ロードバイクで東京〜大阪530kmを平均時速28kmで21時間46分で走破した男
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>>306
俺のID追ってみて
その迂回路は静岡中央部のことみたいよ >>210
>静岡の1号線パイパスを自転車で行く人だね。
高架のバイパスは自動車専用なんだが、たまにいるね
危ないし、邪魔すぎる
原チャリでも危ない >>306
原チャリで通った時そんな山の中走った記憶は無いぞ
そもそも清静のどこに峠があるんだ >>1
自転車には、体力に自信が無くても100kmの距離が余裕になれる走り方というものがある。
坂道や逆風状態でペダルが重くなったらちゃんとギアチェンジを駆使する。
常に軽いペダル負荷にできる軽いギアにするのが原則。そして速めのテンポでペダルを回す。
こうすると疲労が溜まりにくく、良質な有酸素運動になり高いダイエット効果も見込める。脚も細く引き締まる。
また、自転車全般に言えるのは
・タイヤ(チューブ)にきちんと空気を入れる
・サドル位置を高めに設定する(またいだ時にヒザが伸びきり、かかとがようやく地面に着く程度が目安。
・ハンドルの変速レバー等を駆使しギアチェンジを利用して常に軽い負荷で速めのテンポでペダル回す
・チェーン駆動車ならば定期的にチェーン注油する
これらを心掛けるだけで見違えるほど快適に走ってくれるようになる。
空気入れは3000円ほどからである空気圧系付きの空気入れを使うと便利。
タイヤの横に表示されている空気圧値(〇〇PSI、〇BAR 等)を目安に空気を入れると最適な空気圧で快適に走れる。
１００kmの距離でもラクラクに！ サドル高さなど自転車の最初の調整・セッティング
https://blog.cb-asahi.co.jp/howto/1159/
『健康のためには「自転車」というこれだけの理由』 石田雅彦 ダイエットにも効果的
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/
https://i.imgur.com/B1gIGEJ.png
https://i.imgur.com/tQhzW6X.png 経済産業省は自転車専用道路の整備に予算分捕ったらどうだ？エコとかCo2とかで押せば通るんじゃね？
東京から大阪、本四渡って四国一周ルートや！！ >>221
車の運転嫌いなので
バック、駐車、給油
これらのストレスから解放された >>243
浜名バイパスって今80キロ制限じゃねぇのか？ >>221
自転車でなくても、他の運動でも治ったな。それもかなり効率よく >>125
馬鹿はてめーだろ
軽車両で検索して死ね
取り締まりでどこまでやるかと法規制は別だ馬鹿 自転車に法定速度は無いぞ
どんだけだしても速度違反にはならない
道路に制限速度が設定されてればもちろんそれを守る必要があるが 原付ですら30km/h制限があるのだからチャリにも制限速度を設けるべき
スピードメーター無いから確認出来ないとかいう逃げ口実は要らん。チャリカスなど厳しく規制するべき 俺は今治〜尾道 往復120kmで10時間もかかったからな >>326
しまなみはアップダウンきついし横風もろに受けるでしょ >>316
自転車は筋肉・心肺の両方を限界まで追い込む特殊な競技
陸上の1000m走みたいなもん 単純にドーピング天国な競技だったからだと思うけどな
98年のデータでちょうどドーピングがとんでもなく浸透してたってスキャンダルがでまくる頃だし >>5
車でこのへん（東京〜大阪間）の市街地を適当に流して平均30km/hならまぁまぁ流れてる
というかノンストップで走らんと無理じゃねえかな？ 東京から大阪まで自転車で行くなんて、どれだけ貧乏なんだよ。新幹線は高いので、高速バスだと3500円で8時間30分これは辛い
俺がお勧めなのは成田から関空までのLCC5千円だね こんなことして何になるの？
新幹線か飛行機乗れば良くね？ 自転車マニアの気持ち悪さはアマチュア無線に通じるものがある
科学技術とか歴史的、文化的意味はあるんだろうけど
興味ない人間からすると「わざわざ無理してそれ使わなくてもよくね？」という
自転車に100万とか無線のタワーで300万とか「お、おう…」以外の反応できない >>337
趣味なんて興味ない人には無駄で気持ち悪いものでしょ >>309
フレーム60
ホイール20
コンポ20くらいとして
あとペダルとかサドルとかちょこちょこ10と考えても120〜130くらいじゃないかな >>337
プロのレース機材そのものと考えれば自転車は一番コスパが良い
車なら億必要 >>340
は？プロレーサーで機材の金出すのはスポンサーだろ？ ロードバイクじゃもうつまらん
ノーマルのママチャリでいけ >>340
その理屈意味不明なんだが
あえてアンタの知的感覚で言うと
マラソンシューズの方がコスパは上だろ？ 信号での停止がかなりあるから半分以上の距離を平均速度×2ぐらいでいかんと数字合わんくなる ちょっと前に滋賀県の大津から愛知の一宮までスケボーで深夜に移動中、大型トラックに轢き殺された大学生がいたな
もちろん自転車でも同じだし、命が惜しければ深夜に長距離移動なんてするもんじゃないよな
自分も他人も不幸になりかねん
考えが浅はかだったり、記録目的なんてのは非常識かつ自分都合の身勝手だと思う 信号無視しまくるとか、静岡県内で自転車禁止のバイパスばんばん通らないと無理じゃないかと思う >>339
ありがとう！
そんなにするんだ…
俺の車より高いわw
この程度の金額はこういうの趣味な人に取っては普通なの？？
オールラウンドでできるの？
街乗りや河川敷走行や舗装されてる峠道とか
これは大阪までのタイムアタックもできる自転車なのかね？ >>349
そうね
バイクで混んでない街中走って平均30kmから34kmってとこやからね
空いてるときは80kmオーバーとかだしてね >>5
早いと思うぞ、個人的記録だと２５時間チョイ、４０年前の記録だけどな、色々条件は良くなっているけど俺自身には５時間短縮は無理だと思う
特にダラダラ登る鈴鹿越えは箱根より精神的に辛い 平均約３０キロて普通に車の通勤と同じくらいのスピード出てるのかよ
車だと動けば６０キロとか出るけど信号引っかかると当然止まるから３０キロの道のりを１時間かかるわ >>343
名阪ならもっと南西に角度つくよ。
おそらくR163だろね どう考えても信号無視繰り返してるとしか思えないんだけどな。
一般道じゃ、いくら頑張っても平均30kmが限界。信号飛ばしたら別。 >>333
成田と関空に行くまでにあと数千円と数時間掛かるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
