【また!!】日本航空の777型機でハイドロプレッシャーロス。羽田に引き返す。
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JALの777、油圧不具合で羽田引き返し 那覇行きJL921便
2020年12月8日 20:51 AviationWire
12月8日午後4時25分ごろ、羽田空港を離陸した日本航空の那覇行きJL921便（ボーイング777-300型機、登録記号JA8944）で、
3系統あるうち1系統の油圧システムに不具合を示す表示がコックピット内に出たため、羽田へ引き返した。
エンジンに異常はなく、乗客乗員にけがはなかった。同便は機材を変更し、午後7時4分に那覇へ向けて再出発した。
JL921便は、乗客154人（幼児2人含む）を乗せて羽田を午後4時4分に出発し、D滑走路（RWY05）から同23分に離陸。
JALによると、離陸直後の上昇中に不具合が表示され、機長が引き返しを判断した。着陸は通常通りで、着陸時に優先権がある「緊急着陸」ではなかった。
羽田には午後5時20分に戻った。
3系統の油圧システムは機内の左右と中央にあり、不具合があると表示されたものは中央で、詳しい原因を現在調べている。
また、当該機のエンジンは今月4日に那覇空港で左エンジンのファンブレード2枚が損傷した777-200（JA8978）と同じく
米プラット＆ホイットニー（PW）製PW4000シリーズを2基搭載しているが、今回のトラブルはエンジンとは無関係だという。
JL921便は機材を同型機（777-300、JA752J）に変更し、乗客152人（幼児2人含む）を乗せて午後7時4分に再出発した。
那覇には定刻より2時間50分遅れの午後9時50分に到着する見通し。
https://www.aviationwire.jp/archives/216446 安上がりだと敵国中国で飛行機の点検してるから仕込まれてるんじゃね？ こういうのがあっても何事もなく戻って来れるのが777の安全性を示してるな😊 ハイドロプレッシャーって水圧じゃないのかよ
油圧の不具合ってどういうことだよ
教えてくれよメーデー民 先日のエンジン破損も那覇がらみ
何かされてるんじゃないだろうな…… ボーナスカットされて整備士も士気下がってるんじゃね？ 夕方のニュースで速報はいって神妙な面持ちでこれかい！それも帰ってきて着陸してるやんけと。 航空業界って大きな事故の前に小さな事故が立て続けに起きると言うし、そろそろヤバいんとちゃう？ １２３便のつべを拝見してからJALしか乗ってないわ(｀･ω･´)ゞ 2年前だったかな ANAで離陸直前にトラブルで止まった事あったな その後しばらくして普通に飛んだけど ちょっとビビった 羽田だったかの侵入経路変えたのが、非常に気になる。
市街地の上飛んで空港に着陸するのは、どうだろう？ >>21
ユンボだって、油圧でショベルを動かすだろ。
航空機だって、油圧でラダーやエレベーター、エルロン、あらゆるものを油圧で動かしている。
もちろん操縦桿は電気信号に変えられ、コンピューターを経由して油圧コントロールする。 >>44
私用ならコロナがって言い訳して中止しろ
社用とかなら、なぜ今沖縄に行かされるのか晒して
問題にして中止に追い込め >>10
リサイクルショップに売った冷蔵庫だが数日間流産した胎児入れてたの申告した方がよかった？ お前ら、ハイドロ全部ダメ！って簡単に言うけど、この場合何ができる事なのか分かってないだろ。 「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり
芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを劣化した記憶からムリヤリ思い出して全角使ってレスしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ タバコを消して タバコを消して
ベルトを締めて ベルトを締めて
只今緊急降下中 ＼ 日航機が行方不明…∧＿∧ JAL１２３便 / ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼ （ ；´∀｀） レーダーから消える / してきちゃったですからなあ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼ _＿＿__（つ＿と)＿＿ / ￣￣￣￣￣V￣￣￣
ヽｏﾉ ＼ ／＼ ＿＿＿_＼ / ∧∧ ∧ // ∧＿∧ ||
(( ノ )) ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ / (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ） ||
<< ｽﾋﾟｰﾄﾞが ＼ ヽ ＼ ※ ※ |i i|.====B |i.ヽ / /￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
あったま ＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 / ￣￣￣∧￣￣ ￣￣￣￣￣￣
（；ﾟДﾟ）＜ さげろｯ！ ＼ ￣￣￣￣|. |￣￣￣￣| / 戻せ スコーク77
（((φφ)) ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです これみてくださいよ
[￣￣] ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ ≪ こ れ は も う だ め か も ≫ これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪ わ か ら ん ね の 予 感 !! ≫――――――――――――
|i l |i l| li | ( ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
|i l |i l| li | WHOOP / ＼ ＼はいじゃないが＼ 最優先で着陸できます. ＼_＼_＼
|i l |i l| li | WHOOP / ﾊﾟﾜｰ ＼ ＼ _ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地 ＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩ PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ γ´┐ ｀ヽ ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼ /||__|∧ ＿＿|＿＿＿
_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/ ／ r- ', ＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀） | |::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3 ヽ ）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／ ｀r_l ┐ | ﾗｲﾄﾀｰﾝ ＼東京ｺ（つ つ／ |::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl ﾟ ll ∩ ノ PULL UP/ ﾊﾟﾜｰ ／ _,,ノ ＼ 山行くぞ ＼ ／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./ / , - '´ ＼ ＼気合を入れろ＼ やっぱり続いたな。
次は123便の再来だな。
冗談抜きで当面JALには乗らない方が良いかと？ >>21
圧力(パスカルの法則)で動翼や着陸装置を動かす
車のステアやブレーキと同じ
油圧液体が漏れて無くなるのがハイドロロス
だいたいの飛行機は独立して3系統ある
どこか１ヶ所から漏れても他の2系統の液体量は影響しない
運悪く3系統が同時にロスすると油圧で動くものは全て操作できない(ハイドロオールロス) ハイドロオールロストの状態で、都市や住宅密集地があるかもしれない陸地を選択する事は間違いだ。航空機の生存確率はどちらも変わらないが、二次被害は避けなきゃならない。 まあこれは故障っぽいしバックアップが生きてるからそんな危険なインシデントではないな もうだいぶ昔ことなんだけど、遅延・欠航を繰り返すシップがあったんだ。
デパコンやっててウンザリしてた記憶が蘇った。 只今緊急降下中
マスクを付けてください
ベルトを締めてください
タバコは消してください
只今、緊急降下中です >>43
>>21
だけ読んどけ
>>49
>>65
は的外れだ >>83
これめっちゃ怖かったけど、プルアップじゃなかったか センターですか。
フラップとスラットが動かなくなるね。まあ電気モーターでも動かせるけど… これはマスゴミ。
冗長化している油圧系統の1つがおかしい、とか日常的にあるんで。
この前 JAL でエンジンやらかしたから
鬼の首を取ったような報じ方。 当時13th Infantry Regiment
ゲロ吐く暇もなかった 全てが夢で見ている地獄絵図
除隊して数十年 あれは夢の中で任務してたんだ
だが今もその夢から覚めることはない。 前に酔っ払ったヤクザが機内で手榴弾爆発させて
その人油圧の高温になったオイルが口から入ったとか言ってたな 772→773への機材変更で再出発ということはファーストクラスが無くなったんだ
夕食時間帯だし該当客は怒っただろうな >>106
違うのかよ。
何が聞きたいのかさっぱりわからんw >>21
エンジンベアリングの潤滑、冷却用のオイル（油）圧は
Oil Pressure。
車輪や動翼、フラップなどを作動させる作動油圧は
Hydraulic Pressure。
と呼んで分けています。 ハイドロクオンテティーガオールロスしちゃったですからなあ >>21
機械が変遷しても言葉が変わらなかった。
元々は水圧機構で使われ、 沸点の問題で油に置き換えられても同じ言葉が用いられた。
航空に限らず油圧システム全般の話。 123便のニュースをリアルタイムで見ていた自分にとっては二度と起きてほしくない事故だわ。ボイスレコーダーは未だにトラウマ。その飛行機に乗ってたわけじゃないのに気が滅入る >>54
未だに陰謀論を唱える者がいるからな。
日本航空123便墜落事故は、アメリカのNTSBがボーイング社の圧力隔壁修理ミスだと結論づけた。
NTSBは強い独立性をもった組織で、それが空の安全に寄与する事を自覚してる。
航空機事故調査の経験が乏しい当時の日本では、ボーイング社を追求する事は不可能だったと思う。
事実は小説よりも奇なり
アメリカのNTSBがボーイング社のミスを暴いたんだよ。
陰謀論者がいかに幼稚かわかるだろ。 油圧トラブルに関しては昨年とおととしの2年間で日本国内に着陸したものだけでも39件あります。
そのうち日航は5件、全日空は7件でした。 >>119
ふーん。
ハイドロプレーニング現象は、水だなw おまえらはJAL１２３便の第一報は何で知った？俺はザ・トップテンの緊急ニュースで
小林完吾アナが喋ってたやつだな 2時間50分遅れじゃカードの保証対象にはならないわけで。 他の会社のボロイ777のおかげで安旅行行けた思い出 もうJALに乗るのやめる。
中華航空の方がﾏｼだわ こういうことがあるから俺は飛行機恐怖症で絶対飛行機乗れない
乗るなら遺書書いてから乗るつもり うわぁ、、正しくハインリッヒの法則
こりゃ来るな、JAL墜落事故…当面は時間かかっても新幹線で移動しよう。仕方がない 飛行機って飛ばすのも整備の1つ
飛ばな過ぎて、どこを整備すれば良いの…現場が混乱してるのだろう
JALヤバすぎるw >>133
クイズ100人に聞きましたを見てた時にニュース速報で流れた。
確か最初は「消息不明」だったはず この前も、と言っても。先週の金曜日のトラブルも那覇だったはず…
年内に落ちそう アンコントロール
あの機械音声は恐ろしい
頭から離れないわ 探査機は打ち上げられるクセに、
「ジェットエンジンの爆発を未然に防ぐ」のはできないんだね日本人ってw
ウヨク様の心の支えでもある韓国の航空会社は、日本の航空会社みたいに毎年必ずインシデントを起こしてない事は見て見ぬフリだしなあ こんな責任感の無い企業は潰してまえ。
2度と日本の空を汚すな ｽｯ
i⌒i ｽｯ ほら喚け！大卒五毛！おまｴﾗも連帯責任やぞｗ
.／￣＼ | 〈| おまｴﾗはｼﾅﾁｽの兵隊扱いだぞｗ 米国に行ったらたぶん死刑ｗ
| ^o^ | / .ﾉ||
,＼＿／/ ii|||| バチーン!!
／￣ / iii|||||| バチーン!!
/ /＼ /￣＼ii|||| .' ， ．.
＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼从/／ ・;`.∴ '
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） ＜ ,：;・,‘
||＼ ／￣＼.' ， ．.
||＼||￣￣￣￣ （ ｀ハ´） やめてくださいｱﾙ しんでしまうｱﾙ
|| ||￣￣￣￣, ＼＿／
.|| ／￣ ￣＼
/ /＼五毛党/￣＼ >>133
日テレ月曜夜8時枠は、昭和40年代はドラマ枠で、
その枠でやってた「ぼうや」というドラマに
若き日の坂本九と加賀まりこが出ていた
脚本は倉本聰 飛行機なんて使ってれば勝手に壊れるんだわ
予防整備なんて限度がある なんでA-10の様に人力で操縦できる様な待機系用意してないん？ あと2年でリプレースの777型機がここに来て暴れてるな
まだまだ続投したいってか？ 航空会社は倒産させるべき
国民の税金で救済するな
倒産させても、会社は存続するわけだから
無駄な人員を削除しろ 横田基地が紳士的対応してたの後に知った
非常時のアメリカってやっぱカッコいい また御巣鷹案件？中曽根が墓場まで持って行ったのに？ 留め置きが長すぎて整備状況がヤバい事になってんだろ ハイドロプレッシャーがオールロスしちゃってますからなあ >>183
結局、jalはブラックボックスのカンパニーリクエストを公開しなかった… >>152
おやおや、探査機もロケットも国産で、旅客機は米国産なのもご存知ない？w >>152
米プラット＆ホイットニー（PW）製…メクラ芸… >>4
これを見に来た
そして偉そうな正パイロット死ね >>191
>>192
点検や整備するのは 日 本 人 だけど？ああ、ウヨクってやっぱ馬鹿だなあ とりあえず、韓国製の部品と韓国人が行った整備を中心に調べろ いちいちハイドロ言うな普通に油圧でいいだろ(´･ω･`) >>201
米国製だし、日航に韓国人がいるとか本気で思ってんのかこいつ
ウヨクって信じられないくらい馬鹿だなあ 飛行機事故は連続するって言うしな
今乗るのはやばいだろうな 昔ハイドロプレッシャーターボというディーゼルエンジンがあった気がする 名古屋空港の墜落は全く語られないのはなんかあるの？あれもたくさん亡くなってるのに。 もう20年も前の機体だからな
メンテしたって言ってもガタは出る しばらく乗らない方が良い
致命的事故の前兆、典型的。 >>1
問題はそこで無くて「なぜコロナ感染が危惧される時代に沖縄行きの飛行機に沢山乗っているんだ」 運行停止で暫く潮風にさらされて野晒し駐機してたんだろ
ボロボロになってるに決まってるだろ
哨戒機ですら洋上飛行したらすぐ真水で洗浄するのに
http://nightshift.opal.ne.jp/jp19/gij19062.jpg ⎛´･ω･`⎞たしかJALって、機体整備を中国か韓国の下請けにやらしてるでしょ。
そんなんだとじき墜ちるよ ハイドロオールロストとは具体的に、エルロン・ラダー・エレベーター・スポイラーその他全ての油圧系操作ができない事を意味する。
つまり使える動作はエンジン出力の調整だけ。絶望的だ。 時代なんだろうが、機長は副機長にたいし高圧的だよな。
当時は航空機関士も含め3人がコックピットにいた訳で、今なら1人が操縦して、あとはトラブルシューティングに回るだろうな。
電子的なトランプシューティングは出来ないだろうけど。 落ちるぞ！頭上げろ！んなこたぁ、操縦桿握ってる奴も分かってんだよ。 ハイドロオールロスの事例
・日本航空123便墜落事故（1985年、524人中520人死亡）
・ユナイテッド航空232便不時着事故（1989年、296人中112人死亡）
・DHL貨物便撃墜事件（2003年、死者なし） あー、このままGOTO中止されて客が減ったら整備もままならず東京都心に墜落するかもしれないわー そりゃメイデーでは、航空会社の経営状態が空の安全に重要な問題を引き起こす事はよくある事だが、いくらコロナ禍だからって今回立て続けに発生した事故が、そうとは限らないだろ。 こないだのエンジンカバー脱落もそうだけどこういう不具合が頻発すると機体の部分投資してる人は
どうすんだろうね
この低金利の世の中で数少ない高金利投資先なのに大損だよな >>148
それあるよね
やる事がないっていうのが続いてなけりゃいいんだが >>46
新しい飛行ルートは緊急時には使わず木更津から海越えて着陸ですよ。 飛行機墜落しないように
長い車輪つければいいじゃん
伸縮するのにすれば可能だろ >>221
B777だと一部のスポイラーはハイドロなくても動くよ おまえらいくつだよ
日航機墜落のとき生まれてたんかよ >>246
夏の夕方テレビ見てて500人乗ったジャンボ機行方不明って字幕出てとんでもない事になってるって小学生ながらゾクッとした記憶 >>246
飛行機怖くて乗れないけど、小学生の時に起こったその事故が原因だな。
同時の報道なんて配慮もクソもなかったし。 ホイットニー製ってヤバくね？
ヒューストンって落ちるよ 念には念を入れて同じ油圧系を三系統も用意してあるんだし、そのまま飛んでいけばよかったのに こんな暇なときにも関わらず整備ができてないってどういうこと？
乗る気にならない。 なんか、JALじゃんじゃんトラブル起こしてるね。
そろそろ？ >>257
こういうのは動かすのが最高の保守になるのかもね。たまにしか飛ばないと
調子悪くなる ハイドロクオンティがオールロスしちゃったですからなぁwww このコロナ禍で飛行機飛ばすなよって内なる抗議なんじゃね？
知らんけど >>267
あきらめるな！
どんな時も誇り高く生きて下さいませ。ご武運を >>54
フライングスーツ着て飛ぶ も追加しといてくれ なんか組織的なサボタージュが起きてる
警察が捜査に入るべき >>246
自衛隊員が何者かに射殺されました！
こっちのほうが衝撃だったな。 >>246
マジな話すると小さい頃に見たヘリに引き上げられていく映像が強烈に残っていて
その後の名古屋や911のせいで飛行機はダメ
乗れないことはないが北海道でも九州でも時間があれば鉄道 もう制御はハイドロの時代じゃない
これからはヘドロで制御する 陰謀論的には世界中を大混乱に陥れたい勢力に日本も狙われてる感じ？
原発とか狙われたらやだな >>277
俺もだわ。子供のころあの事故をまざまざと見せつけられると飛行機乗れないわな。
可能な限り選択肢から外してどうしてもの時だけだ。 >>133
八ヶ岳でテントを張って
夕飯の支度しながら聞いていたラジオ >>280
日本を教育するって宣言してた奴も居たしな_(:3」∠)_
まあ、一番うまく行ってる国を攻撃するよね。 >>242
787の間違え
油圧が無いと動かないよ どんな会社でも経営に困まりだすと、一番手を抜くのがメンテだからな >>252
那覇で修理すると部品と整備士運ばなきゃいけないから大変だろ
羽田の方が修理しやすい >>19
B-777って世界一事故率低い機材じゃなかったっけ？ ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなぁ。 ノジマに出向になってモチベーション下がった整備士たちがアウアウアー ハイドロっつったらダメかも分からんねのやつじゃん… >>277
あれ引き上げるときに毛布で覆われてたのを
居合わせたマスゴミカメラマンが毛布奪ったんだよな
カメラ写りに映えるからって
引き上げられた子がマスゴミ嫌いになったのは言うまでも無い >>18
昔は海派だったけど、
最近は斜面に降りるしかないと
思う様に成りました ハインリッヒか。
気持ち解るし、俺もそう思うけど
１個の重大事故の裏に29の軽微だから、
ブレード破損は軽微じゃないよな。 日本人の整備水準が低下してる証拠だよ
ネトウヨは必死に問題ないと連呼するけどね
原発と同じだなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
