車カスのトヨタニッサンホンダ倒産のお知らせ。小池知事「東京都は2030年までにガソリン車の販売禁止」
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
30年までに「脱ガソリン車」 都内販売の新車 小池知事
https://news.yahoo.co.jp/articles/17befa9223dcd259ec87045baaea2eb0eecb7366
東京都の小池百合子知事は8日の都議会本会議で、都内で販売される新車について、2030年までに「脱ガソリン車」とする方針を表明した。
【図解】世界のガソリン車削減目標
30年代半ばの達成を目指す国に先駆けて、温室効果ガス削減に取り組む姿勢をアピールする狙いだ。
小池氏は都議会の代表質問で「都内で新車販売される乗用車を30年までに非ガソリン化することを目指す」と述べた。これまでの都の目標は「50年までに」としており、大幅な前倒しとなる。 今それを言うwww
なぁトンキン共、こいつチョンなの？ 日産余裕じゃん
ノートですらオール電動と思い切ったことしたし ３社ともEV作ろうと思えば作れる会社だろ、売れないから作らないだけで。 つか小池その頃いねーし
誰も守んないだろこんな適当な公約 この右下見てみ
この世界の期限が書いてある
個人的には13番の目の中に映ってるのが何なのか気になる、なんなんだろ
https://i.imgur.com/4DnHp2M.png >>1
その三社は生き残れるだろ
日産は別の問題で根本的にやばいけど EU/中国:日本が得意なハイブリッドでは勝てないから、環境を口実にEVで覇権をとる！電池、関連技術を自国に戦略的に集積！
日本:日本人より環境大切！日本の主要産業をぶっこわす！by 菅/小池
あかん、、、日本オワタ／(^o^)＼
>>23
まずは葛西の昭和シェル石油彦田商事からだな。 集合住宅の場合どうやって充電することになってるんだ？
戸建てでも歩いて5分くらいかかるようなところにしか駐車場を確保できない
家はどうするんだ？
まあ23区内は車に乗るなってのならわかるけどな。 家のマンションの駐車場に充電設備付けるの補助してくれるのかな これ小池の指示じゃなくて経団連からの指示だから
バーカ 氷河期が来たら、もっと温暖化しとけばよかったと後悔する 無理だろ…
海老名や大黒で1割でもEVになったらどうなるか想像してみろ
電力の供給クリアして設備が全て急速充電になったとしても、
前に一人いたらそれだけで一時間足止めだぞ つーけバッテリーがそこまで高性能化する目処でも立ってんのか？ >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。 >>5
安い中古車屋はプリウスとインサイトばっかりになるのか… 雄山「馬鹿どもに車を与えるなっ！」
スガ「馬鹿どもに車を与えるなっ！」
小池「馬鹿どもに車を与えるなっ！」 >>35
バッテリーを即座に交換可能なシステムにする
バッテリーは指定場所でいつでも何度でも交換可能なサブスクとしてサービス展開する
これで一時間待ちは回避できる 目指すだけで何か強制力あるの？
どのみち国の方針で新車販売無くすって言ってるし 中途半端にガソリン車が減る
→ガソリンスタンド倒産
→ガソリン買えない
→実質的なEV移行強制 無能政治屋って何で揃いも揃ってエコで余計なことしたがるのか >>29
補助金制度で各スペースに建てるのかな
強制するならそのくらいはしないと
スタンドに行って数分でフル充電できるんなら良いんですけどね 例のアレすら総裁選でアピールして負けにしたし。
んで、その前にはコンセプトとして採用してるのに
実際リリースされれば大コケだし。
おそらくだが、進歩の恩恵を享受してるだけでは
庶民が総出で駄目人間になるから、今のところ試練与えてんじゃないかと思ってる。 藤島康介が描いたエクスドライバーの時代が遠からずくるんやなぁ 日本経済を支えて居る車は軽油とガソリン車だけ。
車載常温水素液化技術はノーベル賞確実の不可能と居われている技術。
電池車は、携行缶積むだけで済むガソリン・ディーゼル車の無敵さに絶対勝てない。
全ての電池車は、出川君の「充電させて下さい」状態で、ウロウロオロオロと日本の隅々で彷徨う運命。
まぁ、66才のオバサンの都知事さんだから、機械物だけは無知なのは仕方が無いから許すｗ >>75
いまのうちにランチアストラトスのレプリカ買っておくか 日産に車検行ったらNISMOの新作腕時計出てたから買っちゃった
車？新車なんて買わねーよ どいつもこいつも電動化は正義みたいに言って
製造段階や発電で出るCO2を無視してるのはなんでなんだ？
新たな利権なの？ この2030年って
なんか技術的目処がついたからなの？
あと10年で今使っている電池を凌駕するものが
この10年で行き届くの？ 携帯のバッテリーみたいに革命的なことおきないと無理だろこれ
それとも10年以内にできるんか？ ディーゼル車規制をした石原に対抗しようとしてるだけだろ ハイブリもトヨタが作ってる奴はガソリン車だろ
ディーゼルはおｋ ガソリンがダメでも軽油があるじゃないかマツダが売れるのかなｗ ガソリンスタンドが充電ステーションに変わったら回転率悪すぎて成り立たないだろ(´；ω；｀) >>56
俺今日納入で
彼女とデートで高速のったら
海老名で使い古しのバッテリーパックにかえられた
というのあるんじゃね？ アイドリングストップもハイブリッドも
とうぜんEVなんか話しにならないくらい本当はエコじゃないのにな
燃費のいいコンパクトカーに乗るのが一番エコ それか自転車か歩きが最高 >>5
買い取り額もめっちゃ安くなりそうだな
売るなら今のうちかもしれん これ実現させると原油輸出国から相当なバッシングと圧力あると思うけど
下手したらテロすらあり得る 京都議定書の時と同じように
EU詐欺にまた自分から騙されに行くのか。
温暖化なんて政治的なもんに関わったら負けなのに。 こいつ車作って売ってたんか驚き、勝手にやってろだよな 原発再稼働出来てなくて電力の殆どを石炭火力に頼ってる日本だよ？
福島第一は東北電力じゃなく東京電力の発電所だったんだよ？
ガソリンスタンドの業種転換をどうするかの未来像すらまだないんだぜ？
十分な数の充電設備も内外の全メーカー対応の共通規格もない現状だよ？
日本の基幹産業である国内自動車産業の電動化はまだ進んでない現状だよ？
コロナ禍の今支持率欲しさに国を滅ぼす気かよ？ >>100
そもそも今後電気自動車の充電のための電気を発電させる発電所で
今以上にガンガン大気汚染していく可能性すらありそう 世界の自動車メーカーが電気自動車を主力ラインナップに
しないのは絶対理由がある。なんか問題があるから電気自動車を全力投入しないんだと思う。 2030年まで
OK ガソリンのみ
OK ハイブリッド
OK EV
2030年から
NG ガソリンのみ
OK ハイブリッド
OK EV
になるだけな ガソリンは全国一律で電気の充電する人らからGS維持の金とるんかな公衆電話の維持みたいなもんだな この程度のロードマップはどの車メーカーも織り込み済みだろ。 カーボンニュートラルならガソリン車から水素ステーション作りまくって
燃料電池車に置き換えないと無理だろ
急に菅政権が2030年までに水素を年間1000万トン、原発1基分から30基分
も水素利用量を引き上げるなんて言い出すから6331三菱化工機や8088岩谷産業が
祭だったな 反重力装置作って空飛べる車作ってくれたらいいな～、BTF2みたいに >>87
欧州かぶれだからディーゼルが公害の原因とした石原と真逆でディーゼルがエコ扱いの欧州の真似でディーゼル→電動化を持ち上げるんだろ
欧州の大規模なディーゼル排ガス不正と大気汚染は無視して
日本のガソリン→ハイブリッド→電動化の流れは無視
でもトヨタすらそれでは死ぬからハイブリッドだけ認めた感じ >>122
石原クリーンディーゼルは否定してないが？ EV普及のためには充電設備が不可欠なんだが、そこどうするんだ。
戸建てなら充電設備付ければいいけど月極駐車場用の設備有るか？ むしろトヨタはこれを契機に金融とか別産業にシフトしろよ
あくしないとマジ死ぬぜ？ スガのニッポン破壊作戦は大詰めにきましたな
日本の自動車産業つぶせばもう雑魚だからな >>80
自動化進める上でもガソリン車は足枷になるからね
石炭で走ってた蒸気機関車が電車になり新幹線･リニアになるような進化だよ
性能的にエンジン積んだ車は実用車でなくなる EVは程度のいい中古車を買うのが吉
もちろんバッテリーの保証期間内で >>119
バイクも対象にしないと片手落ちだわな
でも “脱ガソリン” だからディーゼルはまさかの対象外？ 研究開発は進めてるだろ。
問題はバッテリーそのものと充電式にするかユニット式にするかその販売方法だろうね。 電気依存させれば発電所テロるだけで国家全体がマヒするからな
リスク分散なんて頭にすらないのがスガ自民党 >>124
バッテリー外して家で充電できるといいんだけどね 10年で普及するとはおもえねーな
どうせほとんどの奴らはガソリン車乗るだろ >>15
売れてんのは国内だけなんだよなぁ。ヨーロッパじゃボイコットされてるらしいよ。報奨金無くなって。 https://i.imgur.com/s3aEGy7.jpg
パフォーマンスに拘ると国の財力に大ダメージなのにね
そもそも環境問題に頑張ってる日本がこれ以上足枷増やしたところで地球がどうなるもんでもないぞ ガソリン車がダメならLPG車やディーゼル車ならオッケーて事だろ 欧州は「やっぱやーめた」って言って日本だけ苦しむ定期 >>128
なんか的外れじゃね？
実用性なんて技術革新が起きない限りガソリン車には到底及ばないし
自動化で1番進んでるのはガソリン車ばかり作ってるスバルだし ハイブリッドOKなら脱ガソリンじゃないじゃん
頭おかしいのかこのババァ ガソリン車に入れ替わってev車の電力補えるのかよ。東京湾ど真ん中に原発作るしかねーな 東京の場合
乗用車よりまずトラックどうにかしろよと >>1
トヨタはEVや燃料電池車を前提にHV車をつなぎとして開発製造販売し、
次に全個体電池車に開発を注いでるやんけ >>145
福島にまた原発立てればいいんじゃね？
どうせ人住んでないんだろ 原発ダメー火力発電も脱炭素するからダメーでどうやって日本中の車を動かすだけの電力を作り出すんですかね？ >>1
な？思いつきですべてをデストロイするだろ？売れる車を作れないからルールを変えるだけの生ゴミ国家のケツを嗅ぎ回る芦屋令嬢でカイロ大学主席卒業のニュースショーキャスター。
ニュースじゃないよ。ショーだよ。ノータリン どうせ口だけだろ
公約すらまともに達成できてないんだから >>82
工業製品で夢の技術を語る時に、10年以内の実用化を目指して居ます。
是は１00％実岸不可能なタダの夢の場合ですね。
3年以内の実用化を目指して居ます：是は現在全てが順調に開発進行中に良く言いますよね。
挫折して雲散霧氷する場合の方が多いですけどｗ
数十年前の大昔に、武蔵工大で水素燃料エンジンの開発実験の端くれをやって希望に燃えて居ました。
ホボ完璧な水素燃料エンジンを開発しましたね。
所が常温で水素を液化して車載出来ないんですよｗ
アレから幾星霜、未だに水素を常温液化して車載する技術が全世界で未完成なんですね。
千代田さんとイワタニ産業さんが、果敢に挑戦し続けていますね。 ヨーロッパは日本が得意なところを狙い撃ちにしただけで、
それらの法律をそのまま真似しちゃダメだと思う。 >>22
俺も一瞬わからなかった。
世界地図(緑が陸地)じゃない？
こう言うの男女で見え方が違うらしいな さすがカイロ大卒業。
言うことがタイムリーだねぇ。 都民は貸駐車場の率が高いからEVだと充電インフラ賄えないだろ？
たちまち充電器を確保できるのは庭付き一戸建ての住民くらいだぞ。
小池は都内の乗用車はFCVに振るつもりか？ ババア、豊洲は集団感染のクラスターだろババアまずはそこからだババア ジムニーシエラ5ドアをその前に出してもらいたい
30年乗るから >>143
上がるわけないだろ、買ったら最後、ババやで >>167
トヨタが交渉でハイブリッドはOKになったよ確か >>1
この人の「目指す」って何もしないってのとだよね >>170
ガソリンで動くトラックなんて軽トラくらいだぞ 原発を全力稼働させるならともかく
燃料燃やして発電→車に充電→モーターで走行
だったら直接燃料燃やして走った方が相対的な効率は良いだろうに 水素水素と言っているけどさ、
水素自動車が水を作りまくって湿度が上がったりしないのかな？ 世界は電気の流れになってるな。
ハイブリッドで世界が許してくれるとは思えない。
独自路線も良いだろうが、すぐ世界に合わそうとするから話が二転三転しそうな感じ
5年後辺りに「ハイブリッドもダメ！」とか言い出して
各メーカーが「話が違うじゃん！」って怒り出す。
こんな風にね。 トヨタやらは潰れないけど、部品メーカーが死ぬんだろうな だった１０年で出来るわけないだろ
バカか？電気自動車は出来ても周りがついてこないとただの鉄くずなんだぞ >>173
この人の目指すは、ガソリン車を敵に見立てることだぞ
ガソリン車狩りが始まるよ
それまでには消えているだろうけど >>179
EVとHVが並列で販売されたとガソリンを使うのが、EVハイブリッド 神奈川千葉埼玉でガソリン車買えば( ・∀・)ｲｲ!! >>185
書き途中で誤送信したからわけわからん日本語ですまん。 ハイブリッドOKにしたいのは日本だけ
欧米勢はハイブリッドではトヨタに勝てないから却下ｗ 海外でなんかいい事言ったから私も！でもやるとは行ってないテヘッ
だよな 結局、中古のガソリン車が大繁盛してメーカーが潰れていくだけ 東京都でも離島部や一部の山間部を除けば、公共交通充実してるから自家用車要らないだろ。 なんにせよ黎明期は多少高くてもそのままガソリンにして電気は手を出さん方が無難そうだなw
リコールと不具合連発しそうだし 都内にはいつ充分な充電施設が出来るんですか？
停電の時のバックアップシステムは？
いつ出来るんですかね？ >>184
最近のディーラーって結構おま県あるんだよ
メンテナンスパックとか一緒に売りたいから他県民に買わせない特にトヨタ ガソリンスタンドが軒並みなくなるわ
灯油販売誰がするんだよ ガソスタで電池交換して走るようになるまでは買わんわ まあ
ガソリン税軽油取引税を大幅にあげれば
ガソリン車減ってＥＶＨＶだらけになるのにな
でもそれやるとトラックダンプ業界壊滅だからなぁｗ >>174
は？ディーゼルはスルーなんか？マツダから金でも貰ってるんかw >>58
走行禁止が出来るんだから販売禁止もできるだろ いうのは簡単だよなぁ
どうせその頃には都知事やってないから言いたい放題できるもんな >>66
欧州ではＶＷのほうがテスラよりＥＶ販売台数多いんだぞ >>1
便乗的な感じやな
石原都政の排ガス規制は本当にありがたかったけどな
本当に東京の空気が良くなったし。90年代とまったく違う
ただマスコミが一切評価しない これってガソリンのみで動く車がダメって事？
ハイブリッドはもちろんディーゼルもOK？ >>1
自動車産業がどれだけ日本の経済に貢献して来たと思ってるの？
車カスって…しかもスレタイの倒産とか完全に犯罪だし
やっぱりソフトバンク使ってるブサヨの人は頭おかしいよ ガソリンつうか化石燃料をやり玉に挙げてるけれど
バスや重機やダンプ無視してたら意味ねーんだよ
環境負荷1％にも満たないバイクに超規制強いて廃盤に追い込んでさ
じゃあ戦車どーすんだ？
各国のMBTはディーゼル（ガスタービン）だ
戦車全部廃車にする気もない癖に
割り箸やレジ袋敵視と一緒
効果ないどころかマイナスなことをさもイイことのようにいうキチガイだ まぁ結局ガソリン車廃止云々は撤回されると個人的には思う >>202
高速道路には都知事は権限無いから安心しる 昔ディーゼル車の排除も東京からだったよな
俺なんて車は郊外へ釣りに行く時だけなので
99%は都外でしか乗らないのに
ランクル80とハイエースの2台を手放すしかなかった
2台合わせて800万もしたのに売りは2台合わせてたったの130万
あの怨みは忘れない車を買わないと決めた
また同じような事やるつもりだろう
今は車検もないバイクだけなので怖くないぜ あと9年か
車メーカーも開発期間入れると今からEVのみの開発にして
エンジン開発はもう止めるしかないな >>159
おー、本当だ
㌧ｸｽ。白い所しか見てなかったから不気味だなと思ってたんだ
>>212
鳩もフリーメイソンのシンボルだな 車庫登録の所在地が首都圏の中心部限定は有りじゃねえかな
ただ零細配送業者は死ぬだろうな 小梨のおばさんは同じく小梨の安倍ちゃん同様退場しろ！ 日本国憲法
第八章 地方自治
第九四条 地方公共団体は、その財産を管理し、事務を処理し、及び行政を執行する権能を有し、法律の範囲内で条例を制定することができる。 ハイブリッド車は都内に入ったらEVオンリーモードにスイッチすればいいんじゃね これこそ国が決めることで地方自治体が販売停止とか決めていいわけ？ >>9
ハイペリオンなら青のインプルスが回転衝角で破砕して絶対撃滅投石しちゃったよ 幾つ目のゼロ公約？
守るあるいは守った数もゼロのｗｗ 30年というとまだまだ先だなとか思ってしまうけどあと10年
でも販売できないのは新車だからこのままだと中古ばかり出回って合法新車が売れなくなりそう その辺の野ざらし駐車場に充電設備を作るのか？ｗ
漏電事故や火災増えそうだな >>234
ガス関係の会社
夜間の電力の需要が増えるとオール電化のメリットがなくなるから
風が吹くと桶屋の株価が上がるのと同じ >>240
あー仮に戸建てや事業所の充電設備が増えたら負荷が均一化されるのか ガソリン車の中古がプレミアム価格で
取り引きされるようになると予想 >>56
よくこれを言う人がいるけど
①新車なのに即お古のバッテリー、納得できる？
②バッテリーから取り出せる瞬間最大電力＝最大馬力だからどの車も動力性能が同じで発展さえない
③車1台あたり2台分以上のバッテリーが必要となり、ただでさえ量が足りないリチウムが回らない。④自動車代に複数分のバッテリー価格が上乗せ
等、ちょっと考えても不可能 そもそもこれは環境対策ではなく
コロナ出落ち込んだ経済を刺激し
新しい需要を喚起し
国民に無駄に新型自動車を買わせるのが目的だろうからねえ
ま、俺は次も普通のガソリン車買うけどさ >>20
都民は川崎に出向いて買えばいいんだよな。 電動車ってHV含まれてるやんけw
>>1
むしろトヨタ1強になりそう 火力発電やめてから寝言はほざけ
ペットボトルやキャップのエコ？
1kg600円にもならねえのに
輸送コストだけで赤字そこに人件費事務所費
NPO団体に支援助成金回して天下り
ワクチン何本分金回してんだ？
直接金渡してやれや
それにプラまとめて燃やしてんのもな >>249
じゃあ実際高速のPAどうすんの？
田舎ならまだしも、ほんと東名の入り口やPAなんて大混乱不可避
まあ仕方ないからeパワー方式くらいしかないと思うけど 本人は2030年頃には都知事じゃないだろうから宣言し放題 >>1
実績もなく、2030年に責任ある立場にもないコイツが何言ってんだか
ほんとよく再選させたよな都民 >>257
クリーンディーゼルの免税措置なるなるそうで
マツダかわいそう 埼玉か神奈川で買うだけやろw
持ち込み禁止にしてからが本番 ガソリン車がマイルドハイブリッドに置き換わって終了 トヨタの時代は終わった。
これからは日本車といえばソニーの時代になる。 >>154
千代田のはトルエンが化合されているから、燃料としてならいいけど燃料電池としては使えないかと
岩谷は自前でなんかやってたっけ？川重と液化水素やってたのは知ってるけど >>68
各スペースっていっても、充電器自体が場所食うから、今より台数減るんだよね。
>>30
10万補助するから都民税年間ひとり9万円アップな。
>>249
4. だけ。このシステムの場合、バッテリーは購入じゃなくてレンタルになる。新車買っても納車時のバッテリーは中古レンタル品。 >>261
まず原子力を動かす前提でなければ
火力発電で使う石炭石油で論理破綻
エコではなくただのエゴ&新利権の争い
進めているのは環境省と経産省 相変わらず欧米コンプレックス丸出しの百合子でワロタわ 禁止って言ったやつに代わりの車を作らせろよ
トヨタも日産もトンずらしていいぞ
小池が新しい車を作るんだってさ
名付けて厚化粧カーw 小池みたいなバカ女を知事にしたのは都民の皆様なので 小池
お前が作れ
トヨタも日産もホンダも一抜けたってよ
ざまぁ
脳足りん糞ババアw 卒業してないことがバレて、あわてて母校に卒業を認定させた詐欺ババア おいおい俺の乙四意味なくなっちゃうじゃん
セーフティネットとしてセルフスタンドのバイト考えてんだからやめてくれよ >>168
ＥＶ車が我慢出来ない層は中古買うんじゃね？
そもそも、ＥＶ普及させて発電足りるのか？ 電気自動車、今のちんたら充電じゃ、一戸建てじゃないと大変じゃないのかな
マンションも新築なら充電設備がついているだろうけど、築10年以上と
なってくると、設備の追加で管理組合で大もめにとかになりそう
そういや、燃料電池車はどうなっているんだろう ベルファイヤーみたいなハイブリッドでも燃費激悪な車が許されてリッター20オーバーのガソリン車が許されないの？おかしいだろハイブリッドも売るなよ 関東近県のディーラーで未使用中古車が売れるだけじゃない この前倒しは自信あるのかね？
インフラ整備は可能なの？ リチウムか希硫酸かなんか知らんけど
そっちの汚染は大丈夫なんだろうな？w 今は何の変哲もないマイカー
大事に乗ってりゃあと20年後くらいにはプレミアつくかもね
状態の良いガソリン車なんてどんどんなくなっていくだろうし、モノは試しで頑張ってみるか >>302
充電インフラの予算も組まずに何言ってんだって話だよな EV化とか、火力発電がメインの間はむしろ環境負荷は大きいだろ エンジンの横にプラズマダッシュモーター仕込んでハイブリッドですって言い貼ろうぜ とりあえずよく分かってないけど言ってるだけなんだろうな >>300
今回のはハイブリッドもOKになってる事くらい目を向けろと でまたディーゼルみたいに欧州がズルやらかして20年後くらいに日本車が勝っちゃうの？ >>262
欧州は気持ちばかり前のめりで具体的な対応は何もしてないよ。
あいつらどうせ後になって「マイルドHVも可」とか言い出すに決まってる。 >>313
ガソリンの需要が減ると
ガソリン販売価格高くなると思う？
安くなると思う？
俺はむちゃくちゃ高くなると思う
スタンドも経営成り立たないと思う 駐車場に収容率の8割以上に充電設備を設ける条例作れば問題解決
自宅は単相200V来てるから車に合わせてコネクタ差し替えて充電しろ
コネクタ差し替えるときはブレーカー落とせよ ハイブリッドは無理だと思うな
ガソリンが需要が減る→ガソリン販売するところがいなくなる
と思うけどな >>270
リチウムイオンバッテリーの祖であるSONYは既にバッテリー事業から撤退済み
リチウムイオンバッテリー各社が自動車向けに注力し始めたけどSONYは人命に関わる危険があるデバイスはやらないって社是があるから乾電池もリチウムイオンバッテリーも村田製作所に譲渡して撤退した
真逆にPanasonicはテスラとリチウムイオンバッテリー事業に巨額の投資を続けてる
もう後戻りは出来ないレベルで >>1
トラック入れないから東京に行く食料輸送され無くて笑う 伸び伸びになる気がするわ、最初にヨーロッパが手のひら返す、いつものパターン
イギリスはなぜかそのままやるパターンでもある。 トヨタからソリッドステートバッテリー(固体電池)搭載のSUVがもうすぐ発表されるみたいね バカ小池のせいで五輪予算として7000億円余計にドブに捨てられた
リコールしろよ、都民の皆さん 都内の物流をＪＲ貨物か、大八車に限定すれば認めてやろう 世界が総EV化した時代にもガラパゴスとして日本でHVは残り続けそうだな 厚化粧妖怪はずいぶん迷走しとるなw
そんな事より他にやる事あるだろ
もうやけくそなんか >>315
日本に開発させて後から日本方式と若干違う欧州方式を国の数の多さ＝票の多さで国際標準にして牛耳る作戦 やっぱ女って産業とか技術とかなんも考えて無いんだな🤗理想論ばっかで何でも世の中回るわけないじゃん >>314
欧州未だにディーゼル主流でハイブリッドはトヨタのも少数派で欧州メーカーのはほぼ絶滅でマイルドハイブリッドというかモーターアシストだけ生き残ってる
アウディのディーゼルなんてあの事件以降に日本導入だしな 国に産業が潰されるのはいつものこと
この国の文人は馬鹿しかいないからな ディーゼルの方がカーボンスラッジ出来易いのに
クリーンディーゼル（）とかアホの極み 車云々言う前に日本製鐵とか工場系のところのCO2を減らさせろよ
毎日２４HCO2排出してるんだぞ
車なんてかわいいものだよ
それができないなら中国ぶっ潰せ
一番CO2を排出してるところだからな つかテスラ以外の欧米系自動車メーカーで日本に入ってきてるEVがどれだけあんねんと言う話だ バックトゥーザフューチャー１作目では、2020年より前にもう車は空を飛んでたし、スケボーも空中浮遊してた。唯一ナイキの自動締め上げシューズだけ現実化しただけだな。 ん？都内からディーラーがなくなるだけだよね
もしくは各社ライナップからＥＶのみの専売店にするだけ。
都内はガソリン車走らせませんじゃなきゃ意味無くね >>324
電動化を拙速に進めれば中国が自動車産業の中で大きな地位を占める結果になるよ
テスラだってPanasonicのバッテリーと投資頼みだからな
そのPanasonicは中国二社に自動車用リチウムイオンバッテリーのシェアトップの座を奪われてる
今日米欧の自動車メーカーが電動化を急げばテスラ一辺倒のPanasonicでは供給が足りないし中国メーカーと組むしか無くなる >>93
選んだのは君達都民だ
次の都知事選で都民の意識が試されるぞ >>1
もはやこれ、ハイブリッド車は除く、定期スレだな おいおい、EVがエコだと思ったら大間違いだぞ
ＥＶ車を作るのと電気を発電するのとか総合的に判断すると現時点ではディーゼルが一番効率よいだろ 口だけ詐欺
絶対に無理だから出来なかったら小池は賠償金を払うべき >>360
むしろ
脱原発派を潰しに来てるんだと思うわ >>357
そらエネルギー効率だけでいうならな
ポリコレ界隈が言ってんのはそういうことじゃねーだろ
あと俺もディーゼルはイヤだわ
あのクソ振動には乗りたくない 言うことだけ立派で人に苦労させて自分は目的に向かって努力をしないというカス BMWやベンツのラインナップ見たらガソリンとディーゼルばかりだし
あいつら口だけのゴミだわ >>359
マツダスバルはトヨタと提携してるからHVは全く問題無くできる
三菱も日産と提携してるがそもそもEVには積極的な会社 >>363
最近コンビニに停まると
となりにやたらとエンジン音がうるさい車いるけど
全部ここの連中が崇拝してるBMWとかなんだよな
あんなのが高級車なのか、今21世紀だよな 本当に東京都知事って東京の事しか考えてないからな
地方も活性化してこその東京だと思うんだが >>353
ガソリン車走らせませんしたらトラック入れなくなって東京死ぬだろ
これは渋滞解消の為のマイカー規制だろ
プラス首都東京がやってる=日本も問題意識持ってますよなテイで実際ガソリン車使いつつ
ユロカスを人柱にしてEVの実用性を観察すりゃいい どうせ、自分はやめてるから空手形だしまくってればいい。 >>249
ちゃうやろ
そのシステムの場合、新車にバッテリーはハナから付いてないという考え方や 意外と金持ってるカー基地が地方に逃げて税収分散されるかも >>374
自宅戻ったからwifiで表示変わってすまん
要は環境ゴロ共のアンチ化石燃料ビバ再生可能wなんだからガソリンディーゼルは同じ陣営、で話してるわ
あいつらクリーンディーゼル詐欺で失敗したからこれからはディーゼルも悪扱いすんだろ >>379
知るかよ
オレが提案してるシステムでもねえよ 10年って凄いよなー！
10年なんて直ぐに経過するけどトヨタや日産や本田はどうするの？
俺は免許は持ってるけど都内なのでマイカーは持って無いから構わないけどねw >>384
だから「ハイブリッド車は除く」なのこれ
ハイブリッド技術もってるところになんの影響もないお話し トヨタは一先ず置いといて、ニッサン、ホンダは２０３０年を待たず消滅だろ？ホンダよりニッサンが確実に近いうち逝く。バンザイ！ >>384
走行禁止じゃないなら他県ナンバーで登録します業者が出来るだけ
川崎や埼玉や千葉や山梨ナンバーは人気ないだろうから
都内を走る車の半分が横浜ナンバーになる ガソリン車が数十年後死ぬのは分かるがガソリンの税金分はどうするんだ？
ガソリンの半分くらいは税でしょ？ >>70
でも、新東名の猪瀬ポールは忘れない(-.-#) >>386
日本車で残るメーカーはトヨタだけだろうね
ホンダは安物しか売れなくて自動車部門はじり貧だし 任せるんじゃなくて「やれ」って命令しなきゃ絶対無理な施策だから
本気でやるってなったら案外できるのかもな 東京はなんて素晴らしい都会なんだろうね
田舎住みだからガソリン車しか乗らないわ
首都高速都心環状線をガソリン車で爆走しても問題ないだろ >>1
中国車だらけになってそこかしこで炎上事故多発しちゃう！ >>390
トヨタでも、プリウスクラスのは全部1800cc分の自動車税納めてる
ハイブリッドは昔でいうオマケのターボみたいなもんだから
排気量に応じてちゃんと自動車税の徴収は出来てるぞ >>390
目的税やめてガソリン税重量税廃止
車持ってない利用しない奴からも税金取ればいい
普段の買物の物流まで考えたら自動車に世話になってない奴なんてポツンと一軒家レベルしかおらんからそれでいいだろ >>168
無くなるって分かってたら上がるに決まってるだろw >>388
船、飛行機、ディーゼル機関車、トラクターや重機…
無くなることはないだろ
また既に全国津々浦々にスタンドがあるのだからバッテリー産業に移行しない手はないだろうし 充電設備なんて、毎年どっかが大雨で水没してんのにその辺大丈夫なのか？ >>299
キチガイはお前だ
自家用車を全部EV化して地球全体のエネルギーコストがどうなるか
脳みそあるならかんがえろバカ
まあないからこそなんだろうけれど
発言自体が環境破壊だからこれからはレスすなるなバカ あれな充電スタンド一つとっても規格バラバラ
まず世界で権利フリーで統一しろよ
まぁ囲い混みはできなくなるが。 ガソリン税で道路環境維持してんのにどうすんだ
ポリ商品もゴム類も全部無くす気か？w 買えないなら今乗ってるガソリン車を死ぬまで乗り続けるだけだな ガソリン税どうなんのさ
あれ無くなったらヤバイんじゃねーの EVを借りて旅行に行ったら充電できるところがなかったり
順番待ちで時間を無駄にした >>397
はあ？
ガソリン税の話しだろ
こいつ最高にアへやな >>405
だよね
石油精製ありきで成り立ってる現代社会で
たとえばアスファルト
石油精製の余剰を再処理して低コストで世界中で使われてるけれど
石油止めたら代替品に莫大なコストが掛かる
EVになって石油需要が減ったら全国津々浦々の道路の補修どーするのか
そういった事は一切言わないふしぎな政策
バカしか賛同しない ホントにヤバいのはバルスとかスズキとかダイハツとかのカタカナメーカー この作品はフィクションである、だが10年後においては定かではない…
ってパトレイバーで言ってたけどそんなことなかったからへーきだろ🥺 この前ヘリか、東京空撮映像みたけどまだ灰色だな東京って
空気が汚れてる はよ通勤電車2階建てにしろよBBA
車両だけでなく駅から設備から全部作り直しになるけどな ぶっちゃけ1番やばいのはマツダ。トヨタに頭下げてハイブリッドもらわないと死ねる。 車が少なくなる正月4日間空撮してみてくれ
１週間でもいい
どのくらい空気が澄むか あと10年でどうにかなるとは思えんわ
充電なんて持ち家じゃないとまともにできんだろ >>415
そういや軽自動車メーカーもやばいか、ハイブリッドシステム載せられんし >>419
駅その物は作り替えない範囲だったよ
ホームを二階建てにするだけ
まあ設備負担で無理すぎるが
やれるなら路面電車でやれば良いのに
二階電停なら部屋にしてクーラー付けられるし 電気が足りなくなって日本中に原発が増えそうだな
しかしEVの充電にものすごく時間がかかるんだけどどうすんだろ >>320
PANAとテスラってまだ結託してるんだっけ？ 渋滞でバッテリー切れする悲惨な未来しか想像できない とにかく山にはブナを植えろ
杉もCO2を吸収してくれてるみたいだけど
水を浄化する能力と吸収する能力はない
おまけに根っ子がないから斜面に生えてる杉は間違いなく豪雨で流れ出る
ガソリンとかよりこっちが優先だ
ブナを育てることが >>427
EV推進派のすべては、全原発再稼働派な バイクのエンジン音がうるせえからバイクを全部EVにしてほしい 持ち家でも全く普及しないと思うぞ。
大体電力足らんやろ？原発増やすのか？
深夜電力使うつもりだろうが深夜割無くなるな。
エコキュートやオール電化勢どうすんだろ？ 合わせると1100ccくらい2サイクルマシンあるから
別にいいや
クッソ汚い煙吐きまくってやる >>424
マイルドハイブリッドならすでにある。
問題は業務用の軽トラとかだな。 バッテリー５キロぐらいで取り外し簡単なら、借家やマンションでも自室に持ち帰る事が可能だな >>436
ガソリン価格がとんでもなく上がって乗るの大変になりそう >>2
例えば？
ガソリン車引きずりそうなのは系列抱えてる日本だ
どこぞの社長がガソリン車好きらしいから（笑） >>441
ハイブリッド車は除く
これで終わった話だ >>441
勘違いしてるっぽいけど、HV車は売っても平気やぞ。
後、トラックとかは別口な。 >>427
自分の駐車場でバッテリーAに24時間充電して、
家に帰ってきたらバッテリーAから車載のバッテリーBに急速充電すればいいだけでは >>443
軽油で走ってるトラックも除くんじゃね？
物は言いようだな >>441
日本電産がもうすぐ電気自動車向けのモーターのシェア２５％になる
２０３０年には４０～４５％まで取れる見込みって言ってる 経済的・実用的な２シーター軽乗用車「ツイン」発売
－ 軽自動車として初めてハイブリッドシステム搭載車を発売 －
https://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm
ただでさえ変な軽自動車なのにこの価格差でハイブリッド買ったやつは余程の好きもの >>448
確かに日本電産は変化に強い会社だ
3月から株価も倍になってるし、先行きは明るい バイクはどうなるんだろうな
電動バイクあんま普及してないようだけど シムシティみたいに道路無くして、全部線路にするんやろ
流石小池やなｗ >>453
新型は440kgだからもっと頑張って！ その頃にゃ、ババアは死んでるからな。
未来に呪いをかけるのやめろよ。 東京住みじゃ無いからとりあえず大丈夫なんだろうけど乗用車は移動の道具だし別にどうでもいいや
今はプリウスだけど特に不満無い
普段使いで何かと便利な軽トラ軽バンどうなるんだろ >>1
大量のクルマが脱ガソリンだと原発の再稼動どころか原発を新設しないと
エネルギー政策が成り立たない。 >>461
ＥＶ推してる連中は全部、原発再稼働派だから問題ないだろ >>357
ディーゼルはPMとNox対策にコストがかかりすぎて高価
ただしデカイエンジンに有利な構造だから、商用車、バス、トラックはともかく
数人を運ぶ単なる乗用車には無駄 ハイブリッドは可だろ
10年後はどんな世の中になってるか知らんが >>466
○○○ｄ
って書いてある欧州車涙目だな
実際ガラガラ五月蠅いしな、あれが高価格車のなれの果てかと 水素自動車でも電気自動車でも良いけど、インフラ整備の予定も出してね。
それと、それらを作るまでの環境の影響もしっかり報告するように。
本末転倒。 機関のOEMが当たり前になってみんなガワだけ作ってまずは生き残れるよ。
その先は再編が進むだろけどしらね。 >>27
EUは電池の技術がほぼ無くて中韓から買うしかないから
完成車メーカーはいいがそれに連なる内燃機関関連の企業を潰しそうな感じになってる
それで方針転換して水素燃料を使った内燃機関のほうも進めるっぽいけど
実現性がどの程度有るのか良く分からんから
蓋を開けてみたら一人負けになってるかもしれん >>445
実際に急速充電器はそういう構造のものがあるはず
商用30A共供給受けて、バッテリーAの放電が30A＋商用から30Aで60A充電かますみたいな構造
当然高価な充電器になる 欧米は日本のハイブリッド車に負けたからEVに移行するのはしょうがないとしても
世界のガソリン車をEVに置き換えると原発100基分の電力が必要になるけど
そこのところどう考えてるんだとよくストックボイスTVで中嶋健吉が言ってるわ 東京都は水素バスを導入しちゃったから、水素ステーション作りたくてしょうが無い
ガソリンスタンドが邪魔なんだよ >>468
10年で20万kmとか走るなら車体価格差もペイするとは思うけど
お金持ちの奥様がご近所でのって5年で売るのはマジで資源の無駄だわ >>475
結局世界のEV推しって
ハイブリッド技術に完敗したから
クリーンディーゼルでお茶を濁しつつEVに行くしかないんだよな >>471
というか電気自動車構造はすげー単純だからね。昔部活でつくったわ
市販車の価格はほとんどバッテリー代みたいなもんだ
リーフは本当バーゲンプライス >>441
ドイツがディーゼル優遇政策を推進しとるが >>484
ハイブリッド技術を今更開発できないから
EVに逃げてるね、クリーンディーゼルはその繋ぎ
実際クリーンではなかったようだがｗ >>482
問題はバッテリーが持たない事だよな
バッテリー技術に強い国がこれからの電気自動車を牽引するだろう まぁ登録は関係無さそうだし新車の販売はダメってだけだから中古にしちゃえばいいだけなんだろうけどさ
他県に支店作って一回登録して名義変更すればいいだけかな だーかーらー、スズキのエネチャージみたいにオルタネータが一瞬動力になるようなシステムでも
立派に「電動車」なんですよ、完全EV化なんて話は1ミリも無い >>488
充電時間の問題
航続距離の問題
これは今の技術じゃこれ以上高められないからな
EVが発展しない最大の弱点な 二階建て電車はどうしたの？
その場その場で口から出まかせ
国と整合性をとらないと、都内の事業者はやってられないよ
鮨屋のおっちゃんが電気自動車で豊洲に仕入れに行けってか？
アホか？
都知事専用車だけ電気にしろ
EVが軽バンと同価格になるように補助してくれるのか？
コロナもそうだが国は手厚い支援をしてくれたぞ
東京都はホストクラブに金をまいておしまい
あとはTVで目立つところだけつまみ食い
全くチンケな都知事だよ
排他法でこのおばさんを選ばざるを得なかったが
次は共産党出身者でも何でも良いや舛添小池以外ならなんでもいい
そのくらい小池お前はダメだ ガソリンより電気の方が効率よいから言ってるんだよね？ 火力発電の電気の方が安上がり？？？？ >>485
輸入車だと高いグレードしか来ないしな、車によるか
>>488
EVでガソリン車のエンジン＋トランスミッションに相当するのがモーター＋バッテリーだからな
モーターの出力があっても、バッテリーが負荷に負けて電圧タレたら前に進まん 神奈川、埼玉、千葉のカーディーラー大喜びじゃねえの ガソリンが安価で大量に余るようになるから
ガソリン発電所を作ればすべてうまくいくはず >>376
バッテリー代を誰が負担するの？
公共財？ 使用者負担が原則の世界で？ >>499
そうだよな、コロナで航空機需要が落ちてるだけで
原油価格落ちてるし 二階建て電車と電線の地中化はどうなった？
嘘つき都知事 余計なことやってないでまず豊洲市場のクラスターをどうにかしろ
あとオリンピックどうすんのかもハッキリしろ こんな権限あんのかよ？
これやることによって儲ける会社の株でも持ってんじゃねーの？ >>506
ハイブリッド車はのぞく
いろんな場所でいろんな人が言ってるけど、
これさえ入れとけば言いたい放題よ >>464
あいつ等がそこまで考えているとは思えないｗ
風に流され物事の表面だけしか見られず誰かがやってくれるとしか思っていない。 ガソリンって自動車以外の用途あんの？
原油精製すると必ず一定量がガソリンになるんだけど？ >>503
電線地中化は進んでるぞ
2階建て電車は心の目で見れば・・・w あの巨体のハマーが0-100キロ３秒だそうだ
多分EVだったと思う ＞脱ガソリン車の対象は、電気自動車や燃料電池車、電気とガソリンを併用するハイブリッド車など。
『電気とガソリンを併用するハイブリッド車』
なんで記事を確認せずにスレタイつけちゃうんだろう >>514
今でも十分そうだろ
現行ハリアー買おうと思うとフルオプで500万超えるのに
なぜかそれがたくさん走りまくってる >>518
車だけデカく高くなり続けてんのほんと笑える >>521
車だけじゃなくて、すべてにおいて
まともな商品を買おうと思うと価格が一昔の数倍になってる
海外ベースだとなぜか円の価値は下がってないけど
国内で円を消費しようと思うと、もうスタグフレーションだわ >>520
マイルドハイブリッドがOKかどうかだね。
ダメと言われると軽自動車が死ぬ。
良いならスバル水平対抗も助かる。 中古車屋も整備工場もガソリンスタンドも潰す気マンマンだな
対応出来ない中小企業はドンドン首を吊れとおっしゃる >>523
それな マイルドハイブリッドはオッケーにしないと死ぬ >>510
化学的に処理すれば灯油とか軽油とかに変換できる
というかコークスの副産物である石炭ガスを用いた石炭化学工業を源として
石油、天然ガス化学工業が発展していったので、その辺の研究は非常に発達してる
ガス化すれば相互に変換が可能（当然変換にはエネルギー消費が伴う）
ガス化が一番、ガス化すればなんでもできる >>500
昔の宅配牛乳の瓶みたいなシステムに知らねえ？
中身だけ頂いてガワは返す
つか別にオレが提唱してるシステムじゃねえし知るかよw >>522
少なくても車は安くなってないか？
エアコンが標準装備だし、エアバッグ、ABS、トラコン、滑り止め、パワーウインドウ、電子キー、ブレーキアシスト、などなど豊富。
んで、この手の安全装備を外したマルチ800(インド版アルト)は今現在の新車価格が47万円だったりする。 マジ日本終わったな
何売っていきていくよ
工作機械？先端材料？ >>529
その辺走ってる車が1000万円余裕で超えてる時代なのに
近所のAMGのメルセデス止まってたけど、これ1800万円ぐらいするんだよな
って見てたわ
ランクルとレクサスRXがだいたい900万
レクサスLSとLXがだいたい1400万、最近出たレクサスLCオープンが1500万
これのどこが安いのかと 中古車のガソリン車売買の規制がないなら
死ぬまでガソリン車一択で行ける気がする
流石にガソスタでハイオク販売やめるとかは
まだまだ先の話だろうしな
V12エンジンは死ぬまで大事に乗るわ まともなevないのに勝手に決めるなや
まあ販売禁止なんかにゃできないだろうが >>524
中古車でのガソリン車販売は禁止じゃないから継続するだろ
継続してくうちに商品が自然とEV車に入れ替わってくだけ
整備工場に燃料システムは関係ない
今でもガソリン車からEV車まで対応してる
ガソリンスタンドは洗車と充電の需要は絶対あるからそれに見合った業務にシフトだろうな >>56
ベタープレイスって会社がバッテリー交換方式の社会実験をやった結果として論理的に儲からないと結論して廃業した。
https://wired.jp/app/uploads/2013/05/better-place-bankruptcy-report_w1600.jpg
EVユーザーは自宅で充電する。
これは地域住民は顧客にならない事を意味する。
従って平日需要が見込めない。
つまり土日の長距離客がメインユーザー。
そのためには大量のバッテリーがいる。
EVは走行コストが安いのが特徴。
従って高額な交換費用は設定できない。
1台200kgのバッテリーを大量に保管するコスト。 >>1
何度目かの「無理」でしかねーわ
「東京は電柱無くして全埋設化します！電線なぞ見苦しく無意味。パリをごらんなさい素晴らしい！」
↓
パリは地震も台風も洪水も無く中世のレンガ下水道すらまだ現役、
おまけに発言の直後、東京で地下変電器火災が発生、場所の特定に物凄い時間が掛かりこと日本での電柱網の利点を再確認するハメに >>529
昔なら庶民にはまず買えない装備の車だよな
やっぱ安くなったわ 科学的に明確な根拠ナイのに
文系が法律だけ先走って作る時代か
人類滅亡って言うか文明が終わるな >>56
交換する予備バッテリーってえらい高価になるけど何台分用意するつもりなんだ？ >>531
「高い車もある」ってだけで、そこいらの車と同性能の過去の車は恐ろしい値段になるんでない？ こういつ車の事全然知らないんだけど
車の回転のとこに発電機つければ永久機関になるんじゃ？ 石原のディーゼル規制は優秀だったな
ババアはいいかっこしたいだけだわ BMWとかとっくにエンジン新規設計はしません宣言してたけど、
こういうことは当たり前に分かっててそういう経営判断してたんだな >>543
回生ブレーキってのがあるんだけど、これは発電を利用したブレーキなんだ。
つまり、発電をするとブレーキがかかるw つーか脱ガソリンて純ガソリンのことだろ？
多分HVはオーケーとかだぞ 集合住宅だらけの都内でEVオンリーにするのはほぼ無理だしな >>551
そうだよ。
中国は2035年にEVとHVを半々にしようとしてる。
アメリカは州による。(カリフォルニアとテキサスは両極端)
欧州は欧州メーカーの都合に合わせて直前に変える。 >>545
都内の国道周辺の煤汚れがものすごく減ったらしいな
ビルの中まで煤汚れが付着して酷かったらしいし >>528
知るかよ！ってそこで考えることを放棄すると、騙されるよ。いかに荒唐無稽な話だから。 >>549
それってどういう事です？
全く役に立たないものなのでは？ 来年はスバルとトヨタでEVのSUVとか出るし
限定的だけど超小型車も出るしEVミニバンも出てる
後は来年末にもホンダの小型EV対抗車もでる >>560
今までブレーキで熱として捨てていたエネルギーは回収できる
それだけでは当然走れない まあハイブリッドだよな。
しかしバイクとうすんのよ。 モーター 関連は世界的に
日本のメーカーがトップシェア。
トヨタ、ニッサン、ホンダのどこが
生き残るかは知らんが
国益守る為にも国が支援するよ。
日銀の投資額34兆円だがね >>563
マイルドハイブリッドが許されるならハイブリ(PCX125)あるよ。 >>560
加速減速が多い下手くそ運転だとそこそこ電気が回収できる
加減速が少ないエコ運転できる人にはただのオモリ >>543
発電機ついてるよ
それでバッテリーとかライトの電力を作ってる
発電機を大きくすればするほど、当たり前だけど運動エネルギーが電気エネルギーに変換されるだけ >>563
中国の二輪車は電動がほとんど
無音の殺人マシーンと呼ばれてる >>568
むしろ新車で販売されなくなるんだから価値上がる一方だが？？ 問題は軽自動車
スペース的に軽自動車をハイブリッには無理がある
もしも軽自動車はガソリン車ＯＫだと
乗用車→軽自動車に移行して
トヨタ日産ホンダは収益低下になる ディーラーで客が少しでも自分の考えを述べたりすると
若いメカニックに
「貧乏人はオートバックスやイエローハットに行ってろ」
って言われる >>488
全個体電池も出来てるし耐久性はもうクリア出来るラインに来てるぞ
現行リーフでも8年16万キロ保証だしな >>572
なんちゃってハイブリッドにするだけ
多少のスペース増にはなると思うけど何とかなるよ
S660やコペンみたいな車は無くなるかもしれんが そうだった
ガソリン車が駄目なら
天然ガス車がある >>491
現行リーフで7km/kwhだとしても無給電で350kmくらい走るぞ
問題なんか無くないか？ >>575
なんちゃってハイブリッドならそんなのでも問題ないな
パソコン大くらいのバッテリー置くスペースくらいあるだろうし >>578
350kmじゃ旅行とかきつくね
北海道民なんて200kmは近いとか言い出すし ディーゼルはok?
まぁ配送あるしー
！バイクどうするねん >>580
QCで充電したらいいじゃん
長距離で2時間置きくらいに休憩取るのは普通だろ？ >>579
マイルドハイブリだと(どうせ必要な)スターターモーターと発電機を共用するんで、むしろシンプルになると言うね。 乗用車って言っているから商用車はまだ猶予あるんだろ 軽自動車のマイルドハイブリッドはもうスズキがやってる
マイルドハイブリッド＋小排気量エンジンにターボはターボが効き始めるまでの
トルクのうすいところをモーダーでアシストするので、ハイブリッドの複雑な制御も
必要ない。 >>584
QCの混雑の問題か
それは数増やすしか無いもんな
EVが全盛になったら数十台充電出来るようになるんだろうか
そうなると電力供給大変なことになりそうだな >>582
電気自動車について全然知らんけど、何分充電で何kmくらい走れるの？
例えば夏場にエアコンつけて高速とかでも300kmは余裕なの >>587
実用EVを100kWhとして、その半分の50kWhを5分で充電すると考えると600kwの電力がいる。
2台同時充電になると、この規模の変電所がいる。
http://www.tawatawa.com/densen6/img133.jpg
SAじゃなく、普通のGS規模でもこんなだね。 >>588
きっついのは高速の降雪大渋滞だろね。
曇り止めでエアコンかけて強暖房。 >>588
エアコンの出力にもよるだろうけどクーラーならそれくらいは余裕だと思うわ
ヒーターだともう少しキツいかもな
給電は今一番多いQC出力50kwh程度でそれなら30分給電で上の計算だと150キロほどの走行距離になるけど
もっと出力の大きいQC（144kwhとか）も増えてきてるみたいだからそれなら現行60kwhリーフでも20分で8割給電だな300km走れる >>135
リーフでバッテリー重量400kgあるよ ２０３０年までこいつが知事やれるわけ無いからな
責任関係ない所で耳障りの良い事ぶち上げて
あとは引き継いだ奴に全部やらせる算段でしょ。
引き継いだ奴が出来ちゃえば、言い出した小池の手柄だし
引き継いだ奴が失敗または撤回すれば、引き継いだ奴の責任
ほんと汚い_(:3」∠)_ >>589
高出力過ぎる
バッテリーの負担も大きくなるしそこまでは誰も求めてないだろ ホンダは早くM-NVを日本で売ってくれ助成金込みなら200万で買えるからバカ売れだろ じゃあエコを大義名分にしてるチャリンカスも存在価値なしだなwwwww
自動車が電化されるわけだから。 >>598
自動車が電化されても生産するのに大量の鉄、石油、水、さらに電力が必要 メーカー側はやろうと思えばそう難しくないだろう
問題は充電インフラの方 今ですらギリギリなんじゃなかったか皆一斉に蓄電したら保たないんじゃね マブチモーターとはどこが組むの？
つかステッピングモーター使わないの？ >>593
それもEVが普及しちゃうと使えなくなるよ。
長い時間をかけて充電したバッテリーは給電後に充電モードに変わる。(当たり前) >>595
昨今のHVって走行距離700kmから1000kmくらいないか？ このババァが2030年まで都知事でいられるわけもなく･･･ 世の中から新車が無くなるだけで中古車として販売しますから >>138
自然界の出す二酸化炭素量と比べて人間活動が出す二酸化炭素量も鼻くそレベルだしな、、、
日本なんて鼻くその中の粒子のまたその極一部が出さなくなりましたと言ったところでなんになるのか 東京は地方以上にハードル高め。
充電環境どうすんのよ？
マンション住まいなんか
自前の充電施設を持てないだろうし。
地方から流れた中古化石燃料車しか
選択肢持てない奴らで溢れそうw >>611
重質ナフサは適当に他の用途に回すだけじゃね？ さんざん電力不足って言われてるのにほんま格好だけのアホなんやな
バカフェミババアは慎ましくしとけや >>618
マイルドハイブリッドが許可されるかどうかだね。 ハイブリッドがOKだから技術的にもインフラ的にも今すぐできることだよね。
やや難しいのがバッテリーの供給かな。
それと需要が半分になるガソリンがダブつくのか、もしくはガソリンの需要に合わせて精製すれば、軽油や他の燃料が不足するから、ディーゼルや暖房はどうするのか？ またできもしない公約掲げて軽トラも全部EVにできるんかよ
それに充電スポット足らなすぎて路上で立ち往生する車続出するだろ >>611
全車ハイブリとは言え、そこまで余らんのとちゃう？ HVがOKかどうかで全然違うよな
HVならトヨタ日産本田は他メーカーより得意だろ >>627
HVは許可されてる。
軽トラのハイブリは少なくてもダイハツがやってる。 ぶっちゃけ車メーカー自体はもういつでも電気自動車出せる状態にはなってるから大して影響はない
部品が1/3くらいになるから部品メーカーは死ぬ >>632
ああ そういう事情があるからプロボックスもHV出したのか
誰が買うんだと思ってたわ >>606
700kmから1000kmを無休憩で走破するのか？俺は無理だわ ガソリン車乗ってる奴はタバコ吸ってる奴みたいな扱い受けだすだろな
「おまいの出す排気ガスは許容できない！」ってね >>1
2020年12月8日の都議会本議会で小池都知事が突如「都内で販売される新車について、2030年までに脱ガソリン車とする」という方針を表明した。
ちなみにハイブリッド車は脱ガソリン車に含まれないという見解。ハイブリッド車なら売ってよいということになる。この表明を受け、勉強不足のメディアは一斉に「国より5年間先行した!」と持ち上げてます。
しかし2030年の脱ガソリン車はすでに決まっていること。我が国の場合、2020年3月に2030年からCAFE（corporate average fuel economy＝企業別平均燃費基準）を導入することを決定しているのだった。
参考までに書いておくと、CAFE2030の数値はWTLCで25.4km／L。これを達成しようとすれば最低でハイブリッドしかない。 9年後に売れなくなるの？
すごいなぁ
充電インフラとかどうすんの？ WTLCで25.4km／Lて
カローラでギリだな
それ以上の車格のやつは
もう今PHVじゃないと実現できない >>635
長距離ならガス半分あたりで給油しないか？
冬季大渋滞で死ぬぜ。 >>1
どうせデマ捏造だろ
嘘だったのなら責任とって死ね 軽iの方の電気自動車はバッテリー交換で98万だってよ。 >>630
今はゴリ押し感あるからな
リチウムイオン鉱山やネオジムレアアース関連で変わってきそう
電気自動車が軌道にのったらおそらく捨てられるだろうな 10年後の事なんかわからんし自分関係ないからって適当なこと言い過ぎだろ EVスタンドが標準化してくれるならユーザとしては一向に構わんが家にそういうのつけたくない >>651
まさに五輪を承知しだした頃の石原慎太郎だな
政治家が率先してやることは絶対は流行しない 物流どうする気だよ
流れに追従するだけのクソババア 本当に技術進んでるかわからん未来を簡単に約束スなよ >>601
確かに乾電池ですら、日本製以外駄目だな 技術の無い三流メーカーは
またトヨタ様に恵んでもらうのかなｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそも前回の都知事任期中に何か公約を達成したことがあったかな？
俺の記憶では何一つないんだが
まぁそういうことだ 中国に勝てない
中国EV車45~60万円
航続距離110-170km
定員は2＋2の4名
駆動バッテリー「8年12万km保証」
安全性がいちばん高いリン酸鉄
リチウムイオン電池使ってるから
爆発しない、2000回充電
長期使用（約10年）も可能
2.5万台売れてバックオーダー
5万台 米国GM社との合弁会社
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/ 2040年ぐらいなら可能な気がするけど
原発どうすんだ >>1
電気自動車は、あと10年待て。今は少なくともPHV
充電スタンドが極めて少なく、あっても1箇所あたり
2～3台あれば良い方。1台のところもある。
これでEV化なんて無理。10倍にしても無理。100倍でギリ。
月極駐車場や立体駐車場はどうする？
充電設備設置費用は誰が出す？
多くが電気自動車になれば、発電や送電網の強化も必要。
再び原発推進するか？
ソーラーなんかは雨天だけでなく曇りでも大幅ダウン
蓄電池はリチウムという高価な資源を使うので低価格にも限界あり。
なので大規模な蓄電設備も非現実的。自動車の蓄電池ですら高価なのに。 真冬の寒い時のヒーターも電気でやるから電気切れでたくさん凍死するんじゃない？ >>662
冬場のヒーター使用、電池劣化考えると
よくて7割。6割で考えるのが普通。
つまり航続距離は70～100キロくらい。
街乗り専用しか使えない。遠出は無理。
一家に何台も持つのは日本みたいな狭い国では
郊外ですら庶民には厳しい。田舎だけだろう。
しかし、田舎は航続距離が長くないと使えない。
企業とか限られた用途しか使えない。 >>1
> 脱ガソリン車の対象は、電気自動車や燃料電池車、電気とガソリンを併用するハイブリッド車など。
ガソリンで動くハイブリッドが許容されてるじゃん、解散！ 自分の寿命の先の事を勝手に決めて、後世に迷惑を掛けんな老害 >>639
ハイブリッド率が高いトヨタがヤバいとかどこ見てるんだと ガソリン車の事ばかり言っているが、ディーゼル廃止の議論がされないのは何故？
ガソリンがダメならディーゼルもダメだろ
欧州の口車に乗せられすぎ >>5
逆じゃなくて？
新車販売禁止だからガソリンマニアが中古屋に殺到して奪い合いにならないか？
ガソリン中古軽トラが300万で取引される時代がやってくる >>680
ディーゼル無いと欧州が機能しなくなるでしょ。代替えがトルクが出る電気自動車って考えだろうけど重量大丈夫なんかね？ 10年後にガソリンエンジン販売禁止って不可能じゃない？
今から10年前って言ったらやっと30プリウス発売したくらいの年だろ？ ディーゼル駄目にしたらトラック、バスが使えなくなるから。東京の物流は終わる。 都内の人は車を使わないで電車バスで移動しろって事だろうね。でも、10年後は普通に無理。誰も止める人はいなかったのかねえ？ 知らなかった。
トヨタ、ニッサン、ホンダが倒産するんだね。
通報しといた。 >>689
ディーゼルハイブリは各社出してるからセーフじゃね？ >>686
プリウス(HV)は10年前からOKって話だな。 言うだけは楽でいいねえ
ホントこの世代のこういう性質が嫌いだわ >>676
原発からの放射性廃棄物や廃炉方法は自分の寿命の先の人が考えてくれるやろ
↓
結果
日本の伝統だから なにこの慌ただしさ
欧米のトップもだけどええかっこしてるだけという事に世界はいつ気付くんだ 二階が馬鹿馬鹿言われたもんだから小池に圧力掛けて言わせただけだろ。 エコという名の エゴ
原発をブンブン回してCO2ドバドバだします マンションの立体駐車場で充電どうすんの？
これだけで無理なこと分かるのに、小池は池沼かな？ >>700
買えるのが10年であって、乗れるのはそこから更に10数年じゃね。 >>664
これな
げ、月極駐車場とか立体駐車場でどうすんの？
都心部で多いタワー型なんて、絶対に無理だろ >>1
なんだこいつ
頭岡Ｃ
大体そんな決定権このおばさんにねぇだろ 家庭用コンセントでも充電できて満タンで500キロ走れるってなら考えてもいいや
家には太陽光パネル積んでるから蓄電設備に昼間蓄えて夜中車にも電気喰わせられれば
車格はセレナ ガソリン車は10年先に新車販売禁止。
HVは15年先に新車販売禁止。
先進国は英国とカリフォルニア州の規制(ZEV)に歩調を合わせる流れだな。
ガソリンエンジン車を輸出する事が出来ないなら、わざわざ日本国内での販売のためエンジン車開発はしないだろうな。
米国のGM、フォードは既にEV販売にシフト済み。 ＥＶ作る為にどんだけ排出するんだ？
山を切り崩す太陽光パネルにも文句言え >>167
ダメなのは純ガソリン車だけ。
マイルドハイブリッドでもOK。
対応できないメーカーなんて無い。 >>189
却下は不可能。
もし無理矢理やったら車の利便性が大きく落ちる。
そんなことが受け入れられることは絶対に無い。 >>707
いらないからな。億とか稼いでたら趣味程度に持ってもいいかもな。 >>241
2年後ぐらいにPHEVを出す。
マイルドハイブリッドなら搭載済み。 今のうちにインフラと各社ラインナップ揃えとかないと30年の数年前から買い控えで落ち込むかもな >>723
完全に出遅れてて無理 流石マツダはマツダだったな マスコミのミスリードが原因だけど、「脱ガソリン車」の文言が踊ってしまって
「内燃機関全廃」みたいな意味でとらえられてしまっている。
HVが当面の最適解だし、米・欧・中以外は、HV化すら難しいから内燃機関搭載車の
需要は簡単にはなくならない。いや、なくせない。
世界レベルでEVに置き換えるのは簡単には出来ない。 マツダは真面目にクリーンディーゼルやったのに
VWとか糞ふりまいてクリーンディーゼル終わったよな😬 怖いのは巷の自動車整備工場だな。
EVの修理なんかできんのか？ 欧米とかもどうせ州とか国ごとにバラバラで日本もハイガス規制みたく東京と大阪だけとかなるだろ多分 >>726
何が無理なのか全く不明。
マツダは欧州車と歩調を合わせてる。
欧州メーカーが存続出来るならマツダも出来る。
優れたエンジンを持ってる分マツダの方が有利。 新車がなくなるだけで、中古車販売はオッケーなんやろ。
切り替えはさらに十年かな。 電気メーカーがモーターと蓄電池を提供するようになるだけだろ。 >>738
クリーンディーゼルはいいエンジン、ハイブリットをかましたら最強なんだけどな。 デミオのディーゼル乗ってるけど
直近でもリッター26走るってすごいわ >>738
高速走るならメルセデスのE220dに積まれてるエンジンと遜色ないよ
短距離ばかり走った時の煤の溜まり具合は知らん マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからつみたてNISAでたわら先進国株等のインデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで >>743
そんな考えをするから不景気になるんだよ。 >>737
パナソニックEVエナジーはトヨタ株51%となってプライムアースEVエナジーに社名変更してる。
モーターは当初から内製。
ちな、一般的な車の電装品コスト比率は30%前後で、ハイブリは50%に迫る。(ソフトコスト比率が高い)
カーメーカーは既に電子メーカーでありIT企業になってる。 役人とか官僚とか
お気楽で良いよなあ
こんな宣言しときゃ仕事した気になれるんだから アホの政治家が言う通りに事が進むなら誰も苦労せんわ
実行できたこと言ってから物言えや馬鹿タレが 2030規制なら2025前後でガソリン車を売るのやめると思う
下取りも壊滅し、ガソリン車在庫を抱えた中古屋は全滅するかも >>726
欧州向けにはEV売ってるけどね。
MX-30はクーペ並に実用性の無いお遊び車だから売れないけどノウハウは溜まったから、5年以内にはまともなEV出るんじゃない？ HVが良いのなら…マイルドHVなんて全車種に付けれるよ
世界的には価格の安いマイルドHVが主流になってきている
3～50万円もするストロングHVは燃費は良いが、年間何万キロ走らないと価格差が取り戻せない
ていうか今はガソリン車の燃費がめっちゃ良くなっている
コンパクトはガソリン車でも普通にリッター20位走る トラックやバスの事は何も言わんがどうなってる？
むしろ大事なのそっちやろ ガソリンを燃料にしていてもＨＶはＯＫとか曖昧だなｗ >>714
これまじか
小池がこれ知らないわけないよな 充電難民が続出するからガソリン車手放さない人の方が多くて事実上失敗に終わるだけ ガソリンの消費の落ち込みで
スタンドの利益が減るから一定ラインより価格が下がらないようになってるだろ？
この先生きのこるためにどんどん価格に上乗せされて
高いガソリンを購入する羽目になるんだろうな。 電気のみになったら
その辺で止まるバカが大量発生しそうだからやめてくれ
せめてハイブリッドも可能にしないと >>764
スレタイがアホなだけで、>>1のソースにはこう書いてあるよ。
↓
脱ガソリン車の対象は、電気自動車や燃料電池車、電気とガソリンを併用するハイブリッド車など。
都によると、19年度の都内の乗用車の新車販売台数に占める脱ガソリン車の割合は4割程度にとどまる。 >>764
「今現在でも全体の4割が対応車である」とも言える。 車の販売期間を考えると、
今後数年の間に出るガソリン車で打ち止めって話だぞ。
どこまで本気なのかね。 バイクもガソリンエンジンはダメって言ってるけど、電気バイクなんか売ってねえだろ 無理w
唯のパフォーマンスだね。
どこに忖度してんやらw
まあ、かんきょうが～！！とノタマウ痛い馬鹿いるからなあw >>770
PCX125にマイルドハイブリッドあるよ。
スターターモーターと発電機を共用にして、これを加速に使う方式なので導入簡単。 >>770
ハーレーさんが電動バイクを作って販売を開始しましたよ。 俺は1964生まれだけど、エンジン式が使えなくなるようなことになったら
生き甲斐が無くなる
もう世の中半分以上ハイブリッドなのかな
これだけでも梯子を外されたよな人生気分です これを決めてる連中って、みんな、エンジンの仕組みどころか、高校の物理も数学もできないような「文系」なんでしょ？ 今年はコロナの影響で飛行機が飛ぶ回数が減ったと思うんだ
そして今年は天候による災害が無かった
これはね、ほんとやはり天候災害の原因は常々もうしておりますが
飛行機だと思うんですよ はやぶさもいいけど地球のこの夏の異常な暑さの原因を各自に立証した方がいい のけものの三菱ネタですまないが、ＰＨＶのＣＭやばいだろ
車で発電してたら、効率激悪で環境に悪いのにｗ 飛行機が上空でばらまく汚染物質は上空にたまる、上空を破壊する
地上では食物もあったりで浄化してくれたりする100%ではないが、
それでも高度成長期の頃のようにだいぶんクリーンな世界になってる
それでもどんどん温暖化していくのはやはり原因は飛行機以外考えられない
ロケットだって上空のためには良くないだろ
悪いだろう まずばバス、トラックのEV化が先だろう
販売禁止じゃなくて走行禁止にすべき
未だにくっせえディーゼルのヤツ走ってるからな 「ガソリン車は完全走行禁止」ではないのだから、東京都以外の場所で販売すればいいんだよ。 神奈川や千葉でガソリン新車買って都内で登録すればいいやん >>789
EVだけ出てもしょうがない
膨大にある月極駐車場やマンション駐車場を全部充電対応にしないとEVなんて使い物にならない 小池は35年にはバイクも全部電動なとか言ってるけど
配達のカブとかもうダメじゃん 配達のカブなんか今すぐ電動ママチャリに置き換えできるじゃん あの恐ろしいマン島レースでもチャピンオは日本車だったんだよ 今だとEVには補助金が出るけど新車として買われる車全部に補助金出すわけにはいかないから
軽やコンパクトクラスのEVはせいぜい200万円くらいで売れるようにコストダウンしないと頓挫するだろうね ホント東京は目まぐるしいなあ
もはや別の国のようだ >>679
ホンダ信者は頭がおかしいからほっとけｗ 小池は何か一つでも達成したかな？
満員電車ゼロすらもう元通りやん 生きるってなんだ
厚化粧のおばさんたちのために生きることが生きるなのか 厚化粧おばさんや厚化粧おじさんが嫌いなものは排除するのが
人間は幸せなのか ワシの愛車TTも2030までの命になったな
どうすんだ？これ？
半分は安倍か？ >>708
過去にはエコな戦闘機の研究しろって命令したらしいからな
過去には「エコ戦車」提案も… 小池百合子のスベる話
https://www.dailyshincho.jp/article/2017/10150557/?all=1&;page=2
「環境大臣として防衛庁（当時）で講演した時です。二酸化炭素の排出量に言及し、突然『ハイブリッド戦車やハイブリッド戦闘機はどうか』と言い出すので、制服組ともども呆れました。 俺は厚化粧おばさんや厚化粧おじさんを安泰な暮らしを提供するために生きてるんじゃない
人間が楽しい人生を送られるように生きてる 嫌煙厨の同類の嫌排ガス厨を育て上げればいいとおもう >>807
新車の話で、HVはOKなので2030年にハイブリが出てれば乗り換えられる。 ポルシェもフェラーリも電動車を売る会社に成るしかないのかw
もしかしたらタミヤや京商、ヨコモがRC技術使って1/1スケールでEV作ったら
どこのメーカーよりも高性能なEV車が出来そうだなw ガソリン価格が暴落するからガソリン車を永久に乗ろう >>813
もしそうならキットカーで発売かもしれんぞ
超巨大なポリカーボネートボディを大量の缶スプレーで必死に塗装する事になるかも 電線を大幅に増強しないとな
地中化したのもまた全部掘り返し 東京だけでしょ？
あの小さいとこだけ
しかも東京の人達って車じゃなくて電車とかバス乗るんでしょw貧乏人かよ
こっちじゃ社会人なって電車なんか使ってたら指さして笑われるぞww >>817
土地だけ腐るほどあってたった100万人しか住んでないド田舎富山とじゃ維持コストも環境も別次元だからな
8号線周辺がちょっと混むだけで田舎すぎてまともな交通機関すら存在しない富山じゃ想像すらつかない世界だろうな >>813
玩具メーカーには最も大切な保安基準をクリアするのに必要な技術とノウハウが無い。 >>819
玩具には玩具の安全基準があるからやれば出来るだろ？ >>820
飲み込み防止策とか、万全だよな
うっかり車を飲み込まない運転とか、教習所で習うことになりそう >>667
日本軽自動車一日の平均走行距離40-50km
残念でした ホンダも中国でEV車
こっそり投入してる
240万円で航続距離480Km
【速報!】HONDA VEZELのEVか？
電動化進めるホンダの隠し玉
電気自動車の世界地図を変える気か？
https://youtu.be/M1NHH1bLVzk >>813
そうなったらブラックモーター付けたい！ 電気自動車になると、従業員は半分ぐらいでいいんだろ？
しかも価格競争が起きて日本メーカーは勝てないらしい。 結局、ガソリンが一番低コスト低負荷なんじゃないの？
意識他界系が屁理屈をこねくり回して
無駄に新規インフラ構築してCO2排出
無駄にエネルギー変換して複雑にして
維持するのにも莫大なエネルギー消費
ロスとコストを増やしてるだけにしか見えねえわ >>487
欧州連合がHが必死で開発した技術をFIA経由で盗って独自HV出す筈が、乗用車に積めるようにサイズゼロコンセプトとかゴリ押ししたせいで日本でしか作れない精度になってしまって後の祭り >>828
現行プリウスの電子部品コストが車両価格の概ね半分だな。 >>829
ディーゼル含めて全車HVになる。(>>1ソース引用)
↓
脱ガソリン車の対象は、電気自動車や燃料電池車、電気とガソリンを併用するハイブリッド車など。
都によると、19年度の都内の乗用車の新車販売台数に占める脱ガソリン車の割合は4割程度にとどまる。 >>833
>>829
経由と書かれてないのが気になるかw もう庶民が車に乗れる時代は終わるだけ
貧乏人まで誰もが車に乗ってた時代がおかしかった >>1
いい歳こいて車持ってないやつは障害者か禁治産者 ガススタがどうとか言ってる連中多いが、コインパーキングを展開している
パーク24なんか10年以上前から「将来のＥＶ対応ビジネスモデル」を打ち出してる。
町中のコインパーキングが全てＥＶ充電ステーション化するんだよ。
電気代を出庫時に合算清算も簡単だし設備も同時に作れるし。
ガススタと違って保安基準緩いし。路上パーキングもＥＶステーション化するだろ。 そんな事より車両とホームを２階建てにするという４年前の公約にはいつ取り掛かるんだ？ まさかバンダイとアイリスオーヤマが日本のEVのツートップになるとはこの時は微塵も思ってなかったなぁ 目指す、のは妥当。だからみんなテスラの株買ってるんだよ。ガソリンエンジン部品会社は覚悟しておけって話よ >>837
それで？
わざわざ有料駐車場に車を駐車して、充電するのが普通になると？
ただでさえショキトウシガスクナイストッパーレスの駐車場が増えてるのに、誰が充電器整備してくれると思っているの？
馬鹿なの？ >>838
アリバイ作り的にでも都電荒川線だけでも二階建て化すれば良かったろうにな
ロンドンのように観光名物になってたろうに 夏になると発生するやかましいバイク集団が消え去ってほしい。 >>848
最先端なのにドアミラー付いてんだｗｗｗ
ほんと何やらせても中途半端なメーカーw >>850
サイドミラーが付いてないと車検に通りませんよｗ >>851
へえ、じゃあHONDA-eって日本じゃ走れないのか
知らなかった >>852
道路運送車両の保安基準がサイドミラーの装着を義務付けているので
HONDA-e を個人輸入しても同基準に適合したサイドミラーを装着しないと
車検に通りません。 >>855
道路運送車両の保安基準44条
街で走行しているクルマにはどれもサイドミラーが付いてるだろｗ レクサスのESがドアミラーの代わりにデジタルアウターミラー採用してるだろ うーん
スガとババアが乱心したことにして
取り消したら？
京都議定書と一緒でどうせ苦労するのは一般人だよ そもそも原発全廃の流れが確定してしまった以上EVの主流化はあり得ないだろ >>841
脳ミソ入ってんのか？「ビジネスモデル」として成立するんだよ。
たまには家から出ろよw >>867
お前こそその汚部屋出て周りの駐車場見てこい。
その10年前からやっているという駐車場がドコにある？ｗｗ 都内中の駐車場に充電設備追加しなきゃな
都は援助してくれるのかな？ 高速のSAにも最低30台分の充電器がないとな
その電力どうするか知らんけど 例えば、此までの様に
充電器1台や2台置くのは問題無い
20台30台と、数十台規模になると、そこに小規模な変電所が必要なレベル
どーすんのよ 過去の日本の名車や迷車の文化をよく簡単に捨てられると思うわ 先ずトヨタのEVのシャーシが出来てスバルと協業したSUV出るでしょ
トヨタとBYDとも共同でEVの開発をしてるし
トヨタとPSAでEVバンもスタンバイ状態だし
マツダを除く鈴木とダイハツの小型EVやら超小型車用EVも出る
来年の末にはHONDA eの対抗車も出る
色々攻勢かけるけど問題はバッテリーの確保 EVって一軒家を持ってないと充電むりだろう。マンションじゃ無理だし。ディーラーで充電となるとそれはそれで順番待ちがひどいと思うけど。 >>892
ハイブリ率がほぼ100%になるんで総消費量はかなり減るでしょうな。 充電ステは10年後までに対応すればよいワケで。
もともと減価償却で10年単位で設備投資は行われるんだから。
それに「乗用車」の定義次第で対象数は調整出来るしな。
米国みたくﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾄﾗｯｸは対象外とか、日本では4ﾅﾝﾊﾞｰは
対象外だろうな。 >>892
むしろだだ余りになって暴落する
保管コスト考えたら消費したら金貰えるレベルになるかもしれん 超小型EVだっけ？ミニカーの拡張版みたいなやつ
あれを大きく税金優遇するとかすれば近所しか乗らない層はシフトするかもしれん >>896
軽自動車優遇するくらいならそっちのがいいな >>896
まあ、有り得ない
まずお値段が高いからな、そんでエアコンも無い
安い軽買った方がマシ 最大の問題として充電設備が充実して無いっての
ハイブリッド車しか選択肢無いわ >>895
また原油マイナスいって儲かるプラス原油もらえちゃうやつ 実際ハイブリッドで実燃費30k以上普通に出せるしな
導入コスト、運用コストでハイブリッド以上のものは現状作れない
だから、EV意識他界したバカオモチャでしかない
はずなんだけど、支那カスはぶっ飛ばしてんなぁw
今は高価なオモチャである事には変わらないけど それは電気を使って重水素を分解し、ヘリウムと高エネルギーの中性子を生成する仕組みの小形融合炉になります。 >>903
WTWの考え方がそれだね。
EVのCO2排出量を発電方式も含めて考えようとしてる。
例えば再生可能エネルギーの多い国なら低く、石炭火力の国なら高い。
平均だとWLTCでリッター25あたりがEVとHVのバランス点。(国による) >>898
ホンダは自動車部門苦しいから怪しいと思うけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
