【私鉄最強】近鉄特急ひのとりカッコよすぎワロタwwwwwww
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https://response.jp/article/2021/01/12/342050.html
近畿日本鉄道（近鉄）は1月8日、名阪特急の定期列車を80000系新型特急『ひのとり』または『アーバンライナー』系にすると発表した。2月13日に実施する。
『ひのとり』は、「甲特急」と呼ばれる、大阪難波、近鉄名古屋毎時0分発の列車と、土休日の停車駅が少ない列車に充当され、これらをすべて『ひのとり』とする。
また大阪難波、近鉄名古屋毎時30分発などの「乙特急」と呼ばれる列車は、21020系『アーバンライナーnext』または21000系『アーバンライナーPLUS』で運行される。
これにより平日1往復、土休日3往復に運用されている22600系などの汎用特急車両が、名阪特急の定期運用から姿を消すことになる。
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http://iup.2ch-library.com/i/i021143811815874111281.jpg オレンジ色のが目で
白い横線が歯を剥き出した口か？ 上本町←→名古屋の景色は伊勢中川に入らないとほとんど山ばかり コロナ終息したら乗りたいな
終息直後は特急電車も観光地も激混みだろうから、5年ぐらいは無理そうだけど 最寄り伊勢中川の俺にはやたら見るだけで縁の無い列車だ >>11
普通車なのにシートがめちゃくちゃ心地良い。乗ってみろ 近畿車両でこの車両見たとき、小田急のロマンスカーなんだと思ってた 近鉄大和西大寺駅の展望台でタモリさんが座ってたらしいよ 正式運行開始前に高安の操車場で一編成まるごと見たけどカッコよかったな
乗りたいからはよコロナ収まれやテッペンハゲ 景色見どころ 大阪←→名古屋間
八木→耳成山
東青山→四季の里
榊原温泉口→金の巨大大日如来
伊勢中川付近→雲出川 キャベツ畑
伊勢長島～桑名→木曽川、長良川 新幹線のほうが3倍くらい速い
料金は2割くらい安かったっけ で、名古屋難波でいくらするの
新幹線の方が安いとかないだろうな ガキの頃から近鉄民だけど、大阪～名古屋も京都～八木（奈良）も特急利用するメリットってあんまり感じない。 >>38
「ひのとり」には特別車両料金が設定され、難波～名古屋間の場合、プレミアム車両で900円、レギュラー車両で200円が加算されます。
運賃とあわせた大人1人の総額（運賃・料金合計）は、難波～名古屋で、プレミアム車両が5,240円、レギュラー車両が4,540円となります。
価格的には、「新幹線より安く、高速バスより高い」という水準です。
https://tabiris.com/archives/kintetsu-hinotori/ 近鉄使ってて電車とか興味なかったけど、ひのとりはかっこいいと思った 40年使ったボロ車淘汰のため大金かけて大量増備したがコロナで客いない 火の鳥が火の車にならなきゃいいがな >>39
株主優待券で行ったら安いのかなと思ったら、そうでもないし >>43
なにこの特別料金
グリーン車やグランクラスと比べたらゼロ1個付け忘れてない？と思ったけど間違いではないのか >>50
しまかぜもそうだが近鉄の特別料金ってクオリティの割には安い
JRのグリーン乗るのが馬鹿馬鹿しくなる 株主優待券あるけど
ひのとりより汎用特急車のほうが乗りたいわ せっかくだから高い方の席を買おうとしたらほぼ満席で普通の席がガラガラだった。
あきらめて新幹線で行った >>18
シートが安っぽいんだよね
昔の茶色い特急（ビスターカーだっけ）みたいな豪華さがない >>9
先日平日にちょっと乗ったけど、ガラガラで車両貸し切りだったよ 近鉄はこんな所まで走っているのか。と驚く
広範囲にレールが引かれ地域の足になっている。近鉄線の駅の数とか半端ないだろ 撮り鉄をバカにする俺カッケーとか思ってんのかもしれんけど
「あの列車どんな顔してたっけ？」って思ったときにググって出てくる鮮やかで美しい車両の画像
あれ大体撮り鉄が撮ってくれた画像だからな？
JRとかの公式画像なんて単に車両の画像をポンと載せてるだけ
美しい風景を堂々と走る臨場感と生命力に溢れた1枚の画を観ることで生きているその車両を知る事ができる
お前らのその恩恵に預かりながら馬鹿にするという行為こそ恥だと思う 近鉄特急というとオレンジ色の車体に紺色の窓枠というイメージ
そんでおしぼりとか出てくるの >>16
DXなんて新幹線のグリーンなんて、もう調子乗ったこと言うなよ、ってくらい足元にも及ばない。
グランクラスとなら競える感じかな >>73
新幹線のグリーンが糞すぎるってのもあるけどなw
あそこは乗り心地と言うより低マナー客から離れたい時の車両 アーバンライナーって黄色くなかったっけ…？
これはスペーシアなんかより日光が似合いそう。 >>50
ライバルが新幹線だから
これくらいやらないとダメなのよ >>75
なるほどー。
>>76
それ、伊勢志摩ライナー >>25
伊勢中川の辺りはカーブと線路の関係で減速するから
景色をじっくり見られるんだよな
あと夜に乗ると四日市付近で工場の夜景が見えるよ 何があってもすぐに復帰する近鉄こそ火の鳥の名にふさわしい
JRも見習え 外見は小田急GSEよりはカッコいいがVSEには負けてる。 「海里」のインスパイアであって、パクりではありません。
最近流行りのデザインで、似たようなデザインは京成・新京成の新車でも見られる。 空いてるし乗り心地悪くなかったから大阪名古屋移動でよく使ってたわ どうやって座席の向きを進行方向に合わせて変えるのが分からんな 近鉄特急が2月から更に運休が増えるのだが、
閑散化が目立つ土休日の奈良線の特急が全便運休になっていた。 >>97
そもそも奈良線の特急は平日朝夕の通勤しか需要がない 国鉄なくなったのに、いつまでも私鉄とか呼ぶのおかしくね？ >>88
阪神大震災でも走ってたし、人身でも警察の要請がうるさいから渋々止めてるけど、基本止める気ないしな >>98
朝夜にひのとり運用、めっちゃ乗ってるよな >>16
これパンピーシートなん？
グリーンとかでないの？ ラピートの方が乗りたいけど関空に行く用事がないので乗る機会がない >>36
揺れない
レールの継ぎ目も意識しないと分からない ゆー きゃりあーす おん ゆあー しるばーうぃーん
つざふぁー りーちす おぶ じ ゆにばーす 名阪ノンストップ特急だったアーバンライナーが津に停まるようになって便利になったけれど、アーバンの意味がなくなるんじゃないかと思ってしまった。
アーバンて、都市は都市でも、ある程度の大都市の認識だったから。 電車がかっこいいとか思ったことないけど
こういうのがかっこいいのか こんな特急よりゆっくり景色見ながら進みたい俺は
3daysの3000円チケットの方がずっと良かった
道中赤い特急はよく見たけど 名古屋駅で近鉄がのんびり発車してる真横で名鉄がクソ忙しそうに列車を捌いてる
近鉄ホーム多すぎるから名鉄に少しホーム分けたってくれよ ・・・近鉄特急なら先に出た
しまかぜの方が
格好良いと思うのだけど・・・ 気合い入れて登場した途端のコロナ騒動で、開発した費用は全然回収できてないだろうね。 これ座席ごとにシートを支持する土台が独立しているから、
シートを倒すときも後ろにｻｰｾﾝしなくていいんだぜ >>117
あのギャップがいいんだよ
アーバンライナー降りた後に近鉄の構内をまったり歩き
連絡改札を抜けて名鉄岐阜方面行きホームの喧騒が見えた時
名古屋に帰ってきたなぁとしみじみ思う >>126
近鉄名古屋駅だけ謎の関西感があるよなw 大学生協で回数券バラ売りしてて名古屋⇔難波3200円だったなあ 名古屋行き？
新幹線でええやん
つかアホ知事のいる反日エリアにそもそも行く用事無いだろ
名古屋スルーだからこんな電車乗る必要ない
企画マンは無能 >>87
工場夜景はキレイだった
就活で交通費浮かすのに使った近鉄特急懐かしい。 こんな凄い電車作って元は取れるのだろうか？2兆円くらいするんだろ？ >>140
1両2.5億円くらい
通勤電車は50年物のボロをまだまだ使い倒すので何とか元は取れるんじゃないかな >>108
そういや昔は鶴橋―名古屋間はノンストップだったな
名古屋への帰路鶴橋出た後に車掌とおばちゃんの会話聞こえてきた
横聞きしてたら八木で降りるつもりで特急に乗ったが
1本前のアーバンライナーに間違えて乗ってしまったとの事で
名古屋から折り返すしかないと言われて諦めて乗ってた
大変だなぁと思いながらまどろみについた昔の思い出 >>146
えぇ？そうなん
生きてるみたいですやん ハッハガ・・，☆（゜o゜(○==（ ゜-゜)ｏ ハークイシバレ！>>148 しまかぜのシートは最高だった
コイツはあれと同じなのかな？ >>150
似てるけどちょっと違う。
新しいだけあって、ひのとりがおすすめ 名阪はひのとり、伊勢へはしまかぜ、吉野へは青のシンフォニー >>143
その当時はよくある話だったみたい。
名古屋側からも、津で降りるつもりが間違えて名阪ノンストップに乗って、鶴橋で…みたいな。
やらかしたら面倒だよねあれ。
んで、今は、津で降りるつもりで乗ったが、寝過ごして気がついたら大阪線に入っていたなんてのもw >>1
ちゃねら～や鉄オタだから愛されるとかねぇ～よ
エヴァだから愛されてんだよ。
被災地小規模エヴァミーティング知らないやつは、バカ、自殺者増やすやつは！もっとバカ！！！ 今！
被災地で小規模エヴァミーティングが秋葉原の連中と、こっそり始まってんだよー
それで接触感染NG！！自殺増やすなっ！
そう皆んな話してんだよ～ 根本的に自販機騒動も
UCCかベルミー珈琲か、いつの間かぼっち自販機騒動！！！
ダイドー珈琲やモンスターのドリンク。。。 このご時世に上級国民しか乗れないもん作ってどーすんだよ >>159
スーツ君は近鉄とＪＲ西日本が大好きだからな
近鉄とＪＲ西日本好きは鉄オタとしては標準 ちょっと停車しすぎだったわ。
窓の外見てると子供達が手を振ってくれるのにはほっこりする。 >>160
むしろ近鉄の名阪特急は新幹線代ケチる貧民特急なんだが ミナミから名古屋方面に行くのに
混んでる地下鉄に乗ってさらに狭い座席の新幹線に乗り換えるよりは
近鉄特急に乗りたいわな >>162
それ30分発の特急じゃないかな
00分発は名古屋―津―鶴橋ー上本町ー難波しか停まらない
30分発は途中で桑名、四日市ほかいくつか停まるけど その一方で未だにオレンジと紺色のツートンの昭和特急が走ってるよな >>18
訛るな！朝鮮土人！日本から出ていけ朝鮮ゴキブリ！ リニアが開業したら、近鉄が新幹線に乗り入れて東京発賢島行きとかできないかな リニアが開業したら、近鉄が新幹線に乗り入れて東京発賢島行きとかできないかな ひのとりの名阪特急乗ったけど、時間があれば新幹線なんて使ってられないくらい快適だったわ >>171
のんびりならサンライズでいいんじゃね？ >>143
今は知らんが、昔は車掌さんによっては結構停めてくれたんよ。
特急停車駅じゃなくても降ろしてくれたりする｡ 近鉄ってやたら営業距離長いけど
東武みたいなもんか >>180
そういう認識でいいと思うよ
東武で言う東上線みたいな本線系統と孤立した幹線（南大阪線）持ってる所も同じ >>179
ないよ、急病でもない限り
そもそも車掌がどころか運転士も止める権限ない。
指令判断。
けど、目的地では止めてくれんよ。離れたところになる。 >>182
知ったか乙
お前アーバンライナー乗ったことないだろw
乗り間違えた客を車掌室から下ろしてたんだぞ
停車する駅は江戸橋と東青山と相場は決まってた E653系かと思った
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR東日本E653系電車#/media/ファイル:JR-East-E653-1000-Series-Katsu-K70-20190422.jpg 近鉄沿線～近鉄沿線の名阪移動にいい
新幹線より席広いし、のんびりできるよ
最近まで喫煙席の車両が存在した唯一のの鉄道会社w
喫煙ルームあるのも新幹線とサンライズ以外だとここくらいかね。 >>43
往復して向こうでなんか旨い昼飯食って2万足らずってリーズナブルすぎん? >>161
そうか俺はやっぱり鉄オタだったのか納得だわ 何かこないだしまかぜとかデビューしたばっかりなのにカネ持ってるな近鉄
そういえば関西には何度も行ったけど近鉄乗ったことがなかった アーバンライナーの大きな窓は魅力があった。
前日までの予約割引もあるし、、でも、ひのとりの座席の事を考えると、もうアーバンには
乗れない。名古屋に行くなら新幹線にも乗りたくない。ひのとり一択！
座席を予約するなら名古屋に向かって左な、D席だ。
高安、恩智をすぎて石川を渡って国分、二上山の麓を通って、奈良盆地に入り、右に畝傍山、左に耳成山を見たら
大神神社の遥拝用の看板が見えるから三輪山に一礼する。
桜井を過ぎたら、大和朝倉、長谷、を見ながら古代に思いを馳せるのも良いぞ。 鉄道列車をカッコいいと思う奴は幼稚な証拠
頭がアレな奴ばかりだろ？ >>187
2年前、岡山駅でこれが来た時、外人がめっちゃワーオワーオ言って大騒ぎしてたの思い出した 3日間きっぷ、阪神駅でも売ってくれよ
前日販売で、難波まで買いに行ってたらそれだけで往復800円 >>205
ないんだなこれが。
近畿ツーリストでも買えるが、手数料取られるうえ、
きっぷの受け取りは近鉄駅窓口。
なんば線乗ってきて、一旦改札出なあかん >>201
500系新幹線ほどスピードを分かりやすくデザインした電車は無いと思うな
正に夢の超特急だよ乗っちゃあ大した事ないけど 乗り鉄なら乗り心地とか展望席とか車内サービスとかか
でも苦を楽しむ人もいるが フレッシュひたちに似てると思っていたら、デザイン事務所が同じなんだな。 >>195
関西私鉄で一番経営状態良くないぞ近鉄
特急はドル箱だから優先的に新車入れてるけど通勤電車は2008年以降1両も新車を入れてない 近鉄特急というと、小さいころ子供向けの乗り物や電車の本に乗ってた
先頭車両がふくれっ面で、二階建て車両を連結したオレンジ色の
ビスタカーが思い起こされて、なんだか郷愁。今調べると、10100系の
「新ビスタカー(ビスタカーII世)」にあたるものだったようだが。
四国のガキンチョとしては、小田急のロマンスカー、名鉄のパノラマカーと
並んで、私鉄の特急車両ではあこがれの存在だった。 >>187
かっこよすぎでトンキンが嫉妬して西日本しか走らなくなったんだっけ >>212
近鉄「車齢50年なんて新車と同じだろw」 >>1
一両目の顔が違うだけで、二両目以降はみんな同じで特徴無し
どうせ作るなら二両目以降もアグレッシブなデザインにしろよ >>212
パルケかーパルケエスパーニャのせいかー！ >>187
500系を初めて見た時の高揚感
未来がやってきた感は半端なかった >>187
外見はかっこいいけど中身は狭いのがなぁ… 初めて東北新幹線に乗ったときは感動した、一応最新型だったし 南海ラピートと京成スカイライナーを足して２で割って角ばらせた感じ >>187
東海道で現役の頃に偶然1回乗ったけど天井低くて狭苦しかった
山陽みたいに乗車率低い区間ならいいね >>225
500系は外から見る分にはいいだろうが、乗った者からすれば最悪だったわあれは
天井が低くて角が丸いから荷棚にでかいバック上げられないから乗客から不評だった
わざわざのぞみで500じゃない方を選んでいたぐらいだ
早々に東海道から撤退し、後継の700で再び天井が高い車両になった >>215
利用客には不評で切り捨てられただけ。
つまりいつまでも持ち上げるのは乗らない車カスか撮り鉄だわな。 ドアの上のモニターで運転台からの景色が見られるが俺が乗った時は直ぐに日没してしまい
映すのを止めてしまった >>226
言うほど狭かないだろ
高速バスやら航空機より
十分広いんだし >>230
HYDEサザンといい中二病こじらせてるな南海はw >>212
昔の国鉄は新幹線と大都市圏の黒字を地方のローカル線が食いつぶすという構図だったが、
それは今の近鉄にも当てはまる。
ただでさえ今の近鉄は名阪両都市圏と都市間輸送での儲けをローカルが食いつぶすという感じだし、
コロナで特急など幹線輸送もダメになってるからな。東武みたいに首都圏という大きなパイがあるわけでもないし。 難波で飲んで帰るときに夜8時代にひのとり運行してるから学園前までの短距離だが乗って帰るわ 名古屋⇔伊勢の特急も新しくしてくれ
扉脇に洗面台がある車両とかマジ勘弁 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
