ジジババは信号待ちでブレーキ持続して
踏んでられないから車間かなーり開けて
止まった後に動いたり止まったり繰り返す。 自動運転が主流になったら、こんどはオートマが今のミッションのポジションになるな。 >>18
イギリスはなぜかマニュアルおおいんだよ
フェラーリとかスーパーカーはちがうけど MTからATに移行した当初は左足がむずむずして気持ち悪かったなぁ。
今は運転そのものがどうでもよくなって二輪に戻った。
まぁ二輪もクイックシフター増えてきたけどw フロアーＭＴ
リバース、引くか押すかｗ
５速右倒しとか
いろいろあって若い頃ややこしかった
商用車のハイエース（昭和５７年ころ）、コラムもわからなかった
それぞれいちいち説明書よんでられない
駐車場のバイトだから MTでもATでも好きな方乗れば良い。
自分は軽バンMTだけど、殆ど趣味の世界。
仕事で使うならAT。 >>1
自転車はバリバリのMTだし自動車よりよっぽど人馬一体だから楽しいよ モーターのスムーズ過ぎる加速は病み付きになるぞ
手足バタバタして変速とかアホらしいわ おっさんがしょうもない事でマウント取る道具に使ってるだけのイメージ 60歳以上の高齢者にはマニュアル車を義務化すべき。 >>531
前進20段後進8段、最高時速60、登坂力45度! >>533
シンプルに先祖返りするべき
まず、車の構造わかっかてないのよ
まわり見てない。クソジジイとクソBBAが、どんどんバカになる
まず、まわりをまったく見てない
「後ろに車いないのに。道を譲るな！」
お前がサッサといけ！ >>538
昔カーグラフィックＴＶで由良さんが出ていたとにきみた
あのきのこ畑
アーバンもそうなのかな >>535
まだ試して無いwww
人が前後するか！
アクセルオンオフで振れないかな？
MTの時は1速とRを交互に素早く入れるか、半クラで軽く振ってたwww 機械に合わせたら、人間の反射能力とか
ザルになるで >>541
ユニバーサルモータグレイトは購入時シフトの段数やオプションを選べる。
散水やコンクリート、トラック、他。
競馬場や競輪場で使われてるのを見るよ～ 将来的にMTは絶滅してパドルシフトが少数生き残るんだろな 俺が普通車の免許取った18歳の時にはAT限定免許なるものもないし高速教習も希望者だけだったな＠昭和48年生まれ マニュアル車で上り坂を発進させる時の怖さは異常だよね。 シフト操作自体はある程度のグレードならシーケンシャルモードがあるからATやDCTで十分なんだよね
8速とか10速もあるからシフトダウンが忙しいけど >>548
サイドブレーキ引いてたら大丈夫だよね? MT乗り「ATと違って自分で色々操作してるのが好き！」
↓
MTって渋滞しんどいよね
↓
MT乗り「ATより操作が少なくて楽！」
なぜなのか >>543
そりゃ逆じゃろ
人間が機械に合わせているうちは、まだ「道具」としての機械で済む
それを使いこなせない方が悪いと
機械が人間の方に合わせてくるようになったら、終わりの始まりかもしれんね。 >>508
ダイナミック入店とかやった奴の免許の種類を調べても面白いかもな
意外とAT限定は少なかったりして
MT免許取った人がAT車で事故を起こしてるケースが多いのかも ドライビンググローブしたキモい奴が降りてくるんだろ。 シンクロ無しMTの大型車に乗っていたから乗用車のMT車は楽だな。 教習は全部MTにしたほうがいい事故率でも明らかに差が出てるATなんて習わなくても運転できるし >>176
後ろの車が眩しくないように、後ろに車が止まったらそうするんだよ。アホなの？ まだmtにこだわってるヨーロッパが酷く時代錯誤に思えるが >>565
ヨーロッパではATは障碍者や老人、運転が下手な人用
日本みたいな渋滞が多いからATとは話しが違う。 >>309
田舎の人間だが最初の車はMTだったが面倒いんで2台目からはAT
たぶんもうMTは乗れない
元々親が車に頓着しない人間だったからあんまり車好きじゃないんだよね
ただ車持ってないと生活に困るからしょうがなく持ってる感じ
だから車乗るのに楽しさとか求めてない 老人はMTのみにしたらいいんだよ
運転できないならしなきゃいいだけだし >>566
理由なんかどうでもいいよ
2021年にもなってMTとか古くさいって話 ATはゆとりと女向け
運転のしやすさによる事故も多いが >>569
それを言い出したら、2021年にもなって、まだタイヤ付いてるwww MTの良さは運転が楽しいとこじゃないの？
燃費とか渋滞ガーとかじゃなくて、単純にドライブしてて楽しい
長距離移動とか効率と楽さだけ考えたら荷物宅配で新幹線が一番楽な気がする 自動運転も視野に入りつつあるのにMTとか前時代的すぎだろというと
顔真っ赤になるけどまともな反論はまずないなw >>559
そして唐突にレーシングシューズの自慢をする ｗ 車はもうATでいい
バイクでガチャガチャやってた方が楽しい ＭＴか
自動車学校で教官が
「はい そこでクラッチ踏んで」
と言ったから思い切り踏んだらブレーキだったことがあった
教官絶句 後部座の生徒の悲鳴 いや～怖かった 単純に変速が楽しいってことじゃないんだよね
例えば登りの逆バンク気味のカーブ
下りの先にいくほど曲率が狭くなるカーブ
それらの複合
オートマでパカパカとブレーキ踏んでもギクシャクだがマニュアルでトルクや荷重を考えながら丁寧に操作すればスムーズに走れる
人間が操作できる範囲が大きいほど完成度の高いドライビングができるなら機械制御には任せたくないのよね 昔はオートマより安かったから選択肢としてアリだったが
今はオートマと同価格、しかも出来の悪い電スロと組み合わさって最悪 >>193
俺が免許取った頃は雪道じゃあトルコン車って言われていたけどな
低ミュウ路ではクリーピングが効果絶大って事でABSと組合せれば無敵
ATあまり乗っていないからエアプっちゃエアプなんだが お前ら騙されたと思ってスイスポ買って味噌
たった200万で無限のエクスタシーを味わえるぞ 今はもう「楽しさ」で指名買いするオタクに向けたニッチな商売だからボッタくり放題 >>490
レッドかっこいいんやけど
お忍びでデリヘル利用する時
目立つからマズい 80年代90年代の憧れてた車とかならまだしも今の車でMTに拘る理由も無いなぁ ATあれば乗りたいが、MTしかない露助の車乗ってる。 2リッター以上ならともかく
リッターコンパクトや軽のオートマはアホだよ >>590
嫁車も娘車も共用ワゴン車も、非MTじゃもの
どこかにはMT車を置いときたいと考えたら、自分が犠牲になるしかなかろ 某豆腐屋じゃないけど
免許取って以来ずっと仕事でしか車乗らないから
本当に車に乗る楽しさとかわからない
綺麗に曲がるだの加速がどうこうだのほんの少しの燃費の改善だのどうでもいお
コンマ何秒の差とか周りは誰も気にしてない
目的地まで楽に移動できればそれでええやん 教習所に行って初めてミッションを知った。ゴーカートと一緒と思っていたので
こんな面倒なことしたと軽くショックを覚えたわ。一時マニュアル車に乗っていた
事もあるけど、クラッチ踏むのが面倒くさいんだわ、結局オートマが楽でいいわ。 >>11
これ
駆動力に余裕ありまくりな低いギアでダラダラ加速させるあの変速パターンには悪意しか感じないわ
世間に「今はATの方が燃費が良い」という意識を植え付けた原因のひとつ >>599
サッと加速して巡航した方が流れも良くなって燃費にもいいのにな。 ATの方が燃費が良いとか考えた事もねえ
と に か く M T に 乗 り た く ね え ん だ よ ずっとMT乗ってる別に速く走ろうとかでなく3ペダルが好きなんだわ
サイクリングしたり登山したりわざわざキツい事する趣味と同じ
何か楽しいんだわ MT慣れるとAT運転してるのが暇になる。
AT乗ると眠たくなる マニュアル乗りてーなー
ATなのにガチャガチャやりすぎてシフトレバーの銀色がとれてしまったわ 一足二足は別にオートマでええのよ。そっから先だけで良いからマニュアル頼むわ。 渋滞面倒か？1速入れて半クラにするだけやん
坂道渋滞は少し面倒やけど、エンストするかしないかのあのドキドキ感面白いわよ この先電気メインになってきて
電気モーターのトルクの強さとMTは相性最悪だから
どの道MTは廃れる運命だろうな >>607
EVとか雪国で適用能力無いから世界的に売れる事無いと思う。
生物の最終目標は、極寒や灼熱でも適用して住む事を目的にしてるから 昔ブルドッグ乗ってた時は楽しかったな。パワステじゃなかったなw 絶滅危惧種とか書いてるからアニマルミッションと空目した ゾンビに追われたときに鍵がついてるのがMT車しかなかった場合に備えてMT車に乗ってます シフトチェンジするときシフトがカクンと入るのが気持ちいい マニュアルガチャガチャ俺ってかっこいーマンはキモい 車の運転を楽しみたいと思わないのでATでいいよ
頻繁に混雑する街中を人を乗せて気遣いしながら運転して何が楽しいか分からん まぁマニュアルでしばらく乗ればオートマ運転する上でも役には立つよ
必須か言われるとそうでも無いけど
大半の人は大して難易度変わらんからマニュアルで取って体験するのも無しではないかな
完全に無意味になるのはこのまま進んでEVが普及したらじゃないか？ レースゲームだとMTじゃないといい記録でないけど
街中でそこまで詰める必要ないしな。燃費が最重要課題かな 今日は5MTラパンss4wd4輪スタッドレスで長野まで行く用事がある
おそらく泊りがけになりそうだが大雪の心配だけは無さそうで良かった
雪の北と中央と南アルプスが全部綺麗に見れそうでワクワクする ATはつまらんし下手くその乗り物とマウント取って来る奴が近くに居てウザイから余計乗る気を無くす
しかもちょくちょくエンストさせてて何だかなぁ～と思う >>595
車にもよるけど、助手席に乗せてる人が簡単に寝てしまうような運転を心掛けてる >>108
ATよりMTの方が燃費2km/L以上は良くなるぞ。
カタログ燃費なんて昔から全く当てにならん。
ソースは同一車種のATからMTに乗り換えた俺。 >>272
アホだろ
坂道で渋滞するとクッッソだるいんだが
免許取ってから言えよカス >>108
そもそもトルクコンバーター使ってるミッションが全段直結のMTより燃費良くなる理論がわからない >>615
マニュアル動かしてるやつはたぶんそんな事いちいち考えてないと思うぞ >>110
ATだと思いがけないところでキックダウンしたりとか、登り坂でギア上がって、踏み込んでまたキックダウンしたりとか無駄な制御が多く、思い通りに制御してくれないから結局のところレバーをガチャガチャ動かす機会が多いぞ。
メーカーのカタログには坂道では無駄にギア上がったりしませんとか書いてあるくせに、なんだかんだ変速するから進化してるとは思えない。 >>625
今ねHLAっていうのが付いてるからめっちゃ楽よ MTハイオクな上にVTECとかいう燃費激悪仕様の中古車を売約してしまった 信号待ちとかで発進時に気を抜いたらエンストするからこそ緊張感が出る、仕事でも何でも楽しんだ者の勝ち >>216
そう！私はただの日本人じゃないんです！ >>629
これがおっさんなんだよな
30年前の糞3ATとかならわかるけど
最近のCVTや6ATだとそんな糞挙動しないんだよ
もうなめらか
お前の発想は昔のアルトの3ATとかの話なんだよ 多段ATやデュアルクラッチトランスミッションは良い。
ただCVT、お前だけはダメだ。 昔は全員渋滞の急勾配の坂で後ろにぴったりつけられてきちんと発進できてたと思うとちょっと尊敬すらするなw >>643
今と違って、みんな考えて運転してたからピッタリつけないよ。 トレーニング要素が多いだけで
別に仕組み的に暴走が起きにくいわけじゃないだろ
塗れた靴でクラッチペダルが滑って5mダッシュなんて無い話しではない 今はオートマだらけで渋滞もクリープでチマチマ進むし坂道もピッタリつける奴多いから苦痛 >>62
欧州でもDCT減ってトルコンになってるよ
そもそもVWがDCTに走ったのは自社MTミッション工場がそのまま使えるから >>646
＞塗れた靴でクラッチペダルが滑って5mダッシュ
MTなら「ドンッ！」で終わるじゃん？
ATみたいに突っ込んだ後も「ウォオオオーーーン！！」的な暴走はないかと。 >>647
坂で止まる時、わざと下がってから止まると後ろ開けてくれるよｗ マニュアルの軽トラで運転覚えたみたいなもんだけどクソ楽しかったな >>650
それ以前に前車がMTだと知らずピッタピタにつけた挙句、発進しようとした瞬間に後車も進み出すこと結構あるよ。 >>646
間違えてもそれならアクセス踏んでも30キロくらいまでしか出ないしブレーキかクラッチどちらか踏めばエンストか動力切れる >>649
そのドンがジジババだと対応遅れることもある
昔はバック誘導してるバアさんをジイさんが潰すとか結構あった
今もあるんだろうけどさｗ >>653
何も考えずにアクセル踏むだけ。
バカだね～ｗ >>1
ポルシェもMT車は10～20%じゃないかな
PDK（AT）はオプション扱いで50万円ほど
けど中古車になるとMTの方が50～100万円高かったりする >>658
あなたじゃなくて、後続車がバカなんだよ。
ホント、「ただ乗ってるだけ」みたいの多すぎる。 某脳外科医の先生の研究で、運転と前頭前野の働きに関して、四輪AT車の運転が最も働かず、二輪MT車の運転が最も働くというのがあったな。
四輪MT車は次点。 >>292
さすがにボロボロは300はしないだろ？
でもS2000人気急上昇中なんだよな 最近の車って、なんちゃらサポートみたいのが付きまくって
運転者が自分で考えること止めちゃってるんじゃない？ 75歳の伯母がコラムシフトのグロリアワゴンに今も乗ってる。
教習所がコラムシフトだったからってずっとこれ。 >>665
おとんがベンツ乗ってるけど、横に車がいる場合サイドミラー表面に警告ランプが付く仕組みが付いてて
それが無い車はもう運転できないとかほざいてた >>667
自分で確認しないで車に確認してもらうようになっちゃってるな。 >>667
最近の車ってこれ多いよな
CHRやセレナですら付いてる >>670
人間なんかより機械のほうが圧倒的に上だろう >>646
今の車はタイヤの大径化で越段性高いし特にトルク太いSUV辺りは輪止めをジャンプ台にできるな
昔のキャブ時代と違って冬のアイドルアップでギャーーーン！なんてのはないから救いだがw マニュアルさえ運転出来ないのが
公道に居るという恐怖
何でだ？そんなに難しくないだろ？ >>667
今売られている車はだいたい付いてるよ
AT/MT関係なくあると便利だよ >>272
高性能ACCなんて渋滞は何もすること無いから
スマホいじったりTV見てたり出来るんだが >>443
すげえ、キチガイの上に日本語もマトモに書けない馬鹿だったｗ 10速ATをMT化してもギアチェンジがめんどくさくなるだけだろ
信号で止まるたびに何回ギア変えなきゃいけないんだよ >>678
これぞAT限定のバカ丸出しなとこ(笑) >>681
モータースポーツのベース車になるようなのを除けば
国産最後のMT車は軽トラだろうなあ 長く乗るから欧米では修理が容易なMTって事もあるのでは？ アメリカの糞でかいトラックとか14段MTとかだったぞ
アホだあれ >>686
あんな馬鹿でかい荷車で14段AT作ってヘッドに収めるのは簡単じゃねえだろうなあ 燃費実は悪くない、プリウスミサイルみたいな事故を起こさない、位かMTの利点。
乗ってて楽しいし俺は好きだよ。渋滞とかは面倒いが。まぁ趣味の世界だよね、他人に強く推す程じゃあないな。 スポーツカー以外は軽トラ専用になりつつあるな(´・ω・｀) >>686
さすがアメリカｗ
細かく刻めば大出力エンジンを活かせる！とか思ってそう レガシィの3L6MTに10年以上乗ってるが、次の車がない。
BMW5シリーズくらいか？ 日本の交通事故が著しく減少した要因はMTが減ったことが原因。 MT車持ちだけど
適切な変速を機械に任せられるATは
楽だなって思う 軽トラって乗ってる時は普通に感じるけど
走ってるの見るとめっちゃ遅いよな 今の軽トラって空荷で最高何キロ出んだろね
25年前に実家にあった4MTのハイゼットが100キロ出なかったような バイクの免許の入校手続きしてたら、隣の女の子二人組がMTで入校してた。
女のMTは1割も居ないらしいから貴重な物を見れたわ。 >>272
おまえこそ渋滞はMTのほうが楽って言わないほうがいいぞ。バカと思われるから。 >>698
若いMT女子はそこそこ増えとるらしい
まあ、MTなんてよほどヴァカじゃない限り運転フツーにできるんだけどな
器量よしさんの若いMT女子が増えると嬉しいｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Jv6bOvIWdDE >>697
サンバーちゃんの５ＭＴの新旧乗り継ぎしてるんだけど
新規格（10年前後前くらいから？）のだとだいたい120ちょい位出るよ
25年くらい前のでも110くらいは出てた記憶あるけどね トラックやバスならわかるけど普通の車で今の時代にわざわざマニュアル車なんて乗ってるのって発達障害かなんかだろうね… 車離れのこの時代に若者はスポーツカーやバイクに興味ないどころか、気持ち悪い存在だからなマジで ただ不思議なのが今のＭＴってクラッチ踏まないとセル回らないんだよな
踏切内でエンストした時の脱出方法は今の教習所ではどう教えてんだろ
昔は1速にしてセル何回も回してちょっとづつ進むって習った記憶があるんだが
それできないよね 普段全然回さないから直噴エンジンには向かない
だから軽ぐらいしか日常で乗れない >>707
まあ今は普通エンストなんてしないからなぁ
MTやべえな >>706
もう一定の段階を超えちゃったんだよ
初めはお金ないから買えないだったんだけどそれが続くと
買うって選択肢自体がなくなるから不必要なモノになる
で、若い子の中では今はもうそうなっていってる メルギブソン時代のマッドマックスに出てくるインターセプターがATで
関根勤が「こんな凄い車なのにATなんだよなあｗ」って感想漏らしてたな。 今はMT乗っているけど次はAT買うな
もうMTは面倒になってきたわ >>703
じゃ俺の記憶違いだったかな
80しか出なかったのは2ATのミラだったかも いまやスポーツカーだってATだからな。
MTがコンピューターを超えることはできないだろ。 >>714
ＡＴ怖い
バイクに関しては俺はそう思う
スクーターとか怖くて乗れん >>714
バイクはパワーがありすぎてオートマだと運転しづらいのと開発費がかさむうえに重くなって高くなる >>707
使えなくなってる技術だし教えないんじゃね？
てかそもそもそれ教習所で習うっけ？
30年前に免許証とったけど記憶にないわ
MT乗ってりゃ知識としてあるけど >>624
今の燃費計測のやり方、マニュアルミッションにメチャクチャ厳しい測り方なんだよなw
通常の実走行ではあり得ないくらい低速ギヤで引っ張らされる
逆にCVTには超有利 実際バイクって未だにＡＢＳついてないのが多く走ってるしな
エンブレを使いこなすのが当たり前だったりするしみんなそれに慣れ切ってる
でもそれも今のビッグスクーターから始めた世代の方が多くなったら変わるだろうけどね
今のとこはまだまだＭＴ優勢って感じなだけじゃないかな バイクはホンダがDCTとか出してるけどあれはどうなんだろうな。
バイクはATのバイク、MTのバイクで目的や種別が分かれてるから
問題ないだろ。 少なくとも今の年寄りはほぼ普通免許だから新車購入はMTに限るとかにすれば踏み間違いは減ると思う。仮にMTなんてもう乗れないってなら免許の要件満たしてないんだから厳しいAT限定適正試験やるか返納にすべきだよ >>724
おまえはクラスの委員長か(´・ω・｀) >>618
セミクラシックの６MT乗ってるので問題ないわ マッドマックス初めて見たとき
外国のスポーティなパトカーってオートマなんだなとビックリした思い出。 ナイト2000のキッドがATだったときは何故かがっかりしたけど
AIが操作するならATが最適だよな。 トルコン車は問題ないが、安物大衆車のCVTは制御がアホすぎて乗りにくい。
パーシャルアクセルの微調整が人間の微調整より大雑把なマッピングの為、
ある速度域でギクシャクする ぼくの車は155と147でどっちもMTなの
どっちも遅いけど運転楽しいの 市販車のセッティングがカタログ燃費向けになっている為、
実走行では、かえって燃費悪く、フィーリングも最悪という車ばっか。
ここらが日本人の限界なんだろうなｗ >>288
S2000欲しいな
宝くじでも当たれば間違いなく買っちゃうな
今は金無いから初代のfitのMT乗ってる
MTはやっぱ運転してて楽しい 電スロと電動ステアリングはマジで糞。プッシュボタンスタータも糞。
油圧ステア、ワイヤアクセルのフィーリングにはかなわない >>711
逆じゃないの？
昔は金が無くても5年ローンとかで買ってたよ
今は買おうと思えば買えるけど憧れる物ではなくなったのかと
スポーツカーで飛ばしてる奴や高級車でイキってる奴をバカじゃね？と白けた目で見てるよ >>711
単に最初から興味ないんでしょ、スマホ社会だし オジサンからすると、車やバイク持ってない男のほうがキモイと思う。
俺らの若い頃は、車やバイク持ってない男は男にあらずといった感じで
女からも相手にされなかった もう乗る機会が無くなった
もう一台買えるのならマニュアル車が欲しい >>717
市販車使う国内競技ラリーダートラジムカーナで、もうATじゃなきゃ勝てないってなったら考えるわ 昔はいい車が新車で安く（例えば、セナcmのプレリュード特別仕様車（vtecでない）が
180万とかで買えたし、
中古車も莫大な種類と量が流通していた。
高性能なスポーツカーやGT車も日本車が安くて世界最高性能を低価格で世界と日本に提供していた。 >>672
フルブレーキ出来ない人が増える→プレーキを大きくする→ホイールが大きくなる
らしいよ。 マニュアル車を操作したい、セカンドカー欲しいとかだけだと、アルトのマニュアル中古が一番安いんかな >>734
友達がドリフト始めるために86(BRZ)買ったと言うので、試乗させてもらったが
半年後もしないで中古の180SXに乗り換えるぐらい無駄な制御おおすぎる
あれ変な挙動するし電動パワステが邪魔しまくるのは致命的だと思う
パワー無いし 別にAT免許で事足りるけど、金が無いとか特段の事情がなけりゃMT取れば良いと思う。数万しか違わないんだから
MT難しいって言ってるやつは、そもそも運転してはいけない人な気がする >>717
今のハイパフォーマンスカーはエンジン出力が上がり過ぎてて
俺みたいな下手っぴがMTで操作すると駆動系壊すのよ 今国産スポーツカー乗ってるのはオタクたいな奴しかいないな
80年代までは不良、ヤンキー、暴走族の乗り物だったのに >>707
踏切脇の警報ボタンを迷わず押せって習う。
踏切でのトラブルの殆どは脱輪だから。
昔の車と違って踏切でエンストして、かつそこでエンジンかからなくなるってことがほぼ無いので意味無くなってる。
古い車に乗った時のためにそういう事もできます程度に習うだけ。 MTなのに自動変速なのがSUZUKIでなかったっけ >>288
>>733
S2000は欠陥車だからヤメとけ
デフが容量不足で壊れるし
足回りの設計に欠陥があって突然スピンする 伝達を接続カットするクラッチ機構が、図らずもフェールセーフの性格を併せ持っていたが、
２ペダル車は怖い。 うちはMT2台体制
息子が免許を取るのが6年後だとして、それまで維持したい
GRヤリスが欲しいと言っているかわいいやつだ ミニバン乗ってる奴ってなんで無意味に車間距離詰めてくるのだろう。
頭悪いのかな。 商用の軽のMT運転してから普通のCVTの軽運転したら全然加速しなくてビビる >>741
プレリュードってFFで4気筒エンジンの安物だぞ
LSDすら入ってない 2000年代はもうヤンキーはミニバンの時代か
90年代でもデカイセダンでスポーツなんか乗ってなかったような気がするけど
走り屋=ヤンキーの時代ってワンダーシビックだのハチロクだのの時代だよな 今のMT乗れなくなれば仕方なくATに変更予定
日産のはもうないわ 昔は貧乏人向けにも、リッターのいい車があった。
特にターセル、コルサというセダンはトヨタらしく内装品質、乗り味が実用的で新車でも安かった。
今は貧困は軽しか選択肢ないのがかわいそう。自家用で軽はちょっと恥ずかしい エリーゼに試乗したことあるけど、思ってたより運転しやすかった
買えなかったけどな >>745
あれ、制御弄らないと全切りしても最後で介入してくるぞ
ノーマルだとGが動いている時には電スロが急なアクセルオンを受け付けない
アクセルを開けたままスライドアングルを増やそうとステア戻していくと、スピン判定をするのかアクセルを絞られる
等々 今新車で買うなら、日本の道路事情でも乗りやすく、かっこよくて、内装もよい
１５００ccのプレミオ買う レクサスやらシーマやらもキャッシュでポンと買えなくもないが、
目立つので落ち着いて快適なドライブができない。
そういった意味でもプレミオは最高 スイフトなんか良さそうなんだがMTフィーリングどうよ？
インパネは先代のほうが良かったな >>760
その軽ですらフルオプションだと400万だからなー >>767
S660MTは軽ワンボックス商用バンと同じエンジン音でワラタｗ
3気筒やだな >>770
そのオモチャ感が堪らないクルマだなと俺は思ったけどな >>740
ＢＭＷのＭ２のワンメイクレースがＡＴだった気がする。 >>770
まあ車なんて自己満足だからな。
電子制御とはいえMTで操ること、コーナーめちゃ楽しいしDCTのGT-Rとは違う楽しさがあるのよ。 >>763
だから半年たらずで手放したよ
お金かけてイジって普通の挙動になりました
これだと勿体なすぎるとみんなで説得したわ 今どき軽乗るのは貧乏とか恥ずかし知識だよなw
うちの嫁は予算はあるけど小さい方が運転しやすいってN-BOXを選んだぞ >>740
ＢＭＷのＭ２のワンメイクレースがＡＴだった気がする。 家の実家の爺さんは８０歳でMT軽トラ乗り。
乗用車は、ＭＴ前進5速の年代物。
是で自由自在に走りますね。
未舗装の林道走行だと、アクセルターンやサイドブレーキターンを、
全く意識せずに、無造作に且つ綺麗に決めますね。
後輪が左右に流れるので非常に怖いんですけど、本人は無意識で操作してますね。
何と、免許取得年月日が、昭和33年8月という奴で、
最終的に大型２種ゴールド免許で大型自動二輪付と言う奴でしたわｗ >>770
プレミオ最高とか言ってる時点でまぬけだろw 時速180キロも出るようにしてるのが事故の大きな原因だと思う
これ規制しろよ >>775
メインが遠出しない買い物や、長くても100kmくらいの距離をタマになら
軽は最高だよな >>778
待って、プレミオ最高だろ ５ナンバーで数少ない正統派セダンでかっこいい MTだとイオンとかの立体駐車場の坂道で止まると、超緊張しない？ >>318
バイクは趣味性が高いからプレーンなモデルもちゃんと用意してくれると思うよ
むしろ楽チン装備はスクーターとかのコミューター方面で更に進化しそう >>775
そういうおじいちゃんはアルト47万円時代で止まってるんだよ ジャイロキャノピーの排気量250cc版出してくれよ。
コケないから安全 初めてオートマ乗ったとき勝手に進む感じが気持ち悪かった >>767
その組み合わせいいね。
とはいえ金持ちだなあ
道楽の極みですな 最近のMT車ってシフトチェンジの時（クラッチ切った瞬間）なぜ勝手に回転数あげるｗ
回転合わせは自分でやるのに
>>66,180,249,435,437,557
でも俺バイクがマニュアルだけど車だとやらかすと思うもの 最新型のMTって造って無いんだよな。俺のBRZもアルテッツァの使い回わしですし(´･ω･`)
寒いと2速に入らない事や1速ゴンも昔乗ってたアルテッツァと同じで癖が全く変わっとらんな－と思った。
売れないMTは開発費の無駄だから新型を造らないのかな？ ATなら最新型だし次はATにするか.. >>272
かっこいいと思ってる？
古いし例えカッコ良くてもデザインであってお前でないぞ ケツにピッタリつけられた状態からの坂道発進の緊張感たるやｗ >>366
いや今はATはブレーキ勝手に踏んだままになるスイッチあるけど？ >>767
S660みたいなゴミ乗るよりエリーゼに乗った方が楽しいわ ポルシェはクラッチ切った瞬間じゃなくてギアを入れた瞬間だな
絶妙なタイミングでピタッと 坂道発進で緊張する奴はカッコツケてサイド使わないんだろうな。
ちょっと下がって発進するのがカッコイイと勘違いしてる 昔パルサーGT I Rに乗ってた32Rと互角に渡り合う名車
久しぶりに乗りたいと思い
古いし60万くらいなら買おうかと思って探してたらまさかの200万
色々整備しないといけないし
諦めたよ MTのキモはシフト操作じゃなくて右足と左足の連係なのよ
同乗者の頭を揺らさずにクラッチを切りそしてまた繋ぐ
慣れればそのへんのＡＴよりなめらかに動かせるようになる
シフトはそのオマケ 新車で買うならMTスイフトに興味ある。
セダンならプレミオ エキシージは乗ってたことあるけど
不具合と付き合うのが普通な人じゃないととてもじゃないがやってられんよ
もちろんエリーゼもエヴォーラも同じ
まず最初にラジエターがやられる、これは100％で絶対に交換することになる
その後はあれこれで新車からの3年くらいは年間30万前後で済むんだが
その後は倍くらい別に維持費掛かると思った方がいいよ
あと水漏るから！これもほぼなるから！宿命だから！
お金もだけどドッグ入りで乗れない期間がそこそこあるのが辛いんだぜ
俺は5年我慢したが流石に手放した >>795
全車標準装備なのか？
あとSAは本来MT車のための機能でATには必要ないけどね 早く自動運転が一般化しないかなあ。
ペーパードライバーだから、運転怖いんだよ。 >>796
ゴミ言ってるが買える買えないの差はでかいからなあ
GT-R持ってたらおもちゃ感覚で乗れる車でいいかな。
買えればだけどw 今どきのファミリー層は車はみんなで移動する道具と・・・
そういう環境で育った子供たちや若者たち
運転するよろこびとか操作感とか求める事が無くなってきたんだろう
むしろ自動運転の方向へ意識が強く向いているくらいだ この前社用車のMTキャラバン運転する機会あったけどエンジンの始動からやり方忘れてて冷や汗かいた >>802
谷口じゃなくて横井と日比野で計測し直せと思うんだ >>799
あれ、冷却に手を入れないと2速3速で全開にしてると2分くらいで油温130℃近くイッちゃうとんでもマシーンやったな… >>803
ノーマル位置だと水没するエアコンユニットも追加で >>796
知り合いの整備屋がエリーゼは覚悟して乗らないとダメだよって言ってたな。
S660は壊れないし雨漏りしないし維持費安いし面白いし自分でマフラー交換出来る。
気楽に乗れるおもちゃという感じ。
2nd、3rdカーで乗る車としては最高ですわ。 >>799
当時日産のメカだったけど互角は無いw
加速も他の2リッターターボに比べらた元気なだけでGTRとは別もん
すぐクラッチ滑ってエンジン降ろさにゃ交換出来ないクソ整備性でメカ泣かせの厄介もんだわw >>813
衝突安全性、剛性、燃費改善など、トータルで良くなってるから（震え声 今の車ってなぜホイールでかいんだ？
13インチのほうがタイヤ安くて燃費いいのに15インチなんて ウルトラどアンダーの直線番長
それがパルサーGTIR まあ運転を楽しんでる人たちのためにも
残してやるべきかもね
可哀想だから 電動パワステのなにが良いの？
ガンダムに例えるなら
連邦系MSの駆動機構がフィールドモーターシステムで小型軽量なのに対して
ジオン系MSは流体パルスシステム
といった違い？ AT普及率9割以上って北米、日本、豪州ぐらいでしょ？
他の国じゃ普通にMT走ってる >>752
デフはまともに設計せずマツダ・ボンゴの持ってきたんだっけ？ 街中でチョロチョロ配達したりするにはMTの方が楽だし壊れにくいし ATとかCVTはコールドスタート時、エンジンや駆動系が温まるまで
トルコン滑らせ制御しながら走るからやだ エンストしてる車なんて最近見たことある？
今乗ってる人らは物好きなんだろうけど
まあ上手いんだろな >>823
途上国にAT車を寄付したが
整備が出来ず数年後にはゴミになりましたとさ 運送業でミッション運転してるが、坂道で後ろの車がピッタリ付けたら少し焦る。荷物が重い時は多少なりとも後ろに下がるからな。ミッション経験無い奴は特に分かってないから困る >>814
あんなダサい車にいい歳した大人が乗れるかよ
小学生向けのチョロQみたいな幼稚なデザインで恥ずかしいわ >>665
所さん曰く「バカに合わせて車作るからとんでもない事故が起きる」
だそうな。
なんとなく分かる >>834
あの手の車に乗るのはメインカーがある人がおもちゃがわりに乗る車だよ MT難しいと言うけど最近のアシスト機能付きのMTはものすごく簡単だよ 仕事で使ってたハイゼット（AT）が突然壊れて
少しでも安くすむようにとMT買ったけど死ぬほど後悔してるわ
ATの楽さが恋しい どうせエンジン車無くなってこんな論争は過去のものになるんでしょ 職場にロドスタND乗りの先輩いるけどATだった
内心見下してる >>842
まあ日本のATは趣味性微塵もないゴミだからなぁ MT普通車に拘りある奴って2層式洗濯機使ってるような層だろ ランクル70のためにMT免許取りなおしたけど
普段使いの車だったら間違いなくATの方がいいわ
MTでの渋滞なんてなんの苦行だよって思うもん 昔は社用車で嫌でもMT乗らざるを得ないから、運転下手糞はいなかった >>272
渋滞はATMTにかかわりなく面倒でしんどい
慣れているMTの方が慣れていないATよりはましだということはあるかもしれない・・・σ(^_^) オートマのパドルシフトって+側要らねえだろ。シフトアップ後トルクバンド外れる場合受け付けんし まぁ、突き詰めていくとね
クランク棒回してアゴ砕いてから言えってことになるので
さすがにそこまでは付き合えないがｗ 最近のCVTってマトモになったの？
時速20～30㎞くらいの速度域で妙にローギアになってギクシャクする印象しかないんだが（しかもマッピングが大雑把でパーシャルが効かず、オンオフ状態のギクシャク >>796
エリーゼっていうかロータスは工業製品造れないからなあ
ガレージメーカーが造ったバラック車だよ
工業製品ではなく民芸品 ｗｗ
それが良くて乗る一握りの酔狂人用 シフトチェンジでギヤが完全に入ってない状態でクラッチつないでギャァーて言ってたな >>714
ホンダのDCTとCVTしかないからな
ホンダ車はDCT増えてるぞ >>847
多分煽り運転がふえたのもATが主流になったからだと思うよ
前の車にビタっとくっつくとか、MTだと低めのギアで繊細なアクセル操作が必要になってしまう 渋滞はATより楽とは思わないが、別に面倒とか苦痛に思ったことはないな。
そこまで達していない下手くそはATでいいと思うし、MTは糞！とかやめてもらいたいな
どうせ絶滅危惧種なんだからさ CVTってどうなのよ？？
少し前のアクアとプリウスしか運転した事無いけど、踏み込んでからのラグが嫌い CVTの違和感を訴えてる人はトルコン付きなのか20年前のそうじゃない奴なのか書いて欲しい CVTって減速ブレーキしてる時はロックアップ中で低ギヤなのに、停止直前の速度でロックアップ解除されて、
一瞬前のめりになるから糞 S660良いなと思って試乗したら、CVTだった。
結局買わなかった。 マニュアル車欲しいけどほとんどマニュアル車がないんだよな
ヴェゼルをタイプRでマニュアルで出してくれりゃすぐ買うのにホンダもつまんなくなったよね >>24
今のクルマは、クラッチ切らないとセルが回らないから無理。 40後半～50代にとっての当時のスポーツカーは
イケてて金持ってる若者のステータス。
今の20代～30代にとってのスポーツカーは
イケてない金もない陰キャの象徴。
キモヲタが好きであればあるほど世間での人気も下がるから
メーカーはキモヲタを毛嫌いしてるよ。 >>869
いい歳こいて何がタイプRだ
こっ恥ずかしい
しかもヴェゼル自体シトロエンDS4のパクリだし >>540
RB20DET
4ドアだとRB25だったかな >>480
正直者め、オープンにしてカーセクロスだ、熱いシフトノブを叩き込んでやれ アルトワークス軽くてシフトフィール気持ち良くて最高
AGS版は既に生産終了
5MT版欲しい奴は早めに買っとけ
もう二度と出ないぞ >>842
何の為にロードスターにしたの？って聞きたいよね >>872
スポーツカー乗ってる奴って総じてオタクみたいな奴らだからな
そういうイメージが定着してる 通勤時間長いから逆にMTの方がいい
左足の筋肉の保持ができる(笑) >>882
モーターに変速機は必要無いだろ(´･ω･`) 俺クラスになると坂道発進でわざと少し下がってMT車をアピールする。
どうだキモいだろwwww >>42
EU圏の車は250km/hでリミッターが働くのでは？
昔の話ならそもそも300k/hどころか250km/h巡行可能な
性能の車は存在していない。 >>868
なぜMT試乗しなかったの？
S660はリアドライブだしシフトフィール良くて楽しいのに
しかも左ハンドル無視(軽規格の輸出は事実上不可)の設計なんで
ハンドブレーキがシフトスティックの外側に生えてる貴重なクルマ
買えばよかったのに
(ワイはS660じゃなくND買っちまったけど ｗ)
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpg >>62
日本だとDCT車はAT限定免許で乗れます DCTが持て囃されてたけどエボ10をMTで買っておいて良かった
売る気は全く無いけどリセールバリューが全然違う（笑） ふと思ったんだが進化を遂げてるATとくらべてMTは30年前とくらべて
何か進化したんかね >>890
ATはいろんな方法でトルクチェンジする仕組みを自動化はしてるけど
未だにMTのようにギアチェンジする仕組みを自動化しての成功例はない
つまりMTはあれで完成形 >>798
今時のにはヒルスタートアシストついてるから坂道発進は苦じゃないと思うよ
俺の車にはそんなものついてないけどさ
大橋jctの下から上までの渋滞しんどかったわ BL５をスバルに点検出した時にデラがＷＲＸのマニュアル車を勧めるから
クラッチの重さを聞いたんだけど、性能のため重いとか言い出したので、
ペダルが重いのは油圧でどうにでもなるだろうと言ったら、308馬力ですからｗ お！凄え
松本まで走って来たのにid変わってねえ
ドコモネットワーク途切れ無しで広いなあ >>883
ポルシェは必要ないものを付けているんだｗ
ポルシェ・タイカン：モーター、トランスミッション、バッテリーはどうなっているか：テクノロジー徹底解説３
https://motor-fan.jp/tech/photo/10011643/1825356201909251820480000001 >>842
ATドライバーは拘りないから普通に買って何も気にしてないだろな
売る側もそのくらい簡単に買ってくれたら楽だしいいのでは
>>895
流石にその渋滞はキツいなｗ >>46
ATだとクリープで動いてんの爺様だから気が付かなくて、婆さんに当てて初めて気が付いて慌ててアクセル踏んで
婆様ひき殺した上に家まで破壊するパターンですね >>619
> 燃費が最重要課題かな
ならば、EVかHVだろう。 原理的にMTは作れないか変速機自体が不要。 >>882
変速機は無くても、ダンパーも介さない直結だからアクセルレスポンスはむしろ良いよ
MTのガソリン車よりエンブレというか回生効く ある程度ギア比選べる機能はいまのATほぼ全てに搭載されてるだろ。
スポーツ車だとマニュアルより選べるモード多いし。
それじゃアカンの？？ >>896
自社でトランスミッションを設計してないうえ全体を考えずに馬力ありきで作るからそうなる
四半世紀ほど前のガラスのミッションのトラウマを未だに引きずってんじゃねえの >>62
もうベンツとBMWはDCT見捨てたぞ
A45系と >>230
サンバー最終のスーチャーMT4WDって
今、200万越える値がついてるよな 週に一回ＭＴ軽トラ乗る
それくらいが楽しい
基本ＡＴがいいや 操作はMTのが簡単だよ
スイッチの数少なくて簡単に覚えられるし >>910
最近のMT坂道発進アシスト機能あるでしょ MTの最大の欠点、クラッチが重く疲れるという点はパワークラッチという倍圧装置が半世紀以上前からあるのに、一向に普及しなかったのが不思議 >>912
県外にあるなら行くよ
ジムニー、シエラ、S660、ノートニスモS、フェアレデイZニスモ、コペンGRいろいろ乗ったわ MTが安かったらMTにするんだけど、今は同じ値段だもんな
昔は10万20万違った気がする >>890
他は知らんがトヨタにはiMTというのがカローラスポーツやGRヤリスについてる
シフトチェンジの時自動でエンジン回転数を適正まで上げてくれるもので
簡単に言うとシフトダウンする時のヒールアンドトゥを自動でやってくれるシステム 新型ジムニー買う時見栄張ってＭＴにしたんだけど一年位後悔したわ…今はメッチャ楽しいです >>919
ちょろちょろ鬱陶しい渋滞があるんだって（´・ω・`） >>919
渋滞で疲れるのはアクセル操作してる右足だよな いまやMT乗りとAT限定は同類
どちらも少数派と自覚し発言を慎むべし >>928
乗ったこと無いので解らん
YouTubeに動画レポ上げてる人いるからそれ参考にしてくれ >>928
Z34のシンクロレブコントロールだと瞬時に合わせてくれる。 >>906
MT車が絶滅した後で乗り換える車が無いならそれも選択肢かも知れないが
現在オーソドックスなフロアシフトのMT車に乗ってるならそのままだな
>>931
シビックタイプRのレブマッチシステムも同様 >>752
後期のはまともになったんじゃなかったの？
普段使いするのもヤバい？ >>153
MTだと、
坂道駐車して、不用意におりて。
無人で坂道下る事故がある。
AT・MTどっちにしろ、ミスによる事故はおきるので 、
AT・MT関係なく、注意することだよ。 >>922
シフトアップ時に回転数上げる仕組みはティーガー戦車でやってるんだぜ オートブリッピングのMTはめちゃ気持ち良いよ
足でどんなに俊敏なアクセスワークをしてもあのキレの良さは不可能
H＆Tをしたい時はブリッピングOFFにすれば良いだけ
両方楽しめる
porsche標準モデルはオプションのスポーツクロノとセット >>269
とにかく、加速がすごいから
スピードレンジでのギア？
もしくはアクセル調整機能が付くかも。
高速道路用、一般道路用、住宅地道路用とか。 >>697
12年前の軽トラで実測150以上出るけど
いろんな条件がそろわないと無理
旧規格660ccNAのでも140 軽トラで150出すって頭のネジ外れてんじゃねーか？
スポーツカーの250よりも余裕で怖そう それも条件の一つ
普通の人には全くおすすめできない 変速機も無くなってる時代に
手足バタバタさせて変速とかアホらしいわ 知り合いはマニュアルへのこだわりが捨てられんと言って子沢山なのにラリーアートコルト 家族がかわいそう マニュアルだったら坂道や交差点でエンストしての事故が増えるぞ
ただ、ATの暴走事故は他人に危害を加えるので、
自分がけがをする方が多いMTのほうがいいって見方もある 70の嫁親が車買い替えるから嫁と共用にさせようとしたら
マニュアルのセダンじゃなきゃ嫌だとか言っててコロナで死ねばいいと思ったよ >>950
親御さん専用に買ってやれよ
と思ったが東京か（´・ω・`）駐車スペースがないんじゃ仕方ないな…
大変だねえ ATとか事故りそうだから乗りたくない
あんなのは危険だから障害者以外は乗れないようにしとけょ MTから見てATは
クラッチ滑ってるみたいで
受け付けないんだよねえ 都内だと渋滞の発進停止の繰り返しでATが楽だが、郊外だと断然MTが楽しい。
2台持つ余裕は無いので、AT乗ってます。。。
たまに友人のロードスター借ります。 ツベを観るとやたらMT自慢している女子ばかり。
なんか勘違いしている >>153
グリープ現象のせいだろうなあれ疲れてたりボヤーットして
ブレーキを踏む足の力が弱くなって動き出してハッとしてみたいな
自分自身今教習受けてるからそれやらかしそうで怖い 渋滞で左足が・・・とかいうけれど
昔代車で借りたカローラのMT、クラッチの油抜けてるのかと思うくらい軽かったけどみんなあんなのが苦痛なのか
まさか世の中みんなハイパワー車にのってたわけじゃないだろう グリープ現象で動きだしてアクセル踏んだと勘違いして
思い切り踏みつけてガッシャーンだろうな年寄りの踏み間違えは >>173
運転技術そのものよりも車幅感覚とそれからメンタル的なこと
例えば突発的なことに大してパニックにならないとかそういうのを
入念にテストした方がいいと思う >>960
スポーツモデルはクラッチの圧着力が強くて重いがそれから乗り換えたら小普通車や軽自動車なんか
スッカスカで本当に踏んでるのかってくらい軽いな >>950
嫁さんにマニュアル免許とらせるしかなくね？
親が慣れないAT乗って小学生でも巻き込んで
一生、回復しようのない怪我でも
させたら夫婦崩壊すっべ？ >>963
あれで疲れるとかちょっと信じられないから渋滞で疲れるからATがいいっていうのは本当は単にクラッチ操作が苦手なのをごまかしているだけなのだと思っている 人生で数年AT乗ったけど やっぱりMTじゃないと
俺には運転できない。
最近のATはアイドリングストップとかカーナビとか、キーレスのドアロックとか
じいちゃん世代に足突っ込んだアラ50の俺には
使いこなせへん装備 多すぎやねん
オートクルーズコントロールとか、バックモニターとか
ラジオ聴けたらほんでええねん 電制まみれでプリミティブな意味でのマニュアルって、もはやロストテクノロジーだよ １速入れたまんま秒単位で数十m動いて、2速入れたと思ったら
また、止まってみたいな坂だとMTめっちゃシンドイだろ。箱根の坂で渋滞捕まった奴ら
メンタルつえーって、思ったわ。
降雪してる土地でATなんか乗りたくない >>890
完成されたものを進化させる必要ないからな >>216
マツダのよさを知らないのはいいことだよ
あれはキチガイにしかウケないよ >>970
結局機械が介入しまくってるからね
人間がやってるのは手足をバタつかせることだけ
もうオートマでいいのに >>960
ファミリーカーのクラッチはパワークラッチとかみんなで笑ってたくらい
スカスカだったな
アレは戸惑う >>975
な、そうだろ
だからやっぱり、MTは渋滞でしんどいっていうのはごまかしなんだよ スーパーセブンのK6A版は、軽自動車相応の軽いクラッチなんだとさ
カーグラ田辺氏曰く「軽くてなにが悪いっていうね」 MT普段乗らない人はエンストを必要以上に恐れるんだよな
慣れてる人は例えエンストしてもすぐ何事もなかったかのようにエンジンかけ直して走っていく >>976
いや…しんどいって言ってる奴はスポーツタイプなんじゃないか
俺もエライ古いとはいえスカイラインだし…
もうすぐ三十年＾＾； >>978
普通の人にはな
半分ボケてる老人でも同じと思うか？ >>982
突然どしたん？
そんな例えは出てない話でしょ >>980
そういうのもあるだろうし
反射的にクラッチ踏む癖もついてるしねえ Z33乗ってた時は強化クラッチ入れてたから渋滞は地獄だったはｗ
だからZ34は7速ATにしたった。Z35は9速ATとかになるんかな >>981
いや、渋滞がーっていうのは世間一般で言われてる理由じゃないか、世間一般のみんながスポーツタイプに乗っていたと言うのは無理があるだろう
それに好んでスポーツタイプ乗るやつがクラッチが重いからって理由でAT車に走るとは思いたくないのだが >>987
踏み切りでエンストして事故多発するのか？
エンジンストールを何だと思ってんの？ トランスミッションの方式ごときで嫌な用事が楽しくなる訳でもないし逆に楽しいイベントがつまんなくなる訳でもないし
どっちでも大差ないな >>986
脚力に自信がないのに「Ｚ」、しかも強化クラッチなんてダメですｗ マニュアルって、オートマより優れてる利点が何一つないからなあ >>994
シフト「N」→クラッチきる→エンジンかける→クラッチつなげる(約5秒)
ボケ老人うんぬん言うなら家から出発できてないっての >>969
エンストってのは発進時に起こるものであって
踏み切りのど真ん中から発進なんてしないだろ
踏み切りの手前で発進して一速のまま通過する このスレッドは１０００を超えました。
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