新型シビック プロトタイプ発表、セダンの北米発売は2021年春
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シビック次期型、11代目モデルのプロトタイプが北米向けに発表された。
発表されたのは、セダン プロトタイプのエクステリアとインテリア。
このほか、ハッチバック、Si、そしてタイプRがあることも付け加えられた。
北米での発売時期は、まずはこのセダンを皮切りに、2021年春の終盤が予定されている。
またハッチバックについては、生産がインディアナ州グリーンズバーグ工場で行われることが発表され、米国生産となることが強調された。
ハッチバックの生産地について敢えて言及しているのには理由があり、現行の10代目ハッチバックは英国スウィンドンで生産されたものが北米で輸入販売されている現状があるからである。
スウィンドン工場は2021年の閉鎖が決定しており、その後の生産がどうなるのかが注目されていた。（本文抜粋）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2020/11/civic-prototype.jpg
https://car-research.jp/civic/sedan-prototype.html やたらとフロントが低く長く見えるな
FRにでもするおつもりか？ もう軽自動車とバイクだけにしろ
毎回センス無さすぎる アメリカでホンダ車てもう売れていないし。今年売れた車アコードが今年18位くらいだし。シビックは25位くらい
アメリカはピックアップトラックが上位10位まで占めているし。日本車のピックアップトラックは全く売れていない
日本車は全てEV開発に変えるべき。 シンプルでこれはこれで悪くない気がするけど
これ衝突安全クリアできるのか？実際はもっと顔が分厚くなりそう 現行のシビックかっこいいけど３ドアにした方がかっこよかったし売れたろ >>26
まあ、なんというか…カローラか？という感じはある ホンダは社内デザイナー全員首にして昔みたいにピニンファリーナと提携でもしたら？ >>30
それな。というか5ちゃんで絶賛は世間ではダメだから、これは割といいという事だw どんな車もデザインが昔のスカイラインに似ていってるな もうシビックと名付けた思想すら感じられないから名前変えろよ ホンダ位よく回るエンジンのFRに乗ってみたかったな。ショートサーキットとか凄い楽しそう >>16
バイクのデザインもオリジナルがダサくてマイチェンでどっかから借りたような既視感のあるデザインにして誤魔化してるぞ 駐車場ガラガラなのに俺のFIT改の横にタイプR止めた奴嫌がらせかよ
排気音は俺の方がデカいぞ 現行Rはホンダ車では久々に福野がベタ褒めしてたな
エクステリアをもっと大人しくして欲しいんだが >>42
知ってる名前しか買わないんだよ消費者は。ホンダ車で一番浸透してる名前を変える訳ない ボコボコの顔だな
全く成長していない
なんか粘土を指先で押し潰して作った感じ デザインが良くならんな
フィット以外は好きになれん 5ナンバー規格なら売れ筋コンパクトカーに肉薄できる底力を
持っているブランドなのにどーも迷走激しいんだよなぁ。
fitをHV専用車にして、ガソリンの走りを求める人にはシビックって売り方できないのかなと。
とは言え企業別平均燃料基準もあるから、そんな売り方しても死に体か。 そんでも俺が高校生の頃の70年代後半でも担任のクルマ好き教師が
「なんでホンダっていつもダサいんだろう」って俺に語ってきたから昔からデザインが駄目だったんだろな
今なら俺でもわかる、ホンダは野暮ったいところに味がありオサレに見せようとすると駄目駄目になると そんなに嫌いじゃない
200万円くらいならアリかな 今より悪いデザインとはね
ホンダは好きだがマツダにでもデザイン委託した方がいいよほんとに 顏がまだやりすぎ感あるけど今の中二臭いデザインよりマシじゃん
大人っぽくなっていいんじゃないの >>1
ホンダの車にカムリのグリルを無理矢理つけましたって感じやな 現行シビックは悪くないぞ
外装こそ賛否が分かれるが
タイプRありきで開発した光合成プラットフォーム、
しなやかに動くマルチリンクサス、 求めた通りにクイックに曲がるダブルピニオンステアリング
車としての基本性能はCセグでも世界トップクラス
車内も意外と広くて後席もニークリアランス十分
ただし内装はフィットレベル >>53
日本基準で見ても仕方ない。今は世界的に見てそこで売れる車種はそこ基準で作って、日本には逆輸入に近いやり方で持ってきてるし、トヨタもそうだから、もう日本特化シビックは作られないよ >>57
居住性犠牲にしてエクステリア優先で売上厳しいマツダにデザイン任せるアホ企業はいないだろ。 シビックらしさの軽快感なくなってガッカリ
アコードなら納得する シビックて昔は速い車じゃなくてのんびり走る感じのイメージだったのに 最近のホンダはダサくないとダメみたいな縛りルールでもあるんか？ カッコワル
まず顔がお話にならん
しかもボディーラインが昭和後期みたいだ 2021 北米発売
2022 中国発売
2023 東南アジア、欧州発売
ちなみに日本では だいぶよくなったな
現行は醜悪すぎるから悪くなるわけないけども デカさもさる事ながら外見からヤル気が溢れ出過ぎなんだよ…
常に目をつり上げて周囲に敵意むき出しの走りを車から強要されてる感じっての？ ホンダは日本のBMWを目指すべき
これだけ高額化が当たり前になったなら
小型車以外はFR化してプレミアムブランド目指した方が良い
あとステーションワゴンを造ってくれ 次期シビックは寄居で生産します
でも日本では売りません
全部船に積まれてしまうのだ
ちなみに現行シビックセダンも
寄居でフル稼働製造中なのに日本での販売を終了し
全部アメリカに輸出している 似たようなフェイス多くてどれが何かよー分からんくなってきたな 新型シビック言われても、現行がすでに新型シビックなんだが FK8の顔、オレは好きだけどなー。
ケツはイマイチだけど。
昔のランエボもやけど、やっぱりガンダム感が欲しい。 >>1
百万回言ってやるよ
素人のオレの方がもっとマシなデザインするぞ！
マジで eで初代リスペクトしてるのに本家はガンダムのままかよ >>101
俺もそう思う
何枚かホンダにデザイン画送り付けてやってくれ ホンダはバイク含め値段に反比例してデザイン悪くなる
例外はゴールドウィングくらい カローラ化したな
シビックは現行がカッコいいから変える必要ないのに 乗ればいい車なんだろうというのは経験上知っているが
何故こんなに乗りたくないのか
シビックは最高なの知っているのに好きになれない なんでFRにしないんだぜ
いいエンジン持ってるのにさ 現行Ｒに乗ってるがどう考えても旧世代の4駆ターボより遅い
ニュルのタイムに騙された >>112
アメリカ人「は？こんなスモールカーのどこがアコードなんだよ」 2001年にカーオブザイヤー獲ったシビックフェリオ、全てのバランスが良くていい車だったな。 ライトがアウディA5の意匠丸パクリでワラタ
これ訴えられるレベルだろ >>110
米国向けのファミリーカーをFR化して何かメリットがあるの？ 初代とかワンダーくらいのサイズの出して
と言ったらフィットになるのか
あれじゃない3HBで 今の技術で安全基準満たした車重1.1トン未満のタイプR出せねぇのか？
NAでクァァァァーンて泣くやつな
シビックのターボとかないからw 自分のなかでシビックはEK4／9で終わっていますの >>128
シビックはンーーバァァァァァァアでいいの ちきしょう納車待ちなのにもう旧車じゃねーかこのやろう 11代目シビックは2021年春の終わり頃に2022年モデルとしてまずシビックセダンを発売。
その後、スポーティな「シビックハッチバック」、パフォーマンス重視の「シビックSi」、
そして究極の高性能モデルとなる「シビックタイプR」が登場すると明かしています。 >>133
次期型は日本で売らないんじゃね？
そうすれば何時までも最終型や >>92
MAZDA がやろうとして上手くいきそうだったけどコケた このエクステリアデザインはマジでヤバイんじゃないか？
売れないと思うぞ俺は >>132
なんだおまえその擬音、吸い込みセッティングバッチリのGS400直管の音みたいじゃねーかwwwwww >>30
こいつらはスイフトだろ。
ハゲとデブばっかり乗ってるよ >>144
昔のスカイライン
アルテッツァにみえる じい様が若ぶって乗るのがホンダ車なんだから
もっと近未来的なダサいデザインにすべき インテグラかプレリュードをFRにしときゃよかったのに もう車は盗用多ホンダ鈴木だけでいいな
他はまともな車ない 何かもっさりしてるな
ボンネット周りをシュッとできなかったのかよ >>151
MM思想でスペースに振りすぎたんだよな
リア駆動の方が自然な動きするのは変えようの無い事実なんだから
それに近いトルク配分する4駆に力入れるとかしないと
どんどんファンは離れると思う ハイブリッドのオプションそこそこで350万円超えるなこれ >>153
マツダからドライブユニットを提供してもらったS2000があんじゃん んでさ、結局噂されてる通りnsxの4駆システム積んで400馬力4駆になるの？
メリケンがAMG45ぶち抜くだのヤンヤヤンヤ言ってるようにそこよ
情報まだ？ アホの八郷にそんなブランディング判断出来んだろ
値段上げればブランドになると思ってるアホだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
