【いつかはクラウン】トヨタ、70年の歴史持つ高級セダン「クラウン」の生産終了へ
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トヨタ自動車が、主力高級車「クラウン」について、従来のセダンタイプの生産、
販売の終了を検討していることが、11日分かった。1955年に初代が発売され、現行は15代目。トヨタだけでなく日本の高級セダンの代名詞だが、
近年は以前ほど販売が振るわず、てこ入れが必要と判断したとみられる。セダンとして約70年の歴史に幕を下ろす公算が大きい。https://news.yahoo.co.jp/articles/3c90f7baded79add0be2bc40dd0d4d70bb69fd0c 明日もたつんでしょこのスレ？
最近重複し次の日もたつパターン レクサスからもFRセダン消滅しそうだな
GSも無くなったしISも今回の新型が最後だろう パトカーはスカイライン？それともスバルのWRXか？ まぁ買う層がもう免許返納世代なんだろうね。DQNも中古クラウンより中古レクサスに流れてるだろうし 国産は旧車しか所有してないわ
普段乗りはフランス車とイタリア車 セルシオもマークIIもなくなったし、カムリくらいを最高級セダンにしといたら？ 変に今風にせず昔ながらの爺臭いスタイルのままの方がまだ高齢者リピーター層に安定して売れたんじゃないのか >>20
どれも、いつ壊れてもおかしくないやつだな >>24
バカ！！そのお方はガチの金持ちやって分かんねーのか！
旧車にイタ車に仏車なんて金かかってしゃーないねんぞ！ >>28
JPNタクシーだかっていうFFのハイブリッドコンパクトに移行中 >>7
アウトバーンない国でセダンなんて意味ねえだろ
時速130キロ程度なら車高が高いアルファードでも効率十分よ 正直現行のクラウンめちゃくちゃカッコイイけどな
ちょっとケチってカムリ買ったけどむちゃくちゃ後悔してる >>34
8か9代がこれぞクラウンって感じがする48歳です。 >>35
個タクはどうするんだろうな
格下のカムリか格上のレクサス使うのかな 銀行・保険会社の支店長がスーパーデラックスにお抱え運転手付きでレースのシートカバーして乗ってるイメージ。 ハイエンドモデルは技術のフィードバック先としてどうやっても必要なんだろうけどな。
どうせ一定数は売れるんだしやめることはないでしょ。 >>34
どんどん丸っこくなってくのな
5代目が一番好きだわ トヨタブランドでFRセダンをやめるのか。
もうFRプラットフォームを作らないということなんだろうか。 セダン自体車好き以外には特にメリットないしな
最初に買って以来他の車種ばっかだよ セダンが無ければつまりステーションワゴンも無くなるんだろ？
カッコ悪い車ばっかになってしまう。
ぶっちゃけミニバンとかプリウスってカッコ悪いし。 流石にクラウンは残した方がいいんじゃね？どうせ何年かしたら復活すると思うけど。 220系の担当者は大いに反省しろ
案の定大コケじゃねーか 新しいクラウンカッコいいな。
SUVはいい加減飽きてきたから次はセダンにしてみようかな ボディーの大きさの割には室内が大して広くない
無駄にシートがデカくて室内のスペースを狭くしてる
これがクラウンの伝統 でかくなりすぎボタン多すぎ
基本をないがしろにした結果がこれだよ まあアルファードとクラウンがあったらみんなアルファード買うわな 商品性を高める＝小手先だもんな
鉄板分厚くして剛性あげたけど総重量は軽くしましたぐらいミラクルなことを普通にやれよ え⁉クラポ解散か？
て思たわ…
いやごめん…さすがにそれは無理があるか… 近年は以前ほど販売が振るわず
ってそうなるわ！あんなデザインじゃ
普通に風格あるクルマじゃダメなのか >>16
ずっとセダンだけど改悪ばっかりしてるからな。
スバルライクのクソ狭いセダンに誰が乗りたいんだ？
章男はバカなのかな？ >>68
皆んなではないな、邪魔くさい何の魅力もないハコ車は買わない。
ただ現行クラウンは買わない。
セルシオ復刻しろ。 トランクのエンブレムをカシャッとスライドして鍵開けるのに憧れてたのに 四次元空間かと思うくらいトランクが広いのもアドバンテージだったが、当然ワンボには敵わんからな
そもそもゴルフしねーし 内山田竹志 「初代プリウスのチーフエンジニア」「燃料電池推してる人」「14社の役員現任」
トヨタ自動車 代表取締役会長
豊田鞍ヶ池開発 代表取締役社長
トヨタホーム 非常勤取締役
三井物産 社外取締役
ジェイテクト 社外取締役
豊田合成 監査役
東海理化電機製作所 監査役
一般社団法人 日本自動車会議所 会長
一般社団法人 産業競争力懇談会 理事長
一般社団法人 日本自動車会議所 会長
一般社団法人 日本自動車教育振興財団 理事長
公益財団法人 科学技術交流財団 会長
公益社団法人 日本ロジスティクスシステム協会 理事
一般社団法人 日タイ経済協力協会 会長
藍綬褒章（2015年)
旭日大綬章（2020年）
トヨタ会長の分は固定給9900万+賞与6000万+株式報酬5600万(8千株)+配当収入1694万
名古屋大学工学部応用物理学科卒業
父・内山田亀男は三代目クラウンのチーフエンジニアだった 6ライトにしたからじゃねーの？
てかレクサスあんだから買わなくなっただけか クラウンは流石に残ると思ってた、カローラの方が意外と先に潰すかと 俺もカローラ先に潰すと思ってた
トヨタって良く分からん価値観持ってそうだな >>12
パトカーはレガシーだったな
京都府警
覆面は知らん ユーザーの平均年齢70歳超えと言われていたからな
団塊世代と共に消えるのだろう 社長が乗る車といえばクラウンからレクサスに移り変わってしまっているしな レクサスとの差別化が薄まってきたよな。
もうステーションワゴンとか売ってないんだね。 会社の車好き先輩(50代)にこの話をしたら セダンとハードトップは違うって話をされたのよ
自分は40代半ばだけど セダンは 昔ながらのよくある車の形、がセダンだと認識してるのね
だから先輩がタクシーみたいのが無くなるんだろ？って言うのさ
凸の形してればセダンだと思うのだけど 自分が間違ってるんかな？ BMWのM3が四駆になる時代、廉価グレードの前輪駆動か高価な四輪駆動でいいって判断だろ
四駆化しないシビックタイプRも速さにこだわってるよう見せかけてると馬鹿にされる始末 レクサス発足時に無くなるべきものが今になった
時は来た それだけだ(´･ω･`) >>100
クラウンのハードトップっていうのはドアの窓枠がないタイプの車種でロールオーバー性能が低いイメージがあったので廃止になって現在では窓枠があるセダンタイプのみとなっている。
なおクラウンのハードトップはピラード ハードトップと言われるBビラーありの物。
ロールオーバー性能が低いのはビラーレス ハードトップというBビラーがないタイプ。 >>100
Cピラーの角度がが立ってないとセダンじゃないって意味ならクラウンコンフォート以外セダン売ってないことになるだろ こないだのISのマイナーチェンジ、ひょっとしてIS最後のモデルチェンジか？ セダンのクラウンってセダン以外に今ないだろ
どういうことだよこれ そもそもセダンは人しか乗せれないしな
しかもデカくても定員5人は変わりなし 200系までは、ジジ受け良かったのに
210系からは、たぶんデザイナーが若い奴だったんだろうな。高級感が無くなった クラウン無くすと覆面パトの見分けが難しくなるからやめてほしいわ 30年後のクラウンはランクルみたいになってるんだろうな タクシーとかに使われてる「セダン」が廃止されるだけで、売れまくってる現行クラウンは今まで通り販売するって事だよね？ いまだに15系クラウンのハードトップ(窓枠なし)に乗ってるわ。
古臭い感じがいいんだよw
現行のクラウンはガンダムかよ。て感じやもんね。 現行のクラウンってCLSとかA7みたいな造形に似せてきたよなあ
あれロートルのハゲ親父には似合わんだろうなあ >>117
コンフォートとクラウンコンフォートの事を言ってるのなら、とっくに生産終了してジャパンタクシーになってるよ
セダン自体が売れない時代に月2000台前後は売れてるけども、国内向けに開発して売り続けても儲からないのでしょう
自動車情報誌では前々から次期クラウンはFFになると言われてたし、FFにしたところでセダンはどうせ売れないと思ってたから、
思い切ってSUV化してどんなクラウンを出して来るのか楽しみではある >>113
別に終わらないだろ。嗜好が変わったわけで ク～ラウ～ン クラウンクラウン
オシャレでシックな トヨタが販売戦略としてヒエラルキー作ったせいで村社会でクラウンなんか乗ったら妬み僻みが酷過ぎて居場所無くなるんだわ
かつて親父がクラウン乗ったせいで俺は軽自動車が好きなのにいまだにお前んとこは金あるの～贅沢してるの～って嫌み言われる
会社の老害も上司よりいい車乗っちゃあかんわなぁ～って調子だし
そりゃ日本経済下火になるよなぁって思う >>111
210系からのAudi風ヨダレ掛けグリルが大嫌い >>121
LCが1番日本人に似合わないと思う。
あ、LCかと思って見てみるとフロントガラス越しにデカイ顔が走ってる…
車の形はまあまあだけど小顔の外人顔じゃないと似合わんわw >>134
応援してるけどクラウンってマジェスタしか買った事がなかった。 >>18
そこは「い…いづかはプリウスだろっ」くらいにした方が >>27
最近はいかにもな霊柩車は好まれないようで
ミニバンをベースにしたものが増えてきているらしい
というわけで…「間に合わなくなっても知らんぞーっ！！」 >>89,91
カローラは海外でも売られてるのでは
一方でクラウンは日本限定だったはず
それが日本で売れなくなっちゃったら…ねぇ ピンククラウン、うちの地域のガリバーにあったわ(笑) クラウンが無くなるからクラウン買うか
なーんてならないもんなあ。
ユーザーが60過ぎの老人しかいないし
マークⅡも消えたしカローラでいいだろ。 >>34
ガキの頃、オヤジを毎朝迎えに来てたのは五代目のやつだったな。 >>151
ゼロは売れたみたいだけともうあの辺からクラウンじゃ無くなってる。
v8クラウンが最終モデルと言っても良いな。 まさかカムリが残ってクラウンが消えるとは
マークXディスコンはクラウンを守る為とは何だったのか？ >>149
つーか今カローラが昔のマーク2より高い
詳しく覚えてないが多分
可処分所得は明らか下がっとるがな だいたいにしてゼロクラで若返りを狙った時点でクラウンのコンセプトからズレてたんだよ
奇抜なピンクとか出しやがって章夫の感性はズレまくりだわ なんつーか、アイデンティティになってるような車種は残しておくべきだと思うんだけど クラウンもマークIIも廃版
生き残った日産スカイラインの完全勝利だな 章男「あのさぁ、クラウンってこれからのウチのイメージに合わないんだよねえ。俺が目指すのはさぁ。レクサスみたいなプレミアム世界ブランドなのよ。なんかいい理由つけてクラウン廃止しな～い？」
社内幕僚「いや、章男ぼっちゃま。流石に、クラウンには固定ファンがおりまして、パトカーにも採用されておりますし。」
章男「ヤリスをモータースポーツのイメージで成功させてのオレだよ。レクサスだって国内じゃバカ売れだろー。キドニーグリルだってみんな嫌がらずに買ってんじゃんよ～。」
社内幕僚「はっ、章男ぼっちゃまの申す通りでございます。早速クラウンは適当な理由をつけて廃止させて頂きます！」
かくしてクラウンは高額化し、醜くされ、国内では使いにくい大きさにされ売れないという理由で廃止されることになった。
んしゃないかなぁ。 セダンとかまじ乗りにくい
前も無駄に長いから当たりそうで怖いし見えないし後ろも長いからバック当たりそうで怖いし クラウンもセルシオ出て影薄くなった
今はトヨタの高級車の代名詞はレクサスだからな クラウンって象徴みたいなもんだからな。
売れなくてもセダンとして残しておく、という判断しなかったのが凄い。
どっちに転ぶんだろ。 クラウンがなくなると、センチュリーなんかの特別車は除いて、何がトヨタ最高ランクになるの？ 昔は車の性能低かったからセダンにしないと走行性能出せなかったんだよな 軽ハイトやミニバンは
今も横風でフラフラヨタヨタしてるけど
回りをみれば軽やミニバンばかりで皆そんなんばっかだから
フラフラヨタヨタが当たり前になってるだけ >>164
実際、クラウン程度の車は中韓に代替されてしまうだろうからな
アキオちゃん、圧倒的に正しいよ
まあそんな予想が当たらないのも業界の常だが >>34
立派な石が川下に行くにつれて丸く小さくなっていくのを見るようだ。 クラウンアスリート乗ってる
初老のおっさんって運転荒いよな >>167
高額車な、乗ってみればわかるが高級でも何でもない。 レクサスより全然かっこいいと思うけどなあ。
レクサスの方が「俺金持ってるぜ！」アピールが強いのかな？
クラウンとセルシオは高級感のある安心のトヨタ高級車で頑張れば買えないこともない、
夢の車じゃなく現実の夢のある車だと思う プレミオアリオンも消えるしトヨタではカムリとカローラしか無くなる いつかはとか言う夢の車なら300万までだろうな それなら庶民も頑張れば買えるかもな 一生賃金が上がらん国で好き勝手値上げしたらそりゃ廃止になるわ レクサスのフロントを立て目ライト王冠グリルのカスタムで残せばいいじゃん。 まっ、名前は何時でも復活できるだろうが。 210～のクラウンのデザインってレクサスに寄せたのかな？
レクサスはレクサスでそっち見ないで200を進化させれば良かったのに
クラウンのSUVとか誰が望んでるんだろう
ハリアーどうすんの？
それこそレクサスで良いしなんならランクル派生させたら？ 電気自動車にクラウンが当時するだろ。何言ってんだよ こんどのMIRAIってノッチバックだし後輪駆動なんでしょ？
水素がどんだけ普及するかわからないが法人ユースはこっちで対応するんじゃないか センチュリーはショーファーカーだから除くとして
クラウンは余裕を感じる最後の日本専用車だったな
マークXもなくなったし、後に残ってるのは
世界中からダサいと嫌われるスライドドアの軽とミニバンだけ >>184
クラウンマジェスタには後席エアコンがコンソールの後ろ、足元、吊り手の所から風が出てくるのにセルシオは吊り手のところが無い、マジェスタは後席パワーシートなのにセルシオはCF以外動かない。
ここはクラウンの意地なんだなとおもってリスペクトしてたわ。 >>185
無理にLPガス専用にしたせいで本来リアゲートからスムーズにできるはずだった車椅子対応とかも
スライドドアからクソ面倒なスロープ使ってやる羽目になったしな
それでベース車のシエンタ採用するタクシー会社も増えてる >>164
申す ✕
そこは「仰(おっしゃ)る」としないと >>180
良い事を仰る
現実の夢…手の届く夢って事ね
あなたの手の届く(´・ω・`)夢ってなんですか…？ 子育てが一服したら人も載せない。
いうほど荷物も大量に積む機会が無い。
そういう人がセダンを買わずミニバンを買ってるのは何故だ？ ホントに終了なら
ガソリンエンジンクラウンを記念に買っておきたいが
お金が無い パトカーはもうジャパンタクシーと同じように専用のジャパンポリスカーを作るしかないな。 高級セダン買いたいならレクサス買えって企業戦略的には正しいんだろうが･･･。カムリとか日本で売れてるのかよ >>197
推測だけど、次期型ミライをベースに何かするんじゃないかと思う 噂されてる直6マツダ６のOEMになったりしてな。それはもうクラウンじゃねえ・・ >>199
かなりの重量増になるだろうから運動性が損なわれないか心配
逃走車両の追尾するときのコーナリングとか クラウンの3.5RSアドバンス買うことにした(´･ ω ･`)
マルチステージハイブリッド楽しみ 友達の両親がずっとクラウン乗ってたけどどうするんだろ 要するにトヨタに余裕が無くなったって事なんだろうな
流石のトヨタですらこうなんだ
日産もがんばれ HVからBEVに上手く軸足を移せるかだな
すでにヨーロッパじゃ現代キアが伸してきてるし クラウンは街でよく見掛けるけどそれでもダメなのかね
それならカローラのスポーツとツーリングからもカローラの名前を落とせば
カローラだから買わないオジサンも買えるから良かっただろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
