北海道新幹線、年間利用者数「21,900人」 平均搭乗率「0.4％」 どうすんだよこれ…
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■臨時列車を除く輸送能力
1日の輸送能力 = 14,460席
365日の輸送能力 = 14,460 * 356 = 5,277,900席
■年間搭乗数
北海道新幹線 新青森〜新函館北斗 21,900 28.1%
東北新幹線 大宮〜宇都宮・古川〜北上 751,000 32.9%
東北新幹線 盛岡〜八戸 107,000 34.9%
上越新幹線 大宮〜高崎 554,000 36.0%
秋田新幹線 盛岡〜田沢湖 37,000 35.2%
山形新幹線 福島〜米沢 40,000 25.2%
北陸新幹線 高崎〜軽井沢 282,000 36.4%
北陸新幹線 長野・東京方面 130,000 35.0％
東海道新幹線 - 1,524,000 32.0％
山陽新幹線 関門通過断面 341,000 32.9％
山陽新幹線 小倉〜博多 333,000 36.5％
九州新幹線 博多〜熊本 166,000 39.5%
九州新幹線 熊本〜鹿児島中央 83,000 39.9%
https://raillab.jp/news/article/23775 >>1
ヤマトとかの配送専用車両にしたら良いよ
鮮魚が美味しく食べられるように
(´･ω･) さっさと国民の財産である青函トンネルを
在来線に返してくれ
夜行電車で北海道行きたいよ 北陸新幹線のグランクラスに乗ったら乗客俺だけだった これから飛行機と新幹線で客の奪い合いになって北海道経済は破綻する 何故これでイケると思ったのか
せめて札幌まで開通してりゃ寝て起きたら札幌というサラリーマン大喜び路線になっただろうに 秋田新幹線 盛岡〜田沢湖 37,000人/年
山形新幹線 福島〜米沢 40,000人/年
この辺もクソ雑魚ナメクジ(´；ω；｀) 北海道新幹線っていうから道内をひし形に結ぶ新幹線でもできるのかと思ったら本州から繋ぐだけかよ
飛行機より高いし遅いし誰が使うんじゃ 札幌まで伸ばしたらかなり変わる
コロナで利用者おらんうちに早く工事しろ >>29
ただでさえ死にそうなANAやJALの
飛行機と客の奪い合いになって共倒れだろ 北海道や日本海側はあんな豪雪地域でよく電車走るよな 空いてるなら物を運べばいいじゃん
近鉄電車もやってたよ 仙台で3分の1が空いて
盛岡でその半分減って
八戸でその半分
青森でその9割降りる >>24
これ１日100人ぐらいしか乗ってないってこと？ 北海道新幹線建設認めた頭悪い政治家って
もしかして安倍？ >>26
冬ヒコーキが飛ばない時は代替にはなるんじゃ 田舎者って新幹線通れば栄えると思ってるよな
全部他人任せ
それでいてトンキンとか言ってるんだから呆れるよ
正直 韓国人以下だよね
良かったな 日本国内に生まれてきて 札幌まで作らなかったらそらそうよ
北海道が旧民主党王国ゆえに建設を延々先延ばしされ続けたための悲劇 コロナ前まで羽田の発着枠は全く足りてなかったんだから札幌延伸して飛行機の発着枠取りあげれば利用者増えるだろ。 函館北斗駅前なんて何もねぇもん
ずーしーほっきーしかいねぇ この手の事業は50年先を見据えて計画するもんだし今の赤字でどうこう言うのは野暮ってものよ
まあ50年持たないかもしれんけどな 札幌線は中止しないと
存在するだけで多額の税金がさらにドブにすてられる >>45
函館なんて道民からしたら内地みたいなもんよ goto停止のせい
もはやgotoなければ旅行しない 関東の奴は飛行機使うしな。東北の奴は北海道そんな行かないしで需要ないんじゃないか いらない新幹線ランキング
1位 北海道新幹線（新青森-新函館北斗-札幌）
2位 長崎新幹線（長崎-武雄温泉-新鳥栖）
3位 北陸新幹線（金沢-京都） 北海道のブランド力笑
下手したら万年最下位の北関東を新幹線で繋いだ方が需要ありそう ほんと自民党って糞だな
自民党議員が死んだら全財産国庫に収めさせるよう法改正しよう
責任取らせないと 急いでいくなら飛行機でいくし、ゆっくり行くか車持ち込みたいなら船で行く。 誰も乗ってないなら面白そうだから乗ってみようかなって思う人達だけで乗客が構成されてそう >>8
第2青函トンネル計画がある
そっちが貨車線になるんで夜行もいけるで 北海道新幹線なんか飛行機飛ばない時の緊急脱出用なだけだもんな
ただその前の北斗が止まれば函館にすらたどり着けんし 貨物だけにした方がいいぞ
もうこれからは何やろうが無理
もう国内で無駄金使ってる余裕なんてない
今後は中国が侵略してくるからそっちと対峙せんといかんしな >>12
先月乗ったけど1両に俺含めて3人しかいなかった 四国新幹線なんか絶対作っちゃいけないというのがよくわかる トンキンが東京とつながる路線は優先して承認するからな
大阪と北陸をつなぐ新幹線は80年代から申請してたらしいが、東京と北陸をつなぐ新幹線は5年くらいで承認された >>76
本来ならそっちが新幹線なのにな
国道つぶして高速道路開通させるもんだし
なんでこんなことがまかり通太の会まだに理解できないわ
計画で有って現実問題無理じゃないかな？ >>48
思ってねえし。世間知らずも大概にしろよトンキン >>50
4時間の壁問題あって新幹線での移動時間4時間超えると飛行機に負けるから札幌までできたところで利用するやついるか微妙だな
新函館北斗はせめて駅の位置が函館市街地ならまだ救いようがあったけどねえ なんか北海道の人は移動にかかる時間気にしないから新幹線が飛行機と競争力があるとか言ってた政治家いなかった？ >>82
ほんまにこれ
新幹線みんなトンキンとしかつながってないからね >>1
全国どこの路線も平年の30%前後の利用だからこんなも。
札幌まで繋がってないんだから当然。
北陸もかつてはいらない路線と何度もたたかれていた。
9年後の札幌開通で変わるよ。
見てろ見てろ今に見てろ。
>>71
札幌延伸決定をしたのは2011年で民主党政権 田舎は新幹線が来たら狂喜乱舞だから
ストローでヤングはみんな逃げ出した北陸 カシオペア、北斗星、日本海、トワイライトエクスプレス廃止してまで走らせてこのざまとは・・・・ これ乗ったみたけどガラガラなのに何故か常に隣に人いたわ 二度とのんね 上野大宮仙台の圧倒的乗車率から盛岡でこまちとはやぶさの連結解除目当ての鉄オタが降り盛岡から八戸青森に用事のある人が乗ってきて今別北斗でガラガラ >>90
それも上越新幹線並みにどんだけ大雪が降ろうが運行できるような状態でね 空席に荷物置いて運んでるって前にテレビで見たけど？ 大宮から新函館北斗まで乗った事あるぞ
このスレで北海道まで新幹線で行ったの俺だけじゃないか >>48
地方交付税はちゃっかり頂く、面の皮の厚さ >>102
俺も行ったが
新函館北斗の周りレンタカー屋しかなかった記憶 貧困化進んでるから乗れる層はどんどん減ってる
さらにコロナで露呈した訳で 地方のローカル路線らしく、2両編成でワンマン運行すれば
何とか生きていける 上野発のE5系はやぶさが8両編成なのを考えると中々頑張ってるのでは
山陽新幹線は6両だし
長崎新幹線がフル規格8両なのは狂気の沙汰だ 首都圏から寝台新幹線で札幌まで行けるのは非常に魅力的だけどね、もちろん料金次第。 アホ東日本
首都環状新幹線作った方がよっぽどマシだったやろが >>111
青森の青い森鉄道がギリギリ黒字だからまじで北海道の責任なんだよな
はくちょう スーパーカムイ トワイライトなんたら全部廃止したのバカすぎ これ走らせてだけで満足して国民を乗せる気が無いだろ 札幌まで延伸しない無能が考えた新幹線
税金で救済されるからって適当にやってんだろうな 
>>119
青い森鉄道は東京と北海道を結ぶ貨物列車からの収入があるから。
安定した太い需要がある。 九州新幹線の各停もガラガラだった
昔の特急の方が快適だったわ て言うか先ず仙台が発展しないと札幌も発展せんよ
東京からは飛行機だし仙台からの客を見込まんとな 仙台から札幌に行く人でもみんな飛行機やろ
そらそうなるよ 駅を作りすぎるんだよな
田舎は県庁所在地に1個でいいんだよ これ普通の函館に乗り入れしてたら
もうちょっと乗客数マシだったよな
何だよ北斗って >>132
ちょうど今日そういう実験始めるってニュース見たな 新幹線、函館東京間で5時間、片道2万5千円。
羽田、新千歳、1時間半、安いとこだと往復1万6千円から2万らしいからな
新幹線が札幌延伸しても東京に来るのも行くのも飛行機以外選択肢無いね 特急料金取らない鈍行作ろう
車両は同じ標準軌の私鉄のお下がりで 48水産とかは900キロ離れた場所で朝に取れた魚を昼には東京に届いてるからな
新幹線はこのスピードに勝てんのか？ >>13
グリーンならまだしも、たかだか2時間程度の乗車のために料金二倍弱のグランクラスにするのは、もともとよほどの物好きだけだと思う 東京から羽田まで飛行機で1万でいけるのに
降り放題も割引もない、いざとなったらの安心を買うだけに3倍の値段とか出せるかよｗ 新幹線に駅たくさん作って、
狭軌の雪に弱い在来線廃止はどうだ >>141
あれはアパホテル方式みたいなもんでしょ
これだけ高くしたらどんな日でも満席になどなるわけがないという >>15
例えば午後10時東京発で翌朝午前6時に札幌着とかできるか？ なんで人口密集地に路線伸ばして繋げないんだよ
遠すぎる駅は空港使うだろ普通に 生活保護費が全国桁違いのダントツ1.2位を毎年大阪と争ってる北海道で新幹線なんて乗る奴居ないわな。 >>5
新幹線の“空いた座席”で宅配便
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20210122/7000029681.html
ＪＲ北海道は、乗車率が低迷している北海道新幹線の空いている座席に宅配便の荷物を載せて運ぶ「貨客混載」の事業化に向け、実際の営業車両を使った検証を始めました。 なんでソースの年末年始期間を年間に捻じ曲げて不思議な計算を追加してるの？ >>153
座席もいらんよな
縦長カーゴを直接立てかけられればいい 騒音問題があるから深夜運行できないから
速度落とせばどう カーフェリーならぬカー新幹線にしてくれたら
都民利用するだろ カシオペアとか走らせてたほうが儲かってたんじゃねーの？ わしらの税金で補填するしかないじゃろなあ
税率あげてもいいぞ 長崎のほうがマシだろうな
いや仮に四国に作ってもこれよりはマシ 函館行っても、もしもしピエロぐらいしか無いんやろ？ JR北海道はJR東日本と合併すべきと思うの
北海道だけで採算とるのは難しい リモート会議が定着したら出張需要とか無くなるだろうな >>159
そうするつもりらしいね
専用車両作るらしい
もともとJR貨物なんかは貨車に宅急便トラックそのまま載せて、夜間に高速貨物走らせてたけど
新幹線基地に貨物積み下ろしプラットフォーム作らなきゃ >>123
なんで弓庭そんな事知ってんだw
意外にも鉄オタなのか 貨物ですら船に惨敗だしな。
馬鹿査定と言われただけはある。
作る前から無駄ってみんな知ってた。 誰も赤字の会社なんて引き取りたくねえよ
分割の仕方がへたすぎだわ 15000円で札幌までなら帰省でそこそこ利用するかも？ 開通した頃乗ったけど繁忙期は東北新幹線部分の客が多くてすぐいっぱいになってた 新函館北斗のクソ田舎に用事があるやつなんていないからな
畑しかないぞあそこ 新幹線で北海道行くなら飛行機で行くわ鉄道は優雅な旅を提供しなきゃやっぱブルートレインは必要 >>68
冗談抜きにそう。
新幹線で高速移動できるメリットがあるのは飛行機が勝てない距離なわけで。
だから例えば水戸あたりまで新幹線を通せば北海道新幹線より遥かに有益。 開通した時に比べて乗車率が激減してるのは前々から言われとるやん
今に始まったことじゃないから
2030年くらいには札幌まで行くんやろ 新幹線神話に踊らされて
巨額の税金を投入してこの有り様
空気を運ぶくらいなら
北海道の新鮮な魚介類を首都圏へ運ぶしかないんじゃないのか？ 早く第２青函トンネルと大宮新宿新幹線の工事を開始すべき
後手後手になるな 荷物輸送にしたってリフト使えませんオール手作業ですはきついやろ だから先に札幌〜函館を開業しておけとあれほど・・・ そもそも札幌につながってないからな。
三鷹が終点で、新宿や東京に乗り入れてない中央線のようなもの 年末年始の新幹線利用実績、全国的に移動手控えで前年比30％台 JR各社は、2020年度の年末年始期間の輸送実績を発表しました。集計期間は12月25日(金)〜2021年1月5日(火)の12日間で、総じて前年比30％台となりました >>196
単線でトンネル内にスイッチバックとデッドセクションが１箇所ずつある。 >>1 捏造スレタイ
★年間利用者数じゃなくて
年末年始の12日間の数字 博多駅から2駅5分の福岡ですら1割は飛行機以外なんだから
札幌駅から40分の新千歳が相手なら今でも2割くらい取れるのでは >>28
バカ野郎
ソ連兵が新幹線でラクラク上陸するだろが ほんとだ年末年始だ
ごめんなさいします(´；ω；｀) てか飛行機より高いくせに飛行機よりも遅いんだから趣味でしか乗らんだろ >>203
ああ、そういうことね
帰省しないもんね、コロナで >>120
そのルートは太平洋フェリーでいけるだろ
名古屋仙台茨城岩手青森から出てるぞ
南関東からは横浜の高級船飛鳥2しかないけどな
南関東人たかられてるな >>207
車内販売で焼酎をサービスしてあげたらイイかもしれんよ。 今の時代こそ寝台列車がーと思ったけど、コロナでダメか。
金曜日の夜出発で翌日朝到着って結構需要ありそうなんだけどな。 >>206
仙台あたりだと通勤通学客が結構いるんだよね
札幌まで繋がればそういう需要も出てくるだろうけど、できれば新千歳までつないだほうがいいだろうね >>176
フジドリームエアラインの神戸青森間が9980円だったから高いな >>13
大雪で飛行機欠航になったときに他の席が満席でやむを得ず乗ったときはグランクラスも満席だった
倍の値段出すだけの価値は見出だせなかったな
酒は飲まないし弁当も味は悪くなかったがちょこっとだけだったし
金があり余ってる人が乗るもんだな 2020のデータならちょっとかわいそうかな？
それ以前のデータならやっちまったな〜だわw てか「コロナ後」の搭乗人数なんだからタイトル詐欺だぞｗ とある鉄道系ゲームのスレでも「リアルの北海道は無理ゲー」って言われてた 赤字だとわかってるのに廃止しないのは利権のため。
責任を誰にとらせるか楽しみだな。 でも密封された混雑した新幹線とか乗りたくねえ(´・ω・`) >>149
最速4時間半を目標にしてるから時間的には余裕。保線作業次第だね。 >>14
既に飛行機の圧勝だぞ。
安くて早いからな。
新幹線が勝るとすれば乗り心地などの揺れぐらいだろ。
冬は地吹雪で減速しまくりだしな。 >>149
もっと早く着くやろ
寝台列車って訳じゃないけど、函館や札幌の駅前を24時間のお店で埋め尽くして、何時に着いても大丈夫なようにすれば少しは使えるかもな。 旅行ならそのうち寝ててもドローンで着くようになるな。
リニアくらい早けりゃまだ需要あるか。 名古屋〜関東〜仙台と岐阜新潟長野山梨山形の一部まではJR東日本の乗り放題定額切符が使えるから単純比較はできない 新幹線より北斗星の方が良かったわ
B個室でも充分のんびりできたし 函館札幌間が北斗で4時間弱でしょ
新幹線なら半分くらいになるの？ >>86
仙台函館札幌間の需要がどこまであるかだなあ
東京からは飛行機ってのはそうだと思う
千歳からそんなに大変じゃないし 冬の北海道飛行機出張は雪でフライトできないことがあるから
さっさと新幹線を札幌まで通してくれ >>24
これでフル規格の新幹線通せと言ってるんだぜ >>4
スカスカでソーシャルディスタンス確保できてるよ >>1
旅客をやめて貨物に専念しろよ。
空気を運ぶより函館のイカでも運んでこいよ。 札幌まで延伸して全線360km/h運転が出来れば、東京の北半分以北に住んでる人は飛行機より早く札幌に着くはず。
コロナ以前なら、羽田新千歳の年間利用者数940万人が世界一のドル箱という名称は伊達じゃない。
この二割が新幹線に流れたとしても年間200万人が利用するから一気に黒字。 北海道はバカチョンや中国人が土地爆買いしてるから新幹線通して物価上げようと圧力掛けてるのかも
昔から住んでる人はそんな事言わないと思うし もっと早くに緊急事態宣言出しとけば運転本数減らせただろうに… 何言ってるんだ
それでも遅い
京急の子会社、究極急行が提供するハイパー快速特急は1,200km/h運転だ
ジェットエンジンカスタムしろ
だからいつまで経っても飛行機に勝てないんだよ
地上を飛行機と同じ速度で走れ >>1
旅客をやめて貨物に専念しろよ。
空気を運ぶより函館のイカでも運んでこいよ。 >>244
奥羽新幹線の路線じゃないと話にならないということ
それしてもUターンする新幹線とかいくらなんでもひどすぎ >>1
相変わらずのダメっぷり
ま、北海道は国の補助がすげーからな
元流刑地は違うねw 200人で1人以下・・・・・・・・・・
どゆこと？ 鉄豚以外ガチで誰も乗ってないからねその豚も一回しか乗らないからこんなことになる それにしても東海道は凄いな
朝平日下り新横から乗って自由席座れないこともあるが納得 あーでも秋田新幹線のグリーンに乗ったら客が俺一人で
コーヒー売りのネーチャンに耳元で「コーヒーいかがですかぁ」とささやかれ
負けた記憶がが 青森県民が北海道観光に興味がないのが原因
函館に親戚とかいるだろうがフェリーで行くしな 札幌までの延長も今からでも中止した方がいい
負の遺産まっしぐらだろ >>113
E5系は10両な1両グランクラスで1両グリーン車残り8両が普通車 東京発札幌行き？ってできるのか？
ほとんどの乗客は仙台や盛岡で降りて
残った客が青森札幌まで行くんでしょ？
仙台でほぼ空気だけになると考えなかったんだろうか？
東京から札幌までほぼノンストップで走らせろよ
仙台過ぎたら空気だけになる新幹線北海道まで来ても
空席率上げるだけでしょうが！ 飛行機の方が速くて安いんだから仕方ない
札幌まで来ても新千歳と競合できるかどうか >>231
函館は掠めるだけで通っていない
大阪の関空みたいな立地かな？
人が居ない場所で24時間営業してもなあ 正月の実話
東京ー博多 のぞみグリーン車
東京ー名古屋 満席
名古屋ー新大阪 満席
新大阪ー岡山 6割
岡山ー広島 5割
広島ー新山口 3割
新山口ー小倉 1割
小倉ー博多 ５分 正月なのにガラガラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 全席ガンダムのコックピットみたいな席にすればガノタが乗りに来てくれるんじゃね >>279
仙台人も飛行機で行くぞ
仙台駅から空港まで20分。
飛行時間１時間で片道一万円弱だから
新幹線に乗る理由が見当たらない。 リニアという無駄遣いするなよ。妄想だけにしておけ… 「北海道民は新幹線を欲しいと言ってない」
何一つ自分たちでやり遂げて来なかった田舎者らしい言い訳だ
元流刑地に相応しい 田舎のローカルバスに乗ると終点まで客は俺1人というのがよくある つまり普段はゼロ そういうバスの運転手 さぞやり甲斐がない事だろうて 北海道っても広いからなあ
函館と札幌の間で300キロ以上ある
東京基点で考えた場合に東北なら仙台、東海道なら豊橋、上越なら新潟の手前
要は函館で新幹線下されてもそこから在来特急に乗る様な感じ もう札幌伸延まではつかり、北斗星か豪華寝台復活させて
青函トンネル貨物と専用にした方が
黒字は無いとしても赤字は減ると思うが 日本に年数回出張に来るアメリカ人が最初興味もって聞いてきたけど函館までって説明したら
何で作ったの？って聞かれた おらが村にも○○が欲しい
で作るのやめろよ
カッペはカッペらしくのんびり移動すればいいだろ
かっぺのくせに新幹線欲しいとか生意気なんだよ
国鉄民営化してよかったぜ 都内からだと高いんだよな〜
羽田から飛行機の方が早いし
4時間以上知らん人と肩並べて座るのも嫌だ 札幌まで乗り入れてようやく飛行機とトントンってとこだろ
飛行機も移動時間は短いが空港は街中にはないからな
博多を例外として。 作る前から誰もがわかってた結果なのにこれを断行した奴って
本当に処罰する対象だと思うんだが
JRって国からの出資も受けてんでしょ 無駄金だな
飛行機使うよな、普通
乗り物に長時間乗るなんて苦痛以外の何物でもないわ 人の移動を前提にした商売は採算を取れななくなって退廃し
嘗ての狩猟採集生活に戻るだけだよ >>291
ピーチだと5000円くらいだぞ
新千歳まで >>309
具体的な計画は無いが、旭川は札幌にあるものは何でも欲しがる 軍用だからね 北海道まで新幹線が繋がっている事が抑止力 関東以外のインフラなんて全廃でいい
田舎者は税金だけ払ってろ 既に大赤字のJR北海道が莫大な補助を国からもらってる
んで、ボーナスはたっぷり
真面目に働くのがバカバカしくなる元流刑地 まずさ・・・
なんで北海道に新幹線でいくんだよ？(´･ω･｀)
そこ考えてやりなおし
新幹線でいけるようなとこは同じ雪国だろｗ 千葉、和歌山、鳥取、島根は新幹線の新設計画もリニアの計画もなくてかわいそうw
東北ですら新幹線通ってるのに本州でこの4県だけ無しw こだまは減便するんじゃねえかってくらい客が居ない。 JR貨物とJR北海道が手を組んで 少しだけ客室のある メインは貨物の新幹線でも作るしかないな >>301
首都圏民の90％が死ぬまで行かない福岡
福岡土人の95％が何度も行く首都圏。
福岡ー釜山 210ｋｍ
福岡ーソウル 530ｋｍ
福岡ー平壌 730ｋｍ
福岡ー上海 870ｋｍ ←中国ｗｗｗ
福岡ーウラジオストク 1060ｋｍ ←ロシアｗｗｗ
福岡ー東京 1200ｋｍ ←コレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
首都圏民の90％が死ぬまで行かない福岡
福岡土人の95％が何度も行く首都圏。
↑
片思いのストーカーみたいだなｗｗｗｗ
ふぐおが筑豊鉄道キモヲタ童貞涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
北海道新幹線は北海道の象徴だぞ
ダメなド田舎北海道の象徴w 線路撤去して高速道路に改造しろや
トラック輸送の方がよっぽど経済に役立つ 北海道はいずれ中国の物になるから今のうちにインフラ揃えてるんだろ
知事が中国の息掛かってる可能性あるね 函館までしか行かないからじゃないの
コロナ終わって札幌まで繋がったら
一定の集客はあるんじゃね >>324
貨車は速度出せない
構造が台車にコンテナ載せてるだけだからな
かと言ってコンテナのサイズ変える訳にも行かない
コンテナサイズは共通だからな
かと言ってコンテナの入る大きさの車輌となるととても大きくなる
そうするとゲージとのバランスが悪くなる 新函館北斗の位置がアホ
そこから函館までさらに結構かかる >>141
グランクラスは長く楽しみたいからかがやきよりはくたかに乗るんだよ 仙台からのグリーンとグランクラス料金を東が負担してやりゃいいのに
函館行くなら新幹線一択
札幌行くなら飛行機一択
新幹線乗ることが一つの観光目的になりゃいいのに 関東から北なんて殆ど人住んでないのに何やってんの
札幌駅から新千歳までリニア引いた方がマシだろ >>24
これが許されてるのになぜ四国新幹線は許されないの？ >>327
田舎と違って東名高速道路は2本もうあるんで 函館ライナーが残念すぎる。
なんでグランクラスから降りた後にロングシートの通勤型電車に乗らなにゃならんのよw
旅情が台無し。 >>333
津軽半島側を通せば新幹線の函館市街通過は不可なのにね
下北半島の方を通せなかった理由って何なのだろう？ >>1
0.4ていう数字もおかしいし、鉄道なら搭乗率じゃなく乗車率だろ >>336
なんで札幌市民が新幹線欲しいかわかってないだろ
引きこもりはこまるな >>9
工事中
完成前にJR北が飛んで束に売り飛ばされるだろうが はやぶさのグランクラスもコロナを理由にサービス休止になったけど
多分このままなし崩しにグランクラスは廃止だろうな
座席撤去して荷物車に改造するのが目に見えてるわ >>340
せやな
グランクラス、グリーン客専用の車両を用意すべき
空港のファーストクラス専用の部屋みたいに 新幹線なんかどうでもいいから
札幌函館間の高速全線早く通せ
これが道民の総意 長崎知事見てるかー？
子孫の代にツケ払わせるのか？ >>341
下北半島の方が海が深い
当時はトンネル通すこと優先だったから造りやすい方でこっちに
>>348
残り区間も工事着手してるし首を長くして待っててください >>229
新幹線法で２４時以降と６時前は運転できません >>113
山陽新幹線も最低8両だよクソハゲトンキン >>31
一昨年のGWに乗ったけど、新青森から先はそんなもんだったぞ ４時間以上掛かっても良いからマッサージ機能付きのシートにしてくれんかな。 >>1
21900は年末年始期間の搭乗者数って書いてあるぞ。 >>81
四国はそんな事より宇野線複線化はよ
あそこは西担当だから放置されてるがあれはシャレにならん 函館遠いんだよ
稚内まで来いや
そしたら乗ってやるｗ 函館で降ろされてもなぁそこから札幌まで在来線で4時間だぞ
羽田から飛行機使うわ 成田とか羽田から千歳空港で１時間半くらいだもんな
新幹線とか、千歳から函館まで行かないといけねーし
その時間で千歳から飛行機乗れば東京成田についてるしｗ
千歳までも飛行機だから・・・
車でもＪＲでも６時間かかるんだぜ？ 北海道の人も函館で降ろされてもどうにもならんからな 札幌延伸してからが本番なのだろうけど、そこまで北の体力が持つだろうか…。 函館って一番南でしょ？
俺、そこから一番北まで行かないといけねーんだぜ？
何百キロあると思ってるんだよ ＞年間利用者数「21,900人」
これ１日の間違えだろ
まさか１日６０人？ トンネルもう1個掘ればすべて解決
もちろん全額国費で 21,900人÷３６５＝６０人
１日６０人しか利用していないのか。
１日１２本止まるとして
１本の乗客５人 >>377
札幌まで…札幌まで通せばワンチャンあるから… 決定的にダメなのが道外からの移動手段であって道内の移動手段になっていないから
当たり前だよ ずっと流刑地だったのはダテじゃねーんだわ
内地みたいにうまく行かねーべや この間、上りでグリーン車の最後尾窓側に座っていたが仙台まで車両に俺独りだった。
仙台で乗ってきた男がなぜか他の列全部空いてるのに俺の隣に座ってきてマジで殺意覚えたわ。 >>382
数年前だがJR西、九州で特急乗ったときもそんな状況になったな… >>382
全席指定なんだから他の席に動くわけにも行かないし
取ったときの状況もわからんのによく言うわ >>231
すすきのゆきのバス出せば良いんでないの。
コロナで壊滅中だけど 東京側から作るから失敗する。
札幌〜函館を先に開通させて、後から函館〜青森を繋げばよかった。
東京〜敦賀を繋ぐのも失敗するわ。
なぜ大阪〜金沢を先に作らないのか？東京〜金沢は失敗ではないが、大阪〜富山〜東北と続いていた日本海縦貫線を小間切れにした罪は重い。 >>1
還暦間近だかまだ新幹線に乗ったことない俺はどうすれば 函館札幌開通しても室蘭苫小牧千歳空港通らないのはダメだろあれ 北海道の取り引き先と何気に新幹線の話ししたら不機嫌になってウザかった
田舎者キライ >>391
札幌函館に夢見てる奴はコロナ前の需要の無さを理解してない この利用人数だと奥津軽いまべつ駅は… ピンチかしら？ 青森出身北海道住みの俺みたいなやつしか利用しないと思う
それでも飛行機使うと思うけど >>398
あそこは乗降客のために設置されたわけじゃないし 着工予定のない地域だと、どこが必要になると思う？
山陰
四国
大分・宮崎
あえて選ぶなら、四国？ 函館 青森 八戸 盛岡に100万人ずつ
計400万人首都圏から移住してもらえば採算取れる
400万人くらい減っても首都圏はビクともしない >>364
安心しろ。どうやらベトナムガー追ってるのお前ららしいw >>401
ちなみに何のためかご存知でしょうか？
地域のしがらみ？？ >>382
みどりの窓口の馬鹿マンコが配列するとこうする
女は馬鹿なんだから家に居ろ
俺も上越新幹線で何度もあるよ みどりの窓口の馬鹿マンコが受け付け
俺「特急スーパー宗谷下り左側座席で」
マンコ「かしこまりました」
実際乗車すると右側
これ以来、重要な観光路線の座席は男がいる窓口以外買わないことにした
120％間違えるよマンコは
この間も高崎のみどりの窓口でマンコに「館山まで」と言ったらポカーン
あのね、内房線の館山だよ、千葉だよ千葉
マジウゼー、女
地理とか興味ないのにJRで働くなよ糞女が JR北海道がキングオブクソなのに新幹線か
田舎者は頭おかしい >>1
1日の輸送能力 = 14,460席
これ何の数字？
新幹線毎に１日の本数や１列車辺りの座席数は異なるから
どの新幹線の事か分からない。
それにどの新幹線にしても殆どが１編成で１０００人以上の
座席数あって、一日に２０往復以上はあるから、
その数字に当てはまる新幹線なんて無いのだが？ >>416
在来線は、
車両運用の悪戯で編成の向きが真逆になる事もあるから、
必ずしもみどりの窓口の係の人の間違いとは限らない。 >>422
お前、列車編成表も知らないのか
ならねーよ 北海道新幹線で行けるのは札幌どころか函館ですらないからな >>425
輸送障害が発生する等で、
デルタ線（武蔵野線等）を走行せざるを得ない状況になったら編成逆転しますが？
無論早急に復旧させる手立ては施すし、
ＪＲになってからは編成逆転を極度に嫌うようになったから滅多に発生しないけどね。 赤字ローカル線に1000億円とか税金を入れてるのを見ると
鉄道ってのは何がどうなろうが救済されるってバカでなければ気が付くわ >>423
E5が新函館でスイッチバックして函館まで乗り入れればいいのに 繋がってもいないのに批判する人って多いんだね
前にも北海道に高速なんて要らない見てくださいこの交通量を！
道民は皆んな下道使うんですよとかってバンキシャでやってたけど
部分開通しかしてない高速乗る馬鹿がどこに居るんだって話ですよ 東京ー札幌が開通したとして1番需要あるのは函館ー札幌だろう JR北海道は毎日1000人が雪かきする
バカとしかいいようがない
そんなバカの大地に新幹線
お分りいただけただろうか？ >>338
四国には絶対に新幹線は通させない
絶対にだ 料金上げれば良いだけ、赤字路線でも利用者がいて無くなると困るというなら運賃上げて調整するしかない。 東海に株を持ってもらって補填してもらえばいいんでね？ そらそうだろ
誰が青森から函館まで行きたがるんだよw 仙台と札幌の間にどれだけ需要があるかだろうな。
仙台空港からだと新千歳空港までかなりの便数があるから
それなりに需要はありそうだけど。 新幹線乗りたいけど高いからね。成田からにはなるけどLCCなら新千歳空港まで往復1万円に札幌までの電車と東京駅から高速バスが千円ずつの往復4千円だからね。飛行機だと往復1万4千円、恐らく新幹線だと札幌まで3万円は越えるだろうね。それより函館から日本海回りの札幌行きの在来線早く乗っとかないと、遅かれ早かれ廃線になると思うから 北海道新幹線の札幌延伸区間は8割トンネルなんだっけ。
車窓は期待できそうにないのでトンネル内でも4G電波届くようにして欲しいな。
もしくはFreeWiFiサービスの提供とかね。 FreeWiFiなんて今どき常識だよ
雪国の北海道でほとんどがトンネル区間なのはメリットしかない 北海道新幹線も生鮮を運ぶてのやるとニュースでやっとった >>241
札幌民「仙台？なんの用があってそんな辺鄙なところへいくんだよ」 道産子に鉄道は必要無いだろ
もう引き上げても良いんじゃね？
函館だけ、本州と繋がってれば >>1
お花畑牧場に助けてももらおう
北海道を代表する人気企業だし なんもかも首都圏に集中しすぎ
30年前からなんか考えとけ 車でも何時間もかかるからな
歩いたら１年とかかかるかも知れんぞ 千歳まで繋がないと無理だな
北海道各地の人は飛行機で千歳まで来るんだよ
そこから先が飛行機か新幹線か だから
千歳までだって車で行ったら６時間７時間かかるんだから
飛行機なら１時間だからな・・・ 新函館から札幌がむっちゃ時間かかるからな。札幌まで新幹線行かないと無理やろ。 成田新幹線作って水戸経由で仙台に繋いだら需要ないかな？ >>467
無い
仙台に住んでたけど
仙石線の駅の自販機で普通に東京までの新幹線の切符買えるし
東京駅まで行けるほうが便利
成田に行っても何にも無い・・・
あと、水戸は全く意味がない 何にも用事無いし、降りることも一生無いと思うし >>82
認証されてから着工までどれだけかかったか
長野まではオリンピックで早かったけどな 北陸新幹線は成功したのに北海道との差は何だったんだと >>24
福島米沢なんか無料高速あるからな
地元民は使わんだろ 北海道新幹線が開通したときに青森知事が「人が来ない話が違う」ってキレてたよな 千歳から成田の飛行機がLCCだと５千円以下とかだからねぇ
しかも１時間半でつくから >>474
と言われてもねぇ
青森に用事無いし、来るわけが無いし
通過するだけだよね >>468
仙台から成田空港への需要とかないの？
東北に国際空港ないでしょ
水戸からは単純に東京への需要と成田空港への需要 >>477
仙台空港が＾＾
前は電車無くて館腰からバスだったなぁ
仙台から成田だと、新幹線で東京から上野で京成 金あったらスカイライナー
これが一番乗り換えも簡単だし、行きやすいのよ >>478
ん、だから新幹線で一発で成田空港行けたら便利じゃねってこと 国際線に乗りたい
ってことなら、むしろ
仙台空港からインチョンに出る方が便利だし安いよ
インチョン経由にすればアメリカ、ヨーロッパ他南アとかまでいっても安い上に
乗り継ぎ便が豊富だから
成田に行く意味がない 角栄は昭和57年に新潟まで上越新幹線を引っ張ってきた。その30〜35年後にやっと新幹線が来た鹿児島、北海道や金沢は如何に政治力がないかが分かる。 >>481
俺もそれで行ったことあるけど初めて飛行機が揺れまくってビビったわ
韓国の地理特有なのかな？ 札幌〜東京は空港までの移動と搭乗前後のモタモタ考えたら時間はそんなに変わらんよね 大宮新宿間を地下で繋いでぶっ飛ばす
整備新幹線区間を時速３６０キロに上げる
貨物用に第２青函トンネルを掘って、青函トンネルをぶっ飛ばす
これでalpha-xが運行したら４時間切れるやろ いっそのことユジノサハリンスクまで繋げろよ
どうせ赤字だろ
(´・ω・`) 北海道の都市間の力関係がよく分からん
札幌 ＞ 旭川 ＞ 函館って感じなのか？ 21900÷365=60
一日たったの60人
クソワロタ >>490
札幌以外全て田舎だ
小樽、旭川、釧路、函館は全部同じもん
小樽は観光だけだし
旭川にしたって札幌から３時間くらいかかる
正直わざわざ行きたい場所ではない 稚内は観光 日本最北端
宗谷岬 行ってみたけど・・・
うん。。。
半日車で動き回れば全部終わるな
いや、３時間で回れるかも＾＾
何にも無い・・・
わざわざ来る人もいるんだろうけど、本当に何もない
日本最北端 というだけ・・・
ぐぬぬ >>1
たまには自力でなんとかしたら？
北海道はいつも他力本願のくせに文句ばかり言ってるじゃん。 わらった
土方を食わすためのピラミッドを作ったようなもんか
ピラミッドは作れば終わりだけど、こっちは維持費がかかるからな手に負えない 昨日、札幌から旭川に向かう特急に乗ったけど、
見事にガラガラ。 乗客が少ないのも問題だが北海道はそもそも雪のせいで
維持するのにも金かかるからなあ トンネル増設案あったけど片方貨物列車専用でもう片方トラック専用でやれば言いと思う
皆飛行機乗るから青函トンネルは貨物輸送だけに絞れば無駄な赤字も減ると思う さっさと函館から札幌まで伸ばせよ
そしたらすすきの日帰りも楽になる >>505
第2青函トンネルでコスパが良さそうなのが、単線貨車線と自動車道をトンネル1本にまとめる案
「第2青函トンネル」構想の全詳細。1兆円の大プロジェクト
https://tabiris.com/archives/daini-seikan/ 八戸−苫小牧の列車丸ごと高速フェリーと、
苫小牧−新千歳空港−札幌ルートの組み合わせを早く作ってー 函館をなんとかしないと利用者は増えないだろ
朝イチと路面電車と夜景だけじゃ限界がある(´・ω・｀) コロナ禍での提案
ただ新幹線乗ってぐるっと回るか往復でどこにもよらないで帰ってくるプラン欲しい
ただ窓の外を見て遠くに来たなあって思いながらお弁当食べるだけで幸せ すすきのを青少年保護育成条例特区にしたら１５年前の西川口みたいに日本中から客が来る よく分からんけど何で新幹線作ったの？
道民なら車で移動だし道外に出るのに新幹線必要ないよね？ >>482
ちょっと調べればすぐに分かることだけど、計画された整備新幹線が大きく遅れたのは
東北、上越が決まったあとにオイルショックがあったからだよ 生活保護受給者がスポーツカー乗りたいって
言ってるようなもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
