悲報！自動車産業が自転車に負けてしまう！コロナ特需でシマノの時価総額が車カスの日産自動車抜く
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まともなロードバイクは100万円するからな。自動車より儲かる。 >>73
中国のイメージが強いからしょうがないだろ
人民服着てチャリで移動ってイメージが未だにあるわ >>229
日産信者君キッショwwww
あの腐敗・不正・誇大広告しかない、たとえ利益出してもフランス様に大金献上するクソ日産を必死に擁護してるしこいつ非国民だな
失せろ >>26
ああ、俺が小学生の頃に電動シフトのチャリに乗ってたよ。Ｈ型シフトの。
リトラクタブルライト付きとか、ウインカー付きのとかあの頃の自転車はカッコよかったな。 >>89
トヨタのハイブリッドモジュールを丸ごと供給してもらって
苦し紛れになんかのバネだけ独自にチューニングしてトヨタのエンジニアに乗せたら
ああ？フーン？って言われて、トヨタに勝った勝ったと自画自賛してたエピソードだな？ 25年くらい前に父ちゃんがシマノ工業の株は化けると言っていたけど
先見の明があったな、あの世で笑ってるかな 運動も出来て移動もできるってのが次世代の需要だよなぁ、そこに金注ぎ込まれるのは当たり前かもしれない >>1
ほんとシマノは日本の誇りだわ
自転車の変速を担うコンポーネントという精密な機械設計技術が試される部品で日本はトップシェア。
自転車種類別で見ても、マウンテンバイク分野、ロードバイク分野、シティサイクル分野でもシマノのコンポーネントはダントツでシェア1位。
自転車は変速機を上手に使うと長距離でも段違いに快適に走れるようになるので積極的に使っていきたいね。健康にも良い。
【医学】健康寿命も実寿命も最高に伸ばしたいなら自転車が最善の選択肢
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/6/5/6553bfef.png
自転車利用者は自動車、バス、鉄道、徒歩いずれの移動手段の層より長寿だと判明
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/ ビンボーな 都民「車いらんわ 」でごまかす はよしねや チャリも終わるだろ
チャリいらずの疲れない歩きやすい靴が売れる 自転車で電車に乗れたら自転車が最強の乗り物になる。 >>1
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ﾞ'爨｢ ｀爨爨㌢´ ｀ﾞﾞ´ ﾞﾞ ﾞ'爨爨㌢ ｀ﾞﾞ''爨爨 子供の頃にフラッシャーという方向指示器付きの自転車が大流行していたし各社ともかっこいい車名が付いていて友人たちが愛車を持ち寄って自慢しながら屯ろしていた
ブリヂストンのヤングウェイやアストロG
ミヤタのサリーオイルディスク
フジのジェットファイアー
ツバメのフラッシャーV
ぐらいは記憶にある 
>>166
赤字企業と黒字企業比べたら日産が負けるに決まってるじゃないか なんで6段変速や12段変速の自転車は廃れていったんだろうな
やっぱチャリンコごときに6段もいらねえよってことなんか >>257
リュックですら文句言われるのにラッシュ時に自転車持ち込んだら殺されるなww >>262
多段変速はいまでもスポーツ自転車の主流だよ >>206
ライバル社の製品を仕入れさせないよう圧力かけるのって
厳密にいえば独占禁止法違反だよね
まあどこの業界でも聞く話だけど >>263
東京は過密が激し過ぎる。
自転車と電車の連結が上手くいけば、
駅から遠い立地の不利さが減少する。 >>253
本当にこれ。
俺は車の免許なんて要らんと思って未だに取得していない。
ずっと自転車で移動してる。
自分の脚で行けるところまで行く。
なので勿論バスやタクシー、電車も殆ど利用しない。
自分の脚以外の方法で移動したいって言う奴は足を切っちまえと思う。 休みの日はソルティアドバンスとネクサーブでまったり。 >>16
ゴンゴンゴンゴン
ゴンゴンゴンゴン
ゴーン
ゴーン
ゴォォォォォォォォ～～～ン！ >>267
仕事しろよ
免許無しで就職なんてできるか >>150
寝ぼけてんの？
内装3段とかは中国崑山工場だよ。
あとマレーシアとかでも使ってるが。
国内なんてほんとごく一部。
20年くらい前は山口でも内装3段やってたが全部移管済み。
それと欧州での需要が凄すぎて今発注してる完成車メーカー向けの部品は10ヶ月後納入だよ。 シマノってマイケル・J・フォックスがCMに出ていたんだな たしかにシマノの部品精度は恐ろしいくらい精密だわな
ワイヤー式アルテグラだが、もう3年くらいノーメンテで全く問題ないぞ >>276
んなもん乗る頻度、強度で変わる
変則は放置でもあんま問題無いだろうけどブレーキ関係やBBは怖くてそんな長い期間放置なんてできん >>257
ブロンプトンとかダホンK3なら出来るがラッシュ時は無理。 ニューヨーク、ロンドン、パリなど先進諸国の代表都市、そして世界一自転車が使われているオランダの代表都市アムステルダムも自動車を減らして自転車を増やす政策を採用してるしね
https://i.imgur.com/HLPcsxs.png
自動車を減らして自転車を増やすほど渋滞も事故も公害も不健康も減らせるという医学、統計学的な事実が認められているからそういった都市政策が推進されている
日本の都市も車道を積極的に削って自転車専用ネットワーク整備するのがほんとはいいんだよね 都市の公益の為には
邪悪で身勝手な自動車産業が非効率な自動車交通重視インフラを維持しようといろいろ邪魔をしてるから日本の都市交通の進化が遅い状況にある
これは社会的に弊害が多い拠点の郊外化、分散化の原因にもなっており、国土交通省も指摘している
https://www.mlit.go.jp/crd/index/pamphlet/01/index.html
だからこそコンパクトシティ施策を全国の自治体が大なり小なり採用して進めているのが現代
コロナが蔓延しているこの時期、渋滞を回避しながら運動効果で健康増進、免疫力増強が期待できそこそこ長い距離でも走れる自転車、電動アシスト自転車は世界的に見てもまだまだ成長の余地がある >>31
マニア色が強い世界なのとなんだかんだ言って売上3,000億程度ではガンガンテレビCM出す程の体力はないよ
宣伝はその手の雑誌とかの方が効率いいし >>222
そりゃそんな昔にさかのぼったらトヨタ自動車すらまだ影も形もなくて機織り機作ってたんだしw >>127
参入してみたらいいんじゃね？
簡単に儲けられるんでしょ？w >>133
４キロだと15分くらいか
歩くには時間かかり過ぎるし、チャリだと短すぎるって感じやな >>217
仮にも一時はトヨタと比較されてた企業がチャリ屋に負けたんだよ？ >>270
いつの時代の人よw
うちの会社でも若い奴らで免許持ってないやつ普通にいるぞ >>286
日産信者はバカだから指摘してもムダやで >>286
>>288
時価総額は日産自動車の方が高い。
発行株数 株価(12/11) 時価総額(百万円)
7201 日産自動車 4220715000 554.1 2338698
7309 シマノ 92720000 24,445.0 2266540 >>288
確かに…
>>289みたいに日本語が理解できないバカも居るしなw
> 株式市場では「一時」、時価総額が日産自動車を上回ったことも。 >>292
だから「一時」をわかっていない >>225 のようなバカが
しつこいので日産自動車の方が時価総額が高いと指摘している。
時価総額がシマノを下回る企業なんて腐るほどあるのに
日産自動車だけを名指しにする発想がバカげている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
